5. Rapport uitbreiden bebouwde kom Nijkerkerstraat
Tekst van het document
3,50 meter 4,00 meter 4,40 meter 3,50 meter 10,00 meter 2 Fietsers uit de voorrang Nee Ja, maar zeer beperkt
Opvallendheden: In 2024 is er extra/bijzondere markering aangebracht ter plekke van de oversteekplaats. Het zijn vakken met een aanduiding van het aantal fietsers wat tegelijkertijd van het vak gebruik kan maken. Ter plekke van de middengeleider is dit gedaan voor beide richtingen, en aan de zijkanten van de wegen/oversteek is dit gedaan voor de fietsers die van de oversteek gebruik willen maken, zie onderstaande foto’s.
Sweco | Onderzoek bebouwde kom N798 Putten Definitief Projectnummer N/A Datum 05-12-2024
Versie D3.0
Documentreferentie NL24-648800269-113806
80/112
Kruispunt Harderwijkerstraat
Dit is een met verkeerslichten geregeld kruispunt, en wordt in het kader van maatvoering en oversteekbaarheid buiten beschouwing gelaten. In dit kader is het van belang welk backup scenario de Provincie Gelderland heeft wanneer de verkeerslichten buiten werking zijn. Dit valt niet binnen de scope van het onderzoek. Sweco | Onderzoek bebouwde kom N798 Putten Definitief Projectnummer N/A Datum 05-12-2024
Versie D3.0
Documentreferentie NL24-648800269-113806
81/112
Bijlage 3 Tabel basiskenmerken wegen buiten de bebouwde kom
Sweco | Onderzoek bebouwde kom N798 Putten Definitief Projectnummer N/A Datum 05-12-2024
Versie D3.0
Documentreferentie NL24-648800269-113806
82/112
Bijlage 4 Uitgangspunten doorrekening afwikkeling Rotonde – Van Geenstraat Autoverkeer Verkeersmodel gemeente Putten versie 1.0
10% van intensiteiten (maatgevend spitsuur) gehanteerd, toedeling berekend door middel van Kalibrero (Trenso). Gegevens uit Kalibrero in Omni-X als input opgegeven. Vrachtverkeer Verkeersdata provincie Gelderland (https://geoportaal.gelderland.nl/portaal/home/)
Figuur 11a & 1b motorvoertuigen en vrachtverkeer (vrachtverkeer is circa 15% van mvt’s)
In Omni-X 15% van motorvoertuigen extra toebedeeld als vrachtverkeer
Sweco | Onderzoek bebouwde kom N798 Putten Definitief Projectnummer N/A Datum 05-12-2024
Versie D3.0
Documentreferentie NL24-648800269-113806
83/112
Fietsverkeer Verkeersdata provincie Gelderland (https://geoportaal.gelderland.nl/portaal/home/)
Figuur 12 fietsverkeer (140 fietsers per etmaal = circa 14 fietsers in de spits (in beide richtingen))
In Omni-X circa 10% van de motorvoertuigen extra toegewezen als fietsverkeer. Dit is volgens figuur 2 een ruime overschatting.
Rotonde – Van Geenstraat ZO Autoverkeer Verkeersonderzoek Zuidelijke ontsluitingsweg Putten Definitief – 12 juli 2024
Figuur 13 Conclusie optimale verkeersstructuur Putten met ZO
Tak west 17.200 = 1720 in spits = 860 per richting Tak oost 15.000 = 1500 in spits = 750 per richting Tak zuid 12.400 = 1240 in spits = 620 per richting 10% van intensiteiten (maatgevend spitsuur) gehanteerd, toedeling berekend door middel van Kalibrero (Trenso). Gegevens uit Kalibrero in Omni-X als input opgegeven.
Sweco | Onderzoek bebouwde kom N798 Putten Definitief Projectnummer N/A Datum 05-12-2024
Versie D3.0
Documentreferentie NL24-648800269-113806
84/112
Vrachtverkeer Verkeersdata provincie Gelderland (https://geoportaal.gelderland.nl/portaal/home/)
Figuur 14a & 1b motorvoertuigen en vrachtverkeer (vrachtverkeer is circa 15% van mvt’s)
In Omni-X 15% van motorvoertuigen extra toebedeeld als vrachtverkeer Fietsverkeer Verkeersdata provincie Gelderland (https://geoportaal.gelderland.nl/portaal/home/)
Figuur 15 fietsverkeer (140 fietsers per etmaal = circa 14 fietsers in de spits (in beide richtingen))
In Omni-X circa 10% van de motorvoertuigen extra toegewezen als fietsverkeer. Dit is volgens figuur 2 een ruime overschatting.
Rotonde – Stationsstraat Autoverkeer Verkeersmodel gemeente Putten versie 1.0
Sweco | Onderzoek bebouwde kom N798 Putten Definitief Projectnummer N/A Datum 05-12-2024
Versie D3.0
Documentreferentie NL24-648800269-113806
85/112
10% van intensiteiten (maatgevend spitsuur) gehanteerd, toedeling berekend door middel van Kalibrero (Trenso). Gegevens uit Kalibrero in Omni-X als input opgegeven. Vrachtverkeer Verkeersdata provincie Gelderland (https://geoportaal.gelderland.nl/portaal/home/)
Figuur 16a & 1b motorvoertuigen en vrachtverkeer (vrachtverkeer is circa 15% van mvt’s)
In Omni-X 15% van motorvoertuigen extra toebedeeld als vrachtverkeer
Sweco | Onderzoek bebouwde kom N798 Putten Definitief Projectnummer N/A Datum 05-12-2024
Versie D3.0
Documentreferentie NL24-648800269-113806
86/112
Fietsverkeer Meetel verkeerstelling Telslangen In opdracht van gemeente Putten maart 2023
INTENSITEITEN Doorsnede Werkdag Weekdag Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (79u) Avondspits (1618u)
772
Werkdag
Ri. Oost Weekdag
Werkdag
Ri. West Weekdag
627 89 56
100% 81,2% 11,5% 7,3%
695 556 83 56
100% 80,0% 11,9% 8,1%
362 302 47 13
325 266 42 17
410 325 42 44
371 290 41 39
124
16,1%
97
13,9%
39
33
85
64
134
17,3%
112
16,1%
81
65
53
47
10% van etmaal of helft van ochtend/avondspits = 60 fietsers per uur. In Omni-X circa 30% van de motorvoertuigen extra toegewezen als fietsverkeer, om dit getal te benaderen.
Rotonde – Stationsstraat ZO Autoverkeer
Sweco | Onderzoek bebouwde kom N798 Putten Definitief Projectnummer N/A Datum 05-12-2024
Versie D3.0
Documentreferentie NL24-648800269-113806
87/112
Verkeersonderzoek Zuidelijke ontsluitingsweg Putten Definitief – 12 juli 2024 en Verkeersmodel gemeente Putten versie 1.0
Figuur 17 Conclusie optimale verkeersstructuur Putten met ZO
Figuur 18 Verkeersmodel gemeente Putten versie 1.0
Tak zuidwest 15.000 = 1500 in spits = 750 per richting Tak noordoost 15.000 = 1500 in spits = 750 per richting Tak zuidoost opgehoogd naar 6000 (2030 > 2040) = 600 in spits = 300 per richting Tak noordwest opgehoogd naar 4000 (2030 > 2040) = 400 in spits = 200 per richting 10% van intensiteiten (maatgevend spitsuur) gehanteerd, toedeling berekend door middel van Kalibrero (Trenso). Gegevens uit Kalibrero in Omni-X als input opgegeven.
Vrachtverkeer
Sweco | Onderzoek bebouwde kom N798 Putten Definitief Projectnummer N/A Datum 05-12-2024
Versie D3.0
Documentreferentie NL24-648800269-113806
88/112
Verkeersdata provincie Gelderland (https://geoportaal.gelderland.nl/portaal/home/)
Figuur 19a & 1b motorvoertuigen en vrachtverkeer (vrachtverkeer is circa 15% van mvt’s)
In Omni-X 15% van motorvoertuigen extra toebedeeld als vrachtverkeer
Fietsverkeer Meetel verkeerstelling Telslangen In opdracht van gemeente Putten maart 2023
INTENSITEITEN Doorsnede Werkdag Weekdag Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (79u) Avondspits (1618u)
772
Werkdag
Ri. Oost Weekdag
Werkdag
Ri. West Weekdag
627 89 56
100% 81,2% 11,5% 7,3%
695 556 83 56
100% 80,0% 11,9% 8,1%
362 302 47 13
325 266 42 17
410 325 42 44
371 290 41 39
124
16,1%
97
13,9%
39
33
85
64
134
17,3%
112
16,1%
81
65
53
47
10% van etmaal of helft van ochtend/avondspits = 60 fietsers per uur. In Omni-X circa 30% van de motorvoertuigen extra toegewezen als fietsverkeer, om dit getal te benaderen.
Sweco | Onderzoek bebouwde kom N798 Putten Definitief Projectnummer N/A Datum 05-12-2024
Versie D3.0
Documentreferentie NL24-648800269-113806
89/112
Bijlage 5 Afwikkeling rotondes Rotonde Van Geenstraat Fiets uit de voorrang zonder ZO Uit de doorrekening blijkt dat in de autonome situatie de I/C waarden ruim boven de 80% zitten, en zelfs tegen de 100% aan. Dit levert gemiddelde wachtrijen op tussen de 30 en 47 seconden:
Fietsers in de voorrang zonder ZO Bij de doorrekening voor de autonome situatie en dan met fietsers in de voorrang blijkt dat er nagenoeg geen verschil is ten aanzien van de I/C waarden en de gemiddelde wachtrijen voor de rotonde:
Sweco | Onderzoek bebouwde kom N798 Putten Definitief Projectnummer N/A Datum 05-12-2024
Versie D3.0
Documentreferentie NL24-648800269-113806
90/112
Fietsers uit de voorrang met ZO Bij de doorrekening met een zuidelijke ontsluiting en met ingrepen op het netwerk blijkt dat de I/C waarden ruim boven de 100% liggen (max. 121%) en hierdoor de afwikkeling zeer slecht is. De wachtrijen lopen op tot boven de 6 min.
Sweco | Onderzoek bebouwde kom N798 Putten Definitief Projectnummer N/A Datum 05-12-2024
Versie D3.0
Documentreferentie NL24-648800269-113806
91/112
Fietsers in de voorrang met ZO Gelijk aan de doorrekening van de autonome situatie maakt fietsers wel of niet in de voorrang nagenoeg geen verschil uit.
Rotondes Stationsstraat Fiets uit de voorrang zonder ZO Uit de doorrekening blijkt dat in de autonome situatie de I/C waarden rond of net onder de 80% liggen. Dit levert gemiddelde wachtrijen op tussen de 10 en 17 seconden:
Sweco | Onderzoek bebouwde kom N798 Putten Definitief Projectnummer N/A Datum 05-12-2024
Versie D3.0
Documentreferentie NL24-648800269-113806
92/112
Fietsers in de voorrang zonder ZO Gelijk aan de doorrekening van de autonome situatie maakt fietsers wel of niet in de voorrang nagenoeg geen verschil uit.
Sweco | Onderzoek bebouwde kom N798 Putten Definitief Projectnummer N/A Datum 05-12-2024
Versie D3.0
Documentreferentie NL24-648800269-113806
93/112
Fietsers uit de voorrang met ZO Bij de doorrekening met een zuidelijke ontsluiting en met ingrepen op het netwerk blijkt dat de I/C waarden ruim boven de 100% liggen (max. 127%) en hierdoor de afwikkeling zeer slecht is. De wachtrijen lopen op tot boven de 6 min.
Fietsers in de voorrang met ZO Gelijk aan de doorrekening van de autonome situatie maakt fietsers wel of niet in de voorrang nagenoeg geen verschil uit.
Sweco | Onderzoek bebouwde kom N798 Putten Definitief Projectnummer N/A Datum 05-12-2024
Versie D3.0
Documentreferentie NL24-648800269-113806
94/112
Sweco | Onderzoek bebouwde kom N798 Putten Definitief Projectnummer N/A Datum 05-12-2024
Versie D3.0
Documentreferentie NL24-648800269-113806
95/112
Bijlage 6 Beoordeling beschrijving Behorend bij hoofdstuk 6. Hierna komen per wegvak de, bij ‘Werkwijze’ genoemde en te beoordelen, onderdelen aan de orde. Voor wat betreft de verkeerskundige beoordeling: • • • • • •
Stap 1 Wordt voldaan aan het afstandscriterium? Stap 2 Is de lengte van de kom > 400 m? Stap 3 Eenzijdige of tweezijdige bebouwing? Stap 4 Wat is de dichtheid van de bebouwing? GOW80 ideale uitvoering GOW80 minimale uitvoering
Voor wat betreft de integrale benadering: • • • • • •
Gebruik Functie en verstoringen, oversteekbaarheid Natuurlijke overgangen Verwachting en beleving Logische opbouw Verkeersveiligheid en integraal beeld
Wegvak 1 Henslare-Van Geenstraat Dit wegvak wordt begrenst door de kruisingen met Henslare en Van Geenstraat, en behoren bij dit wegvak.
Verkeerskundige beoordeling Stap 1 Wordt voldaan aan het afstandscriterium? Een belangrijke vraag is of er wordt voldaan aan het afstandscriterium, oftewel ligt de bebouwing binnen de aanbevolen afstand van 25 meter vanaf het hart van de weg? Zie figuur hieronder, enkele woningen voldoen aan het criterium.
Sweco | Onderzoek bebouwde kom N798 Putten Definitief Projectnummer N/A Datum 05-12-2024
Versie D3.0
Documentreferentie NL24-648800269-113806
96/112
Stap 2 Is de lengte van de kom > 400 m? De lengte van het wegvak bedraagt 940 meter. Hiermee wordt ruim voldaan aan de minimale lengte van een bebouwde kom situatie van 400 meter. Stap 3 Eenzijdige of tweezijdige bebouwing? Er is sprake van tweezijdige bebouwing. Stap 4 Wat is de dichtheid van de bebouwing? Bij eenzijdige bebouwing wordt een dichtheid van 50% of meer aanbevolen, over een afstand van 400 meter. Hieraan wordt niet voldaan. GOW80 ideale uitvoering De inrichting komt overeen met een weg buiten de bebouwde kom waar een max snelheid geldt van 80km/u. Wat dat betreft komt dit met elkaar overeen. Naast de rijbaan liggen fietspaden met een berm daartussen van ca. 2,40 meter breed. Dit voldoet niet aan de gewenste bermbreedte van minimaal 4,50 meter (in verband met de obstakelvrije zone) voor een GOW80. Er zijn veel in- en uitritten aanwezig (rood), alsook een aantal aansluitingen van ondergeschikte zijwegen (groen), zie onderstaand figuur:
Sweco | Onderzoek bebouwde kom N798 Putten Definitief Projectnummer N/A Datum 05-12-2024
Versie D3.0
Documentreferentie NL24-648800269-113806
97/112
Bij een situatie buiten de bebouwde kom mag er incidenteel een inrit aanwezig zijn. De situatie voldoet daar niet aan. GOW80 minimale uitvoering Zie GOW80 ideale uitvoering.
Integrale benadering Gebruik Binnen dit onderzoek wordt rekening gehouden met een autonome situatie zonder zuidelijke ontsluiting. De etmaalintensiteit ten westen van de rotonde Van Geenstraat wordt geschat op ca 15.500 mvt/etmaal. Er zijn geen schattingen bekend van het langzaamverkeer. De gemiddelde V85 snelheid ligt op 78km/u. Dit past bij de huidige snelheidslimiet. Functie en verstoringen, oversteekbaarheid Zie bij verkeerskundige beoordeling, namelijk de aanwezige inritten. Met behulp van een voldoende brede middengeleider kan er acceptabel worden overgestoken wanneer de etmaalintensiteit tussen de 8.000 en 16.000 mvt ligt (met het uitgangspunt dat gemiddeld 10% van de etmaalintensiteit het drukte uur is, in dit geval een spitsuur). De westelijke tak van de rotonde Van Geenstraat heeft een fietsoversteekplaats in twee richtingen en is ca 2,70 meter breed. Voor een oversteekplaats in twee richtingen is dit krap en gaat ten koste van de oversteekbaarheid en de veiligheid. Natuurlijke overgangen De rotonde Van Geenstraat is eventueel een natuurlijke overgang naar een andere komsituatie. Verwachting en beleving Volgens de inrichting verwacht de weggebruiker een 80km weg buiten de bebouwde kom. Echter ligt de aanwezigheid van vele inritten niet in de lijn der verwachting. Dit brengt een hoog risico op ongevallen met zich mee.
De omgeving heeft een redelijk open en landelijk karakter. Richting de kern van Putten wat meer dan in de richting van Nijkerk. Het karakter komt overeen met een situatie buiten de bebouwde kom. Logische opbouw Op basis van enkele bovenstaande conclusies is een komsituatie voor dit wegvak niet aan de orde. Verkeersveiligheid en integraal beeld Sweco | Onderzoek bebouwde kom N798 Putten Definitief Projectnummer N/A Datum 05-12-2024
Versie D3.0
Documentreferentie NL24-648800269-113806
98/112
Op basis van enkele bovenstaande conclusies is een komsituatie voor dit wegvak niet aan de orde.
Wegvak 2 Van Geenstraat-Arendstraat Verkeerskundige beoordeling Stap 1 Wordt voldaan aan het afstandscriterium? Een belangrijke vraag is of er wordt voldaan aan het afstandscriterium, oftewel ligt de bebouwing binnen de aanbevolen afstand van 25 meter vanaf het hart van de weg? Zie figuur hieronder, enkele woningen voldoen aan het criterium.
Stap 2 Is de lengte van de kom > 400 m? De lengte van het wegvak bedraagt 230 meter. Dit voldoet niet aan de minimale lengte van een bebouwde kom situatie van 400 meter. Stap 3 Eenzijdige of tweezijdige bebouwing? Er is sprake van tweezijdige bebouwing. Stap 4 Wat is de dichtheid van de bebouwing? Bij eenzijdige bebouwing wordt een dichtheid van 50% of meer aanbevolen, over een afstand van 400 meter. Hieraan wordt niet voldaan. GOW80 ideale uitvoering De inrichting komt overeen met een weg buiten de bebouwde kom waar een max snelheid geldt van 80km/u. Wat dat betreft komt dit met elkaar overeen. Naast de rijbaan liggen fietspaden met een berm daartussen van max ca. 2,50 meter breed. Dit voldoet niet aan de gewenste bermbreedte van minimaal 4,50 meter (in verband met de obstakelvrije zone) voor een GOW80.
Sweco | Onderzoek bebouwde kom N798 Putten Definitief Projectnummer N/A Datum 05-12-2024
Versie D3.0
Documentreferentie NL24-648800269-113806
99/112
Er zijn relatief veel in- en uitritten aanwezig (rood), zie onderstaand figuur:
Bij een situatie buiten de bebouwde kom mag er incidenteel een inrit aanwezig zijn. De situatie voldoet daar niet aan. GOW80 minimale uitvoering Zie GOW80 ideale uitvoering.
Integrale benadering Gebruik Binnen dit onderzoek wordt rekening gehouden met een autonome situatie zonder zuidelijke ontsluiting. De etmaalintensiteit tussen de rotonde Van Geenstraat en rotonde Arendstraat wordt geschat op tussen 10.000 en 15.000 mvt/etmaal. Er zijn geen schattingen bekend van het langzaamverkeer. De huidige gemiddelde V85 snelheid ligt op ca. 52km/u, dit past goed bij een situatie binnen de bebouwde kom. Functie en verstoringen, oversteekbaarheid Zie bij verkeerskundige beoordeling, namelijk de aanwezige inritten. Met behulp van een voldoende brede middengeleider kan er acceptabel worden overgestoken wanneer de etmaalintensiteit tussen de 8.000 en 16.000 mvt ligt (met het uitgangspunt dat gemiddeld 10% van de etmaalintensiteit het drukte uur is, in dit geval een spitsuur). De westelijke tak van de rotonde Arendstraat heeft een fietsoversteekplaats met een middengeleider die 2,30 meter breed is. Dit is aan de krappe kant. Dit gaat ten koste van de oversteekbaarheid en de veiligheid. Natuurlijke overgangen De rotonde Van Geenstraat en of rotonde Arendstraat zijn eventueel natuurlijke overgangen naar een andere komsituatie Verwachting en beleving Volgens de inrichting verwacht de weggebruiker een 80km weg buiten de bebouwde kom. Echter ligt de aanwezigheid van vele inritten niet in de lijn der verwachting. Dit brengt een hoog risico op ongevallen met zich mee.
Ook past het relatief korte wegvak niet bij een situatie 80km buiten de kom. Dit betreft een relatief kort wegvak, na de ene rotonde kan je de andere al zien liggen. Er zijn een aantal aanliggende percelen met uitritten aanwezig met een redelijk hoge dichtheid voor een dergelijk Sweco | Onderzoek bebouwde kom N798 Putten Definitief Projectnummer N/A Datum 05-12-2024
Versie D3.0
Documentreferentie NL24-648800269-113806
100/112