Nota parkeren en stallen Raalte 2025

Nota Parkeren en stallen Raalte 2025

49

15. 16. 17. 18.

Tel het aantal parkeerplaatsen op eigen opritten en bepaal eventuele correctie per deelgebied met rekenwaarden voor parkeren op opritten. Corrigeer de uitkomst uit stap 14 (per deelgebied) met de rekenwaarden voor opritten (stap 15). Rond de uitkomst uit stap 16 (per deelgebied) af naar beneden. Dit is het beschikbaar parkeeraanbod per deelgebied. Bepaal het aantal parkeer- en stallingsplaatsen per deelgebied dat openbaar beschikbaar en bereikbaar is.

Het resultaat is het aantal beschikbare parkeer- en stallingsplaatsen per deelgebied en als onderdeel daarvan het aantal parkeer- en stallingsplaatsen dat beschikbaar moet zijn in de openbare ruimte. Rekenmethode B A. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.

Bepaal de parkeer- en stallingsbehoefte Bepaal de ligging van de ruimtelijke ontwikkeling. Bepaal afbakening plangebied en het eigen terrein. Bepaal (eventuele) deelgebieden in het plangebied op basis van de acceptabele loopafstanden. Bepaal ruimtelijk programma per deelgebied in de huidige situatie1,2. Bepaal de te hanteren parkeer- en stallingsnormen voor de huidige situatie. Bepaal (per deelgebied) de normatieve parkeer- en stallingsbehoefte per gebruikersgroep voor de huidige situatie. Bepaal (per deelgebied) de gebruikersgroepen en aanwezigheidspercentages voor de huidige situatie. Bepaal ruimtelijk programma per deelgebied in de toekomstige situatie1,2. Bepaal de te hanteren parkeer- en stallingsnormen voor de toekomstige situatie. Bepaal (per deelgebied) de normatieve parkeer- en stallingsbehoefte per gebruikersgroep voor de toekomstige situatie. Bepaal (per deelgebied) de gebruikersgroepen en aanwezigheidspercentages voor de toekomstige situatie. Bereken de parkeer- en stallingsbehoefte – per moment van de week – voor zowel de huidige als de nieuwe situatie, per deelgebied (parkeerbalans). Let op, de waarden worden nog niet afgerond. Breng de parkeer- en stallingsbehoefte van de huidige situatie – per moment van de week – in mindering op de parkeer- en stallingsbehoefte – per moment van de week – van de toekomstige situatie.

De uitkomst kan zowel positief als negatief zijn. Rond de resultaten uit stap 13 naar boven af op hele aantallen. Bepaal het aantal (eventueel) te compenseren parkeer- en stallingsplaatsen3. Dit kan zowel een positief als negatief aantal zijn. Verreken de uitkomst uit stap 14 met de (eventueel) te compenseren parkeerplaatsen voor elk moment van de week. Op basis van bovenstaande stappen is per moment van de week de parkeer- en stallingsbehoefte bepaald. Er kan sprake zijn van zowel een positief als negatief saldo. Het hoogste positieve saldo per moment van de weekdag is de parkeer- en stallingseis4.

1) Bij twijfel over het huidige gebruik of wanneer een parkeer- of stallingsnorm niet is opgenomen in deze nota is een aanvullende schriftelijke onderbouwing noodzakelijk om de parkeer- en stallingsbehoefte te motiveren. 2) Wanneer sprake is van een ‘indicatieve norm’, geldt een extra motiveringsplicht voor de parkeer- en stallingsbehoefte. Als de parkeer- en stallingsbehoefte niet redelijkerwijs kan worden gemotiveerd, kan niet gerekend worden met die (volledige) behoefte.

Nota Parkeren en stallen Raalte 2025

50

3) Alle parkeer- en stallingsplaatsen moeten voldoen aan de eisen om te kunnen worden geteld als volwaardige plaatsen. 4) Wanneer het drukste moment voor parkeren en stallen ongelijk is, dan geldt het hoogste aantal voor elke soort. B. 18. 19. 20. 21. 22. 23.

Bepaal het beschikbaar aanbod Breng de totale parkeercapaciteit en stallingscapaciteit in de toekomstige situatie (per deelgebied) in beeld. Let op: eventueel te compenseren parkeerplaatsen worden niet ‘dubbel gerekend’. Bepaal het bruikbaar aanbod aan de hand van de gegeven eisen voor zowel parkeer- en stallingsplaatsen op openbaar terrein als eigen terrein. Corrigeer de uitkomst uit stap 18 (per deelgebied) met het aantal parkeer- en stallingsplaatsen die niet aan de eisen voldoen. Tel het aantal parkeerplaatsen op eigen opritten en bepaal eventuele correctie per deelgebied met rekenwaarden voor parkeren op opritten. Corrigeer de uitkomst uit stap 20 (per deelgebied) met de rekenwaarden voor opritten (stap 21). Rond de uitkomst uit stap 22 (per deelgebied) af naar beneden. Dit is het beschikbaar parkeeraanbod per deelgebied.

Het aantal beschikbare parkeer- en stallingsplaatsen wordt in beeld gebracht met behulp van de stappen 18 tot 23. De parkeer- en stallingseis die volgt uit stap 17 moet worden gerealiseerd binnen het plangebied. De eis uit stap 17 moet dus gelijk, of lager zijn aan het aanbod dat blijkt uit stap 23. Wanneer bij stap 17 sprake is van een negatief saldo, dan neemt de parkeer- en/of stallingseis niet toe als gevolg van de ontwikkeling en hoeft het parkeeraanbod daaraan verder niet worden getoetst.

Nota Parkeren en stallen Raalte 2025

51

Bijlage 4 Kwaliteitseisen (fiets) parkeeronderzoek Met een (fiets)parkeeronderzoek (later parkeeronderzoek) kan het gebruik van parkeer- en stallingsvoorzieningen in een gebied in beeld worden gebracht. Een parkeeronderzoek kan verschillende doelen dienen, bijvoorbeeld: • Aantonen dat op piekmomenten voldoende restparkeercapaciteit in de directe omgeving van een ruimtelijke ontwikkeling beschikbaar is om een extra parkeervraag op te vangen. • Aantonen dat op piekmomenten voldoende restcapaciteit in de directe omgeving van een ruimtelijke ontwikkeling beschikbaar is om een extra stallingsvraag op te vangen. • Inzicht in (fiets)parkeergebruik bij (weg)reconstructies. • Het ontwikkelen en bijstellen van parkeerbeleid. Onderzoeksvoorstel Onderzoeksvoorstellen, kort en bondig, worden ingediend bij het aanspreekpunt van de gemeente Raalte. In ieder onderzoeksvoorstel is tenminste opgenomen: • Onderzoekskaart met kader van het te onderzoeken gebied. • Gehanteerde acceptabele loopafstanden (conform deze nota). • Beknopte onderbouwing maatgevende onderzoeksmomenten. • Onderzoeksmomenten met data en tijdstippen. Kwaliteitseisen • Op maatgevende onderzoeksmomenten (drukste momenten van de week) is voldoende (rest)capaciteit om aan de (extra) (fiets)parkeerbehoefte te voldoen. • Het maatgevend onderzoeksmoment wordt bepaald a.d.h.v.

aanwezigheidspercentages (conform deze nota) van de dominante functies in het onderzoeksgebied. Er is aandacht van mogelijke overslag door omliggende functies (bijvoorbeeld bij centrumgebieden). • Het onderzoeksgebied wordt bepaald aan de hand van de acceptabele loopafstanden (conform deze nota) tussen een vrije openbare parkeerplaats en de hoofdtoegang van de bestemming. • Bij het bepalen van het onderzoeksgebied wordt rekening gehouden met de barrièrewerking van gebiedsontsluitingswegen. Bij het passeren van gebiedsontsluitingswegen worden alleen daarvoor aangewezen en ingerichte oversteekplaatsen gebruikt. • Maatgevende momenten in standaardsituaties*: o Wonen • Werkdag avond 20:00 uur. • Werkdag nacht tussen 23:00 en 05:00 uur. o Werken (kantoren en bedrijven) • Werkdag ochtend tussen 09:00 en 10:00 uur of middag tussen14:00 en 15:00 uur. o Winkelen • Zaterdag tussen 10:00 en 12:00 uur en 14:00 en 16:00 uur • Koopavond 19:00 uur tot 21:00 uur • Woensdagmarkt

Nota Parkeren en stallen Raalte 2025

52

o Werkdagen zijn altijd op dinsdag of donderdag *het bepalen van maatgevende momenten voor voorzieningen bij sport, recreatie, zorg en onderwijs is veelal maatwerk. Hiervoor zijn geen standaardsituaties gegeven. Maatgevende onderzoeksmomenten worden afgestemd met de gemeente Raalte. • Ieder maatgevend onderzoeksmoment wordt tenminste tweemaal onderzocht. Als resultaten sterk afwijken, wordt het onderzoek opnieuw uitgevoerd. • De bezettingsgraad blijft, na toevoeging van eventuele extra (fiets)parkeerbehoefte, onder de 90%. • Het parkeeronderzoek mag niet worden uitgevoerd op feestdagen, in vakantieperioden, op het moment van werkzaamheden of tijdens evenementen in de omgeving. Evenementen en wegwerkzaamheden staan in ‘Melvin’. • Standaard wordt alle capaciteit en bezetting (alle voertuigtypen) in de openbare ruimte geregistreerd en dient de bezetting op privéterrein te worden geregistreerd. Afhankelijk van de onderzoeksvraag kan worden vereist dat ook de parkeercapaciteit op privéterrein in beeld moet worden gebracht. • Alle daarvoor aangewezen en ingerichte openbare parkeerplaatsen worden gezien als capaciteit. Bij parkeren op de rijbaan is het uitgangspunt dat de rijbaan ten minste 5,00 meter of breder is. Bij langsparkeren is een ruimtebeslag van 2,00 x 6,00 meter per voertuig het uitgangspunt.

• Alle daarvoor aangewezen en ingerichte openbare stallingsplaatsen worden gezien als capaciteit. Voor de capaciteit van stallingsplaatsen is een ruimtebeslag van 0,75 x 2,00 meter per fiets het uitgangspunt. • Doelgroepenparkeren (elektrisch, mindervaliden, doktersauto e.d.) wordt apart geregistreerd. • Afhankelijk van de onderzoeksvraag kan worden vereist dat kentekens worden geregistreerd. Indien van toepassing geldt kentekenregistratie voor alle voertuigen in de openbare ruimte, op eigen terrein wordt (i.v.m. privacyregels) alleen de bezetting geregistreerd. • Onderzoekers zijn herkenbaar (oranje jas/hes) en kunnen zich legitimeren. (Nachtelijke) parkeeronderzoeken worden altijd vooraf gemeld bij de politie via 0900-8844 en bij ons klantportaal via info@raalte.nl. Rapportage (minimaal aanwezig) • Onderzoeksdata, tijdstippen en maatgevende onderzoeksmomenten. • Een leesbare kaart van het onderzoeksgebied met logische deelgebieden. • Parkeerbalans: indien relevant wordt aan de hand van aanwezigheidspercentages van bestaande en nieuwe functies aangetoond hoeveel parkeercapaciteit beschikbaar moet zijn per maatgevend onderzoeksmoment. • Tabellen met: o Capaciteit; o Bezetting; o Bezettingsgraad; o Foutparkeren; o (indien relevant) doelgroepenparkeren.

Nota Parkeren en stallen Raalte 2025

53

Bijlage 3 5 Toelichting Uitgangspunten op de nota bereikbaarheid en maatvoering voor opritten Om te kunnen spreken van voldoende bereikbare parkeerplaatsen op opritten van nieuwbouwwoningen moet worden voldaan aan de minimale eisen voor bereikbaarheid en maatvoering. Met onderstaande uitgangspunten zijn de minimale maatvoeringen bij opritten bepaald. Deze uitgangspunten zijn niet bedoeld om een brede(re) uitwegen/opritten of meer parkeerplaatsen op eigen oprit te vereisen. Deze maatvoering is overigens niet (altijd) van toepassing op bestaande situaties. • Tussen de openbare weg en voor-, achter-, garage- of tuindeuren is naast de ruimte voor parkeren altijd een obstakelvrije looproute van minimaal 1,001 meter en gewenst 1,50 meter beschikbaar. • Per parkeerplaats op eigen oprit wordt gerekend met een minimale maat van 2,50 meter breed en 5,00 meter lang. Wanneer twee parkeerplaatsen achter elkaar zijn geplaatst (lange oprit) is een ruimtetoeslag van 1,00 meter gewenst. • Een enkele parkeerplaats op een oprit is bereikbaar via een uitweg/aansluiting op de openbare weg van minimaal 3,50 meter breed. Een eventuele maximale breedte is opgenomen in de meest actuele beleidsregels voor uitwegen. • Een dubbele parkeerplaats op een oprit is bereikbaar via een (gecombineerde) uitweg/aansluiting op de openbare weg van minimaal 6,00 meter breed.

Een eventuele maximale breedte is opgenomen in de meest actuele beleidsregels voor uitwegen. • Voor parkeerplaatsen op eigen oprit is voldoende manoeuvreerruimte beschikbaar. Daarvan is sprake als, tussen de parkeerplaats en uitweg/aansluiting met de weg, voor enkele en dubbele parkeerplaatsen respectievelijk 3,50 meter en 6,00 meter breedte beschikbaar is en een lengte van minimaal 5,00 meter beschikbaar is. Deze lengte van 5,00 meter mag worden opgevangen op: eigen /oprit, het trottoir, de rijbaan (inclusief molgoot, exclusief het gedeelte dat voor parkeren kan worden gebruikt). Wanneer de minimale lengte van 5,00 meter niet beschikbaar is, is extra ruimte benodigd. Die extra ruimte is situatieafhankelijk. De benodigde extra ruimte, in de lengte of in de breedte, moet op eigen oprit worden opgevangen. • Voor de bereikbaarheid van voor-, achter-, garage- of tuindeuren geldt een vrije ruimte van minimaal 1,001 meter en gewenst 1,50 meter. Deze ruimte kan niet worden benut als parkeerruimte. Deze vrije ruimte mag wel worden benut als obstakelvrije looproute. • Ter hoogte van gevels, schuttingen, hagen en groen enzovoort, geldt een ruimte voor obstakelvrees van 0,50 meter á 1,00 meter. De invulling van deze ruimte is situatieafhankelijk. De vrije ruimte kan ook worden benut als obstakelvrije looproute.

• Bij toepassing van carports wordt aanbevolen om de benodigde ruimte voor palen of poeren bij de benodigde breedte op te tellen. • Tussen twee parkeerplaatsen is gewenst om een ruimtetoeslag van 0,50 meter te hanteren. 1) Wanneer de woning rolstoeltoegankelijk moet zijn is de minimale eis 1,20 meter.

Nota Parkeren en stallen Raalte 2025

54

Gemeente Raalte Zwolsestraat 16, 8101 AC Raalte Postbus 140, 8100 AC Raalte

T (0572) 347 799 E info@raalte.nl W www.raalte.nl