Document · PDF

Concept ruimtelijke onderbouwing

Gemeenteraad 2 november 2023, gemeente RoerdalenBij agendapunt: Verklaring van geen bedenkingen Linnerweg 34 Montfort21.217 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

PLANOLOGISCH RELEVANTE ASPECTEN

Ad. 2 Bij een ruimtelijk plan dient aangetoond te worden dat er voorzien is in voldoende parkeerplaatsen op eigen terrein. Voor de nevenfunctie vanwege de opslag en stallingsactiviteiten (nr. 17a en 18b op bijlage 2 Situatietekening nieuw) wordt uitgegaan van circa 340 m2 bedrijfsvloeroppervlak (bvo). Het bedrijf dient als arbeidsextensief/bezoekersextensief (opslag) aangemerkt te worden. Voor een dergelijk bedrijf in het buitengebied bedraagt de parkeernorm minimaal 0,8 parkeerplaats en maximaal 1,3 parkeerplaats per 100 m2 bvo. Dit resulteert in een parkeerbehoefte van minimaal afgerond 3 parkeerplaatsen en maximaal afgerond 5 parkeerplaatsen. Op de inrit en in het bedrijfsgebouw is voldoende ruimte aanwezig om in deze parkeerbehoefte en het stallen van 2 bedrijfsbussen te voorzien.

Figuur 20 Parkeren (bron: Kunert bouwadvies)

Geconcludeerd kan worden dat de aspecten verkeer en parkeren geen belemmering opleveren voor de planrealisatie. 4.10.

Kabels en leidingen

In en in de omgeving van het plangebied zijn geen planologisch relevante buisleidingen, hoogspanningsverbindingen of straalpaden aanwezig. Geconcludeerd kan worden dat kabels en leidingen geen belemmering opleveren voor het plan. 4.11.

Landschappelijke inpassing en LKM+ bijdrage

De inpassing is beschreven in paragraaf 3.5 gemeentelijk beleid.

Adviesbureau Theelen Ruimtelijke onderbouwing Linnerweg 34 Montfort

PLANOLOGISCH RELEVANTE ASPECTEN

4.12.

Economische uitvoerbaarheid en kostenverhaal

Op grond van de Wet ruimtelijke ordening rust op de gemeente, indien sprake is van een bij algemene maatregel van bestuur aangewezen bouwplan, de verplichting tot het verhaal van kosten die tot de grondexploitatie behoren op basis van een exploitatieplan. De gemeente kan hiervan afzien in bij algemene maatregel van bestuur aangegeven gevallen, of indien: ▪ het kostenverhaal anderszins is verzekerd; ▪ het bepalen van een tijdvak of fasering niet noodzakelijk is; ▪ het stellen van eisen, regels of een uitwerking van regels aan werken en werkzaamheden met betrekking tot bouwrijp maken, aanleg van nutsvoorzieningen, inrichten van de openbare ruimte en uitvoerbaarheid niet noodzakelijk is. Voorliggend plan heeft betrekking op een initiatief voor een uitbreiding van een opslaggebouw/werkplaats met een oppervlakte van minder dan 1.500 m² bvo bedraagt. Volgens artikel 6.2.1 Bro is er derhalve geen sprake van een bouwplan en is er geen exploitatiebijdrage verschuldigd. Derhalve is er geen sprake van verhaalbare kosten als bedoeld in de Wet ruimtelijke ordening. Uit de gevraagde planologische wijziging kan planschade voortvloeien. In verband met mogelijke vergoedingen van planschade als bedoeld in artikel 6.1 Wet ruimtelijke ordening is met de initiatiefnemer een overeenkomst gesloten, op basis waarvan de kosten voor planschade voor rekening en risico van de initiatiefnemer komen.

Ten behoeve van de plankosten en het risico op planschade de initiatiefnemer/eigenaar een anterieure overeenkomst gesloten. Gelet op het vorenstaande kan in het kader van het verlenen van de omgevingsvergunning voor het plan worden afgezien van het vaststellen van een exploitatieplan.

Adviesbureau Theelen Ruimtelijke onderbouwing Linnerweg 34 Montfort

PROCEDURE EN OVERLEG

5.1.

Procedure

De voorliggende ruimtelijke onderbouwing is noodzakelijk voor het volgen van een artikel 2.12 procedure, lid 1 sub a van de Wabo. Uit artikel 3.10 van de Wabo volgt dat een activiteit (als bedoeld in art. 2.1, eerste lid, sub c) die in strijd is met het bestemmingsplan, en waarbij slechts vergunning kan worden verleend met toepassing van art. 2.12, eerste lid sub a, onder 3, de uitgebreide voorbereidingsprocedure gevolgd moet worden, met de daarbij behorende rechtsbescherming volgens hoofdstuk 4 van de Algemene Wet bestuursrecht (Awb). 5.2.

Vooroverleg en omgevingsdialoog

De Provincie Limburg zal het aangepaste bouwplan beoordelen vanwege de ligging in het buitengebied. Het Waterschap zal het plan beoordelen vanwege het verplichte watertoets-advies. De initiatiefnemer heeft de omwonenden in de directe omgeving geïnformeerd over het plan. Het plan is positief ontvangen. 5.3.

Zienswijzenprocedure

De zienswijzenprocedure verloopt via de procedure zoals neergelegd in de Awb (afdeling 3.4). Het ontwerpbesluit voor het handelen in strijd met de regels ruimtelijke ordening met bijbehorende stukken heeft vanaf …..2023 gedurende zes weken ter inzage gelegen, na voorafgaande publicatie in het Electronisch gemeenteblad en op www.roerdalen.nl Gedurende de termijn van de ter inzage legging zijn wel/geen zienswijzen ingediend. PM

Adviesbureau Theelen Ruimtelijke onderbouwing Linnerweg 34 Montfort

CONCLUSIES

Op basis van het vigerende bestemmingsplan is de voorgenomen realisatie van een groter opslaggebouw op het perceel aan de Linnerweg 34 niet toegestaan. De bedrijfsactiviteiten dienen na realisering van het 82 m2 grotere opslaggebouw nog steeds beschouwd te worden als een nevenfunctie, waarbij uitsluitend voorbereidende timmer/zaagwerkzaamheden met bij behorende opslag plaatsvinden. De werkwijze van het bedrijf wijzigt niet. Zoals uit voorliggende ruimtelijke onderbouwing blijkt, bestaan tegen de voorgenomen ontwikkeling echter geen stedenbouwkundige, planologische of milieuhygiënische bezwaren. Met een geactualiseerd akoestisch onderzoek is onderbouwd dat het grotere opslaggebouw met een beperkt gewijzigd gebruik ruimtelijk inpasbaar is in de omgeving. Er is sprake van een goed woon- en leefklimaat bij de burgerwoningen in de omgeving. Uit een geactualiseerde paragraaf flora en fauna is gebleken dat de geplande realisering van het opslaggebouw vanuit de Wn niet belemmerd zal worden. Het nog in te richten deel van het plangebied bevat geen beschermde soorten. Uit een uitgevoerde stikstofberekening is gebleken dat nadelige effecten van de stikstofdepositie als gevolg van het gebruik en gewijzigd realisatie van de opslag/werkplaats op de Natura-2000 gebieden niet aan de orden zijn.

Er kan derhalve middels de afgifte van een omgevingsvergunning medewerking verleend worden aan het verzoek tot afwijking van het bestemmingsplan. Alles overwegende dient geconcludeerd te worden dat aan het project medewerking verleend kan worden vanwege het feit dat er geen negatieve consequenties voor de directe omgeving optreden en het project uit ruimtelijk-planologisch oogpunt aanvaardbaar is. Er is sprake van een goede ruimtelijke ordening.

Adviesbureau Theelen Ruimtelijke onderbouwing Linnerweg 34 Montfort

BIJLAGEN

Bijlage 1: Definitief ontwerp d.d. 2 mei 2022, Kunert bouwadvies Bijlage 2: Akoestisch onderzoek industrielawaai, Kragten, bekend onder rapportnummer 20230126RDL034-RAP-AKO 4.0 d.d. 18 juli 2023 Bijlage 3: Oplegnotitie natuurwaarden Linnerweg 34 Montfort, Aeres Milieu BV d.d. 3 juli 2023 nr. AM23292 Bijlage 4: 4.1 Toelichting stikstofonderzoek, Aelmans d.d. 31 januari 2023 4.2 Aerius bijlage gebruiksfase d.d. 31 januari 2023 4.3 Aerius bijlage realisatiefase d.d. 31 januari 2023

Adviesbureau Theelen Ruimtelijke onderbouwing Linnerweg 34 Montfort

7000

2760 0

1300 0

5000 2500 0

Situatietekening 1 : 1000

project Oprichten timmerwerkplaats

formaat A3

schaal 1 : 1000

projectadres

dossier

maatvoering

Linnerweg 34 6065 EN Montfort

2022

opdrachtgever Dhr. J. Peeters Linnerweg 34 6065 EN Montfort

datum 2-5-2022 22:38:44

blad 1

tekening Situatie

27600 4600

4600

920

A k.

4000

PS* k.

PS*

4000

sectionaaldeur 3200x2800

4500 13000

13000 4500

verdiepingsvloer

werkplaats 321,9 m²

C k.

4500

sectionaaldeur 4500x4500

D 4600

4600

27600

project Oprichten timmerwerkplaats

formaat A3

schaal 1 : 100

projectadres

dossier

maatvoering

Linnerweg 34 6065 EN Montfort

2022

Plattegrond 1 : 100

opdrachtgever Dhr. J. Peeters Linnerweg 34 6065 EN Montfort

datum 2-5-2022 22:38:45 blad 2

tekening Plattegrond

27600 4600

4600

4000

4500 13000

13000 4500

verdiepingsvloer

Demo / adm. 77,6 m²

4500

D 4600

4600

27600

Verdiepingsvloer 1 : 100

project Oprichten timmerwerkplaats

formaat A3

schaal 1 : 100

projectadres

dossier

maatvoering

Linnerweg 34 6065 EN Montfort

2022

opdrachtgever Dhr. J. Peeters Linnerweg 34 6065 EN Montfort

datum 2-5-2022 22:38:46 blad 3

tekening Verdieping

D gelamineerde ligger 150x450 mm kleur antraciet

hardhouten kozijn kleur antraciet RAL 7016

nokhoogte 7100 goothoogte I

sectionaaldeur 3200x2800 mm

4900

goothoogte II

2985

3200

plinthoogte 1000

Peil

4000

4500 13000

4500

geïsoleerde betonplint met echte steenstrips, kleur rood genuanceerd grijze voeg in het werk

Voorgevel 1 : 100

project Oprichten timmerwerkplaats

formaat A3

schaal 1 : 100

projectadres

dossier

maatvoering

Linnerweg 34 6065 EN Montfort

2022

opdrachtgever Dhr. J. Peeters Linnerweg 34 6065 EN Montfort

datum 2-5-2022 22:38:47 blad 4

tekening Voorgevel

sandwich dakplaat trapeziumprofiel kleur antraciet RAL 7016

nokhoogte 7100

goothoogte I 4900

gelamineerde ligger goothoogte II

hardhouten kozijnen kleur antraciet RAL 7016

3200

sandwich gevelplaat kleur antraciet RAL 7016

plinthoogte 1000 Peil

Peil

4600

27600

Linker zijgevel 1 : 100

geïsoleerde betonplint met echte steenstrips, kleur grijs genuanceerd grijze voeg in het werk

project Oprichten timmerwerkplaats

formaat A3

schaal 1 : 100

projectadres

dossier

maatvoering

Linnerweg 34 6065 EN Montfort

2022

opdrachtgever Dhr. J. Peeters Linnerweg 34 6065 EN Montfort

datum 2-5-2022 22:38:47 blad 5

tekening Linker zijgevel

sandwich dakplaat trapeziumprofiel kleur antraciet RAL 7016

7 nokhoogte 7100

goothoogte I

gelamineerde ligger

4900

goothoogte II hardhouten kozijnen kleur antraciet RAL 7016

3200 sandwich gevelplaat kleur antraciet RAL 7016

geïsoleerde betonplint met echte steenstrips, kleur grijs genuanceerd grijze voeg in het werk

plinthoogte 1000

Peil

4600

27600

Rechter zijgevel

project Oprichten timmerwerkplaats

formaat A3

schaal 1 : 100

projectadres

dossier

maatvoering

Linnerweg 34 6065 EN Montfort

2022

1 : 100

opdrachtgever Dhr. J. Peeters Linnerweg 34 6065 EN Montfort

datum 2-5-2022 22:38:48 blad 6

tekening Rechter zijgevel

nokhoogte 7100

goothoogte I 4900

goothoogte II 3200

plinthoogte 1000 Peil

Peil

4500

4500 13000

4000

Achtergevel 1 : 100

project Oprichten timmerwerkplaats

formaat A3

schaal 1 : 100

projectadres

dossier

maatvoering

Linnerweg 34 6065 EN Montfort

2022

opdrachtgever Dhr. J. Peeters Linnerweg 34 6065 EN Montfort

datum 2-5-2022 22:38:52 blad 7

tekening Achtergevel

nokhoogte

nokhoogte 7100 24,00

7100

goothoogte I

4900

verdiepingsvloer

3650

goothoogte II

3200

plinthoogte 1000 Peil

Peil

aanlegdiepte

aanlegdiepte 4500

-900

4500 13000

4000

-900

1 : 100

project Oprichten timmerwerkplaats

formaat A3

schaal 1 : 100

projectadres

dossier

maatvoering

Linnerweg 34 6065 EN Montfort

2022

opdrachtgever Dhr. J. Peeters Linnerweg 34 6065 EN Montfort

datum 2-5-2022 22:38:53 blad 8

tekening Doorsnede A

Opdrachtgever: Projectnr: Datum:

Peeters Timmerwerken RDL034 18 juli 2023

Opdrachtgever: Projectnr: Rapportnr: Status: Datum:

T 088 - 33 66 333 F 088 - 33 66 099 E info@kragten.nl

Peeters Timmerwerken RDL034 20230718-RDL034-RAP-AKO 4.0 Definitief 18 juli 2023

Opsteller: RVH Verificatie: LS

© 2022 Kragten Niets uit dit rapport mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Kragten. Het is tevens verboden informatie en kennis verwerkt in dit rapport ter beschikking te stellen aan derden of op andere wijze toe te passen dan waaraan in de overeenkomst toestemming wordt verleend.

Validatie: LS

+ C 0 R+ R 0 L+ V 0 L

INHOUDSOPGAVE 2.1 2.2

Ligging..................................................................................................................................................................... 5 Representatieve bedrijfssituatie ..................................................................................................................................... 6

3.1 3.2

Bedrijven en milieuzonering ......................................................................................................................................... 7 Activiteitenbesluit ....................................................................................................................................................... 8

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5

Algemeen ............................................................................................................................................................... 10 Objecten................................................................................................................................................................. 10 Immissiepunten ....................................................................................................................................................... 10 Geluidbronnen ......................................................................................................................................................... 10 Bijzondere geluiden .................................................................................................................................................. 11

BIJLAGEN B2.1 B2.2

Uitgevoerde geluidmetingen Invoergegevens rekenmodel

INLEIDING In opdracht van Peeters Timmerwerken is door Kragten een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisering van een opslagruimte/werkplaats aan de Linnerweg 34 te Montfort (gemeente Roerdalen). Het onderzoek vindt plaats in verband met een planologische procedure alsmede in het kader van het Activiteitenbesluit. De opslagruimte/werkplaats was planologisch opgenomen in het geldende "Wijzigingsplan Linnerweg 34". Een aangepast bouwplan met afwijkende oppervlakte en goot- en nokhoogte wijkt af van de bouwregels waardoor een ruimtelijke procedure gevolgd moet worden. Daarnaast wordt afgeweken van het toegestane gebruik. Naast opslag en stalling betreft het in de beoogde situatie tevens houtbewerking en voorbereidende timmerwerkzaamheden. De gemeente Roerdalen heeft daarbij een akoestisch onderzoek verlangd. Doel van het onderzoek is het inzichtelijk maken van de geluidimmissie (langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus, maximale geluidniveaus en de geluidimmissie vanwege de verkeersaantrekkende werking). De geluidimmissies zijn inzichtelijk gemaakt op basis van de representatieve bedrijfssituatie, aangevuld met bureauervaringscijfers, opgedaan bij vergelijkbare inrichtingen. Middels voorliggende rapportage wordt verslag gedaan van de uitgangspunten en bevindingen. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels uit de Handleiding meten en rekenen industrielawaai 1999 (HMRI).

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ligging De beoogde werkplaats is voorzien aan de Linnerweg 34 te Montfort. In de onderstaande afbeelding is de situatie weergegeven.

Linnerweg 34

Afbeelding 1

Topografische ligging (www.pdok.nl)

De werkplaats is voorzien ten zuiden van de woning aan de Linnerweg 34, binnen het planologische bouwvlak. Afbeelding 2 geeft de locatie van de beoogde werkplaats.

Afbeelding 2

Ligging bedrijf met omliggende woningen

In afbeelding 3 is een impressie van het te realiseren gebouw weergegeven.

Afbeelding 3

2.2

Impressie opslag/werkplaats

Representatieve bedrijfssituatie De representatieve bedrijfssituatie beschrijft de werkzaamheden/activiteiten die meer dan 12 keer per jaar voorkomen en de hoogste geluidemissie veroorzaken gedurende de dag-, avond- en nachtperiode. De bedrijfssituatie is opgesteld in overleg met opdrachtgever en het bedrijf. De onderhouds- en reparatiewerkzaamheden vinden plaatsvinden in de dagperiode. In de werkplaats wordt hiertoe gebruik gemaakt van een multifunctionele houtbewerkingsmachine (afkortzaag Graul ZS 200). Het aantal aan- en afrijdende voertuigen is in onderstaande tabel opgenomen. Tabel 1 route M01 M02 M03

Aantal voertuigenbewegingen omschrijving personenauto’s bestelwagens vrachtwagens

dagperiode 10 10 2

Maximaal één keer per week arriveert een vrachtwagen voor materiaal. Overig transport gebeurt met (eigen) bedrijfsbussen. Laden en lossen gebeurt handmatig danwel met de heftruck. De heftruck is gemiddeld 1 uur per dag (dagperiode) op het buitenterrein in werking. Ten behoeve van de doorvoer van materialen is de poort van de werkplaats gedurende 0,5 uur in de dagperiode geopend. Daarnaast wordt eens per maand de afvalcontainer 1.000 liter van MKB-afval geladen/gelost.

TOETSINGSKADER De geluidimmissie vanwege Peeters Timmerwerken wordt getoetst aan de VNG-publicatie: “Bedrijven en milieuzonering alsmede aan de normering uit het Activiteitenbesluit.

3.1

Bedrijven en milieuzonering De VNG-publicatie: “Bedrijven en milieuzonering (versie 2009, verder te noemen: de VNG-publicatie) geeft informatie over de ruimtelijk relevante milieuaspecten van diverse bedrijfsactiviteiten. In deze publicatie zijn richtafstanden opgenomen voor het ontwikkelen van bedrijfsactiviteiten in relatie tot het lokale omgevingstype. De publicatie is een hulpmiddel bij de ruimtelijke inpassing van plannen en vormt op basis van vaste jurisprudentie een goed vertrekpunt voor de beoordeling of er sprake is van een akoestisch goed woon- en leefklimaat. In de bijlage van deze publicatie is een stappenplan opgenomen voor de beoordeling van het milieuaspect geluid. Omgevingstypering en richtafstanden Voor de beoordeling wordt onderscheid gemaakt in twee omgevingstypes, namelijk “rustige woonwijk en rustig buitengebied” en “gemengd gebied”. Het omgevingstype wordt bepaald door de omgeving waarin de planrealisatie plaatsvindt en niet door het plan zelf. Voor beide omgevingstypen gelden verschillende richtafstanden. De te onderscheiden omgevingstypen worden hieronder nader getypeerd. Rustige woonwijk en rustig buitengebied “Een rustige woonwijk is een woonwijk die is ingericht volgens het principe van functiescheiding. Afgezien van wijkgebonden voorzieningen komen vrijwel geen andere functies (zoals bedrijven en kantoren) voor.

Langs de randen (in de overgang naar mogelijke bedrijfsfuncties) is weinig verstoring door verkeer. Een vergelijkbaar omgevingstype qua aanvaardbare milieubelasting is een rustig buitengebied (eventueel inclusief verblijfsrecreatie), een stilte gebied of een natuurgebied.” Gemengd gebied “Een gemengd gebied is een gebied met een matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen komen andere functies voor zoals winkels, horeca en kleine bedrijven. Ook lintbebouwing in het buitengebied met overwegend agrarische en andere bedrijvigheid kan als gemengd gebied worden beschouwd. Gebieden die direct langs de hoofdinfrastructuur liggen, behoren eveneens tot het omgevingstype gemengd gebied. Hier kan de verhoogde milieubelasting voor geluid de toepassing van kleinere richtafstanden rechtvaardigen. Geluid is voor de te hanteren afstand van milieubelastende activiteiten veelal bepalend.” In de huidige situatie wordt de omgeving van de locatie gekenmerkt door lintbebouwing met overwegend agrarische bedrijvigheid en woningen, waardoor de omgeving het beste als ‘gemengd gebied’ kan worden getypeerd. Op verzoek van het Servicecentrum MER wordt echter aangesloten bij de typering ‘rustige woonwijk’. Stappenplan geluid (bijlage 5) VNG-publicatie Het stappenplan bestaat uit vier stappen waarbij de geluidbelasting per stap hoger wordt en daarmee ook de onderzoeks- en motiveringsplicht.

In stap 1 wordt onderzocht of geluidgevoelige bestemmingen binnen de richtafstand van bedrijven komen te liggen. Indien de richtafstand niet overschreden wordt kan verdere toetsing achterwege blijven en is inpassing mogelijk.

Vanaf stap 2 is akoestisch onderzoek noodzakelijk. In stap 2 staan streefwaarden geformuleerd. Voor het gebiedstype ‘rustige woonwijk’ gelden de volgende streefwaarden:  45 dB(A) langtijdgemiddelde beoordelingsniveau  65 dB(A) maximaal (piekgeluiden)  50 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking Indien niet aan stap 2 voldaan kan worden, dienen de richtwaarden uit stap 3 beschouwd te worden:  50 dB(A) langtijdgemiddelde beoordelingsniveau  70 dB(A) maximaal (piekgeluiden)  65 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking Wanneer voldaan wordt aan deze richtwaarden moet het bevoegd gezag bovendien motiveren waarom deze geluidbelastingen in de concrete situatie acceptabel worden geacht. Indien niet aan de richtwaarden uit stap 3 wordt voldaan, maar een ontwikkeling toch gewenst is, kan worden overgegaan tot stap 4. Voor stap 4 zijn geen richtwaarden opgenomen maar wordt geadviseerd de situatie grondig te onderzoeken, onderbouwen en motiveren waarom een hogere geluidbelasting in de betreffende situatie aanvaard kan worden.

3.2

Activiteitenbesluit Het Activiteitenbesluit (artikel 2.17) geeft de volgende standaard geluideisen: Tabel 2

Geluidnormering Activiteitenbesluit toetsingsgrootheid

langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT [dB(A)] maximaal geluidniveau LAmax [dB(A)] langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT [dB(A)] – in in- of aanpandige woningen maximaal geluidniveau LAmax [dB(A)] – in in- of aanpandige woningen

dag

avond

nacht

Maximale geluidniveaus vanwege laden en lossen en daarmee aanverwante activiteiten zijn uitgezonderd van toetsing voor zover deze in de dagperiode plaatsvinden. De toelichting van het Activiteitenbesluit stelt daarover het volgende: In de praktijk blijken overschrijdingen van de maximale geluidsniveaus door laad- en losactiviteiten gedurende de dagperiode in het algemeen niet tot hinder te leiden. Onder de laad- en losactiviteiten worden tevens aanverwante activiteiten verstaan zoals het slaan van autoportieren en het starten, aanrijden, manoeuvreren en wegrijden van de voertuigen. Het Activiteitenbesluit stelt geen normen voor de verkeersaantrekkende werking. Wel wordt in artikel 2.1 (zorgplicht) aangegeven dat onder het voorkomen en beperken van het ontstaan van nadelige gevolgen voor het milieu mede wordt verstaan het voorkomen dan wel het beperken van de nadelige gevolgen voor het milieu van het verkeer van personen en goederen van en naar de inrichting. Teneinde de gevolgen vanwege de verkeersaantrekkende werking inzichtelijk te maken, wordt gebruik gemaakt van de Circulaire “Beoordeling geluidhinder wegverkeer in verband met vergunningverlening”1 (verder te noemen: de Circulaire). Deze stelt voor de geluidbelasting een bandbreedte tussen de voorkeurgrenswaarde van 50 dB(A) en de maximale ontheffing van 65 dB(A).

http://wetten.overheid.nl/BWBR0007921/1996-03-01

De Circulaire stelt verder dat de geluidbelasting vanwege het inrichtingsgebonden verkeer in de regel niet zal kunnen worden uitgevoerd met de standaard rekenmethode uit het Reken- en meetvoorschrift verkeerslawaai. Als reden wordt hierbij aangegeven dat betreffende methode is gebaseerd op de gemiddelde situatie van het Nederlandse wagenpark, waarmee geen specifieke situatie van een inrichting wordt beschreven.

REKENMODEL

4.1

Algemeen Ten behoeve van de berekening van de geluidimmissie vanwege de inrichting van Peeters in de omgeving is een rekenmodel opgesteld. Hierbij is gebruik gemaakt van het programma “Geomilieu” versie 2022.41. Voor het opgestelde model van de locatie zijn de door de opdrachtgever en de via het kadaster2 verkregen tekeningen gebruikt.

4.2

Objecten De objecten binnen de locatie zijn gemodelleerd overeenkomstig de aangeleverde gegevens. Het terreindeel waarop de bebouwing is gelegen alsmede de openbare wegen en de parkeerplaats zijn gemodelleerd als een akoestisch hard bodemgebied (bodemfactor 0). Voor de omliggende gras- en zandlanden alsmede tuinen is uitgegaan van een bodemfactor 1,0 (akoestisch zacht bodemgebied). Gebieden die deels zijn verhard, zijn als akoestisch half hard bodemgebied (bodemfactor 0,5) gemodelleerd.

4.3

Immissiepunten De geluidimmissie zal worden bepaald ter plaatse van de gevels van de omliggende woningen. De meest relevante woningen betreffen Linnerweg 34a en 47. De woning Linnerweg 34 wordt niet beschouwd, omdat de geplande bedrijvigheid als een nevenfunctie bij de woonfunctie wordt aangemerkt. Conform de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening worden voor deze woningen voor de dagperiode een beoordelingshoogte van 1,5 m en voor de avond- en nachtperiode een beoordelingshoogte van 5 meter aangehouden en worden de invallende geluidniveaus beschouwd. Bijlage 1 geeft de situering van de toetspunten. Bijlage 2b geeft de invoergegevens ten aanzien van de immissiepunten.

4.4

Geluidbronnen Voor de beschouwing van de geluidbronnen wordt onderscheid gemaakt in de directe geluidimmissie en de indirecte geluidimmissie (verkeersaantrekkende werking). De relevante geluidbronnen betreffen het aan- en afrijden en manoeuvreren van personenwagens en bestelwagens, het gebruik van de heftruck en het gebruik van de houtbewerkingsmachine in de opslag/werkplaats. Voor het rijden van vrachtwagens wordt een bronvermogen van 100 dB(A) aangehouden3. De overige bronvermogens zijn gebaseerd op bureauervaringscijfers, gebaseerd op elders uitgevoerde geluidmetingen onder vergelijkbare omstandigheden. In bijlage 2a zijn de meetresultaten opgenomen ter onderbouwing van de bronvermogens van de heftruck en de maximale geluidniveaus van de overige voertuigen. Voor de werkplaats wordt uitgegaan van een gemiddeld binnenniveau over de gehele dagperiode van 80 dB(A). Conform methode II.7 van de HMRI zijn de bronvermogens van de afstralende gevel- en dakdelen bepaald. Er is geen sprake van andere mogelijk relevante stationaire geluidbronnen. De bedrijfsduren van de geluidbronnen komen overeen met de in hoofdstuk 2.2 beschreven representatieve bedrijfssituatie. Tabel 3 geeft een overzicht van alle gehanteerde bronnen zoals deze beschouwd zijn in het rekenmodel dat is opgesteld voor de berekening van de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus en maximale geluidniveaus.

www.pdok.nl

https://www.peutz.nl/sites/peutz.nl/files/publicaties/GEL_1901-artikel%20Maarl%20De%20Beer-1b.pdf

Tabel 3 overzicht gehanteerde geluidbronnen bronvermogen bronnummer

bedrijfsduur

[dB(A)]

bronomschrijving gem.

[uur] max.

dag

avond

nacht

105

0,5

95 95 108

lijnbronnen L01

heftruck

M01

personenwagens personeel

M02

bestelwagens

M03

vrachtwagens

mobiele bronnen

85 90 100

afstralende gevel- en dakdelen (Lw,gem in dB(A)/m2) g01-g03

gevels werkplaats (sandwich panelen)

g04

sectionaaldeur werkplaats (gesloten)

g05

sectionaaldeur werkplaats (open)

g06-g07 * --

gevel werkplaats (glas)

50 50 76 52 50

n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t.

11,5

0,5

d01 dak werkplaats 12 De bedrijfsduur van de mobiele bronnen is afhankelijk van het aantal transporten, de routelengte en de rijsnelheid. In deze periode veroorzaakt deze geluidbron geen relevante geluiduitstraling

Een volledig overzicht van de gehanteerde spectrale invoergegevens van het rekenmodel is weergegeven in bijlage 2b. Tevens is in bijlage 2b een volledig overzicht weergegeven van de invoergegevens van de overige modelparameters (objecten, immissiepunten, bodemgebieden etc.).

4.5

Bijzondere geluiden Gezien de relevante bronnen binnen het plan zal de geluidimmissie vanwege de inrichting geen muziek, tonaal of impulsachtig karakter hebben. Van laagfrequente geluiden zal evenmin sprake zijn.

REKENRESULTATEN EN TOETSING Onderstaande tabel geeft een overzicht van de berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus en maximale geluidniveaus vanwege Peeters Timmerwerken ter plaatse van de woningen in de omgeving (zie ook bijlage 3 en 4). Tabel 4

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus immissiepunt

id. 01-02 03-05

adres Linnerweg 47 Linnerweg 34A

geluidimmissie dagperiode [dB(A)] langtijdgemiddeld beoordelingsniveau maximaal geluidniveau (LAmax) (LAr,LT) [dB(A)] 34 58 32 60

Uit bovenstaande tabel blijkt dat het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) ter plaatse van de omliggende woningen ten hoogste 34 dB(A) bedraagt. Zowel de richtwaarden voor een rustige woonwijk uit de VNGpublicatie (stap 2) alsmede de geluidnormering uit het Activiteitenbesluit worden hiermee gerespecteerd. Uit het bovenstaande volgt dat na realisering van de opslag/werkplaats van Peeters Timmerwerken ter plaatse van woningen in de omgeving sprake zal zijn van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. De geluidbelasting vanwege de verkeersaantrekkende werking bedraagt ten hoogste 34 dB(A). De rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5.

SAMENVATTING EN CONCLUSIE In opdracht van Peeters Timmerwerken is door Kragten een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisering van een opslagruimte/werkplaats aan de Linnerweg 34 te Montfort (gemeente Roerdalen). Het onderzoek vindt plaats in verband met een planologische procedure alsmede in het kader van het Activiteitenbesluit. Doel van het onderzoek is het inzichtelijk maken van de geluidimmissie (langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus, maximale geluidniveaus en de geluidimmissie vanwege de verkeersaantrekkende werking) op basis van de maximaal representatieve bedrijfssituatie. Uit de uitgevoerde berekeningen blijkt dat het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau en het maximaal geluidniveau voldoen aan de geluidnormering uit het Activiteitenbesluit. Het berekende langtijdgemiddeld beoordelingsniveau voldoet tevens aan de richtwaarden uit de VNG-publicatie. De geluidbelasting vanwege de verkeersaantrekkende werking bedraagt ruimschoots minder dan de voorkeursgrenswaarde uit de Circulaire. Uit het bovenstaande volgt dat na realisering van de opslag/werkplaats van Peeters Timmerwerken ter plaatse van woningen in de omgeving sprake zal zijn van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.

BIJLAGEN

B1 GRAFISCHE WEERGAVEN REKENMODEL

B1-1

B2 UITGANGSPUNTEN REKENMODEL B2.1 Uitgevoerde geluidmetingen

B2-1

II2 GECONCENTREERDE BRON _________________________________________________________________________________________ Onderdeel : Bronnaam : MeetDatum : Meetduur : Type geluid : Temperatuur [°C] : Windsnelheid [m/s] : Hoek windricht [°] : RV [%] : Alu conform : Bronhoogte [m] : Meetafstand [m] : Meethoogte [m] :

Personenauto's op parkeerplaats dichtslaan portier Ford Fiesta - LAmax 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 6,10 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 34,9 41,9 47,9 48,9 53,9 57,9 63,9 55,9 45,9 65,9 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 55,6 62,6 72,6 73,6 78,6 82,6 88,6 80,6 70,6 90,6

Personenauto's op parkeerplaats dichtslaan portier Skoda Fabia - LAmax 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 6,20 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 37,5 44,5 50,5 51,5 56,5 60,5 66,5 58,5 48,5 68,5 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 58,3 65,3 75,3 76,3 81,3 85,3 91,3 83,3 73,3 93,3

Personenauto's op parkeerplaats dichtslaan portier Kia C'eed - LAmax 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 5,70 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 33,8 40,8 46,8 47,8 52,8 56,8 62,8 54,8 44,8 64,8 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 53,9 60,9 70,9 71,9 76,9 80,9 86,9 78,9 68,9 88,9

Source Explorer V2.20

8-11-2021 13:22:06

Personenauto's op parkeerplaats dichtslaan portier VW Touareg - LAmax 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 6,60 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 35,7 42,7 48,7 49,7 54,7 58,7 64,7 56,7 46,7 66,7 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 57,1 64,1 74,1 75,1 80,1 84,1 90,1 82,1 72,1 92,1

Personenauto's op parkeerplaats dichtslaan portier Ford Fusion - Lamax 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 7,40 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 36,8 43,8 49,8 50,8 55,8 59,8 65,8 57,8 47,8 67,8 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 59,2 66,2 76,2 77,2 82,2 86,2 92,2 84,2 74,2 94,2

Personenauto's op parkeerplaats starten Ford Fiesta - LAmax 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 6,10 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 37,3 44,3 50,3 51,3 56,3 60,3 66,3 58,3 48,3 68,3 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 58,0 65,0 75,0 76,0 81,0 85,0 91,0 83,0 73,0 93,0

Source Explorer V2.20

8-11-2021 13:22:06

Personenauto's op parkeerplaats starten Skoda Fabia - LAmax 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 6,20 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 34,7 41,7 47,7 48,7 53,7 57,7 63,7 55,7 45,7 65,7 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 55,5 62,5 72,5 73,5 78,5 82,5 88,5 80,5 70,5 90,5

Personenauto's op parkeerplaats starten Kia C'eed - LAmax 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 5,70 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 30,7 37,7 43,7 44,7 49,7 53,7 59,7 51,7 41,7 61,7 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 50,8 57,8 67,8 68,8 73,8 77,8 83,8 75,8 65,8 85,8

Personenauto's op parkeerplaats starten VW Touareg - LAmax 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 6,60 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 31,4 38,4 44,4 45,4 50,4 54,4 60,4 52,4 42,4 62,4 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 52,8 59,8 69,8 70,8 75,8 79,8 85,8 77,8 67,8 87,8

Source Explorer V2.20

8-11-2021 13:22:06

Personenauto's op parkeerplaats starten Ford Fusion - LAmax 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 7,40 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 30,9 37,9 43,9 44,9 49,9 53,9 59,9 51,9 41,9 61,9 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 53,3 60,3 70,3 71,3 76,3 80,3 86,3 78,3 68,3 88,3

Personenauto's op parkeerplaats optrekken Ford Fiesta - LAmax 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 6,10 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 31,5 38,5 44,5 45,5 50,5 54,5 60,5 52,5 42,5 62,5 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 52,2 59,2 69,2 70,2 75,2 79,2 85,2 77,2 67,2 87,2

Personenauto's op parkeerplaats optrekken Skoda Fabia - LAmax 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 6,20 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 30,4 37,4 43,4 44,4 49,4 53,4 59,4 51,4 41,4 61,4 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 51,2 58,2 68,2 69,2 74,2 78,2 84,2 76,2 66,2 86,2

Source Explorer V2.20

8-11-2021 13:22:06

Personenauto's op parkeerplaats optrekken Kia C'eed - LAmax 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 5,70 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 28,0 35,0 41,0 42,0 47,0 51,0 57,0 49,0 39,0 59,0 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 48,1 55,1 65,1 66,1 71,1 75,1 81,1 73,1 63,1 83,1

Personenauto's op parkeerplaats optrekken VW Touareg - LAmax 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 6,60 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 36,5 43,5 49,5 50,5 55,5 59,5 65,5 57,5 47,5 67,5 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 57,9 64,9 74,9 75,9 80,9 84,9 90,9 82,9 72,9 92,9

Personenauto's op parkeerplaats optrekken Ford Fusion - LAmax 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 7,40 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 34,7 41,7 47,7 48,7 53,7 57,7 63,7 55,7 45,7 65,7 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 57,1 64,1 74,1 75,1 80,1 84,1 90,1 82,1 72,1 92,1

Source Explorer V2.20

8-11-2021 13:22:06

Personenauto's op parkeerplaats afremmen Ford Fiesta - LAmax 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 6,10 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 31,5 38,5 44,5 45,5 50,5 54,5 60,5 52,5 42,5 62,5 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 52,2 59,2 69,2 70,2 75,2 79,2 85,2 77,2 67,2 87,2

Personenauto's op parkeerplaats afremmen Skoda Fabia - LAmax 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 6,20 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 29,0 36,0 42,0 43,0 48,0 52,0 58,0 50,0 40,0 60,0 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 49,8 56,8 66,8 67,8 72,8 76,8 82,8 74,8 64,8 84,8

Personenauto's op parkeerplaats afremmen Kia C'eed - LAmax 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 5,70 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 32,6 39,6 45,6 46,6 51,6 55,6 61,6 53,6 43,6 63,6 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 52,7 59,7 69,7 70,7 75,7 79,7 85,7 77,7 67,7 87,7

Source Explorer V2.20

8-11-2021 13:22:06

Personenauto's op parkeerplaats afremmen VW Touareg - LAmax 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 6,60 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 34,4 41,4 47,4 48,4 53,4 57,4 63,4 55,4 45,4 65,4 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 55,8 62,8 72,8 73,8 78,8 82,8 88,8 80,8 70,8 90,8

Personenauto's op parkeerplaats afremmen Ford Fusion - LAmax 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 7,40 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 37,0 44,0 50,0 51,0 56,0 60,0 66,0 58,0 48,0 68,0 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 59,4 66,4 76,4 77,4 82,4 86,4 92,4 84,4 74,4 94,4

Personenauto's op parkeerplaats rijden Ford Fiesta - LAeq 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 6,10 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 25,5 32,5 38,5 39,5 44,5 48,5 54,5 46,5 36,5 56,5 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 46,2 53,2 63,2 64,2 69,2 73,2 79,2 71,2 61,2 81,2

Source Explorer V2.20

8-11-2021 13:22:06

Personenauto's op parkeerplaats rijden Skoda Fabia - LAeq 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 6,20 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 24,8 31,8 37,8 38,8 43,8 47,8 53,8 45,8 35,8 55,8 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 26,8 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 45,6 52,6 62,6 63,6 68,6 72,6 78,6 70,6 60,6 80,6

Personenauto's op parkeerplaats rijden Kia C'eed - LAeq 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 5,70 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 24,3 31,3 37,3 38,3 43,3 47,3 53,3 45,3 35,3 55,3 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 26,1 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 44,4 51,4 61,4 62,4 67,4 71,4 77,4 69,4 59,4 79,4

Personenauto's op parkeerplaats rijden VW Touareg - LAeq 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 6,60 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 26,5 33,5 39,5 40,5 45,5 49,5 55,5 47,5 37,5 57,5 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 27,4 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 47,9 54,9 64,9 65,9 70,9 74,9 80,9 72,9 62,9 82,9

Source Explorer V2.20

8-11-2021 13:22:06

Personenauto's op parkeerplaats rijden Ford Fusion - LAeq 7-4-2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0,75 7,40 1,30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 28,2 35,2 41,2 42,2 47,0 51,0 56,8 49,2 39,2 58,9 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 28,4 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 50,6 57,6 67,6 68,6 73,4 77,4 83,2 75,6 65,6 85,3

Source Explorer V2.20

8-11-2021 13:22:06

B2.2 Invoergegevens rekenmodel

B2-2

Invoergegevens rekenmodel Rapport: Model:

Bijlage 2b

Lijst van model eigenschappen LAr,LT + LAmax

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

LAr,LT + LAmax rvh #2|Industrielawaai|HMRI, industrie|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rvh op 16-12-2022 rvh op 13-7-2023 Geomilieu V2022.4 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden Dynamische foutmarge Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden Max.refl.afstand Max.refl.diepte

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 5000 Toepassen standaard, 5,0 0,0 HMRI-II.8 -Ja Ja -1

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

13-7-2023 13:06:30

Invoergegevens rekenmodel

Bijlage 2b

Commentaar

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

13-7-2023 13:06:30

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam l01

Bijlage 2b

LAr,LT + LAmax LAr,LT Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Omschr. heftruck

ISO_H 0,75

ISO M. 0,00

M-1 0,00

M-n 0,00

Hdef. Relatief

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

Tb(u)(D) 1,0004

Tb(u)(A) --

Tb(u)(N) --

Max.afst. 2,00

Lengte 95,41

Lengte3D 95,41

Lwr 31 0,00

Lwr 63 62,00

Lwr 125 73,00

Lwr 250 84,00

13-7-2023 13:07:06

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam l01

Bijlage 2b

LAr,LT + LAmax LAr,LT Lijst van Lijnbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Lwr 500 87,00

Lwr 1k 90,00

Lwr 2k 90,00

Lwr 4k 84,00

Lwr 8k 74,00

Lwr Totaal 94,84

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

13-7-2023 13:07:06

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam 01 02 03

Bijlage 2b

LAr,LT + LAmax LAr,LT Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Omschr. personenauto's bestelbussen vrachtwagens

ISO_H 0,75 0,75 1,50

ISO M. 0,00 0,00 0,00

M-1 0,00 0,00 0,00

M-n 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

Hdef. Relatief Relatief Relatief

Aantal(D) 10 10 2

Aantal(A) ----

Aantal(N) ----

Cb(D) 37,94 37,83 44,82

Cb(A) ----

Cb(N) ----

Gem.snelheid 10 10 10

Max.afst. 2,00 2,00 2,00

Lengte 40,52 84,96 84,96

13-7-2023 13:07:23

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam 01 02 03

Bijlage 2b

LAr,LT + LAmax LAr,LT Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Lengte3D 40,52 84,96 84,96

Lwr 31 0,00 0,00 0,00

Lwr 63 65,00 70,00 80,00

Lwr 125 72,00 77,00 87,00

Lwr 250 74,00 79,00 89,00

Lwr 500 77,00 82,00 92,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

Lwr 1k 80,00 85,00 95,00

Lwr 2k 80,00 85,00 95,00

Lwr 4k 74,00 79,00 89,00

Lwr 8k 67,00 73,00 83,00

Lwr Totaal 85,11 90,13 100,13

13-7-2023 13:07:23

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam d01

Bijlage 2b

LAr,LT + LAmax LAr,LT Lijst van Uitstralende daken, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Omschr. dak werkplaats

X-1 194214,88

Y-1 349510,86

Hoogte 6,40

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

Maaiveld 0,00

Oppervlak 316,06

BinBui Ja

Cdifuus 4

Tb(u)(D) 12,0000

Tb(u)(A) --

Tb(u)(N) --

TypeLw False

Lp 31 --

Lp 63 61,00

Lp 125 68,00

Lp 250 71,00

13-7-2023 13:07:41

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam d01

Bijlage 2b

LAr,LT + LAmax LAr,LT Lijst van Uitstralende daken, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Lp 500 73,00

Lp 1k 74,00

Lp 2k 74,00

Lp 4k 68,00

Lp 8k 62,00

Lp Totaal 79,92

Isolatie 31 10,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

Isolatie 63 15,00

Isolatie 125 20,00

Isolatie 250 23,00

Isolatie 500 28,00

Isolatie 1k 33,00

Isolatie 2k 34,00

Isolatie 4k 34,00

Isolatie 8k 34,00

13-7-2023 13:07:41

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam d01

Bijlage 2b

LAr,LT + LAmax LAr,LT Lijst van Uitstralende daken, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie LwM2 31 --

LwM2 63 42,00

LwM2 125 44,00

LwM2 250 44,00

LwM2 500 41,00

LwM2 1k 37,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Kragten BV

LwM2 2k 36,00

LwM2 4k 30,00

LwM2 8k 24,00

LwM2 Totaal 49,49

13-7-2023 13:07:41

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Bijlage 2b

LAr,LT + LAmax LAr,LT Lijst van Uitstralende gevels, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Naam g01 g02 g03 g05 g06

Omschr. noordgevel werkplaats oostgevel werkplaats zuidgevel werkplaats westgevel werkplaats (gesl. sectionaaldeur) westgevel werkplaats (glas)

X-1 194220,59 194242,32 194212,94 194220,15 194212,55

Y-1 349513,75 349507,02 349501,73 349513,33 349502,46

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Lengte 21,93 12,38 26,65 3,29 8,56

BinBui Ja Ja Ja Ja Ja

Cdifuus 4 4 4 4 4

Tb(u)(D) 12,0000 12,0000 12,0000 11,5128 12,0000

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Roerdalen&id=076914bd-853e-4c46-aa0e-be1c03805c5e