Document · PDF

Bijlagen_1 toelichting

Raadsvergadering 4 april 2024, gemeente RaalteBij agendapunt: Voorstel tot vaststelling bestemmingsplan P + R station Heino (hamerstuk)19.537 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Bestemmingsplan Buitengebied Raalte, P+R Heino Gemeente Raalte

NL.IMRO.0177.BP20230003-VG01 VASTGESTELD 5 maart 2024

Contactpersoon Arcadis T M E

Arcadis Nederland B.V.

bestemmingsplan Buitengebied Raalte, P+R Heino (vastgesteld)

Inhoudsopgave

Bijlagen

Bijlage 1

AERIUS-berekening

Bijlage 2

NNN-compensatieplan

Bijlage 3

Quickscan natuurwetgeving

Bijlage 4

Boomholte inventarisatie Station Heino

Bijlage 5

Vleermuisonderzoek Stationsgebied Heino

Bijlage 6

Bomeninventarisatie

Bijlage 7

Bodemonderzoek

Bijlage 8

Watertoets

1013

Bijlage 9

Geluidsparagraaf

1049

Bijlage 10

Vooronderzoek Oorlogsresten

1051

Bijlage 11

Nota van Antwoord

1102

bestemmingsplan Buitengebied Raalte, P+R Heino (vastgesteld)

Bijlagen

bestemmingsplan Buitengebied Raalte, P+R Heino (vastgesteld)

Bijlage 1 AERIUS-berekening

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

ProRail , Zwolle-Enschede, stationsaanpassingen Heino Gebruiksfase station Heino

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RPYPtbkzPhWE 22 januari 2024, 13:28 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Autonome ontwikkeling station Heino - Referentie Plansituatie station Heino - Beoogd Autonome ontwikkeling station Heino - Referentie Plansituatie station Heino - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RPYPtbkzPhWE (22 januari 2024)

2024 2024 -

6,4 kg/j 6,6 kg/j

185,6 kg/j 190,8 kg/j

2/12

Projectberekening

Plansituatie station Heino (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RPYPtbkzPhWE (22 januari 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

6,6 kg/j

190,8 kg/j

3/12

Projectberekening

Autonome ontwikkeling station Heino (Referentie), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RPYPtbkzPhWE (22 januari 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

6,4 kg/j

185,6 kg/j

4/12

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RPYPtbkzPhWE (22 januari 2024)

5/12

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Plansituatie station Heino" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RPYPtbkzPhWE (22 januari 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

6/12

Projectberekening

Plansituatie station Heino, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Stationsweg X:212371,83 Y:494452,69 145,75 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

Aantal voertuigbewegingen

2.168,0 /etmaal 32,0 /etmaal 17,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Stationsweg X:212347,76 Y:494355 56,92 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

RPYPtbkzPhWE (22 januari 2024)

Max. snelheid

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 14,6 kg/j Type scherm - - NO₂ 2,6 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

2.168,0 /etmaal 32,0 /etmaal 17,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Stationsweg X:211965,68 Y:493689,76 305,88 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 37,5 kg/j Type scherm - - NO₂ 6,6 kg/j Hoogte - - NH₃ 1,3 kg/j Afstand tot de weg - -

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 52,6 kg/j Type scherm - - NO₂ 9,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 1,8 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.442,0 /etmaal 19,0 /etmaal 13,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/12

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Stationsweg X:212072,83 Y:493845,36 71,97 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

Aantal voertuigbewegingen

1.444,0 /etmaal 19,0 /etmaal 13,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Stationsweg X:211864,91 Y:493543,24 49,78 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Max. snelheid

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

RPYPtbkzPhWE (22 januari 2024)

Max. snelheid

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 8,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.390,0 /etmaal 16,0 /etmaal 12,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Stationsweg X:212335,35 Y:494290,41 74,64 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 12,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 2,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,4 kg/j Afstand tot de weg - -

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 15,9 kg/j Type scherm - - NO₂ 2,7 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,6 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.876,0 /etmaal 26,0 /etmaal 9,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8/12

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Stationsweg X:212268,77 Y:494130 278,79 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 8

Max. snelheid

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

RPYPtbkzPhWE (22 januari 2024)

Aantal voertuigbewegingen

902,0 /etmaal 14,0 /etmaal 8,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Stationsweg X:212141,56 Y:493945,03 170,20 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

Links Rechts NOₓ 30,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 5,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 1,1 kg/j Afstand tot de weg - -

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 19,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 3,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,7 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

925,0 /etmaal 15,0 /etmaal 9,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

9/12

Projectberekening

Autonome ontwikkeling station Heino, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Stationsweg X:212371,83 Y:494452,69 145,75 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

Aantal voertuigbewegingen

2.137,0 /etmaal 32,0 /etmaal 17,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Stationsweg X:212347,76 Y:494355 56,92 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

RPYPtbkzPhWE (22 januari 2024)

Max. snelheid

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 14,5 kg/j Type scherm - - NO₂ 2,6 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

2.137,0 /etmaal 32,0 /etmaal 17,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Stationsweg X:211965,68 Y:493689,76 305,88 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 37,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 6,6 kg/j Hoogte - - NH₃ 1,3 kg/j Afstand tot de weg - -

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 50,6 kg/j Type scherm - - NO₂ 9,1 kg/j Hoogte - - NH₃ 1,8 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.375,0 /etmaal 19,0 /etmaal 13,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

10/12

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Stationsweg X:212072,83 Y:493845,36 71,97 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

Aantal voertuigbewegingen

1.376,0 /etmaal 19,0 /etmaal 13,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Stationsweg X:211864,91 Y:493543,24 49,78 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Max. snelheid

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

RPYPtbkzPhWE (22 januari 2024)

Max. snelheid

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 7,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.322,0 /etmaal 16,0 /etmaal 12,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Stationsweg X:212335,35 Y:494290,41 74,64 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 11,9 kg/j Type scherm - - NO₂ 2,1 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,4 kg/j Afstand tot de weg - -

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 15,7 kg/j Type scherm - - NO₂ 2,7 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,6 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.845,0 /etmaal 26,0 /etmaal 9,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

11/12

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Stationsweg X:212268,77 Y:494130 278,79 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 8

Max. snelheid

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Aantal voertuigbewegingen

870,0 /etmaal 14,0 /etmaal 8,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Stationsweg X:212141,56 Y:493945,03 170,20 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

Links Rechts NOₓ 29,5 kg/j Type scherm - - NO₂ 5,3 kg/j Hoogte - - NH₃ 1,0 kg/j Afstand tot de weg - -

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 18,6 kg/j Type scherm - - NO₂ 3,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,6 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

879,0 /etmaal 15,0 /etmaal 9,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.1_20231207_46ea8e9191 Database versie 2023.1_46ea8e9191_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RPYPtbkzPhWE (22 januari 2024)

12/12

bestemmingsplan Buitengebied Raalte, P+R Heino (vastgesteld)

Bijlage 2 NNN-compensatieplan

Compensatieplan Natuurnetwerk Nederland P+R Station Heino ProRail 16 maart 2023

COMPENSATIEPLAN NATUURNETWERK NEDERLAND

Contactpersoon ANNABET GALEMA Adviseur ecologie

T +31 615445601 E annabet.galema@arcadis.com

Onze referentie: <DocId>:1.0 - Datum: 16 maart 2023

Arcadis Nederland B.V. Postbus 63 9400 AB Assen Nederland

COMPENSATIEPLAN NATUURNETWERK NEDERLAND

Inhoudsopgave 1

Inleiding

1.1

Aanleiding

1.2

Inleiding

Effecten op Natuurnetwerk Nederland

2.1

Projectbeschrijving

2.1.1

Ligging

2.1.2

Voornemen

2.2

Beschrijving wezenlijke kenmerken en waarden

2.3

Effectbeschrijving

2.3.1

Ruimtebeslag

2.3.2

Overige effecten

2.4

Toetsing

2.4.1

Aantasting ecologische waarden en kenmerken

2.4.2

Kwalitatieve of kwantitatieve versterking NNN

2.4.3

Alternatieven

Compensatie

3.1

Aard van de compensatie

3.2

Omvang van de compensatie

Bronnen

Bijlagen Bijlage A Omgevingsverordening

Natuurnetwerk Nederland (NNN)

Bijlage B Compensatieplan

Colofon

Onze referentie: <DocId>:1.0 - Datum: 16 maart 2023

COMPENSATIEPLAN NATUURNETWERK NEDERLAND

Inleiding

1.1

Aanleiding

ProRail is door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en door de provincie Overijssel gevraagd een verkenning uit te voeren om de punctualiteit van de verbinding Zwolle – Enschede (tussen Zwolle en Wierden) te verbeteren, de transferknelpunten op Heino en Raalte op te lossen en de IC Zwolle – Enschede te versnellen. Naar aanleiding van gevonden knelpunten is in een FIS studie gedaan naar mogelijkheden om deze knelpunten op te lossen. Naar aanleiding van deze studie heeft ProRail per locatie, waaronder station Heino, een voorkeursvariant gekozen. Als gevolg van de voorgenomen herinrichting van station Heino is sprake van ruimtebeslag in het Natuurnetwerk Nederland (hierna NNN) in provincie Overijssel. In dit rapport vindt ten behoeve van het bestemmingsplan een effectbeschrijving en een toetsing plaats, waarna wordt aangegeven hoe invulling wordt gegeven aan de compensatie van het NNN-gebied. Dit alles vindt plaats volgens de regels en voorwaarden die gesteld zijn in de vigerende Omgevingsverordening (Provincie Overijssel, 20171).

1.2

Inleiding

Dit rapport bestaat uit drie hoofdstukken. In het eerste hoofdstuk is een inleiding geschreven. Hoofdstuk 2 beschrijft het effect op de NNN. In dit hoofdstuk zijn een planbeschrijving, effectbeschrijving en toetsing opgenomen. In hoofdstuk 3 is invulling gegeven aan de compensatie.

1 Er is voor dit compensatieplan gebruik gemaakt van de geconsolideerde versie van 2017.

Onze referentie: <DocId>:1.0 - Datum: 16 maart 2023

COMPENSATIEPLAN NATUURNETWERK NEDERLAND

Effecten op Natuurnetwerk Nederland

2.1

Projectbeschrijving

2.1.1

Ligging

Het gebied rond station Heino bestaat aan de noordzijde uit een parkeerterrein, fietsenstalling van het station en een berm aansluitend op bosschages. Ten noordwesten (?)van het parkeerterrein staat een rij oude eiken. Aan de zuidkant van het spoor loopt een grasstrook van ca. 10 meter en vervolgens een strook bosschage parallel aan het spoor. De bosschages zijn onderdeel van het NNN. De directe omgeving van het projectgebied bestaat uit agrarische percelen (veelal gescheiden door houtwallen), vrijstaande bebouwing, bospercelen. Het dorp Heino ligt op een halve kilometer afstand ten noordoosten van het station.

Figuur 1 Ligging projectgebied station Heino (rood kader).

2.1.2

Voornemen

Momenteel heeft station Heino één perron, gelegen tussen twee spoorwegen in. De huidige parkeerplaats (P+R) ligt aan de noordkant van het station, aan beide zijden van de Stationsweg. Globaal worden onderstaande drie ingrepen gerealiseerd (Figuur 2 en Figuur 3): • Aanleg twee zijperrons ter vervanging van één perron. 5

Onze referentie: <DocId>:1.0 - Datum: 16 maart 2023

COMPENSATIEPLAN NATUURNETWERK NEDERLAND

• •

Perronoverpad vervalt en wordt vervangen door een voetgangersoversteekplaats. Verplaatsing van parkeerplaats/P+R terrein naar zuidkant van station.

Figuur 2 Situatietekening perrons station Heino

Onze referentie: <DocId>:1.0 - Datum: 16 maart 2023

COMPENSATIEPLAN NATUURNETWERK NEDERLAND

Figuur 3 Inrichting stationsomgeving Heino

De herinrichting van station Heino en de daarmee de beoogde nieuwe parkeerplaats neemt meer ruimte in beslag dan de huidige verkeerskundige situatie en zorgt voor ruimtebeslag op omliggende functies. De herinrichting gaat ten koste van een gedeelte van de bosschages aan de zuidkant van het spoor welke ter plaatse onderdeel uitmaakt van het NNN. Onderdeel van de herinrichting is een landschappelijke inpassing, waarbij de parkeerplaats door de bosschages aan het zicht wordt onttrokken. De bosschages worden hierbij naar achteren (verder van het spoor vandaan) geplaatst waarbij de aansluiting op de bosschages richting het noordwesten blijft behouden. Bij de herinrichting is zoveel mogelijk rekening gehouden met behoud van aanwezige bomen en struiken.

2.2

Beschrijving wezenlijke kenmerken en waarden

In de Verordening ruimte van de provincie Overijssel zijn de wezenlijke kenmerken en waarden beschreven als: de actuele en potentiële waarden, gebaseerd op de natuurdoelen van het gebied. Gedacht kan worden aan de natuurdoelen en – kwaliteit, geomorfologische en aardkundige waarden en processen, de waterhuishouding, de kwaliteit van de bodem, water en lucht, rust, stilte, donkerte en openheid, de landschapsstructuur en de belevingswaarde. Hieronder wordt met name op de natuurdoelen en natuurkwaliteit ingegaan. In de effectbeschrijving wordt nader ingegaan op de verandering van alle wezenlijke kenmerken en waarden. Als ecologische waarden en kenmerken gelden de natuurbeheertypen zoals vastgelegd op de beheertypenkaart van het Natuurbeheerplan. De bosschages behoren tot het Landschapselementtype L01.02 Houtwal en houtsingel (zie Figuur 5).

Onze referentie: <DocId>:1.0 - Datum: 16 maart 2023

COMPENSATIEPLAN NATUURNETWERK NEDERLAND

Figuur 4 In rood kader het ruimtebeslag op het NNN (bron: natuurbeheertypenkaart natuurbeheerplan, Provincie Overijssel: https://geo.overijssel.nl/viewer/app/master/v1).

Figuur 5 Bosschages in het NNN ten zuidwesten van station Heino. Rood omkaderd is de globale locatie van het ruimtebeslag.

Onze referentie: <DocId>:1.0 - Datum: 16 maart 2023

COMPENSATIEPLAN NATUURNETWERK NEDERLAND

L01.02 Houtwal en houtsingel Houtwallen en houtsingels komen in heel Nederland voor, met name in cultuurlandschappen in het Zandgebied, Heuvelland en het Duingebied. Lijnvormige landschapselementen met wallichaam in het laagveengebied worden houtkade genoemd. Deze lijnvormige landschapselementen kennen een sterke samenhang met het omringende landschap. Houtwallen en houtsingels zijn bepalend voor het kleinschalige kampenlandschap op de zandgronden. Deze lijnvormige elementen vormen een belangrijk biotoop voor flora en fauna die gebonden is aan struwelen en zomen in het cultuurlandschap. Ze zijn tevens van belang ter oriëntatie voor vleermuizen en als verbindingszone voor fauna. BIJ12 stelt dat een houtwal en/of houtsingel moet voldoen aan onderstaande eisen: • •

Een houtwal of houtsingel is een vrij liggend lijnvormig en aaneengesloten landschapselement, al dan niet groeiend op een aarden wal, met een opgaande begroeiing van inheemse bomen en/of struiken. De begroeiing wordt als hakhout beheerd. De houtwal of houtsingel is minimaal 25 meter lang en maximaal 20 meter breed.

De bosschages zijn in de huidige situatie 400 meter lang (waarvan 70 meter in projectgebied) en gemiddeld 20 meter breed. De bosschages bestaan voornamelijk uit wilgen, vlier, beuken en berken. Ook is er ondergroei aanwezig.

2.3

Effectbeschrijving

2.3.1

Ruimtebeslag

Natuurdoelen en natuurkwaliteit Als gevolg van de herinrichting van station Heino treedt ruimtebeslag op in het NNN. Dit ruimtebeslag leidt tot aantasting van de wezenlijke kenmerken en waarden van de aanwezige NNN. De bestemming wijzigt hier echter niet en blijft NNN, echter vindt compensatie van het NNN plaats, waardoor er netto geen ruimtebeslag plaatsvindt. Het netto areaal bedraagt 2.731 m2. Beheertype L01.02

Ruimtebeslag (m²) 2.731 m²

Er is geen sprake van versnippering. Aan de zuidzijde blijft het L01.02 aansluiten op de houtsingel richting het noordwesten. In de praktijk blijft de houtsingel dus verbonden met de rest van het NNN. Dit wordt dus niet als verloren beschouwd. Een belangrijk gegeven hier is dat het ook een uitloper van de NNN vormt in het landschap en dat de verplaatsing niet ten koste gaat van het volledige netwerk. Geomorfologische processen Geomorfologische processen zijn de processen die verantwoordelijk zijn voor de vorming van landschaps- en bodemvorming. Het ruimtebeslag heeft hier geen wezenlijke invloed op, daar het in de huidige situatie om een bosschage van geringe omvang gaat dat is gelegen tussen een grasland, spoorweg en een landweg.

Onze referentie: <DocId>:1.0 - Datum: 16 maart 2023

COMPENSATIEPLAN NATUURNETWERK NEDERLAND

Waterhuishouding, kwaliteit van bodem, water en lucht Door de vervoersbewegingen op het terrein kunnen verontreinigende stoffen worden uitgestoten, deze kunnen via de atmosfeer eveneens neerslaan op land en water (depositie). In de gebruiksfase vindt geen extra uitstoot plaats ten opzichte van huidige situatie, enkel een verplaatsing. Door de korte afstand van de huidige locatie naar de te realiseren locatie kunnen effecten wat betreft emissie van stoffen op voorhand worden uitgesloten. Ten behoeve van de regulering van de waterhuishouding van het parkeerterrein wordt een wadi aangelegd. Het water wordt afgevoerd in de wadi. Vanaf de wadi wordt een overlaat naar het bosschage, het NNN, ten noordwesten van het parkeerterrein gelegd. De wadi zelf wordt in het nieuwe NNN bosschage gerealiseerd. De verandering van bosschage naar parkeerplaats heeft geen wezenlijk effect op de waterhuishouding, ook op de bodem, water en lucht zijn er geen veranderingen. Aanleg van de parkeerplaats leidt niet tot een verlies van wezenlijke waarden en kenmerken. Rust, mate van stilte, donkerte De bosschages liggen in de huidige situatie in de hoek van een spoorweg, spoorwegovergang, station en landweg. Hierdoor zijn rust, stilte en donkerte in de huidige situatie al beperkt. In het ontwerp wordt rekening gehouden met verlichting van de parkeerplaats.

Hierbij worden de bosschages ontzien en voorkomen dat er meer lichtverstoring plaatsvindt dan in de huidige situatie (fauna vriendelijke verlichting en richting). Aanleg van de parkeerplaats leidt niet tot een verlies van rust, mate van stilte en donkerte. Landschapsstructuur De bosschages functioneren als landschapselement dat voor beschutting zorgt voor grondgebonden zoogdieren, lijnvormige structuur heeft waarmee deze samenhang vormt met de omgeving en vleermuizen gebruik van kunnen maken. In de nieuwe situatie blijven deze functies als landschapselement behouden. Aanleg van de parkeerplaats leidt niet tot een verlies van landschapsstructuur. Belevingswaarde In de huidige situatie functioneert de bosschages als afscherming van het station en spoor. Daarnaast zorgen de bosschages voor samenhang met het omliggende landschap. Door het behoud en verplaatsing van de bosschages blijft de functie van het landschapselement behouden. De aanleg van de parkeerplaats leidt niet tot een verlies van belevingswaarde.

2.3.2

Overige effecten

Als gevolg van de herinrichting is geen sprake van overige (externe) effecten. Het gaat reeds om een verstoorde situatie als gevolg van de ligging direct naast het station, spoorweg en landweg. De realisatie van de parkeerplaats op deze locatie leidt naast ruimtebeslag niet tot effecten waarvoor nog aanvullend compensatie vereist is.

2.4

Toetsing

In de vorige paragraaf is het effect van het voornemen beschreven. Het effect leidt tot een wezenlijke aantasting van planologisch beschermd gebied. Een dergelijke aantasting is niet zonder meer toegestaan: voor een ontwikkeling als beschreven in dit rapport is een toetsing vereist, in dit geval aan artikel 2.7.4 lid 5 van de Verordening Ruimte, zie het volgende tekstkader. 2.7.4 Afwijkingsmogelijkheden lid 5 De gemeenteraad is bevoegd om bij de vaststelling van een bestemmingsplan voor relatief kleinschalige ontwikkelingen binnen het NNN af te wijken van het beschermingsregime zoals vastgelegd in artikel 2.7.3. mits is aangetoond en verzekerd dat deze wijziging: a. de wezenlijke kenmerken en waarden slechts in beperkte mate aantast, b. per saldo gepaard gaat met een versterking van de wezenlijke kenmerken en waarden van het NNN, of een vergroting van de oppervlakte van het NNN, c. plaatsvindt na een zorgvuldige afweging van alternatieve locaties.

Onze referentie: <DocId>:1.0 - Datum: 16 maart 2023

COMPENSATIEPLAN NATUURNETWERK NEDERLAND

2.4.1

Aantasting ecologische waarden en kenmerken

De eerste voorwaarde is dat wordt “aangetoond dat de wezenlijke kenmerken en waarden slechts in beperkte mate aantast”. Uit paragraaf 2.3.1 blijkt dat het ruimtebeslag gering is met ongeveer 2.731 m2. Verder is ook beschreven dat geen sprake is van versnippering en dat effecten op de geomorfologische processen, waterhuishouding, kwaliteit van bodem, water en lucht, rust, mate van stilte, donkerte, openheid, landschapsstructuur en belevingswaarde ook niet aan de orde zijn. De aantasting is daarom beperkt.

2.4.2

Kwalitatieve of kwantitatieve versterking NNN

De tweede voorwaarde is dat wordt “aangetoond zijn dat het initiatief per saldo leidt tot een versterking van de wezenlijke kenmerken en waarden van het NNN of tot vergroting van de oppervlakte van het NNN”. Uit paragraaf 2.3.1 blijkt dat het ruimtebeslag gering is met ongeveer 2.731 m2. Doordat het oppervlakte NNN behouden blijft, enkel verplaatst, verdwijnt er netto geen NNN. Naast het behoud het totale oppervlakte van het NNN is aanvullende compensatie een voorwaarde. Het oppervlakte kan vergroot worden of de bosschage kan kwalitatief verhoogd worden ten opzichte van de huidige situatie. De compenserende maatregelen zijn in hoofdstuk 3 uitgewerkt.

2.4.3

Alternatieven

De derde voorwaarde is dat “de wijziging plaatsvindt na een zorgvuldige afweging van alternatieve locaties”. In de huidige situatie bevinden de parkeervakken zich aan beide zijden van de stationsstraat en is de capaciteit onvoldoende. Om de verkeersveiligheid te verbeteren is gekozen om de parkeerplaats samen te voegen. Echter is voor uitbreiding geen ruimte rondom het station. Aan de west-, oost- en noordkant is geen ruimte voor een dergelijke uitbreiding aanwezig. Bebouwing en wegen zijn daar de beperkende factor.

Onze referentie: <DocId>:1.0 - Datum: 16 maart 2023

COMPENSATIEPLAN NATUURNETWERK NEDERLAND

Compensatie

3.1

Aard van de compensatie

Binnen het projectgebied is voldoende ruimte voor fysieke compensatie. Daarmee kan worden voldaan aan onderstaande voorwaarde uit artikel 2.7.5. 2.7.5 Compensatieplan Het compensatieplan moet inzicht bieden in de wijze waarop het verlies aan (actuele) natuurwaarden wordt gecompenseerd. Uitgangspunt is het compensatiebeginsel; dit houdt in dat er geen nettoverlies van kwaliteit, areaal en samenhang van het NNN plaatsvindt en dat het compensatieplan draagvlak heeft bij alle betrokken partijen. Wij gebruiken bij het inhoudelijk bepalen van de compensatieopgave de Spelregels EHS als referentiekader. Daarvan kan worden afgeweken als er sprake is van een beter alternatief.

3.2

Omvang van de compensatie

Het ruimtebeslag als gevolg van de ingreep omvat bosschages behorende tot landschapselement L01.02 Houtwal en houtsingel. Het totale ruimtebeslag betreft 2.731 m2. ProRail heeft twee compensatieplannen uitgewerkt waarbij in beide plannen hetzelfde oppervlakte wordt gerealiseerd als de oppervlakte van het huidige NNN. Figuur 6 geeft beide opties weer op tekening. Voor een meer gedetailleerde versie, zie Bijlage B. Optie A In optie A wordt de houtsingel achter de bestaande wadi gerealiseerd. De wadi vormt hierbij een afscheiding tussen de nieuw te realiseren parkeerplaats en het NNN. Optie B In optie B wordt de houtsingel gedeeltelijk over de wadi gerealiseerd, waarbij het NNN direct grenst aan het nieuw te realiseren parkeerplaats. Gekozen compensatieplan In beide compensatieplannen hierboven wordt het NNN volledig gecompenseerd. Er treedt daarom netto geen ruimtebeslag op het NNN op. Om tot realisatie te komen van het compensatieplan welke hierboven als optie A is aangeduid, moet echter meer landbouwgrond worden opgegeven dan voor de realisatie van optie B. In overleg met de grondeigenaar wordt daarom de voorkeur aan optie B gegeven om het NNN als gevolg van de ingreep te compenseren. Kwalitatieve of kwantitatieve versterking Naast het compenseren van hetzelfde oppervlakte is een kwalitatieve of kwantitatieve versterking een voorwaarde.

Een kwantitatieve versterking kan gerealiseerd wordend door; • •

Een aanvullende strook bosschage te creëren parallel aan de bosschage; Het bosschage aan de overzijde van de stationsweg door te laten lopen in zuidoostelijk richting en vervolgens aansluit op de houtwal.

Een kwalitatieve versterking kan worden behaald door de bosschage robuuster te maken dan in de huidige situatie. Met name de kwaliteit van het landschapselement L01.02 kan verbeterd worden. Hierbij kan gedacht worden aan een volle onderlaag, verbeterde opgaande begroeiing, ondergroei en extra aanplant van onder andere soorten als els, meidoorn en vlier.

Onze referentie: <DocId>:1.0 - Datum: 16 maart 2023

COMPENSATIEPLAN NATUURNETWERK NEDERLAND

Figuur 6 Compensatieplan optie A en B.

Onze referentie: <DocId>:1.0 - Datum: 16 maart 2023

COMPENSATIEPLAN NATUURNETWERK NEDERLAND

Bronnen • • •

Arcadis (2022). VZE-ECO-RAP-001 – Quickscan natuurwetgeving - R-562500 Verbetermaatregelen Zwolle – Enschede ProRail. Provincie Overijssel (2017). Omgevingsverordening Overijssel: Geconsolideerde versie vanaf 2017. Provincie Overijssel (2022). Natuurbeheerplan Provincie Overijssel. Gedeeltelijke wijziging(plantekst en bijbehorende kaarten): GS-besluit 12 april 2022

Websites https://overijssel.tercera-ro.nl/MapViewer/Default.aspx?id=NLIMRO9923Verordening2017-GV09 Geraadpleegd 1 februari 2022 https://www.bij12.nl/onderwerpen/natuur-en-landschap/index-natuur-en-landschap/de-index-natuur-en-landschap/ Geraadpleegd 1 februari 2022 https://www.geoportaaloverijssel.nl/ Geraadpleegd 8 februari

Onze referentie: <DocId>:1.0 - Datum: 16 maart 2023

COMPENSATIEPLAN NATUURNETWERK NEDERLAND

Bijlage A Omgevingsverordening Natuurnetwerk Nederland (NNN) Artikel 2.7.1 Begripsbepalingen In deze verordening wordt verstaan onder: compensatieplan: plan waarin overeenkomstig de eisen van artikel 2.7.5 de maatregelen worden vastgelegd die noodzakelijk zijn om de impact van ontwikkelingen binnen het NNN te compenseren en mitigeren; Natuurnetwerk Nederland (NNN): samenhangend netwerk van natuurgebieden met bestaande en potentiële natuurwaarden van (inter)nationaal belang met als doel het veiligstellen van ecosystemen met de daarbij behorende soorten, begrensd overeenkomstig artikel 2.7.2; gebiedscategorie: typering zoals aangegeven op de kaart van een deelgebied van de NNN, bestaande uit: Bestaand: gebieden die beschikbaar zijn voor het realiseren van de natuurdoelen als omschreven in bijlage 1b Wezenlijke kenmerken en waarden van het NNN; Te realiseren: gebieden getypeerd door de geschiktheid voor verdere ontwikkeling van aanwezige of in potentie aanwezige natuurwaarden, maar die nog niet of niet geheel kunnen worden ingericht als natuur conform de natuurdoelen als omschreven in de bijlage ‘Wezenlijke kenmerken en waarden van het NNN' omdat de gronden nog niet zijn aangekocht, nog niet zijn afgewaardeerd en/of nog niet beschikbaar zijn voor de realisering van het NNN, bestaande uit de volgende subcategorieën: Uitwerkingsgebied ontwikkelopgave Natura 2000: gebieden waar

maatregelen genomen moeten worden om natuurwaarden in nabijgelegen Natura 2000-gebieden te beschermen of te vergroten; Zoekgebied natuur : gebied waar de natuurdoelen zowel via agrarisch natuurbeheer als door natuurbeheer kunnen worden bereikt; Overig te realiseren natuur: concreet begrensde nog te realiseren natuur. wezenlijke kenmerken en waarden: actuele en potentiële waarden, gebaseerd op de natuurdoelen voor het gebied, zoals omschreven in de bijlage 1b Wezenlijke kenmerken en waarden van het NNN; saldobenadering: een combinatie van onderling samenhangende plannen, projecten of handelingen waarvan één of enkele afzonderlijk een negatief effect hebben op het NNN, maar waarvan de gecombineerde uitvoering leidt tot een vergroting van de oppervlakte en/of een verbetering van de kwaliteit en samenhang van de ecologische hoofdstructuur op gebiedsniveau.

Artikel 2.7.2 Werkingsgebied Lid 1 Het werkingsgebied van titel 2.7 wordt begrensd door de geometrische plaatsbepaling van het NNN op de digitale kaart ‘NNN' horende bij deze verordening. Lid 2 Provinciale Staten passen de begrenzing van het NNN aan op ontwikkelingen waarvoor op grond van artikel 2.7.4 is afgeweken van het beschermingsregime van artikel 2.7.3. Lid 3 Provinciale Staten passen de begrenzing van het NNN op ondergeschikte punten aan, indien dit nodig is op basis van aanpassing van het Natuurbeheerplan en andere provinciale besluiten die gericht zijn op de uitvoering van de NNN, mits de wezenlijke kenmerken en waarden worden behouden. Lid 4 15

Onze referentie: <DocId>:1.0 - Datum: 16 maart 2023

COMPENSATIEPLAN NATUURNETWERK NEDERLAND

Bij de herbegrenzing als bedoeld in lid 2 en 3 geldt de voorwaarde dat het areaal van het NNN per saldo ten minste gelijk blijft. Lid 5 De voorwaarde als bedoeld in lid 4 geldt niet bij aanpassing van de begrenzing van gebieden die aangeduid zijn als ‘Uitwerkingsgebied ontwikkelopgave Natura 2000'.

Artikel 2.7.3 Beschermingsregime Lid 1 Het beschermingsregime voor gebieden die op de kaart als bedoeld in artikel 2.7.2 Werkingsgebied zijn aangeduid als gebiedscategorie ‘Bestaand' wordt vastgelegd in een bestemmingsplan of in beheersverordening. Voor de overige gebieden binnen het NNN geldt dat het beschermingsregime uitsluitend vastgelegd kan worden in een bestemmingsplan. Lid 2 Gebieden die op de kaart als bedoeld in artikel 2.7.2 zijn aangeduid als ‘Bestaand' moeten een bestemming krijgen die uitsluitend is gericht op het behoud, herstel of de duurzame ontwikkeling van de wezenlijke kenmerken en waarden van deze gebieden. Lid 3 Gebieden die op de kaart als bedoeld in artikel 2.7.2 zijn aangeduid als ‘Te realiseren': a. moeten een bestemming krijgen die mede gericht is op het behoud, herstel of de duurzame ontwikkeling van de actuele natuurwaarden van deze gebieden zolang deze gronden nog niet zijn aangekocht en/of afgewaardeerd; b. moeten een bestemming krijgen die uitsluitend is gericht op het behoud, herstel of de duurzame ontwikkeling van de wezenlijke kenmerken en waarden van deze gebieden indien de gronden zijn aangekocht en/of afgewaardeerd ten dienste van de realisering van het NNN en ook als zodanig beschikbaar zijn.

Lid 4 Bestemmingsplannen die betrekking hebben op gebieden die op de kaart als bedoeld in artikel 2.7.2 zijn aangeduid als NNN wijzen geen bestemmingen aan of stellen geen regels die activiteiten mogelijk maken die leiden tot een significante aantasting van de wezenlijke kenmerken en waarden, of tot een significante vermindering van de oppervlakte van die gebieden, of van de samenhang tussen die gebieden. Lid 5 De verplichtingen die voortvloeien uit lid 2 tot en met 4 houden in ieder geval in: behoud van areaal, kwaliteit en samenhang van de betrokken gebieden. Lid 6 Gedeputeerde Staten kunnen nadere regels stellen aan de toelichting c.q onderbouwing van bestemmingsplannen en beheersverordeningen die betrekking hebben op gronden die vallen binnen het NNN en waaruit moet blijken op basis van welke gegevens, waarderingen en afwegingen tot vaststelling is besloten. Lid 7 vervallen Lid 8 Daar waar op het moment van het van kracht worden van deze titel bestemmingen gelden die rechten en ontwikkelingsmogelijkheden bieden voor bestaande functies binnen gebieden die aangeduid zijn als ‘Te realiseren', verplicht deze titel niet om deze bestaande rechten en ontwikkelingsmogelijkheden in te perken zolang de gronden niet zijn aangekocht of functiewijziging nog niet heeft plaatsgevonden. 16

Onze referentie: <DocId>:1.0 - Datum: 16 maart 2023

COMPENSATIEPLAN NATUURNETWERK NEDERLAND

Lid 9 De verplichting op grond van lid 2 en 3 van dit artikel om een passende bestemming toe te kennen geldt niet voor bestaande functies waarvoor het bestemmingsplan dat geldt op het moment van inwerkingtreding van dit artikel, ontwikkelingsmogelijkheden toekent voor wat betreft bouwen en het aanbrengen van terreinverhardingen.

Artikel 2.7.4 Afwijkingsmogelijkheden Lid 1 De gemeenteraad is bevoegd om bij de vaststelling van een bestemmingsplan voor een relatief grootschalige ingreep of een combinatie van ingrepen binnen het NNN af te wijken van het beschermingsregime zoals vastgelegd in artikel 2.7.3 mits is aangetoond en verzekerd dat: a. er sprake is van dwingende redenen van groot openbaar belang, b. er geen reële alternatieven zijn, c. voor zover de negatieve effecten ten gevolge van de beoogde activiteit niet kunnen worden voorkomen, deze zo beperkt mogelijk worden gehouden, d. overblijvende optredende schade of negatieve effecten op een toereikende maar tenminste op een gelijkwaardige wijze worden gecompenseerd. Het besluit hiertoe dient tegelijk genomen te worden met het besluit tot wijziging van de bestemming of de regels ter zake het gebruik van de grond. Lid 2 Voor de onderbouwing van het bepaalde in lid 1 sub c en d wordt een compensatieplan vastgesteld. Lid 3 De gemeenteraad is bevoegd om bij vaststelling van een bestemmingsplan voor een combinatie van ruimtelijke ontwikkelingen binnen de NNN door toepassing van de saldobenadering af te wijken van het beschermingsregime zoals vastgelegd in artikel artikel 2.7.3 Beschermingsregime.

Lid 4 De toelichting op het bestemmingsplan, als bedoeld in het derde lid, bevat een (samenhangende) gebiedsvisie waarop de saldobenadering toegepast wordt en beschrijft in ieder geval: a. de omvang van het gebied waarop de gebiedsvisie betrekking heeft; b. de doelen van de gebiedsvisie, in het bijzonder wat betreft de verbetering van de kwaliteit en kwantiteit van het Natuurnetwerk Nederland waardoor een beter functionerend natuurnetwerk ontstaat; c. op welke wijze het verlies van ecologische waarden en kenmerken én areaal wordt gecompenseerd; d. op welke wijze de uitvoering van de gebiedsvisie is verzekerd. Lid 5 De gemeenteraad is bevoegd om bij de vaststelling van een bestemmingsplan voor relatief kleinschalige ontwikkelingen binnen het NNN af te wijken van het beschermingsregime zoals vastgelegd in artikel 2.7.3. mits is aangetoond en verzekerd dat deze wijziging: a. de wezenlijke kenmerken en waarden slechts in beperkte mate aantast, b. per saldo gepaard gaat met een versterking van de wezenlijke kenmerken en waarden van het NNN, of een vergroting van de oppervlakte van het NNN, c. plaatsvindt na een zorgvuldige afweging van alternatieve locaties.

Lid 6 Wanneer het bestemmingsplan waarvoor een afwijking is toegepast als bedoeld in het eerste, derde en vijfde lid onherroepelijk is geworden, doen burgemeester en wethouders hiervan melding bij Gedeputeerde Staten via het daarvoor beschikbare Meldingsformulier. 17

Onze referentie: <DocId>:1.0 - Datum: 16 maart 2023

COMPENSATIEPLAN NATUURNETWERK NEDERLAND

Bijlage B Compensatieplan

Onze referentie: <DocId>:1.0 - Datum: 16 maart 2023

COMPENSATIEPLAN NATUURNETWERK NEDERLAND

Colofon COMPENSATIEPLAN NATUURNETWERK NEDERLAND P+R STATION HEINO

KLANT ProRail AUTEUR Annabet Galema ONZE REFERENTIE <DocId>:1.0 DATUM 16 maart 2023 STATUS Concept GECONTROLEERD DOOR

Rick Wortelboer Senior Adviseur Ecologie

Onze referentie: <DocId>:1.0 - Datum: 16 maart 2023

COMPENSATIEPLAN NATUURNETWERK NEDERLAND

Over Arcadis Arcadis is de leidende wereldwijd opererende ontwerp- en consultancyorganisatie op het gebied van de natuurlijke en gebouwde omgeving. Wij helpen onze klanten en de maatschappij met doeltreffende, duurzame en digitale oplossingen. Wij zijn met 36.000 mensen actief die in ruim zeventig landen meer dan €4,2 miljard aan omzet genereren. Wij helpen UN-Habitat met onze mensen, die kennis en expertise leveren om de moeilijke leefomstandigheden te verbeteren in gebieden die lijden onder de gevolgen van klimaatverandering. www.arcadis.com

Arcadis Nederland B.V. Postbus 63 9400 AB Assen Nederland T +31 (0)88 4261 261

Arcadis. Improving quality of life 20

Onze referentie: <DocId>:1.0 - Datum: 16 maart 2023

bestemmingsplan Buitengebied Raalte, P+R Heino (vastgesteld)

Bijlage 3 Quickscan natuurwetgeving

VZE-ECO-RAP-001 Quickscan natuurwetgeving versie juli 2023 R-562500 Verbetermaatregelen Zwolle - Enschede ProRail 31 juli 2023 - Internal

VZE-ECO-RAP-001 - QUICKSCAN NATUURWETGEVING VERSIE JULI 2023

Contactpersoon ANNABET GALEMA Adviseur ecologie

T +31 615445601 E annabet.galema@arcadis.com

Datum: 31 juli 2023 - Internal

Arcadis Nederland B.V. Postbus 63 9400 AB Assen Nederland

VZE-ECO-RAP-001 - QUICKSCAN NATUURWETGEVING VERSIE JULI 2023

Inhoudsopgave 1

Inleiding

1.1

Aanleiding

1.2

Leeswijzer

Plangebied en ingreep

2.1

Huidige situatie

2.1.1

Overgang Rozendael en station Heino

2.1.2

Station Raalte

2.1.3

Station Wierden

2.2

Voorgenomen ingreep

2.3

Afbakening effecten

Wet natuurbescherming

3.1

Soortbescherming

3.1.1

Methode

3.1.2

Aanwezigheid beschermde soorten

3.1.3

Effectbeschrijving

3.1.4

Toetsing

3.1.4.1

Beschermingscategorieën relevante soorten

3.1.4.2

Overtreding verbodsbepalingen

3.1.5

Soortgericht onderzoek

3.1.6

Mitigerende maatregelen en zorgplicht

Conclusie en vervolgstappen

Bijlagen Bijlage A Wettelijk kader wet natuurbescherming

Bijlage B Impressie locaties

Overgang Rozendael

Station Heino

Station Raalte (stationsgebied)

Station Wierden west (wissel splitsing)

Station Wierden oost (geluidsscherm)

Datum: 31 juli 2023 - Internal

VZE-ECO-RAP-001 - QUICKSCAN NATUURWETGEVING VERSIE JULI 2023

Colofon

Datum: 31 juli 2023 - Internal

VZE-ECO-RAP-001 - QUICKSCAN NATUURWETGEVING VERSIE JULI 2023

Inleiding

1.1

Aanleiding

ProRail is door het ministerie van IenW en door de provincie Overijssel gevraagd een verkenning uit te voeren om de punctualiteit van de verbinding Zwolle – Enschede (tussen Zwolle en Wierden) te verbeteren, de transferknelpunten op Heino en Raalte op te lossen en de IC Zwolle – Enschede te versnellen. Momenteel zijn op het baanvak Zwolle – Wierden de volgende knelpunten geconstateerd: 1. Smalle perrons ter plaatse van stations Heino en Raalte; 2. Niet optimale snelheid/reistijd IC en (uitbuiging) stoptreinen Zwolle – Enschede; 3. Onbetrouwbaarheid treinen Zwolle – Enschede (dispunctualiteit en uitval); 4. Tekort aan parkeerplaatsen in Heino en aan fiets- en parkeerplaatsen in Raalte. Naar aanleiding van de bovenstaande knelpunten is in een FIS studie (374852-W400-05-01_D4.0) onderzoek gedaan naar mogelijkheden om deze knelpunten op te lossen. Naar aanleiding van deze studie heeft ProRail per locatie een voorkeursvariant gekozen. Op hoofdlijnen worden de volgende maatregelen voorzien: 1. Zwolle: Aanpassen remming middels aangepaste sein en bordplaatsing. Geen civiele ingrepen. 2. Heino: Verhogen doorgaande rijsnelheid, vernieuwen sporen en wissels, realiseren van twee zijperrons, herinrichten stationsomgeving. Het overpad op km. 11.8 wordt vervangen door een tunnel. 3.

Raalte: Verhogen doorgaande rijsnelheid, vernieuwen sporen en wissels, realiseren van twee zijperrons, herinrichten stationsomgeving, bouwen langzaamverkeerstunnel. 4. Nijverdal: Verhogen doorgaande rijsnelheid van het symmetrisch wissel middels aangepaste sein en bordplaatsing. Geen civiele ingrepen. 5. Wierden. Vervangen van de 1:9 wissels door 1:15 wissels en aanpassen seinplaatsingen. In hoofdstuk 2 worden de locaties waar civiele werkzaamheden plaatsvinden nader toegelicht. Door de voorgenomen ingrepen is mogelijk sprake van negatieve effecten op beschermde soorten zoals opgenomen in de Wet natuurbescherming (hierna Wnb). Zie Bijlage A voor een beschrijving van het wettelijk kader van deze soortbescherming. Het wettelijk kader van gebiedsbescherming wordt niet getoetst in deze quickscan. ProRail heeft Arcadis gevraagd hiervoor een quickscan op te stellen om eventuele effecten op beschermde soorten en gebieden en benodigde vervolgstappen in het kader van de Wnb in beeld te brengen.

1.2

Leeswijzer

In het volgende hoofdstuk is een beschrijving van het plangebied in de huidige situatie opgenomen, evenals een beschrijving van de voorgenomen ingreep. Hoofdstuk 3 betreft de Wnb, hierin is een beschrijving van aanwezigheid van beschermde soorten met effectbeschrijving en toetsing. In hoofdstuk 4 is de conclusie weergegeven. Bijlage A geeft het wettelijk kader van de Wnb. Bijlage B geeft een impressie van het plangebied.

Datum: 31 juli 2023 - Internal

VZE-ECO-RAP-001 - QUICKSCAN NATUURWETGEVING VERSIE JULI 2023

Plangebied en ingreep

2.1

Huidige situatie

Het plangebied bestaat uit 5 deelgebieden, waarvan er op 3 deelgebieden civiele ingrepen zijn, langs het spoor tussen Zwolle en Wierden. In onderstaande paragrafen worden de locaties en omgeving toegelicht. Bijlage B zijn fotoimpressies opgenomen van de vijf locaties.

2.1.1

Overgang Rozendael en station Heino

Vanaf het landgoed Rozendael loopt een onverharde weg over het spoor naar een boerderij. Het betreft een onbewaakte overgang. Aan beide zijden van het spoor loopt een steil talud over in greppels begroeid met bramen. In één van de greppels staat een laag water. Verder zijn de bodems bedekt met een dikke laag bladeren. Aan de noordkant van het spoor loopt een bomenrij (oude eiken) vervolgens een onverharde weg en aansluitend het bos van het landgoed. Ten zuiden van het spoor liggen twee agrarische percelen. De percelen en het spoortalud worden gescheiden door een greppel met braamstruweel. Station Heino bestaat uit een parkeerterrein en fietsenstalling aan de noordkant en een berm aansluitend op bosschages, bestaand uit onder andere esdoorn en vlier. Ten noorden van het parkeerterrein staat een rij zomereiken en enkele gewone beuken. Langs de stationsweg staat een boomsingel, voornamelijk bestaand uit zomereiken. De bosschages ten zuiden van het spoor maken onderdeel uit van Natuurnetwerk Nederland. De bosschages bestaan voornamelijk uit wilgen, vlier, beuken, berken en braamstruweel.

Datum: 31 juli 2023 - Internal

VZE-ECO-RAP-001 - QUICKSCAN NATUURWETGEVING VERSIE JULI 2023

Figuur 1 Overgang Rozendael en station Heino.

2.1.2

Station Raalte

Station Raalte is gelegen tussen Raalte (oost- en zuidkant) de N348 (west- en noordkant). Ten noorden van het station gaat de spoorberm over in struweel met enkele berken en een agrarische watergang. Daarachter ligt een perceel met akkerbouwbestemming (mais). Aan de zuidkant wordt het station van de woonwijk afgescheiden door een bosschage, bestaand uit berken, gewone beuken, eiken en essen. Het bosschage wordt verder gevuld met laag struikgewas.

Datum: 31 juli 2023 - Internal

VZE-ECO-RAP-001 - QUICKSCAN NATUURWETGEVING VERSIE JULI 2023

Figuur 2 Locatie station Raalte.

2.1.3

Station Wierden

De locaties liggen ten westen (op 300 meter) en ten oosten (op 150 meter) van station Wierden. De locatie ten westen betreft wissels in het spoor waarbij het spoor splitst in de richting Zwolle en Deventer. Zowel aan de noord- als zuidkant van de splitsing loopt een spoorberm met voedselrijk gras en vervolgens bebouwing. De locatie ten oosten betreft een aan te passen wissel nabij een geluidsscherm ter hoogte van de Kregtentunnel. Aan de noordkant van de geluidswand staat een rij beuken.

Datum: 31 juli 2023 - Internal

VZE-ECO-RAP-001 - QUICKSCAN NATUURWETGEVING VERSIE JULI 2023

Figuur 3 Locaties rondom station Wierden.

2.2

Voorgenomen ingreep

Werkzaamheden Onderdeel overgang Rozendael • Aanleg onderdoorgang spoor in plaats van huidige onbewaakte overweg. Onderdeel Heino • Aanleg twee zijperrons ter vervanging van één perron. • Perronoverpad vervalt en wordt vervangen met een voetgangersoversteek. • Mogelijke verplaatsing van P+R terrein naar zuidkant van station.

Datum: 31 juli 2023 - Internal

VZE-ECO-RAP-001 - QUICKSCAN NATUURWETGEVING VERSIE JULI 2023

Figuur 4 Situatietekening station Heino

Datum: 31 juli 2023 - Internal

VZE-ECO-RAP-001 - QUICKSCAN NATUURWETGEVING VERSIE JULI 2023

Figuur 5 Inrichting stationsomgeving Heino

Onderdeel Raalte • Aanleg twee zijperrons ter vervanging van één perron. • Aanleg onderdoorgang fietsers N348. • Aanleg P+R terrein en fietsenstalling ten noorden van station.

Datum: 31 juli 2023 - Internal

VZE-ECO-RAP-001 - QUICKSCAN NATUURWETGEVING VERSIE JULI 2023

Figuur 6 Situatietekening station Raalte

Figuur 7 Inrichting stationsomgeving Raalte 12

Datum: 31 juli 2023 - Internal

VZE-ECO-RAP-001 - QUICKSCAN NATUURWETGEVING VERSIE JULI 2023

Onderdeel Wierden • Vervangen wissels 1:9 door 1:15 voor verhoging binnenkomst snelheid (westzijde). • Vervangen 1:9 wissel door 1:15 wissel en mogelijk verplaatsen geluidsscherm nabij Kregtentunnel, dan wel plaatsen bovenleidingspalen achter het bestaande geluidsscherm (oostzijde).

Figuur 8 Situatietekening station Wierden (westzijde)

Figuur 9 Situatietekening station Wierden (oostzijde)

Mogelijk worden struwelen, bosschages en bomen in het plangebied verwijderd. Planning De voorlopige planning is om de werkzaamheden in het voorjaar van 2023 te starten.

Datum: 31 juli 2023 - Internal

VZE-ECO-RAP-001 - QUICKSCAN NATUURWETGEVING VERSIE JULI 2023

2.3

Afbakening effecten

De volgende effecten zouden als gevolg van de werkzaamheden kunnen optreden in het plangebied of in de directe omgeving (zeer lokaal): • Verstoring als gevolg van geluid, licht, trillingen en/of optische prikkels; • Aantasting als gevolg van mechanische effecten (bijvoorbeeld heen en weer rijden); • Doden en verwonden van dieren (indien mogelijke verblijfplaatsen aanwezig zijn); • Vernietiging van verblijfplaatsen (inden mogelijke verblijfplaatsen aanwezig zijn); • Versnippering en/of oppervlakteverlies van leefgebieden of groeiplaatsen. • Vermesting en verzuring (als gevolg van stikstof uit de lucht). Effecten als verdroging en vernatting worden niet verwacht in het plangebied. Effecten op de waterhuishouding worden ook niet verwacht.

Datum: 31 juli 2023 - Internal

VZE-ECO-RAP-001 - QUICKSCAN NATUURWETGEVING VERSIE JULI 2023

Wet natuurbescherming

Onder de Wet natuurbescherming valt de bescherming van Natura 2000-gebieden (hoofdstuk 2 Wnb) en beschermde soorten (hoofdstuk 3 Wnb). In dit hoofdstuk wordt eerst ingegaan op de Natura 2000-gebieden en vervolgens op de soortbescherming. Het wettelijk kader is opgenomen in Bijlage A.

3.1

Soortbescherming

3.1.1

Methode

Er is een bureauonderzoek en een veldbezoek uitgevoerd. Voor het bureauonderzoek is gebruik gemaakt van vrij beschikbare informatie en verspreidingsgegevens van de Nationale Databank Flora en Fauna (NDFF) van de afgelopen tien jaar (2011-2022). Daarbij is gebruik gemaakt van de volgende bronnen: • • •

www.verspreidingsatlas.nl www.ravon.nl www.zoogdiervereniging.nl

Het veldbezoek is uitgevoerd op 10 maart 2022, de omstandigheden tijdens het veldbezoek waren onbewolkt, 13°C en Bft 2. Het onderzoek bestond uit het uitvoeren van een habitatgeschiktheidsbeoordeling. Dit is een veldonderzoek waarbij op basis van de fysieke kenmerken van het plangebied een indicatie wordt gegeven van het mogelijk voorkomen van beschermde plant- en diersoorten. Tijdens het veldbezoek is nagegaan of en welke soorten (mogelijk) in en om het gebied aanwezig zijn. Hierbij is aandacht besteed aan alle relevante soortgroepen en beoordeeld of mogelijke standplaatsen, verblijfplaatsen, voortplantingsplaatsen of leefgebieden binnen of in de directe omgeving van het ingreepgebied (kunnen) worden aangetast bij ontwikkelingen.

3.1.2

Aanwezigheid beschermde soorten

In Tabel 1 is per soortgroep weergegeven of en zo ja, welke beschermde soorten mogelijk voorkomen binnen het plangebied, op basis van zowel het bureauonderzoek als veldbezoek. De vijf locaties worden in de tabel samengenomen als één plangebied. Wanneer op één of meerdere locaties afwijkende waarnemingen zijn gedaan wordt dat toegelicht. Tabel 1 Voorkomen en functie leefgebied van beschermde soorten binnen het projectgebied per relevante soortgroep Soortgroep Aanwezigheid beschermde soorten/ geschiktheid habitat Conclusie Flora

Bureauonderzoek In de omgeving van het plangebied is geen beschermde flora bekend (NDFF, 2022).

Beschermde flora wordt op basis van verspreidingsgegevens en/of het ontbreken van geschikte groeiplaatsen uitgesloten.

Veldbezoek In het plangebied zijn, gezien het veldbezoek in de winterperiode plaatvond, geen beschermde plantensoorten aangetroffen. In het plangebied zijn geen geschikt groeiplaatsen aanwezig. Het plangebied bestaat met name uit voedselrijke bermen en grasland. Geschikte groeiplaatsen voor beschermde soorten flora, welke doorgaans in kritischere typen habitat voorkomen, ontbreekt. Algemene broedvogels

Bureauonderzoek In de omgeving zijn diverse broedvogels van agrarische omgeving zoals gele kwikstaart, blauwe reiger, grasmus, graspieper, wilde eend, witte kwikstaart en zwarte kraai bekend (NDFF, 2022).

Datum: 31 juli 2023 - Internal

Algemene broedvogels kunnen broeden in het plangebied.

VZE-ECO-RAP-001 - QUICKSCAN NATUURWETGEVING VERSIE JULI 2023

Soortgroep

Aanwezigheid beschermde soorten/ geschiktheid habitat

Conclusie

Veldbezoek Tijdens het veldbezoek zijn enkele algemene broedvogels waargenomen zoals ekster, zwarte kraai, witte kwikstaart, wilde eend, graspieper, houtduif, pimpelmees, spreeuw en grote bonte specht. In het plangebied zijn geen broedgevallen vastgesteld. In enkele bomen zijn oude nesten aangetroffen. Daarnaast zijn in enkele holtes (spechtengaten) invliegende pimpelmezen en spreeuwen waargenomen. Het plangebied kan in het broedseizoen (globaal van half maart t/m half juli) gebruikt worden door verschillende broedvogels. Broedvogels met jaarrond beschermde nesten

Bureauonderzoek Uit de omgeving van het plangebied zijn vogelsoorten met jaarrond beschermde nesten bekend. Het gaat om de buizerd en ooievaar. In het plangebied zijn geen nestplekken bekend van vogels met jaarrond beschermde nesten (NDFF, 2022). Veldbezoek Roofvogels en ooievaars broeden in nesten in bomen. Tijdens het veldbezoek zijn geen nesten die mogelijk in gebruik kunnen zijn door roofvogels, uilen, roeken of ooievaar aangetroffen in het plangebied of de directe omgeving.

In het plangebied kunnen nesten van jaarrond beschermde vogels worden uitgesloten. Wel kunnen vogels met jaarrond beschermde nesten foerageren. Het betreft geen essentieel foerageergebied.

In de woning naast station Heino broeden mogelijk huismussen. De woning is geen onderdeel van het plangebied. Nesten van andere vogels met jaarrond beschermde nesten zijn op basis van dit veldbezoek uitgesloten. Wel kunnen vogels met jaarrond beschermde nesten foerageren in het plangebied en de directe omgeving. Het betreft geen essentieel foerageergebied omdat er voldoende uitwijkmogelijkheden voorhanden zijn. Grondgebonden zoogdieren

Bureauonderzoek In en in de omgeving van het plangebied zijn waarnemingen bekend van das, eekhoorn, boommarter, steenmarter egel, bunzing, haas, woelrat, ree en bosmuis (NDFF, 2022). Veldbezoek In het plangebied kunnen algemene grondgebonden zoogdieren voorkomen zoals diverse algemene (spits)muizensoorten, konijn, haas en egel. Ree zal gebruik maken van de omliggende percelen. Kleine marterachtigen (bunzing, hermelijn en wezel) komen voor in gebieden met voldoende dekking in de vorm van struweel, houtwallen, bosschages en ruigtes. Deze zijn aanwezig op de locaties overgang Rozendael en stations Heino en Raalte. Op de locaties station Wierden is geen geschikte ruigte aanwezig, maar in de directe omgeving wel.

Datum: 31 juli 2023 - Internal

In het plangebied komen mogelijk algemene grondgebonden zoogdieren voor zoals diverse algemene (spits)muizensoorten, egel, haas en konijnen. Kleine marterachtigen hebben mogelijk verblijfplaatsen in de ruigtezomen in het plangebied. De boommarter heeft mogelijk verblijfplaatsen in de boomholtes in bomen direct naast het plangebied. Het voorkomen van andere beschermde zoogdiersoorten kan op basis van habitat worden uitgesloten.

VZE-ECO-RAP-001 - QUICKSCAN NATUURWETGEVING VERSIE JULI 2023

Soortgroep

Aanwezigheid beschermde soorten/ geschiktheid habitat

Conclusie

Verblijfplaatsen van kleine marterachtigen kunnen niet uitgesloten worden op de locaties overgang Rozendael en stations Heino en Raalte. Mogelijk kan in de omgeving kleine marterachtigen incidenteel foerageren. Het betreft geen essentieel foerageergebied doordat er in de omgeving voldoende alternatief foerageergebied aanwezig is. De boommarter heeft mogelijk verblijfplaatsen in de bomen direct naast het plangebied op locaties Rozendael en Heino. Een aantal holtes zijn potentieel geschikt. Het betreft de locaties Rozendael (beuken en eiken in het bos rondom de overgang) en Station Heino (bomen rondom splitsing Stationsweg). De boommarter kan niet uitgesloten worden. Het plangebied en de directe omgeving van alle locaties is tevens geschikt als foerageergebied voor steenmarter. Het betreft een zeer klein onderdeel van het gehele foerageergebied. Mogelijke verblijfplaatsen (oude dassen en vossenholen, schuren, daken en spouwmuren van gebouwen) zijn niet aangetroffen in het plangebied. Verblijfplaatsen van de steenmarter kunnen op basis van het veldbezoek uitgesloten worden. De directe omgeving van de locaties Rozendael en Heino omvat geschikt leefgebied voor de das. De bosschages in en rondom het plangebied op de locaties Rozendael en Heino zijn geen dassenburchten aangetroffen.

Verblijfplaatsen van de das in het plangebied en de directe omgeving kunnen op basis van het veldbezoek uitgesloten worden. Wel kan de das foerageren in het plangebied. Er is voldoende alternatief foerageergebied voorhanden in de omgeving. Het plangebied betreft geen essentieel foerageergebied. Habitat van andere beschermde grondgebonden zoogdieren is niet aangetroffen in het plangebied of de directe omgeving. Vleermuizen

Bureauonderzoek In en in de omgeving van het plangebied zijn waarnemingen bekend van gewone dwergvleermuis, kleine dwergvleermuis, rosse vleermuis, meervleermuis, laatvlieger en ruige dwergvleermuis (NDFF, 2022).

Verblijfplaatsen voor vleermuizen kunnen wel op voorhand worden uitgesloten door het ontbreken van geschikte boomholtes in het plangebied.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Raalte&id=911d85e4-d5dc-4fc8-9ff8-5d93cff0ddb4