Opbrengsten Gebiedsateliers

Voorthuizen. Dan voorkom je overbelasting van de Voorthuizerstraat en van Geenstraat en je kunt eenvoudig de nieuwe woonwijk ontsluiten. Tevens geeft dit voor de verre toekomst nog steeds een mogelijkheid om de Al/A30 te verbinden met de A28. Verkeer van de woonwijk naar Putten kan dan via die weg naar de rotonde bij de kerk en dan naar rechts. (geen weg door Putten voor de nieuwe woonwijk) Als de ZF1 nu ten noorden van Storteboom op de Voorthuizerstraat komt kan straks De Bosrande er ook op aangesloten worden. Aansluiting van de rondweg op de Voorthuizerstraat richting Voorthuizen --> Voorthuizerstraat moet tot aan de rondweg Voorthuizen. Komen er in Putten ooit eens op andere plekken snelheidscontroles? Bovendien wordt burgers gevraagd zo min mogelijk verharding aan te leggen (steen eruit, plantje erin) om de opwarming tegen te gaan. Onbegrijpelijk dat Putten nu gaat besluiten veel asfalt neer te leggen. Dat is in niemands belang. Veel asfalt gaat ook voor meer verkeer zorgen in plaats van andersom.

Verkeer – fiets Ingekomen reactie Wij rijden of fietsen dagelijks met onze jonge kinderen vanaf de Beitelweg naar school Hoef. Hierbij nemen we als we met de fiets gaan vaak de Hooiweg om zo de gevaarlijke oversteek bij de rotonde Henslare niet over te hoeven steken. Als de nieuwe weg er ligt kan dat niet meer en moeten we dagelijks de (dan zeer waarschijnlijk nog veel drukkere) rotonde oversteken. Ik vind dit nu al een enorm onoverzichtelijk punt, laat staan als de weg er straks ligt. Wij zijn bezorgd over het veilig oversteken van onze kinderen m.b.t. de rondweg. Deze wordt alleen maar drukker voor sluipverkeer.

22 van 33

Beantwoording / verwerking / afweging t.a.v. voorkeurstracé De oversteekbaarheid van de ZO heeft bijzondere aandacht gekregen in het voorliggende voorstel. In het voorstel aan de raad zijn nu, gezien een goede bereikbaarheid in lijn met het huidige gebruik, twee (fiets)tunnels ingetekend; een op de kruising van de Oude Nijkerkerstraat/Matseweg en een op de Hellerweg/Beitelweg.

Bereikbaarheid via fiets etc. Waar komen oversteekplaatsen of tunnels? (nu Kerkpad, Heischoterweg als veilige routes) Mocht de weg er komen moet er zeken goed gekeken worden naar een goede veilige oversteek voor de fietsers die in hele grote getalen langs komen Komt er een fietsdoorgang vanaf de Huinerkerkpad Zou het mogelijk zijn een fietstunnel te malen of eventueel een paralelweg omdat wij nu alleen maar via de Nijkerkerstraat naar het dorp od de kerk kunnen. Een fietstunnel aan beide zijden van de Nijkerkerstraat onder de weg door lijkt me een uitkomst voor de veiligheid van (jonge) fietsers. Er zijn nl ook veel middelbare school scholieren die van Putten naar Nijkerk fietsen of van buitengebied Putten naar Ermelo. Fietspad ontsluiting Halvinkhuizen naar Henselare. Waarom geen ontsluiting via Beitelweg via fietstunnel naar Bijsteren Roosendaalsweg niet afsluiten maar graag aansluiten met bv een rotonde. De kinderen fietsen naar Nijkerk/Barneveld naar school. Als Roosendaalseweg wordt afgesloten betekent het dat er een heel stuk omgefietst moet worden. Hoe kom ik met de fiets naar het centrum als de nieuwe weg er is? Het gebied kent rustige wegen waardoor we per fiets veilig richting het dorp kunnen gaan.

Fietsen naar het dorp wordt bemoeilijkt dat wordt bemoeilijkt door beide tracés Verder wordt er in het onderzoek terecht veel aandacht gevraagd voor een goede verbinding vanuit de nieuwe wijk naar het centrum van Putten voor voetgangers en fietsers en de “oversteekbaarheid” van de Van Geenstraat. Veel kinderen uit de buurtschap zitten op school Huinen en de voorkeurstracés doorsnijden de routes naar school. Zorgt voor gevaarlijke verkeerssituaties denk aan situatie rond school Steenenkamer! Bereikbaarheid school / dorp: veilige fietsroute voor de kinderen, waarbij omrijden zoveel mogelijk wordt vermeden. Wij wonen aan deze weg en kunnen via deze weg naar het dorp en alle voorzieningen die Putten bied voor ons en onze kinderen. Deze weg vormt een complete blokkade om dit nog te kunnen bereiken. We zijn genoodzaakt om Roosendaalseweg en oude Nijkerkerweg te gebruiken maar aangezien hier geen fietspaden liggen is het levensgevaarlijk om onze kinderen hierover te laten fietsen.

23 van 33

De ZO is ook oversteekbaar op de rotonde ZORoosendaalseweg In het definitieve technische ontwerp van de ZO moet blijken of de oversteekbaarheid van ZO hiermee voldoende wordt geborgd. Een weg met een ontsluitende functie heeft in verband met de doorstroming op het gehele tracé slechts enkele kruispunten. De voorkeur is een rotonde aanleggen op de zuidelijke ontsluitingsweg ter hoogte van de Roosendaalseweg. Zo kan het verkeer uit het gebied ten noorden en uit het gebied ten zuiden van de zuidelijke ontsluitingsweg uitwisselen. Daarnaast zijn de Nijkerkerstraat en de Voorthuizerstraat, zoals nu ook, de gebruikelijke wegen om naar het dorp te komen.

4. Natuur Ecologie Ingekomen reactie Veel grote dassenburchten in dit gebied. Enkele zijn volgens de overlevering al meer dan 120 jaar op dezelfde plek aanwezig. Er leven hier Reeën, vossen, diverse uilensoorten, vleermuizen en zelfs de zeldzame boommarters. Met de hazen en vogels, de dassen, de reebokjes, de roofvogels en reigers? Prachtige houtwallen met grote dassenburchten worden uitgeroeid. Ook aan de Matseweg/Oude Nijkerkerweg leven veel dassen en andere (beschermde) diersoorten zoals steenmarters, uilen, vele eekhoorns, reeën en ga zo maar door. Wij wonen op de Hellerweg 3 en wij hebben een dassenburcht in de wal tussen nr. 3 en nr.1 wat voor invloed heeft dit? Deze dassenburchten en de ecologische kwetsbaarheid van de omgeving zijn niet nieuw, en de problemen met dit zoekgebied zijn daarom ook niet nieuw: ZF4 heeft actieve dassenburchten op het tracé. Een grote verscheidenheid van herten, reeën, dassen, vossen die in dit gebied verblijven In eerste instantie verwacht je dit niet, maar we blijven ons verbazen over de hoeveelheid wild dat onze kavel passeert. De schade van de nieuwe weg en met name van de ZF4 variant aan de natuur is enorm. Er ligt een uitgebreid stelsel van dassenburchten in het gebied. De ZF3 variant geeft al heel veel schade doordat het aan de zijkant door het dassengebied gaat. De ZF4 variant snijdt er zelfs helemaal midden door.

Wat de ZF4 zelfs nog schadelijker voor de dassen maakt dan de ZF3. Daarnaast komen er in het onderzoeksgebied dieren voor zoals de marter, de kerkuil en de steenuil. Ook wordt er in dit gebied soms de zeldzame nachtzwaluw gesignaleerd. Deze weg moet absoluut ergens geplaatst worden maar niet in gebied ZF4 --> de das, de steenmarter, de houtwallen die er liggen. Laat dat AUB intact. Wij willen de natuur graag behouden Veel dassenburchten in het gebied. De das is in onze tuin. De dassen burcht ligt in de houtwal tegen over ons. De groene specht nestelen in onze boom. De marter loopt s nachts bij onze buren de eenden te bespieden.

24 van 33

Beantwoording / verwerking / afweging t.a.v. voorkeurstracé De raad heeft het college de opdracht gegeven om nader onderzoek te doen naar onder andere ecologie en vervolgens te komen met een alternatieve voorkeursvariant. Het ecologisch onderzoek richt zich op het gehele onderzoeksgebied, ook het gebied ten zuiden van de Hooiweg en ten westen van de Roosendaalseweg. Het doel van dit onderzoek is om de (potentiële) aanwezigheid van beschermde dier- en plantsoorten in beeld te brengen. Er wordt in dit stadium niet specifiek rekening gehouden met het aanwezig wild. Pas wanneer de definitieve ligging van het tracé bekend is, kan nader onderzoek worden gedaan naar de gevolgen van de weg voor het aanwezige wild o zoals reeën en herten.

ZF4 ligt in een gebied vol dassenburchten en andere beschermde diersoorten als dit genegeerd word kun je ook wel een rondweg aan de andere kant van de Voorthuizerstraat dwars door het bos leggen De das en alle beschermde diersoorten die hier voorkomen. Er is in 2006 een tracé afgekeurd wegens meerdere dassenburchten De looproutes van de das door onze geluidswal naar de andere kant van de N303 zullen dan ook niet verstoord worden. Ook andere diersoorten op ons park worden hiermee minder verstoord. De das zit tussen de Heischoterweg en de Roosendaalseweg met twee burchten. 1 bij Heischoterweg 12 en 1 bij Oude Nijkerkerweg 26 aan de kant van Putten. Tevens zit er een burcht bij de Oude Nijkerkerweg, westelijk van de blokhut aan de kant van Voorthuizen We hebben rondom ons perceel een diversiteit aan beschermde diersoorten. De das, de eekhoorn, vleermuizen, de marter, de vos, insecten als wespspin. Ook de groene specht en de bosuil hebben het naar de zin bij ons. In het kader van behoud van de natuur lijkt het niet wenselijk dat zo dicht bij een grote rondweg komt met alle gevolgen van dien. Waar de weg ook komt de liggen, we hopen dat er intens rekening gehouden wordt met bestaansrecht van natuur en dieren. In deze tijd kan het toch niet meer zo zijn dat asfalt het wint van natuur?! Word er rekening gehouden met het wild wat er door en langs wandelroutes loopt.

Reeën, herten, konijnen, roofvogels ed. Regelmatig zijn er voor ons huis in de wei van Knoppert reeën te zien. Hun leefgebied verdwijnt met de komst van een weg. Achter ons huis broedt een steenuil. Tevens genieten we dagelijks van een viertal reeën die in het wild voor ons huis lopen Op traject ZF4 zijn overduidelijk beschermde diersoorten aanwezig. Er zijn hier wildcamera beelden van. We hebben beelden verzameld van wildcamera’s langs het tracé. Diverse burchten op of langs het tracé. Beelden om te bewijzen! Diverse soorten uilen, vleermuizen, zoogdieren die allemaal hun leefgebied hebben hier.

Rekening houden met flora en fauna.

ZF4 werkt niet, heeft de meeste ecologische schade

25 van 33

Het ecologisch onderzoek richt zich op het gehele onderzoeksgebied. Het doel van dit onderzoek is om mogelijke beschermde dier- en plantsoorten in beeld te brengen. Pas wanneer de definitieve ligging van het tracé bekend is, kan nader onderzoek worden gedaan de exact voorkomende dier- en plantsoorten in een bepaald gebied. De beelden gebruiken we graag bij dit vervolgonderzoek en wij verzoeken u dan ook om ons die toe te zenden. Er is een ecologisch onderzoek uitgevoerd. De tracékeuze is mede bepaald aan de hand van de uitkomsten van dit ecologisch onderzoek om de impact op de aanwezige flora en fauna te beperken. Uit het mobiliteitsonderzoek is gebleken dat een meer zuidelijke ligging met een knip op de Voorthuizerstraat het

beste bijdraagt aan de doelen van de weg. Daarnaast bleek uit de ecologische QuickScan dat het voorliggende tracé, in tegenstelling tot meer noordelijk gelegen tracés, naar verwachting de minste impact heeft op de aanwezige flora en fauna.

Landschap Ingekomen reactie ZF4 gaat dwars door historische houtwallen. Gaat door veel houtwallen en bosjes Tevens zijn er verschillende soorten houtwallen aanwezig die de bewoners in stand dienen te houden. Het kan toch niet zo zijn dat door deze prachtige natuur een weg komt? Wij wonen op een rustige locatie in dit mooie gebied. We hebben vrij uitzicht over de weilanden en houtwallen. We willen graag dat de houtwallen in tact blijven Huinen heeft een uniek coulissen landschap dat door de Gemeente wordt erkend en waar wij als bewoners rekening mee hebben moeten houden. Heel veel mooi Nederlands landschap wordt al aangetast door bebouwing en wegen. Het landschap heeft historische waarde en wordt totaal verstoord. Het landschap zal ongewenst ernstig visueel-ruimtelijk aangetast worden. Landschap in Huinen volop in beweging. Agrarische bedrijven stoppen en rommelige schuren worden opgeruimd en goed ingepast in de omgeving. Dit alles met oog voor de open ruimte en zorg voor het landschap. Er worden duizenden euro’s uitgegeven door bewoners om natuur te versterken. Allemaal voor niks Het landschap zal ongewenst ernstig visueel-ruimtelijk aangetast worden. Als bewoners van Koekamperweg 13 ervaren wij onze woonsituatie als buitengewoon uniek vanwege de praktisch tussen bos gelegen woonplek.

Het landschap, het oude voor Putten zo kenmerkende kampenlandschap en de natuur met de vele bomen en dieren leveren tezamen een bijzonder woonklimaat op van rust en stilte. Wij vinden het een voorrecht om hier te mogen wonen.

26 van 33

Beantwoording / verwerking / afweging t.a.v. voorkeurstracé Doorsnijding van de beschermde houtwal (oude bosgroeiplaatsen uit de provinciale verordening) is met dit voorstel van het tracé van de ZO voorkomen. De doorsnijding van andere houtwallen (gemeentelijk groen) en bomenlanen en landschapselementen is niet in alle delen van het tracé te voorkomen. Nadere uitwerking in een technisch ontwerp moet dit inzichtelijk maken in de volgende fase. Hierbij behoort verdiepend onderzoek naar onder andere ecologie om de impact op de natuur te bepalen.

Landschappelijke inpassing van de ontsluitingsweg, met geluid- en lichtwerende maatregelen het is een aanslag op de natuur waar weide vogels kievieten en grutto en anderen dieren door de weg worden verdreven (bijv. voldoende groene /jaarrond dichte begroeiing). Het landschap wordt totaal vernietigt door deze weg hier te plaatsen. Aanwezige waardevolle groen structuren/landschapselementen respecteren. De ligging naast Natura2000 gebied.

Wij gebruiken onze tuin als verlenging stuk van de al aanwezige natuur. Wij doen zelfs mee aan open tuinen van groei en bloei. Zelf zijn we voorstanders van cultuur en leven MET en niet TEGEN de natuur Mijn dagelijkse wandeling door het buitengebied toont mij dat steeds meer eeuwenoude natuur plaats maakt voor geïndustrialiseerde landbouw. De aanleg van de weg betekent voor mij mogelijk een hoop problemen en overlast of het is een buitenkans voor mens en natuur voorbij 2060. Wij gebruiken onze kavel voor wonen en herstellen van de natuur. Ons tuinieren is geënt op de principes van permacultuur. Zowel ons voor aanzicht als zij zicht word als het aan jullie ligt verknalt.

Voor de Natura2000 gebieden is voornamelijk de stikstofdepositie bij de aanleg van de weg van invloed. Hiervoor moet in de verdere uitwerking van het tracé worden onderzocht. Ter overweging aan de raad.

5. Ondernemen Bereikbaarheid Ingekomen reactie Verder is het zeer wenselijk dat de weg op een of andere manier bruikbaar wordt voor landbouwverkeer. Voor ons bijvoorbeeld met een agrarisch bedrijf aan de Nijkerkerstraat en grond aan de Oude Nijkerkerweg. Landbouwverkeer toelaten op de provinciale weg Er komt dan midden in agrarisch gebied een 80 km/uur weg die niet door agrarische voertuigen gebruikt mag, lijkt ons heel tegenstrijdig AGRARISCH niet bij onze percelen kunnen komen

27 van 33

Beantwoording / verwerking / afweging t.a.v. voorkeurstracé Ter hoogte van de rotonde op de Roosendaalseweg kan landbouwverkeer van het noordelijke naar het zuidelijke gedeelte rijden en andersom. Percelen moeten namelijk wel bereikbaar blijven voor landbouwverkeer. Vanwege het grote snelheidsverschil tussen landbouwvoertuigen en overig gemotoriseerd verkeer en daarmee kans op gevaarlijke inhaalmanoeuvres, zijn

Weg komen van bedrijventerrein hoek Van Geenstraat /Halvinkhuizerweg naar snelweg is lastig. Wij gebruiken nu de Van Geenstraat maar dat is niet ideaal met vrachtverkeer: dicht bij woongebied en lage snelheid Wij zijn voor ZF4, want ZF3 ligt te dicht op de Van Geenstraat om effect te hebben. Daarbij is de Voorthuizerstraat dichtbij Putten nu vaak verstopt met bestemmings- en sluipverkeer en krijgen wij graag een alternatief voor de Van Geenstraat in verband met vrachtverkeer. De bereikbaarheid van de agrarische percelen aan de Hooiweg. Een paralelweg zou eigenlijk nodig zijn. Wij hebben bij ons een timmerbedrijf. De Bouwkamp en er komt veel vrachtverkeer ook vanuit richting Barneveld die anders helemaal moeten doorrijden naar de rotonde bij de kerk en dan weer terug richting de Hooiweg. Aan de Hooiweg zitten meerdere bedrijven.

28 van 33

landbouwvoertuigen minder aantrekkelijk op een 80 km/u weg. Zowel de Nijkerkerstraat als de Voorthuizerstraat laten landbouwverkeer toe. Hierbij wordt aansluiting gezocht. Het voorgestelde tracé van de ZO voldoet aan alle vier de doelstellingen van de ZO. Ook aan de doelstelling om het aantal verkeersbewegingen niet te vermeerderen op de Van Geenstraat om zo de leefbaarheid te vergroten. Alle percelen zullen bereikbaar blijven. Voor bepaalde percelen zal de bereikbaarheid echter verminderen en/of zal de reistijd langer worden. Mogelijk moet hier in sommige gevallen gebruik worden gemaakt van een parallelweg. Hiervoor is in het voorliggende voorstel voor de ZO enkele suggesties gedaan die nader moeten worden uitgewerkt in de technische uitwerking van het tracé.

Bedrijfsvoering Ingekomen reactie De eventuele deelname aan de uitkoopregeling n.a.v. de komst van de weg. Als agrariër is het van grootbelang dat ik dit jaar nog weet waar de weg komt te liggen zodat ik eventueel nog gebruik kan maken van overheidsregelingen (LBV+) Ruilverkaveling in combinatie met uitkoopregeling en bedrijfsbeëindiging. Welke kansen geeft dat voor het buitengebied Agrarische bedrijven worden grootschaliger. Hebben aaneengesloten ruimte (grotere kavels) nodig voor een goede en efficiënte bedrijfsvoering. De weg snijdt dit dwars doormidden. De percelen landbouwgrond die wij gebruiken/bezitten zijn nodig om aan de toenemende wet/regelgeving en leveringseisen te voldoen maar juist die percelen worden aangeduid op de kaarten als " open gebied, vrij ontwikkelbaar" terwijl alle andere activiteiten wel ontzien lijken te worden. Wat betekent dit voor mijn bedrijf? Boeren bedrijven moeten allemaal stoppen omdat de percelen doorgesneden worden of niet meer bereikbaar zijn. Wij hebben een melkveebedrijf. Weidegang is voor ons van cruciaal belang voor ons bedrijf. Door de aansluitingsweg zitten we volledig opgesloten tussen bebouwing en de weg. De weg doorkruist percelen. Onmogelijk om dan nog boer te blijven. Waar de route ook heen loopt, het raakt linksom of rechtsom de boer.

Met de eventuele komst van de zuidelijke rondweg zien wij, afhankelijk van de variant, kansen of bedreigingen voor onze bedrijfsvoering en omgeving. Het melkveebedrijf en de huiskavel daarvan wordt gebruikt om de melkkoeien te weiden, daarvoor is 1000m2 per koe de minimum eis (voor biologische bedrijven 1800m2 per koe). Als de ZF4 variant werkelijkheid gaat worden raken wij zoveel grond kwijt dat we niet meer aan de eisen kunnen voldoen en we geen andere keus hebben dan het bedrijf te staken op deze locatie. Uitbreiding is de standaard om een bedrijf levensvatbaar te houden, de melkprijs blijft al 40 jaar gelijk en de kosten stijgen wel. Vanuit de overheid wordt gedacht dat een tunnel o.i.d. het wel oplost maar de weg zelf neemt simpelweg te veel ruimte in beslag in dit toch al kleinschalige landbouwgebied In verband met een toename van de verkeersdruk en geluidsoverlast daarvan, maken wij ons veel zorgen over de continuïteit van onze bedrijfsvoering bij een noordelijke variant van de toekomstige ontsluitingsweg. Indien de zuidelijke rondweg ten noorden van de rotonde komt te

29 van 33

Beantwoording / verwerking / afweging t.a.v. voorkeurstracé Het is het voornemen om het besluit aangaande de ZO voor te leggen aan de raad voor 1 december 2024. Dan is er voor u nog de mogelijkheid om u al dan niet tijdig aan te melden voor de LBV+ regeling. Het voorstel van de ZO kon, na nader onderzoek, geen rekening houden met de doorsnijding van percelen die bij een en dezelfde agrarische onderneming horen. Dit is komt door: - De ligging van de ZO is hoofdzakelijk bepaald op grond van aanwezige ecologie, bestaande (bedrijfs)woningen en technische eisen aan de weg. - Het inzicht in eigendom per agrarische ondernemer (zie bijlage x bij het raadsvoorstel) geeft onvoldoende inzicht om een tracé te bepalen die agrarische ondernemers niet raakt in de bedrijfsvoering. - In veel gevallen gaat het niet alleen om grondeigendom maar ook om huur en pacht. Die constructies wisselen per jaar of zelfs seizoen. Inzicht hierin is onmogelijk, zeker om op basis daarvan een besluit voor een tracé te nemen. Niet alle te doorkruisen percelen zullen geheel komen te vervallen voor agrarisch gebruik. Mogelijk kan door het uitruilen van gronden in sommige gevallen voldoende ruimte overblijven voor een volwaardige bedrijfsvoering. De gemeente zal hierbij een coördinerende rol op zich nemen.

liggen, kunnen we aanzienlijk meer autobewegingen op, en hiermee meer geluidsoverlast van de N303 verwachten. Dit kan ervoor zorgen dat onze huidige klanten zullen vertrekken en nieuwe klanten aantrekken niet mogelijk is. Aantal boerenbedrijven wordt doormidden gescheurd. ZF3 is misschien de betere optie voor de Gemeente Putten maar deze komt heel dicht achter ons perceel langs en onze zorg is dan wat deze weg voor invloed heeft op onze bedrijfsplannen in de toekomst en waardoor wij beperkt gaan worden. Wonen en Caravanstalling. Wij vrezen dat de weg invloed heeft op eventuele functie verandering. Bij eventuele verkoop waarschijnlijk waardevermindering indien het optie ZF2 of ZF3 wordt. Mocht er gekozen worden voor ZF4 betekend dit voor ons het einde van ons bedrijf en woongenot Ik maak mij zorgen of ons melkveebedrijf nog wel kan blijven bestaan op deze plek. Wij hopen dat we ons familiebedrijf voort mogen zetten met ons jonge gezin op deze mooie plek waar onze familie al meer dan 200 jaar boert.

30 van 33

Het voorstel voor de ZO dat voorligt ter besluitvorming aan de raad heeft een meer zuidelijke ligging en raakt uw perceel niet.

Ter overweging aan de raad.

6. Recreatie Algemeen Ingekomen reactie In verband met de veiligheid van het toerisme op de fiets en te voet ligt plan ZF3 te dicht op de vakantieparken. Toerisme komt naar Putten voor de rust en natuur. Wanneer je deze weg aanlegt aan een weg met vakantieparken komt ook het economische aspect van de gemeente Putten in gevaar omdat toerisme hiervoor kiest. We verwachten dat minder verkeer langs Krachtighuizen ook een positieve uitstraling heeft op het recreatiecluster Krachtighuizen, zeker wanneer de rotonde bij het melkmeisje minder druk wordt. De entree van Krachtighuizen is dan geen zeer druk verkeersplein, maar een rotonde waar men vanuit Krachtighuizen met plezier richting Putten kan fietsen en prettig en veilig naar de klompenpaden in het buitengebied kan wandelen. De Krachtighuizer heide verbeteren. De gemeente heeft aangegeven de route vanaf de rotonde naar de hei aantrekkelijker maken voor toerisme. We zien dan ook toegevoegde waarde indien de zuidelijke rondweg ten zuiden van de rotonde van het Melkmeisje, de entree naar Krachtighuizen, komt te liggen. Op de kaart recreatie zijn de fietsknooppuntenroutes en het Huiner klompenpad ingetekend.

Naast deze met bordjes aangegeven routes zijn er in het gebied andere routes waaronder - De doortraproute Putten (https://www.fietsersbond.nl/onderweg/fietsroutes/doortraproutes/doortraproute-putten-20-km/) die in 2022 door de Fietsersbond is ontwikkeld met financiële ondersteuning van de provincie en in samenspraak met de gemeente Putten. - Groene Wissel 69 (https://www.wandelzoekpagina.nl/wandeling/groene-wissel-putten/11309/). En er is ongetwijfeld meer. In de onderzoeken komen de voetgangers en fietsers er slecht vanaf: de Hoge Einderweg is een bijzonder gewaardeerde looproute die aansluiting vindt met de klompenpaden. De wandelpaden Hoge eind sluiten daar weer op aan. De nieuwe weg zou deze fiets- en wandelroutes doorkruisen, wat ten koste gaat van de verkeersveiligheid! De nieuwe weg veroorzaakt verstoring en hinder (geluid, uitstoot, visueel) voor recreatieve fietsers en wandelaars.

31 van 33

Beantwoording / verwerking / afweging t.a.v. voorkeurstracé Dit voorstel voor de ZO heeft een positief effect op een deel van het recreatiecluster Krachtighuizen. De doorgaande route over de Voorthuizerstraat wordt ter hoogte van camping Dop’s Akker afgebogen naar het westen. Via een nieuwe rotonde komt dan enkel nog bestemmingsverkeer terug op de Voorthuizerstraat. De verkeersintensiteit neemt fors af en daardoor is de Voorthuizerstraat makkelijker oversteekbaar voor recreatief verkeer en de gasten van de vakantieparken. Er is wel een toename van verkeer te verwachten op de Krachtighuizerweg. Ondanks de voorgestelde snelheidsremmende maatregelen zal een deel van het verkeer deze route nemen. De kaart ‘Recreatie’ is aangevuld met alle aangedragen ontbrekende wandel- en fietspaden.

Het voorstel voor de ZO dat voorligt ter besluitvorming aan de raad heeft een meer zuidelijke ligging en raakt het gebied Hoge Eind niet.

Op die kaart recreatie is te zien dat de ingetekende routes door het zoekgebied voor de zuidelijke ontsluitingsweg komen. De betreffende organisaties zullen naast praktische oplossingen voor het passeren van deze nieuwe weg vooral weer landschappelijk aantrekkelijke routes willen. De aantrekkelijkheid van het gebied voor fietsers en wandelaars zal afnemen, het zoeken zal zijn naar een inbedding die de minste verstoring oplevert en mogelijk op enkele plaatsen de situatie verbetert. Houtwallen maken het zoekgebied voor de zuidelijke ontsluitingsweg erg aantrekkelijk voor recreatief fietsen en wandelen. Behoud waar mogelijk en versterking ervan zijn van belang vanuit meerdere perspectieven. Het zoekgebied voor de zuidelijke ontsluitingsweg valt nagenoeg samen met gebiedsopgave 4 uit het Regioarrangement Ermelo, Harderwijk, Putten, Zeewolde (pagina 54; vindplaats: vergadering gemeenteraad 1 februari 2024). De opmerkingen over een recreatief routenetwerk in dit buitengebied op pagina 55 en de invloed hierop van de zuidelijke ontsluitingsweg is herkenbaar. Misschien liggen hier kansen voor kruisbestuiving. Naast recreatief fietsverkeer gaat het ook om fietsen als bestemmingsverkeer. De gemeenten op de Noord-Veluwe willen dit stimuleren en in het gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan Putten komt dit uitgebreid aan de orde.

Daarnaast dachten we altijd dat de gemeente Putten veel waarde hechtte aan recreatie. Dit is een grote inkomensbron voor onze gemeente. Maar met de ZF4 wordt er een prachtig gebied doorsneden met veel wandel- en fietsroutes. In de weekenden (vooral ook op zondag) trekken veel inwoners uit het dorp richting het buitengebied om te wandelen, hardlopen of fietsen richting Huinen en Gerven. Deze aansluiting is weg als dit gebied wordt doorkruist door de rondweg. Het is een geliefd stukje natuur met prachtige vergezichten. En dit is terug te vinden in het bewijs dat hier veel recreatie is, zoals wandelen fietsen en alle andere middelen van voortbewegen in de natuur. Zomers zijn er grote wandelgroepen, paarden evenementen, fietsers en vogelaars. De paardensport is hier een groot item.

32 van 33

Bij het voorliggende voorstel voor de ZO is, zoveel als mogelijk, rekening gehouden met het huidige gebruik van het gebied Huinen. Utilitaire en recreatieve gebruikers kunnen met de fiets de ZO ongelijkvloers kruisen op de Oude Nijkerkerweg/Matseweg en op de Hellerweg. Op de rotondes van de ZO is dit ook mogelijk. Hierdoor is het gebied nog steeds bereikbaar met in sommige gevallen een iets langere reistijd tot gevolg. Op welke wijze de nadelige effecten op de beleving van het gebied kunnen worden voorkomen wordt onderzocht in de nadere uitwerking van het tracé.

Klompenpaden Ingekomen reactie ZF4 werkt niet en snijdt zeven keer door het klompenpad. Er loopt een prachtig klompenpad (Huinerpad) dwars door het gebied wat drie keer geraakt zou worden door de rondweg. Dit klompen pad is een trekpleister voor recreatie in Putten en wordt veelvuldig gebruik van gemaakt. Een prachtig oud "kerkenpad" verdwijnt, waarvan eerder door de gemeente Putten is uitgesproken deze klompenpaden te koesteren en vooral te ondersteunen zou je er nu een weg doorheen willen aanleggen die zeer veel afbreuk doet aan het bestaande klompenpad. ZF4 doorsnijdt het Huiner klompenpad zeven keer. In 2019 geeft gemeente Putten aan dat het belang van klompenpaden groot is voor toerisme etc. ZF4 gaat drie keer door het klompenpad Huinerpad heen! Dat kan het einde van dit prachtige klompenpad betekenen. Laat de klompenpaden intact. Mooi stukje wandelen in het prachtige Huinen Het doorkruist meerdere keren klompenpaden Wat te doen met alle mensen die lopen over de Hellerweg klompenpad op een zondag. Vaak zo'n 60 man en meer Spaar aub het Klompenpad en de fietsroutes – zijn oud en veel gebruikt Langs ons perceel ligt het Huiner klompenpad. Wij kunnen dus goed zien dat daar het hele jaar door wandelaars, hardlopers, mountainbikers, ruiters en menners gebruik van wordt gemaakt. Het heeft een belangrijke recreatieve functie voor zowel inwoners van Putten als voor toeristen.

ZF3 snijdt Huinerpad 0x doormidden. ZF4 gaat zeven keer! Door het klompenpad heen! En wordt zodoende opgedoekt Langs ons huis loopt het Huiner klompenpad waar heel veel gebruik van gemaakt wordt. Ook zien wij veel werknemers van de industrieterrein Hoge Eng in hun pauze de gezonde gewoonte ondernemen; een wandeling maken. Wat zal de invloed van zo'n grote weg zijn op het recreëren? Er is de laatste jaren bijvoorbeeld veel geïnvesteerd in klompenpaden. Prachtige routes door ons mooie buitengebied. Met deze variant wordt het Huiner klompen pad op meerdere plaatsen doorgesneden. Dus waarschijnlijk het einde van dit mooie pad. Ook loopt hier het klompenpad, en ik kan jullie uit eerste hand mededelen (omdat we ernaast wonen) dat dit intensief gebruikt wordt. De Heischoterweg maakt ook onderdeel uit van de klompenpaden die door de natuur lopen.

33 van 33

Beantwoording / verwerking / afweging t.a.v. voorkeurstracé Alle aangedragen wandel- en klompenpaden zijn nu opgenomen op de kaart ‘Recreatie’. Het rekening houden met alle aanwezige klompenpaden is in afweging met andere belangen, zoals ecologie, bestaande woningen, en vereiste bochtstralen, een moeilijke opgave. Er is wel gekeken naar de mogelijkheid om voor fiets- en voetgangers de ZO te veilig te kruisen op geregelde afstanden. Oversteken van de ZO is mogelijk op de kruising van de Oude Nijkerkerstraat/Matseweg en een op de Hellerweg. Dit zijn ongelijkvloerse verbindingen. Gelijkvloers kan de ZO worden overgestoken op de nieuwe rotondes. De doorsnijding van de klompenpaden is niet te voorkomen gezien de meer zuidelijke ligging van de ZO.