Document · PDF

Te Werve Oost_Bijlagen bij toelichting_Bijlage 13 Akoestisch onderzoek kinderdagverblijf

Forum Stad 10 september 2024, gemeente RijswijkBij agendapunt: Raadsvoorstel Vaststellen bestemmingsplan Te Werve Oost (RV 23-048)19.429 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

van M+P | Onderdeel Müller-BBM groep

Mensen met oplossingen

Rapport

Akoestisch onderzoek kinderdagverblijf True Colors nabij bouwplan Te Werve in Rijswijk

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

Colofon Opdrachtnemer

Auteurs

M+P raadgevende ingenieurs BV

ing. Saskia Hardeman

Opdrachtgever

Contactpersoon

Synchroon B.V.

ir. Theodoor Höngens 0297-320651 | aalsmeer@mp.nl

Opdrachtnummer

M+P

Titel

Visserstraat 50 | 1431 GJ Aalsmeer Wolfskamerweg 47 | 5262 ES Vught

Akoestisch onderzoek kinderdagverblijf True Colors nabij bouwplan Te Werve in Rijswijk

www.mp.nl | onderdeel van de Müller-BBM groep | Lid NLingenieurs | ISO 9001 gecertificeerd

Rapportnummer

M+P.SYNCH.21.01A.2 Revisie

5 Datum

21 februari 2024 Aantal pagina’s

Inhoud Inhoud

Inleiding

2 2.1 2.2

Uitgangssituatie Luchtbehandelingssysteem Representatieve bedrijfssituatie

5 6 6

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3

Wettelijk kader Bedrijvigheid Milieuzonering Activiteitenbesluit Indirecte hinder

8 8 8 8 9

4 4.1 4.2 4.3 4.4

Resultaten Toetsing Activiteitenbesluit Toets Handreiking bedrijven en milieuzonering Indirecte hinder Beschouwing van de resultaten

10 10 10 11 11

Conclusie

Literatuur

bijlage A

Figuren

bijlage B

Invoergegevens rekenmodel

bijlage C

Rekenresultaten

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

bijlage D

Bijdrage analyse LAr,LT (incl. stemgeluid)

bijlage E

Overzicht maximaal optredende geluidsniveaus (incl. stemgeluid)

bijlage F

Onderzoek wegverkeerslawaai

Inleiding Synchroon is samen met Rijswijk Wonen bezig met de (her)ontwikkeling van de wijk Te Werve Oost in Rijswijk. Naast het gebied bevindt zich de kinderdagopvang True Colors Rijswijk aan de Karel Doormanlaan 1. In voorliggend onderzoek wordt de geluidsbelasting vanwege het kinderdagverblijf in beeld gebracht ter plaatse van het bouwplan. Hierbij wordt bepaald of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening in de nieuwe situatie door te toetsen aan het stappenplan geluid uit de VNG handreiking bedrijven en milieuzonering [2]. Tevens wordt beoordeeld of het kinderdagverblijf niet wordt belemmerd in haar bedrijfsvoering door de (her)ontwikkeling van woonfuncties. Hiervoor wordt getoetst of het kinderdagverblijf in de nieuwe situatie kan voldoen aan de standaardgrenswaarden uit het Activiteitenbesluit.

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

Uitgangssituatie

Buitenspeelplaats 1e verdieping

Kinderdagverblijf (KDV) True Colors is gelegen aan de Karel Doormanlaan 1 te Rijswijk. In figuur 1 is de situatie weergegeven. Aan de noordoostzijde van het pand heeft het KDV een buitenspeelplaats ter hoogte van de eerste verdieping. Aan de westzijde bevindt zich een buitenspeelplaats op de begane grond. De ontwikkellocatie bevindt zich ten zuidwesten van het KDV.

Buitenspeelplaats BG

De meest nabijgelegen woonfunctie binnen het plan ligt op een afstand van circa 15 meter. Dit is vergelijkbaar met de bestaande woningen in de huidige situatie.

Installaties dak

figuur 1

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

Situatie

2.1

Luchtbehandelingssysteem Op het dak van het KDV staan installaties ten behoeve van het binnenklimaat. Het geluidsvermogen van de installaties is bepaald op basis van ervaringscijfers die zijn gemeten bij vergelijkbare situaties. Het betreft een bronvermogen van 82 dB(A) voor alle installaties op het dak gezamenlijk.

2.2

Representatieve bedrijfssituatie Op basis van de informatie uit het Landelijk Register Kinderopvang (LRK), de website en gesprekken met de leidinggevende van het KDV is de representatieve bedrijfssituatie vastgesteld. Uit de gesprekken komen de volgende gebruikseigenschappen naar voren: ▪ Openingstijden zijn van 7.30 tot 18:30. ▪ Het kinderdagverblijf heeft 84 kindplaatsen en biedt dagopvang aan kinderen van 0 tot 4 jaar. Er zijn in totaal 7 groepen. ▪ maximaal 50% van de kinderen wordt met de auto gebracht en gehaald (42 kinderen). Het halen en brengen gebeurt grotendeels op de openbare weg. Op het terrein zelf zijn 4 parkeerplaatsen. ▪ Naast het halen en brengen wordt er rekening gehouden met 10 extra voertuigen in zowel de dag- als avondperiode voor het personeel. ▪ Er wordt vanuit gegaan dat in de dagperiode 52 personenwagens het kdv bezoeken en in de avondperiode 10. ▪ Er wordt vanuit gegaan dat er 20 personenwagens op het terrein van het kinderdagverblijf parkeren in de dagperiode en 5 in de avondperiode. De overige voertuigen parkeren langs de weg. ▪ De kinderen spelen bij goed weer in de ochtend buiten tussen 10:00 en 11:30 uur en in de middag tussen 16:00 en 18:30 uur. Hierbij spelen 4 groepen buiten op het plein (48 kinderen) en 3 groepen op het dakterras (36 kinderen).

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

▪

Het kinderdagverblijf beschikt niet over busjes om de kinderen in te vervoeren. Wel wordt er soms gebruik gemaakt van een bolderkar. Dit wordt als akoestisch niet relevant gezien. Ten behoeve van de aanvoer van goederen kan er in de dagperiode een kleine vrachtwagen of bestelbus naar het kinderdagverblijf rijden. Indien er sprake is van achteruitrijsignalering dan zal dit slechts zeer kort duren. Hierdoor is de invloed van een tonaliteitstoeslag van 5 dB op het eventuele tonale geluid verwaarloosbaar. De ramen van de lokalen kunnen incidenteel openstaan. Het geluid vanwege de openstaande ramen is verwaarloosbaar: o Op de eerste verdieping kunnen maximaal 6 ramen open staan. Er wordt vanuit gegaan dat er gedurende maximaal 3 uur per dag sprake is van een relevant binnenniveau van 75 dB(A). Hierbij is meegenomen dat niet alle kinderen 11 uur lang worden opgevangen, er binnen ook wordt geslapen en er 4 uur lang buiten wordt gespeeld. Het geluidsvermogen van de zes open ramen bij elkaar opgeteld bedraagt 77 dB(A), uitgaande van een oppervlak van 0,5 m2 per raam en een Cd van 3 dB. Na toepassen van de bedrijfsduurcorrectie bedraagt het equivalente bronvermogen 71 dB(A). De geluidsbron die hoort bij kinderen die buitenspelen op het plein bedraagt 90 dB(A) gedurende 4 uur. Na toepassen van de bedrijfsduurcorrectie komt dit neer op 85 dB(A).

Dit is 14 dB hoger dan de bijdrage van de ramen. Hieruit kan worden geconcludeerd dat de geluidsuitstraling van de ramen (die slechts incidenteel open staan) niet relevant is voor de rekenresultaten.

tabel I

Overzicht bedrijfssituaties en geluidsvermogens nr.

bron

geluidsvermogen in

bedrijfsduur in

dB(A)

tijd / percentages

LWAeq

LWAmax

dag

avond nacht

731 / 90

108

4 uur

731 / 89

108

4 uur

102

Oppervlaktebronnen 101

102

103

Buitenspelen plein (één kind / totaal) Buitenspelen dakterras (één kind / totaal) Manoeuvreren bestelbus/kleine vrachtwagen

10 min

Puntbronnen 201 Installaties dak

100%

35%

n.v.t.

104x

20x

302 Parkeren (worst-case locatie)

100

20x

303 Bestelbus/kleine vrachtwagen

n.v.t.

Mobiele bronnen 301

Voertuigen halen/brengen (enkele beweging)

1In de VDI wordt een range van 73-77 dB(A) gegeven. Omdat het hier gaat om groepen van 0 tot 4 jaar (en dus niet een groep met peuters) wordt een bronvermogen van 73 dB(A) aangehouden.

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

Wettelijk kader

3.1

Bedrijvigheid

3.1.1

Milieuzonering Voor een bestemmingsplanwijziging dient te worden voldaan aan het stappenplan Geluid (Bijlage B5.3) uit de Handreiking bedrijven en milieuzonering [2]. Dit komt neer op het volgende, uitgaande van een gebiedstype gemengd gebied: ▪ Stap 1: indien de richtafstand voor geluid niet wordt overschreden kan verdere toetsing voor geluid in principe achterwege blijven. ▪ Stap 2 (indien stap 1 niet toereikend is): bij een geluidbelasting op woningen tot 50 dB(A) etmaalwaarde voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau, 70/65/60 dB(A) voor de piekgeluiden in de dag/avond/nacht en 50 dB(A) etmaalwaarde ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking is inpassing in een bestemmingsplan mogelijk. Akoestisch onderzoek is noodzakelijk. ▪ Stap 3 (indien stap 2 niet toereikend is): bij een geluidbelasting op woningen tot 55 dB(A) etmaalwaarde voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau, 70/65/60 dB(A) voor de piekgeluiden (excl. Aan- en afrijdend verkeer) in de dag/avond/nacht en 65 dB(A) etmaalwaarde ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking is inpassing in een bestemmingsplan mogelijk Akoestisch onderzoek is noodzakelijk. Het bevoegd gezag dient te motiveren waarom het de geluidsbelasting in deze concrete situatie acceptabel acht, waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidsbelasting moet worden betrokken.

▪ Stap 4: indien het bevoegd gezag een hogere geluidsbelasting dan aangegeven in stap 3 wil inpassen, dient het dit grondig te onderzoeken, onderbouwen en motiveren, waarbij tevens de

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidsbelasting moet worden betrokken. In de VNG richtlijn Handreiking bedrijven en milieuzonering is een richtafstand van 10 meter aangehouden voor scholen in een gemengd gebied en 30 meter in een rustige woonwijk (milieucategorie 2). Uitgaande van een gemengd gebied wordt er voldaan aan de richtafstand. Gezien de omvang van het plan en de hoogbouw nabij het KDV wordt toch getoetst aan stap 2.

3.1.2

Activiteitenbesluit De onderwijsinstellingen moeten voldoen aan de standaardgeluidsvoorwaarden uit het Activiteitenbesluit. In het Activiteitenbesluit zijn onder andere de onderstaande grenswaarden gegeven:

tabel II

grenswaarden uit tabel 2.17a van het Activiteitenbesluit

LAr,LT op de gevel van gevoelige

07:00–19:00

19:00–23:00

23:00–07:00

uur

50 dB(A)

45 dB(A)

40 dB(A)

35 dB(A)

30 dB(A)

25 dB(A)

70 dB(A)

65 dB(A)

60 dB(A)

55 dB(A)

50 dB(A)

45 dB(A)

gebouwen LAr,LT in in- en aanpandige gevoelige gebouwen LAmax op de gevel van gevoelige1 gebouwen LAmax in in- en aanpandige gevoelige gebouwen

afwijken. Een verzoek tot dan wel het treffen van maatwerkvoorschriften dient derhalve goed onderbouwd te worden. Daarnaast dient ook bij het treffen van een maatwerkvoorschrift, inhoudende het toelaten van een hoger geluidniveau op de gevel van de (nieuw te realiseren) woningen, sprake te zijn van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat

conform Artikel 2.17b zijn deze grenswaarden niet van toepassing op laad- en

losactiviteiten in de dagperiode

Artikel 2.18, Lid 1 Bij het bepalen van de geluidsniveaus, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.17a, 2.19, 2.19a dan wel 2.20, blijft buiten beschouwing: a. het stemgeluid van personen op een onverwarmd en onoverdekt terrein, dat onderdeel is van de inrichting, tenzij dit terrein kan worden aangemerkt als een binnenterrein; … i. het stemgeluid van kinderen op een onverwarmd of onoverdekt terrein dat onderdeel is van een instelling voor kinderopvang. Op basis van het Activiteitenbesluit geldt een grens van 50 dB(A) etmaalwaarde op de gevel. Dit betreft alleen gevels waarachter een verblijfsruimte is gesitueerd. Het stemgeluid van kinderen op het schoolplein wordt niet meegenomen in de toetsing. Wel wordt stemgeluid meegenomen voor de beoordeling van het akoestisch klimaat in het kader van een goede ruimtelijke ordening. Als de geluidsbelasting per inrichting hoger is dan 50 dB(A) bestaan er twee opties: 1 Het toepassen van een dove gevel: Dit is een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn. Daarnaast zal een binnenniveau van 35 dB(A) ten gevolge van de inrichting gewaarborgd moeten worden. Op deze gevel hoeft de geluidsbelasting niet getoetst te worden aan de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit. 2 Het aanvragen van maatwerkvoorschriften: artikel 2.20 geeft het bevoegd gezag de mogelijkheid om andere geluidnormen vast te stellen.

In de toelichting bij dit artikel (Stb. 2007, 415, blz. 210) is onder meer vermeld dat uiteenlopende redenen of argumenten ten grondslag kunnen liggen aan de wens, behoefte of noodzaak tot M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

3.1.3

Indirecte hinder Geluidhinder die wel aan de inrichting is toe te rekenen, maar die niet wordt veroorzaakt door activiteiten of installaties binnen de grens van de inrichting, wordt indirecte hinder genoemd. Het gaat hierbij veelal om de verkeersaantrekkende werking van het bedrijf. In het Activiteitenbesluit worden geen eisen gesteld aan indirecte hinder. Wel is de zorgplicht van toepassing op de nadelige gevolgen van de verkeersaantrekkende werking op het milieu. In het kader van een goede ruimtelijke ordening dient het effect van indirecte hinder te worden bepaald. De resultaten kunnen worden beoordeeld aan de hand van de eisen voor indirecte hinder zoals omschreven in de Schrikkelcirculaire [3]. Er worden enkel eisen gesteld aan het equivalente geluidsniveau LAeq). Dit niveau mag als voorkeursgrenswaarde op de gevel van woningen van derden en andere geluidsgevoelige bestemmingen niet meer bedragen dan 50 dB(A) etmaalwaarde. Als maximale grenswaarde wordt 65 dB(A) etmaalwaarde gehanteerd. Daarnaast mag het binnenniveau vanwege de verkeersaantrekkende werking niet hoger zijn dan 35 dB(A) etmaalwaarde.

Resultaten

4.1

Toetsing Activiteitenbesluit

resultaten. De geluidsbelasting op de meest relevante toetspunten is opgenomen in tabel III.

tabel III Op basis van de hiervoor weergegeven representatieve bedrijfssituatie is voor het KDV is een rekenmodel opgesteld. Gerekend is naar de beoogde nieuwbouwwoningen. Een grafische weergave van het model is opgenomen in Bijlage A. Invoergegevens zijn opgenomen in Bijlage B. Alleen geluidsbronnen die relevant zijn voor wettelijke toetsing aan het Activiteitenbesluit zijn meegenomen in de berekeningen. Dit betreft de installaties op het dak en de parkeerbewegingen op het terrein van het KDV. Een overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in Bijlage C. Hieruit blijkt dat het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau maximaal 47/37/34 dB(A) bedraagt in de dag/avond/nacht. De geluidspieken bedragen maximaal 67 dB(A) in zowel de dag- als de avondperiode. In de nachtperiode treden geen relevante piekgeluiden op. Het LAr,LT voldoet aan de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit. Voor de geluidspieken is er sprake van een overschrijding van 2 dB in de avondperiode. Dit wordt veroorzaakt door het dichtslaan van autoportieren in de avondperiode.

4.2

Toets Handreiking bedrijven en milieuzonering In het kader van een goede ruimtelijke ordening is ook gekeken naar de totale geluidsimmissie ten gevolge van alle bronnen, inclusief menselijk stemgeluid. In Bijlage C is een overzicht opgenomen van de

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

resultaten LAr,LT en LA,MAX vanwege het KDV– totale geluidimmissie inclusief menselijk stemgeluid nr.

langtijdgemiddeld beoordelingsniveau

maximaal optredende geluidsniveaus LA,max in dB(A)

LAr,LT in dB(A) dag

avond

nacht

dag

avond

nacht

22, h= 5

22, h=1,5

22, h= 8

22, h= 14

22, h = 17

Uit tabel III blijkt dat er een overschrijding plaats vindt van de richtwaarden uit stap 2 uit de VNG handreiking: ▪ Maximaal 1 dB overschrijding voor het LAr,LT in de dagperiode ▪ Maximaal 5 dB overschrijding voor het LA,max in de dagperiode ▪ Maximaal 2 dB overschrijding voor het LA,max in de avondperiode In Bijlage D en Bijlage E is de bijdrage analyse opgenomen van het LAr,LT en het LA,max. Hieruit blijkt dat de overschrijdingen van het LAr,LT met name wordt veroorzaakt door het stemgeluid van kinderen. De overschrijdingen van de geluidspieken in de dagperiode worden ook veroorzaakt door het stemgeluid van kinderen. In avondperiode is er 10

sprake van een overschrijding van de geluidspieken vanwege het dichtslaan van autoportieren op de parkeerplaats.

4.3

plaatsen van een geluidsscherm is niet toereikend, omdat dit op grotere hoogte geen effect heeft.

Indirecte hinder Conform de circulaire “geluidshinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting; beoordeling in het kader van de vergunningverlening op basis van de wet milieubeheer” d.d. 29 februari 1996 is de geluidsbelasting berekend ten gevolge van inrichtingsgebonden parkeerbewegingen op de Karel Doormanlaan. In Bijlage A is het rekenmodel afgebeeld. Er is gerekend met een gemiddelde rijsnelheid van 10 km/uur. In deze lage rijsnelheid zijn ook de parkeerbewegingen langs de weg verdisconteerd. Toetspunt 22

De resultaten van de berekeningen zijn opgenomen in en Bijlage C. Uit de resultaten blijkt dat de geluidsbelasting vanwege de indirecte hinder maximaal 50 dB(A) etmaalwaarde bedraagt. Hiermee wordt voldaan aan de in de circulaire genoemde voorkeursgrenswaarde van LA,etmaal = 50 dB(A).

4.4

Beschouwing van de resultaten figuur 2 Uit paragraaf 4.2 blijkt dat er sprake is van een overschrijding van de richtwaarden uit stap 2 van de VNG handreiking voor zowel de geluidspieken als voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau. In figuur 2 is de locatie van het toetspunt opgenomen. Aangezien de overschrijdingen worden veroorzaakt door stemgeluid en bezoekende voertuigen is het treffen van bronmaatregelen niet mogelijk. Ook het

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

locatie toetspunt 22

Overwogen kan worden om een dove gevel te plaatsen bij de woningen aan deze zijde van het gebouw. Dit levert echter wel consequenties op voor de indeling van de woningen: ▪ Er mogen geen te openen delen aanwezig zijn waardoor er aan deze zijde geen toegangsdeur kan komen.

▪ ▪

Verblijfsruimten die aan deze zijde van het gebouw komen moeten alsnog kunnen worden voorzien van voldoende spui ventilatie. Woningen die een dove gevel hebben moeten volgens het gemeentelijk beleid ook een geluidsluwe zijde krijgen. Hiermee moet rekening worden gehouden met de oriëntatie van de woningen.

tabel IV

cumulatie met andere geluidsbronnen, overschrijding Wgh/Activiteitenbesluit dikgedrukt Omliggende

Generaal

Sr. W.

Burg.

Spoorlaan

Churchilllaan

Elsenlaan

wegen (Lden)

(Lden)

Waarneempunt 30 km/uur

KDV (Letmaal)

Bovenstaande punten kunnen leiden tot beperkingen bij het indelen van de woningen binnen het bouwvlak.

22_A

<40

22_B

<40

Ook is het mogelijk om ter plaatse van toetspunt 22 te toetsen aan stap 3 uit de VNG handreiking. Het LAr,LT voldoet hieraan. De geluidspieken zijn wel hoger dan de richtwaarden uit stap 3, waardoor naar stap 4 gegaan moet worden.

22_C

<40

22_D

<40

22_E

<40

Voorwaarde voor het toepassen van stap 4 is dat de keuze grondig onderzocht, onderbouwd en gemotiveerd wordt, waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidsbelasting moet worden betrokken. De gecumuleerde geluidsbelasting is weergegeven in tabel IV. De geluidsbelastingen zijn gebaseerd op ons akoestisch onderzoek met kenmerk M+P.SYNCH.21.01A.1 van 15 januari 2024.

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

Uit tabel IV blijkt dat er nergens sprake is van meer dan één overschrijding van de (voorkeurs)grenswaarden uit het Activiteitenbesluit/de Wet geluidhinder. In het Rmg 2012 H2 wordt genoemd dat alleen bronnen met een relevante blootstelling (overschrijding van de voorkeursgrenswaarde) moeten worden gecumuleerd. Hierdoor is er in deze situatie nergens sprake van een gecumuleerde geluidsbelasting.

De overschrijdingen van de richtwaarden uit stap 2 kunnen als acceptabel worden gezien om de volgende redenen: ▪ Er is geen sprake van een overschrijding ten gevolge van meerdere bronnen per rekenhoogte. ▪ Er vinden geen overschrijdingen plaats in de nachtperiode. ▪ Uitgaande van een standaard gevelwering van 20-25 dB voor nieuwbouw kan er wel voldaan worden aan een binnenniveau van 35 dB(A) etmaalwaarde. ▪ Het kinderdagverblijf kan voldoen aan het Activiteitenbesluit (mits er maatwerk wordt aangevraagd voor geluidspieken in de avondperiode). Er is dan geen sprake van een belemmering van de bedrijfssituatie. ▪ Er wordt voldaan aan stap 3 uit de VNG handreiking voor het LAr,LT. ▪ Overschrijdingen van de richtwaarden voor het LAmax vinden plaats in de dagperiode en avondperiode, waarbij de overschrijdingen in de avondperiode slechts beperkt zijn. ▪ In de huidige situatie bevinden zich op vergelijkbare afstand woningen. Door het bevoegd gezag zal worden beoordeeld of maatwerkvoorschriften op deze locatie kunnen worden verleend, aangezien bronmaatregelen niet mogelijk zijn zonder de bedrijfsvoering van het kinderdagverblijf te beperken. Afschermende maatregelen zijn in deze situatie ook niet effectief omdat het een appartementencomplex betreft met een hoogte van 21 meter.

tabel V

resultaten Li vanwege het KDV– totale geluidimmissie inclusief menselijk stemgeluid zonder bedrijfsduurcorrectie en meteo correctie nr.

Li in dB(A)

22, h= 1,5

22, h= 5

22, h= 8

22, h= 14

22, h = 17

Uit bovenstaande tabel blijkt dat het, uitgaande van een gevelwering van ten minste 20 dB, mogelijk is om een binnenniveau van 35 dB(A) te waarborgen op het moment dat de kinderen buitenspelen. Het geluidsniveau vanwege de geluidspieken bedraagt dan maximaal 55 dB(A). Wanneer geen maatwerkvoorschriften worden verleend, dan is het toepassen van een dove gevel noodzakelijk.

Ter verdere onderbouwing is de geluidimmissie van het stemgeluid van kinderen die buitenspelen bepaald zonder toepassing van bedrijfsduurcorrectie en meteocorrectie (Li). De rekenresultaten zijn weergegeven in tabel V.

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

Conclusie In opdracht van Rijswijk Wonen is door M+P akoestisch onderzoek uitgevoerd ten behoeve van de (her)ontwikkeling van de wijk Te Werve Oost in Rijswijk. In voorliggend rapport is de geluidsbelasting ten gevolge van het naastgelegen kinderdagverblijf True Colors beschouwd ter ondersteuning van de bestemmingsplanprocedure.

Door het bevoegd gezag zal worden beoordeeld of maatwerkvoorschriften op deze locatie kunnen worden verleend. Wanneer dit niet het geval is, dan is het toepassen van een dove gevel op de locatie van toetspunt 22 noodzakelijk. Het aanvragen van maatwerkvoorschriften is dan niet meer nodig.

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat in de nieuwe situatie: ▪ Het kinderdagverblijf kan voldoen aan het Activiteitenbesluit indien er maatwerk aangevraagd wordt voor geluidspieken van 67 dB(A) in de avondperiode ter plaatse van toetspunt 22; ▪ Sprake is van een overschrijding van de richtwaarden voor de geluidsbelasting behorende bij stap 2 uit de VNG handreiking voor zowel het LAr,LT als het LA,max in de dagperiode. ▪ voldaan wordt aan de richtwaarde voor indirecte hinder uit de schrikkelcirculaire. De overschrijdingen van de richtwaarden uit stap 2 kunnen als acceptabel worden gezien om de volgende redenen: ▪ Er is geen sprake van een overschrijding ten gevolge van meerdere bronnen per rekenhoogte. ▪ Er vinden geen overschrijdingen plaats in de nachtperiode. ▪ Uitgaande van een standaard gevelwering van 20-25 dB voor nieuwbouw kan er wel voldaan worden aan een binnenniveau van 35 dB(A) etmaalwaarde. ▪ Het kinderdagverblijf kan voldoen aan het Activiteitenbesluit (mits er maatwerk wordt aangevraagd voor geluidspieken in de avondperiode). Er is dan geen sprake van een belemmering van de bedrijfssituatie. ▪ Er wordt wel voldaan aan stap 3 uit de VNG handreiking voor het LAr,LT. De geluidspieken voldoen niet aan stap 3. M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

Literatuur

[1]

Activiteitenbesluit milieubeheer (Besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer), Staatsblad 415 van 19 oktober 2007, inclusief de wijzigingen tot en met Staatsblad 387 van 13 oktober 2015;

[2]

Handreiking Bedrijven en Milieuzonering, 2009, VNG;

[3]

Geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting: beoordeling in het kader van de vergunningverlening op basis van de Wet milieubeheer (Schrikkelcirculaire), Ministerie van VROM, 1996.

[4]

Het menselijk stemgeluid. Journaal Geluid, nummer 10, jaargang 7, december 2009. Sdu uitgevers.

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

Bijlage A

Figuren

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

figuur 3

rekenmodel KDV, LAr,LT bronnen binnen de inrichting en indirecte hinder (bon 301 en 303), standaard bodemfactor = 0,2

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

figuur 4

rekenmodel KDV, LA,max, standaard bodemfactor = 0,2

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

figuur 5

rekenmodel indirecte hinder (standaard bodemfactor = 0,2)

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

Bijlage B

Invoergegevens rekenmodel

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

Puntbronnen LAr,LT Naam

Omschr.

Rel.H

Maaiveld

Tb(u)(D)

Tb(u)(A)

Tb(u)(N)

Type

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Lwr 4k

Lwr 8k

Lwr Totaal

201

Installaties dak

82671,51

451344,81

1,5

6,81

1,3998

2,7996

Normale puntbron

62,7

68,2

69,9

72,3

75,1

76,5

71,6

73,6

68,8

81,96

Mobiele bronnen LAr,LT Naam

Omschr.

V [kmh]

X-1

Y-1

ISO_H

Hdef.

Lengte

Aantal(D)

Aantal(A)

Aantal(N)

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Lwr 4k

Lwr 8k

Lwr Totaal

302

parkeren

82631,2

451334,8

0,75

Relatief

46,3

18,0

56,5

71,5

75,5

76,5

81,5

86,5

83,5

78,5

89,9

Oppervlaktebronnen LAr,LT Naam

Omschr.

Vorm

X-1

Y-1

Hoogte

Maaiveld

Oppervlak

NrKids

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Lwr 4k

Lwr 8k

Lwr Totaal

1021

buitenspelen 36 kinderen

Polygoon

82655,4

451351,1

0,5

4,3

119,6

13,6

63,6

70,6

74,6

78,6

84,6

83,6

79,6

13,6

88,6

1011

buitenspelen 48 kinderen

Polygoon

82649,6

451344,75

0,34

255,27

14,8

64,8

71,8

75,8

79,8

85,8

84,8

80,8

14,8

89,8

1Deze bronnen worden alleen meegenomen bij toetsing aan het stappenplan uit de VNG handreiking (toets RO)

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

Mobiele bronnen LA,max Naam

Omschr.

X-1

Y-1

ISO_H

Hdef.

Lengte

Aantal(D)

Aantal(A)

Aantal(N)

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Lwr 4k

Lwr 8k

Lwr Totaal

302

parkeren

82631,2

451334,8

0,75

Relatief

46,25

28,0

66,5

81,5

85,5

86,5

91,5

96,5

93,5

88,5

99,9

Puntbronnen LA,max Naam Omschr.

Rel.H Maaiveld Tb(u)(D) Tb(u)(A) Tb(u)(N) Type

101b1 LA,max kind

82644,6 451322,8 0

0,5

Norm. puntbr. 33,0

83,0

90,0

94,0

98,0

104,0

103,0

99,0

33,0

108,0

101c1 LA,max kind

82642,2 451324,4 0

0,29

Norm. puntbr. 33,0

83,0

90,0

94,0

98,0

104,0

103,0

99,0

33,0

108,0

101d1 LA,max kind

82640,3 451327,6 0

0,32

Norm. puntbr. 33,0

83,0

90,0

94,0

98,0

104,0

103,0

99,0

33,0

108,0

101e1

LA,max kind

82637,5 451330,4 0

0,35

Norm. puntbr. 33,0

83,0

90,0

94,0

98,0

104,0

103,0

99,0

33,0

108,0

101a1 LA,max kind

82647,1 451321,0 0

0,55

Norm. puntbr. 33,0

83,0

90,0

94,0

98,0

104,0

103,0

99,0

33,0

108,0

1031

manoeuvreren kleine vrachtwagen 82637,5 451320,0 0

0,21

0,1672

Norm. puntbr. 68,1

76,1

87,2

94,1

94,7

93,8

95,1

95,5

86,7

102,0

201

Installaties dak

6,81

1,3998

2,7996

Norm. puntbr. 62,7

68,2

69,9

72,3

75,1

76,5

71,6

73,6

68,8

82,0

82671,5 451344,8 1,5

Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal

1Deze bronnen worden alleen meegenomen bij toetsing aan het stappenplan uit de VNG handreiking (toets RO)

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

Mobiele bronnen berekening indirecte hinder Naam

Omschr.

V [km/h]

X-1

Y-1

ISO_H

Hdef.

Lengte

Aantal(D)

Aantal(A)

Aantal(N)

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Lwr 4k

Lwr 8k

Lwr Totaal

301

halen/brengen

82688,1

451405,0

0,8

Relatief

98,3

104

18,0

56,5

71,5

75,5

76,5

81,5

86,5

83,5

78,5

89,9

301

halen/brengen

82626,1

451328,7

0,75

Relatief

156,1

104

18,0

56,5

71,5

75,5

76,5

81,5

86,5

83,5

78,5

89,9

303

Bestelbus/kleine

82686,4

451402,2

Relatief

250,99

64,1

72,1

83,2

90,1

90,7

89,8

91,1

91,5

82,7

98,0

vrw.

tabel VI

Toetspunten Activiteitenbesluit / RO Naam Maaiveld Hdef.

Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel

0,59

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

0,28

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

0,26

Relatief 1,50

5,00

8,00

14,00

17,00

0,38

Relatief 1,50

5,00

8,00

14,00

17,00

0,23

Relatief 1,50

5,00

8,00

14,00

17,00

0,50

Relatief 1,50

5,00

8,00

14,00

0,61

Relatief 1,50

5,00

8,00

14,00

0,49

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

0,37

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

10 28

0,26

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

14,00

11 29

0,58

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

14,00

12 30

0,27

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

14,00

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

Naam Maaiveld Hdef.

tabel VII

Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel

13 32

0,06

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

14,00

14 33

0,02

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

15 34

0,22

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

16 35

0,68

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

14,00

17 36

0,15

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

18 39

0,38

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

19 40

0,42

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

20 41

0,31

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

21 42

0,54

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

22 43

0,50

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

23 44

0,26

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

24 45

0,38

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

Toetspunten indirecte hinder Naam Maaiveld Hdef.

Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel

0,59

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

0,28

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

0,26

Relatief 1,50

5,00

8,00

14,00

17,00

0,38

Relatief 1,50

5,00

8,00

14,00

17,00

0,23

Relatief 1,50

5,00

8,00

14,00

17,00

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

Naam Maaiveld Hdef.

Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel

0,50

Relatief 1,50

5,00

8,00

14,00

0,61

Relatief 1,50

5,00

8,00

14,00

0,49

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

0,37

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

0,26

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

14,00

0,58

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

14,00

0,27

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

14,00

0,06

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

14,00

0,02

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

0,22

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

0,68

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

14,00

0,15

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

0,38

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

0,42

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

0,31

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

0,54

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

0,50

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

0,26

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

0,38

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

0,46

Relatief 1,50

5,00

8,00

14,00

24,00

34,00

0,67

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

Naam Maaiveld Hdef.

Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel

0,27

Relatief 1,50

5,00

8,00

14,00

24,00

34,00

0,37

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

0,51

Relatief 1,50

5,00

8,00

11,00

14,00

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

Bijlage C

Rekenresultaten

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

tabel VIII

Rekenresultaten LAr,LT, Activiteitenbesluit Naam

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

19_A

1,50

22,3

16,9

16,4

26,4

19_B

5,00

24,0

18,4

17,9

27,9

19_C

8,00

25,3

19,9

19,5

29,5

19_D

11,00

22,3

15,7

14,7

24,7

20_A

1,50

25,1

20,0

19,5

29,5

20_B

5,00

25,3

19,5

18,7

28,7

20_C

8,00

24,0

17,5

16,2

26,2

20_D

11,00

24,1

17,2

15,8

25,8

21_A

1,50

27,5

22,6

22,2

32,2

21_B

5,00

28,7

23,4

23,1

33,1

21_C

8,00

26,5

20,8

20,1

30,1

21_D

14,00

28,2

22,7

22,2

32,2

21_E

17,00

27,7

22,6

22,4

32,4

22_A

1,50

47,1

36,9

24,7

47,1

22_B

5,00

46,9

37,0

28,5

46,9

22_C

8,00

46,4

37,1

31,1

46,4

22_D

14,00

45,4

37,0

33,6

45,4

22_E

17,00

44,8

36,8

34,0

44,8

23_A

1,50

35,8

29,9

20,1

35,8

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

23_B

5,00

38,2

30,7

22,0

38,2

23_C

8,00

38,0

30,2

18,8

38,0

23_D

14,00

37,7

30,0

21,1

37,7

23_E

17,00

37,6

29,8

22,2

37,6

24_A

1,50

38,5

31,2

22,7

38,5

24_B

5,00

41,4

32,7

26,4

41,4

24_C

8,00

41,5

33,1

28,1

41,5

24_D

14,00

41,3

33,4

29,9

41,3

25_A

1,50

41,4

34,4

23,1

41,4

25_B

5,00

43,3

35,6

30,4

43,3

25_C

8,00

43,2

35,6

31,2

43,2

25_D

14,00

42,7

35,4

32,1

42,7

26_A

1,50

32,8

26,6

20,4

32,8

26_B

5,00

37,9

30,7

27,6

37,9

26_C

8,00

38,3

31,4

28,9

38,9

26_D

11,00

38,4

31,6

29,5

39,5

27_A

1,50

27,7

21,0

14,3

27,7

27_B

5,00

31,0

23,2

16,0

31,0

27_C

8,00

32,5

24,2

17,6

32,5

27_D

11,00

32,6

24,4

18,6

32,6

28_A

1,50

25,4

18,7

11,6

25,4

28_B

5,00

26,9

20,0

12,5

26,9

28_C

8,00

29,6

21,6

14,1

29,6

34_A

1,50

29,7

25,7

20,9

30,9

28_D

11,00

30,3

21,9

15,1

30,3

34_B

5,00

34,3

29,9

27,8

37,8

28_E

14,00

30,4

22,0

15,9

30,4

34_C

8,00

35,1

30,7

29,0

39,0

29_A

1,50

12,5

5,0

3,1

13,1

34_D

11,00

35,5

31,0

29,5

39,5

29_B

5,00

12,8

5,7

3,7

13,7

35_A

1,50

26,2

21,2

19,7

29,7

29_C

8,00

14,2

7,0

4,9

14,9

35_B

5,00

30,8

25,9

25,2

35,2

29_D

11,00

13,4

7,2

6,0

16,0

35_C

8,00

32,0

27,1

26,6

36,6

29_E

14,00

13,6

7,4

6,4

16,4

35_D

11,00

24,7

18,6

12,6

24,7

30_A

1,50

13,4

7,9

7,3

17,3

35_E

14,00

23,2

18,8

14,3

24,3

30_B

5,00

13,1

7,6

6,9

16,9

36_A

1,50

20,9

15,4

14,9

24,9

30_C

8,00

14,7

9,2

8,6

18,6

36_B

5,00

22,6

17,0

16,5

26,5

30_D

11,00

13,2

7,7

7,0

17,0

36_C

8,00

24,3

18,8

18,4

28,4

30_E

14,00

15,6

10,6

10,2

20,2

36_D

11,00

25,4

19,9

19,7

29,7

32_A

1,50

14,9

9,6

9,2

19,2

39_A

1,50

15,5

9,6

9,0

19,0

32_B

5,00

16,4

11,2

10,9

20,9

39_B

5,00

16,8

11,2

10,6

20,6

32_C

8,00

18,5

13,2

12,9

22,9

39_C

8,00

19,6

13,9

13,5

23,5

32_D

11,00

23,5

18,6

18,4

28,4

39_D

11,00

24,3

19,4

19,3

29,3

32_E

14,00

29,4

24,7

34,7

40_A

1,50

15,9

9,6

8,8

18,8

33_A

1,50

19,1

13,2

12,3

22,3

40_B

5,00

17,1

11,1

10,3

20,3

33_B

5,00

20,8

15,1

14,0

24,0

40_C

8,00

19,3

13,3

12,7

22,7

33_C

8,00

22,8

17,4

16,8

26,8

40_D

11,00

22,3

17,0

16,7

26,7

33_D

11,00

25,1

20,1

19,8

29,8

41_A

1,50

23,9

16,6

14,6

24,6

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

41_B

5,00

25,3

18,0

15,6

25,6

41_C

8,00

27,6

20,9

19,5

29,5

41_D

11,00

28,1

21,7

20,6

30,6

42_A

1,50

32,4

25,3

19,1

32,4

42_B

5,00

35,9

28,1

21,8

35,9

42_C

8,00

36,6

28,9

24,6

36,6

42_D

11,00

36,9

29,5

26,1

36,9

43_A

1,50

16,7

11,3

10,9

20,9

43_B

5,00

17,7

12,5

12,2

22,2

43_C

8,00

20,0

14,8

14,5

24,5

43_D

11,00

22,1

16,6

16,4

26,4

44_A

1,50

17,3

12,2

12,1

22,1

44_B

5,00

17,9

12,9

12,7

22,7

44_C

8,00

20,2

15,3

15,1

25,1

44_D

11,00

23,7

18,9

18,8

28,8

45_A

1,50

11,1

6,2

6,0

16,0

45_B

5,00

11,5

6,1

5,8

15,8

45_C

8,00

10,2

3,6

2,6

12,6

45_D

11,00

13,9

7,5

4,6

14,6

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

tabel IX

Rekenresultaten LAr,LT, VNG Naam

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

19_A

1,50

25,6

16,9

16,4

26,4

19_B

5,00

26,3

18,4

17,9

27,9

19_C

8,00

27,4

19,9

19,5

29,5

19_D

11,00

25,8

15,7

14,7

25,8

20_A

1,50

28,0

20,0

19,5

29,5

20_B

5,00

29,0

19,5

18,7

29,0

20_C

8,00

28,6

17,5

16,2

28,6

20_D

11,00

28,6

17,2

15,8

28,6

21_A

1,50

29,6

22,6

22,2

32,2

21_B

5,00

30,6

23,4

23,1

33,1

21_C

8,00

29,2

20,8

20,1

30,1

21_D

14,00

30,0

22,7

22,2

32,2

21_E

17,00

29,5

22,6

22,4

32,4

22_A

1,50

50,9

36,9

24,7

50,9

22_B

5,00

50,9

37,0

28,5

50,9

22_C

8,00

50,6

37,1

31,1

50,6

22_D

14,00

49,8

37,0

33,6

49,8

22_E

17,00

49,3

36,8

34,0

49,3

23_A

1,50

40,6

29,9

20,1

40,6

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

23_B

5,00

42,4

30,7

22,0

42,4

23_C

8,00

42,3

30,2

18,8

42,3

23_D

14,00

42,0

30,0

21,1

42,0

23_E

17,00

41,9

29,8

22,2

41,9

24_A

1,50

43,9

31,2

22,7

43,9

24_B

5,00

46,2

32,7

26,4

46,2

24_C

8,00

46,2

33,1

28,1

46,2

24_D

14,00

46,0

33,4

29,9

46,0

25_A

1,50

47,0

34,4

23,1

47,0

25_B

5,00

48,5

35,6

30,4

48,5

25_C

8,00

48,4

35,6

31,2

48,4

25_D

14,00

47,9

35,4

32,1

47,9

26_A

1,50

40,7

26,6

20,4

40,7

26_B

5,00

43,9

30,7

27,6

43,9

26_C

8,00

44,0

31,4

28,9

44,0

26_D

11,00

44,0

31,6

29,5

44,0

27_A

1,50

35,6

21,0

14,3

35,6

27_B

5,00

38,0

23,2

16,0

38,0

27_C

8,00

39,2

24,2

17,6

39,2

27_D

11,00

39,2

24,4

18,6

39,2

28_A

1,50

32,9

18,7

11,6

32,9

28_B

5,00

34,3

20,0

12,5

34,3

28_C

8,00

36,0

21,6

14,1

36,0

34_A

1,50

40,3

25,7

20,9

40,3

28_D

11,00

36,5

21,9

15,1

36,5

34_B

5,00

43,2

29,9

27,8

43,2

28_E

14,00

36,5

22,0

15,9

36,5

34_C

8,00

43,3

30,7

29,0

43,3

29_A

1,50

19,3

5,0

3,1

19,3

34_D

11,00

43,3

31,0

29,5

43,3

29_B

5,00

19,8

5,7

3,7

19,8

35_A

1,50

34,9

21,2

19,7

34,9

29_C

8,00

21,2

7,0

4,9

21,2

35_B

5,00

37,8

25,9

25,2

37,8

29_D

11,00

20,4

7,2

6,0

20,4

35_C

8,00

38,0

27,1

26,6

38,0

29_E

14,00

19,5

7,4

6,4

19,5

35_D

11,00

37,0

18,6

12,6

37,0

30_A

1,50

17,7

7,9

7,3

17,7

35_E

14,00

36,6

18,8

14,3

36,6

30_B

5,00

17,6

7,6

6,9

17,6

36_A

1,50

26,3

15,4

14,9

26,3

30_C

8,00

18,8

9,2

8,6

18,8

36_B

5,00

27,8

17,0

16,5

27,8

30_D

11,00

17,6

7,7

7,0

17,6

36_C

8,00

29,2

18,8

18,4

29,2

30_E

14,00

20,1

10,6

10,2

20,2

36_D

11,00

30,0

19,9

19,7

30,0

32_A

1,50

18,7

9,6

9,2

19,2

39_A

1,50

19,5

9,6

9,0

19,5

32_B

5,00

19,8

11,2

10,9

20,9

39_B

5,00

20,6

11,2

10,6

20,6

32_C

8,00

21,9

13,2

12,9

22,9

39_C

8,00

22,8

13,9

13,5

23,5

32_D

11,00

25,7

18,6

18,4

28,4

39_D

11,00

25,9

19,4

19,3

29,3

32_E

14,00

31,1

24,7

34,7

40_A

1,50

19,9

9,6

8,8

19,9

33_A

1,50

23,6

13,2

12,3

23,6

40_B

5,00

20,9

11,1

10,3

20,9

33_B

5,00

25,4

15,1

14,0

25,4

40_C

8,00

22,9

13,3

12,7

22,9

33_C

8,00

26,8

17,4

16,8

26,8

40_D

11,00

24,8

17,0

16,7

26,7

33_D

11,00

28,0

20,1

19,8

29,8

41_A

1,50

28,6

16,6

14,6

28,6

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

41_B

5,00

30,1

18,0

15,6

30,1

41_C

8,00

31,8

20,9

19,5

31,8

41_D

11,00

32,1

21,7

20,6

32,1

42_A

1,50

37,8

25,3

19,1

37,8

42_B

5,00

40,6

28,1

21,8

40,6

42_C

8,00

41,3

28,9

24,6

41,3

42_D

11,00

41,4

29,5

26,1

41,4

43_A

1,50

20,1

11,3

10,9

20,9

43_B

5,00

20,9

12,5

12,2

22,2

43_C

8,00

23,0

14,8

14,5

24,5

43_D

11,00

25,1

16,6

16,4

26,4

44_A

1,50

21,0

12,2

12,1

22,1

44_B

5,00

21,6

12,9

12,7

22,7

44_C

8,00

23,5

15,3

15,1

25,1

44_D

11,00

26,1

18,9

18,8

28,8

45_A

1,50

15,7

6,2

6,0

16,0

45_B

5,00

16,0

6,1

5,8

16,0

45_C

8,00

15,4

3,6

2,6

15,4

45_D

11,00

18,3

7,5

4,6

18,3

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

tabel X

Rekenresultaten LA,max, Activiteitenbesluit Naam

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

19_A

1,50

36,3

21,0

19_B

5,00

38,9

22,5

19_C

8,00

38,8

24,1

19_D

11,00

38,7

19,3

20_A

1,50

40,2

24,1

20_B

5,00

42,6

23,3

20_C

8,00

42,4

20,8

20_D

11,00

42,4

20,4

21_A

1,50

42,2

26,7

21_B

5,00

43,3

27,6

21_C

8,00

43,1

24,6

21_D

14,00

42,9

26,8

21_E

17,00

39,4

27,0

22_A

1,50

67,4

29,3

22_B

5,00

67,0

33,0

22_C

8,00

66,4

35,6

22_D

14,00

64,7

38,1

22_E

17,00

63,8

38,5

23_A

1,50

60,5

24,6

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

23_B

5,00

61,3

26,6

23_C

8,00

61,1

23,3

23_D

14,00

60,5

25,7

23_E

17,00

60,1

26,7

24_A

1,50

60,2

27,3

24_B

5,00

61,2

31,0

24_C

8,00

61,0

32,7

24_D

14,00

60,5

34,5

25_A

1,50

64,8

27,7

25_B

5,00

64,6

35,0

25_C

8,00

64,2

35,8

25_D

14,00

62,9

36,7

26_A

1,50

55,9

24,9

26_B

5,00

58,0

32,2

26_C

8,00

57,9

33,5

26_D

11,00

57,8

34,0

27_A

1,50

49,9

18,9

27_B

5,00

52,5

20,6

27_C

8,00

53,2

22,2

27_D

11,00

53,1

23,1

28_A

1,50

47,6

16,1

28_B

5,00

49,1

17,1

28_C

8,00

50,8

18,7

34_A

1,50

57,1

25,5

28_D

11,00

50,7

19,6

34_B

5,00

58,9

32,4

28_E

14,00

50,7

20,4

34_C

8,00

58,8

33,6

29_A

1,50

30,5

7,6

34_D

11,00

58,6

34,1

29_B

5,00

31,4

8,3

35_A

1,50

48,6

24,3

29_C

8,00

33,1

9,5

35_B

5,00

50,3

29,7

29_D

11,00

30,9

10,6

35_C

8,00

50,2

31,2

29_E

14,00

30,1

11,0

35_D

11,00

50,1

17,1

30_A

1,50

28,7

11,9

35_E

14,00

50,0

18,9

30_B

5,00

29,3

11,5

36_A

1,50

34,8

19,5

30_C

8,00

30,6

13,1

36_B

5,00

37,1

21,0

30_D

11,00

29,9

11,6

36_C

8,00

37,1

23,0

30_E

14,00

29,9

14,8

36_D

11,00

37,5

24,2

32_A

1,50

29,2

13,8

39_A

1,50

30,4

13,5

32_B

5,00

30,5

15,4

39_B

5,00

31,8

15,1

32_C

8,00

32,4

17,4

39_C

8,00

33,3

18,0

32_D

11,00

33,0

23,0

39_D

11,00

33,3

23,8

32_E

14,00

33,7

29,3

40_A

1,50

31,4

13,4

33_A

1,50

37,0

16,9

40_B

5,00

32,5

14,9

33_B

5,00

39,7

18,6

40_C

8,00

34,0

17,3

33_C

8,00

39,9

21,4

40_D

11,00

34,2

21,3

33_D

11,00

39,6

24,3

41_A

1,50

46,2

19,1

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

41_B

5,00

48,3

20,1

41_C

8,00

49,0

24,1

41_D

11,00

49,0

25,2

42_A

1,50

54,2

23,6

42_B

5,00

57,2

26,4

42_C

8,00

57,1

29,2

42_D

11,00

57,1

30,7

43_A

1,50

29,6

15,5

43_B

5,00

30,2

16,8

43_C

8,00

32,0

19,1

43_D

11,00

34,6

20,9

44_A

1,50

28,3

16,6

44_B

5,00

29,3

17,3

44_C

8,00

31,0

19,7

44_D

11,00

32,2

23,4

45_A

1,50

23,4

10,5

45_B

5,00

24,5

10,4

45_C

8,00

26,8

7,2

45_D

11,00

35,1

9,1

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

tabel XI

Rekenresultaten LA,max, VNG Naam

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

19_A

1,50

46,5

36,3

21,0

19_B

5,00

49,0

38,9

22,5

19_C

8,00

49,9

38,8

24,1

19_D

11,00

50,3

38,7

19,3

20_A

1,50

48,8

40,2

24,1

20_B

5,00

52,0

42,6

23,3

20_C

8,00

51,9

42,4

20,8

20_D

11,00

52,1

42,4

20,4

21_A

1,50

50,9

42,2

26,7

21_B

5,00

53,3

43,3

27,6

21_C

8,00

52,6

43,1

24,6

21_D

14,00

51,7

42,9

26,8

21_E

17,00

48,0

39,4

27,0

22_A

1,50

74,6

67,4

29,3

22_B

5,00

74,8

67,0

33,0

22_C

8,00

74,4

66,4

35,6

22_D

14,00

73,1

64,7

38,1

22_E

17,00

72,4

63,8

38,5

23_A

1,50

60,5

24,6

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

23_B

5,00

63,4

61,3

26,6

23_C

8,00

63,4

61,1

23,3

23_D

14,00

63,2

60,5

25,7

23_E

17,00

63,1

60,1

26,7

24_A

1,50

63,6

60,2

27,3

24_B

5,00

66,6

61,2

31,0

24_C

8,00

66,5

61,0

32,7

24_D

14,00

66,2

60,5

34,5

25_A

1,50

65,8

64,8

27,7

25_B

5,00

68,4

64,6

35,0

25_C

8,00

68,3

64,2

35,8

25_D

14,00

67,9

62,9

36,7

26_A

1,50

57,2

55,9

24,9

26_B

5,00

62,5

58,0

32,2

26_C

8,00

63,0

57,9

33,5

26_D

11,00

62,9

57,8

34,0

27_A

1,50

53,8

49,9

18,9

27_B

5,00

57,3

52,5

20,6

27_C

8,00

59,1

53,2

22,2

27_D

11,00

59,3

53,1

23,1

28_A

1,50

52,0

47,6

16,1

28_B

5,00

54,9

49,1

17,1

28_C

8,00

56,3

50,8

18,7

34_A

1,50

57,1

25,5

28_D

11,00

57,4

50,7

19,6

34_B

5,00

58,9

32,4

28_E

14,00

57,4

50,7

20,4

34_C

8,00

58,8

33,6

29_A

1,50

37,8

30,5

7,6

34_D

11,00

58,6

34,1

29_B

5,00

37,9

31,4

8,3

35_A

1,50

48,6

24,3

29_C

8,00

39,2

33,1

9,5

35_B

5,00

50,3

29,7

29_D

11,00

36,7

30,9

10,6

35_C

8,00

50,2

31,2

29_E

14,00

36,7

30,1

11,0

35_D

11,00

50,1

17,1

30_A

1,50

35,7

28,7

11,9

35_E

14,00

50,0

18,9

30_B

5,00

35,5

29,3

11,5

36_A

1,50

47,0

34,8

19,5

30_C

8,00

36,5

30,6

13,1

36_B

5,00

47,9

37,1

21,0

30_D

11,00

35,6

29,9

11,6

36_C

8,00

49,5

37,1

23,0

30_E

14,00

36,0

29,9

14,8

36_D

11,00

50,1

37,5

24,2

32_A

1,50

35,4

29,2

13,8

39_A

1,50

39,3

30,4

13,5

32_B

5,00

36,8

30,5

15,4

39_B

5,00

39,7

31,8

15,1

32_C

8,00

38,6

32,4

17,4

39_C

8,00

41,5

33,3

18,0

32_D

11,00

40,7

33,0

23,0

39_D

11,00

41,9

33,3

23,8

32_E

14,00

48,1

33,7

29,3

40_A

1,50

40,4

31,4

13,4

33_A

1,50

42,0

37,0

16,9

40_B

5,00

40,5

32,5

14,9

33_B

5,00

42,4

39,7

18,6

40_C

8,00

42,4

34,0

17,3

33_C

8,00

44,1

39,9

21,4

40_D

11,00

42,9

34,2

21,3

33_D

11,00

43,6

39,6

24,3

41_A

1,50

46,2

19,1

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

41_B

5,00

48,3

20,1

41_C

8,00

49,0

24,1

41_D

11,00

49,0

25,2

42_A

1,50

54,2

23,6

42_B

5,00

57,2

26,4

42_C

8,00

57,1

29,2

42_D

11,00

57,1

30,7

43_A

1,50

37,8

29,6

15,5

43_B

5,00

38,2

30,2

16,8

43_C

8,00

40,4

32,0

19,1

43_D

11,00

43,5

34,6

20,9

44_A

1,50

36,4

28,3

16,6

44_B

5,00

36,2

29,3

17,3

44_C

8,00

37,5

31,0

19,7

44_D

11,00

40,0

32,2

23,4

45_A

1,50

34,4

23,4

10,5

45_B

5,00

35,5

24,5

10,4

45_C

8,00

37,0

26,8

7,2

45_D

11,00

41,2

35,1

9,1

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

tabel XII

Rekenresultaten indirecte hinder Naam

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

11_A

1,50

46,7

44,3

49,3

11_B

5,00

46,0

43,5

48,5

11_C

8,00

44,8

42,3

47,3

11_D

14,00

42,6

40,1

45,1

11_E

24,00

39,9

37,5

42,5

11_F

34,00

37,3

34,8

39,8

14_A

1,50

44,5

42,0

47,0

14_B

5,00

44,2

41,7

46,7

14_C

8,00

43,5

41,1

46,1

14_D

11,00

42,8

40,3

45,3

18_A

1,50

46,5

44,1

49,1

18_B

5,00

46,0

43,6

48,6

18_C

8,00

45,1

42,6

47,6

18_D

14,00

43,3

40,8

45,8

18_E

24,00

41,0

38,6

43,6

18_F

34,00

38,5

36,0

41,0

19_A

1,50

34,7

32,2

37,2

19_B

5,00

35,5

33,0

38,0

19_C

8,00

35,4

32,9

37,9

19_D

11,00

35,1

32,6

37,6

20_A

1,50

22,1

19,6

24,6

20_B

5,00

23,3

20,8

25,8

20_C

8,00

23,9

21,3

26,3

20_D

11,00

23,8

21,2

26,2

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

21_A

1,50

21,3

18,8

23,8

21_B

5,00

22,1

19,7

24,7

21_C

8,00

22,5

20,0

25,0

21_D

14,00

22,5

20,0

25,0

21_E

17,00

22,4

19,8

24,8

22_A

1,50

37,4

35,0

40,0

22_B

5,00

38,2

35,7

40,7

22_C

8,00

38,1

35,6

40,6

22_D

14,00

37,5

35,0

40,0

22_E

17,00

37,2

34,7

39,7

23_A

1,50

45,9

43,4

48,4

23_B

5,00

45,7

43,2

48,2

23_C

8,00

45,0

42,6

47,6

23_D

14,00

43,5

41,0

46,0

23_E

17,00

42,8

40,3

45,3

24_A

1,50

47,1

44,7

49,7

24_B

5,00

46,5

44,0

49,0

24_C

8,00

45,5

43,0

48,0

24_D

14,00

43,6

41,1

46,1

25_A

1,50

42,7

40,2

45,2

25_B

5,00

42,4

40,0

45,0

25_C

8,00

41,8

39,3

44,3

25_D

14,00

40,0

37,6

42,6

26_A

1,50

33,1

30,6

35,6

26_B

5,00

35,2

32,7

37,7

26_C

8,00

35,1

32,7

37,7

26_D

11,00

35,0

32,5

37,5

27_A

1,50

26,3

23,8

28,8

33_D

11,00

19,0

16,5

21,5

27_B

5,00

29,0

26,5

31,5

34_A

1,50

32,9

30,5

35,5

27_C

8,00

29,4

26,9

31,9

34_B

5,00

34,9

32,4

37,4

27_D

11,00

29,3

26,9

31,9

34_C

8,00

35,1

32,6

37,6

28_A

1,50

23,2

20,8

25,8

34_D

11,00

35,0

32,5

37,5

28_B

5,00

24,9

22,4

27,4

35_A

1,50

28,4

26,0

31,0

28_C

8,00

26,4

23,9

28,9

35_B

5,00

29,9

27,5

32,5

28_D

11,00

26,4

24,0

29,0

35_C

8,00

29,8

27,4

32,4

28_E

14,00

26,3

23,8

28,8

35_D

11,00

29,7

27,3

32,3

29_A

1,50

11,4

8,9

13,9

35_E

14,00

29,5

27,0

32,0

29_B

5,00

12,1

9,5

14,5

36_A

1,50

24,5

22,0

27,0

29_C

8,00

13,4

10,9

15,9

36_B

5,00

25,7

23,2

28,2

29_D

11,00

13,1

10,6

15,6

36_C

8,00

26,4

23,9

28,9

29_E

14,00

12,7

10,2

15,2

36_D

11,00

26,8

24,3

29,3

30_A

1,50

9,9

7,4

12,4

39_A

1,50

15,1

12,7

17,7

30_B

5,00

10,5

8,0

13,0

39_B

5,00

17,1

14,6

19,6

30_C

8,00

11,8

9,3

14,3

39_C

8,00

17,3

14,8

19,8

30_D

11,00

11,9

9,4

14,4

39_D

11,00

17,4

14,9

19,9

30_E

14,00

12,2

9,7

14,7

40_A

1,50

31,9

29,5

34,5

32_A

1,50

14,7

12,2

17,2

40_B

5,00

33,9

31,5

36,5

32_B

5,00

16,0

13,5

18,5

40_C

8,00

33,8

31,4

36,4

32_C

8,00

17,5

15,0

20,0

40_D

11,00

33,7

31,3

36,3

32_D

11,00

18,3

15,7

20,7

41_A

1,50

41,0

38,6

43,6

32_E

14,00

19,1

16,6

21,6

41_B

5,00

41,2

38,8

43,8

33_A

1,50

16,2

13,7

18,7

41_C

8,00

40,8

38,4

43,4

33_B

5,00

18,4

15,8

20,8

41_D

11,00

40,4

37,9

42,9

33_C

8,00

18,8

16,2

21,2

42_A

1,50

46,2

43,7

48,7

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

42_B

5,00

45,9

43,4

48,4

42_C

8,00

45,0

42,6

47,6

42_D

11,00

44,2

41,7

46,7

43_A

1,50

27,0

24,6

29,6

43_B

5,00

30,0

27,5

32,5

43_C

8,00

30,3

27,8

32,8

43_D

11,00

30,3

27,8

32,8

44_A

1,50

16,8

14,4

19,4

44_B

5,00

18,5

16,1

21,1

44_C

8,00

19,8

17,4

22,4

44_D

11,00

20,3

17,8

22,8

45_A

1,50

11,7

9,2

14,2

45_B

5,00

12,5

10,1

15,1

45_C

8,00

11,3

8,8

13,8

45_D

11,00

12,5

10,0

15,0

47_A

1,50

45,5

43,0

48,0

47_B

5,00

45,3

42,8

47,8

47_C

8,00

44,7

42,2

47,2

47_D

11,00

43,9

41,4

46,4

61_A

1,50

43,8

41,4

46,4

61_B

5,00

43,9

41,5

46,5

61_C

8,00

43,4

41,0

46,0

61_D

11,00

42,8

40,4

45,4

61_E

14,00

42,2

39,8

44,8

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

Bijlage D

Bijdrage analyse LAr,LT (incl. stemgeluid)

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

Naam

Omschrijving

22_B

Hoog te

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

5,00

50,9

37,0

28,5

50,9

101

buitenspelen 48 kinderen

1,00

48,6

103

manoeuvreren kleine vrw

0,00

46,1

302

parkeren

0,75

37,6

36,4

41,4

201

Installaties dak

1,50

33,0

28,5

38,5

102

buitenspelen 36 dreumissen

0,50

32,2

Naam

Omschrijving

22_C

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

8,00

50,8

39,4

31,1

50,8

101

buitenspelen 48 kinderen

1,00

48,4

103

manoeuvreren kleine vrachtwagen

0,00

45,5

201

Installaties dak

1,50

35,6

31,1

41,1

302

parkeren

0,75

37,1

35,9

40,9

301

halen/brengen

0,75

36,1

33,7

38,7

Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

1,50

51,0

39,1

24,7

51,0

22_A M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

101

buitenspelen 48 kinderen

1,00

48,4

103

manoeuvreren kleine vrachtwagen

0,00

46,5

302

parkeren

0,75

37,9

36,7

41,7

301

halen/brengen

0,75

34,8

32,4

37,4

301

halen/brengen

0,75

33,9

31,5

36,5

Bijlage E

Overzicht maximaal optredende geluidsniveaus (incl. stemgeluid)

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

Naam

Omschrijving

22_B

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Naam

5,00

74,8

67,0

33,0

22_D

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

14,00

73,1

64,7

38,1

101a

LA,max kind

0,00

74,8

101a

LA,max kind

0,00

73,1

103

manoeuvreren kleine vrachtwagen

0,00

70,4

103

manoeuvreren kleine vrachtwagen

0,00

67,3

302

parkeren

0,75

67,0

302

parkeren

0,75

64,7

102

buitenspelen 36 dreumissen

0,50

56,4

102

buitenspelen 36 dreumissen

0,50

58,0

201

Installaties dak

1,50

33,0

33,0 Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Naam

Omschrijving

Avond

Nacht

22_E

22_A

Hoogte

Dag

17,00

72,4

63,8

38,5

1,50

74,6

67,4

29,3

101a

LA,max kind

0,00

72,4

103

manoeuvreren kleine vrachtwagen

0,00

66,2

101a

LA,max kind

0,00

74,6

103

manoeuvreren kleine vrachtwagen

0,00

71,0

-302

parkeren

0,75

63,8

302

parkeren

0,75

67,4

102

buitenspelen 36 dreumissen

0,50

58,0

102

buitenspelen 36 dreumissen

0,50

53,7

201

Installaties dak

1,50

38,5

201

Installaties dak

1,50

29,3

Naam

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

8,00

74,4

66,4

35,6

22_C 101a

LA,max kind

0,00

74,4

103

manoeuvreren kleine vrachtwagen

0,00

69,4

302

parkeren

0,75

66,4

102

buitenspelen 36 dreumissen

0,50

56,6

201

Installaties dak

1,50

35,6

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

Bijlage F

Onderzoek wegverkeerslawaai

M+P.SYNCH.21.01A.2 | 21 februari 2024

van M+P | Onderdeel Müller-BBM groep

Mensen met oplossingen

Meetrapport

Akoestisch onderzoek bouwplan Te Werve in Rijswijk

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Colofon Opdrachtnemer

Auteurs

M+P raadgevende ingenieurs BV

ing. S. Hardeman

Opdrachtgever

Synchroon B.V.

Contactpersoon

Opdrachtnummer

ir. Theodoor Höngens 0297-320651 | info@mp.nl

M+P Titel

Akoestisch onderzoek bouwplan Te Werve in Rijswijk

Visserstraat 50 | 1431 GJ Aalsmeer Wolfskamerweg 47 | 5262 ES Vught

M+P.SYNCH.21.01A.1

www.mp.nl | onderdeel van de Müller-BBM groep | Lid NLingenieurs | ISO 9001 gecertificeerd

Revisie

Rapportnummer

Datum

15 januari 2024 Aantal pagina’s

Inhoud Inhoud

Inleiding

Situatie

3 3.1 3.2 3.3

Wettelijk kader Wegverkeerslawaai Wet geluidhinder Gemeentelijk beleid Cumulatie van geluid

6 6 6 7

4 4.1 4.2

Uitgangspunten Bepalingsmethode Invoergegevens

8 8 8

5 5.1 5.2 5.3 5.4

Resultaten Resultaten gezoneerde wegen Resultaten 30 km/uur wegen Gecumuleerde geluidsbelasting Bronmaatregelen

10 10 11 11 12

Conclusie en aanbevelingen

Literatuur

bijlage A

Figuren

bijlage B

Invoergegevens wegverkeersbronnen gezoneerde wegen

bijlage C

Rekenresultaten

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Inleiding Synchroon is samen met Rijswijk Wonen bezig met de (her)ontwikkeling van de wijk Te Werve Oost in Rijswijk. Het gebied wordt omsloten door de Sir Winston Churchilllaan aan de zuidzijde en de Burgemeester Elsenlaan aan de noordzijde. Eerder hebben wij ten behoeve van deze plannen een quickscan geluid uitgevoerd. Het betreft ons rapport met kenmerk M+P.SYNCH.21.01.1 van 9 december 2021. In onze memo met kenmerk M+P.SYNCH.21.01.2 van 2 maart 2022 zijn de resultaten opgenomen van onze berekeningen aan een eerste indelingsvariant. Voorliggend rapport betreft een nader akoestisch onderzoek ter ondersteuning van de bestemmingsplanprocedure. Hierbij is de geluidsbelasting vanwege de omliggende wegen beschouwd. Aan weerszijden van het plan bevinden zich twee maatschappelijke bestemmingen, waarvan er momenteel één kinderopvang is en de andere is leegstaand. De geluidsbelasting van deze maatschappelijke bestemmingen zal in een separate memo worden beschouwd.

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

De berekeningen worden uitgevoerd op basis van het ontwerp bestemmingsplan van 12 december 2023. De verbeelding van het plangebied is in figuur 2 weergegeven.

Situatie Het gebied wordt omsloten door de gezoneerde wegen Sir Winston Churchilllaan aan de zuidzijde en de Burgemeester Elsenlaan en de Generaal Spoorlaan aan de noordoost- en noordwestzijde. In figuur 1 is het plangebied weergegeven.

figuur 1

plangebied figuur 2

Ontwerpbestemmingsplan Te Werve Oost, 12 december 2023

In de bestaande situatie zijn in het plangebied voornamelijk woningen gelegen. Deze maken plaats voor een nieuwbouwplan. Aan de Karel Doormanlaan is voorgenomen om hoogbouw te realiseren. In het binnengebied komt met name laagbouw.

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Wettelijk kader

3.1

Wegverkeerslawaai Wet geluidhinder De regelgeving voor wegverkeerslawaai, met uitzondering voor Rijkswegen, is vastgelegd in de Wet geluidhinder [1]. In artikel 74 van de Wgh is bepaald dat een weg in een stedelijk gebied een zone heeft die zich uitstrekt vanaf de as van de weg tot de volgende breedte aan weerszijden van de weg: ▪ voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken of een of twee sporen: 200 meter; ▪ voor een weg, bestaande uit drie of meer rijstroken of drie of meer sporen: 350 meter. Voor onderstaande wegen is een uitzondering gemaakt. Deze wegen hebben geen geluidszone. Het betreft een weg: ▪ die gelegen is binnen een als woonerf aangeduid gebied, of ▪ waarvoor een maximum snelheid van 30 km per uur geldt. Binnen de geluidszone dient de geluidsbelasting te worden getoetst aan de voorkeursgrenswaarde. Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden kan in veel gevallen door Burgemeester en Wethouders een hogere grenswaarde worden vastgesteld. Het verlenen van een hogere waarde moet nader gemotiveerd worden. De ontheffingsgronden zijn in principe vastgesteld in het gemeentelijke geluidsbeleid. De maximale grenswaarde die kan worden verleend is afhankelijk van de situatie en is in beginsel voor stedelijke situaties maximaal 63 dB.

betreffende woningen. De eisen met betrekking tot de minimale geluidswering van de gevel zijn opgenomen in het Bouwbesluit 2012 [4].

3.2

Gemeentelijk beleid Het geluidbeleid van de gemeente Rijswijk is vastgelegd in het Actieplan geluid 2018-2022. Het actieplan gaat in op industrie-, wegverkeers- en railverkeerslawaai. Het actieplan heeft betrekking op het afwegen van maatregelen voor bestaande geluidsgevoelige bestemmingen en terreinen. Nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen worden niet aan het Actieplan, maar aan de Wet geluidhinder getoetst. Het Actieplan geluid is geen beleidskader voor de toetsing van hogere grenswaarden. De gemeente Rijswijk is voornemens in de toekomst een hogere waarden beleid op te stellen. Vooralsnog is dergelijk beleid nog niet definitief vastgesteld, wel is het beleid in concept opgesteld. Voor de beoordeling van dit plan staat daarin het volgende: ▪ Geluidsbelaste woningen dienen een geluidsluwe zijde te hebben. Voor wegverkeer betekent geluidsluw dat de geluidsbelasting ten hoogste 58 dB (zonder aftrek) is. ▪ Voor wat betreft de indeling van woningen is de voorwaarde dat elke woning minimaal één slaapkamer heeft die aan de geluidluwe zijde is gelegen. ▪ Als de woning een buitenruimte heeft, dan bevindt deze zich aan de geluidluwe zijde of is voldoende afgeschermd zodat er sprake is van een geluidluwe buitenruimte.

Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden zal onder andere onderzoek moeten plaatsvinden naar de geluidswering van de M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

3.3

Cumulatie van geluid In de Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 [2] is in bijlage I een rekenmethode opgenomen “cumulatie geluidsbelasting”. Indien de zogenaamde voorkeurswaarde (48 dB wegverkeer, 55 dB railverkeer of 50 dB industrielawaai) wordt overschreden, zal worden vastgesteld of er bijvoorbeeld bij een woning sprake is van een relevante geluidsbelasting vanwege meerdere bronnen. In deze rekenmethode wordt de cumulatieve geluidsbelasting (totaal gesommeerde geluidsbelasting) vanwege de relevante geluidsbronnen bepaald. In artikel 110a van de Wet geluidhinder 2012 [1] staat dat alleen een hogere grenswaarde mag worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidsbelastingen niet leiden tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Er dient gemotiveerd te worden dat er rekening is gehouden met de gecumuleerde geluidsbelasting, bij de te treffen maatregelen.

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Uitgangspunten

weg

4.1

Bepalingsmethode

Generaal Spoorlaan

binnenstedelijk

350

Sir Winston Churchilllaan

binnenstedelijk

200

Omliggende 30 km/uur

n.v.t.

4.2

Voor de wettelijke toetsing zijn de wegen genoemd in tabel I onderzocht.

maximale

zonebreedte [m] snelheid [km/u] Burgemeester Elsenlaan

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

binnenstedelijk

350

het betreft hier de maximum representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen

deze wegen zijn alleen beoordeeld in het kader van een goede ruimtelijke ordening

Invoergegevens De aangehouden verkeersintensiteiten zijn opgeven door de gemeente Den Haag. De eerder genoemde wegen met bijbehorende eigenschappen en intensiteiten zijn opgeleverd in .shp formaat. In Bijlage B zijn de aangehouden verkeersintensiteiten voor 2033, de uurpercentages en onderverdeling naar voertuigcategorie opgenomen. De vermelde etmaalintensiteiten betreffen het jaargemiddelde voor de weekdag. Voor de gezoneerde wegen is uitgegaan van de wettelijk toegestane rijsnelheid, te weten 50 km/u met een wegdekverharding van glad asfalt (DAB).

relevante wegen maximale

Bij de Burgemeester Elsenlaan is tevens de geluidsbelasting vanwege de trambaan meegenomen.

Voorts is rekening gehouden met: ▪ de afstand tussen de weg en de nieuw te bouwen woningen; ▪ de aanwezigheid van groenstroken in verband met bodemdemping; ▪ reflecties afkomstig van tegenoverliggende bebouwing; ▪ afscherming vanwege tussenliggende bebouwing, schermen of wallen.

zonering

maximale

wegen2

Bij de berekeningen is uitgegaan van gegevens inzake: ▪ de verkeersintensiteiten, onderverdeeld naar lichte, middelzware en zware motorvoertuigen; ▪ de rijsnelheden; ▪ het type wegdek; ▪ de weghoogte en het wegprofiel.

weg

maximale

zonebreedte [m] snelheid [km/u]1

De geluidsbelastingsberekeningen zijn, per weg, uitgevoerd volgens de standaard rekenmethode II van het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 [2].

tabel I

zonering

In Bijlage A is grafisch het voor de beschouwde situatie opgestelde rekenmodel weergegeven voor de bepaling van de geluidsbelasting vanwege het wegverkeer.

Door de komst van het plan zullen een aantal van de omliggende 30 km/uur wegen komen te vervallen. Het gaat om de wegen: ▪ Professor Snouck Hurgronjestraat ▪ Doctor Kruytstraat ▪ Pater van Lithstraat Op de locatie van deze wegen is in het ontwerp bestemmingsplan een groenvoorziening gepland. In de berekeningen wordt er daarom vanuit gegaan dat al het verkeer alleen rondom het plan over de Idenburglaan, Generaal Berenschotlaan, Karel Doormanlaan en Van Vollenhovenlaan zal rijden. Volgens de opgave van de Gemeente is de etmaalintensiteit op de Karel Doormanlaan het hoogst. Deze bedraagt 1.893 voertuigen per etmaal. Omdat de drie eerder genoemde wegen vervallen is de etmaalintensiteit van 1.893 voertuigen per etmaal voor alle wegen rondom het plan aangehouden. Dit is een worst case benadering.

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Resultaten

Waarneempunt Omschrijving 25

5.1

Burg. Elsenlaan Sir W. Churchilllaan

U noordoostzijde (h=14m) 49

Resultaten gezoneerde wegen Uit de berekeningen blijkt dat de geluidsbelasting vanwege zowel de Sir Winston Churchilllaan als de Burgemeester Elsenlaan hoger is dan de voorkeursgrenswaarde. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. In tabel II zijn de overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde opgenomen. In figuur 3 zijn de zijdes met een overschrijding oranje gekleurd.

tabel II

Geluidsbelasting bij woningbouwplan in Lden [dB] incl. aftrek art. 110g Wgh Waarneempunt Omschrijving

Burg. Elsenlaan Sir W. Churchilllaan

1-3

AE t/m AC zuidoost zijde

52-53

8-9

AB en AA zuidoost zijde

106

AF zuidoost zijde

52-53

107

AF zuidwest zijde (h≥8m) --

Z zuidoost zijde

52-54

Z noordoostzijde (h≥5m)

Y zuidwestzijde (h≥8m)

15-16

Y en X zuidoostzijde

52-54

W zuidwestzijde (h=11m) --

49-50

20-21

V en W zuidoostzijde

53-54

V noordoostzijde (h≥5m)

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

figuur 3

Nummering gebouwen Uit tabel II en figuur 3 blijkt dat de voorkeursgrenswaarde met name wordt overschreden op de gevels die langs de Sir Winston 10

Churchilllaan liggen. Ter plaatse van de volgende blokken is sprake van een geluidsbelasting excl. aftrek die hoger is dan 58 dB: ▪ Gebouw Z, zuidoostzijde vanaf h=5m ▪ Gebouw X, zuidoostzijde vanaf h=5m ▪ Gebouw W, zuidoostzijde ▪ Gebouw V, zuidoostzijde vanaf h=5m Bij de indeling van de woningen in deze gebouwen dient met het volgende rekening te worden gehouden: ▪ Deze woningen dienen een geluidsluwe zijde te hebben. Voor wegverkeer betekent geluidsluw dat de geluidsbelasting ten hoogste 58 dB (zonder aftrek) is. ▪ De woningen dienen ten minste één slaapkamer te hebben die aan de geluidsluwe zijde is gelegen. ▪ Als de woning een buitenruimte heeft, dan bevindt deze zich aan de geluidsluwe zijde of is deze voldoende afgeschermd, zodat er sprake is van een geluidsluwe buitenruime. Ook is er op de verdiepingen van een aantal zijgevels sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. De geluidsbelasting op de zijgevels bedraagt maximaal 50 dB (=55 dB zonder aftrek). Hiermee worden deze gevels conform het gemeentelijk beleid gezien als geluidsluwe gevel. Aan de achterzijde van deze gebouwen wordt in alle gevallen voldaan aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder.

overschreden met maximaal 5 dB. Het is echter niet nodig om hiervoor hogere waarden aan te vragen, omdat het geen gezoneerde wegen betreft. Ook is de geluidsbelasting vanwege de 30 km/uur wegen berekend volgens de Meet- en rekenmethode Geluid die in de Omgevingswet zal worden gehanteerd. Reden hiervoor is dat deze rekenmethode gebruik maakt van nieuwe emissiekentallen die passen bij de huidige stand der techniek. Uitgaande van deze rekenmethode is er geen sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde.

5.3

Gecumuleerde geluidsbelasting In Bijlage C zijn de resultaten met de gecumuleerde geluidsbelasting exclusief aftrek opgenomen. De geluidsbelasting is grotendeels eenzijdig. Alleen ter plaatse van de noordzijde van gebouw V is sprake van een hogere waarde ten gevolge van zowel de Sir Winston Churchilllaan als de Burgemeester Elsenlaan. De gecumuleerde waarde bedraagt hier 58 dB (exclusief aftrek).

De geluidsbelasting vanwege de Generaal Spoorlaan voldoet overal aan de voorkeursgrenswaarde.

5.2

Resultaten 30 km/uur wegen De geluidsbelasting vanwege de 30 km/uur wegen bedraagt maximaal 53 dB na aftrek. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Maatregelen

6.1

Bronmaatregelen

tabel III

Geluidsbelasting bij woningbouwplan in Lden [dB] incl. aftrek art. 110g Wgh na het treffen van een bronmaatregel

Waarneempunt Omschrijving

In het kader van de te volgen procedures moet zowel onder de Wet Geluidhinder als onder de Omgevingswet onderzocht worden of de geluidsbelasting kan worden teruggebracht. De Sir Winston Churchilllaan leent zich goed voor de aanleg van een geluidsreducerend wegdek om de redenen dat er geen wringend verkeer is en nauwelijks vrachtverkeer. Daarbij komt dat de kruisingen op ruime afstand van het plangebied liggen en daarmee een ononderbroken wegverharding kan worden aangelegd. De reductie die kan worden verwacht is 2 tot 3 dB, waarmee woningbouw zonder noemenswaardige maatregelen aan de Sir Winston Churchilllaan kan worden gerealiseerd, aangezien de geluidsbelasting dan overal zal voldoen aan het criterium voor geluidsluwe gevel van 58 dB volgens het (concept) beleid van de gemeente. Wij adviseren om vroegtijdig met de gemeente in overleg te gaan over de mogelijkheden om een geluidsreducerend wegdek te voorzien op deze weg. Niet alleen het nieuwbouwplan, maar ook de bestaande woningen profiteren daarvan. Mogelijk is het noodzakelijk om rondom de ontsluiting van het plangebied met de Sir Churchilllaan wel het standaard wegdek te laten liggen. In dit geval bedraagt de geluidsreductie 0-2 dB. In onderstaande tabel zijn de resultaten te zien wanneer er een stil wegdek op de Sir W. Churchilllaan wordt gelegd tot 50 meter voor en vanaf 50 meter na de afslag.

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

1-3

8-9 106 107 10 11

AE t/m AC zuidoost zijde AB en AA zuidoost zijde AF zuidoost zijde AF zuidwest zijde (h≥8m) Z zuidoost zijde Z noordoostzijde (h≥5m) Y zuidwestzijde (h≥8m)

Sir W.

Sir W. Churchilllaan met

Churchilllaan

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Rijswijk&id=637017fb-341a-4831-98bb-8f750fb9ac36