Document · PDF

Bijlage 1 Bestemmingsplan Elst - Rijksstraatweg 193

Raadsvergadering 4 april 2023, gemeente RhenenBij agendapunt: Raadsvoorstel vaststellen bestemmingsplan Elst - Rijksstraatweg 19322.784 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

Algemene regels

5.4.1

Anti-dubbeltelregel

Een anti-dubbeltelregel wordt opgenomen om te voorkomen dat, wanneer volgens een bestemmingsplan bepaalde bouwwerken niet meer dan een bepaald deel van een bouwperceel mogen beslaan, het opengebleven terrein ook nog eens meetelt bij het toestaan van een ander gebouw of bouwwerk, waaraan een soortgelijke eis wordt gesteld. De opgenomen anti-dubbeltelregel is gelijkluidend aan de in het Besluit ruimtelijke ordening voorgeschreven formulering. 5.4.2

Overige algemene regels

Voor het hele plangebied geldt een aantal algemene regels. Het gaat hier om algemene bouw- en gebruiksregels, mogelijkheden om af te wijken van bepaalde, in het bestemmingsplan geregelde, onderwerpen, en procedureregels worden behandeld.

Elst - Rijksstraatweg 193

5.5

Overgangs- en slotregels

5.5.1

Overgangsregel

In deze regels wordt het overgangsrecht, zoals voorgeschreven in het Besluit ruimtelijke ordening en de Wabo, overgenomen. 5.5.2

Slotregel

Als laatste wordt de slotregel opgenomen, ook zoals voorgeschreven in het Besluit ruimtelijke ordening. Deze regel geeft aan hoe het plan kan worden aangehaald.

Elst - Rijksstraatweg 193

Hoofdstuk 6 Economische en maatschappelijke uitvoerbaarheid 6.1

Economische uitvoerbaarheid

De planontwikkeling komt geheel voor rekening en risico van de initiatiefnemer.Middels een overeenkomst worden deze kosten verhaald. De ontwikkeling zal geschieden conform hetgeen bepaald is in de Wet Ruimtelijke ordening. De verwezenlijking van het plan is dan ook niet afhankelijk van gemeentelijke investeringen. Het plan wordt dan ook economisch haalbaar geacht. 6.2

Maatschappelijke uitvoerbaarheid

6.2.1

Procedure

Voor onderhavig bestemmingsplan wordt de uniforme voorbereidingsprocedure gevolgd als bedoeld in hoofdstuk 3.4 van de Algemene wet bestuursrecht, in samenhang met het gestelde in de Wet ruimtelijke ordening. 6.2.2

Overleg met omwonenden

Doordat de wijziging slechts een planologische wijziging betreft, zijn de effecten voor omwonenden gering of zelfs afwezig. Desalniettemin zijn de directe buren op de hoogte gebracht van de bestemmingswijziging. Zij zien geen bezwaren tegen deze wijziging. 6.2.3

Overleg met overheidsinstanties

Het Besluit ruimtelijke ordening (artikel 3.1.1) geeft aan dat burgemeester en wethouders bij de voorbereiding van een bestemmingsplan overleg voeren met de besturen van betrokken gemeenten en waterschappen en met diensten van provincie en Rijk die betrokken zijn bij de zorg voor de ruimtelijke ordening of belast zijn met de behartiging van belangen welke in het plan in het geding zijn. De instanties worden in kennis gesteld en krijgen de mogelijkheid om te reageren.

Elst - Rijksstraatweg 193

Kerkewijk 156 3904 JJ Veenendaal T. 0318 – 50 56 37 I. www.kubiek.nu E. info@kubiek.nu

Bestemmingsplan Elst - Rijksstraatweg 193 Gemeente Rhenen Bijlagen bij toelichting

GEGEVENS VAN DE AANVRAGER De heer Salari Rijksstraatweg 193 3921 AE Elst

Kerkewijk 156 3904 JJ Veenendaal T. 0318 – 50 56 37 I. www.kubiek.nu E. info@kubiek.nu

PLANGEGEVENS: IDN: Projectnummer: Titel:

NL.IMRO.0340.Rijksstraatweg193-va01 K19339 Elst - Rijksstraatweg 193

Status Concept: Voorontwerp: Ontwerp: Vastgesteld:

Datum

Projectleider:

G. Jansen

Auteur:

D. Meis

17 augustus 2021 6 december 2022

Inhoudsopgave

Bijlagen bij toelichting Bijlage 1

Akoestischonderzoek bedrijvigheid

Bijlage 2

Aanvullend akoestisch onderzoek bedrijvigheid

Elst - Rijksstraatweg 193

Rapport 22000249.R01 Kubiek Ruimtelijke Plannen Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 193 in Elst

www.SPAWNP.nl

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Rapport 22000249.R01 Kubiek Ruimtelijke Plannen Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 193 in Elst

Datum: 12 augustus 2020

Kubiek Ruimtelijke Plannen Mevrouw G. Jansen-van Middendorp MSc Kerkewijk 117 3904 JB VEENENDAAL gerrita@kubiek.nu

Auteur: De heer J. Pels MSc

Goedgekeurd: De heer ir. A.C.W.M. Appels

info@SPAWNP.nl | SPAWNP.nl ISO 9001:2015

| kvk 0909.2661 | btw NL8053.02.530.B01

DENKKRACHT

Opdrachtgever:

SPA WNP ingenieurs

INHOUD

22000249.R01

PAGINA

INLEIDING

SITUATIE EN UITGANGSPUNTEN 2.1 Ligging 2.2 Beschikbare gegevens 2.3 Bedrijfssituatie 2.4 Gestelde geluidvoorwaarden

4 4 4 4 5

ONDERZOEKMETHODE

METINGEN

REKENMODEL 5.1 Geluidbronnen 5.2 Gebouwen 5.3 Bodemgebieden 5.4 Ontvangerpunten

8 8 9 9 10

RESULTATEN 6.1 Bijzondere geluiden en trillingen 6.2 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus [LAr,LT] 6.3 Maximale geluidniveaus [LAmax] 6.4 Equivalente geluidniveaus [LAeq] voor de indirecte hinder

10 10 10 11 13

CONCLUSIES

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

22000249.R01

FIGUREN 1 2 3 4

Overzicht Bronnen Gebouwen en schermen Ontvangers

BIJLAGEN 1 2 3 4 5 6 7

Bronsterkteberekeningen (Lwr’s) Bronnen Gebouwen en schermen Ontvangers Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Maximale geluidniveaus Equivalente geluidniveaus indirecte hinder

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.

Pagina 3

SPA WNP ingenieurs

22000249.R01

INLEIDING Door Kubiek Ruimtelijke Plannen is een wijziging van het bestemmingsplan in voorbereiding voor het perceel van de heer R. Salari aan de Rijksstraatweg 193 in Elst (gemeente Rhenen). Het voornemen is om de bedrijfswoning van het bedrijventerrein af te splitsen en naar burgerwoning om te zetten. Voor het afsplitsen van de bedrijfswoning heeft de gemeente Rhenen om een akoestisch onderzoek gevraagd, waarin wordt onderzocht of bij de woning sprake is van een goed woonen leefklimaat, en of de woning geen belemmering gaat vormen voor het naastgelegen bedrijventerrein. Voor het beoordelen van de geluidkwaliteit ter plaatse van de woning wordt gebruik gemaakt van het toetsingskader geluid uit hoofdstuk 5 van de VNG-publicatie ‘Bedrijven en milieuzonering, editie 2009’ en de geluidnormen uit het Activiteitenbesluit. In de voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten en de resultaten van het akoestisch onderzoek weergegeven.

SITUATIE EN UITGANGSPUNTEN

2.1

Ligging In figuur 1 is een overzicht gegeven van het terrein van de inrichting en de directe omgeving.

2.2

Beschikbare gegevens Voor het onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: · VNG-publicatie ‘Bedrijven en milieuzonering’ editie 2009; · Activiteitenbesluit milieubeheer; · Digitale ondergrond (kadastrale kaart, luchtfoto) uit PDOK services; · Gegevens over de bedrijfsvoering, verstrekt door Kubiek Ruimtelijke Plannen; · Locatiebezoek en geluidmetingen d.d. 11 juli 2020.

2.3

Bedrijfssituatie Hieronder volgt een beschrijving van de onderzochte bedrijfssituatie. De bedrijfstijden van de relevante geluidbronnen op het terrein van de inrichting zijn aangegeven door de heer R. Salari. Op het terrein zijn bedrijven in milieucategorie 1 en 2 toegestaan, evenals een transportbedrijf. Achter de woning staat een loods van ruim 500 m². In deze loods zijn drie bedrijven uit milieucategorie 1 en 2 gevestigd: een stukadoor, een bouwbedrijf en een tegelzettersbedrijf. Het betreft de voornamelijk opslag van deze bedrijven. Gedurende de dagperiode komen 6 bestelbussen op het terrein om spullen te halen of weer terug te brengen. Dit betreft 12 bewegingen in de dagperiode.

Pagina 4

SPA WNP ingenieurs

22000249.R01

Daarnaast kan in de dagperiode vrachtwagen van derden op het terrein van de inrichting komen voor de aanvoer van de drie bedrijven. Deze vrachtwagen wordt verladen met behulp een heftruck of palletwagen aan de noordzijde van de loods. Op het terrein is tevens een transportbedrijf toegestaan. B.V. Internationaal Transportbedrijf W.G. Salari Elst, die eigenaar is van dit bedrijfsterrein, heeft haar transportactiviteiten in 2007 beëindigd. Het terrein biedt nog wel de gelegenheid voor twee plaatselijke eigen rijders om hun vrachtwagen in het weekeinde te parkeren. De vrachtwagens vertrekken op maandagochtend (meestal voor 07.00 uur) en komen vrijdagavond c.q. zaterdagochtend terug. In de berekeningen is voor deze activiteit rekening gehouden met 2 bewegingen in de dag-, avond-, en nachtperiode. Ook worden op het terrein caravans en campers gestald. Voor de berekeningen is aangehouden dat 10 personenwagens naar het terrein komen om 5 campers en 5 caravans te halen of brengen. Dit geeft aanleiding tot 25 verkeersbewegingen. 2.4

Gestelde geluidvoorwaarden Toetsingskader milieu Hieronder zijn de geldende eisen uit het ‘Activiteitenbesluit milieubeheer’ weergegeven. (bron: www.wetten.nl) Artikel 2.17 1. Voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximaal geluidniveau LAmax, veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige installaties en toestellen, alsmede door de in de inrichting verrichte werkzaamheden en activiteiten en laad- en losactiviteiten ten behoeve van en in de onmiddellijke nabijheid van de inrichting, geldt dat: a.

de niveaus op de in tabel 2.17a genoemde plaatsen en tijdstippen niet meer bedragen dan de in die tabel aangegeven waarden;

Tabel 2.17a 07:00–19:00 uur

19:00–23:00 uur

23:00–07:00 uur

LAr,LT op de gevel van gevoelige gebouwen

50 dB(A)

45 dB(A)

40 dB(A)

LAr,LT in in- en aanpandige gevoelige gebouwen

35 dB(A)

30 dB(A)

25 dB(A)

LAmax op de gevel van gevoelige gebouwen

70 dB(A)

65 dB(A)

60 dB(A)

LAmax in in- en aanpandige gevoelige gebouwen

55 dB(A)

50 dB(A)

45 dB(A)

de in de periode tussen 07.00 en 19.00 uur in tabel 2.17a opgenomen maximale geluidniveaus LAmax niet van toepassing zijn op laad- en losactiviteiten.

Pagina 5

SPA WNP ingenieurs

22000249.R01

Laad- en losactiviteiten Op basis van het ‘Activiteitenbesluit milieubeheer’ (ex. artikel 2.17 lid 1b) zijn maximale geluidniveaus (piekgeluiden) ten gevolge van het laden en lossen in de dagperiode, uitgezonderd van toetsing. Onder het laden en lossen worden ook bijbehorende activiteiten verstaan zoals het slaan van autoportieren, manoeuvreren, wegrijden, starten en gas geven bij het wegrijden van de voertuigen. Toetsingskader ruimtelijke ordening In het kader van nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen wordt de VNG-publicatie ‘Bedrijven en milieuzonering, editie 2009’ gebruikt als hulpmiddel. Deze handreiking geeft o.a. richtafstanden en stappenplannen om te komen tot het verantwoord inpassen van bedrijvigheid in de directe omgeving van gevoelige functies nabij bedrijven. De VNG-publicatie maakt onderscheid tussen twee gebiedstypen, namelijk het omgevingstype ‘rustige woonwijk’ en het omgevingstype ‘gemengd gebied’. In hoofdstuk 2 van de VNG-publicatie worden de volgende definities gehanteerd: · het omgevingstype ‘rustige woonwijk’: ‘Een rustige woonwijk is een woonwijk die is ingericht volgens het principe van functiescheiding. Afgezien van wijkgebonden voorzieningen komen vrijwel geen andere functies (zoals bedrijven of kantoren) voor. Langs de randen (in de overgang naar mogelijke bedrijfsfuncties) is weinig verstoring door verkeer.

Een vergelijkbaar omgevingstype qua aanvaardbare milieubelasting is een rustig buitengebied (eventueel inclusief verblijfsrecreatie), een stiltegebied of een natuurgebied. ‘ · het omgevingstype ‘gemengd gebied’: ‘Een gemengd gebied is een gebied met een matige tot sterke functiemenging. Direct naast woning komen andere functies voor zoals winkels, horeca en kleine bedrijven. Ook lintbebouwing in het buitengebied met overwegend agrarische en andere bedrijvigheid kan als gemengd gebied worden beschouwd. Gebieden die direct langs de hoofdinfrastructuur liggen, behoren eveneens tot het omgevingstype gemengd gebied. Hier kan de verhoogde milieubelasting voor geluid de toepassing van kleinere richtafstanden rechtvaardigen. Geluid is voor de te hanteren afstand van milieubelastende activiteiten veelal bepalend.’ Toetsingskader geluid Als toetsingskader is uitgegaan van bijlage 5.3 ‘Voorbeeld toetsingskaders voor ontheffingen en planherzieningen’. Het toetsingskader voor geluid bestaat uit 4 stappen waarbij per stap de geluidbelasting groter wordt en daarmee de onderzoeks- en motiveringsplicht. Stap 1 Toetsen aan de richtafstanden voor het aspect geluid. Indien deze niet worden overschreden kan een verdere beoordeling van geluid in beginsel achterwege blijven.

Stap 2 Indien stap 1 niet toereikend is, is een geluidonderzoek noodzakelijk en dient bij het omgevingstype ‘gemengd gebied’ voldaan te worden aan de volgende richtwaarden: · 50 dB(A) etmaalwaarde voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau; · 70 dB(A) etmaalwaarde voor het maximaal geluidniveau (piekgeluiden); · 50 dB(A) etmaalwaarde ten gevolge van verkeersaantrekkende werking.

Pagina 6

SPA WNP ingenieurs

22000249.R01

Stap 3 Indien stap 2 niet toereikend is, is voor woning gelegen in een ‘gemengd gebied’ een maximale geluidbelasting mogelijk van: · 55 dB(A) etmaalwaarde voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau; · 70 dB(A) etmaalwaarde voor het maximaal geluidniveau (piekgeluiden); · 50 dB(A) etmaalwaarde ten gevolge van verkeersaantrekkende werking. Als voldaan wordt aan de bovenstaande richtwaarden is buitenplanse aanpassing mogelijk. Het bevoegd gezag dient te motiveren waarom zij in deze concrete situatie de geluidbelasting acceptabel acht. Tevens dient de cumulatie met eventueel aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken. Stap 4 Bij een hogere geluidbelasting dan aangegeven in stap 3 zal het doorgaans niet mogelijk zijn om medewerking te verlenen aan een nieuwe ruimtelijke ontwikkeling. Indien het bevoegd gezag toch van mening is dat medewerking aanvaardbaar is, dan dient dit grondig onderzocht, onderbouwd en gemotiveerd te worden. Hierbij dient rekening gehouden te worden met cumulatie van aanwezige geluidbronnen. Voorliggende situatie De omgeving van de Rijksstraatweg 193 kan, mede gelet op de ligging aan de N225, het beste worden omschreven als ‘gemengd gebied’. Indien bij de woning wordt voldaan aan de richtwaarden die hiervoor worden gehanteerd kan worden gesteld dat er bij de woning sprake is van een goed woon- en leefklimaat.

Indirecte hinder Vanuit de VNG-publicatie moet de indirecte hinder ten gevolge van verkeersaantrekkende werking onderzocht worden. Er zijn specifieke richtwaarden opgenomen. In het Activiteitenbesluit milieubeheer is aangegeven, dat maatwerkvoorschriften kunnen worden opgesteld om indirecte geluidhinder vanwege wegverkeer te voorkomen. Bij de beoordeling van de indirecte hinder kan de circulaire van 29 februari 1996 van de minister van VROM, getiteld ‘Geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting; beoordeling in het kader van de vergunningverlening op basis van de Wet milieubeheer’, als hulpmiddel dienen. Het verkeer moet beoordeeld worden door de equivalente geluidniveaus te bepalen en de waarden daarvan te toetsen aan de streefwaarde van 50 dB(A). Op basis van uitspraken van de Raad van State (o.a. nummer E03.95.0233) hangt de reikwijdte van de indirecte hinder af van de interpretatie van de term ’opgenomen in het heersende verkeersbeeld’. Het gaat er om of een voertuig, wat betreft de snelheid, rij- en stopgedrag, onderscheiden kan worden van het overige verkeer. De indirecte hinder is niet meer van toepassing als voertuigen eenzelfde snelheid en eenzelfde rij- en stopgedrag vertonen bij zijstraten, kruisingen et cetera. als het overige verkeer.

Alleen in de directe nabijheid van de ingangen van het terrein van de inrichting is er nog onderscheid te maken.

Pagina 7

SPA WNP ingenieurs

22000249.R01

ONDERZOEKMETHODE De onderzoekmethode is gebaseerd op de ‘Handleiding meten en rekenen Industrielawaai 1999’, van het Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, versie 2004 zoals die op het internet is geplaatst. Deze handleiding is voorgeschreven in het Activiteitenbesluit milieubeheer in artikel 1.11.9.

METINGEN De metingen aan de vrachtwagens die op het terrein worden gestald zijn uitgevoerd op 11 juli 2020. Voor de metingen en de uitwerking daarvan is gebruik gemaakt van een integrerende geluidniveaumeter, Rion NL-52, randapparatuur zoals statieven, verlengkabels, windbol, etc. Voor en na de metingen is het meetsysteem geijkt met een akoestische ijkbron. Bij de bronmetingen zijn de meetpunten zodanig gekozen, dat het gemeten geluidniveau uitsluitend door de te meten bron wordt bepaald. De metingen zijn verricht in de situatie waarin de bronnen onder representatieve bedrijfssituatie in werking zijn. De metingen zijn uitgevoerd volgens de meetmethode ‘geconcentreerde bronnen’ (II.2). De resultaten van de metingen zijn verwerkt in bijlage 1. Daarnaast zijn metingen uitgevoerd in de slaapkamer op de 1e verdieping aan de achterzijde van de woning tijdens het rijden van de vrachtwagen. Uit de metingen blijkt dat, tijdens het passeren van de vrachtwagen, maximale geluidniveaus van ten hoogste 44 dB(A) in de slaapkamer worden veroorzaakt.

REKENMODEL Alle berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van een computerprogramma, dat is gebaseerd op de berekening van de overdracht overeenkomstig de methode II.8 uit de ‘Handleiding meten en rekenen Industrielawaai’, 1999, van het Ministerie van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (VROM).

5.1

Geluidbronnen De geluidbronnen zijn in het rekenmodel ingevoerd op basis van de bronsterkten die zijn berekend in bijlage 1. In bijlage 2 zijn de bronnummers, de broncoördinaten en spectrale verdelingen van de bronsterkten gegeven. Verder zijn in deze bijlage voor de tijden en de perioden vermeld waarin de verschillende geluidbronnen in bedrijf zijn. Voor de mobiele bronnen zijn het aantal rijlijnpassages per periode weergegeven, de snelheid en de lengte van de rijlijnen. Geluidbronnen bepalend voor de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus De geluidbronnen voor de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus zijn in het rekenmodel ingevoerd op de posities zoals aangegeven in figuur 2.1. De bronsterkte van bron 101 (vrachtwagens eigen rijders) is berekend op basis van de geluidmetingen die op de locatie zijn uitgevoerd. De bronsterkten van de overige bronnen zijn gebaseerd op kentallen bekend bij SPA WNP ingenieurs.

Pagina 8

SPA WNP ingenieurs

22000249.R01

Geluidbronnen bepalend voor de maximale geluidniveaus Door een aantal activiteiten op het terrein van de inrichting kunnen relevante maximale geluidniveaus optreden. Deze activiteiten zijn genoemd en de gebruikte bronsterkte is vermeld: · Het rustig aankomen/vertrekken van eigen rijders LWA,max = 96 dB(A). · De personenwagens, caravans, campers, bestelwagens LWA,max = 96 dB(A). · Het parkeren van personen/bestelwagens (slaan van portieren) LWA,max = 100 dB(A). · De aan/afvoer met een vrachtwagen van derden LWA,max = 108 dB(A). · Het laden/lossen met vorkheftruck of palletwagen LWA,max = 115 dB(A). De geluidbronnen die maximale geluidniveaus kunnen veroorzaken zijn in het rekenmodel ingevoerd op de posities, zoals aangegeven in figuur 2.2. In bijlage 2.2 zijn de bronnummers, de broncoördinaten en spectrale verdelingen van de bronsterkten gegeven. Verder zijn in deze bijlage de perioden vermeld waarin de verschillende geluidbronnen in bedrijf zijn. De maximale bronsterkte bron 101 (vrachtwagens eigen rijders) is berekend op basis van de geluidmetingen die op de locatie zijn uitgevoerd. De bronsterkten van de overige bronnen zijn gebaseerd op kentallen bekend bij SPA WNP ingenieurs.

Geluidbronnen bepalend voor de indirecte hinder Met behulp van het computermodel is bepaald welke geluidbelasting het verkeer van het bedrijventerrein over de Rijksstraatweg veroorzaakt bij de woning aan de Rijksstraatweg 193. Bij de berekening van de geluidniveaus is uitgegaan van de situatie waarin alle voertuigen zowel bij aankomst als bij vertrek langs deze woning passeren. In figuur 2.3 en bijlage 2.3 worden de relevante invoergegevens weergegeven. Het wegdek van de Rijksstraatweg is geasfalteerd. De voertuigen mogen hier 50 km/uur rijden. Gezien de korte afstand van de woning tot de inrit, passeren de voertuigen de woning met snelheden van circa 20 km/uur. De bronsterkte van vrachtwagens, die met snelheden van circa 20 km/uur rijden bedraagt 103 dB(A). De bronsterkte van personenwagens, campers en bestelwagens, die met snelheden van circa 20 km/uur rijden bedraagt 93 dB(A). 5.2

Gebouwen De gebouwen en andere relevante objecten zijn in het rekenmodel ingevoerd met hun werkelijke hoogte en een reflectiecoëfficiënt, zodat de wanden van de ingevoerde gebouwen zowel een afschermende als reflecterende functie kunnen vervullen. De ligging van de gebouwen is gegeven in figuur 3 en in bijlage 3. In deze bijlage zijn de coördinaten van de hoekpunten gegeven. Er is aangegeven welke hoogte de gebouwen hebben ten opzichte van het plaatselijk maaiveld en welke tophoekcorrectieterm voor de afscherming is toegepast.

5.3

Bodemgebieden Er zijn geen bodemgebieden ingevoerd. De standaard bodemfactor heeft een waarde van 0,0 (akoestisch harde bodem). Deze bodemfactor is van toepassing op het hele geluidmodel.

Pagina 9

SPA WNP ingenieurs

5.4

22000249.R01

Ontvangerpunten In figuur 4 is een overzicht gegeven van de gebruikte ontvangerpunten bij de woning. De ontvangers liggen bij de ramen van geluidgevoelige ruimten en in de achtertuin. De waarneemhoogte op alle ontvangers bedraagt voor de dagperiode 1,5 meter boven het plaatselijk maaiveld en 4,5 meter voor de avond- en de nachtperiode. De relevante gegevens van de ontvangers zijn tevens gegeven in bijlage 4.

RESULTATEN

6.1

Bijzondere geluiden en trillingen Tonaal- en impulsachtig geluid Door de aard van de geluidbronnen en de afstand van de bronnen tot de beoordelingspunten is het niet te verwachten dat op de beoordelingspunten geluid met een tonaal of impulsachtig karakter hoorbaar is. Een uitzondering hierop kan het geluid zijn van de achteruitrijdbeveiligingen van vrachtwagens. Deze kunnen op enkele beoordelingspunten hoorbaar tonaal geluid veroorzaken. In dat geval is er bij de beoordeling een toeslag van 5 dB(A) van toepassing. Door de zeer korte periode waarin het tonale geluid door de achteruitrijdbeveiliging optreedt, is een grote bedrijfsduurcorrectie van toepassing. Dit betekent dat de bijdrage aan de berekende langtijdgemiddelde geluidniveaus niet relevant is. Opmerking: De op het terrein gestalde vrachtwagen, waaraan de metingen zijn uitgevoerd, was niet voorzien van een achteruitrijdbeveiliging. Trillingen en laagfrequent geluid Vrachtwagens zijn potentiële trillingsbronnen. Omdat met een beperkte rijsnelheid over een geëgaliseerd terrein wordt gereden, worden bij de woning geen relevante trillingen verwacht. Binnen de inrichting zijn geen bronnen bekend die laagfrequent geluid veroorzaken. Hierdoor wordt bij de woning in de omgeving geen hinder als gevolg van laag frequent geluid verwacht.

6.2

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus [LAr,LT] In tabel 1 en in bijlage 5.1 zijn de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus op de ontvangerpunten gegeven, zoals deze veroorzaakt worden in de onderzochte bedrijfssituatie. In de tabel zijn ook de richtwaarden voor goede ruimtelijke ordening en de grenswaarden van het Activiteitenbesluit weergegeven.

Pagina 10

SPA WNP ingenieurs

22000249.R01

Tabel 1: De langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus op de ontvangerpunten Ontvangerpunt (zie figuur 4) Id.

LAr,LT langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus in dB(A)

Omschrijving

001 Slaapkamer 002 Woonkamer 003 Woonkamer 004 Voorzijde 005/6 Tuin Grenswaarde BARIM Richtwaarde VNG stap 2

Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

-43 46 37 44 50 50

33 --29 37 45 45

30 --26 -40 40

In bijlage 5.2 is de bijdrage gegeven van de verschillende geluidbronnen aan de totale geluidniveaus op de ontvangerpunten. Uit tabel 1 blijkt dat in de onderzochte bedrijfssituatie op alle ontvangerpunten wordt voldaan aan de richtwaarden voor goede ruimtelijke ordening en de grenswaarden van het Activiteitenbesluit milieubeheer. 6.3

Maximale geluidniveaus [LAmax] In tabel 2 en in bijlage 6.1 zijn de maximale geluidniveaus weergegeven zoals deze ter plaatse van de woning kunnen optreden. Alle geluidrelevante activiteiten die op het bedrijventerrein plaatsvinden betreffen laad- en losactiviteiten. De maximale geluidniveaus ten gevolge van het laden en lossen in de dagperiode zijn uitgezonderd van toetsing in het Activiteitenbesluit. Tabel 2: De maximale geluidniveaus op de ontvangerpunten LAmax maximale geluidniveaus in dB(A)

Ontvangerpunt (zie figuur 4) Id.

Omschrijving

Dagperiode Vrachtwagens derden

Eigen rijders

Licht verkeer

Parkeren

Ladenen lossen

Avondperiode

Nachtperiode

001 Slaapkamer -----67 67 002 Woonkamer 83 71 71 67 52 --003 Woonkamer 84 72 72 66 53 --004 Voorzijde 79 67 67 45 39 66 66 005/6 Tuin 81/80 70/68 70/68 72/75 52/55 70/68 -Grenswaarde BARIM --* 65 60 Richtwaarde VNG 70 65 60 * De maximale geluidniveaus ten gevolge van laad- en losactiviteiten in de dagperiode zijn uitgezonderd van toetsing op basis van het Activiteitenbesluit milieubeheer (artikel 2.17 lid 1b).

In bijlage 6.2 zijn de belangrijkste maximale geluidniveaus op de ontvangerpunten weergegeven. Vrachtwagens van derden Uit de gepresenteerde resultaten in tabel 2 blijkt dat de maximale geluidniveaus bij de woning tijdens de dagperiode hoger kunnen zijn dan 70 dB(A). Het betreft maximaal één vrachtwagen in de dagperiode. Uit de toelichting van het Activiteitenbesluit blijkt dat laad- en losactiviteiten gedurende de dagperiode in het algemeen niet tot hinder te leiden. Gelet dat het maximaal één keer per dag voorkomt, is naar onze mening sprake van een acceptabel akoestisch klimaat bij de woning.

Pagina 11

SPA WNP ingenieurs

22000249.R01

Eigen rijders Uit de geluidmetingen blijkt dat de eigen rijders, als deze met de vrachtwagens voor de woning langsrijden op maandagochtend of op vrijdag c.q. zaterdag terugkomen, de in de woning gestelde eisen niet overschrijden. Uit de metingen in de slaapkamer blijkt dat de maximale geluidniveaus beperkt blijven tot maximaal 44 dB(A). Met andere woorden, in de woning is in alle beoordelingsperioden sprake van een goed woon- en leefklimaat. Ook in de tuin is sprake van een goed woon- en leefklimaat. Alleen op vrijdagavond kunnen de vrachtwagens van de eigen rijders af en toe terug komen. Gelet op de frequentie en de optredende geluidpieken, wordt naar onze mening ook door deze activiteiten het goede woon- en leefklimaat niet onacceptabel beïnvloed. Licht verkeer Voor het lichte verkeer geldt dat alleen voor de gevels van de woning de richtwaarde wordt overschreden. Gelet op het feit dat de woning goed onderhouden is, kan worden gesteld dat de gevelwering minimaal 20 dB bedraagt. Naar de slaapkamer aan de achterzijde bedraagt de gevelwering minimaal 23 dB. Gelet op het voorgaande wordt in de woning voldaan aan de richtwaarde van 55 dB(A) zoals die geldt voor geluidpieken binnen. In de tuin wordt voldaan aan de richtwaarde. Uit het voorgaande blijkt dat ten aanzien van licht verkeer er bij de woning sprake is van een goed woon- en leefklimaat.

Parkeren Door het parkeren van de voertuigen wordt bij de woning voldaan aan de richtwaarde. Alleen als een voertuig wordt geparkeerd bij de roldeur aan de voorzijde van de loods, treden in de tuin overschrijdingen op van de richtwaarde voor de maximale geluidniveaus. Dit gebeurt één tot twee keer per dag. Het merendeel van de voertuigen parkeert aan de achterzijde van de loods. Gelet op de frequentie en de optredende geluidpieken wordt naar onze mening ook door deze activiteiten het goede woon- en leefklimaat niet onacceptabel beïnvloed. Laden en lossen Door het laden en lossen van de vrachtwagens van derden wordt voldaan aan de gestelde richtwaarde. Ten aanzien van dit aspect is er bij de woning sprake van een goed woon- en leefklimaat. Maatregelen Het is praktisch niet mogelijk om de geluidemissie van de vrachtwagens van de eigen rijders te verminderen. Voor deze vrachtwagens wordt in de huidige situatie reeds rustig gereden (aangepaste snelheid met beperkt toerental en rustig optrekken en afremmen, niet claxonneren). Voor de vrachtwagens van derden die de aanvoer van goederen verzorgen geldt dat het vrachtwagens van derden betreft. Het is niet mogelijk om aan deze vrachtwagens bronmaatregelen te treffen.

Pagina 12

SPA WNP ingenieurs

22000249.R01

De enige optie om de geluidpieken bij de woning c.q. in de tuin te verminderen is het oprichten van een scherm op de terreingrens van de af te splitsen kavel. Om te kunnen voldoen aan de richtwaarden c.q. de eisen van het Activiteitenbesluit dient een scherm te worden opgericht vanaf 4 meter voor gevel van de woning tot aan de loods, met een hoogte van minimaal 4 meter (totale lengte 30 meter, kosten geraamd op € 60.000,--). Een dergelijk scherm is vanuit esthetisch oogpunt niet gewenst. Door het scherm wordt de tuin volledig afgeschermd en wordt het uitzicht vanuit de woning belemmerd. Ook wordt door het scherm het zicht vanuit de in/uitrit op de Rijksstraatweg belemmerd. Een dergelijk scherm is dus ook uit oogpunt van verkeersveiligheid niet gewenst. Conclusie Uit het voorgaande blijkt dat bij de af te splitsen woning sprake is van een acceptabel woonen leefklimaat. Om de bedrijfsvoering van de bedrijfjes op de kavel niet te beïnvloeden dienen maatwerkvoorschriften te worden opgesteld om het vertrek en de terugkomst van de eigen rijders mogelijk te maken. 6.4

Equivalente geluidniveaus [LAeq] voor de indirecte hinder In bijlage 9 zijn de equivalente geluidniveaus voor de indirecte hinder bij de woning gegeven. Uit de resultaten blijkt, dat de etmaalwaarde van de equivalente geluidbelasting die wordt veroorzaakt door het verkeer op de Rijksstraatweg, bij de woning maximaal 48 dB(A) bedraagt. Dit is lager dan 50 dB(A), waarmee voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde van de circulaire van 29 februari 1996 over dit onderwerp. Met andere woorden ten aanzien van de indirecte hinder is sprake van een goed woon- en leefklimaat bij de woning.

CONCLUSIES Bij de woning is naar onze mening sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ten aanzien van het aspect geluid. Om de bedrijfsvoering van bedrijfjes op de kavel niet te beïnvloeden dienen maatwerkvoorschriften te worden opgesteld om het vertrek en de terugkomst van de eigen rijders mogelijk te maken.

SPA WNP ingenieurs

Pagina 13

FIGUREN

SPA WNP ingenieurs

22000249 Figuur 1 Bedrijventerreinen Kavels

30 m schaal = 1 : 750

443850

443800

443750

af te splitsen woning

443700

163500 Industrielawaai - IL, [22000249 Rijksstraatweg 193 - LAmax MR] , Geomilieu V5.21

Situatie Rijksstraatweg 193 in Elst

163550

SPA WNP ingenieurs

22000249 Figuur 2.1

20 m

443840

10 1

104

schaal = 1 : 600

443800

11002 3

001

443760

443720

163480 Industrielawaai - IL, [22000249 Rijksstraatweg 193 - LAr,LT] , Geomilieu V5.21

Geluidbronnen LAr,LT

163520

163560

SPA WNP ingenieurs

22000249 Figuur 2.2

20 m

443840

10 1

104

schaal = 1 : 600

004 443800

11002 3

001

003

443760

002

443720

163480 Industrielawaai - IL, [22000249 Rijksstraatweg 193 - LAmax] , Geomilieu V5.21

Geluidbronnen LAmax

163520

163560

SPA WNP ingenieurs

10 m schaal = 1 : 300

443740

101301+2 +4

443720

163480

163500

22000249

Geluidbronnen indirecte hinder

163460

Figuur 2.3

163440 Industrielawaai - IL, [22000249 Rijksstraatweg 193 - Indirecte hinder] , Geomilieu V5.21

SPA WNP ingenieurs

22000249 Figuur 3

10 m schaal = 1 : 400

443760

006

104 004

009

105 005 008 002 102 007 001 101 443720

003 103 010

163480 Industrielawaai - IL, [22000249 Rijksstraatweg 193 - LAr,LT] , Geomilieu V5.21

Gebouwen

163520

SPA WNP ingenieurs

22000249 Figuur 4

10 m schaal = 1 : 300

443760

443740

006

005

001 002 003

443720

004

163480 Industrielawaai - IL, [22000249 Rijksstraatweg 193 - LAr,LT] , Geomilieu V5.21

Ontvangerpunten

163500

163520

BIJLAGEN

22000249 Bijlage 1.1 Methode II.2, Geconcentreerde bronnen PROJECT

Rijksstraatweg 193 Elst

Bronnaam Bronnr.

: :

DAF XF Euro 6, rustig rijden 101

Meetgegevens Bronhoogte (in m) Waarneemhoogte (in m)

Lmax = Leq + 3 dB(A)

1,0 1,8

Bodemfactor brongebied Bodemfactor ontvanger

0,0 0,0

Afstand R (in m)

9,0

hele / halve bol

halve bol

Brongebied (in m) Ontvangergebied (in m)

9,0 9,0

Oktaafband Lp(A-gew)

31 36,3

63 41,8

125 48,2

250 54,5

500 59,3

1000 62,4

2000 56,4

4000 50,3

8000 40,3

dB(A) 65,4

10 log 4 pi r2 Alu,R

30,1

0,0

Dbodem

-2,0

Lw(A-gew)

64,3

69,9

76,3

82,6

87,4

90,4

84,5

78,4

68,4

93,5

360° 500 0,0

1000 0,0

2000 0,0

4000 0,0

8000 0,0

dB(A)

87,4

90,4

84,5

78,4

68,4

93,5

Gegevens rekenmodel

Openingshoek geluidsbron in model(t.o.v. 360°): Oktaafband 31 63 125 250 Correctie 0,0 0,0 0,0 0,0 Lw,computer 64,3 69,9 76,3 82,6

SPA, 2017-05-11, LWR tbv NL-52.xlsx, LWR-II.2 (6) 11-8-2020, 12:11

versie 2015-07

22000249 Bijlage 1.2 Methode II.2, Geconcentreerde bronnen PROJECT

Rijksstraatweg 193 Elst

Bronnaam Bronnr.

: :

DAF XF Euro 6, rustig rijden, LAmax 101

Meetgegevens Bronhoogte (in m) Waarneemhoogte (in m)

1,0 1,8

Bodemfactor brongebied Bodemfactor ontvanger

0,0 0,0

Afstand R (in m)

9,0

hele / halve bol

halve bol

Brongebied (in m) Ontvangergebied (in m)

9,0 9,0

Oktaafband Lp(A-gew)

31 37,2

63 46,9

125 51,0

250 55,6

500 63,0

1000 64,8

2000 58,5

4000 53,4

8000 42,7

dB(A) 68,1

10 log 4 pi r2 Alu,R

30,1

0,0

Dbodem

-2,0

Lw(A-gew)

65,2

75,0

79,1

83,6

91,1

92,9

86,6

81,5

70,7

96,2

360° 500 0,0

1000 0,0

2000 0,0

4000 0,0

8000 0,0

dB(A)

91,1

92,9

86,6

81,5

70,7

96,2

Gegevens rekenmodel

Openingshoek geluidsbron in model(t.o.v. 360°): Oktaafband 31 63 125 250 Correctie 0,0 0,0 0,0 0,0 Lw,computer 65,2 75,0 79,1 83,6

SPA, 2017-05-11, LWR tbv NL-52.xlsx, LWR-II.2 (11) 11-8-2020, 12:11

versie 2015-07

SPA WNP ingenieurs Model: Groep:

22000249 Bijlage 2.1.1

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

001

VRW laden/lossen

Geomilieu V5.21

Maaiveld

Hoogte

Type

GeenRefl.

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Lwr 4k

Lwr 8k

Lwr Totaal

Cb(u)(D)

Cb(u)(A)

Cb(u)(N)

0,00

2,50

Normale puntbron

Nee

67,00

81,00

86,00

88,00

89,00

88,00

86,00

82,00

73,00

95,00

0,250

11-8-2020 10:49:02

SPA WNP ingenieurs Model: Groep:

22000249 Bijlage 2.1.2

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

101 102 103 104

Vrachtwagens eigen rijders Vrachtwagen aanvoer Bestelwagens PW/campers/caravans

Geomilieu V5.21

ISO M.

ISO_H

Lengte

Gem.snelheid

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Lwr 4k

Lwr 8k

Lwr Totaal

Aantal(D)

Aantal(A)

Aantal(N)

0,00 0,00 0,00 0,00

1,00 1,00 0,75 0,75

128,83 148,17 109,12 129,21

10 10 10 10

64,30 68,00 ---

69,90 79,90 61,00 61,00

76,30 85,00 69,00 69,00

82,60 92,20 76,00 76,00

87,40 95,10 80,00 80,00

90,40 97,20 87,00 87,00

84,50 95,80 85,00 85,00

78,40 90,90 75,00 75,00

68,40 83,80 64,00 64,00

93,50 102,00 90,00 90,00

2 2 12 25

2 ----

11-8-2020 10:49:30

SPA WNP ingenieurs Model: Groep:

22000249 Bijlage 2.2.1

LAmax (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

001 002 003 004

VRW laden/lossen Lmax parkeren Lmax parkeren Lmax parkeren

Geomilieu V5.21

Maaiveld

Hoogte

Type

GeenRefl.

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Lwr 4k

Lwr 8k

Lwr Totaal

Cb(u)(D)

Cb(u)(A)

Cb(u)(N)

0,00 0,00 0,00 0,00

2,50 1,00 1,00 1,00

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

Nee Nee Nee Nee

79,00 49,00 49,00 49,00

86,00 61,00 61,00 61,00

96,00 64,00 64,00 64,00

102,00 74,00 74,00 74,00

109,00 89,00 89,00 89,00

111,00 90,00 90,00 90,00

108,00 92,00 92,00 92,00

104,00 94,00 94,00 94,00

93,00 84,00 84,00 84,00

114,99 97,90 97,90 97,90

0,250 0,001 0,001 0,001

-----

11-8-2020 11:08:22

SPA WNP ingenieurs Model: Groep:

22000249 Bijlage 2.2.2

LAmax (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

101 102 103 104

Vrachtwagens eigen rijders Vrachtwagen aanvoer Bestelwagens PW/campers/caravans

Geomilieu V5.21

ISO M.

ISO_H

Lengte

Gem.snelheid

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Lwr 4k

Lwr 8k

Lwr Totaal

Aantal(D)

Aantal(A)

Aantal(N)

0,00 0,00 0,00 0,00

1,00 0,75 0,75 0,75

128,83 148,17 109,12 129,21

10 10 10 10

65,20 74,00 ---

75,00 85,90 69,00 67,00

79,10 91,00 77,00 75,00

83,60 98,20 84,00 82,00

91,10 101,10 88,00 86,00

92,90 103,20 95,00 93,00

86,60 101,80 93,00 91,00

81,50 96,90 83,00 81,00

70,70 89,80 72,00 70,00

96,23 108,00 98,00 96,00

2 2 12 25

2 ----

11-8-2020 11:08:09

SPA WNP ingenieurs Model: Groep:

22000249 Bijlage 2.3

Indirecte hinder (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

101+2 103+4

Vrachtwagens Licht verkeer

Geomilieu V5.21

ISO M.

ISO_H

Lengte

Gem.snelheid

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Lwr 4k

Lwr 8k

Lwr Totaal

Aantal(D)

Aantal(A)

Aantal(N)

0,00 0,00

1,00 0,75

57,68 58,25

20 20

57,20 --

77,20 64,00

86,30 72,00

90,70 79,00

95,40 83,00

98,80 90,00

97,80 88,00

90,90 78,00

78,60 67,00

103,02 93,00

4 37

2 --

11-8-2020 11:07:12

21900458 Bijlage 2.1 Methode II.7, Uitstraling gebouwen PROJECT :

Verhoeven BV Tilburg

Bronnaam: Bronnr(s). :

Open deur sorteerhal Sh-01, Sh-02

FREQ. 31 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000

PARTIELE GELUIDISOLATIES 2 3 4

Rs 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 OPP(m²) CODE 9,0 AA01

1 2 3 4 5 S (totale oppervlak):

MATERIAAL Opening

9,0 m²

Oktaafband Lp (A-gew)

125

250

500

1000

2000

4000

8000

dB(A)

48,0

59,0

66,0

70,0

77,0

80,0

78,0

75,0

66,0

84,2

10 lg S

9,5

0,0

5,0

Lw (A-gew)

52,5

63,5

70,5

74,5

81,5

84,5

82,5

79,5

70,5

88,8

360° 500 0,0

1000 0,0

2000 0,0

4000 0,0

8000 0,0

dB(A)

81,5

84,5

82,5

79,5

70,5

88,8

Openingshoek geluidsbron in model (t.o.v. 360°): Oktaafband 31 63 125 250 Correctie 0,0 0,0 0,0 0,0 Lw,rekenmodel 52,5 63,5 70,5 74,5

SPA, 2017-05-11, LWR tbv NL-52.xlsx, LWR-II.7 (1) 9-6-2020, 16:27

versie 2015-07

21900458 Bijlage 2.2 Methode II.7, Uitstraling gebouwen PROJECT :

Verhoeven BV Tilburg

Bronnaam: Bronnr(s). :

Ramen WG sorteerhal Sh-03

FREQ. 31 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000

PARTIELE GELUIDISOLATIES 2 3 4

Rs 7,0 12,0 17,0 21,0 25,0 28,0 31,0 31,0 31,0

7,0 12,0 17,0 21,0 25,0 28,0 31,0 31,0 31,0 OPP(m²) CODE 48,0 GE01

1 2 3 4 5 S (totale oppervlak):

MATERIAAL 3 mm enkelglas

48,0 m²

Oktaafband Lp (A-gew)

125

250

500

1000

2000

4000

8000

dB(A)

48,0

59,0

66,0

70,0

77,0

80,0

78,0

75,0

66,0

84,2

10 lg S

16,8

7,0

12,0

17,0

21,0

25,0

28,0

31,0

5,0

Lw (A-gew)

52,8

58,8

60,8

63,8

58,8

55,8

46,8

69,7

360° 500 0,0

1000 0,0

2000 0,0

4000 0,0

8000 0,0

dB(A)

63,8

58,8

55,8

46,8

69,7

Openingshoek geluidsbron in model (t.o.v. 360°): Oktaafband 31 63 125 250 Correctie 0,0 0,0 0,0 0,0 Lw,rekenmodel 52,8 58,8 60,8 60,8

SPA, 2017-05-11, LWR tbv NL-52.xlsx, LWR-II.7 (2) 9-6-2020, 16:27

versie 2015-07

21900458 Bijlage 2.3 Methode II.7, Uitstraling gebouwen PROJECT :

Verhoeven BV Tilburg

Bronnaam: Bronnr(s). :

Ramen NG sorteerhal Sh-04

FREQ. 31 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000

PARTIELE GELUIDISOLATIES 2 3 4

Rs 7,0 12,0 17,0 21,0 25,0 28,0 31,0 31,0 31,0

7,0 12,0 17,0 21,0 25,0 28,0 31,0 31,0 31,0 OPP(m²) CODE 24,0 GE01

1 2 3 4 5 S (totale oppervlak):

MATERIAAL 3 mm enkelglas

24,0 m²

Oktaafband Lp (A-gew)

125

250

500

1000

2000

4000

8000

dB(A)

48,0

59,0

66,0

70,0

77,0

80,0

78,0

75,0

66,0

84,2

10 lg S

13,8

7,0

12,0

17,0

21,0

25,0

28,0

31,0

5,0

Lw (A-gew)

49,8

55,8

57,8

60,8

55,8

52,8

43,8

66,7

360° 500 0,0

1000 0,0

2000 0,0

4000 0,0

8000 0,0

dB(A)

60,8

55,8

52,8

43,8

66,7

Openingshoek geluidsbron in model (t.o.v. 360°): Oktaafband 31 63 125 250 Correctie 0,0 0,0 0,0 0,0 Lw,rekenmodel 49,8 55,8 57,8 57,8

SPA, 2017-05-11, LWR tbv NL-52.xlsx, LWR-II.7 (3) 9-6-2020, 16:27

versie 2015-07

21900458 Bijlage 2.4 Methode II.7, Uitstraling gebouwen PROJECT :

Verhoeven BV Tilburg

Bronnaam: Bronnr(s). :

Dak sorteerhal Sh-05 + Sh-06

FREQ. 31 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000

PARTIELE GELUIDISOLATIES 2 3 4

9,0 12,0 17,0 22,0 30,0 34,0 40,0 40,0 40,0 OPP(m²) CODE 576,0 ID13

1 2 3 4 5 S (totale oppervlak):

Rs 9,0 12,0 17,0 22,0 30,0 34,0 40,0 40,0 40,0

MATERIAAL Geprof. staalpl. /PS/dakleer

576,0 m²

Oktaafband Lp (A-gew)

125

250

500

1000

2000

4000

8000

dB(A)

48,0

59,0

66,0

70,0

77,0

80,0

78,0

75,0

66,0

84,2

10 lg S

27,6

9,0

12,0

17,0

22,0

30,0

34,0

40,0

5,0

Lw (A-gew)

61,6

69,6

71,6

70,6

69,6

68,6

60,6

57,6

48,6

77,4

360° 500 0,0

1000 0,0

2000 0,0

4000 0,0

8000 0,0

dB(A)

69,6

68,6

60,6

57,6

48,6

77,4

Openingshoek geluidsbron in model (t.o.v. 360°): Oktaafband 31 63 125 250 Correctie 0,0 0,0 0,0 0,0 Lw,rekenmodel 61,6 69,6 71,6 70,6

De totale bronsterkte is over meerdere bronlocaties verdeeld

SPA, 2017-05-11, LWR tbv NL-52.xlsx, LWR-II.7 (4) 9-6-2020, 16:27

versie 2015-07

SPA WNP ingenieurs Model: Groep:

22000249 Bijlage 3

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

X-1

Y-1

Maaiveld

Hoogte

Refl. 1k

Oppervlak

001 002 003 004 005

Woning Woning Woning Loods Gebouw

163489,05 163489,39 163508,69 163526,69 163502,07

443721,94 443735,03 443725,44 443767,17 443743,93

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,00 5,00 4,00 4,50 3,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

56,89 71,64 95,17 495,83 83,76

006 007 008 009 010

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Woningen

163486,73 163519,55 163527,17 163537,38 163516,78

443748,58 443723,08 443737,64 443742,30 443710,84

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

4,00 3,00 2,50 4,00 5,50

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

134,12 34,84 34,87 45,37 130,86

101 102 103 104 105

Nok woning Nok woning Nok woning Nok loods Nok Gebouw

163495,82 163486,58 163505,73 163505,30 163497,62

443727,69 443736,37 443711,75 443742,39 443741,90

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

8,00 7,50 7,00 7,00 4,00

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

2 dB 2 dB 2 dB 2 dB 2 dB

1,75 1,58 1,80 4,41 0,85

Geomilieu V5.21

11-8-2020 11:28:30

SPA WNP ingenieurs Model: Groep:

22000249 Bijlage 4

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Gevel

001 002 003 004 005

Slaapkamer Woonkamer Woonkamer Voorzijde Tuin

163494,59 163497,50 163498,18 163492,02 163499,26

443728,50 443726,97 443724,34 443720,25 443732,61

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 --4,50 --

Ja Ja Ja Ja Ja

006

Tuin

163500,94

443736,56

0,00

1,50

Geomilieu V5.21

11-8-2020 11:29:19

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel LAr,LT LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

001_B 002_A 003_A 004_A 004_B

Slaapkamer Woonkamer Woonkamer Voorzijde Voorzijde

4,50 1,50 1,50 1,50 4,50

40,4 43,2 45,9 36,7 36,5

32,9 35,7 38,3 29,2 29,1

29,9 32,7 35,3 26,2 26,0

40,4 43,2 45,9 36,7 36,5

005_A 006_A

Tuin Tuin

1,50 1,50

44,5 43,4

37,1 36,0

34,0 33,0

44,5 43,4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

11-8-2020 11:35:06

SPA WNP ingenieurs Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:

22000249 Bijlage 5.2.1 Resultatentabel LAr,LT 006_A - Tuin (hoofdgroep) Nee

Naam Bron

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

006_A

Tuin

1,50

43,4

36,0

33,0

43,4

101 102 104 103 001

Vrachtwagens eigen rijders Vrachtwagen aanvoer PW/campers/caravans Bestelwagens VRW laden/lossen

1,00 1,00 0,75 0,75 2,50

31,2 39,8 38,7 35,3 20,9

36,0 -----

33,0 -----

43,0 39,8 38,7 35,3 20,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

11-8-2020 11:36:02

SPA WNP ingenieurs Rapport: Model: Groep:

22000249 Bijlage 6.1

Resultatentabel LAmax LAmax totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep)

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

001_B 002_A 003_A 004_A 004_B

Slaapkamer Woonkamer Woonkamer Voorzijde Voorzijde

4,50 1,50 1,50 1,50 4,50

79,1 83,0 83,9 79,0 78,5

67,4 71,0 71,9 67,0 66,5

005_A 006_A

Tuin Tuin

1,50 1,50

81,3 80,1

69,5 68,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

11-8-2020 11:33:03

SPA WNP ingenieurs Rapport: Model: Groep:

22000249 Bijlage 6.2.1

Resultatentabel LAmax LAmax totaalresultaten voor toetspunten Licht verkeer

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

001_B 002_A 003_A 004_A 004_B

Slaapkamer Woonkamer Woonkamer Voorzijde Voorzijde

4,50 1,50 1,50 1,50 4,50

68,9 72,5 73,3 68,5 68,0

------

005_A 006_A

Tuin Tuin

1,50 1,50

71,7 69,7

---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

11-8-2020 11:33:36

SPA WNP ingenieurs Rapport: Model: Groep:

22000249 Bijlage 6.2.2

Resultatentabel LAmax LAmax totaalresultaten voor toetspunten Parkeren

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

001_B 002_A 003_A 004_A 004_B

Slaapkamer Woonkamer Woonkamer Voorzijde Voorzijde

4,50 1,50 1,50 1,50 4,50

66,6 67,2 65,8 44,6 44,7

------

005_A 006_A

Tuin Tuin

1,50 1,50

72,0 74,6

---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

11-8-2020 11:33:53

SPA WNP ingenieurs Rapport: Model: Groep:

22000249 Bijlage 6.2.3

Resultatentabel LAmax LAmax totaalresultaten voor toetspunten Vrachtwagens

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

001_B 002_A 003_A 004_A 004_B

Slaapkamer Woonkamer Woonkamer Voorzijde Voorzijde

4,50 1,50 1,50 1,50 4,50

79,1 83,0 83,9 79,0 78,5

67,4 71,0 71,9 67,0 66,5

005_A 006_A

Tuin Tuin

1,50 1,50

81,3 80,1

69,5 68,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

11-8-2020 11:34:08

SPA WNP ingenieurs Rapport: Model: Groep:

22000249 Bijlage 6.2.4

Resultatentabel LAmax LAmax totaalresultaten voor toetspunten VRW laden/lossen

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

001_B 002_A 003_A 004_A 004_B

Slaapkamer Woonkamer Woonkamer Voorzijde Voorzijde

4,50 1,50 1,50 1,50 4,50

57,6 52,3 52,7 38,7 44,3

------

005_A 006_A

Tuin Tuin

1,50 1,50

55,3 52,5

---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

11-8-2020 11:34:18

SPA WNP ingenieurs Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

22000249 Bijlage 7

Resultatentabel Indirecte hinder LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

004_A 004_B

Voorzijde Voorzijde

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

163493,75 163493,75

443719,35 443719,35

1,50 4,50

42,2 41,9

41,2 40,9

38,2 37,9

48,2 47,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

11-8-2020 11:07:32

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Notitie 22000249.n01 Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg, aanvulling

Datum: 27 mei 2021 Kubiek Ruimtelijke Plannen De heer J. Polinder Kerkewijk 156 3904 JJ VEENENDAAL jan@kubiek.nu

Opdrachtgever:

DENKKRACHT

Auteur: De heer ir. A.C.W.M. Appels

info@SPAWNP.nl | SPAWNP.nl | kvk 0909.2661 ISO 9001:2015 | btw NL8053.02.530.B01

SPA WNP ingenieurs

22000249.n01

Inleiding In opdracht van Kubiek Ruimtelijke Plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de afsplitsing van de bedrijfswoning aan de Rijksstraatweg 193 in Elst en deze om te zetten naar een burgerwoning. De resultaten van het onderzoek zijn weergegeven in rapport 22000249.R01, “Kubiek Ruimtelijke Plannen, Akoestisch onderzoek Rijksstraatweg 193 in Elst”, d.d. 12 augustus 2021. Uit het onderzoek bleek dat voor de bedrijfsactiviteiten op het perceel achter de woning, maatwerkvoorschriften dienden te worden verleend ten aanzien van de maximale geluidniveaus. De gemeente is voornemens om deze maatwerkvoorschriften vast te stellen. Echter door de Omgevingsdienst Utrecht is gevraagd ook de geluidniveaus bij de overige woningen rond het bedrijfsperceel in kaart te brengen. In de voorliggende notitie zijn de gehanteerde uitgangspunten en de resultaten weergegeven. Uitgangspunten De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het geluidmodel zoals beschreven in rapport 22000249.R01. Aan dit model zijn de woningen in de directe omgeving toegevoerd, zie figuur 2. Resultaten Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus In tabel 1 en bijlage 1 is een overzicht gegeven van de bij de woningen berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus. Tabel 1: De langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus op de ontvangerpunten Ontvangerpunt (zie figuur 4) Id.

Omschrijving

041 Rijksstraatweg 189 016-018 Rijksstraatweg 191 001-004 Rijksstraatweg 193 010-012 Rijksstraatweg 195 013-015 Rijksstraatweg 197 021 Rijksstraatweg 197A 039 Rijksstraatweg 192 038 Rijksstraatweg 194 037 Rijksstraatweg 196 036 Rijksstraatweg 198 035 Rijksstraatweg 200 034 Rijksstraatweg 202 033 Rijksstraatweg 204 032 Rijksstraatweg 206 031 Rijksstraatweg 208 Grenswaarde BARIM

LAr,LT langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus in dB(A) Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

22,6 30,2 45,8 49,8 33,7 31,5 24,5 26,9 28,6 33,0 34,1 33,0 31,5 29,1 27,4 50

18,3 27,0 32,7 39,4 28,8 27,8 19,8 22,5 23,5 27,4 28,0 27,1 25,8 24,2 22,6 45

15,3 24,0 29,7 36,3 25,8 24,8 16,8 19,5 20,5 24,4 25,0 24,1 22,8 21,2 19,6 40

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

22000249.n01

Uit de berekeningen blijkt dat bij alle woningen voldaan wordt aan de standaard eisen uit het Activiteitenbesluit milieubeheer. Maximale geluidniveaus In tabel 2 en in bijlage 2 zijn de maximale geluidniveaus weergegeven zoals deze ter plaatse van de woning kunnen optreden. Alle geluidrelevante activiteiten die op het bedrijventerrein plaatsvinden betreffen laad- en losactiviteiten. De maximale geluidniveaus ten gevolge van het laden en lossen in de dagperiode zijn uitgezonderd van toetsing in het Activiteitenbesluit. Tabel 2: De maximale geluidniveaus op de ontvangerpunten LAmax maximale geluidniveaus in dB(A)

Ontvangerpunt (zie figuur 4) Id.

Omschrijving

Dagperiode Vrachtwagens derden

Eigen rijders

Licht verkeer

Parkeren

Ladenen lossen

Avondperiode

Nachtperiode

041 Rijksstraatweg 189 56,4 45,5 44,1 41,8 50,8 50,7 50,7 016018 Rijksstraatweg 191 72,5 60,7 61,1 48,0 52,7 60,9 60,9 001004 Rijksstraatweg 193 83,9 71,9 72,2 67,1 52,7 67,3 67,3 010012 Rijksstraatweg 195 90,6 80,2 80,8 66,4 57,7 74,0 74,0 013015 Rijksstraatweg 197 73,7 62,1 62,1 58,1 54,1 62,1 62,1 021 Rijksstraatweg 197A 70,3 59,0 58,3 47,3 54,1 60,0 60,0 039 Rijksstraatweg 192 62,5 51,2 51,2 38,2 46,4 53,8 53,8 038 Rijksstraatweg 194 64,9 53,5 52,9 39,8 44,3 56,3 56,3 037 Rijksstraatweg 196 66,0 54,6 54,0 48,4 49,4 56,8 56,8 036 Rijksstraatweg 198 70,6 59,3 58,7 50,4 46,0 59,5 59,5 035 Rijksstraatweg 200 72,3 60,5 60,3 55,7 48,5 60,4 60,4 034 Rijksstraatweg 202 72,2 60,5 60,2 54,0 49,1 60,4 60,4 033 Rijksstraatweg 204 71,0 59,7 59,2 46,7 48,0 59,6 59,6 032 Rijksstraatweg 206 69,2 58,1 57,4 44,4 50,4 59,1 59,1 031 Rijksstraatweg 208 67,5 56,3 55,8 42,0 46,4 57,8 57,8 Grenswaarde BARIM --* 65 60 * De maximale geluidniveaus ten gevolge van laad- en losactiviteiten in de dagperiode zijn uitgezonderd van toetsing op basis van het Activiteitenbesluit milieubeheer (artikel 2.17 lid 1b).

Uit tabel 2 blijkt dat bij het merendeel van de woningen in de dag-, avond- en nachtperiode wordt voldaan aan de standaard eisen uit het Activiteitenbesluit milieubeheer. Alleen door het wegrijden en terugkomen van de twee plaatselijke eigen rijders (vrachtwagens die op het terrein parkeren) kunnen in de avond- en nachtperiode de standaard eisen worden overschreden bij de woningen aan de Rijksstraatweg 191 t/m 197. Deze vrachtwagens kunnen op maandagochtend voor 07.00 uur vertrekken en op vrijdagavond c.q. zaterdagochtend terugkomen. Gelet op het feit dat het een bestaande situatie betreft, welke zich ook in de huidige situatie reeds voordoet en er geen klachten zijn, wordt voorgesteld om maatwerkvoorschriften vast te stellen. SPA WNP ingenieurs

Pagina 3

FIGUREN

SPA WNP ingenieurs

22000249 Figuur 1 Bedrijventerreinen

30 m schaal = 1 : 750

443850

443800

Bedrijfsterrein 443750

Woning

443700

163500 163550 Industrielawaai - IL, [22000249 Rijksstraatweg 193 052021 - LAr,LT] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Situatie Rijksstraatweg 193 in Elst

SPA WNP ingenieurs

22000249 Figuur 2

443850

30 m

10 2

10 1

104

schaal = 1 : 745

11002 3

001

102 103

104

443800

041

018

110024 31

443750

006

017

001 002 003

110024 13

005 016

012

015

010 010

1100124 3

004

013

011

021

014

039 443700

038

037

036

035 034

033 032

031

163450 163500 Industrielawaai - IL, [22000249 Rijksstraatweg 193 052021 - LAr,LT] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Geluidmodel

163550

BIJLAGEN

SPA WNP ingenieurs Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

22000249 Bijlage 1

Resultatentabel LAr,LT LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 001_B 002_A 003_A 004_A 004_B

Omschrijving Slaapkamer Woonkamer Woonkamer Voorzijde Voorzijde

005_A 006_A 010_A 010_B 011_A

Hoogte 4,50 1,50 1,50 1,50 4,50

Dag 40,3 43,1 45,8 35,9 35,7

Avond 32,7 35,6 38,3 28,3 28,3

Nacht 29,7 32,6 35,3 25,3 25,3

Tuin Tuin Rijksstraatweg 195, zijgevel Rijksstraatweg 195, zijgevel Rijksstraatweg 195, voorgevel

1,50 1,50 1,50 4,50 1,50

44,4 43,3 49,8 46,5 39,0

37,0 35,9 43,0 39,4 31,9

34,0 32,9 40,0 36,3 28,9

011_B 012_A 012_B 013_A 013_B

Rijksstraatweg 195, voorgevel Rijksstraatweg 195, Achtergevel Rijksstraatweg 195, Achtergevel Rijksstraatweg 197, zijgevel Rijksstraatweg 197, zijgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

37,8 43,7 42,6 33,7 36,2

30,7 36,5 35,3 26,4 28,8

27,7 33,5 32,3 23,4 25,8

014_A 014_B 015_A 015_B 016_A

Rijksstraatweg 197, Voorgevel Rijksstraatweg 197, Voorgevel Rijksstraatweg 197, Achtergevel Rijksstraatweg 197, Achtergevel Rijksstraatweg 191, zijgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

23,5 25,7 31,7 36,2 25,9

16,8 18,7 24,3 28,5 18,6

13,8 15,7 21,3 25,5 15,6

016_B 017_A 017_B 018_A 018_B

Rijksstraatweg 191, zijgevel Rijksstraatweg 191, Voorgevel Rijksstraatweg 191, Voorgevel Rijksstraatweg 191, Achtergevel Rijksstraatweg 191, Achtergevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

34,7 30,2 30,7 25,8 34,5

27,0 22,6 23,0 17,9 26,8

24,0 19,5 20,0 14,9 23,8

021_A 021_B 031_A 031_B 032_A

Rijksstraatweg 197A, Achtergevel Rijksstraatweg 197A, Achtergevel Rijksstraatweg 208 Rijksstraatweg 208 Rijksstraatweg 206

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

31,5 35,6 27,4 29,9 29,1

24,5 27,8 20,2 22,6 21,9

21,5 24,8 17,2 19,6 18,9

032_B 033_A 033_B 034_A 034_B

Rijksstraatweg 206 Rijksstraatweg 204 Rijksstraatweg 204 Rijksstraatweg 202 Rijksstraatweg 202

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

31,5 31,5 33,2 33,0 34,6

24,2 24,3 25,8 25,6 27,1

21,2 21,3 22,8 22,6 24,1

035_A 035_B 036_A 036_B 037_A

Rijksstraatweg 200 Rijksstraatweg 200 Rijksstraatweg 198 Rijksstraatweg 198 Rijksstraatweg 196

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

34,1 35,4 33,0 34,5 28,6

26,9 28,0 26,0 27,4 21,2

23,9 25,0 23,0 24,4 18,1

037_B 038_A 038_B 039_A 039_B

Rijksstraatweg 196 Rijksstraatweg 194 Rijksstraatweg 194 Rijksstraatweg 192 Rijksstraatweg 192

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

31,0 26,9 29,9 24,5 27,3

23,5 19,6 22,5 17,0 19,8

20,5 16,6 19,5 14,0 16,8

041_A 041_B

Rijksstraatweg 189 Rijksstraatweg 189

1,50 4,50

22,6 26,7

13,9 18,3

10,9 15,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

27-05-2021 09:37:22

SPA WNP ingenieurs Rapport: Model: Groep:

22000249 Bijlage 2.1

Resultatentabel LAmax LAmax totaalresultaten voor toetspunten Rijden vrachtwagens derden

Naam Toetspunt 001_B 002_A 003_A 004_A 004_B

Omschrijving Slaapkamer Woonkamer Woonkamer Voorzijde Voorzijde

005_A 006_A 010_A 010_B 011_A

Hoogte 4,50 1,50 1,50 1,50 4,50

Dag 79,1 83,0 83,9 78,0 77,5

Avond ------

Nacht ------

Tuin Tuin Rijksstraatweg 195, zijgevel Rijksstraatweg 195, zijgevel Rijksstraatweg 195, voorgevel

1,50 1,50 1,50 4,50 1,50

81,3 79,9 90,6 85,0 82,8

------

011_B 012_A 012_B 013_A 013_B

Rijksstraatweg 195, voorgevel Rijksstraatweg 195, Achtergevel Rijksstraatweg 195, Achtergevel Rijksstraatweg 197, zijgevel Rijksstraatweg 197, zijgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

80,3 84,5 81,2 73,7 73,7

------

014_A 014_B 015_A 015_B 016_A

Rijksstraatweg 197, Voorgevel Rijksstraatweg 197, Voorgevel Rijksstraatweg 197, Achtergevel Rijksstraatweg 197, Achtergevel Rijksstraatweg 191, zijgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

64,8 66,9 67,9 71,2 62,0

------

016_B 017_A 017_B 018_A 018_B

Rijksstraatweg 191, zijgevel Rijksstraatweg 191, Voorgevel Rijksstraatweg 191, Voorgevel Rijksstraatweg 191, Achtergevel Rijksstraatweg 191, Achtergevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

71,0 72,5 72,7 60,9 72,2

------

021_A 021_B 031_A 031_B 032_A

Rijksstraatweg 197A, Achtergevel Rijksstraatweg 197A, Achtergevel Rijksstraatweg 208 Rijksstraatweg 208 Rijksstraatweg 206

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

70,3 71,8 67,5 69,4 69,2

------

032_B 033_A 033_B 034_A 034_B

Rijksstraatweg 206 Rijksstraatweg 204 Rijksstraatweg 204 Rijksstraatweg 202 Rijksstraatweg 202

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

70,6 71,0 71,2 72,2 72,0

------

035_A 035_B 036_A 036_B 037_A

Rijksstraatweg 200 Rijksstraatweg 200 Rijksstraatweg 198 Rijksstraatweg 198 Rijksstraatweg 196

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

72,3 72,1 70,6 71,0 66,0

------

037_B 038_A 038_B 039_A 039_B

Rijksstraatweg 196 Rijksstraatweg 194 Rijksstraatweg 194 Rijksstraatweg 192 Rijksstraatweg 192

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

68,5 64,9 67,9 62,5 65,2

------

041_A 041_B

Rijksstraatweg 189 Rijksstraatweg 189

1,50 4,50

56,4 61,0

---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

27-05-2021 09:40:00

SPA WNP ingenieurs Rapport: Model: Groep:

22000249 Bijlage 2.2

Resultatentabel LAmax LAmax totaalresultaten voor toetspunten Eigen Rijders

Naam Toetspunt 001_B 002_A 003_A 004_A 004_B

Omschrijving Slaapkamer Woonkamer Woonkamer Voorzijde Voorzijde

005_A 006_A 010_A 010_B 011_A

Hoogte 4,50 1,50 1,50 1,50 4,50

Dag 67,3 71,0 71,9 66,0 65,6

Avond 67,3 71,0 71,9 66,0 65,6

Nacht 67,3 71,0 71,9 66,0 65,6

Tuin Tuin Rijksstraatweg 195, zijgevel Rijksstraatweg 195, zijgevel Rijksstraatweg 195, voorgevel

1,50 1,50 1,50 4,50 1,50

69,5 68,0 80,2 74,0 71,6

011_B 012_A 012_B 013_A 013_B

Rijksstraatweg 195, voorgevel Rijksstraatweg 195, Achtergevel Rijksstraatweg 195, Achtergevel Rijksstraatweg 197, zijgevel Rijksstraatweg 197, zijgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

69,1 73,4 69,9 62,1 62,1

014_A 014_B 015_A 015_B 016_A

Rijksstraatweg 197, Voorgevel Rijksstraatweg 197, Voorgevel Rijksstraatweg 197, Achtergevel Rijksstraatweg 197, Achtergevel Rijksstraatweg 191, zijgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

54,0 56,4 56,7 59,7 50,9

016_B 017_A 017_B 018_A 018_B

Rijksstraatweg 191, zijgevel Rijksstraatweg 191, Voorgevel Rijksstraatweg 191, Voorgevel Rijksstraatweg 191, Achtergevel Rijksstraatweg 191, Achtergevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

59,0 60,7 60,9 50,0 60,2

021_A 021_B 031_A 031_B 032_A

Rijksstraatweg 197A, Achtergevel Rijksstraatweg 197A, Achtergevel Rijksstraatweg 208 Rijksstraatweg 208 Rijksstraatweg 206

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

59,0 60,0 56,3 57,8 58,1

032_B 033_A 033_B 034_A 034_B

Rijksstraatweg 206 Rijksstraatweg 204 Rijksstraatweg 204 Rijksstraatweg 202 Rijksstraatweg 202

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

59,1 59,7 59,6 60,5 60,4

035_A 035_B 036_A 036_B 037_A

Rijksstraatweg 200 Rijksstraatweg 200 Rijksstraatweg 198 Rijksstraatweg 198 Rijksstraatweg 196

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

60,5 60,4 59,3 59,5 54,6

037_B 038_A 038_B 039_A 039_B

Rijksstraatweg 196 Rijksstraatweg 194 Rijksstraatweg 194 Rijksstraatweg 192 Rijksstraatweg 192

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

56,8 53,5 56,3 51,2 53,8

041_A 041_B

Rijksstraatweg 189 Rijksstraatweg 189

1,50 4,50

45,5 50,7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

27-05-2021 09:40:16

SPA WNP ingenieurs Rapport: Model: Groep:

22000249 Bijlage 2.3

Resultatentabel LAmax LAmax totaalresultaten voor toetspunten Licht verkeer

Naam Toetspunt 001_B 002_A 003_A 004_A 004_B

Omschrijving Slaapkamer Woonkamer Woonkamer Voorzijde Voorzijde

005_A 006_A 010_A 010_B 011_A

Hoogte 4,50 1,50 1,50 1,50 4,50

Dag 67,2 71,2 72,2 66,3 65,8

Avond ------

Nacht ------

Tuin Tuin Rijksstraatweg 195, zijgevel Rijksstraatweg 195, zijgevel Rijksstraatweg 195, voorgevel

1,50 1,50 1,50 4,50 1,50

69,7 68,1 80,8 73,1 71,9

------

011_B 012_A 012_B 013_A 013_B

Rijksstraatweg 195, voorgevel Rijksstraatweg 195, Achtergevel Rijksstraatweg 195, Achtergevel Rijksstraatweg 197, zijgevel Rijksstraatweg 197, zijgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

69,0 72,9 69,9 62,1 62,0

------

014_A 014_B 015_A 015_B 016_A

Rijksstraatweg 197, Voorgevel Rijksstraatweg 197, Voorgevel Rijksstraatweg 197, Achtergevel Rijksstraatweg 197, Achtergevel Rijksstraatweg 191, zijgevel

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12479163/1