Document · PDF

BP Ontsluitingsweg tussen Hoogzandweg en Salieweg - bijlagen.pdf

Gemeenteraad RK 18 april 2024, gemeente RidderkerkBij agendapunt: 7: Vaststelling bestemmingsplan Ontsluitingsweg tussen Hoogzandweg en Salieweg17.559 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Bestemmingsplan ONTSLUITINGSWEG TUSSEN HOOGZANDWEG EN SALIEWEG Gemeente Ridderkerk

STATUS:

VASTGESTELD

DATUM:

1 maart 2024

IMRO IDN:

NL.IMRO.0597.BPNRIJOntsluiting-VG01

OPDRACHTNEMER IntROview B.V. Sterrenlaan 24 2743 LS Waddinxveen telefoon 0182 630480 info@introview.nl www.introview.nl

OPDRACHTGEVER Gemeenschappelijke Regeling Nieuw Reijerwaard Postbus 4010 2980 GA Ridderkerk

STATUS Concept: Voorontwerp: Ontwerp: Vastgesteld:

DATUM 24 augustus 2023 31 oktober 2023 12 december 2023 1 maart 2024

VERSIE 2e versie 2e versie 1e versie 2e versie

bestemmingsplan Ontsluitingsweg tussen Hoogzandweg en Salieweg

Bijlagen bij toelichting Bijlage 1

Onderzoek verbinding Hoogzandweg - Nieuw Reijerwaard

Bijlage 2

Akoestischonderzoek

Bijlage 3

Verkennend bodemonderzoek

Bijlage 4

Onderzoek luchtkwaliteit

Bijlage 5

Notitie stikstofdepositie

Bijlage 6

Ecologisch onderzoek

Bijlage 7

Verslag informatiebijeenkomst 27 september 2023 (ochtend)

Bijlage 8

Verslag informatiebijeenkomst 27 september 2023 (middag)

MEMO

Onderzoek verkeerskundige effecten Verbinding Hoogzandweg - Nieuw Reijerwaard

Datum: 09-06-2023 Versie: 1.0 Status: Definitief

Inhoud HOOFDSTUK 1

HOOFDSTUK 2 HOOFDSTUK 3 HOOFDSTUK 4

Inleiding.......................................................................................................................................................... 3 1.1 Aanleiding........................................................................................................................................ 3 1.2 Doel ................................................................................................................................................. 3 1.3 Proces ............................................................................................................................................. 3 Bestaande situatie ......................................................................................................................................... 4 Nieuwe situatie............................................................................................................................................... 5 Conclusie ....................................................................................................................................................... 6

BIJLAGE 1

Memo RHDHV: Hoogzandweg aansluiting op bedrijfslanen Nieuw Reijerwaard ........................................... 7

MEMO

Onderzoek verkeerskundige effecten

HOOFDSTUK 1

Inleiding

1.1 Aanleiding Het voorgestelde bestemmingsplan omvat de aanleg van een nieuwe aansluiting tussen de Hoogzandweg en de Salieweg in Ridderkerk. Aanleiding hiervan is de toegenomen verkeersdruk op de Hoogzandweg en de afgenomen verkeersveiligheid. Deze aansluiting heeft als doel de bereikbaarheid van het gebied te verbeteren en de verkeersstromen efficiënter te laten verlopen. Het is van belang om inzicht te verkrijgen in de verkeerskundige effecten van deze aansluiting, zodat eventuele knelpunten kunnen worden geïdentificeerd en passende maatregelen kunnen worden genomen.

1.2 Doel Het doel van dit onderzoek is om de verkeerskundige effecten van de voorgestelde aansluiting van de Hoogzandweg op de Salieweg te analyseren. Hierbij wordt gekeken naar de verkeersintensiteiten, verkeersafwikkeling, kruispuntstromen, en eventuele negatieve gevolgen voor de omliggende infrastructuur.

1.3 Proces Gemeenschappelijke Regeling Nieuw Reijerwaard heeft in 2022 opdracht gegeven aan Royal HaskoningDHV de verkeerskundige effecten van de nieuwe verbinding te onderzoeken. De bevindingen van Royal HaskoningDHV zijn opgenomen in bijgevoegde memo, BI6507-PN/DvK-02 Hoogzandweg aansluiting op bedrijfslanen Nieuw Reijerwaard

MEMO

Onderzoek verkeerskundige effecten

HOOFDSTUK 2

Bestaande situatie

GRNR ontwikkelt bedrijventerrein Nieuw Reijerwaard, de bedrijfslanen aan de zuidzijde van de Verbindingsweg zijn gerealiseerd, de Verbindingsweg is gereconstrueerd. In de scope en planning van GRNR zit nog het realiseren van twee fietsbruggen tussen de Salieweg en de Hoogzandweg. De Hoogzandweg is een erftoegangsweg buiten de bebouwde kom met een snelheidsregime van 60km/u. De Hoogzandweg is niet voorzien van openbare verlichting. De Hoogzandweg sluit aan op de Verbindingsweg middels een ongeregelde voorrangskruising waarbij de Verbindingsweg voorrang heeft. Mede doordat de Verbindingsweg in een bocht ligt en in een helling in verband met het viaduct over de rijksweg is de kruising onoverzichtelijk. Door weggebruikers wordt deze kruising als onveilig ervaren. Komende vanaf de Verbindingsweg kent het verloop van de Hoogzandweg enkele slingers in combinatie met een geringe verhardingsbreedte. Tegemoetkomend verkeer kan elkaar niet passeren, voor fietsers en voetgangers is dit deel onveilig. Tot aan de Blaakwetering is de Hoogzandweg te smal en onveilig voor fietsers en voetgangers. De berm wordt hier kapot gereden. Er zijn geen bedrijven gelegen aan dit deel van de Hoogzandweg. Parallel aan de Blaakwetering is de Hoogzandweg ook smal, maar is de berm verhard met grasbetonstenen.

Op dit deel van weg zijn de twee grootste bedrijven gevestigd (van Vugt Kruiden en MG Grand) die ook het grootste aandeel in de hoeveelheid verkeersbewegingen hebben. Het deel van de Hoogzandweg dat naar het zuiden loopt en aansluit op de Rijksstraatweg is ook smal maar erg rustig. Bij de aansluiting op de Hoogzandweg is een poller aanwezig, waar alleen aanwonenden gebruik van mogen maken. In onderstaande figuur is het zoekgebied voor een verbinding tussen de Salieweg en de Hoogzandweg aangegeven.

Figuur 1 Bestaande situatie en zoekgebied verbinding

MEMO

Onderzoek verkeerskundige effecten

HOOFDSTUK 3

Nieuwe situatie

Door een verbinding te realiseren vanaf de Hoogzandweg naar de Salieweg kan het verkeer via de bedrijfslanen op Nieuw Reijerwaard de Verbindingsweg bereiken. De Hoogzandweg richting Rijksstraatweg wordt hierdoor ontlast. Het gedeelte van de Hoogzandweg vanaf de nieuwe verbinding richting het oosten naar de A16 wordt ingericht als een fietspad. De Hoogzandweg naar het noorden toe, inclusief de aansluiting op de Verbindingsweg vervalt en wordt uit de openbaarheid onttrokken. In onderstaande figuur is de nieuwe situatie aangegeven inclusief nieuwe verbinding.

Figuur 2 schetsontwerp nieuwe situatie

MEMO

Onderzoek verkeerskundige effecten

HOOFDSTUK 4

Conclusie

Het onderzoek naar de verkeerskundige effecten, uitgevoerd door Royal HaskoningDHV, van de aansluiting van de Hoogzandweg op de Salieweg in Ridderkerk wijst uit dat de nieuwe verkeersstromen zijn onderzocht en dat de realisatie van de nieuwe verbinding mogelijk is. Onderzoek toont aan dat de capaciteit van de wegen en verkeerslichteninstallatie voldoende zijn om het verwachte verkeersaanbod op te vangen. Zie verder de conclusie van Royal HaskoningDHV op pagina 8 van bijlage 1.

MEMO

Onderzoek verkeerskundige effecten

BIJLAGE 1

MEMO

Memo RHDHV: Hoogzandweg aansluiting op bedrijfslanen Nieuw Reijerwaard

Onderzoek verkeerskundige effecten

Notitie / Memo Aan: Van: Datum: Kopie: Ons kenmerk: Classificatie: Goedgekeurd door: Onderwerp:

HaskoningDHV Nederland B.V. Mobility & Infrastructure Marco Veth, Gemeenschappelijke Regeling Nieuw Reijerwaard Danièle van der Kooij, Peter Nijhout 12 oktober 2022 BI6507-PN/DvK-02 Projectgerelateerd Click or tap here to enter text. Hoogzandweg aansluiting op bedrijfslanen Nieuw Reijerwaard

Inleiding

Het bedrijventerrein Nieuw Reijerwaard ligt in Dutch Fresh Port en is momenteel volop in ontwikkeling. Een aantal kavels zijn al in gebruik en de komende jaren worden de andere kavels verder ontwikkeld. De Hoogzandweg is een erftoegangsweg buiten de bebouwde kom met een snelheidsregime van 60km/u. De Hoogzandweg sluit aan op de Verbindingsweg middels een ongeregelde voorrangskruising, waarbij de Verbindingsweg voorrang heeft (voor overzichtskaart zie figuur 3). Mede doordat de Verbindingsweg in een bocht ligt en in een helling ligt (in verband met het viaduct over de rijksweg), is de kruising onoverzichtelijk. Door weggebruikers wordt deze kruising als onveilig ervaren. De Hoogzandweg is smal en tegemoetkomende verkeer kan elkaar niet passeren. Twee grote bedrijven zijn gevestigd aan het deel van de Hoogzandweg parallel aan de Blaakwetering.

Figuur 1 Wegbeeld Hoogzandweg

Kruispunt Verbindingsweg - Hoogzandweg

Het deel van de Hoogzandweg dat naar het zuiden loopt en aansluit op de Rijksstraatweg is ook smal. Bij de aansluiting van de Hoogzandweg op de Rijksstraatweg is een poller aanwezig, waar alleen aanwonenden gebruik van mogen maken.

12 oktober 2022

BI6507-PN/DvK-02

1/8

In de Mobiliteitsagenda Dutch Fresh Port (december 2020) en de studie Dutch Fresh Port interne bereikbaarheid (november 2021 door Royal HaskoningDHV) wordt gesproken om de Hoogzandweg aan te sluiten op de Salieweg om de bereikbaarheid van de bedrijven langs de Hoogzandweg te verbeteren en de verkeersveiligheid te verbeteren. De Gemeenschappelijke Regeling Nieuw Reijerwaard wil graag inzicht in het verkeerskundige effect van deze nieuwe aansluiting op het interne wegennet van Nieuw Reijerwaard. De Gemeenschappelijke Regeling Nieuw Reijerwaard heeft Royal HaskoningDHV opdracht gegeven dit inzichtelijk te maken, waarbij ook het effect op de Rijksstraatweg onderzocht dient te worden. Deze memo beschrijft de resultaten van de analyse.

12 oktober 2022

BI6507-PN/DvK-02

2/8

Verkeersgegevens

2.1

Slangentellingen april 2022

Om de hoeveelheid verkeer op de Hoogzandweg inzichtelijk te maken, zijn slangentellingen uitgevoerd van 10-04-2022 t/m 23-04-2022. De locatie van het telpunt is weergeven in figuur 2.

Figuur 2 Locatie slangentelling

In de onderstaande tabel zijn de intensiteiten voor de etmaal periode, de ochtend- (07-09 uur) en de avondspits (16-18 uur) inzichtelijk gemaakt voor de drukkere werkdagen in de week namelijk dinsdag 1204-2022 en donderdag 14-04-2022. Op etmaal basis is dit 1% motorrijwielen, 72% licht gemotoriseerd verkeer, 12% middel-zwaar gemotoriseerd verkeer en 15% zwaar gemotoriseerd verkeer. Tabel 1 Intensiteiten (motorvoeruigen/etmaal) slangentelling Hoogzandweg

Dinsdag 12-04

Donderdag 14-04

ETM

OS (7-9)

AS (16-18)

ETM

OS (7-9)

AS (16-18)

a. Hoogzandweg ri west

370

390

b. Hoogzandweg ri oost

390

110

400

110

Doorsnede

760

150

120

790

150

120

12 oktober 2022

BI6507-PN/DvK-02

3/8

2.2

Inschatting kruispuntstromen

De Gemeenschappelijke Regeling Nieuw Reijerwaard heeft aangegeven dat dat als uitgangspunt voor dit onderzoek de locatie van de aansluiting is gesitueerd op de hoek bij het kruispunt Salieweg – Selderijweg. Zie hiervoor figuur 3. Als de Hoogzandweg wordt aangesloten op de hoek van de Salieweg/Selderijweg, veranderen de verkeersstromen (aanrijroutes naar de bedrijven) op Nieuw Reijerwaard. Wij verwachten dat het verkeer van en naar de Hoogzandweg met de nieuwe aansluiting via de Selderijweg en de Verbindingsweg aan en af gaat rijden. Een klein deel met bestemming Barendrecht zuid zal via de Salieweg/Laurierweg naar de Verlengde Voorweg rijden. Om te kijken of het kruispunt Selderijweg/Verbindingsweg het verkeer kan verwerken, zijn de (worst-case) aannames gedaan dat: • het verkeer van en naar de Verbindingsweg niet is opgenomen in het verkeersmodel, • al het verkeer van en naar de Verbindingsweg in de toekomstige situatie afwikkelt via de Selderij en Verbindingsweg, • 80%/20% het verkeer is verdeeld richting Barendrecht en richting Ridderkerk. In de onderstaande afbeelding is de toename van het verkeer op de drie kruispunten van de Verbindingsweg weergeven.

Figuur 3 Aansluiting Hoogzandweg op Salieweg & worst-case verwachte verkeersstromen

12 oktober 2022

BI6507-PN/DvK-02

4/8

2.3

Gevoeligheidsanalyse VRI’s Verbindingsweg

Aan de hand van de toename van de verwachte verkeersstromen bij de aansluiting van de Hoogzandweg op de Salieweg, zijn de VRI’s op de Verbindingsweg getoetst of zij de nieuwe stroom verkeer kunnen afwikkelen. Bij een verkeerslichten geregeld kruispunt is de cyclustijd (ct) een indicator voor de robuustheid van het kruispunt. Als de cyclustijd tussen de 90 en 120 seconden valt, is de afwikkeling van het kruispunt voldoende maar neemt de gemiddelde wachttijd wel toe. Bij voorkeur is de cyclustijd onder de 90 seconden als er langzaam verkeer aanwezig is in de regeling. Als de cyclustijd boven de 120 valt, is het kruispunt overbelast. Voor de 3 VRI’s op de Verbindingsweg zijn kruispuntberekeningen voor 2 situaties om de robuustheid van de kruispunten te toetsen: • toekomstige situatie 2030 1 • toekomstige situatie 2030 mét nieuwe aansluiting Hoogzandweg – Salieweg Tabel 2 Cyclustijden VRI’s Verbindingsweg (OS en AS) 2030

2030 en Nieuwe aansluiting Hoogzandweg - Salieweg

2030 Ochtendspits

Avondspits

Ochtendspits

Avondspits

Laurierweg

69 sec.

70 sec.

73 sec.

72 sec.

Peterselieweg

64 sec.

74 sec.

70 sec.

77 sec.

Selderijweg

68 sec.

101 sec.

70 sec.

101 sec 2.

Alle 3 de kruispunten kunnen het extra verkeer in de ochtend- en avondspits verwerken. Alleen is en blijft de cyclustijd van het kruispunt Verbindingsweg – Selderijweg in de avondspits boven de 90 sec. met als gevolg dat de wachttijd in de spits kan oplopen. Voor verkeerslichten met langzaam verkeer wordt ernaar gestreefd om de cyclustijd onder de 90 seconden te houden zodat de wachttijd voor de fietsers beperkt blijft en de kans op roodlicht negatie klein blijft. De cyclustijd kan omlaag als op de Verbindingsweg de doorgaande rijrichtingen meer capaciteit krijgen. Dit vraagt om dubbele afrijstroken in oostelijke richting in de avondspits. Maar er is geen sprake van een overbelast kruispunt dus een dergelijke maatregel is niet noodzakelijk.

1 In een onderzoek naar het verkeer van en naar Nieuw Reijerwaard is naar voren gekomen dat het verkeersmodel

voor de toekomstige situatie 2030 het bestemmingsverkeer (verkeer van en naar de bedrijven in Nieuw Reijerwaard) onderschat. De intensiteitensets voor de kruispuntberekeningen van de kruispunten op de Verbindingsweg zijn hierop gecorrigeerd. 2 De cyclustijd neemt niet toe ondanks het extra verkeer vanaf de Selderijweg. Dit komt doordat stromen van andere richtingen weer afnemen door andere routekeuzes in het verkeersmodel.

12 oktober 2022

BI6507-PN/DvK-02

5/8

2.4

Effect op de Rijksstraatweg

Bewoners van de Rijksstraatweg zijn huiverig voor extra verkeer ten gevolgde van Nieuw Reijerwaard en nieuwe verkeersmaatregelen. Bij file op de A15/A16 is de route via de Rijksstraatweg (via Rijsoord) naar de Sandelingenknoop een alternatief. Dit heeft al geresulteerd in een vrachtverbod op de Rijksstraatweg tussen de Verlengde Voorweg en de Noldijk/Rijksstraatweg. De vraag is nu of de wijziging van de alternatieve ontsluiting van de Hoogzandweg effect heeft op verkeerstromen over de Rijksstraatweg. Dit kan via de bedrijfslanen van Nieuw Reijerwaard en de Verlengde Voorweg en ‘direct’ via de poller. Via Nieuw Reijerwaard Het effect op Rijksstraatweg is nihil. De afstand van de Hoogzandweg tot het kruispunt Verlegde Voorweg/Rijksstraatweg wordt door de alternatieve ontsluiting korter qua afstand en reistijd. Echter wordt de route alleen interessant bij zware congestie op A15/A16 voor verkeer richting het zuidoosten, zoals naar Hendrik-Ido-Ambacht. Zie figuur 4. Deze route is alleen voor personenauto’s: vrachtverkeer is niet toegestaan op de Rijksstraatweg, vanwege het vrachtverkeerverbod.

Figuur 4 Google Maps Route van NR naar Sandelingenknoop

12 oktober 2022

BI6507-PN/DvK-02

6/8

Bij de aansluiting Rijksstraatweg – Hoogzandweg is een bestaande knip aanwezig, deze voorkomt doorgaand verkeer tussen de Verbindingsweg/Nieuw Reijerwaard, Hoogzandweg en de Rijksstraatweg. Zie figuur 5. Deze blijft aanwezig dus alleen als er meer ontheffingen worden afgegeven maken er meer gebruik van deze verbinding.

Figuur 5 Poller Rijksstraatweg

12 oktober 2022

BI6507-PN/DvK-02

7/8

Conclusie

De Gemeenschappelijke Regeling Nieuw Reijerwaard heeft Royal HaskoningDHV gevraagd te onderzoeken wat het verkeerskundige effect is van het aansluiten van de Hoogzandweg op de Salieweg, waarbij ook het effect op de Rijksstraatweg onderzocht dient te worden. Als de Hoogzandweg wordt aangesloten op de Salieweg, veranderen de verkeersstromen (aanrijroutes naar de bedrijven) op Nieuw Reijerwaard. De VRI’s van de Verbindingsweg kunnen het extra verkeer van de Hoogzandweg verwerken. De VRI Verbindingsweg – Selderijweg heeft de hoogste cyclustijd, maar de afwikkeling blijft voldoende. De VRI’s hebben voldoende restcapaciteit: de cyclustijden liggen ruim onder de 120 seconden. De Hoogzandweg kan dus worden aangesloten op de Salieweg. Het aansluiten van de Hoogzandweg op de Salieweg heeft op de Rijksstraatweg niet of nauwelijks impact. De afstand van de Hoogzandweg tot het kruispunt Verlegde Voorweg/Rijksstraatweg wordt door de alternatieve ontsluiting korter qua afstand en reistijd. Echter wordt de route alleen interessant bij zware congestie op A15/A16 voor verkeer richting het zuidoosten, zoals naar Hendrik-Ido-Ambacht. Daarbij is dit alleen een optie voor personenauto’s, vanwege het vrachtverkeerverbod op de Rijksstraatweg.

12 oktober 2022

BI6507-PN/DvK-02

8/8

Onderzoek naar de geluidbelasting ten gevolge van de nieuwe verbindingsweg tussen de Hoogzandweg en de Selderijweg te Ridderkerk

Rapportnummer O 17006-2-RA-001 d.d. 1 maart 2024

Onderzoek naar de geluidbelasting ten gevolge van de nieuwe verbindingsweg tussen de Hoogzandweg en de Selderijweg te Ridderkerk

Opdrachtgever: Adviesbureau IntROview B.V. Rapportnummer: O 17006-2-RA-001 Datum: 1 maart 2024 Referentie: LE/MWi/CJ/O 17006-2-RA-001 Verantwoordelijke: ir. L.M. Eilders Opsteller: ing. M. Wienhoven 085 8228 763 m.wienhoven@peutz.nl

Peutz bv, postbus 696, 2700 ar zoetermeer, +31 85 822 87 00, info@peutz.nl, www.peutz.nl kvk 12028033, opdrachten volgens DNR 2011, lid Nlingenieurs, btw NL.004933837B01, ISO-9001:2015 mook - zoetermeer - groningen - eindhoven - haps - düsseldorf - dortmund - berlijn - nürnberg - leuven - parijs - lyon

O 17006-2-RA-001 2

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Grenswaarden en wettelijke aspecten

2.1

Algemeen

2.2

Wegverkeer

2.3

Akoestisch woon- en leefklimaat

Planomschrijving en uitgangspunten

3.1

Planomschrijving

3.2

Uitgangspunten

Berekeningen

4.1

Akoestische modelvorming

4.2

Rekenresultaten

Beoordeling en conclusie

5.1

Beoordeling

5.2

Conclusie

O 17006-2-RA-001 3

Inleiding In opdracht van GR Nieuw Reijerwaard is een onderzoek uitgevoerd naar het wegverkeerslawaai ten gevolge van de nieuwe verbindingsweg tussen de Hoogzandweg en de Selderijweg te Ridderkerk. Het doel van het onderzoek is het bepalen van de optredende geluidbelasting ten gevolge van de nieuwe verbindingsweg, de Hoogzandweg en de Selderijweg ter plaatse van de dichtstbijzijnde geluidgevoelige gebouwen en deze te toetsen aan de geluidgrenswaarden uit de Wet geluidhinder (Wgh). Daarnaast zal de optredende geluidbelasting worden beoordeeld in het kader van het akoestisch woon- en leefklimaat. Uit het onderzoek blijkt dat de berekende geluidbelasting (Lden) ten gevolge van de Hoogzandweg ten hoogste 45 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh bedraagt. Hiermee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. Daarnaast blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting (Lcum) ten gevolge van de nieuwe verbindingsweg, de Hoogzandweg en de Selderijweg ten hoogste 50 dB bedraagt. Hiermee is sprake van een goed akoestisch woon- en leefklimaat. Geconcludeerd wordt dat er vanuit akoestisch oogpunt geen belemmeringen zijn voor de realisatie van de nieuwe verbindingsweg tussen de Hoogzandweg en de Selderijweg te Ridderkerk.

O 17006-2-RA-001 4

Grenswaarden en wettelijke aspecten

2 .1 A lg e me en

Indien fysieke wijzigingen aan een weg plaatsvinden dan wel geluidgevoelige bestemmingen binnen de zone van een weg worden geprojecteerd, dient er een akoestische beoordeling plaats te vinden conform de Wet geluidhinder (Wgh). In de onderhavige situatie is sprake van het realiseren van een nieuwe verbindingsweg tussen de Hoogzandweg en de Selderijweg te Ridderkerk. 2 .2 Weg ver ke er

Langs wegen liggen van rechtswege zones. De breedte van deze zones is afhankelijk van het aantal rijstroken en de wegclassificatie. In tabel t 2.1 is een overzicht gegeven van de zonebreedtes. t 2.1 Zonebreedtes van wegen Aantal rijstroken

Zonebreedte in meter

Stedelijk gebied 1 of 2

200

3 of meer

350

Buitenstedelijk gebied 1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

Buitenstedelijk gebied heeft betrekking op het gebied buiten de bebouwde kom of binnen de bebouwde kom voor zover het gebied gelegen is langs een autoweg of autosnelweg. Binnenstedelijk gebied heeft betrekking op het gebied binnen de bebouwde kom langs lokale wegen niet zijnde een autoweg of autosnelweg. Voor de volgende wegen gelden geen zones: − wegen die zijn gelegen op een woonerf; − wegen met een maximumsnelheid van 30 km per uur. In deze situatie is sprake van een buitenstedelijk gebied voor de nieuwe verbindingsweg. In de Wet geluidhinder (Wgh), artikel 82, lid 1 is bepaald dat, behoudens in nader omschreven gevallen, de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg 48 dB (Lden) bedraagt (deze waarde wordt ook wel de voorkeursgrenswaarde genoemd). Conform artikel 83 van de Wgh kunnen Burgemeester en Wethouders voor stedelijk gebied een O 17006-2-RA-001 5

hogere waarde vaststellen van 49 dB tot maximaal 63 dB. Voor buitenstedelijk gebied kan een hogere waarde vastgesteld worden van maximaal 53 dB. Conform artikel 110g Wgh kan maximaal een aftrek worden gehanteerd op de geluidbelasting alvorens getoetst wordt aan de grenswaarden van: - 5 dB voor wegen met een rijsnelheid tot 70 km/uur; - dB voor wegen met een rijsnelheid van 70 km/uur of hoger. Conform artikel 110a lid 5 Wgh kan een hogere waarde verleend worden indien de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van een weg van de gevel van de betrokken woningen, tot de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet op stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. 2 .3 A ko est is ch woon - en l e ef kli maa t

Voor de beoordeling van de optredende geluidbelasting in het kader van het woon- en leefklimaat wordt vaak gebruikgemaakt van de kwaliteitstabel van het RIVM. In deze tabel zijn de volgende classificaties opgenomen:

In dit onderzoek zal de berekende gecumuleerde geluidbelasting worden beoordeeld aan de hand van de classificaties uit bovenstaande tabel.

O 17006-2-RA-001 6

Planomschrijving en uitgangspunten

3 .1 P l ano ms chri j ving

De nieuwe verbindingsweg is gelegen tussen de Hoogzandweg en de Selderijweg te Ridderkerk. In figuur f 3.1 is de locatie van de nieuwe verbindingsweg weergegeven.

f 3.1 Locatie nieuwe verbindingsweg (oranje) tussen de Hoogzandweg en de Selderijweg te Ridderkerk. 3 .2 Ui tg angspunt en

De verkeersgegevens zijn gebaseerd op de notitie ‘Verkeersgegevens geluidberekeningen Hoogzandweg aansluiting op Selderijweg’ van Royal HaskoningDHV d.d. 22 september 2023. Voor het peiljaar 2034 is rekening gehouden met een autonome groei van 1%. Er zijn drie modellen genaamd ‘Huidige situatie (2023)’, ‘2034 zonder maatregelen’ en ‘2034 met maatregelen’. Het eerste model representeert de situatie 2023, het tweede model representeert de situatie in het jaar 2034 zonder nieuwe verbindingsweg en het derde model representeert de situatie in het jaar 2034 met nieuwe verbindingsweg. In de RHDHV-notitie zijn de verkeersgegevens gepresenteerd voor een werkdag op zogenaamde thermometerpunten. Voor het akoestisch onderzoek zijn de verkeersgegevens voor een weekdag van belang. Tussen werk- en weekdag-intensiteiten zit een omrekenfactor van circa 0,9. Hiertoe zijn de onderliggende verkeersmodellen in O 17006-2-RA-001 7

weekdagintensiteiten door RHDVH aangeleverd in shape formaat waarin naast de thermometerpunten ook de voor dit onderzoek relevante wegdelen zijn opgenomen. In tabel t 3.1 zijn de verkeersgegevens van de nieuwe verbindingsweg, de Hoogzandweg en de Selderijweg te Ridderkerk voor de huidige situatie (2023), voor 2034 zonder maatregelen en voor 2034 met maatregelen. t 3.1 Verkeersgegevens van de nieuwe verbindingsweg, de Hoogzandweg en de Selderijweg te Ridderkerk voor de huidige situatie (2023), voor 2034 zonder maatregelen en voor 2034 met maatregelen.

Betreft

Etmaalintensiteit

Uurintensiteit [dag/avond/nacht in %]

Nieuwe verbindingsweg Huidige situatie (2023) 2034 zonder maatregelen

2034 met maatregelen

756,0

6,9/2,6/0,9

714,9

6,6/3,1/1,0

2034 zonder maatregelen

756,0

6,6/3,1/1,0

2034 met maatregelen

756,0*

6,6/3,1/1,0

Huidige situatie (2023)

2,4

6,9/2,5/0,9

2034 zonder maatregelen

11,6

6,9/2,5/0,9

2034 met maatregelen

598,8

6,9/2,6/0,9

Hoogzandweg Huidige situatie (2023)

Selderijweg

* De Hoogzandweg ten Oosten van de nieuwe verbindingsweg wordt afgesloten.

De gemiddeld rijsnelheid van de nieuwe verbindingsweg en de Selderijweg is 30 km/h en de gemiddelde rijsnelheid van de Hoogzandweg is 60 km/h. Het wegdektype van alle benoemde wegen is referentiewegdek.

O 17006-2-RA-001 8

Berekeningen

4 .1 A ko est is che mod e lvor ming

De berekeningen zijn uitgevoerd conform het 'Reken- en meetvoorschrift geluid 2012'. In bijlage 1 zijn de relevante invoergegevens van de akoestische rekenmodellen opgenomen. 4 .2 R e kenr esul ta t en

Voor de rekenresultaten ten toetsing van de Wgh wordt alleen gekeken naar de geluidbelasting ten gevolge van de Hoogzandweg. De Hoogzandweg is de enige weg binnen de zonebreedte waarbij de gemiddelde rijsnelheid hoger is dan 30 km/h. De hoogst berekende geluidbelasting (Lden) per adres inclusief aftrek conform artikel 110g Wgh ten gevolge van de Hoogzandweg is gegeven in tabel t 4.1. t 4.1 Geluidbelasting (Lden) inclusief aftrek conform artikel 110g Wgh ten gevolge van de Hoogzandweg te Ridderkerk Geluidbelasting (Lden) Adres

Huidige situatie (2023)

2034 zonder maatregelen

2034 met maatregelen

Hoogzandweg 18

Hoogzandweg 12

De gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van de nieuwe verbindingsweg, de Hoogzandweg en de Selderijweg exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh is gegeven in tabel t 4.2. t 4.2 Gecumuleerde geluidbelasting (Lcum) exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh ten gevolge van de nieuwe verbindingsweg, de Hoogzandweg en de Selderijweg te Ridderkerk Gecumuleerde geluidbelasting (Lcum) Adres

Huidige situatie (2023)

2034 zonder maatregelen

2034 met maatregelen

Hoogzandweg 18

Hoogzandweg 12

In bijlage 2 zijn de rekenresultaten van de akoestische modellen opgenomen exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh.

O 17006-2-RA-001 9

Beoordeling en conclusie

5 .1 B e oord e ling

Uit de rekenresultaten blijkt dat de berekende geluidbelasting (Lden) ten gevolge van de Hoogzandweg ten hoogste 45 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh bedraagt. Hiermee wordt voldaan aan de voorkeurgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. De hoogst berekende geluidbelasting (Lden) ten gevolge van de Hoogzandweg in het jaar 2034 met maatregelen is 1 dB lager dan in de situatie 2034 zonder maatregelen. De lagere geluidbelasting in 2034 met maatregelen is het gevolg van de geplande afsluiting van de Hoogzandweg ten Oosten van de nieuwe verbindingsweg. De berekende gecumuleerde geluidbelasting (Lcum) ten gevolge van de nieuwe verbindingsweg, de Hoogzandweg en de Selderijweg in de nieuwe situatie (peiljaar 2034) bedraagt ten hoogste 50 dB. Hiermee is sprake van een goed akoestisch woon- en leefklimaat. 5 .2 C onc lus ie

Geconcludeerd wordt dat er vanuit akoestisch oogpunt geen belemmeringen zijn voor de realisatie van de nieuwe verbindingsweg tussen de Hoogzandweg en de Selderijweg te Ridderkerk.

Dit rapport bevat 10 pagina’s en 2 bijlagen.

O 17006-2-RA-001 10

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk Huidige situatie (2023) Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

432000 0m

300 m schaal = 1 : 8867

431000

T01 T02 T05 T03 T04 T06

430000

99000 RMG-2012, w egverkeer, [versie van Gebied - 2023 huidige situatie] , Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

O 17006-2-RA 1.1

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk Huidige situatie (2023) Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

30 m schaal = 1 : 863

430900

T01

T02

T05

430800

T03

T04

T06

99300 RMG-2012, w egverkeer, [versie van Gebied - 2023 huidige situatie] , Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

O 17006-2-RA 1.2

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 zonder maatregelen Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

432000

300 m schaal = 1 : 7848

431500

431000

T01 T02 T05 T03 T04 T06

430500

98500

99000

99500

RMG-2012, w egverkeer, [versie van Gebied - 2034 zonder maatregelen] , Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

O 17006-2-RA 1.3

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 zonder maatregelen Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

30 m schaal = 1 : 864

430900

T01

T02

T05

430800

T03

T04

T06

99300 RMG-2012, w egverkeer, [versie van Gebied - 2034 zonder maatregelen] , Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

O 17006-2-RA 1.4

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 met maatregelen Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

432000

300 m schaal = 1 : 9078

431000

T01 T02 T05 T03 T04 T06

430000

99000 RMG-2012, w egverkeer, [versie van Gebied - 2034 met maatregelen] , Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

O 17006-2-RA 1.5

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 met maatregelen Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

30 m schaal = 1 : 857

430900

T01

T02

T05

430800

T03

T04

T06

99300 RMG-2012, w egverkeer, [versie van Gebied - 2034 met maatregelen] , Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

O 17006-2-RA 1.6

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk Huidige situatie (2023) Model: Groep:

Invoergegevens geluidbelasting Wegen

2023 huidige situatie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Hbron

Helling

Selderijwe Selderijwe Hoogzandwe Hoogzandwe

Selderijweg Selderijweg Hoogzandweg Hoogzandweg

0,00 0,00 0,00 0,00

1,30 1,30 1,30 1,30

0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

Wegdek W0 W0 W0 W0

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

2,42 2,42 714,86 714,86

6,87 6,87 6,63 6,63

2,49 2,49 3,09 3,09

0,94 0,94 1,00 1,00

25-10-2023 07:58:29

O 17006-2-RA 1.7

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk Huidige situatie (2023) Model: Groep:

Invoergegevens geluidbelasting Wegen

2023 huidige situatie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Selderijwe Selderijwe Hoogzandwe Hoogzandwe

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

V(MR(D))

-----

70,50 70,50 91,84 91,84

74,87 74,87 95,82 95,82

65,99 65,99 91,06 91,06

11,80 11,80 6,36 6,36

10,81 10,81 3,22 3,22

11,90 11,90 6,79 6,79

17,70 17,70 1,79 1,79

14,33 14,33 0,96 0,96

22,11 22,11 2,14 2,14

-----

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 07:58:29

O 17006-2-RA 1.8

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk Huidige situatie (2023) Model: Groep:

Invoergegevens geluidbelasting Wegen

2023 huidige situatie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Selderijwe Selderijwe Hoogzandwe Hoogzandwe

V(MR(A))

V(MR(N))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

-----

30 30 60 60

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 07:58:29

O 17006-2-RA 1.9

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk Huidige situatie (2023) Model: Groep:

Invoergegevens geluidbelasting Wegen

2023 huidige situatie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Selderijwe Selderijwe Hoogzandwe Hoogzandwe

V(ZV(N)) 30 30 60 60

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 07:58:29

O 17006-2-RA 1.10

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk Huidige situatie (2023) Model: Groep:

Invoergegevens geluidbelasting Toetspunten

2023 huidige situatie (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

T01 T02 T03 T04 T05

Hoogzandweg 18 bij lager gebouw Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 voorkant ingang Hoogzandweg 12 ingang richting hoofdweg Hoogzandweg 12 zijkant richting Hoogzandweg20

99321,08 99322,26 99322,57 99296,96 99331,56

430814,12 430803,96 430795,85 430781,52 430802,10

1,30 1,30 1,30 1,30 1,30

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

-4,50 4,50 4,50 4,50

T06

Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16

99306,24

430770,10

1,30

1,50

4,50

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 07:58:48

O 17006-2-RA 1.11

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk Huidige situatie (2023) Model: Groep:

Invoergegevens geluidbelasting Toetspunten

2023 huidige situatie (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Hoogte C

Gevel

T01 T02 T03 T04 T05

---7,50 --

Ja Ja Ja Ja Ja

T06

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 07:58:48

O 17006-2-RA 1.12

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk Huidige situatie (2023)

Invoergegevens geluidbelasting Bodemgebieden

Model: Groep:

2023 huidige situatie (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

X-1

Y-1

bodem 1 bodem 3 bodem 2 bodem 6 bodem 7

bodem 1 van de selderijweg bodem 3 van de selderijweg bodem 2 van de peterselieweg bodem 6 van bedrijf 1 bodem 7 van bedrijf 1

99024,37 99066,36 98509,71 99002,42 99172,33

430517,92 430645,74 431177,98 431142,60 430758,34

0,00 0,00 0,00 1,00 0,00

bodem 5 bodem 8 bodem 9 bodem 4

bodem 5 van bedrijf 2 bodem 8 van bedrijf 2 bodem 9 van bedrijf 3 bodem 4 van de verbingsweg

99327,57 99154,38 99554,30 99542,78

431159,86 431013,59 431089,03 431108,42

1,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 07:59:10

O 17006-2-RA 1.13

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk Huidige situatie (2023) Model: Groep:

Naam

Invoergegevens geluidbelasting Gebouwen

2023 huidige situatie (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

X-1

Y-1

Hoogte

Maaiveld

Refl. 1k

99756,13 99552,05 99753,28 99289,05 99357,89

430532,05 431068,15 430877,86 430519,92 430792,36

5,90 0,00 5,80 5,00 3,10

1,30 1,30 1,30 1,30 1,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

99324,45 99524,87 99466,04 99319,18 99066,56

430808,42 431044,20 430981,57 430800,56 430871,16

2,60 0,00 0,00 5,70 13,00

1,30 1,30 1,30 1,30 1,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

98865,92 99322,36 99242,01 99398,12 99513,95

431031,04 430755,20 430748,45 431159,75 431112,42

6,60 3,00 2,00 12,00 0,00

1,30 1,30 1,30 1,30 1,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

99443,27 99301,67 99292,51

430537,78 430786,28 430776,67

6,00 3,60 6,60

1,30 1,30 1,30

0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 07:59:26

O 17006-2-RA 1.14

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 zonder maatregelen Model: Groep:

Invoergegevens geluidbelasting Wegen

2034 zonder maatregelen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Hbron

Helling

Hoogzandwe Hoogzandwe Selderijwe Selderijwe

Hoogzandweg Hoogzandweg Selderijweg Selderijweg

0,00 0,00 0,00 0,00

1,30 1,30 1,30 1,30

0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

Wegdek W0 W0 W0 W0

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

756,03 756,03 11,60 11,60

6,63 6,63 6,87 6,87

3,09 3,09 2,54 2,54

1,00 1,00 0,92 0,92

25-10-2023 08:01:00

O 17006-2-RA 1.15

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 zonder maatregelen Model: Groep:

Invoergegevens geluidbelasting Wegen

2034 zonder maatregelen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Hoogzandwe Hoogzandwe Selderijwe Selderijwe

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

V(MR(D))

-----

91,91 91,91 81,07 81,07

95,86 95,86 84,22 84,22

91,14 91,14 77,66 77,66

6,31 6,31 7,57 7,57

3,19 3,19 6,78 6,78

6,73 6,73 7,82 7,82

1,78 1,78 11,36 11,36

0,95 0,95 8,99 8,99

2,13 2,13 14,52 14,52

-----

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:01:00

O 17006-2-RA 1.16

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 zonder maatregelen Model: Groep:

Invoergegevens geluidbelasting Wegen

2034 zonder maatregelen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Hoogzandwe Hoogzandwe Selderijwe Selderijwe

V(MR(A))

V(MR(N))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

-----

60 60 30 30

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:01:00

O 17006-2-RA 1.17

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 zonder maatregelen Model: Groep:

Invoergegevens geluidbelasting Wegen

2034 zonder maatregelen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Hoogzandwe Hoogzandwe Selderijwe Selderijwe

V(ZV(N)) 60 60 30 30

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:01:00

O 17006-2-RA 1.18

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 zonder maatregelen Model: Groep:

Invoergegevens geluidbelasting Toetspunten

2034 zonder maatregelen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

T01 T02 T03 T04 T05

Hoogzandweg 18 bij lager gebouw Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 voorkant ingang Hoogzandweg 12 ingang richting hoofdweg Hoogzandweg 12 zijkant richting Hoogzandweg20

99321,08 99322,26 99322,57 99296,96 99331,56

430814,12 430803,96 430795,85 430781,52 430802,10

1,30 1,30 1,30 1,30 1,30

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

-4,50 4,50 4,50 4,50

T06

Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16

99306,24

430770,10

1,30

1,50

4,50

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:01:44

O 17006-2-RA 1.19

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 zonder maatregelen Model: Groep:

Invoergegevens geluidbelasting Toetspunten

2034 zonder maatregelen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Hoogte C

Gevel

T01 T02 T03 T04 T05

---7,50 --

Ja Ja Ja Ja Ja

T06

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:01:44

O 17006-2-RA 1.20

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 zonder maatregelen

Invoergegevens geluidbelasting Bodemgebieden

Model: Groep:

2034 zonder maatregelen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

X-1

Y-1

bodem 1 bodem 3 bodem 2 bodem 6 bodem 7

bodem 1 van de selderijweg bodem 3 van de selderijweg bodem 2 van de peterselieweg bodem 6 van bedrijf 1 bodem 7 van bedrijf 1

99024,37 99066,36 98509,71 99002,42 99172,33

430517,92 430645,74 431177,98 431142,60 430758,34

0,00 0,00 0,00 1,00 0,00

bodem 5 bodem 8 bodem 9

bodem 5 van bedrijf 2 bodem 8 van bedrijf 2 bodem 9 van bedrijf 3

99327,57 99154,38 99554,30

431159,86 431013,59 431089,03

1,00 0,00 0,00

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:02:12

O 17006-2-RA 1.21

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 zonder maatregelen Model: Groep:

Naam

Invoergegevens geluidbelasting Gebouwen

2034 zonder maatregelen (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

X-1

Y-1

Hoogte

Maaiveld

Refl. 1k

99292,51 99756,13 99552,05 99753,28 99289,05

430776,67 430532,05 431068,15 430877,86 430519,92

6,60 5,90 0,00 5,80 5,00

1,30 1,30 1,30 1,30 1,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

99357,89 99324,45 99524,87 99466,04 99319,18

430792,36 430808,42 431044,20 430981,57 430800,56

3,10 2,60 0,00 0,00 5,70

1,30 1,30 1,30 1,30 1,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

99066,56 98865,92 99322,36 99242,01 99398,12

430871,16 431031,04 430755,20 430748,45 431159,75

13,00 6,60 3,00 2,00 12,00

1,30 1,30 1,30 1,30 1,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

99513,95 99443,27 99301,67

431112,42 430537,78 430786,28

0,00 6,00 3,60

1,30 1,30 1,30

0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:02:29

O 17006-2-RA 1.22

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 met maatregelen Model: Groep:

Invoergegevens geluidbelasting Wegen

2034 met maatregelen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Hbron

Helling

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

Hoogzandwe Hoogzandwe Hoogzandwe Selderijwe Selderijwe

Hoogzandweg Hoogzandweg Hoogzandweg Selderijweg Selderijweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,30 1,30 1,30 1,30 1,30

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

0,00 756,03 0,00 598,81 598,81

-6,63 -6,86 6,86

-3,09 -2,59 2,63

-1,00 -0,90 0,88

Verbinding

Verbindingsweg

0,00

1,30

0,75

756,03

6,86

2,60

0,90

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

Wegdek

25-10-2023 08:03:52

O 17006-2-RA 1.23

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 met maatregelen Model: Groep:

Invoergegevens geluidbelasting Wegen

2034 met maatregelen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

V(MR(D))

Hoogzandwe Hoogzandwe Hoogzandwe Selderijwe Selderijwe

------

100,00 91,91 100,00 89,98 98,55

100,00 95,86 100,00 91,80 98,83

100,00 91,14 100,00 87,94 98,22

-6,31 -4,01 0,58

-3,19 -3,53 0,50

-6,73 -4,22 0,62

-1,78 -6,01 0,87

-0,95 -4,67 0,67

-2,13 -7,84 1,16

------

Verbinding

92,30

93,73

90,68

3,08

2,70

3,26

4,62

3,58

6,06

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:03:52

O 17006-2-RA 1.24

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 met maatregelen Model: Groep:

Invoergegevens geluidbelasting Wegen

2034 met maatregelen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

V(MR(A))

V(MR(N))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

Hoogzandwe Hoogzandwe Hoogzandwe Selderijwe Selderijwe

------

60 60 60 30 30

Verbinding

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:03:52

O 17006-2-RA 1.25

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 met maatregelen Model: Groep:

Invoergegevens geluidbelasting Wegen

2034 met maatregelen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

V(ZV(N))

Hoogzandwe Hoogzandwe Hoogzandwe Selderijwe Selderijwe

60 60 60 30 30

Verbinding

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:03:52

O 17006-2-RA 1.26

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 met maatregelen Model: Groep:

Invoergegevens geluidbelasting Toetspunten

2034 met maatregelen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

T01 T02 T03 T04 T05

Hoogzandweg 18 bij lager gebouw Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 voorkant ingang Hoogzandweg 12 ingang richting hoofdweg Hoogzandweg 12 zijkant richting Hoogzandweg20

99321,08 99322,26 99322,57 99296,96 99331,56

430814,12 430803,96 430795,85 430781,52 430802,10

1,30 1,30 1,30 1,30 1,30

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

-4,50 4,50 4,50 4,50

T06

Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16

99306,24

430770,10

1,30

1,50

4,50

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:04:21

O 17006-2-RA 1.27

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 met maatregelen Model: Groep:

Invoergegevens geluidbelasting Toetspunten

2034 met maatregelen (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Hoogte C

Gevel

T01 T02 T03 T04 T05

---7,50 --

Ja Ja Ja Ja Ja

T06

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:04:21

O 17006-2-RA 1.28

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 met maatregelen

Invoergegevens geluidbelasting Bodemgebieden

Model: Groep:

2034 met maatregelen (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

X-1

Y-1

bodem 1 bodem 2 bodem 3 bodem 5 bodem 6

bodem 1 van de selderijweg bodem 2 van de peterselieweg bodem 3 van de selderijweg bodem 5 van bedrijf 2 bodem 6 van bedrijf 1

99024,37 98509,71 99066,36 99327,57 99002,42

430517,92 431177,98 430645,74 431159,86 431142,60

0,00 0,00 0,00 1,00 1,00

bodem 7 bodem 8 bodem 9 bodem 11

bodem 7 van bedrijf 1 bodem 8 van bedrijf 2 bodem 9 van bedrijf 3 bodem 11 nieuwe brug

99172,33 99154,38 99554,30 99275,57

430758,34 431013,59 431089,03 430853,14

0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:05:02

O 17006-2-RA 1.29

Bijlage 1 Invoergegevens geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 met maatregelen Model: Groep:

Naam

Invoergegevens geluidbelasting Gebouwen

2034 met maatregelen (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

X-1

Y-1

Hoogte

Maaiveld

Refl. 1k

99756,13 99552,05 99753,28 99289,05 99357,89

430532,05 431068,15 430877,86 430519,92 430792,36

5,90 0,00 5,80 5,00 3,10

1,30 1,30 1,30 1,30 1,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

99324,45 99524,87 99466,04 99319,18 99066,56

430808,42 431044,20 430981,57 430800,56 430871,16

2,60 0,00 0,00 5,70 13,00

1,30 1,30 1,30 1,30 1,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

98865,92 99322,36 99242,01 99398,12 99513,95

431031,04 430755,20 430748,45 431159,75 431112,42

6,60 3,00 2,00 12,00 0,00

1,30 1,30 1,30 1,30 1,30

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

99443,27 99301,67 99292,51

430537,78 430786,28 430776,67

6,00 3,60 6,60

1,30 1,30 1,30

0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:05:29

O 17006-2-RA 1.30

Bijlage 2 Rekenresultaten geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk Huidige situatie (2023) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Rekenresultaten geluidbelasting Hoogzandweg Exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh

Resultatentabel 2023 huidige situatie LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hoogzandweg Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

T01_A T02_A T02_B T03_A T03_B

Hoogzandweg 18 bij lager gebouw Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 voorkant ingang Hoogzandweg 18 voorkant ingang

1,50 1,50 4,50 1,50 4,50

48,8 46,2 48,0 42,2 43,9

45,2 42,6 44,3 38,6 40,3

40,7 38,0 39,8 34,0 35,7

49,7 47,1 48,9 43,1 44,8

T04_A T04_B T04_C T05_A T05_B

Hoogzandweg 12 ingang richting hoofdweg Hoogzandweg 12 ingang richting hoofdweg Hoogzandweg 12 ingang richting hoofdweg Hoogzandweg 12 zijkant richting Hoogzandweg20 Hoogzandweg 12 zijkant richting Hoogzandweg20

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

47,2 48,6 48,7 39,1 42,7

43,6 44,9 45,1 35,4 39,1

39,0 40,4 40,6 30,9 34,5

48,1 49,5 49,6 40,0 43,6

T06_A T06_B

Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16 Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16

1,50 4,50

34,0 33,2

30,4 29,6

25,8 25,0

34,9 34,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:07:03

O 17006-2-RA 2.1

Bijlage 2 Rekenresultaten geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk Huidige situatie (2023) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Rekenresultaten geluidbelasting Selderijweg Exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh

Resultatentabel 2023 huidige situatie LAeq totaalresultaten voor toetspunten Selderijweg Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

T01_A T02_A T02_B T03_A T03_B

Hoogzandweg 18 bij lager gebouw Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 voorkant ingang Hoogzandweg 18 voorkant ingang

1,50 1,50 4,50 1,50 4,50

16,7 16,5 17,5 12,8 14,3

11,8 11,5 12,6 7,9 9,3

8,6 8,4 9,4 4,7 6,2

17,4 17,2 18,3 13,6 15,0

T04_A T04_B T04_C T05_A T05_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

16,5 18,1 19,0 9,1 14,1

11,6 13,1 14,0 4,1 9,2

8,4 10,0 10,9 1,0 6,0

17,3 18,8 19,7 9,8 14,9

T06_A T06_B

Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16 Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16

1,50 4,50

8,7 6,6

3,7 1,7

0,6 -1,5

9,4 7,4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:09:34

O 17006-2-RA 2.2

Bijlage 2 Rekenresultaten geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk Huidige situatie (2023) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Rekenresultaten gecumuleerde geluidbelasting Exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh

Resultatentabel 2023 huidige situatie LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

T01_A T02_A T02_B T03_A T03_B

Hoogzandweg 18 bij lager gebouw Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 voorkant ingang Hoogzandweg 18 voorkant ingang

1,50 1,50 4,50 1,50 4,50

48,8 46,2 48,0 42,2 43,9

45,2 42,6 44,3 38,6 40,3

40,7 38,0 39,8 34,0 35,7

49,7 47,1 48,9 43,1 44,8

T04_A T04_B T04_C T05_A T05_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

47,2 48,6 48,7 39,1 42,7

43,6 44,9 45,1 35,4 39,1

39,0 40,4 40,6 30,9 34,5

48,1 49,5 49,6 40,0 43,6

T06_A T06_B

Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16 Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16

1,50 4,50

34,0 33,2

30,4 29,6

25,8 25,0

34,9 34,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:09:50

O 17006-2-RA 2.3

Bijlage 2 Rekenresultaten geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 zonder maatregelen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Rekenresultaten geluidbelasting Hoogzandweg Exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh

Resultatentabel 2034 zonder maatregelen LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hoogzandweg Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

T01_A T02_A T02_B T03_A T03_B

Hoogzandweg 18 bij lager gebouw Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 voorkant ingang Hoogzandweg 18 voorkant ingang

1,50 1,50 4,50 1,50 4,50

48,9 46,2 48,1 42,3 44,0

45,3 42,6 44,5 38,7 40,4

40,7 38,1 40,0 34,1 35,8

49,8 47,2 49,0 43,2 44,9

T04_A T04_B T04_C T05_A T05_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

47,2 48,7 48,8 39,2 42,9

43,6 45,1 45,2 35,6 39,3

39,1 40,5 40,7 31,1 34,7

48,2 49,6 49,8 40,2 43,8

T06_A T06_B

Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16 Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16

1,50 4,50

34,2 33,4

30,6 29,8

26,0 25,2

35,1 34,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:11:53

O 17006-2-RA 2.4

Bijlage 2 Rekenresultaten geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 zonder maatregelen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Rekenresultaten geluidbelasting Selderijweg Exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh

Resultatentabel 2034 zonder maatregelen LAeq totaalresultaten voor toetspunten Selderijweg Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

T01_A T02_A T02_B T03_A T03_B

Hoogzandweg 18 bij lager gebouw Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 voorkant ingang Hoogzandweg 18 voorkant ingang

1,50 1,50 4,50 1,50 4,50

22,2 22,1 23,0 18,4 19,8

17,4 17,2 18,2 13,6 15,0

14,0 13,9 14,9 10,2 11,6

23,0 22,8 23,8 19,1 20,5

T04_A T04_B T04_C T05_A T05_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

22,1 23,6 24,5 14,7 19,7

17,3 18,8 19,6 9,9 14,8

13,9 15,4 16,3 6,5 11,5

22,8 24,3 25,2 15,4 20,4

T06_A T06_B

Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16 Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16

1,50 4,50

14,3 12,2

9,4 7,4

6,1 4,0

15,0 13,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:12:50

O 17006-2-RA 2.5

Bijlage 2 Rekenresultaten geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 zonder maatregelen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Rekenresultaten gecumuleerde geluidbelasting Exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh

Resultatentabel 2034 zonder maatregelen LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

T01_A T02_A T02_B T03_A T03_B

Hoogzandweg 18 bij lager gebouw Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 voorkant ingang Hoogzandweg 18 voorkant ingang

1,50 1,50 4,50 1,50 4,50

48,9 46,3 48,1 42,3 44,0

45,3 42,7 44,5 38,7 40,4

40,8 38,1 40,0 34,1 35,9

49,8 47,2 49,0 43,2 44,9

T04_A T04_B T04_C T05_A T05_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

47,2 48,7 48,9 39,3 42,9

43,6 45,1 45,2 35,7 39,3

39,1 40,6 40,7 31,1 34,8

48,2 49,6 49,8 40,2 43,8

T06_A T06_B

Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16 Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16

1,50 4,50

34,2 33,4

30,6 29,8

26,1 25,3

35,2 34,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:13:06

O 17006-2-RA 2.6

Bijlage 2 Rekenresultaten geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 met maatregelen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Rekenresultaten geluidbelasting Hoogzandweg Exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh

Resultatentabel 2034 met maatregelen LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hoogzandweg Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

T01_A T02_A T02_B T03_A T03_B

Hoogzandweg 18 bij lager gebouw Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 voorkant ingang Hoogzandweg 18 voorkant ingang

1,50 1,50 4,50 1,50 4,50

48,0 46,2 47,4 42,2 44,0

44,4 42,6 43,8 38,6 40,4

39,8 38,1 39,2 34,0 35,8

48,9 47,1 48,3 43,1 44,9

T04_A T04_B T04_C T05_A T05_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

47,1 48,5 48,5 37,2 41,6

43,5 44,9 44,9 33,6 38,0

39,0 40,4 40,4 29,0 33,4

48,1 49,4 49,5 38,1 42,5

T06_A T06_B

Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16 Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16

1,50 4,50

34,2 33,3

30,6 29,7

26,0 25,2

35,1 34,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:15:52

O 17006-2-RA 2.7

Bijlage 2 Rekenresultaten geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 met maatregelen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Rekenresultaten geluidbelasting nieuwe verbindingsweg Exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh

Resultatentabel 2034 met maatregelen LAeq totaalresultaten voor toetspunten Verbindingsweg Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

T01_A T02_A T02_B T03_A T03_B

Hoogzandweg 18 bij lager gebouw Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 voorkant ingang Hoogzandweg 18 voorkant ingang

1,50 1,50 4,50 1,50 4,50

37,0 32,3 36,2 ---

32,5 27,8 31,7 ---

28,6 23,9 27,8 ---

37,7 33,0 36,9 ---

T04_A T04_B T04_C T05_A T05_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

30,6 32,3 33,4 30,4 35,3

26,0 27,7 28,8 25,8 30,8

22,2 23,9 24,9 21,9 26,9

31,2 33,0 34,0 31,0 36,0

T06_A T06_B

Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16 Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16

1,50 4,50

19,4 -1,6

14,8 -6,2

10,9 -9,9

20,0 -0,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:16:26

O 17006-2-RA 2.8

Bijlage 2 Rekenresultaten geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 met maatregelen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Rekenresultaten geluidbelasting Selderijweg Exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh

Resultatentabel 2034 met maatregelen LAeq totaalresultaten voor toetspunten Selderijweg Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

T01_A T02_A T02_B T03_A T03_B

Hoogzandweg 18 bij lager gebouw Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 voorkant ingang Hoogzandweg 18 voorkant ingang

1,50 1,50 4,50 1,50 4,50

36,9 36,5 37,4 32,1 33,3

32,5 32,1 33,0 27,8 29,1

28,3 27,8 28,8 23,3 24,6

37,5 37,1 38,0 32,6 33,9

T04_A T04_B T04_C T05_A T05_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

36,4 37,7 38,5 29,7 34,9

32,0 33,3 34,1 25,2 30,4

27,8 29,0 29,8 21,2 26,4

37,0 38,3 39,1 30,3 35,5

T06_A T06_B

Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16 Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16

1,50 4,50

29,0 26,5

24,5 22,1

20,4 17,9

29,6 27,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:16:49

O 17006-2-RA 2.9

Bijlage 2 Rekenresultaten geluidbelasting

O 17006 Nieuwe verbindingsweg Ridderkerk 2034 met maatregelen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Rekenresultaten gecumuleerde geluidbelasting Exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh

Resultatentabel 2034 met maatregelen LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

T01_A T02_A T02_B T03_A T03_B

Hoogzandweg 18 bij lager gebouw Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 zijkant richting hoofdweg Hoogzandweg 18 voorkant ingang Hoogzandweg 18 voorkant ingang

1,50 1,50 4,50 1,50 4,50

48,6 46,8 48,1 42,6 44,3

44,9 43,1 44,4 38,9 40,7

40,4 38,6 39,9 34,4 36,1

49,5 47,7 49,0 43,5 45,2

T04_A T04_B T04_C T05_A T05_B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

47,6 49,0 49,1 38,6 43,2

43,9 45,3 45,4 34,8 39,3

39,4 40,8 40,9 30,4 34,9

48,5 49,9 50,0 39,5 44,0

T06_A T06_B

Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16 Hoogzandweg 12 achter richting Hoogzandweg 16

1,50 4,50

35,4 34,1

31,6 30,4

27,2 25,9

36,3 35,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: Peutz bv

25-10-2023 08:17:06

O 17006-2-RA 2.10

VERKENNEND BODEM- EN WATERBODEMONDERZOEK Selderijweg / Hoogzandweg Ridderkerk kenmerk Waders Milieu BV: 23412601A

opdrachtgever: datum rapport:

Het dagelijks bestuur van de Gemeenschappelijke Regeling Nieuw Reijerswaard te Ridderkerk 22 augustus 2023

kenmerk:

23412601A

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.ridderkerk.nl/api/v1/meetings/1065/documents/37331