RIB 25 026 Bijlage 1 Uitvoeringsagenda Mobiliteit en Parkeren

45

Tot nu toe heeft Rijswijk 19 iVRI’s gerealiseerd, goed voor een verbetering van de doorstroming van 10 12% voor alle verkeersdeelnemers. Met een totaal van 42 verkeersregelinstallaties in het areaal blijft Rijswijk de komende jaren werken aan de vervanging van traditionele VRI’s door iVRI’s. De ombouw van reguliere VRI naar iVRI gebeurt vaak ten tijde van een onderhoudsmoment dan wel vervanging. Hierom worden er jaarlijks een aantal VRI’s omgebouwd.

46

Uit te voeren projecten 7.1.1 VRI naar iVRI

7.1.2 Verkeersstudie

7.1.3 Afsluiting Reigerweg

Op drie plaatsen gaan we de VRI vervangen voor een intelligente iVRI: 1. Geestbrugweg – Cromvlietkade – Penninglaan; 2. Generaal Eisenhowerplein – OV knooppunt; 3. Diepenhorstlaan – A4.

Plaspoelpolder Er wordt een studie uitgevoerd naar de verkeerssituatie en -doorstroming in de Plaspoelpolder. Het doel is om de doorstroming op de lange termijn te waarborgen en een goed onderbouwde keuze te maken voor de ontsluitingshoofdstructuur, waarbij wordt bepaald welke wegen 50 km/uur blijven en welke naar 30 km/uur worden afgewaardeerd.

Er wordt sociale onveiligheid ervaren bij de doorgang op de Reigerweg, door overlast van onbevoegden. Verkeerskundig gezien is er geen noodzaak tot ingrijpen, omdat er geen ongevallen of verkeersonveilige situaties zijn gemeld. Het plaatsen van slagbomen wordt overwogen om de situatie te verbeteren, omdat het parkeerterrein daarmee wordt afgeschermd en de toegang van onbevoegden wordt voorkomen.

Planning Q1-Q2 2025

Planning Q3 2025

Planning 2025 Investering De geraamde kosten zijn circa €120.000. Er is geen subsidie beschikbaar. De netto-investering voor de gemeente Rijswijk komt daarmee op €120.000. Investeringsbudget VRI naar iVRI 2025

Exploitatie De geraamde kosten zijn circa €30.000. Er is geen subsidie beschikbaar. De exploitatiekosten voor de gemeente Rijswijk komen daarmee op €30.000. Exploitatiebudget Verkeersplannen

47

Investering De geraamde kosten zijn circa €25.000. Er is geen subsidie beschikbaar. De kosten voor de gemeente Rijswijk komen daarmee op €25.000. Investeringsbudget Verkeersveiligheidsmaatregelen 2025

7.1.4 Prinses Beatrixlaan

7.1.5 Geestbrugweg –

In samenwerking met MRDH en Den Haag gaat Rijswijk verder met het uitwerken van een duurzame oplossing voor de problemen op de Prinses Beatrixlaan. Of dat kan binnen de huidige Bestuurlijke Overeenkomst (BOK) of dat deze BOK aangepast moet worden, moet blijken naar aanleiding van gesprekken die gepland staan

CID/Binckhorst

Planning De voorbereiding wordt vervolgd in 2025. Naar verwachting zal de uitvoering starten in 2029. Investering De geraamde voorbereidingskosten zijn circa €200.000. De totale geraamde investeringskosten zijn circa €11.900.000. Investeringsbudget Infrastructuur Prinses Beatrixlaan

Er wordt verder gewerkt aan het opnieuw inrichten (herinrichting) van de Geestbrugweg – inclusief de kruising Haagweg-Geestbrugweg, afsluiting tunnel Haagweg, herinrichting openbare ruimte en aansluiting op de Geestbrug. Planning De voorbereiding wordt vervolgd in 2025. Naar verwachting zal de uitvoering starten in 2030. Investering De geraamde voorbereidingskosten zijn circa €200.000. De totale geraamde investeringskosten zijn circa €2.700.000. Investeringsbudget Herinr.Geestbrugw./masterpl. bereikbaarh.CID-Binck

7.1.6 Groene Assenkruis

Hierbij gaat het om het verbeteren van het groen en het toegankelijker maken ervan voor recreatief gebruik, gecombineerd met onderhoud van rijbanen en parkeervakken. Daarnaast worden de parkeervakken heringericht en verblijfsplekken aangelegd. Deze maatregelen verhogen de kwaliteit en aantrekkelijkheid van de Plaspoelpolder als bedrijfslocatie. Planning De voorbereiding wordt vervolgd in 2025. Naar verwachting zal de uitvoering starten in 2026. Investering De geraamde voorbereidingskosten zijn circa €125.000. De geraamde kosten zijn circa €3.120.000. Er is subsidie aangevraagd bij de MRDH (40%). De netto-investering voor de gemeente Rijswijk komt daarmee op €1.850.000. Investeringsbudget Groene Assenkruis 2025

48

7.1.7 Kruispunt

Volmerlaan/Treubstraat/ Kesslerpark

De kruising Volmerlaan/ Treubstraat/Kesslerpark is een knelpunt voor verkeersveiligheid en doorstroming. Op basis van de uit te voeren verkeersstudie naar het verkeer en doorstroming van Plaspoelpolder wordt bekeken welke opties er zijn om deze kruising te verbeteren. Planning De voorbereiding wordt gestart in 2025. Naar verwachting zal de uitvoering starten in 2027. Investering De geraamde voorbereidingskosten zijn circa € 125.000. De uitvoeringskosten zijn nog onbekend. Tevens afhankelijk van meekoppelkansen en de scope van het project. Investeringsbudget Verkeersveiligheidsmaatregelen 2025

49

P Parkeren 50

P 8. Parkeren Kadernota Parkeren De Kadernota Parkeren Rijswijk 2015-2025 is vastgesteld door de Raad op 29 september 2015. In de afgelopen jaren zijn onder andere een verordening parkeerregulering en parkeerbelastingen, beleidsregels parkeervergunningen en beleidsregels coulance- en bezwaarafhandeling en naheffingsaanslagen uitgewerkt en verbeterd. Daarnaast zijn verschillende systemen binnen de parkeerketen in de afgelopen jaren (opnieuw) aanbesteed en geoptimaliseerd. De gemeente Rijswijk en haar omgeving zijn volop in ontwikkeling. Op gebied van mobiliteit en parkeren zijn als gevolg van onder andere de grootschalige gebiedsontwikkelingen veranderingen noodzakelijk. Op hoofdlijnen zijn de maatregelen om Rijswijk veilig, leefbaar, bereikbaar en gezond te houden opgenomen in de recent door de raad vastgestelde mobiliteitsstrategie. In de nieuwe Kadernota Parkeren Rijswijk 2025 zullen nieuwe en/of aangescherpte strategische keuzes gemaakt moeten worden als uitwerking van de mobiliteitsstrategie voor het onderdeel parkeren. De nieuwe Kadernota Parkeren Rijswijk 2025 wordt naar verwachting voor de zomer aangeboden aan de raad ter besluitvorming.

Beleidsregels Parkeernormen De Beleidsregels Parkeernormen 2025 bevat definities en regels om te komen tot een parkeereis voor auto, fiets, scooter, scootmobiel en bakfiets bij nieuwbouw-, transformatie- en herstructureringsprojecten. Als bijlage zullen tevens nieuwe normen worden toegevoegd. De nieuwe Nota/Beleidsregels Parkeernormen 2025 moet leiden tot een actuele en werkbare set aan parkeernormen, toegespitst op de Rijswijkse situatie.

51

P 8.1 Parkeerregulering Invoering parkeerregulering rondom gebiedsontwikkelingen Grootschalige gebiedsontwikkelingen brengen vaak een toename van bewoners, bezoekers en bedrijvigheid met zich mee, wat leidt tot een grotere vraag naar parkeerruimte. Tegelijkertijd worden in nieuwe woongebieden vaak lage parkeernormen gehanteerd om meer ruimte te creëren voor groen, speelplekken en een aantrekkelijke leefomgeving. Zonder regulering zal dit leiden tot overbelasting van de beschikbare parkeerplaatsen, wat de leefbaarheid en toegankelijkheid van het gebied onder druk zet. Door parkeerregulering in te voeren, worden de parkeervoorzieningen beter afgestemd op de groei van het gebied en de beschikbare ruimte eerlijk verdeeld. Dit voorkomt overlast, waarborgt de bereikbaarheid en versterkt de kwaliteit van het gebied voor iedereen. Hierom gaan we parkeerregulering invoeren rondom de grootschalige gebiedsontwikkelingen in Rijswijk. Deze aanpak biedt een structurele oplossing om de beperkte ruimte efficiënt te benutten, toekomstige problemen te voorkomen en bij te dragen aan een gebied waar bewoners, ondernemers en bezoekers comfortabel kunnen leven, werken en verblijven.

Uitbreiding reguleringstijden in bestaande gebieden In gebieden waar al parkeerregulering geldt, merken we steeds vaker dat parkeerders uit omliggende gemeenten of andere delen van de stad uitwijken naar buurten met andere reguleringstijden. Dit zogenaamde waterbedeffect leidt tot extra parkeerdruk in die wijken, wat ten koste gaat van de leefbaarheid en bereikbaarheid. Om dit te voorkomen en de druk gelijkmatiger te verdelen, is het noodzakelijk de reguleringstijden in bestaande gebieden uit te breiden en beter op elkaar af te stemmen. Dit zorgt voor meer duidelijkheid en voorkomt dat de parkeeroverlast zich eenvoudig verplaatst. Tegelijkertijd blijft er voldoende ruimte voor bewoners en bezoekers die daadwerkelijk afhankelijk zijn van de parkeerplekken. Hierom gaan we de reguleringstijden in de bestaande gebieden uit breiden. Met deze maatregel wordt het waterbedeffect ingedamd en zorgen we voor een eerlijker gebruik van de beschikbare parkeerplekken, zonder de overlast naar andere wijken te verschuiven.

52

P

Uit te voeren projecten 8.1.1 Invoering

8.1.2 Uitbreiding

8.1.3 Invoering

parkeerregulering Plaspoelpolder

parkeerreguleringstijden zone 1 en zone 2

parkeerregulering Parkrijk

Vanwege de grootschalige gebiedsontwikkeling Kesslerpark en Havenkwartier wordt er in de Plaspoelpolder parkeerregulering ingevoerd.

Om het waterbedeffect zo veel mogelijk in te dammen gaan we de parkeerreguleringstijden in de zone 1, Bogaard Stadscentrum en omgeving, en zone 2, Stationskwartier, Huis te Lande en Te Werve, uitbreiden.

Planning Q3 2025 Investering De geraamde kosten zijn circa €200.000. Er is geen subsidie beschikbaar. De netto-investering voor de gemeente Rijswijk komt daarmee op €200.000. Investeringsbudget Parkeerbebording/ Parkeerautomaten nieuwe reguleringsgebieden 2025

53

Planning Q3 2025 Investering De geraamde kosten zijn circa €70.000. Er is geen subsidie beschikbaar. De netto-investering voor de gemeente Rijswijk komt daarmee op €70.000. Investeringsbudget Parkeerbebording/ Parkeerautomaten nieuwe reguleringsgebieden 2025

Vanwege de gebiedsontwikkeling RijswijkBuiten wordt er in Parkrijk parkeerregulering ingevoerd. Tegelijktijdig wordt onderzocht en beoordeeld of regulering ook wordt ingevoerd in Sion, vanwege bijvoorbeeld het waterbedeffect. Planning Voorbereiding wordt gestart in 2025. Invoering vindt plaats in Q1 2026. Investering De geraamde kosten zijn circa €200.000 Er is geen subsidie beschikbaar. De netto-investering voor de gemeente Rijswijk komt daarmee op €200.000. Investeringsbudget Parkeerbebording/ Parkeerautomaten nieuwe reguleringsgebieden 2025

8.1.4 Uitbreiding

8.1.5 Invoering

8.1.6 Uitbreiding

parkeerreguleringstijden zone 4 en zone 5

parkeerregulering Pasgeld

parkeerreguleringstijden zone 3 en zone 6

Om het waterbedeffect zo veel mogelijk in te dammen gaan we de parkeerreguleringstijden in de zone 4, Oud-Rijswijk en omgeving, en zone 5, Schouwburg, uitbreiden. Planning Voorbereiding wordt gestart in 2025. Invoering vindt plaats in Q1 2026 Investering De geraamde kosten zijn circa €45.000. Er is geen subsidie beschikbaar. De netto-investering voor de gemeente Rijswijk komt daarmee op €45.000. Investeringsbudget Parkeerbebording/ Parkeerautomaten nieuwe reguleringsgebieden 2025

54

Vanwege de gebiedsontwikkeling RijswijkBuiten wordt er in Pasgeld parkeerregulering ingevoerd. Planning Voorbereiding wordt gestart in 2025. Invoering vindt plaats in Q2 2026. Investering De geraamde kosten zijn circa €80.000. Er is geen subsidie beschikbaar. De netto-investering voor de gemeente Rijswijk komt daarmee op €80.000. Investeringsbudget Parkeerbebording/ Parkeerautomaten nieuwe reguleringsgebieden 2025

Om het waterbedeffect zo veel mogelijk in te dammen gaan we de parkeerreguleringstijden in de zone 3, Havenkwartier woongebied, en zone 6, Havenkwartier ontwikkeling, uitbreiden. Planning Voorbereiding wordt gestart in 2025. Invoering vindt plaats in Q2 2026. Investering De geraamde kosten zijn circa €25.000. Er is geen subsidie beschikbaar. De netto-investering voor de gemeente Rijswijk komt daarmee op €25.000. Investeringsbudget Parkeerbebording/ Parkeerautomaten nieuwe reguleringsgebieden 2025

P

8.2 Fietsparkeren Om fietsers zowel bij hun vertrekpunt als bestemming veilig en comfortabel te laten parkeren, richten we ons op de volgende speerpunten. Fietsparkeren speelt een cruciale rol in het stimuleren van fietsgebruik. Een goede parkeervoorziening maakt het aantrekkelijker om de fiets te pakken, omdat fietsers erop kunnen vertrouwen dat ze hun fiets veilig en comfortabel kunnen stallen bij hun vertrekpunt én bestemming. Om fietsers zowel bij hun vertrekpunt als bestemming veilig en comfortabel te kunnen laten parkeren, richten we ons op de volgende speerpunten: • Altijd een plek: Het realiseren van voldoende fietsparkeerplekken die aansluiten bij de bestemming, rekening houdend met het aantal gelijktijdige gebruikers en de verblijfsduur. • Schoon en correct gebruik: Zorgen dat fietsparkeerplekken schoon en functioneel blijven en gebruikt worden door de juiste doelgroep. Dit omvat het verwijderen van weesfietsen en fietswrakken, het schoonhouden van de omgeving en het herstellen van kapotte fietsrekken. Vanuit het fietsplan zijn drie projecten gedefinieerd die gericht zijn op beleidsontwikkeling, het bijplaatsen van fietsenstallingen en het schoonhouden hiervan. Ten opzichte van de oorspronkelijke planning die is gehanteerd in het fietsplan, zijn er enkele ontwikkelingen en nieuwe inzichten opgedaan.

Deze hebben invloed gehad op de prioritering en uitvoering van de projecten, waardoor het plan verder is aangescherpt om beter aan te sluiten bij de huidige behoeften en omstandigheden.

55

P

P

Uit te voeren projecten 8.2.1 Fietstrommels, -

8.2.2 Uitbreiden

8.2.3 Onderzoek weesfietsen

carrousel en -vlonders

stallingscapaciteit

Er is op verschillende plaatsen in Rijswijk vraag naar het veilig stallen van de fiets. Hiervoor zijn momenteel een aantal fietstrommels beschikbaar, maar dit voldoet niet aan de vraag. Het doel is om de bestaande fietstrommels te onderhouden, om daarnaast te investeren in nieuwe fietstrommels in de vorm van een carrousel. Ook de fietsvlonder wordt ingezet om de fietsparkeerbehoefte te identificeren en te faciliteren.

We analyseren de huidige fietsparkeervoorzieningen en identificeren de locaties waar nog knelpunten bestaan. Op basis van deze analyse creëren we daar waar nodig extra capaciteit voor fietsparkeervoorzieningen.

Handhaving op weesfietsen is essentieel om fietsparkeerplekken optimaal te benutten en ruimte vrij te maken voor actieve gebruikers. Een plan van aanpak wordt opgesteld om te bepalen hoe de handhaving wordt ingericht, welke keuzes mogelijk zijn en wat de kosten zijn. Na goedkeuring wordt het systeem opgezet en geïmplementeerd, gevolgd door een eerste handhavingsactie om de stallingen op te schonen.

Planning 2025 Investering De geraamde kosten zijn circa €137.500. Er is geen subsidie beschikbaar. De netto-investering voor de gemeente Rijswijk komt daarmee op €137.500. Investeringsbudget Fietsparkeervoorzieningen 2025 56

Planning 2025 Investering De geraamde kosten zijn circa €40.000. Er is geen subsidie beschikbaar. De netto-investering voor de gemeente Rijswijk komt daarmee op €40.000. Investeringsbudget Fietsparkeervoorzieningen 2025

Planning In 2025 wordt onderzocht wat er benodigd is om de uitvoering in 2026 te starten. Exploitatie De kosten zijn onbekend. Exploitatiebudget Nader te bepalen.

Gedrag 57

9. Gedrag Programma verkeersveiligheid We zetten naast infrastructuur en handhaving stevig in op gedragsverandering. Gedrag is een (mede-) veroorzaker van veel ongevallen in Rijswijk. Denk aan het overtreden van de verkeersregels, afleiding van mobiele telefoon of rijden op een opgevoerde e-bike. Maar ook kan deelnemen aan het verkeer voor bepaalde doelgroepen lastig zijn, bijvoorbeeld voor iemand die al wat ouder is of niet (goed) kan fietsen. Met campagnes, voorlichting en educatie maken we verkeersdeelnemers bewust van hun eigen gedrag en de risico’s ervan. We gaan het gesprek aan met inwoners, scholen, sportverenigingen en bedrijven. Daarnaast bieden we een helpende hand om Rijswijkers veilig en vertrouwd deel te laten nemen aan het verkeer.

Programma fietsstimuleren Het programma fietsstimuleren is opgezet om mensen te overtuigen de fiets te gebruiken als duurzaam en gezond vervoermiddel en als alternatief voor de auto. Door specifieke doelgroepen te benaderen, spelen we in op hun behoeften en gedragingen, zodat fietsen een aantrekkelijk alternatief wordt. Eind 2024 is gestart met dit programma, waarbij een plan van aanpak is opgesteld gericht op publiekscampagnes en specifieke doelgroepen. Dit jaar ligt de focus op (nieuwe) Rijswijkse bewoners die niet kunnen fietsen, scholieren van 12-18 jaar, ouders die kinderen naar school of (sport)activiteiten brengen, en kinderen van 12-18 jaar die naar sport gaan. Deze groepen bieden veel potentie om fietsgebruik te vergroten en zo bij te dragen aan minder autogebruik, betere doorstroming en een gezondere leefomgeving.

58

Uit te voeren acties en campagnes 9.1.1 Kort ritje? Da’s zo

9.1.2 Maak van Rijswijk geen

9.1.3 Wij Gaan Weer Naar

gefietst

Racewijk

School

In 2025 zullen een aantal van deze campagnes herhaald worden. Zo blijft de campagne “Kort ritje? Da’s zo gefietst” ook in 2025 doorlopen. Andere , zoals de spiegeltjesactie en het technisch controleren van kinderfietsen, zullen gecombineerd worden met andere al bestaande gedrags- en/of fietscampagnes.

In 2024 heeft de gemeente Rijswijk een lokale campagne ontwikkeld, omdat het aantal ongevallen en meldingen over een onveilig gevoel in het verkeer toenemen. Vooral kwetsbare verkeersdeelnemers voelen zich onveilig. Namens deze verkeersdeelnemers doen we een beroep op de automobilisten in het Rijswijkse verkeer om zich te houden aan de maximale snelheid en oog voor elkaar te hebben.

September is de maand met de meeste ongevallen onder scholieren in Nederland. Dit geldt helaas ook voor Rijswijk. Met deze campagne hoopt de gemeente dit een halt toe te roepen en stuurt daarmee alle verkeersdeelnemers aan op meer bewustwording van hun eigen gedrag. De ‘Wij Gaan Weer Naar School’-campagne is regionaal op initiatief van het Regionaal Ondersteuningsbureau Verkeersveiligheid Zuid-Holland (ROV).

Planning 2025 Exploitatie De geraamde kosten voor 2025 zijn circa € 37.500. Er is geen subsidie beschikbaar. De exploitatiekosten voor de gemeente Rijswijk komen daarmee op €37.500. Exploitatiebudget Verkeersplannen

Planning Q2 – Q3 2025 Exploitatie De geraamde kosten zijn circa €21.300. Er is subsidie aangevraagd bij de MRDH (50%). De exploitatiekosten voor de gemeente Rijswijk komen daarmee op €10.650. Exploitatiebudget Verkeersveiligheid

Planning Q3 2025 Exploitatie De geraamde kosten zijn circa €13.300. Er is subsidie aangevraagd bij de MRDH (50%). De exploitatiekosten voor de gemeente Rijswijk komen daarmee op €6.650. Exploitatiebudget Verkeersveiligheid

59

9.1.4 MONO Met de MONO-campagne willen we iedereen bewust maken van de risico’s van afleiding in het verkeer door de telefoon. De MONOcampagne is landelijk op initiatief van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Planning 2025 Exploitatie De geraamde kosten zijn circa €13.200. Er is subsidie aangevraagd bij de MRDH (50%). De exploitatiekosten voor de gemeente Rijswijk komen daarmee op €6.600. Exploitatiebudget Verkeersveiligheid

9.1.5 Houd Rekening Met

9.1.6 BOB

Elkaar

Veel mensen onderschatten de gevaren van alcohol in het verkeer. Sommigen denken nog steeds goed te kunnen rijden of denken dat het wel kan omdat het maar een kort ritje is, en stappen toch in de auto. Maar dit is levensgevaarlijk. We waarschuwen weggebruikers niet te gaan rijden met alcohol. De BOBcampagne is landelijk op initiatief van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Naast de groeiende drukte en grotere diversiteit aan vervoersmiddelen op de weg, blijkt vaak dat he gedrag van weggebruikers de oorzaak is van onveilige situaties. Niet stoppen bij een zebrapad of inhalen waar het niet kan, zijn voorbeelden waardoor de irritaties en ongevallen in het verkeer oplopen. We roepen weggebruikers op rekening met elkaar te houden in het verkeer. Planning 2025 Exploitatie De geraamde kosten zijn circa €6.600. Er is subsidie aangevraagd bij de MRDH (50%). De exploitatiekosten voor de gemeente Rijswijk komen daarmee op €3.300. Exploitatiebudget Verkeersveiligheid

60

Planning 2025 Exploitatie De geraamde kosten zijn circa €6.600. Er is subsidie aangevraagd bij de MRDH (50%). De exploitatiekosten voor de gemeente Rijswijk komen daarmee op €3.300. Exploitatiebudget Verkeersveiligheid

9.1.7 Licht AAN

9.1.8 Fatbike

In de winter is het langer en eerder donker. Of je nu loopt, fietst, ‘scootert’ of in de auto zit: het is belangrijk dat je opvalt en van een afstand goed te zien bent. Met de campagne roepen we alle verkeersdeelnemers op om verlichting te voeren. De ‘Licht AAN’campagne is landelijk op initiatief van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Er gebeuren veel ongelukken met fatbikes, en de zorg over kinderen die hierop rijden neemt toe. Met de campagne willen we de gevaren en de risico’s onder de aandacht brengen bij ouders en kinderen. Met als doel het tegengaan van opvoeren van fatbikes en het aanschaffen ervan voor kinderen onder de 16 jaar.

Planning Q4 2025

Exploitatie De geraamde kosten zijn onbekend. Er wordt subsidie aangevraagd.

Exploitatie De geraamde kosten zijn circa €6.100. Er is subsidie aangevraagd bij de MRDH (50%). De exploitatiekosten voor de gemeente Rijswijk komen daarmee op €3.050. Exploitatiebudget Verkeersveiligheid

61

Planning Q2 – Q4 2025

Exploitatiebudget Verkeersveiligheid

Investeringen Mobiliteit en Parkeren 62

10. Investeringen Mobiliteit en Parkeren Mobiliteit en Parkeren heeft per 2025 ingezet op een lange termijn investeringsplan, om zodoende uitvoering te geven aan de vastgestelde mobiliteitsstrategie. Deze investeringen zijn verdeeld over de verschillende thema’s binnen het taakveld. In deze paragraaf wordt er per investering toegelicht wat voor bestedingen geraamd zijn voor 2025, alsmede een vooruitzicht op de jaren die volgen. Bij Mobiliteit en Parkeren wordt geïnvesteerd op de volgende thema’s: - Verkeersveiligheidsmaatregelen; - 50 km/uur naar 30 km/uur; - Fietsinfrastructuur; - Fietspaden in asfalt; - Openbaar Vervoer; - Fietsparkeervoorzieningen; - VRI naar iVRI; - Parkeerautomaten; - Parkeerbebording. Tevens zijn er zelfstandige projecten met een eigen investering, deze worden niet verder gespecificeerd in deze paragraaf.

63

10.1 Budget: Verkeersveiligheidsmaatregelen 2025 Project

Uitvoeringskosten 2025* € x 1000 9 10.5 9 11.5 200 200 29 20 0 0 0 0 0 25 0 250

Voorbereidingskosten 2025 € x 1000 0 0 0 0 0 0 0 0 50 150 125 125 75 0 125 0

Totaal geraamde investering/voorbereidingskosten

764

650

Onvoorziene kosten (circa 10%)

100

Reservering uitvoering grote projecten

151

Schoolzone Freinetschool Parkrijk Schoolzone Steenvoordeschool Schoolzone K.C. Buitenrijk Schoolzone Montessori Parkrijk Fietsstraat Delftweg Tijdelijke maatregelen Lange Kleiweg Kruispunt Polakweg – Lange Kleiweg Voetgangersoversteek waarschuwingsverlichting Rotonde Schaapweg -Monseigneur Bekkerslaan Verkeersveiligheidsonderzoeken Kruispunt Burgemeester Elsenlaan – Generaal Spoorlaan Herinrichting Steenvoordelaan Aansluiting Bogaard Stadscentrum – Wethouder Hillenaarsplantsoen Afsluiting Reigerweg Kruispunt Volmerlaan/Treubstraat/Kesslerpark Onvoorziene projecten

Totale investering budget: Verkeersmaatregelen 2025

Verwachte start uitvoering 2025 2026 2025 2025 2025 2025 2025 2025 2026 2025 2026 n.t.b. n.t.b. 2025 2027 2025

1.665

*netto-investeringskosten, uitgaande van ontvangst aangevraagde subsidie.

Op het budget ‘Verkeersmaatregelen 2025’ wordt 10% gereserveerd voor onvoorziene projecten. Dit wordt ingezet om actief te kunnen acteren op ontstane of kenbaar gemaakte verkeersonveilige situaties, zoals bijvoorbeeld voor het plaatsen van snelheidsremmende maatregelen in woonwijken. Daarnaast wordt er een deel van de investering gereserveerd voor de uitvoering van grote projecten, zoals bijvoorbeeld het kruispunt Burgemeester Elsenlaan – Generaal Spoorlaan, de herinrichting van de Steenvoordelaan en het kruispunt Volmerlaan/Treubstraat/Kesslerpark. Door hier eerder op voor te sorteren voorkomen we mogelijk dat er extra budget dient te worden vrijgemaakt in opvolgende jaarschijven. 64

10.2 Budget: 50 km/uur naar 30 km/uur 2025 Project

Uitvoeringskosten 2025* € x 1000 442 5 0 0 0 0 0

Voorbereidingskosten 2025 € x 1000 0 0 107 125 100 25 75

Totaal geraamde investering/voorbereidingskosten

447

432

Onvoorziene kosten (circa 10%)

100

Laan van Sion Bedrijventerrein Broekpolder Prinses Margrietsingel en Prinses Marijkesingel Lange Kleiweg Plaspoelpolder Huys te Nieuburchlaan Admiraal Helfrichsingel

Reservering uitvoering Lange Kleiweg

1.521

Totale investering budget: 50 km/uur naar 30 km/uur 2025

2.500

Verwachte start uitvoering 2025 2025 2026 2025 2026 2026 2027

*netto-investeringskosten, uitgaande van ontvangst aangevraagde subsidie.

Een deel van de investering 50 km/uur naar 30 km/uur 2025 wordt gereserveerd voor de uitvoering van de Lange Kleiweg. De investering van de komende jaarschijven is waarschijnlijk niet toereikend om de Lange Kleiweg tezamen met andere projecten uit te voeren. Hierom wordt er nu voorgesorteerd om te voorkomen dat er extra budget dient te worden vrijgemaakt.

65

10.3 Budget: Fietsinfrastructuur 2025 + Fietspaden in asfalt 2025 Project

Uitvoeringskosten 2025* € x 1000 334 200 70 0 0

Voorbereidingskosten 2025 € x 1000 0 0 0 50 75

Totaal geraamde investering/voorbereidingskosten

604

125

Onvoorziene kosten (circa 10%)

100

Onvoorzien projecten (circa 15%)

150

Reservering uitvoering grote projecten

303

Fietspad Generaal Spoorlaan Jaagpad - Elsenburgerbos Missende fietsinfrastructuur Fietspad van Vredenburchweg – Prinses Beatrixlaan Fietspad Pieter Postmapad

Totale investering budget: Fietsinfrastructuur 2025 + Fietspaden in asfalt 2025

Verwachte start uitvoering 2025 2025 2025 2026 2026

1.282

*netto-investeringskosten, uitgaande van ontvangst aangevraagde subsidie.

Op het budget ‘Fietsinfrastructuur 2025’ en ‘Fietspaden in asfalt 2025’ wordt 10% gereserveerd voor onvoorziene projecten. Dit wordt ingezet om actief te kunnen acteren op ontstane of kenbaar gemaakte situaties, bijvoorbeeld het aansluiten van het fietspad van de Altis op het fietspad van de Burgemeester Elsenlaan. Een deel van het budget wordt gereserveerd om voorbereiding te starten van en uitvoering te geven aan grote projecten, zoals bijvoorbeeld het Pieter Postmapad, inclusief fietsbrug, of het asfalteren van fietspaden in de Plaspoelpolder en op de Steenvoordelaan. Waar mogelijk worden deze projecten zoveel mogelijk in combinatie met onderhoud ingepland.

66

10.4 Budget: Openbaar Vervoer 2025 Project

Uitvoeringskosten 2025* € x 1000 0

Voorbereidingskosten 2025 € x 1000 50

Totaal geraamde investering/voorbereidingskosten

0

50

Onvoorziene kosten (circa 10%)

5

Herinrichting halte ’s-Gravenmade

Reservering uitvoering projecten (+ evt. afwijking subsidie ontvangst)

445

Totale investering budget: Openbaar Vervoer 2025

500

Verwachte start uitvoering 2026

*netto-investeringskosten, uitgaande van ontvangst aangevraagde subsidie.

Op het budget ‘Openbaar Vervoer 2025’ wordt een reservering behouden voor de uitvoering van het project Halte ’s-Gravenmade in 2026. Dit budget wordt tevens gereserveerd voor het geval dat de subsidie op de verschillende projecten niet (volledig) wordt toegekend. .

10.5 Budget: Fietsparkeervoorzieningen 2025 Project Uitbreiden stallingscapaciteit Fietstrommels, -carrousel en -vlonders Totaal geraamde investering/voorbereidingskosten Onvoorziene (onderhouds-)kosten Totale investering budget: Fietsparkeervoorzieningen 2025

67

Uitvoeringskosten 2025 € x 1000 40 138

Voorbereidingskosten 2025 € x 1000 0 0

178

0

5 183

Verwachte start uitvoering 2025 2025

10.6 Budget: VRI naar iVRI 2025 Project

Uitvoeringskosten 2025 € x 1000 40 40 40

Voorbereidingskosten 2025 € x 1000 0 0 0

Totaal geraamde investering/voorbereidingskosten

120

0

Onvoorziene kosten (circa 10%)

10

Onvoorziene projecten (circa 1 stuks)

35

Totale investering budget: VRI naar iVRI 2025

165

Geestbrugweg – Cromvlietkade – Penninglaan Generaal Eisenhowerplein – OV knooppunt Diepenhorstlaan – A4

Verwachte start uitvoering 2025 2025 2025

10.7 Budget: Parkeerautomaten nieuwe reguleringsgebieden 2025 Project

Uitvoeringskosten 2025 € x 1000 150 150

Voorbereidingskosten 2025 € x 1000 0 0

Totaal geraamde investering/voorbereidingskosten

300

0

Totale investering budget: Parkeerautomaten nieuwe reguleringsgebieden 2025

300

Invoering parkeerregulering Plaspoelpolder Invoering parkeerregulering Parkrijk en Sion

68

Verwachte start uitvoering 2025 2025

10.8 Budget: Parkeerbebording nieuwe reguleringsgebieden 2025 Project

Uitvoeringskosten 2025 € x 1000 50 50

Voorbereidingskosten 2025 € x 1000 0 0

Totaal geraamde investering/voorbereidingskosten

100

0

Totale investering budget: Parkeerbebording nieuwe reguleringsgebieden 2025

100

Invoering parkeerregulering Plaspoelpolder Invoering parkeerregulering Parkrijk en Sion

Verwachte start uitvoering 2025 2025

10.9 Budget: Parkeerbebording uitbreiding reguleringstijden 2025 Project

Uitvoeringskosten 2025 € x 1000 70 45

Voorbereidingskosten 2025 € x 1000 0 0

Totaal geraamde investering/voorbereidingskosten

115

0

Totale investering budget: Parkeerbebording uitbreiding reguleringstijden 2025

115

Uitbreiding reguleringstijden zone 1 en zone 2 Uitbreiding reguleringstijden zone 4 en zone 5

69

Verwachte start uitvoering 2025 2025

Bijlage 1: Toekomstige projecten 50 km/uur naar 30 km/uur Weg Delftweg (Fleminglaan tot kanaal) Van Vredenburchweg Huys te Nieuburchlaan Visseringlaan Kesslerpark Kesslerpark Harpsingel Admiraal Helfrichsingel Rembrandtkade Sir Winston Churchilllaan Van Mooklaan Van der Kooijweg Florence Nightingalelaan Monseigneur Bekkerslaan Frijdastraat, Van Gijnstraat, etc. Visseringlaan Polakweg - Noord Polakweg - Zuid Treubstraat Wegen Havenkwartier Wethouder Brederodelaan Sammersweg - Noord Eikelenburglaan Zuiderweg Sir Winston Churchilllaan Haagweg Huis te Landelaan 70

Afwaardering ETW30 ETW30 (Burgemeester Elsenlaan tot fietsknip) ETW30 GOW30 ETW30 ETW30 GOW30 GOW30 GOW30, Lindelaan t/m Steenlaan GOW30, Schaapweg t/m grens Den Haag GOW30 ETW30 ETW30 GOW30 ETW30 - Kleine straatjes Plaspoelpolder GOW30 - Diepenhorstlaan t/m Volmerlaan GOW30 - Diepenhorstlaan t/m Volmerlaan GOW30 - Lange Kleiweg t/m Volmerlaan GOW30 GOW30 ETW30 GOW30 - Schaapweg t/m Guntersteinweg Noordweg (Den Haag) ETW30 ETW30 - eerste 160m vanaf Delftweg GOW30 - Prinses Beatrixlaan t/m Nassaukade GOW30 GOW30 - Generaal Spoorlaan t/m grens Den Haag

Bijlage 2: Toekomstige projecten fietsinfrastructuur Project Fietspaden asfalteren Huis te Landelaan - Noord Fietspaden asfalteren Huis te Landelaan - Midden Fietsstraat Huis te Landelaan - Oost Fietspaden asfalteren Volmerlaan Fietsroute Parkrijk Aanleg fietspaden Geestbrugweg Fietsbrug Pieter Postmapad Fietspad Kesslerpark Fietsstraat Nassaukade Fietspaden asfalteren Huis te Landelaan - Zuid Fietsbrug Menagerie

Korte omschrijving project Alberdingk Thijmstraat t/m Van Vredenburchweg Van Vredenburchweg t/m Generaal Spoorlaan Huis te Landelaan (parallelweg Meester Philipslaan en Van Vredenburchweg) Asfalteren fietspaden Volmerlaan (Sir W. Churchillaan t/m Visseringlaan) Parelmoervlinderlaan naar station Geestbrug t/m Haagweg Brug tussen Pieter Postmapad en Parelmoervlinder Lange Kleiweg t/m Volmerlaan Haagweg t/m Geestbrugkade Generaal Spoorlaan t/m Sir Winston Churchilllaan Tussen Menagerie en Voordijkhoornsepad over de Kestanje. Spoorlijn t/m de Vliet Fietsbrug t/m Huis te Landelaan Generaal Spoorlaan t/m Sammersweg Generaal Spoorlaan t/m Sir Winston Churchilllaan Ter hoogte van Bogaard Stadscentrum Generaal Spoorlaan t/m Huis te Landelaan Generaal Spoorlaan t/m Van Vredenburchweg (oostkant) Generaal Spoorlaan t/m Van Vredenburchweg (westkant) Tinbergenstraat t/m Steenplaetsstraat Veraartlaan t/m Sir Winston Churchilllaan

Fietsroute Pasgeld Fietsstraat van Vredenburchweg - Midden Fietspaden asfalteren Schaapweg - Noord Fietspaden asfalteren Schaapweg - Zuid Fietspaden asfalteren Steenvoordelaan Fietsstraat Dr. H Colijnlaan Fietsstraat Burgemeester Elsenlaan Fietspaden asfalteren Burgemeester Elsenlaan – Midden 1 Fietsstraat Jaagpad Fietspaden asfalteren Burgemeester Elsenlaan - Zuid Fietspaden asfalteren Ruysdaelplein Fietsstraat Van Vredenburchweg Burgemeester Elsenlaan t/m Ruysdaelplein Fietsbrug de Vliet Ter hoogte van de Zuiderweg (van Jaagpad naar Delftweg) 71

Fietspaden asfalteren Burgemeester Elsenlaan - Midden 2 Fietspaden asfalteren Burgemeester Elsenlaan - Noord Fietspaden asfalteren/verbreden Generaal Spoorlaan West Fietspaden asfalteren/verbreden Generaal Spoorlaan Oost Fietsroute Parelmoervinderlaan Fietsstraat Eikelenburglaan Doorgang fiets Station Rijswijk

72

Sir Winston Churchilllaan t/m Generaal Spoorlaan Van Vredenburchweg t/m de Genestetlaan Schaapweg t/m Prinses Beatrixlaan Prinses Beatrixlaan t/m Steenvoordelaan Fietstunnel onder spoorlijn Moseigneur Bekkerslaan t/m fietspad naar Molenwetering Verbeteren zichtbaarheid en comfort fietsroute voor/achterzijde station