concept-verslag raad 21-09-2023

CONCEPT-VERSLAG RAADSVERGADERING 21 SEPTEMBER 2023 PROVICIEHUIS TE DEN HAAG

Aanwezig: Voorzitter Mevrouw H. Sahin

Vervolg aanwezige raadsleden:

Raadsleden: De heer E.G.T. Braam Mevrouw L.S. de Bruijn De heer D. Cupedo De heer D.F.A. van Dam De heer C. P.M.I. Dolmans (LATER) De heer M. van ‘t Eind De heer M.J. van Enk De heer M.A.J. Ezinga De heer S. Geleijnse (LATER) Mevrouw B.M.B.T. de Haan-Niesen Mevrouw M.E Harmsen Mevrouw I.M. Jansen-Dirkx De heer M.T.F. Kaffa Mevrouw P.G. Kames Mevrouw A. Koegler-Böhm De heer G. Kruger De heer J. Loof (vanaf punt 9) Mevrouw S. van Maarseveen

De heer M. El Majjaoui Mevrouw W.A.A.M. van Nunen De heer R. Nunnikhoven De heer U. Oelen Mevrouw L.B. Oude Alink Mevrouw A. Prenger De heer W. Smith De heer Q.L.A. Veerman De heer E. van der Veer Mevrouw W. van der Weij De heer M.V. Weterings Mevrouw E. Woudstra De heer A. Zoghbi

Aanwezige portefeuillehouders: Wethouder, mevrouw L.I. Bentvelzen Wethouder, de heer A. van de Laar Wethouder, de heer W. van Damme Wethouder, de heer G. van Malsen Wethouder, de heer M. Wit

Griffie: Griffier: de heer J.A. Massaar bpa Mevrouw M.M.A. Tittse De heer J. Hoefnagel (verslag)

De heer C. Sleddering t/m punt 8

1.

Opening en mededelingen De voorzitter: Goedenavond dames en heren, welkom allemaal. Ik nodig u uit om plaats te nemen en ik open de raadsvergadering van de gemeenteraad van Rijswijk van donderdag 21 september 2023. Het is een bijzondere vergadering op een bijzondere locatie, want we vergaderen vanavond in de Statenzaal van onze provincie. Daarom wil ik namens u allen allereerst mijn dank uitspreken aan onze provincie, onze Commissaris van de Koning, de statengriffie en alle medewerkers van de ondersteuning voor het mogelijk maken van deze vergadering. Dank voor uw gastvrijheid en ook dank aan onze eigen griffie, die in een korte tijd heel veel werk heeft verzet om hier te kunnen vergaderen. Ook heet ik welkom de aanwezigen op de publieke tribune, de familieleden van de heer Sleddering en van mijnheer Loof in het bijzonder, onze medewerkers, de fractieassistente, de vertegenwoordigers van de media en natuurlijk de kijkers online. Omdat we vandaag op een donderdag vergaderen en deze week dus geen reservedag hebben voor de raad wil ik u vragen, net als de voorgaande keren, om uw bijdrage kort en bondig te houden en elkaar niet te herhalen.

De indieners van de moties en amendementen wil ik vragen om hun bijdrage ook zoveel mogelijk te beperken tot hun motie of amendement en de mee-indieners zoveel mogelijk niet in herhaling te treden, zodat we ook op tijd kunnen afsluiten en dat is ook goed voor de kwaliteit van onze besluitvorming, maar ook omdat we na afloop met elkaar deze avond mooi willen afsluiten. Dan ga ik door naar de mededelingen. Allereerst mijnheer Geleijnse en mijnheer Dolmans hebben laten weten dat ze later aanwezig zullen zijn. Voor de rest is iedereen verder aanwezig, denk ik. Dan de trekking van het stemmingsnummer. Dan kijk ik naar onze griffier. De heer Zoghbi. Bij u begint het als we gaan stemmen. Dan de leden van het bureau voor stemopneming. Ik stel voor als voorzitter mevrouw Woudstra en als leden de heer Majjaoui en mevrouw Kames. Dan gaan we door naar de mededelingen van het college en daarvoor wil ik als eerste mevrouw Bentvelzen het woord geven. Mevrouw Bentvelzen, aan u het woord. Mevrouw Bentvelzen: Ja, dank u wel voorzitter. Ik heb twee mededelingen. Eén gaat over het leerlingenvervoer, regiotaxi en jeugdwetvervoer. Ik heb geconstateerd dat de kwaliteit van de dienstverlening van vervoerder Noot te wensen overlaat. Dit leidt momenteel tot heel veel klachten onder alle gebruikers van de verschillende vervoerszaken, zoals net zo gezegd, jeugdwetvervoer en leerlingenvervoer.

Denk daarbij aan te laat opgehaald worden, te lang onderweg en veel wisselende chauffeurs. Vooral in het leerlingenvervoer is dat vervelend. De aanleiding die wij zien voor deze situatie zit hem grotendeels gelegen in personeelstekort, chauffeurstekort en daarnaast lijkt vervoerder Noot ook te veel verplichtingen aan te zijn gegaan, AV 070 in Den Haag en ook in andere regio's met zeer groot contracten om de kwaliteit van de aangaande verplichtingen te kunnen garanderen. Door de grote aantal klachten loopt ook de werkdruk op bij contractbeheerder Trafficon, de contractbeheerder van de regiotaxi en de contracten leerlingenvervoer en jeugdwetvervoer. We zijn met Trafficon in gesprek over de dienstverlening van Noot en maatregelen die getroffen zullen gaan worden zullen in een informatiebrief met uw raad worden gedeeld. En ik ben druk bezig op de achtergrond om dat regionaal te doen omdat dit niet alleen Rijswijk aangaat, maar we dit doen met een aantal andere gemeenten. Voorzitter, dat was mijn eerste mededeling en dan ga ik gelijk maar door met mijn tweede mededeling. En die zit hem in een tweetrapsraket in de vorige mededeling die ik gedaan heb over daklozen die worden opgevangen in het hotel bij ons nabij. Ik heb op ambtelijk niveau een gesprek laten voeren met de gemeente Den Haag. Daarbij was het sociaal domein vanuit Rijswijk aangaat maar ook het team veiligheid.

Het gaat om dakloze gezinnen die daar zijn geplaatst en enkele kwetsbare alleenstaanden vanuit de LHBTI-hoek. Het zijn rechthebbende dakloze mensen en Den Haag huurt of gebruikt geen tien, wat ik de vorige keer gehoord heb, maar 24 kamers. Ik ben tot op heden nog niet in overleg geweest met desbetreffende

bestuurder uit Den Haag. Dat gaat nog wel plaatsvinden, datum wordt daarvoor gezocht. Ik wil graag met haar overleggen en afstemmen aangezien dat tot op heden nog niet gebeurd is. Zodra ik meer informatie heb na vanavond zal ik dat uiteraard met u delen, maar aangezien de informatie vandaag alweer iets anders is dan twee weken geleden, wilde ik u dat niet onthouden. De voorzitter: Dank u wel mevrouw Bentvelzen voor deze twee mededelingen. Dan geef ik graag nu het woord aan wethouder Van Malsen voor een mededeling. De heer Van Malsen: Dank u wel voorzitter. Ik wil graag een mededeling doen over Don Bosco. Uw raad is ongetwijfeld op de hoogte van de beroerde situatie waarin deze Rijswijkse parel zich bevindt en graag zou ik met uw raad mee willen delen dat wij, zowel ikzelf en onder andere mevrouw Bentvelzen, in gesprek zijn met het bestuur van Don Bosco. En op dit moment worden er een aantal scenario's uitgewerkt waarin staat wat wij als gemeente zouden kunnen doen. En deze gaan eerst langs het college en over een paar weken is er weer een gesprek gepland met het bestuur van Don Bosco. En mochten daar noemenswaardige ontwikkelingen uit voortkomen, dan zullen we uw raad daar uiteraard over informeren. Dank u wel voorzitter. De voorzitter: Dank u wel wethouder Van Malsen. Dan geef ik het woord aan wethouder Van de Laar die ook een mededeling zal doen.

De heer Van de Laar: Ja voorzitter, dank u wel. Velen van u heeft het al gezien, we koesteren allemaal al vrij lang de wens om beter openbaar vervoer in RijswijkBuiten, een extra bushalte daar te regelen. Gisteren is de MRDH akkoord gegaan na een lobby traject van onzerzijds met een extra bushalte op te nemen in die regeling. Het is nu aan ons om de locatie te bepalen die ongeveer ter hoogte van Wilhelminapark zal zijn en dat zal dus plaatsvinden, gerealiseerd worden na de werkzaamheden ter plekke. Voorzitter. De voorzitter: Dank u wel wethouder Van de Laar. 2.

Spreekrecht burgers De voorzitter: Dan gaan we door naar agendapunt 2, het spreekrecht van onze inwoners. Dan geef ik graag het woord aan de heer Hoyer als eerste en hij gaat spreken over het raadsvoorstel Pasgeld West. U wordt begeleid naar het spreekgestoelte. Het is een beetje wennen natuurlijk ook in deze zaal. De heer Hoyer: Dat voelt een beetje afstandelijk. De voorzitter: Mijnheer Hoyer, u bent heel goed in beeld, ook voor ons en voor de raad dus ik geef u graag het woord, u heeft maximaal vijf minuten om uw verhaal te doen. Alstublieft. De heer Hoyer: Dank u wel voorzitter, voelt sowieso wat afstandelijk, want ik ga het over Pasgeld hebben en dat voelt wel heel ver weg van hier, dus ik hoop niet dat dat ook de stemming dadelijk gaat beïnvloeden. Maar beste raadsleden, ik sta hier namens de stichting PasgeldNatuurlijk en vele andere natuurorganisaties en ik wil jullie toch even wat vertellen. 110 jaar geleden was het in de gemeente Oisterwijk, toen stond de raad onder hele grote druk om daar de huizen te bouwen in het daar nog het eenvoudige natuurgebied, Bossen en Vennen. De gemeenteraad trotseerde dat en heeft, jullie hebben het nu gezien, het is een prachtig natuurgebied. Natuurmonumenten heeft het omarmd en de rest is geschiedenis. Een van de mooiste natuurgebieden van Nederland waar tienduizend bezoekers per jaar komen.

Het had de grootste fout van de eeuw kunnen zijn. Vorig jaar nog heeft de gemeente Nijmegen besloten het eiland in de Waal niet te

bebouwen ondanks hele grote druk, gewoon gedaan om te zeggen dat we het moet, het moet ondanks dat er veel gebouwd moet worden, moet er ook homogeen gebouwd worden, moet er ook gezorgd worden voor natuurgebieden, moeten zorgen dat het in harmonie gebeurt. Het is zo dat het nu niet gaat gebeuren en het wordt ontwikkeld als natuurgebied en iedereen zal denk ik over honderd jaar terugkijken dat dit gelukkig zo is gegaan en niet de fout van de eeuw. En vanavond staan wij hier in Den Haag maar voor een heel belangrijk historisch besluit, namelijk gaan we Pasgeld West helemaal bebouwen, gaan we Pasgeld bebouwen. Het zou de grootste fout van de eeuw kunnen zijn als we dat zouden gaan doen. Ik noem een paar dingen. Het plan voor verstenen van een uniek gebied. Men zegt wel eens dat het alleen maar kasgebied is, het is gewoon volstrekt onjuist. Het was een derde, een kwart was kast, de rest stonden koeien tot twee jaar geleden. Er waren een hele populatie hazen, het was natuurgebied, een slagenlandschap en een stukje tuiniersvereniging en dat is wat er gebouwd gaat worden. Duizend woningen op een heel klein gebied met een ongekende dichtheid met hele grote risico's die nog niet zijn opgelost over de integrale mobiliteit, parkeren, verstenen, waterkwaliteit en niet te vergeten enorme financiële risico's die er zijn die ondertussen gewoon nog niet ondervangen zijn, niet doorgerekend.

Heel veel is eruit geschoven, ook in de MRDH spreekt men enorme verliezen voor de natuur. Winst, ja, hoe meer huizen je bouwt hoe meer winst, maar een heleboel dingen als de inrichting van de parkloper en de infrastructuur is gewoon nog niet meegenomen. We hebben gezien dat gemeente Rijswijk niet zo succesvol is in bouwprojecten, we hebben heel veel verliezen geleden de afgelopen jaar, tot twintig miljoen RijswijkBuiten wat mogelijk is, vier miljoen hebben we moeten nemen in de stadskantoren, 1,8 miljoen. Nou, we weten het gewoon. Een plan dat is nooit beschouwd in het licht van de Rijswijkse stadsvisie, nooit. Ik weet niet waarom die er is, maar samen maken we de stad, het is ondanks het feit dat we dat altijd wilden en het is nooit in kwaliteit en kwantiteit bekeken. Daar in de stadsvisie staat: wij willen niet het groen in kwaliteit en kwantiteit laten afnemen. Wat gebeurt er? Het gebeurt. Daarin staat dat we in harmonie met klimaat, natuur en alles willen bouwen. Het gebeurt niet, er wordt meer gebouwd dan in de visie gedaan, dus er is nooit op gerefereerd ondanks het feit dat wij dat wilden. Hetzelfde geldt voor het groen beleidsplan, daar staan kentallen in, ondanks het feit dat wij zeiden daar moet je aan refereren, zeggen ze: ja, het is maar een ambitie, daar doen we niks mee. Nee, op dit moment gaat het ding herschreven worden, men heeft er nooit wat mee gedaan.

Pasgeld West is nooit beschouwd in het licht van de destijds gestelde doelen. Met andere woorden: waarom schrijven we ze eigenlijk? Waarom steken al de ambtenaren en de bewoners zoveel energie in dit soort documenten die nooit als referentiedocument worden gebruikt om te toetsen, ze worden weggeschoven. Een plan dat is nooit integraal getoetst, ondanks onze vragen en onze visie vanaf dag één: toets het integraal, kijk naar mobiliteit, kijk naar druk van buiten, kijk naar aanpalende ontwikkelingen zoals het havengebied, 2500 woningen daar, 2500 de Bogaard. Wat gaat dat voor druk geven? Het is willens en wetens nooit meegenomen in de planvorming en nu zitten we met de gebakken peren en zien we ook dat er een aantal zaken gewoon ook nu bij uw raad worden gezegd: ja, mobiliteit. Het gaat helemaal mis in Rijswijk en dat is wat er gaat gebeuren. De grootste fout van de eeuw als we dit gaan doen. Er zijn tientallen zienswijzen ingediend, ze zijn vrijwel allemaal van de tafel geveegd. Waarom worden zoveel zienswijzen ingediend? Is er wel eens stilgestaan waarom er zoveel geprocedeerd wordt? Niet alleen door ons, maar ook door de tuiniersvereniging, ook door allerlei mensen, zelfs door DSM is geprocedeerd. Er is hier iets aan de hand en er is nooit naar gekeken, het wordt weggewoven. Alle energie die wij er insteken wordt weggewoven, er wordt niets mee gedaan.

Waarom zou die energie erin gestoken worden? Is het niet echt van belang voor Rijswijk om harmonisch te groeien? Het plan is een doodsteek voor de inheemse natuur. Alle hazen zijn inmiddels overreden op de Laan van ‘t Haantje. De eikelmuis is weggevangen. Het is een plan voor de watervleermuis en de ransuil weg te vangen. Er is een ontheffing aangevraagd, die maar de vraag is of die wordt toegekend. Het is allemaal treurnis ten top terwijl eigenlijk het uitgangspunt was dat inheemse natuur verbeterd zou worden en niet erop achteruit zou gaan. Het plan is voorwaardelijk gebaseerd op robuuste ecologische infrastructuur ...

De voorzitter: Mijnheer Hoyer, ik wil u niet onderbreken, maar u heeft nog een halve minuut. De heer Hoyer: Dit ga ik ook dan ... Die robuuste infrastructuur komt er niet, er is niet voor gebudgetteerd. Er wordt niet gemonitord, is geen monitoring mogelijkheid. Anderhalf jaar geleden is gezegd dat er gemonitord kon worden op de biodiversiteit, dat plan is er niet, komt er niet, gaat niet op icoonsoorten monitoren en we kunnen het niet. Toch wordt de raad beloofd dat gemonitord gaat worden. Hetzelfde geldt voor kwaliteit, er wordt op kwaliteit niet gemonitord. Voorzitter, ik rond af. Als wij dit gaan doen dan wordt gekozen voor een plan wat wel eens, wat straks wel eens de doodsteek kan zijn geweest en de fout van de eeuw, de fout van de eeuw voor Rijswijk, de fout van de eeuw voor alle toekomstige bewoners en het zou een enorme verkeerde keuze zijn. Dus de vooruitgang die kun je niet tegenhouden, maar de achteruitgang wel, de teloorgang wel. De voorzitter: Vijf minuten zijn voorbij. De heer Hoyer: En daarmee rond ik af en ik hoop dat ik geef u alle wijsheid en hoop dat u toch eindelijk eens overstag gaat en zich gaat verdiepen in het enorm dikke document. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel mijnheer Hoyer. Dan geef ik graag het woord aan mevrouw Koole en mevrouw Koole spreekt ook over het raadsvoorstel Pasgeld West.

Mevrouw Koole, u heeft vijf minuten en ik wil u vragen om binnen die periode te blijven. Mevrouw Koole: Dat gaat lukken. Geachte raadsleden. Het debat over het ontwerp bestemmingsplan van vorige week donderdag heeft stichting PasgeldNatuurlijk, werkgroep Pasgeld en Natuurlijk Delfland doen besluiten om op de valreep toch nog een keer in te spreken. We houden het kort zodat u meer tijd overhoudt voor het debat van vanavond. Op dit allerlaatste moment willen wij u of u nu voor of tegen de beoogde ontwikkeling bent, een paar juridische overwegingen niet onthouden. In dit verband verwijzen we naar onze brief van afgelopen dinsdag die mede is ondertekend door de KNNV Den Haag en intussen heeft de Natuur en Milieufederatie Zuid Holland laten weten dat zij de brief ook medeondertekent. De Natuur en Milieufederatie vertegenwoordigt onder meer het Zuid Hollands Landschap, Natuurmonumenten, Duurzaam Den Haag, Milieudefensie Delft, de Vogelwacht van Delft en omstreken en het Instituut voor Kenniseducatie. Wij zijn verheugd over het feit dat u middels moties en amendementen reparaties voorstelt op het voorliggende bestemmingsplan, dit in verband met de nu al te voorspellen toekomstige gebreken aan de inrichting van Pasgeld West. Feitelijke inrichting en bestemming gaan elkaar bijten, zoveel is zeker. Verder is in beheer van de eenmalig gerealiseerde inrichting onvoldoende voorzien.

Het voorliggende plan blijft, ook als alle moties en amendementen worden aangenomen, een onvoldragen plan. Zo kan wat ons betreft wel degelijk op voorhand worden vastgesteld dat geen ontheffing voor de ransuil en watervleermuis kan worden verleend en er is door uw college althans onvoldoende gemotiveerd dat ontheffing met zekerheid zal worden afgegeven en dat deze ook in bezwaar en beroep zal standhouden. De maatregelen voor instandhouding van deze soorten zijn namelijk volstrekt onvoldoende gegarandeerd. U kunt daarbij denken aan de ongewisheid met betrekking tot de realisatie en instandhouding van de beoogde bos- en parkloper, die ontbreken ook in de planregels. Maar ook aan onduidelijkheid met betrekking tot de realiseren watergangen en het beheer daarvan. Waarom dan niet nog iets meer tijd nemen en over een paar weken stemmen? We zien dat het punt vanavond ook weer laat op de agenda staat. Hoe kun je dan nog fris debatteren en het plan wel voldragen maken? We geven u mee om nog eens goed te kijken naar de planregels, het juridisch bindende deel van het plan. Die regels zijn straks immers de basissen van de verlenging van de omgevingsvergunningen. Verder moet de toelichting inzichten bevatten over de economische en maatschappelijke uitvoerbaarheid van het plan. Ook op dat punt lijkt aanscherping ons noodzakelijk. Wij wensen u heel veel wijsheid vanavond. Dank.

De voorzitter: Dank u wel, mevrouw Koole. Dan geef ik graag het woord aan mevrouw Jansen-Vergeer, ook zij gaat spreken over het raadsvoorstel bestemmingsplan Pasgeld West. Aan u het woord mevrouw Jansen. Mevrouw Jansen-Vergeer: Ja, dank u wel. Nou, goedenavond. Ik richt mij tot voorzitter en raadsleden, dank u wel voor uw aandacht. Het gaat inderdaad over agendapunt 11, het raadsvoorstel bestemmingsplan Pasgeld West. Ik spreek hier op persoonlijke titel en ook namens het bestuur van de Contactgroep Rijswijk-Zuid en uiteraard ook namens alle bewoners van Pasgeld. En ik roep u op om het voorliggende raadsel ten behoeve van de vaststelling van het bestemmingsplan voor nu te parkeren. Ik ga het namelijk ook met u hebben over parkeren en mobiliteit onder andere, ook het woonmilieu, het gebrek aan openbaar vervoer, de onzekere ruimtelijke inpassing van een eventuele halteplaats, plus dat u uw binnenstedelijke parkeernorm wilt gaan hanteren die niet te handhaven zal blijken. Voorzitter, vanavond beschouwt u de politieke overwegingen behorende bij dit raadsvoorstel. Welnu, laat mij u de volgende overweging meegeven.

Als u nu bestemd als voorligt verschijnt er in de komende jaren een wijk die ondanks eufemistische benamingen als bosplots merendeels uit hoge woontorens tot maximaal tien verdiepingen zal bestaan, gezien er anders met geen mogelijkheid duizend woningen in dit gebiedje passen. Voor 850 van de duizend woningen die u wil bouwen heeft u bovendien de normen voor geluid en trillingen moeten verruimen om woningbouw op deze locatie mogelijk te maken. De ontwikkeling die u mogelijk wil maken is met geen enkele vorm van fatsoen nog te omschrijven als het beoogde groen stedelijke woonmilieu. De beantwoording van onze zienswijzen waarbij dit woonmilieu op geheel RijswijkBuiten wordt geprojecteerd is een kunstmatige vorm van rekenen met gemiddelden. U zult moeten erkennen dat er in RijswijkBuiten een mix van verschillende woonmilieus is ontstaan en dat de nu beoogde woningaantallen daarbij geenszins hoopvol zijn te noemen. Wat betreft de ovvoorzieningen zijn we gematigd optimistisch dat deze misschien wel gerealiseerd kunnen worden. Maar let u er toch op hoe moeilijk het is om ingesleten gedrag vervolgens weer te veranderen. U wilt immers op korte termijn de ontwikkeling mogelijk maken en de wethouder heeft zelf aangegeven dat er voor 2033 geen enkel zicht is op een halteplaats in RijswijkBuiten.

Het ontwikkelen van een station kost immers tijd en daar heeft u als gemeente maar heel beperkt invloed op. En bovendien, de inwoners hebben als ze daar eenmaal wonen de keuze van het vervoer al gemaakt. Een station komt ermee voor de bewoners van die wijk als mosterd na de maaltijd, dat is al veel veelvuldig uit onderzoek gebleken. En het huidige vervoer wat we hebben, een buslijn 53 die op afroep rijdt, dat is eigenlijk geen ov-ontsluiting te noemen, dat zult u met me eens zijn. En er wordt zelfs in verkeerskundig onderzoek geconcludeerd dat deze waarschijnlijke de volgende dienstregeling geschrapt zal worden. Ook het parkeren is onvoldoende gerekend, zowel de parkeernorm als de eventuele correctiefactor dat er op eigen perceel nadrukkelijk wordt uitgesloten dat er geparkeerd mag worden, is voor ons onnavolgbaar. Dat gaat namelijk niet. In de wet is namelijk geregeld dat een perceeleigenaar het recht heeft om op het eigen terrein te parkeren. Er is voor u als gemeente geen enkel juridisch instrument om dit te beperken. Bovendien is het ook aan de gemeenteraad om te onderbouwen dat het benodigde aantal parkeerplaatsen naar beneden kan worden bijgesteld doordat de parkeervraag op een andere manier wordt opgelost. Voor parkeren kijkt u naar een voorbeeld als de Merwede in Utrecht. Daar wil men een wijk van zesduizend woningen bouwen voor tienduizend bewoners.

Parkeerplaatsen zijn er voor maximaal 25 procent van de bewoners aan de rand van de wijk en kosten minimaal tweehonderd euro per maand. Dit concept is ook al in kleinschalige villawijken uitgeprobeerd en daar is ook te zien dat bewoners kiezen voor het ontwikkelen van een parkeerplaats op hun eigen terrein. Wederom, u heeft als gemeente geen enkel instrument om dit tegen te houden en bovendien heeft u natuurlijk recent in de media ook kunnen zien hoe de situatie met de parkeernorm in Parkrijk al is. Voor West wilt u de parkeernorm nog verder verlagen. Verder wil ik ook even in het bijzonder uw aandacht vragen voor de bouwregels en de voorzieningen. U projecteert ook ontwikkelingen zoals een kinderopvang en een school in het gebied. Echter, als ik lees in de stukken heeft de Veiligheidsregio Haaglanden in een vooroverleg reactie al gezegd dat een school en een kinderopvang

onder de strengere bouwregels in het gebied waarschijnlijk helemaal niet realistisch zijn. Dat wil ik u ook meegeven in het voorliggende plan. En ik hoop ook dat u een mogelijke oplossingsrichting ziet in het beperken van het woningaantal tot de zeshonderd woningen die u thans in overeenkomsten met de diverse ontwikkelaars heeft vastgelegd. Want nogmaals, de contactgroep is niet tegen woningbouw, maar wel tegen de aantallen zoals in het voorliggende plan. Ik wens u veel wijsheid toe vanavond en ik dank u voor uw aandacht. De voorzitter: Dank u wel mevrouw Jansen. Dan geef ik nu het woord aan de heer Jense, die gaat spreken over agendapunt 10, het raadsvoorstel onderzoek verkeersontsluiting Rijkwijk Buiten. Het gaat over de Van Rijnweg. Aan u het woord, mijnheer Jense, ook u heeft vijf minuten. De heer Jense: Voorzitter, dames en heren. Het afsluiten van de Van Rijnweg voor Rijswijkse automobilisten is niet verstandig. En vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid ook niet extreem noodzakelijk. Er hebben zich gelukkig natuurlijk tot op heden geen verkeersongevallen voorgedaan. Dit in tegenstelling tot andere plekken in onze gemeente.

Diverse belangenorganisaties voor fietsers en statistische bronnen melden dat veel ongevallen met langzaam verkeer veelal eenzijdig zijn en vooral te wijten lijken aan achterstallig onderhoud of onjuist ingerichte fietspaden en wegen, of door de eigen onachtzaamheid. Iets om eens breder naar te kijken. Bij de plannenmakerij van RijswijkBuiten was ik destijds als wethouder nauw betrokken. Wij werkten aan de realisatie van een brede overkluizing van de A4 tussen de Hoekpolder en RijswijkBuiten, dusdanig dat een herinrichting op dit brede tunneldak zou kunnen plaatsvinden. Gedacht werd aan de functie sport en de uitbreiding van verbindend wijkgroen. Daarbij kon dan ook alle verkeer tussen de wijken Hoekpolder, RijswijkBuiten en Steenvoorde anders geregeld worden. Zo ontstond tegelijkertijd ook de mogelijkheid om de huidige Van Rijnweg voor autoverkeer af te sluiten. Tunnelveiligheid en de enorme kosten van dit overkluizingsplan leidden helaas tot het schrappen van deze optie. Afsluiten voor autoverkeer Van Rijnweg is en was dus een optie en geen gelopen koers, ook al willen sommige van ons dit graag laten geloven. Belofte van wethouders noch ambtelijke stukken maken dat geen ander dan u, gemeenteraad van Rijswijk, vanavond diegene bent om uiteindelijk de beslissing te mogen nemen.

Op basis van voortschrijdend inzicht, er is nogal wat veranderd tussen 2010 en 2023, ook op het gebied van verkeer. Daarom vraag ik aan u namens heel veel mensen om deze fietsstraat te handhaven. Dames en heren, voorzitter, in tegenstelling tot eerdere berichten is Rijswijk gelukkig geen bijzonder onveilige fietsgemeente. In onze regio staat Rijswijk in de opzicht onveilige provincie Zuid-Holland wat fietsen betreft op de tiende plaats. Natuurlijk, het kan altijd beter, maar bijvoorbeeld het o zo groene Wassenaar met brede lanen en vrije fietspaden gaat ons met een derde plek ruim voor. Voor de goede orde, de Van Rijnweg is ook niet het regionale fietspad zoals dit onlangs werd genoemd. Dat is natuurlijk de hoofdfietsverbinding van fietspaden tussen Den Haag via Rijswijk naar Delft, langs de op dit moment niet te gebruiken Prinses Beatrixlaan. Inhoudelijk naar de Van Rijnweg. Ook al hebben zich daar dan geen fietsongevallen voorgedaan, de inrichting kan wellicht altijd anders en wellicht beter. Begin bijvoorbeeld met het plaatsen van een bord: verboden voor vrachtwagens. Haal de scherpe randen weg bij de aansluitingen van op deze fietsstraat van de dwarsverbindingen. Kijk of er meer obstakelvrije ruimte langs deze fietsstraat mogelijk is. Begin met het verlagen van de dertig kilometer snelheid al voor het viaduct over de A4 en stel cameratoezicht in.

Wilt u desondanks toch minder auto's via deze route, dan zou dat altijd nog kunnen door middel van een camerasysteem zoals van toepassing tussen Delft en Den Hoorn. Voorzitter, dames en heren, het is te gemakkelijk om te veronderstellen dat de auto de enige bedreiging is voor de verkeersveiligheid en verkeersoverlast in RijswijkBuiten op de fietsstraat Van Rijnweg. Uit berichten van bewoners en uit eigen ervaring blijkt dat op de Van Rijnweg, niet zijnde de fietsstraat, enorme snelheden worden gemaakt door wielrenners, e-bikers, scooter, bromfietsrijders, bezorgdiensten op fiets of brommer. Snelheden tot soms wel vijftig kilometer per uur zijn daarbij niet ongewoon en dat op delen van de Van

Rijnweg midden in de woonwijk. Deze zelfde weg is tegelijkertijd ook het voetpad aan veel, voor de vele daaraan gelegen woningen. Verkeersonveiligheid en verkeersoverlast is hier mogelijk groter dan elders in RijswijkBuiten. Misschien is het een goede gedachte snelheid van dertig kilometer voor de hele wijk toe te passen. Overigens werkt dat ook pas echt als er voldoende scherp op wordt gehandhaafd door weginrichting, frequente snelheidsmetingen en cameracontrole. Tenslotte, maak van RijswijkBuiten geen tweede Rijswijkse woonwijk waarvan de autobezitter zich eerder op Delft zal richten dan op onze eigen gemeente. U doet daar ook onze scholen, sportvereniging, het sociaal cultureel leven en de middenstand aan de andere kant van de A4 in Rijswijk ernstig mee tekort. Dank u wel. De voorzitter: Dank u wel, mijnheer Jense. Dan geef ik graag nu het woord aan de heer Van Dijk en ook hij gaat spreken over de Van Rijnweg, het raadsvoorstel agendapunt 10. Mijnheer Van Dijk, ook u heeft vijf minuten. De heer Van Dijk: Voorzitter, vorige week heb ik ingesproken bij de forum stad bijeenkomst en ik zal niet alles herhalen maar toch nog even wat highlights en ook in snel tempo nog even de revue laten passeren om de mogelijke oplossingen toch ook wat sterker in beeld te brengen dan dat ze nu in beeld worden gebracht door de gemeente.

Excuus dat ik met mijn rug naar jullie toesta maar het apparaat staat zo, dus dan. Maar goed, het woord richten aan de burgemeester is nooit een probleem. Het probleem met betrekking tot de Van Rijnweg, dames en heren, is dat het sluipverkeer moet worden aangepakt. Tellingen wijzen uit dat 93 procent van de 3500 verkeersbewegingen per etmaal worden veroorzaakt door het sluipverkeer en slechts zeven procent door de lokale c.q. wijkbewoners die dagelijks wellicht een aantal keren heen en weer rijden om boodschappen te doen of anderszins hun zaken moeten regelen. De zeven procent, dat maak maar ongeveer uit van tien auto's per uur. En tien auto's per uur ten opzichte van op dit moment die sluipverkeersfietsers, om het zo maar even te noemen, misschien een mooi woord, maar ik heb het toch maar even genoemd, dat houdt in dat er 63 fietsers per uur eroverheen razen en ook in de meest bijzondere samenstellingen maar ook in bepaalde gedeelten van de dag. Als ik zo nog even tijd heb, zal ik nog even wat voorbeelden aandragen hoe die fietsers zich daar dan gedragen. Maar er is ook een wijkvriendelijke oplossing, namelijk een sluis, flitspaal en bestemmingsvergunningstrajecten met betrekking tot de bewoners van Sion die noodgedwongen met de auto heen en weer moeten rijden.

En dan praten we als we vergunning technisch zouden moeten spreken over minder dan 250 vergunningen voor zo'n oplossing. Ik had in de forum stad bijeenkomt hoorde ik de wethouder iets zeggen dat wellicht ook de storingsgevoeligheid of de kwaliteit van de flitspalen, dat dat twijfelachtig zou kunnen zijn. Ik ga ervan uit dat die storingen niet worden veroorzaakt en dat we ook zeker geen flitspalen gaan aanschaffen via BCC of via de Big Bazar, dat gewoon kwaliteitsfirma's die zaken kunnen regelen, inclusief de software en de controles erop. Dat werkt meer dan voortreffelijk. Je krijgt na een keer als je er voorbijschiet, krijg je binnen drie dagen een vriendelijke brief dat je dat nooit meer wil doen en de volgende keer is het gewoon hangen geblazen, is gewoon bekeuren en dan moet je gewoon zitten op de blaren die je zelf hebt ontstaan. Die flitspaal die kan ervoor zorgen dat er gewoon ook selectief gebruik wordt gemaakt van die wijk, dat ook het verkeer daar een stuk veiliger is dan nu.

Nu zijn er grote aantallen, ook de grote aantallen fietsers die letterlijk en figuurlijk ook die vluchtroute hebben genomen en als ze zich zouden beperken tot de oorspronkelijke route die ze normaal volgen tussen Rijswijk en Delft en tussen Delft en Rijswijk dan praten we over het dubbele fietspad naast de Prinses Beatrixlaan en ik hoef verder niemand te vertellen hoe groot op dit moment de puinhopen rondom de Beatrixlaan zijn, waarbij je zeker in de spitstijden tussen de vijftien en 25 minuten langer onderweg bent om twee kilometer te overbruggen. Een crime voor automobilisten maar ook voor de rest. De flitspaal kan ervoor zorgen dat de fietsers gewoon normaal door kunnen rijden maar dat ook de auto's gedoseerd over dat traject zullen rijden. En mijn vorige spreker sprak me ook behoorlijk aan met betrekking tot een aantal aanvullende maatregelen om dat soort dingen ook tot normale proporties terug te brengen. Dan praten we niet meer over drieënhalf tot vierduizend

voertuigbewegingen per etmaal, maar dan hebben we het slechts over 280 auto's die met tien auto's per uur erdoorheen rijden. De selectieve inspraak met betrekking tot de Van Rijnweg en Hoekpolder is toch een bron van ergernis. Het gemeentebestuur heeft hoog in het vaandel staan om bij wijk gebonden activiteiten de participatie van de bewoners op een hoog peil te zetten. Nou, geen Sion afgevaardigde is in kennis gesteld met betrekking tot dit traject, anders hadden we daar al veel eerder ook gewoon positief in oplossingen willen meedenken. De wijkbewoners zijn niet geraadpleegd, dus die inspraak was gewoon 0,0. Dus ik vraag me af of het beleid wellicht nog even moet worden bijgesteld. Met betrekking tot de … De voorzitter: U heeft nog een halve minuut, mijnheer Van Dijk. De heer Van Dijk: Met betrekking tot de fietsers nog even een korte opmerking: de hordes fietsers, met name de jeugd, die stuift over die Van Rijnweg heen. Als het even kan met z’n drieën naast elkaar, allemaal met een telefoon voor de giechel, een paar oordoppen in om vooral geen contact te hebben met de omgeving zodat ze zelf ook het gevaar kunnen beïnvloeden, maar dan in negatieve zin. Ik stel voor om het raadsvoorstel aan te passen, alleen lokaal autoverkeer toestaan door middel van vergunningen en daarmee ook het probleem aan twee kanten redelijk op te lossen. Ik dank u wel, nog een fijne avond.

De voorzitter: Dank voor uw bijdrage mijnheer Van Dijk. Dan nodig ik graag de heer Van Ree uit om in te spreken en ook hij gaat spreken over agendapunt 10, over de Van Rijnweg. Ook u heeft vijf minuten, mijnheer Van Ree. Microfoon … De heer Van de Ree: Goedenavond voorzitter, goedenavond gemeenteraad. Afgelopen donderdagavond heb ik al gebruik mogen maken van een spreekrecht. Op dit moment zou ik eigenlijk in het vliegtuig zitten om de bruiloft van mijn broertje te gaan vieren, maar omdat we dit onderwerp zo belangrijk vinden, hebben we de vlucht kunnen verplaatsen naar vannacht in de vroege ochtend. Want u en dit onderwerp verdient namelijk meer informatie voor deze belangrijke beslissing, namelijk de afsluiting van de Van Rijnweg. Via de social media zag ik uw video, mijnheer Kaffa, op vrijdag 15 september om half vier met een hele drukke Prinses Beatrixlaan. Ik fiets ook bijna dagelijks over die brug en zie dat verkeer regelmatig enorm vaststaat. Ik zie ook de auto's die massaal vanaf de A4 richting Delft draaien, de eerste de beste afslag, de afslag van RijswijkBuiten nemen en dan via de Van Rijnweg richting Den Haag Zuid rijden en andersom, het sluipverkeer.

Ik snap dat bestuurders een alternatief zoeken als het zo druk is en ik hoop natuurlijk, met vele autobestuurders met me, dat de aanpassingen aan de Prinses Beatrixlaan het juiste effect geven en zorgen voor minder files. Natuurlijk is de huidige situatie heftiger op de Prinses Beatrixlaan gezien de werkzaamheden voor de pijplijn van WarmtelinQ. Alleen de Van Rijnweg is simpelweg te smal om als autoweg te dienen. Het is aangelegd als fietsstraat waarop een auto te gast is en de Van Rijnweg is een hele populaire verbindingsweg voor de fietsers, een punt waar fietsers uit Delft, Rijswijk, Midden-Delfland en Den Haag veelvuldig gebruik van maken. Het is als het ware de Prinses Beatrixlaan voor fietsers en dat is het al decennialang. In de media werd er geroepen: het is eigen belang van die paar bewoners aan de Madelief. En natuurlijk heb ik als bewoner dicht bij een belang. Het is beloofd, afspraak is afspraak, maar de allerbelangrijkste reden dat ik hier sta is de veiligheid. Mijn kinderen maken zeven dagen per week gebruik van die Van Rijnweg, dus lopen zeven dagen per week risico. Alle schoolgaande kinderen vijf keer per week, maar ook de kinderen van de sportclubs aan de overkant van de A4 maken gemiddeld twee à drie keer per week gebruik van.

Beste heer Kaffa, u vroeg zich hardop af waarom direct afsluiten, waarom geen alternatieven bekijken? Nou, die drukke Prinses Beatrixlaan mocht toch niet de reden zijn dat er gevaarlijke situaties ontstaan? Ik heb er helaas al genoeg gezien en ben er ook onderdeel van geweest. Het is wachten tot het fout gaat. Sinds maandag is de rondweg Laan van Sion weer even afgesloten. Sluipverkeer vanaf de A4 heeft dan even geen kans en je ziet dit direct terug in de spits, maar

nog steeds een drukke Van Rijnweg. Heel veel fietsers, en ja, nog steeds heel veel auto's die vanuit de wijken of Den Hoorn of Den Haag Zuid de Van Rijnweg gebruiken. Als bewoners horen we vaak de toeters van automobilisten die fietsers seinen opzij te moeten gaan. Bizar, toch? Je rijdt met je auto in een fietsstraat, je gebruik je toeter, een noodsignaal, alsof die fietsers er niet horen. Het is de omgekeerde wereld. Als directe bewoner van de Madelief hoop ik dan ook dat u als gemeenteraad uw verantwoordelijkheid neemt en zowel de fietsers beschermt, maar ook het autoverkeer zelf beschermt. Want je wilt toch niet onnodig risico nemen als het om veiligheid gaat omdat die Prinses Beatrixlaan nou eenmaal zo druk is? De drukte op die Prinses Beatrixlaan zorgt in ieder geval niet voor onveiligheid voor kwetsbare fietsers. Er werd geopperd voor meer handhaving en natuurlijk verlaagt minder snelheid het risico van dood naar bijvoorbeeld ernstig letsel bij een aanrijding. Maar het aantal auto's zal er niet door afnemen en het aantal auto's kan de Van Rijnweg simpelweg niet verdragen. Een ander voorstel is een camerasysteem, zoals op de Kristalweg in Delft. Die situatie daar is echt anders.

De Kristalweg in Delft is aangelegd als doorgaande weg waar de auto een eigen eenrichtingsverkeerweg heeft en waar auto's en fietsers niet tezamen op een weg langs elkaar moeten zien te manoeuvreren. Ik schrok dan ook van de vraag over de statistieken omtrent ongelukken vorige week. Het riep bij mij direct de vraag op: dus er moeten eerst ernstige ongelukken gebeuren. Op de Van Rijnweg rijden vele kinderen naar school, maar ook naar de sportverenigingen. Als sportvereniging wil je toch dat je jeugdleden veilig fietsend aankomen bij je sportclub? Dat is veel meer waard dan een klein beetje omrijden en er in de spits langer over doen vanuit Sion. Nog een klein stukje persoonlijke geschiedenis voordat ik afsluit. Op mijn basisschool, de school van mij en mijn broers, is een meisje, het zusje van intussen een goede vriendin die nu onderweg is naar die bruiloft, overreden voor onze basisschool door een vrachtauto op haar fietsje. Ze zat in groep zeven, overleed diezelfde dag nog. Een van mijn broers heeft het zien gebeuren. Mijn vriendin werd in één klap enig kind. Dat was een smalle weg, eenrichtingsverkeer voor auto's en tweerichtingsverkeer voor fietsers. Er reed een vrachtauto die achteraf er niet had hoeven rijden. Pech, een ongeluk. Dit soort risico's wil je toch met zijn allen zoveel mogelijk vermijden? Want daarna volgden wel de verkeersmaatregelen.

En ook op de middelbare school werd een leerling op haar fiets overreden met de dood tot gevolg en ook daar kwamen daarna de maatregelen. Ik sluit af, hopende op uw verantwoordelijkheid. Iedere bewoner van Sion en Hoekpolder gaat die afsluiting begrijpen met een beetje uitleg. En een paar weken na afsluiting weet niemand beter. Maar als het misgaat, als er niet wordt afgesloten, dan wordt het risico dat dit voor mensen levenslang gevolgen kan hebben. Ook voor diegenen achter het stuur. De noodzaak voor veiligheid voor iedereen staat toch ver boven de noodzaak om de drukte te omzeilen. Dank u wel voorzitter. Mochten er nog vragen zijn, ik ben bereid. De voorzitter: Dank u wel mijnheer Van Ree. Dan zijn wij geëindigd bij de alle insprekers, zijn geen andere insprekers. 3.

Vaststelling agenda De voorzitter: Dan gaan we door naar agendapunt 3, vaststelling van de agenda. Kunt u instemmen met de agenda die u voor u heeft? Mijnheer Weterings. De heer Weterings (RB): Voorzitter, ik zou agendapunt 7, het raadsvoorstel toepassen coördinatieregeling At the Park had ik nog een paar vragen over, dus die zou ik graag, ja, nog op de agenda willen zetten. Dank u. De voorzitter: Wilt u daar een stemverklaring bij afleggen bij punt 7 of wilt u echt het in behandeling nemen? De heer Weterings (RB): Ja, gewoon een paar dringende vragen. Ja, heel graag.

De voorzitter: Ik ga vragen aan de raad of zij daarmee instemmen. Mijnheer Van Dam. De heer Van Dam (WIJ): U vroeg wie daarmee instemde, ik wil dat best toestaan. De voorzitter: Dan stel ik voor dat agendapunt 7 als bespreekstuk wordt besproken na het raadsvoorstel nummer 13 dus dan wordt het punt 14. Ja? Prima, dan is daarmee de agenda vastgesteld. 4.

Vragen van de raad De voorzitter: Dan gaan we naar agendapunt 4, vragen van de raad. Er zijn geen vragen van uw zijde ontvangen.

5.

Zienswijze deelname Stichting Risicobeheer Veiligheidsregio's De voorzitter: En dan gaan we door naar de akkoordstukken. Agendapunt 5, zienswijze deelname stichting risicobeheer veiligheidsregio's. Wenst iemand een stemverklaring af te leggen? Dat is niet het geval, dan is dit vastgesteld.

6.

Raadsvoorstel Lidmaatschap coöperatie Servicehuis Parkeer- en Verblijfrechten U.A. (RV 23-058) De voorzitter: Dan gaan we door naar agendapunt 6, raadsvoorstel lidmaatschap coöperatie Servicehuis, parkeer- en verblijfrechten. Wenst iemand een stemverklaring af te leggen? Nee, is niet het geval, dan is die vastgesteld.

8.

Beëdiging en installatie benoemd verklaard lid. De voorzitter: Dan gaan we door naar agendapunt 8, naar de beëdiging en installatie van de heer Loof. Maar voordat ik dat doe wil ik de heer Sleddering naar voren uitnodigen naar het spreekgestoelte daar. En ik blijf zitten en ik moet blijven zitten zodat we gelijk allebei in beeld kunnen komen, mijnheer Sleddering. Ja, op de agenda staat nu de beëdiging en installatie van de heer Loof als nieuw lid van uw raad en de komst van een nieuw raadslid is vanzelfsprekend verbonden aan het vertrek van zijn of haar voorganger. In dit geval is dat Coen Sleddering. Ik wil graag een paar woorden van dank tot hem richten. Geachte leden van de raad, dames en heren op de tribune, familieleden en kijkers thuis en ik ga je tutoyeren, ik hoop dat je daarmee kunt instemmen, Coen. Beste Coen, tijdens het kaderdebat op 4 juli maakte je bekend dat je stopt als raadslid en fractievoorzitter van de VVD. Je vertelde dat je op de leeftijd bent gekomen, in juli werd je zeventig jaar, waarop burgemeesters en rechters stoppen met het uitoefenen van hun functie. In jouw ogen zouden politici dat voorbeeld moeten volgen en met politiek pensioen gaan, zoals je dat mooi noemde. Voor jou was de keuze in ieder geval helder: je maakt nu plaats voor een nieuwe generatie. Zoals je weet heb ik waardering en respect voor die keuze.

Hoewel we al tachtig dagen weten dat je vandaag je laatste dag is in ons midden voelt het nog onwennig. Er vertrekt dan ook niet zomaar iemand. Je bent actief in de Rijswijkse politiek sinds 2014. In dat jaar begon je als campagneleider en fractie assistent van de VVD. In juni 2017 trad je toe als raadslid en fractievoorzitter voor de VVD, alweer meer dan zes jaar dus. Voor mij viel je op door je authentieke en consistente handelswijze, je politiek bestuurlijke antenne en je scherpte. Je collega raadsleden beamen dit: to the point, betrokken, ferm, kordaat, loyaal aan wetgeving, een scherpe debater, af en toe fel, besluitvaardig, iemand die weet waar hij naartoe wil en de weg daarnaartoe bewandelt, niet makkelijk op andere gedachten te brengen, realist, volhoudend, strenge bewaker van de gemeentekas en controlefreak op het gebied van de begroting. Dit zijn woorden die ik van de fractievoorzitters terugkreeg. Ik heb hen namelijk gevraagd naar

woorden die jou kenmerken. Het sluit naadloos aan op hoe jij jezelf omschreef in 2017 bij je toetreding tot de raad en ik citeer: bevlogen en pragmatisch, daadkrachtig en verantwoord, met ruim baan voor ondernemers en individuen die zelf echt niets meer kunnen. En met een strenge blik op de portemonnee van de gemeente, dus het geld van alle inwoners van Rijswijk. Einde citaat. Ik moest denken aan de uitspraak: zeggen wat je doet en doen wat je zegt, dat is op zeker van jou van toepassing. Maar ook andere persoonlijke kwaliteiten van jou vielen op bij de collega-fractievoorzitters. Humor, hartelijk, iemand die met respect en goede onderlinge verhoudingen de verschillen kan plaatsen. Soms zelfs emotioneel, maar altijd met een gezellige borrel achteraf. Liefde voor voetbal, een wijntje, een biertje, een bitterbal, een Bourgondiër. Ik denk dat ik het goed samenvat als ik zeg dat je een gewaardeerde collega was zowel om je scherpe bijdrage aan het debat en om je persoonlijkheid. Dank je wel daarvoor. Vanwege je afscheid lunchten we vorige week samen op het Bogaardplein. Ik vroeg waar je als raadslid het meest trots op bent en waar je en wat voor verbetering vatbaar is. Laat ik met het laatste beginnen. Je gaf aan dat de toenemende verkamering in Rijswijk je serieus zorgen baart.

Je hebt het beeld dat steeds meer mensen zich weinig tot niets aantrekken van het beleid van de gemeente en de regels niet volgen. Dat draagt niet bij aan de leefbaarheid. Het meest trots ben je op de bijdrage die jouw partij levert aan een stabiel gemeentebestuur. En je hebt er alle vertrouwen in dat je opvolger Jordy Loof zijn rol goed gaat invullen. Beste Coen, in mijn afscheidswoord ontkom ik er niet aan om ook je andere verdiensten van de afgelopen jaren te benoemen. Het zijn er nogal wat, dus met jouw goedvinden ga ik er in vogelvlucht langs. Naast je raadslidmaatschap en werk als directeur en manager communicatie bij diverse bedrijven en organisaties, van Rijkswaterstaat tot het CBR en het Koninklijk Nederlands Genootschap voor Fysiotherapie, had je ook je eigen managementadviesbureau en was je jarenlang bestuurlijk actief. Zo was je van 1994 tot 1997 bestuurslid van het protestantschristelijk basisonderwijs, van 1999 tot 2003 voorzitter van de Rijswijkse hockeyclub, van 2003 tot 2012 lid van de raad van commissarissen van woningcorporatie Vidomes en van 2010 tot 2016 bestuurslid en voorzitter van Trias centrum voor de kunsten. Coen, je hebt je sporen verdiend in onze samenleving. Je grote en jarenlange inzet voor Rijswijk is bijzonder betekenisvol geweest.

Het is mij daarom een eer en genoegen dat ik je mag vertellen dat je bent voorgedragen voor de Rijswijkse erespeld. En gezien je staat van dienst was je voordracht een hamerstuk voor het college. Je hebt het verdiend, van harte gefeliciteerd en ik nodig je zo graag hier bij me uit, ik zal naar je toe lopen om de versierselen op te spelden. En voor de aanwezigen op de tribune en de kijkers thuis, bij de erespeld horen ook een beeldje en een oorkonde. En de erespeld krijg je niet zomaar, deze onderscheiding reikt de gemeente in uitzonderlijke gevallen uit aan en ik citeer: personen, verenigingen, stichtingen of bedrijven die langdurig verdienstelijk zijn geweest voor de Rijswijkse gemeenschap en zeer bijzondere prestaties hebben verricht voor de Rijswijkse samenleving. Het behoeft dan ook geen uitleg dat Coen Sleddering ruimschoots aan deze criteria voldoet. Dan wil ik even hulp vragen voor de speld. Waar is ... Beste Coen, dan zijn we nu echt aangekomen bij het eind van je raadslidmaatschap. Ik ben je bijzonder dankbaar voor je inzet en bijdragen voor Rijswijk. Ik wens je een rustigere, maar vooral gezonde en liefdevolle toekomst met je familie en vrienden, waarschijnlijk met nog meer tijd in je geliefde Frankrijk. Maar ik weet zeker dat we elkaar nog vaak gaan zien en horen in Rijswijk.

Dank je wel en ik geef jou graag het woord als je ook een aantal woorden tot de collega raadsleden en tot alle aanwezigen wilt richten. De heer Sleddering (VVD): Ja merci, dank u wel voorzitter. Uiteraard wil ik u, het college en de raadsleden bedanken voor deze grote eer dat ik die spelt mocht krijgen, al die mooie woorden die via u naar van hun terechtkomen, dat is ook heel mooi. Dus ik ga mijn afscheidsspeech zo die ik heb gehouden in het kaderdebat niet herhalen, want ik wil niet in de fout vallen die ik anderen altijd heb verweten, dat men zo vaak twee of drie keer hetzelfde zegt in deze vergadering. Zelfs de insprekers vanavond vallen af en toe in dat ritueel. Ik zou zeggen: mensen, vrienden, collega's, doe je werk met plezier. Dit is een mooi werk, het is een prachtige stad. Doe je werk met plezier, laat het college hun werk doen, koester de controlerende rol en ga niet op de stoel

zitten van het college, laat staan de ambtelijke organisatie. Goed samenspel tussen die drie actoren is van essentieel belang voor een goed stadsbestuur. En dan kost het ook allemaal minder tijd want dat is soms wel eens een beetje te van het goede. Nogmaals, doe het werk met plezier, we wonen in een mooie stad. Er gaat heel veel goed, er gaat wel eens wat fout, maar er gaat heel veel goed. Het glas is altijd halfvol voor mij, al valt het soms wel eens tegen dat het ook weer heel gauw leeg is. Maar goed, ik wens je nog een prettige avond en tot ziens. De voorzitter: Ja, dat is toch een memorabel moment en inderdaad de oproep van heb plezier in het werk, dat kan ik van harte ondersteunen. En daarom, ja, gaan we over, het afscheid van de heer Sleddering betekent ook een welkom aan de heer Loof. Maar daarvoor moet eerst de onderzoekscommissie geloofsbrieven even een, ja, even bijeenkomen en daarom wil ik een korte schorsing van een enkel aantal minuten nu op dit moment inlassen. En ik nodig graag de commissieleden naar voren. Schorsing De voorzitter: Dames en heren, ik heropen de vergadering en ik hoop dat het met mijnheer Kruger goed gaat. Ja? Het is natuurlijk even wennen in een andere zaal met opstapjes en afstapjes, dus laten we ook op elkaar goed letten. Mevrouw Woudstra, mag ik u het woord geven als voorzitter van de onderzoekscommissie geloofsbrieven.

Mevrouw Woudstra (D66): Voorzitter, dank u wel. Op basis van de kieswet is degene die raadslid wordt verplicht een aantal stukken in te leveren. De commissie heeft gekeken naar de stukken die wij hebben gekregen en concludeert dat deze voldoen aan de vereisten uit de kieswet. Dat betekent dat wij rapporteren aan de raad dat de heer Loof, ja, benoembaar is als gemeenteraadslid en wensen hem heel veel succes en plezier en de hele raad veel gezondheid vandaag. De voorzitter: Dank u wel, mevrouw Woudstra. Dan wil ik de heer Loof naar voren uitnodigen. En ik, mijnheer Loof heeft aangegeven graag de eed te willen afleggen. Ik verzoek iedereen voor zover mogelijk te gaan staan. Dan ga ik ook staan. Dan kom ik wel een beetje half in beeld maar dat geeft niet. Ik ga de eed tekst voorleggen. Ik zweer dat ik om tot lid van de raad benoemd te worden, rechtstreeks noch middellijk onder welke naam of welk voorwendsel ook enige gift of gunst heb gegeven of beloofd. Ik zweer dat ik om iets in dit ambt te doen of te laten, rechtstreeks noch middellijk enig geschenk of enige belofte heb aangenomen of zal aannemen. Ik zweer dat ik getrouw zal zijn aan de grondwet, dat ik de wetten zal nakomen en dat ik mijn plichten als lid van het gemeentebestuur naar eer en geweten zal vervullen. De heer Loof (VVD): Zo waarlijk helpe mij God almachtig. De voorzitter: Dank u wel. Gefeliciteerd. 9.

Vaststelling verslagen 27 en 29 juni 2023 en 4 juli 2023. De voorzitter: Zo, dan gaan we door naar agendapunt 9, vaststelling verslagen en er zijn er drie, 27 en 29 juni 2023 en 4 juli 2023. Heeft iemand een opmerking of wijziging? Nee, dan zijn alle drie de verslagen vastgesteld.

10. Raadsvoorstel Onderzoek verkeersontsluiting RijswijkBuiten (RV 23-057) 10.a.

Motie een veilige Van Rijnweg (VVD,BVR,WIJ,PG&R)

De voorzitter: Dan gaan we door naar agendapunt 10, raadsvoorstel onderzoek verkeersontsluiting RijswijkBuiten. En dan geef ik als eerste het woord aan de heer Loof van de VVD. U krijgt als eerste het woord. De heer Loof (VVD): Dank voorzitter, als u mij een halve minuut kan geven om even op te starten. De voorzitter: Ik kan ook het woord aan de volgende, ja? De heer Loof (VVD): Graag, als u heel even naar de volgende wil gaan? De voorzitter: Ja, dan geef ik graag het woord aan de heer Braam van Beter voor Rijswijk. U mag ook even ter verduidelijking op uw plek blijven en vanaf daar spreken, dus dan veranderen we dat helemaal niet zoals we dat altijd doen. Mijnheer Braam, aan u het woord. De heer Braam (BVR): Ik had het eigenlijk ook wel even sjiek gevonden om de heer, om Jordy zeg maar even te feliciteren, dat even een korte pauze van tien minuten te hebben, dan kan alles in de tussentijd gewoon in orde worden gemaakt. Kan Jordy inloggen en dan starten. De voorzitter: Ja, is goed. Dan gaan we even een felicitatiemoment van vijf minuten, dat moet wel voldoende … Ja prima, dan Jordy, dan is het handig dat je misschien hiervoor komt staan en dan kunnen alle collega's jou persoonlijk de hand schudden. Of … Schorsing De voorzitter: Nou, mooi om te zien hoeveel mensen blij zijn met je benoeming als raadslid, de heer Loof. Mag ik u nu het woord geven? Aan u het woord.

De heer Loof (VVD): Ja, voorzitter dank. Als mijn gezichtsherkenning het doet. Ja. Voorzitter, dank voor het woord en fijn ook dat ik vanaf deze kant het woord mag doen voor het eerst in de raad. Ik wil wel even meegeven dat ik al mijn bijdrages vandaag niet als maidenspeech beschouw, dat bewaren we voor de begroting over een paar maanden. Voorzitter, we gaan het hebben over de Van Rijnweg, dat hebben we in het forum ook uitgebreid gedaan. In ieder geval dank aan de wethouder voor het raadsvoorstel. Het standpunt van de Rijswijkse VVD mag ook na die forum vergadering duidelijk zijn: wij waren en blijven tegen die voorgenomen sluiting van de Van Rijnweg. Het plan raakt de bereikbaarheid van de Hoekpolder en RijswijkBuiten en daarmee van een groot deel van Rijswijk. Als fractie kijken wij in deze naar het algemeen belang. Veel bewoners en organisaties gebruiken deze weg en maken hier dankbaar gebruik van. Zolang de problemen met betrekking tot de doorstroming op de Prinses Beatrixlaan niet zijn opgelost, willen wij dat deze weg openblijft. Dat is wat de Rijswijkse VVD altijd heeft gezegd en heeft beloofd in ons verkiezingsprogramma. Tegelijkertijd willen wij een handreiking doen richting de zorgen van sommige. Daarom dienen wij samen met BVR, Wij.

en Partij voor Gelijkwaardigheid en Rechtvaardigheid een motie in waarmee het college wordt opgeroepen om de verkeersveiligheid op de Van Rijnweg te verbeteren, snelheidsbeperkende maatregelen te nemen en hier indien nodig de weg voor aan te passen. Daarmee houden we de weg open en verbeteren we de verkeersveiligheid. Tot zover mijn eerste termijn, voorzitter.

De voorzitter: Dank u wel mijnheer Loof en fijn dat het ook zo kort en duidelijk en bondig is. Dan geef ik graag het woord aan de heer Braam van Beter voor Rijswijk. De heer Braam (BVR): Voorzitter, dank u wel voor het woord. Allereerst misschien wel aardig, want er zijn mensen in RijswijkBuiten die twijfelen of we überhaupt wel langs zijn geweest en misschien voor het beeld nog even toch laten zien dat we behoorlijk wat handtekeningen zo links en rechts hebben opgehaald. We hebben gewoon als fractie gedaan deze keer want we vonden het iets te ver gaan om heel RijswijkBuiten te tackelen, dus we hebben ons vooral gefocust op Sion, op de Hoekpolder en de sportverenigingen. Daar vonden we het in ieder geval belangrijk om dus te achterhalen of er draagvlak is voor het sluiten van het viaduct zeg maar en dus automatisch aan het verlengde daarvan de Van der Kooijweg is dat volgens mij. Nou, duidelijk werd in ieder geval van dat een iets hoger percentage dan wat de partij Wij. voor elkaar heeft weten te boksen. Bij ons lag het percentage ruim boven de negentig procent aan voorstanders om de situatie te houden zoals die is. Maar een hele grote groep gaf wel aan dat het wel veiliger kan. En er kwamen dus een aantal interessante ideeën naar voren die ik ook terugzie in de motie van de VVD en daar valt onder andere te denken aan wat zwaardere drempels.

Van die kleinere drempels, ik noem er maar even gewoon de geel zwarte drempels die het verkeer in een klap terugbrengen naar zo'n vijftig kilometer per uur. Nou, dan moet je wel een hele goede zijn als je daarna weer met het gas vol erop de dertig naar veertig, vijftig gaat passeren. Dat lukt je haast niet. Dat is één en dat kan op meerdere plekken. Twee, heel belangrijk is dat vanaf het moment dat je de Hoekpolder passeert vrijwel direct de snelheid kan worden teruggebracht naar dertig kilometer per uur. Het is sowieso onzinnig om daar die bocht met vijftig kilometer per uur te nemen, want je ligt er zo uit. En het grappige wil dat de vijftig kilometer bord na die bocht wordt geshowd, niet ervoor. Dus het is verstandig om vooral dat stuk, de aanlooproute in de richting van RijswijkBuiten, om die te vertragen richting dertig kilometer per uur. En dan zou dus daarmee ook direct het viaduct met dertig kilometer max genomen kunnen worden. Ook veel veiliger voor andere fietsroutes die daar ook nog zijn, zijn er meerdere, drie stroken wel te verstaan. Dus dat is alleen al een goede zaak. Daarmee rem je alles af. En verder en dat hebben we al in ons coalitieakkoord gezet, is het belangrijk om ervoor te zorgen dat alle vormen van groot verkeer, vrachtverkeer, grote bussen, noem maar op, dat die worden geweerd uit dat gebied. Slaat natuurlijk nergens op dat dat verkeer daar rijdt.

Voorzitter, dat is dus aan die kant belangrijk. Aan de andere kant, Laan van Sion, vlakbij het spelveldje Krajicek Court, daar hebben we een hele rare afslag waar je feitelijk zeg maar van aan de ene kant van de drempel afkomt en de andere kant drempeltjes opgaat. Het zou daar veel beter zijn om een soort stempel te creëren, zo'n vierkant stuk waar je aan alle vier de kanten een verhoging creëert, want het is van de gekke dat op die weg waar je, die je nadert, dat je daar ook vijftig kilometer per uur mag rijden. Allemaal snelheidsbeperkende maatregelen die ertoe leiden dat het veel prettiger wordt voor alle vormen van vervoer. Voetgangers, fietsers, brommertjes, de mensen die ook met de auto daar dan relaxt zullen gaan rijden, zullen moeten gaan rijden. En dan tot slot en dat is vaak ook zo’n sluitstuk: handhaving. Zorg gewoon dat één keer in de zoveel tijd spontaan er een stuk handhaving plaatsvindt, dan pik je de jokers zeker in de spitstijden want daar gaat het natuurlijk om, die pik je er zo uit. En op het moment als die met de regelmaat van de klok een leuke prent in de bus zien vallen, dan houden ze echt wel op hoor met veertig vijftig kilometer rijden daar, dat doen ze niet meer. De veiligheid waar heel vaak over wordt geroepen is in algemene zin gewoon goed, want niet voor niets is in 2021 deze voorziening getroffen.

Dat was eigenlijk al een voorziening naar aanleiding van de uitgangspunten die in 2009 zijn genomen en de raad heeft geaccepteerd, geaccordeerd dat deze fietsstraat er op deze wijze ook zou komen. Dus die ligt daar, die ligt er net krap twee jaar en dat is natuurlijk vrij kort om op een gegeven moment daar, behalve dan wat ik net al in het eerste deel aangaf, om dan zomaar dat overboord te gooien en dan te zeggen: alleen uitsluitend de mensen uit die wijk die kunnen daar heen en weer. Nou was het wordt vandaag natuurlijk weer ervaren. Ik denk, nou, laat ik toch weer eens even kijken van hoe is de situatie nu? Nou, er is maar een uitrit op dit moment, de Laan van Sion de

uitrit is wederom vanwege de WarmtelinQ situatie afgesloten voor langere tijd. Is ook nu afwachten wanneer die opengaat, misschien dat de wethouder daar ook nog iets over kan zeggen, wanneer dat staat te gebeuren. Dan wil ik de wethouder eraan herinneren dat in het verleden rondom de meekoppelkansen de toenmalige wethouder het idee had dat er een fifty fifty situatie zou bestaan maar dat hij het erg belangrijk vindt om te peilen onder de bewoners wat die ervan zouden vinden van dit verhaal. Dus feitelijk het draagvlak daarvoor zoeken zoals ik dat ook gevraagd heb in de forum vergadering. Dat is niet gebeurd. Is gewoon niet gebeurd, hoorde de inspreker al, Sion is het sowieso niet gebeurd. Het is omdat de school er lucht van kreeg, die brief die heeft u ook vandaag kunnen ontvangen, die lag ook een half jaar te broeien binnen het gemeentehuis, maar is niets mee gebeurd. Maar er is overal in alle stukken waar het gaat om een gang van de wijk Hoekpolder of de school naar het college, dat heeft wel plaatsgevonden maar er is niet van de kant van college, wat mij echt verrast, heeft plaatsgevonden, in ieder geval richting de bewoners, wat wel de afspraak was die destijds wethouder Lugthart in onze richting heeft meegegeven. Nou, dat zijn voor de eerste termijn toch even een paar gedachten die ik ook mee wil geven aan de wethouder.