Bijlage 2 Nota van beantwoording Visie op Rhenen v3

Deze juridische randvoorwaarden hebben we niet voor elk onderdeel expliciet gemaakt. Daarom zijn Natura2000- en NNN-gebied niet specifiek benoemd bij de kernmerken van de deelgebieden. 2. In verschillende kernrandzones liggen NNN-gebieden. Hier kunnen dus geen of nauwelijks ontwikkelingen plaatsvinden. Daarom zal hier ook bij de visie op de kernrandzones, die na vaststelling van de Visie op Rhenen wordt uitgewerkt, nadrukkelijk aandacht voor zijn. 3. In de Visie op Rhenen hebben we onder andere naar aanleiding van uw zienswijze de tweede alinea van paragraaf g (p.11) veranderd naar een aparte paragraaf voor natuur (paragraaf h). In deze paragraaf is expliciet komen te staan: het vergroten van de biodiversiteit. Dus de biodiversiteit zal in de uitvoering van de Visie op Rhenen nadrukkelijk aandacht krijgen. 4. In verschillende kernrandzones liggen NNN-gebieden. Hier kunnen dus geen of nauwelijks ontwikkelingen plaatsvinden. Daarom zal hier ook bij de visie op de kernrandzones, die na vaststelling van de Visie op Rhenen wordt uitgewerkt, nadrukkelijk aandacht voor zijn. Uiteraard zullen we met nieuwe woningbouwontwikkelingen rekening houden met onze ambities uit het convenant Duurzame Woningbouw en het programma Groen Groeit Mee. 5. Bedank voor uw suggestie over de positionering van de nieuwe kern. 6.

Uiteraard wordt met nieuwe woningbouwontwikkelingen rekening gehouden met onze ambities uit het convenant Duurzame Woningbouw en het programma Groen Groeit Mee. 7. Bij het realiseren van de stadshaven zijn we in overleg met de provincie. De belangen van Natura2000- en NNN-gebied worden meegenomen bij de ontwikkeling. Beleid van provincie voor de groene contour en NNN-gebied blijft gelden en wordt overgenomen in het omgevingsplan. Er geldt een verplichting om rechtstreeks werkende regels uit de provinciale verordening over te nemen in het omgevingsplan. Aan de opgave bij onder andere de Utrechtse Heuvelrug (D20) is toegevoegd: Het landschap en de natuur versterken inclusief de kwaliteit van bodem- en grondwater en in de tekst bij het kopje Relatie met milieuaspecten in hoofdstuk 4 (p.14) worden ook bodem en water toegevoegd. Bij natuurlijke deelgebieden, zoals de Utrechtse Heuvelrug (D20), Groene Corridor (D15), Uiterwaarden (D21) en het Militair Erfgoed en Veengebied (D17), worden als opgaven toegevoegd: de negatieve effecten van recreatie te beperken en te herstellen. 8. In de Visie op Rhenen staan bepaalde onderwerpen op de voorgrond. De andere onderwerpen doen er ook toe, maar staan niet expliciet beschreven, zoals circulaire economie.

59

9. In voorlopige visie 1 van destijds, zou de door u gegeven reactie helemaal passen. Het college en de raad hebben er echter voor gekozen om voorlopige visie 2 verder uit te werken. Deze visie legt minder nadruk op bijvoorbeeld duurzaamheid. Veel van de door u genoemde punten aspecten, worden later verder uitgewerkt, maar wel in de sfeer die past bij de gekozen visie. 10. Zie antwoord 9. 11. Omdat het een vooraf meegegeven kader is, wordt in alle onderdelen van de Visie op Rhenen rekening gehouden met klimaatadaptatie. Daarom is er niet voor gekozen om er nog een apart hoofdthema van te maken. 12. De hoe-vraag is aan de orde in de volgende fase van de Visie op Rhenen. Dit is de uitvoeringsfase. Hoofdstuk 4 van de Visie op Rhenen beschrijft hoe de uitvoering wordt opgepakt. Dit proces van uitwerken en uitvoeren, verricht de gemeente graag opnieuw met inwoners, ondernemers en maatschappelijke organisaties. Hier hebben wij dus graag contact met u over na vaststelling van de Visie op Rhenen door de gemeenteraad (tweede kwartaal 2023). 13. Zie antwoord 9 en antwoord 12 Hieronder vindt u de reactie op uw vragen en opmerkingen per deelgebied 1. In de Visie op Rhenen hebben we onder andere naar aanleiding van uw zienswijze de tweede alinea van paragraaf g (p.11) veranderd naar een aparte paragraaf voor natuur (paragraaf h).

In deze paragraaf is expliciet komen te staan: het vergroten van de biodiversiteit. Dus de biodiversiteit zal in de uitvoering van de Visie op Rhenen nadrukkelijk aandacht krijgen. 2. Het is inderdaad nog niet duidelijk waar deze wandelpaden komen. Bij de aanleg hiervan zal rekening gehouden moeten worden met NNN-gebied en Natura2000 gebied. 3. – 4. – 5. – 6. – 7. Wat de uitvoering van de warmtetransitie concreet inhoudt en wat de ruimtelijke gevolgen zijn, zal in de uitwerking verder onderzocht worden. Er wordt inderdaad gedacht om vervoer over water plaats te laten vinden. Het effect hiervan is op dit moment nog niet onderzocht. Dit vindt plaats bij de verder uitwerking. Met betrekking tot uw vraag over de opgave onderzoeken van passende uitbreiding: er wordt gezocht naar uitbreidingsmogelijkheden buiten de grenzen van Remmerden (D7). De mogelijke uitbreiding vindt dan plaats in Randzone Remmerden (D13). Het klopt dat de regels in NNN gebied stringent zijn, desalniettemin zijn we in gesprek met de provincie naar de mogelijkheden. 8. – 9. De door u genoemde punten betrekken we bij de totstandkoming van de Kernrandvisie. 10. De door u genoemde punten hebben betrekking op de verder uitwerking van de Visie op Rhenen. Hierin zal onder andere compensatie van groen worden meegenomen. 11. Bedankt voor uw suggestie, we nemen dit mee in de Kernrandvisie. 12.

Na vaststelling van Visie op Rhenen gaan we de mogelijkheden voor het ontwikkelingen van een nieuwe woonkern verder onderzoeken. De door u genoemde thema’s worden hierin meegenomen. 13. Het is inderdaad nog onduidelijk om welke vorm van energieopwekking het precies gaat, welke vorm dit wordt, wordt nader onderzocht in de verdere uitwerking. 14. De Visie op Rhenen is opgesteld met alle geldende wet- en regelgeving als randvoorwaarden. Deze juridische randvoorwaarden hebben we niet voor elk onderdeel expliciet gemaakt. Daarom zijn Natura2000- en NNN-gebied niet specifiek benoemd bij de kernmerken. 15. In dit deelgebied gaan we uit van het huidige gebruik. Bij eventuele ontwikkelingen wordt gekeken naar wat er kan en (wettelijk) moet op het gebied van natuurontwikkeling.

60

Bedankt voor uw suggesties over de graften, we zullen de commissie vragen dit over te nemen. 16. – 17. Naar aanleiding van uw punt wordt bij natuurlijke deelgebieden, zoals het Militair Erfgoed en Veengebied (D17), als opgave toegevoegd: de negatieve effecten van recreatie te beperken en te herstellen. 18. Het Binnenveld is vooral bedoeld voor agrarische doeleinden en natuur. Alleen aan de randen van het Binnenveld kan er worden ontwikkeld. Dit kan onder andere voor duurzame energieopwekking zijn. Met betrekking tot uw vraag over een extra woonkern: er wordt hier bedoeld dat er één nieuwe woonkern komt, die zowel in Randzone Binnenveld (D12) als in het Binnenveld (D18) komt te liggen. De precieze locatie is nog onbekend. Verder is het inderdaad nog onduidelijk om welke vorm van energieopwekking het precies gaat, welke vorm dit wordt, wordt nader onderzocht in de verdere uitwerking. 19. – 20. Zie antwoord op deelgebied 14. Hoe we het landschap en de natuur versteken is onderdeel van de verdere uitwerking van de Visie op Rhenen. 21. Natuurwaarden zijn belangrijk voor dit gebied. Daarom wordt bij natuurlijke deelgebieden, waaronder de Uiterwaarden (D21), als opgave toegevoegd: de negatieve effecten van recreatie te beperken en te herstellen. De definitie van ‘in grootte en gebruik moet passen bij de schaal van gemeente Rhenen' wordt verder onderzocht.

Verder wordt inderdaad gedacht om vervoer over water plaats te laten vinden. Het effect hiervan is op dit moment nog niet onderzocht. Dit vindt plaats bij de verdere uitwerking. Daarnaast wordt bij de opgaven van de uiterwaarden toegevoegd: behouden en beschermen van de steilranden.

30. ProRail De ontwerp Visie "Visie op Rhenen 2035- Behoud ons Rhenen en maak het nog mooier”, welke met ingang van 12 januari tot en met 22 februari 2023 ter inzage ligt, geeft ProRail aanleiding om de volgende inspraakreactie in te brengen. ProRail heeft, als landelijk spoorbeheerder, een visie op de omgeving van het spoor. We delen deze graag met u, zodat u dit mee kunt nemen in uw Visie 2035. Meer informatie vindt u hier: https://www.prorail.nl/siteassets/homepage/samenwerken/overheden/documenten/pr doe umentprorail-en-de-omgevingsvisies.pdf Ontwikkelingen ProRail ziet bereikbaarheid per spoor als belangrijke voorwaarde voor ruimtelijke ontwikkelingen die ook een mobiliteitsbehoefte hebben. ProRail ondersteunt nieuwbouw van woningen langs het spoor in de nabijheid van stations en de verdichting rond stations. Dat draagt bij aan de duurzame OV-bereikbaarheid in Nederland. Bouwen nabij het spoor is een samenspel met meerdere belangen dat ook afwegingen noodzakelijk maakt. ProRail wil daarbij graag een aantal aandachtspunten benoemen die in de uitwerking een rol zouden moeten spelen, met als uitgangspunt dat de bedrijfsvoering en eventueel toekomstige uitbreidingen van ProRail niet worden belemmerd.

Verder verzoekt ProRail uw gemeente om haar - vooruitlopend op de Omgevingswet - actief te betrekken bij het verder ontwikkelen van bouwplannen in de directe nabijheid van de spoorbaan, teneinde in gezamenlijk overleg tot overeenstemming te komen c.q. afspraken te maken alvorens tot uitvoering zal worden overgegaan. Aspect Externe Veiligheid ProRail verzoekt u voor het aspect Externe Veiligheid in relatie tot Railverkeer gebruik te maken van de meest recente gegevens (Basisnet). Aspect Geluid ProRail verzoekt u voor het aspect Geluid in relatie tot Railverkeer gebruik te maken van de meest recente gegevens Geluidregister spoor.

61

Aspect Trillingen ProRail beoogt niet alleen voor gemeenten en provincies die plannen maken in de spooromgeving, maar ook voor toekomstige bewoners rond het spoor een ‘‘goede buur” te zijn. Indien de Visie 2035 en alle in de toekomst daarop gebaseerde ruimtelijke plannen, bebouwing dicht bij het spoor mogelijk maken, kan trillinghinder voor de toekomstige bewoners/gebruikers ontstaan als gevolg van treinverkeer. Hoewel er geen wettelijke normen bestaan voor trillinghinder in dit soort situaties acht ProRail het gewenst dat er in de planvorming wel aandacht voor is. In het kader van de goede ruimtelijke ordening en de zorgvuldige voorbereiding van besluiten raadt ProRail u aan om het aspect trillinghinder af te wegen, zoals door Kenniscentrum InfoMil wordt aanbevolen. Zie https://www.infomil.nl/onderwerpen/ruimte/milieuthema/tril/ In dit kader verwijst ProRail u ook naar de Handreiking Nieuwbouw en Spoortrillingen https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/brieven_regering/detail?id=2019Z15245&did=2019D3 1337 Percelen ProRail In de Visie 2035 zijn percelen opgenomen die in eigendom zijn van Railinfratrust B.V./ProRail B.V. (verder te noemen “ProRail"). ProRail merkt op dat deze percelen - zonder nadrukkelijke schriftelijke toestemming van ProRail - niet mogen worden gebruikt.

Deze percelen zijn door ProRail benodigd ten behoeve van de uitvoering van haar wettelijke taken en voor eventuele toekomstige (uitbreidings)plannen. De percelen van ProRail, alsmede de spoorbaan, dienen door ProRail, haar aannemers of hulpdiensten te allen tijde onbelemmerd toegankelijk te zijn en te blijven met het materieel dat ook momenteel wordt gebruikt voor het uitvoeren van werkzaamheden en in het geval van calamiteiten. Dit geldt ook voor over-/onderbouwingen en/of overkragingen van deze gronden. ProRail verzoekt u tevens alle percelen van ProRail te voorzien van de bestemming Verkeer-Railverkeer. Overwegen Overwegen vormen een gevaarpunt tussen weg- en spoorverkeer. ProRail verzoekt uw gemeente daarom contact op te nemen met ProRail indien de door uw gemeente voorgestelde visie en alle in de toekomst daarop gebaseerde ruimtelijke plannen effect kunnen hebben op de bestaande overwegen in uw gemeente. U kunt hierbij bijvoorbeeld denken aan gewijzigd gebruik door het realiseren van een ontsluitingsroute voor een nieuwe woonwijk of bedrijventerrein. Ook verwijst ProRail uw gemeente graag naar de Beleidsagenda Spoorveiligheid 2020 -2025 waarin het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (hierna: lenW) haar visie op overwegveiligheid heeft beschreven.

Het streven van lenW is om samen met ProRail, decentrale overheden, recreatieve belangenorganisaties en burgers te zorgen voor nul dodelijke slachtoffers en nul verstoringen op en rondom overwegen om een veilige, vlotte en duurzame mobiliteit (trein- en wegverkeer) te kunnen garanderen. Meer informatie hierover vindt u hier: https://www.rijksoverheid.nl/documenten/rapporten/2020/02/05/beleidsagenda2020-2025. Waterpeil/Stabiliteit In verband met het borgen van de stabiliteit van de spoorbaan met bijbehorende voorzieningen mag het waterpeil niet wijzigen. Tevens dient uw gemeente te borgen dat werkzaamheden geen invloed hebben op de stabiliteit van de spoorbaan met bijbehorende voorzieningen, alsmede op het ongehinderd gebruik van de spoorbaan met bijbehorende voorzieningen. Spoorwegwetgeving Voor het uitvoeren van werkzaamheden in de nabijheid van de spoorbaan dient rekening gehouden te worden met het bepaalde in artikel 19 van de Spoorwegwet, waarnaar ProRail u kortheidshalve verwijst. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met ProRail via het e-mailadres vergunningaanvraag@prorail.nl. ProRail merkt in dit kader nu reeds op dat onder de Omgevingswet - voor initiatieven binnen het beperkingengebied hoofdspoor - uw gemeente het bevoegde gezag is voor meervoudige

62

aanvragen, waarbij vergunning alleen verleend kan worden nadat ProRail haar gemandateerde advies met instemming heeft gegeven. Bij enkelvoudige aanvragen blijft de minister bevoegd gezag en zal ProRail namens de minister vergunning verlenen. Spoorwegdoeleinden ProRail verzoekt u zorg te dragen dat gronden welke momenteel voorzien zijn van de bestemming Spoorwegdoeleinden of Railverkeer, deze bestemming ook in de toekomst zullen behouden. Ook verzoekt ProRail uw gemeente om geen dubbelbestemmingen mogelijk te maken. Onderstations De binnen het plangebied aanwezige onderstations mogen niet komen te vervallen. Deze onderstations zijn cruciaal voor de elektriciteitsvoorziening van de hoofdspoorweginfrastructuur en daarmee voor de berijdbaarheid van het spoor. Tevens verzoekt ProRail u ervoor zorg te dragen dat de onderstations - net als in de huidige situatie - te allen tijde bereikbaar zullen zijn voor onderhouds- en hulpdiensten. Overige railgebonden gebouwen en ondergrondse infra De binnen het plangebied aanwezige railgebonden gebouwen en ondergrondse infra, deel uitmakende van de hoofdspoorweginfrastructuur, al dan niet gelegen op percelen van ProRail, dienen te allen tijde bereikbaar te zijn en te blijven ten behoeve van het spoorwegbeheer en/of voor hulpdiensten. Het functioneren van deze voorzieningen mag niet worden beïnvloedt door ontwikkelingen in de omgeving.

Zicht op de stationsentree Doordat de stationsomgeving een ideale plek is om je te vestigen, ziet ProRail de laatste jaren steeds meer verdichting en hoogbouw rond het station. Dit komt de vindbaarheid van een station niet ten goede. Reizigers voelen zich hierdoor onzeker, hetgeen een vorm van stress veroorzaakt. Ondanks dat er bewegwijzering is blijkt uit onderzoek dat zicht op de hoofdingang de beste manier is om het station te vinden. Zichtlijnen naar het station spelen daar een belangrijke rol in en ProRail wil deze graag in stand houden. Windbeleving en windhinderrisico's Hoogbouw rond het station heeft invloed op de windbeleving van de reiziger. Gemiddeld wachten reizigers 7 tot 10 minuten op een trein en dat doen ze bij voorkeur op het perron waar de trein halteert. Wachten met veel wind draagt niet bij aan een positieve stationsbeleving. Reizigers wachten bij voorkeur warm, beschut en comfortabel. Helaas is er echter niet voldoende wachtgelegenheid voor elke reiziger. Daardoor is het van belang dat in de omgeving rekening wordt gehouden met de windbeleving op het perron. Hoogbouw rond het station heeft ook invloed op de windcirculatie/windstromen en kan risico’s opleveren voor omliggende bebouwing (zoals schade aan daken/kappen) door veranderende windbelastingen. Hiermee dient rekening te worden gehouden.

Schaduwwerking op zonnepanelen ProRail stelt zich als doel om in 2030 C02 neutraal te opereren. Dat betekent dat vele daken en perronoverkappingen voorzien zijn of worden van zonnepanelen om zo voldoende stroom op te wekken voor verlichting, reisinformatie, liften en roltrappen. ProRail verzoekt u derhalve bij het maken van plannen rekening te houden met mogelijke schaduwwerking op de ProRail zonnepanelen en indien nodig met ProRail in contact te treden, zodat voornoemde doelstelling van ProRail voor 2030 haalbaar blijft. ProRail neemt aan u hiermede voldoende te hebben geïnformeerd en behoudt zich het recht voor in de verdere procedure aanvullende c.q. nieuwe zienswijzen kenbaar te maken. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - -

63

Reactie aan ProRail Bedankt voor deze waardevolle opmerkingen. Bij verdere planvorming worden uw opmerkingen meegenomen en indien nodig treden we tijdig met u in contact.

31. Pacifistisch-Socialistische Partij ’92 (PSP’92) Inleiding De Pacifistisch-Socialistische Partij '92 in Gelderland dient graag zienswijzen in op de Visie voor 2035 voor de gemeente Rhenen. Raar? Nee, wij zien Rhenen als stepping stone tussen Gelderland en de Randstad. Ondanks dat Rhenen Utrechts is - en dat ook moet blijven - geven wij graag onze punten mee om te wegen in de besluitvorming. Rijnbrug (Mee)wegen De PSP'92 heeft een notitie over de Rijnbrug opgesteld. Wij verzoeken u om deze mee te wegen in deze procedure. Kort samengevat komt deze notitie neer op het uitspreken van steun voor de verbreding van de Rijnbrug. Wel geven wij als suggestie mee om deze brug nog verder uit te breiden voor de oorspronkelijke functie van de Rijnbrug: een treinverbinding. Dit zou onderzocht kunnen worden. Graag vragen wij uw reactie op deze suggestie. Buiten het Binnenveld? De gemeenten rond het Binnenveld werken op dit moment aan een gebiedsproces rond dit gebied. Wij komen met een notitie rond dit onderwerp. Wij vragen u om ook de inhoud van die notitie mee te wegen bij uw besluitvorming en vragen om uw reactie. Visie 2035 "Behoud ons Rhenen en maak het nog mooier", zo laat de visie zich in een zin samenvatten, volgens de Rijnpost. Dat is een mooie en stevige uitdaging.

Het laat Rhenen ook zien in sfeer en karakter: behoudend en conserverend, maar ook steeds naar het mooiere willen uitzien. Of: voor Rhenen moeten we misschien mooiere dan met een hoofdletter schrijven. Uiteindelijk is het goed om zelf visies te maken, maar er is slechts Een grote visionair die weet of alles zal uitkomen. Probleemschets

64

Woonruimte en verkeer zijn zorgpunten aan de ene kant. Er moeten nieuwe woningen bij worden gebouwd en er moet ruimte komen voor het verkeer in de gemeente. Maar, aan de andere kant is er zorg over het groen in de gemeente en over het verlies van natuur en biodiversiteit. Uiteindelijk moet alles resulteren in een aantrekkelijke leefkern. Dit is voor ons de probleemschets in het kort voor Rhenen. Aan het gemeentebestuur om hier een visie op te formuleren die dit oplost. Drie losse visies of een drie-eenheid? Er zijn in het voortraject drie schetsen voor de visie gemaakt. Wij citeren uit de nieuwsbrief van januari 2022: "Drie voorlopige visies De visies zijn op veel punten gelijk. Per visie zijn er ook verschillen: 1. Natuur en water zijn onze belangrijkste bezittingen In deze visie is volop aandacht voor natuur, het water en duurzaamheid. Volgens deze visie mag er bijvoorbeeld zeker niet gebouwd worden in natuurgebieden. Recreatie in natuurgebieden kan, zo lang dit niet slecht is voor de natuur. Dus wandelen of fietsen op de paden is prima. Harde geluiden zijn dat niet. In deze visie wordt er door gemeente, bedrijven en inwoners veel geld uitgegeven aan natuur, water en duurzaamheid. Ook vervoer is duurzaam: minder reizen en minder autogebruik. 2. Behoud ons Rhenen en maak het nog mooier Voor deze visie geldt dat we niet teveel veranderen.

Het leven zoals wij dat nu hebben gaat ongeveer zo door, en we maken het nog mooier. We bewaren het karakteristieke aan iedere kern. Bovendien hebben huidige inwoners van de gemeente een streepje voor op nieuwkomers van buiten de gemeente. Mensen die al in Rhenen wonen krijgen bijvoorbeeld voorrang bij nieuwe goedkope woningen. Die nieuwe woningen komen in deze visie ook aan de randen rond de kernen. De bouwstijl past bij de sfeer van de kern. 3. Innoveer en geef ruimte aan de jeugd In deze visie is extra aandacht voor het welzijn van kinderen, jongeren, twintigers en dertigers. Natuurlijk is er ook aandacht voor de andere leeftijdsgroepen. De jongere generaties staan open voor nieuwe mensen en ideeën. Deze ideeën willen zij ook in de praktijk uitproberen. Deze innovatieve sfeer uit zich op allerlei onderwerpen: van de manier waarop nieuwe inwoners worden verwelkomd tot de manier waarop energie wordt opgewekt. In iedere visie: • is ruimte voor woningen, bedrijven en het opwekken van schone energie.

• wordt bij het bouwen en inrichten rekening gehouden met de veranderingen van het klimaat; • is het Binnenveld vooral voor agrarische doeleinden en natuur; de randen worden gebruikt voor woningbouw en energieopwekking; • telt iedereen mee en kan iedereen meedoen; er is geen onderscheid; • worden de Natura 2000-gebieden niet aangetast en in het Natuurnetwerk Nederland vinden in principe geen ruimtelijke ontwikkelingen plaats; • kunnen het waterwingebied en het grondwater-beschermingsgebied beperkt worden gebruikt; • wordt het Militair Erfgoed Grebbelinie beschermd." Er is gekozen om schets nummer 2 uit te werken, maar wij denken dat het zinvol is om de andere twee schetsen toch mee te nemen in de visie. (1) Is het mogelijk om in een bijlage bij het raadsvoorstel op de twee andere schetsen te reflecteren om deze waarden mee te nemen? Inleiding Het is een goede zaak dat er een brede visie is gemaakt: sociaal-economisch en ruimtelijkinfrastructureel in een. Wel zagen wij dat er ook nog aparte visies zijn gemaakt. Wij zullen deze

65

nog bestuderen en los van deze notitie reageren. Ook hier het verzoek om die vragen en opmerkingen mee te nemen in de beantwoording van de zienswijzen. We steunen het basisprincipe van elke 4 jaar aan het begin van de bestuursperiode een herijking te doen van de Visie. Deze herijking zou dan ook gepaard moeten gaan met een inspraak- en zienswijzeronde, zoals nu. Wat kenmerkt Rhenen? Rhenen ligt strategisch aan de rand van de provincie Utrecht. En daarmee is het een grensgemeente grenzend aan Gelderland. Rhenen ligt echter niet op een eiland. De positie in FoodValley geeft dat duidelijk aan. Visie op de visie 2035 Graag stellen wij de vraag of en hoe de Verstedelijkingsstrategie ANFV naast de Visie is gelegd. Er wordt gesteld dat er 1000 extra woningen bij moeten komen. Is dit in lijn met de plannen van de Minister voor VRO? (2) We willen de noodzaak van goede openbaar vervoerverbindingen tussen Rhenen-Station en Kesteren-Station benadrukken. Ook de bushalte Tuinstraat zou meer op het Station NS gericht moeten worden. (3) Rhenen moet een eigen zelfstandige gemeente blijven. Wij zijn geen voorstander van herindelingen. Uitvoering Het Omgevingsplan en de programma's verdienen ook inspraak en mogelijkheid tot indienen van zienswijzen. Kortom: probleem opgelost? We komen terug op de probleemstelling.

Is het dilemma opgelost? Er ligt een duidelijk document met een stip op de horizon. Wij denken dat dit een goed probleemoplossend stuk is. Wij zijn dan ook positief in de grondhouding naar dit stuk. (4) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - Reactie aan de PSP’92 Naar aanleiding van uw ingediende zienswijze, ontvangt u een reactie op de door u ingebrachte punten. 1. In uw zienswijze geeft u aan dat het zinvol is om ook de andere twee visies mee te nemen in de Visie op Rhenen. Dat is inderdaad gedaan, maar omdat deze voorlopige visie (visie 2) de voorkeur had, is deze titel behouden gebleven. 2. Voor het opstellen van de Visie op Rhenen is onder andere gebruikt gemaakt van de plannen uit de Verstedelijkingsstrategie. Deze plannen zijn te vinden in de opgavebeschrijvingen van Randzone Binnenveld (D12) en Binnenveld (D18). Daarnaast willen we als gemeente nog 1000 woningen bouwen. Dit kan door inbreiding in de kernen, hoger bouwen in de kern Rhenen (D2) en gedeeltelijk bouwen in de kernrandzones. 3. Goede ov-verbindingen krijgen zeker aandacht in de Visie op Rhenen. 4. Bedankt voor het compliment dat er met de Visie op Rhenen een duidelijk document voorligt, met een stip aan de horizon.

66