Document · PDF

Bijlage 1a - TOELICHTING Ontwerpbestemmingsplan Kruispunt Katwijkerlaan-Nieuwkoopseweg-Vlielandseweg

Raad Besluitvorming 21 april 2022, gemeente Pijnacker NootdorpBij agendapunt: Ontwerpbestemmingsplan ‘Herinrichting kruispunt Katwijkerlaan/Nieuwkoopseweg/Vlielandseweg’31.744 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

4.9

Natuur

De Wet natuurbescherming zorgt voor bescherming van gebieden, diersoorten, plantensoorten en bossen. De beschermde flora en fauna mag niet worden verstoord, verjaagd of worden gedood. Voorafgaand aan een ontwikkeling moet worden onderzocht of er beschermde dieren- of plantensoorten in het plangebied leven.

od205 | bestemmingsplan Kruispunt Katwijkerlaan/Nieuwkoopseweg/Vlielandseweg

Gebiedsbescherming Het plangbied ligt niet binnen de begrenzing van een natuurgebied, natuurnetwerk en Natura-2000 gebieden. Het dichtstbijzijnde beschermde Natura 2000-gebied is Westduinpark & Wapendal. Dit natuurgebied ligt op circa 14 kilometer ten noordoosten van het plangebied. Naar aanleiding van de uitspraak van de Raad van State van 29 mei 2019 over de Programmatische Aanpak Stikstof (PAS) en de AERIUS Calculator moet en kan voor dit plan de uitstoot van stikstof en de neerslag daarvan op Natura 2000-gebieden worden berekend. Echter is per 1 juili 2021 de Wet en het Besluit (Stikstofwet) van kracht. Belangrijk onderdeel van het Besluit is de bouwvrijstelling. Kort gezegd houdt deze vrijstelling in dat de aanlegfase van ontwikkelingen vrijgesteld is van de vergunningplicht Wet natuurbescherming en dat voor deze fase geen stikstofberekening meer nodig is. De bouwvrijstelling betreft een partiële vrijstelling, omdat deze alleen geldt voor tijdelijke stikstofemissies tijdens sloop, aanleg en bouwactiviteiten. De vrijstelling geldt niet voor structurele stikstofemissies in de gebruiksfase. In dit plan is sprake van de herinrichting van het bestaande kruispunt. Dit is geen ontwikkeling die leidt tot extra verkeer. Het plan zelf heeft geen verkeersaantrekkende werking. De weg wordt aangepast voor een betere afwikkeling van het bestaande verkeer.

Om die reden is geen extra stikstofemissie te verwachten en kan een negatief effect op Natura-2000 gebieden worden uitgesloten. Er is geen vergunning op grond van de Wet natuurbescherming nodig, er geldt ook geen 'aanhaakplicht' in het kader van het verlenen van een omgevingsvergunning.

Soortenbescherming Uit het ecologische onderzoek, uitgevoerd door Ecologisch onderzoeks- en adviesbureau Van der Goes en Groot, van 29 oktober 2021 blijkt dat er beschermde soorten aangetroffen zijn binnen het onderzoeksgebied (zie Bijlage 2). Dit onderzoeksgebied strekt zich verder uit dan het plangebied. Uit de bevindingen en conclusies in het rapport kan afgeleid worden dat ter plaatse van de herinrichting van het kruispunt geen vogelsoorten met jaarrond beschermde nesten verblijven. Geconcludeerd kan worden dat er naar verwachting geen beschermde soorten geschaad worden door de herinrichting van het kruispunt.

4.10

Verkeer en parkeren

Een goede ontsluiting en voldoende parkeerfaciliteiten zijn belangrijk voor een goed functionerende ontwikkeling. In deze paragraaf wordt aandacht besteed aan de gevolgen van het plan op de verkeerssituatie in de omgeving, de verkeersgeneratie, de ontsluiting en de wijze waarop voldoende parkeergelegenheid in het plan is gewaarborgd. Het voorgenomen plan betreft de herinrichting van een bestaand kruispunt. Parkeren en verkeersgeneratie spelen hierbij geen rol. Het plan wordt uitgevoerd ten behoeve van verbetering van de verkeersveiligheid.

4.11

Water

Het Besluit ruimtelijke ordening (Bro) stelt een watertoets in ruimtelijke plannen verplicht. Beschreven moet worden op welke wijze in het plangebied met water en watergerelateerde aspecten wordt omgegaan. Voorkomen moet worden dat ontwikkelingen in het ruimtegebruik ongewenste effecten hebben op de waterhuishouding. Een goede afstemming tussen beiden is derhalve noodzakelijk om problemen, zoals bijvoorbeeld wateroverlast, slechte waterkwaliteit, verdroging, etc., te voorkomen. Waterklimaatplan Pijnacker-Nootdorp 2017-2020 De gemeente Pijnacker-Nootdorp en het Hoogheemraadschap van Delfland zien de impact van klimaatveranderingen op hun beheergebied en erkennen dat er nu gehandeld moet worden! Dit is geheel in de lijn van de Regionale Adaptatie Strategie Haaglanden (RAS), het Manifest Klimaatbestendige Stad en de Deltabeslissing Ruimtelijke Adaptatie. Overheden hebben hier afgesproken om in 2050 zoveel

gemeente Pijnacker-Nootdorp

mogelijk klimaatadaptief te zijn met als tussendoel dat klimaatadaptatie in 2020 onderdeel is van beleid en handelen. Daarom heeft de gemeente samen met Delfland dit Waterklimaatplan 2017-2020 opgesteld waarin naast de maatregelen voor de komende vier jaar ook toekomstige kansen worden benoemd. Integraal waterbeheer in Pijnacker-Nootdorp moet zorgen voor droge voeten, een gezond watersysteem en een optimale beleving van het water. Voor droge voeten zijn de belangrijkste maatregelen: keringen en watergangen op orde houden; water vasthouden waar het valt; het overige water zoveel mogelijk op een plek verzamelen waar het geen overlast veroorzaakt; en als het niet meer regent het water afvoeren. Om het water vast te houden, gaan ze zoveel mogelijk ontharden en groene daken en waterdoorlatende verharding aanleggen. Om het water te bergen, worden functies van percelen en bestemmingen gewijzigd, verharde oppervlakten afgekoppeld van de gemengde riolering en wordt waterafvoer door infiltratie (WADI) ingezet. Om het water af te voeren, worden grotere duikers aangelegd en watergangen verbreed. Voor voldoende water zijn de belangrijkste aandachtspunten: verdroging en het inlaten van zoet en schoon water. Voor een gezond watersysteem is de ecologische en chemische waterkwaliteit belangrijk.

In het waterklimaatplan zijn geen specifieke maatregelen of kansen opgenomen die van toepassing zijn op het plangebied of in de directe omgeving.

Watersleutel / voldoende water Ontwikkelingen waarbij het verhard oppervlak toeneemt, zorgen voor een snellere afstroming van hemelwater naar het oppervlaktewater. Dit kan leiden tot wateroverlast en moet worden gecompenseerd door extra waterberging aan te leggen. Daarnaast vindt Delfland het belangrijk dat bij ruimtelijke ontwikkelingen rekening wordt gehouden met hevigere neerslag door klimaatverandering. De watersleutel berekent daarom de benodigde waterberging, zowel voor het compenseren van verharding als om gevolgen van klimaatverandering op te vangen. Het Hoogheemraadschap van Delfland hanteert als waterbeheerder het ‘stand still’-principe. Elke toename van verhard oppervlak dient gecompenseerd te worden in de vorm van open water of op een andere geschikte wijze. De bestaande oppervlakte aan verhardingen en bebouwing bedraagt circa 2.047 m². De toekomstige verharding bedraagt circa 1.921 m². In de bestaande situatie is het plangebied aan 133 m² onverhard en in de toekomstige situatie is dat 259 m². De oppervlakte aan water binnen het plangebied is zowel in de huidge situatie als in de toekomstige situatie 113 m². Conform de watersleutel van Delfland is in de toekomstige situatie een oppervlakte aan waterberging nodig van 135 m² (8,4 m³).

De gemeente heeft een afspraak gemaakt met het waterschap dat het te compenseren water wordt gerealiseerd in het peilgebied 'de Oude Polder van Pijnacker'. Hiermee wordt voldaan aan de watersleutel.

Stevige dijken: Veiligheid en waterkeringen Het plangebied ligt in een regionale waterkering met een beschermingszone (zie afbeelding 6). Het gaat om het traject 335. 336 en 337 met de poldernaam 'Droogmaking in de Oude Polder van Pijnacker'. Daarnaast ligt het plangebied deels in primair water (leggercode POL21301247).

od205 | bestemmingsplan Kruispunt Katwijkerlaan/Nieuwkoopseweg/Vlielandseweg

Afbeelding 6 | Uitsnede Legger (bron: Hoogheemraadschap van Delfland)

In de waterstaatswerken wordt met behulp van de Keur maximaal bescherming geboden tegen ongewenste activiteiten en objecten die het functioneren of het beheer van de waterkering in gevaar brengen. Medegebruik van de waterkering voor onderliggende functies als wonen of recreatiegebied kan onder voorwaarden toegestaan worden. De voorwaarden zijn afhankelijk van de zone waarin het medegebruik plaatsvindt. In deze zone kan medegebruik in principe het functioneren of het beheer van de waterkering in gevaar brengen. Voor de beoordeling of in deze zone medegebruik kan worden toegestaan, is het belangrijk te bepalen hoe het medegebruik is gesitueerd ten opzichte van het leggerprofiel, wat de kenmerken zijn van de waterkering en zijn omgeving, wat de gevolgen van het medegebruik zijn voor het beheer van de waterkering en wat het belang is van het medegebruik. In dit geval is het medegebruik, net als in de bestaande situatie, bestemd voor verkeer. In die zin kan de waterkering blijven functioneren. Echter is op basis van de Keur verboden zonder (water)vergunning waterstaatswerken aan te leggen of te wijzigen. In dit geval wordt een steunberm aangelegd, waardoor het wegprofiel wordt verbreed. Door deze aanpassing is een (water)vergunning benodigd. Verder geldt voor zowel de kade Nieuwkoopseweg als de kade Katwijkerlaan een ophoogopgave voor Hoogheemraadschap Delfland.

Voor de woningen Vlielandseweg 155-157 en Nieuwkoopseweg 1 is dat een aandachtspunt qua afwatering in relatie tot vloerpeilen en voordeurdrempels.

4.12

Milieu Effect Rapportage

In onderdeel D van de bijlage van het Besluit m.e.r. zijn diverse activiteiten opgenomen waarvoor een m.e.r.-beoordelingsplicht geldt. Hierbij moet beoordeeld worden of er sprake is van (mogelijke) belangrijke nadelige milieugevolgen. Als deze niet uitgesloten kunnen worden geldt een m.e.r.-plicht.

gemeente Pijnacker-Nootdorp

In onderdeel D is per activiteit de drempelwaarde benoemd. Als een activiteit voorkomt in onderdeel D en boven de drempelwaarde komt, geldt voor het te nemen besluit een m.e.r.-beoordelingsplicht. Indien er activiteiten plaatsvinden die in onderdeel D zijn opgenomen, maar onder de drempelwaarde blijven, dient er nagegaan te worden of het project grote milieugevolgen heeft. Deze toets dient plaats te vinden aan de hand van de criteria uit bijlage III van de Europese richtlijn m.e.r.. De hoofdcriteria waaraan getoetst moet worden zijn: kenmerken van het project, plaats van het project en kenmerken van het potentiële effect. Het bevoegd gezag dient vervolgens voor de terinzagelegging van het ontwerpbestemmingsplan een besluit te nemen of er een MER moet worden opgesteld. De grondslag hiervoor is een vormvrije m.e.r.-beoordeling. Het bestemmingsplan maakt geen activiteit mogelijk die genoemd is in onderdeel D van het Besluit m.e.r.. Een beoordeling of besluit is dan ook niet benodigd.

4.13

Conclusie

Omgevingsaspecten zijn onderzocht en vormen geen belemmering voor de ontwikkeling. Planologische medewerking aan het initiatief ligt dan ook in de rede.

od205 | bestemmingsplan Kruispunt Katwijkerlaan/Nieuwkoopseweg/Vlielandseweg

Hoofdstuk 5 5.1

Uitvoerbaarheid

Financiële uitvoerbaarheid

Voor bouwplannen zoals die zijn aangewezen in artikel 6.2.1 van het Besluit ruimtelijke ordening is het uitgangspunt dat de gemeenteraad een exploitatieplan vaststelt. Van de verplichting een exploitatieplan vast te stellen kan onder andere worden afgeweken als het verhaal van kosten van de grondexploitatie anderszins is verzekerd, bijvoorbeeld door een anterieure overeenkomst of doordat de verplicht te verhalen kosten zijn verdisconteerd in de grondprijs. Onderhavige ontwikkeling betreft geen bouwplan als genoemd in artikel 6.2.1 van het besluit ruimtelijke ordening. De financiële uitvoerbaarheid van het onderhavige plan is daarnaast verzekerd doordat voor het herstructureren van het kruispunt op 27 mei 2021 een uitvoeringskrediet is vastgesteld door de raad van de gemeente Pijnacker-Nootdorp. Hiermee is aangetoond dat de herstructurering uitvoerbaar is.

5.2

Maatschappelijke uitvoerbaarheid

Vooroverleg Vooroverleg zoals bedoeld in artikel 3.1.1. van het Besluit ruimtelijke ordening is voor dit plan van toepassing. In het kader van dit bestuurlijke vooroverleg is het plan in ieder geval toegezonden aan de provincie, de veiligheidsregio en het waterschap. Gelet op de betrokken belangen is het waterschap nauw betrokken bij de voorbereiding van het voorliggende ontwerpbestemmingsplan. Ter inzage legging ontwerpbestemmingsplan Gelet op het bepaalde in artikel 3.8 Wro in combinatie met afdeling 3.4 Awb wordt een ontwerpbestemmingsplan, na voorafgaande bekendmaking, gedurende een periode van zes weken ter inzage gelegd. Een ieder is dan in de gelegenheid zijn of haar zienswijze mondeling of schriftelijk kenbaar te maken bij de gemeenteraad. Vaststelling van het bestemmingsplan, al dan niet in gewijzigde vorm, gebeurt met inachtneming van de ingediende zienswijzen.

gemeente Pijnacker-Nootdorp

od205 | bestemmingsplan Kruispunt Katwijkerlaan/Nieuwkoopseweg/Vlielandseweg

Bijlagen bij toelichting

gemeente Pijnacker-Nootdorp

od205 | bestemmingsplan Kruispunt Katwijkerlaan/Nieuwkoopseweg/Vlielandseweg

Bijlage 1

Akoestisch onderzoek

Akoestisch onderzoek Herinrichting kruising Nieuwkoopseweg / Vlielandseweg / Katwijkerlaan In Pijnacker

Projectnummer

: VL.2184.R01

Revisie

Rapportdatum

: 21 februari 2022

Auteur

: D. Kraaij

Opdrachtgever

: Juust B.V. Goessestraatweg 17a 4421 AD Kapelle

Contactpersoon

: de heer M. Waterman

Kraaij Akoestisch Adviesbureau Frisodonk 5 4707 VG Roosendaal T: 0165-544833 M: 06-10078854 E: info@kraaijbv.nl

Akoestisch onderzoek herinrichting Katwijkerlaan/Vlielandse- en Nieuwkoopseweg

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING .................................................................................................................................................. 4

WETTELIJK KADER ..................................................................................................................................... 5 2.1 2.2 2.3

ALGEMEEN ................................................................................................................................................... 5 WEGVERKEERSLAWAAI.................................................................................................................................... 5 RECONSTRUCTIE ............................................................................................................................................ 6

UITGANGSPUNTEN .................................................................................................................................... 9 3.1 3.2 3.3 3.4

ALGEMEEN ................................................................................................................................................... 9 VERKEERSGEGEVENS ..................................................................................................................................... 10 REKENMETHODE .......................................................................................................................................... 11 MODELLERING ............................................................................................................................................ 11

REKENRESULTATEN ................................................................................................................................. 13

CONCLUSIE .............................................................................................................................................. 14

SAMENVATTING EN ADVIES .................................................................................................................... 15

Bijlagen Bijlage I : Bijlage II : Bijlage III : Bijlage IV : Bijlage V :

Verkeersgegevens Modelgegevens Rekenresultaten vóór herinrichting Rekenresultaten na herinrichting Toetsingstabel reconstructie criterium

Figuren Figuur 1 : Figuur 2 : Figuur 3 : Figuur 4 :

VL.2184.R01.rev1

Weergave onderzoeksgebied Modellering vóór herinrichting Modellering na herinrichting Modellering toetspunten

pagina 3

21-02-2022

Akoestisch onderzoek herinrichting Katwijkerlaan/Vlielandse- en Nieuwkoopseweg

INLEIDING

In opdracht van Juust B.V. is door Kraaij Akoestisch Adviesbureau een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de akoestische gevolgen van de herinrichting van het kruispunt van de Katwijkerlaan met de Vlielandseweg en de Nieuwkoopseweg. Met de herinrichting van het kruispunt wordt beoogd een overzichtelijkere situatie te creëren. De bocht van de Katwijkerlaan naar de Vlielandseweg wordt iets in noordelijke richting verlegd en er worden twee aparte rijstroken gemaakt, met een opstelvak voor het verkeer van en naar de Nieuwkoopseweg. Het fietspad wordt in noordelijke richting verlegd en komt vrij te liggen ten opzichte van de kruising, waarbij het fietspad ook voorrang gaat krijgen ten opzichte van het verkeer op de Nieuwkoopseweg. De woning aan de Katwijkerlaan 3 wordt afgebroken, de vrijgekomen ruimte wordt voor de herinrichting benut. Op grond van artikel 99 van de Wet geluidhinder moet bij de reconstructie van een weg een akoestisch onderzoek worden uitgevoerd naar de toename van de geluidbelasting ten gevolge van de reconstructie en eventueel aanliggende wegen. Hierbij wordt de geluidbelasting één jaar voor herinrichting en 10 jaar na herinrichting berekend. Er is sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder als de toename van het geluid door de herinrichting 1,5 dB of meer is.

De Vlielandseweg en de Katwijkerlaan zijn geluidgezoneerd op grond van de Wet geluidhinder en daarom in dit onderzoek betrokken. De wegen sluiten direct op elkaar aan en hebben in het onderzoeksgebied slechts een klein verschil in verkeersintensiteit (zie paragraaf 3.2). Daarom zijn de Vlielandseweg en de Katwijkerlaan als één weg beschouwd in dit onderzoek. De Nieuwkoopseweg is een 30 km/uur weg. Wegen met een maximum snelheid van 30 km/ uur hebben geen zone op grond van de Wet geluidhinder en dus niet onderzoeksplichtig. De Nieuwkoopseweg is dus niet betrokken in de toets aan het reconstructiecriterium. Voorliggend akoestisch onderzoek heeft dus tot doel de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai te bepalen één jaar voor herinrichting en 10 jaar na realisatie vanwege het traject Vlielandseweg-Katwijkerlaan en deze te toetsen aan het reconstructiecriterium van de Wet geluidhinder. Voor onderhavig onderzoek is gebruikt gemaakt van de volgende informatie: • Import dataset van panden en bodemgebieden van BGT download-viewer; • Google Earth/Google Streetview; • AHN-viewer; • Verkeersgegevens wegen, aangeleverd door de MRDH; • Digitale tekening van het kruispunt na herinrichting; • Ruimtelijke plannen. De genoemde geluidbelastingen in dit rapport zijn inclusief aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder, tenzij anders is vermeld.

Deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Leeswijzer In hoofdstuk 2 van deze rapportage wordt ingegaan op het wettelijk kader. Vervolgens worden in hoofdstuk 3 de uitgangspunten voor de berekening van de geluidbelasting uiteengezet. Hoofdstuk 4 geeft de rekenresultaten en de conclusie van het onderzoek wordt in hoofdstuk 5 gegeven. Hoofdstuk 6 bevat tenslotte een samenvatting van de bevindingen en het advies.

VL.2184.R01.rev1

pagina 4

21-02-2022

Akoestisch onderzoek herinrichting Katwijkerlaan/Vlielandse- en Nieuwkoopseweg

WETTELIJK KADER 2.1

Algemeen

De regels (grenswaarden) met betrekking tot de (maximaal) toelaatbare hoeveelheid geluid afkomstig van een industrieterrein, weg of spoorweg, zijn opgenomen in de Wet geluidhinder (Wgh). Voor wegverkeerslawaai is hoofdstuk VI van de Wgh van toepassing. De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen een conform deze wet geldende geluidszone. De grenswaarden (voorkeursgrenswaarde en ten hoogste toelaatbare waarde) uit de Wet geluidhinder zijn van toepassing op de geluidsbelasting op de gevel van woningen en andere geluidsgevoelige gebouwen en terreinen (o.a. woonwagenstandplaatsen, ligplaatsen in het water, scholen, kinderdagverblijven, ziekenhuizen, verpleeghuizen en andere gezondheidszorggebouwen). In artikel 1 en artikel 1b lid 4 van de Wet geluidhinder is de volgende definitie opgenomen voor het begrip gevel: de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak. In afwijking van artikel 1 wordt onder een gevel in de zin van deze wet en de daarop berustende bepalingen niet verstaan: a.

een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in de NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A), alsmede een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte.

Daarnaast gelden voor de verschillende geluidgevoelige ruimten in de verschillende geluidgevoelige bestemmingen, afhankelijk van het gebruik van de ruimte, afwijkende normen met betrekking tot de toelaatbare geluidbelasting binnen deze ruimten. 2.2

Wegverkeerslawaai

De regels en normen die gelden voor wegverkeerslawaai zijn opgenomen in hoofdstuk VI “Zones langs wegen” van de Wet geluidhinder. De regels en normen uit de Wet geluidhinder (Wgh) gelden binnen de wettelijk vastgestelde zone van een weg. De breedte van de zone van een weg is geregeld in afdeling 1 “Omvang geluidzones” van genoemd hoofdstuk. Op grond van artikel 74 van de Wet geluidhinder heeft elke weg een geluidzone, met uitzondering van de volgende wegen: 1. 2.

wegen gelegen binnen een als woonerf aangeduid gebied; wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt.

De breedte van een zone is, op grond van artikel 74 van de Wet geluidhinder, afhankelijk van de ligging in stedelijk 1 of buitenstedelijk 2 gebied en van het aantal rijstroken. De afstanden, genoemd in artikel 74, eerste lid, worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook.

1 Onder stedelijk gebied wordt verstaan, het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor toepassing van hoofdstuk VI (“Wegen”) van de Wet geluidhinder, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. 2 Onder buitenstedelijk gebied wordt verstaan, het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van hoofdstuk VI (“Wegen”) van de Wet geluidhinder, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens.

VL.2184.R01.rev1

pagina 5

21-02-2022

Akoestisch onderzoek herinrichting Katwijkerlaan/Vlielandse- en Nieuwkoopseweg

In onderstaande tabel staan de zones langs wegen weergegeven. Tabel 2.1: Zonebreedtes wegen Aantal rijstroken 1 of 2 rijstroken

Zone in stedelijk gebied 200 meter

Zone in buitenstedelijk gebied 250 meter

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

5 of meer rijstroken

350 meter

600 meter

Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg. De zone loopt door langs een lijn die is gelegen in het verlengde van de wegas. Zij behoudt de breedte die zij had ter hoogte van het einde van de weg. De Katwijkerlaan en de Vlielandseweg zijn geluidgezoneerd vanwege de rijsnelheid van 50 km/ uur. Beide wegen bestaan uit 1 of 2 rijstroken. Binnen het onderzoeksgebied is er sprake van een binnenstedelijke situatie, de zonebreedte is dus 200 meter. Binnen de zone van 200 meter bevinden zich woningen, die in het onderzoek zijn betrokken. Buiten deze woningen strekt het onderzoeksgebied zich uit tot 1/3 buiten de fysieke wijziging van de weg. Het onderzoeksgebied is in figuur 1 van deze rapportage weergegeven. De rode lijn omvat het gebied van de fysieke wijziging van de weg. Aan de zijde van zowel de Katwijkerlaan als de Vlielandseweg loopt het onderzoeksgebied afgerond 67 meter door. Deze begrenzing is door middel van gele lijnen weergegeven. In de Wet geluidhinder wordt voor wegverkeerslawaai onderscheid gemaakt in nieuwe situaties, bestaande situaties en reconstructies.

De grenswaarden en regels die hierbij gelden zijn opgenomen in de onderstaande afdelingen (artikelen) van hoofdstuk VI “Zones langs wegen” van de Wet geluidhinder: afdeling 2 “Maatregelen met betrekking tot nieuwe situaties in zones” (artikel 76 t/m 87i); afdeling 3 “Bestaande situaties” (artikel 87j t/m 90); afdeling 4 “Reconstructies” (artikel 98 t/m 100b).

• • •

Voor onderhavige situatie is de afdeling 4 van toepassing. 2.3

Reconstructie

Voor alle geluidgevoelige bestemmingen binnen de geluidzone van een te wijzigen weg moet bij een wijziging van de weg onderzocht worden of er sprake is van “reconstructie” van die weg, zoals dat is gedefinieerd in de Wgh. Er is sprake van een reconstructie indien de geluidbelasting vanwege de weg in het toekomstige maatgevende jaar zonder maatregelen, met 2 dB of meer wordt verhoogd ten opzichte van de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Het toekomstig maatgevende jaar is meestal het tiende jaar na de wijziging. De ten hoogst toelaatbare geluidbelasting is bepaald in artikel 100 van de Wet geluidhinder en artikel 3.3 van het Besluit geluidhinder. In deze artikelen wordt onderscheid gemaakt tussen bestemmingen waarvoor reeds een hogere waarde is vastgesteld en bestemmingen waarvoor geen hogere waarde is vastgesteld. Daarnaast is voor het bepalen van de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting van belang of de weg en/of de geluidgevoelige bestemming aanwezig of geprojecteerd waren op 1 januari 2007. De ten hoogst toelaatbare geluidbelasting is 48 dB, tenzij er een hogere waarde is vastgesteld of de weg reeds aanwezig of geprojecteerd was op 1 januari 2007. Indien reeds een hogere waarde is vastgesteld en de heersende waarde is hoger dan 48 dB, geldt als de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting de laagste waarde van: • •

de heersende waarde (1 jaar voor de wijziging aan de weg); de eerder vastgestelde waarde.

Indien geen hogere waarde is vastgesteld en de weg reeds aanwezig of geprojecteerd was op 1 januari 2007 en de

VL.2184.R01.rev1

pagina 6

21-02-2022

Akoestisch onderzoek herinrichting Katwijkerlaan/Vlielandse- en Nieuwkoopseweg

heersende waarde hoger is dan 48 dB, dan is de heersende geluidbelasting de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting voor geluidgevoelige bestemmingen die op 1 januari 2007 aanwezig of geprojecteerd waren. In onderstaande tabel is een overzicht opgenomen van de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Tabel 2.2: Ten hoogst toelaatbare waarde vanwege een weg Bestemming

Woningen, andere geluidgevoelige gebouwen en geluidgevoelige terreinen

Situatie

Hoogst toelaatbare waarde

geluidgevoelig gebouw/terrein en/of weg niet aanwezig op 1-1-2007 en geen hogere waarde vastgesteld

48 dB

niet eerder hogere waarde vastgesteld en de heersende waarde > 48 dB

heersende waarde

eerder vastgestelde hogere waarde en de heersende waarde > 48 dB

laagste waarde van: heersende waarde eerder vastgestelde hogere waarde

Indien sprake is van een reconstructie moeten maatregelen onderzocht worden. Het doel daarbij is om de toekomstige geluidbelasting zo veel mogelijk terug te brengen tot de ten hoogst toelaatbare waarde. Daarbij moet eerst gekeken worden naar maatregelen aan de bron (stiller wegdek) en vervolgens naar maatregelen in de overdracht (geluidschermen of -wallen). Indien maatregelen niet voldoende zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, dan kan een hogere waarde worden vastgesteld. De maximaal vast te stellen hogere waarde is vermeld in tabel 2.3. De toename van de geluidbelasting mag niet meer dan 5 dB bedragen, tenzij de geluidbelasting van een gelijk aantal woningen elders, met een tenminste gelijke waarde vermindert. Tabel 2.3: Vast te stellen hogere waarden Geluidgevoelige

Maximale hogere waarde

Situatie bestemming

Niet eerder hogere waarde vastgesteld en heersende geluidbelasting <=53 dB Niet eerder hogere waarde vastgesteld en heersende geluidbelasting >53 dB Woningen

Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

Eerder vastgestelde

waarde

Eerder hogere waarde vastgesteld op grond van art. 83 en art. 84 lid 2 Wgh zoals luidde voor 1 sept. 1991 Eerder hogere waarde vastgesteld in het kader van sanering (art. 90 Wgh) Niet eerder hogere waarde vastgesteld en

Andere

heersende geluidbelasting <=53 dB

geluidgevoelige

Niet eerder hogere waarde vastgesteld en

bestemmingen

heersende geluidbelasting >53 dB Eerder hogere waarde vastgesteld

Geluidgevoelige terreinen Indien eerder op grond van Alle geluidgevoelige bestemmingen

Experimentenwet Stad en Milieu of Interimwet stad- en milieubenadering een hogere waarde is vastgesteld die hoger is dan max. hogere waarde

VL.2184.R01.rev1

pagina 7

21-02-2022

Akoestisch onderzoek herinrichting Katwijkerlaan/Vlielandse- en Nieuwkoopseweg

Bij het vaststellen van een hogere waarde moet worden aangetoond dat de normen voor het binnenniveau, niet worden overschreden. De normen voor het binnenniveau zijn opgenomen in artikel 111 van de Wet geluidhinder en artikel 3.10 van het Besluit geluidhinder. De optredende binnenwaarde wordt bepaald door de berekende geluidbelasting op de gevel (zonder aftrek conform artikel 110g) te verminderen met de karakteristieke gevelwering.

VL.2184.R01.rev1

pagina 8

21-02-2022

Akoestisch onderzoek herinrichting Katwijkerlaan/Vlielandse- en Nieuwkoopseweg

UITGANGSPUNTEN 3.1

Algemeen

Aan de noordzijde van de bebouwde kom van Pijnacker loopt de Vlielandseweg. De Vlielandseweg verbindt het centrum van Pijnacker in noordelijke richting op de Katwijkerlaan. De Katwijkerlaan loopt door tot de zuidrand van Zoetermeer. Waar de Vlielandseweg overgaat in de Katwijkerlaan ligt een haakse bocht. In deze bocht takt ook de Nieuwkoopseweg aan. De Nieuwkoopseweg is een weg voor uitsluitend bestemmingsverkeer. Op een gedeelte van de weg geldt zelfs een inrijverbod tussen 07.00 en 09.00 uur en tussen 15.00 en 18.00 uur, uitgezonderd vergunninghouders. In onderstaande figuur is een luchtfoto opgenomen van de huidige situatie. De bocht waarop het onderzoek betrekking heeft, is rood omcirkeld.

Zoetermeer

Pijnacker

Figuur 3.1: Luchtfoto huidige situatie

Waar de Katwijkerlaan overgaat in de Vlielandseweg kruist deze de Nieuwkoopseweg in een bocht. Voor dit kruispunt bestaat de wens om dit overzichtelijker en veiliger te maken. De herinrichting reikt tot ongeveer het trafostation van Stedin. De bocht van de Katwijkerlaan naar de Vlielandseweg wordt iets in noordelijke richting verlegd en er worden twee aparte rijstroken gemaakt, met een opstelvak voor het verkeer van en naar de Nieuwkoopseweg. Het fietspad wordt in noordelijke richting verlegd en komt vrij te liggen ten opzichte van de kruising, waarbij het fietspad ook voorrang gaat krijgen ten opzichte van het verkeer op de Nieuwkoopseweg. De woning aan de Katwijkerlaan 3 wordt afgebroken, de vrijgekomen ruimte wordt voor de herinrichting benut. In onderstaande figuur is het plan van de herinrichting weergegeven.

VL.2184.R01.rev1

pagina 9

21-02-2022

Akoestisch onderzoek herinrichting Katwijkerlaan/Vlielandse- en Nieuwkoopseweg

Figuur 3.2: Herinrichtingsplan

3.2

Verkeersgegevens

Voor de berekening of er sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder, is het noodzakelijk het verkeersaanbod en samenstelling te kennen één jaar voor herinrichting en 10 jaar na herinrichting. Voor de berekening van de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is het noodzakelijk de samenstelling van het verkeer (lichte-, middelzware- en zware motorvoertuigen) en de verdeling van het verkeer over de dag- (07.00 - 19.00 uur), de avond- (19.00-23.00 uur) en de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur) te kennen. Onder lichte motorvoertuigen worden motorvoertuigen op drie of meer wielen verstaan, met uitzondering van de in categorie ’middelzwaar’ en ‘zwaar’ bedoelde motorvoertuigen. Middelzware motorvoertuigen zijn gelede en ongelede autobussen, alsmede andere motorvoertuigen die ongeleed zijn en voorzien van een enkele achteras waarop vier banden zijn gemonteerd. Zware motorvoertuigen zijn gelede motorvoertuigen, alsmede voertuigen die zijn voorzien van een dubbele achteras, met uitzondering van autobussen. De MRDH heeft gegevens aangeleverd voor het basisjaar 2021 en het prognosejaar 2023. Voor de toetsing aan het reconstructiecriterium dient gerekend te worden met de prognose van 10 jaar na herinrichting, dat is dus 2032. De prognosecijfers voor 2032 zijn gebaseerd op een autonome groei van 1% per jaar vanaf 2023 en door de akoestisch adviseur berekend.

De verkeerscijfers zijn opgenomen in bijlage I. Bijlage I bevat ook een weergave van de genoemde “linknummers”.

VL.2184.R01.rev1

pagina 10

21-02-2022

Akoestisch onderzoek herinrichting Katwijkerlaan/Vlielandse- en Nieuwkoopseweg

De maximale rijsnelheid op de Vlielandseweg bedraagt 50 km/ uur. De maximale snelheid op de Katwijkerlaan bedraagt vanaf de aansluiting met de Vlielandseweg tot het bord van de grens van de bebouwde kom ook 50 km/ uur. Daarbuiten (richting Zoetermeer) is de maximale snelheid 60 km/ uur. De wegdekverharding van de Katwijkerlaan is dicht asfaltbeton (W1; Referentiewegdek in het rekenmodel) voor zowel de huidige als de toekomstige situatie. Op dit moment is de wegdekverharding op de Vlielandseweg dicht asfaltbeton. Dat wordt in de toekomstige situatie een dunne deklaag (dunne deklaag B). Er wordt van uitgegaan dat deze dunne deklaag tot aan de grens van het werkgebied (rood vak in figuur 1) wordt aangebracht en dat in de bocht dicht asfaltbeton wordt aangebracht, omdat in bochten geen dunne deklaag kan worden aangebracht. 3.3

Rekenmethode

De in deze rapportage opgenomen geluidbelastingen vanwege de geluidgezoneerde weg voor het prognosejaar zijn berekend volgens standaard-rekenmethode II uit het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” (RMV 2012), als bedoeld in artikel 110 van de Wet geluidhinder. Bij de berekening van de geluidbelastingen volgens standaard-rekenmethode II is gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden. 3.4

Modellering

Ten behoeve van de berekeningen is een driedimensionaal computersimulatie model opgesteld. Hierbij is gebruik gemaakt van het door DGMR Raadgevende Ingenieurs B.V. ontwikkelde computerprogramma "GEOMILIEU”, versie V2021.1. Voor het tot stand komen van het model is gebruik gemaakt van (kadastrale) kaarten uit het Georegister, informatie van de opdrachtgever, een dataset met panden en bodemgebieden van BGT download-viewer van PDOK, het Actueel Hoogtebestand van Nederland (AHN) en Google-Earth/Streetview. Alle gebouwen zijn als reflecterende objecten ingevoerd (reflectiefactor = 0,8). De gebouwen zijn gedownload van PDOK BGT download-viewer en vervolgens geïmporteerd in het rekenmodel. De hoogte van de woningen of hoofdgebouwen is handmatig ingevoerd met een standaardhoogte van 9 meter. Voor bijgebouwen is standaard een hoogte van 3 meter aangehouden. Op de eerstelijns bebouwing binnen de zone van Vlielandseweg en de Katwijkerlaan zijn toetspunten gemodelleerd. De eerste toetshoogte ligt op 1,5 meter boven maaiveld, overeenkomend met stahoogte op de begane grond. Vervolgens is een tweede toetshoogte ingevoerd op stahoogte vanaf de verdiepingsvloer, waarbij is uitgegaan van een bouwlaaghoogte van 3 meter. Zodoende is ook een toetshoogte van 4,5 meter boven maaiveld ingevoerd.

Voor woningen waarbij op basis van Google-Earth is geconstateerd dat er op een derde bouwlaag een geluidgevoelige ruimte aanwezig is, is tevens een toetshoogte van 7,5 meter gehanteerd. De directe omgeving kenmerkt zich door de aanwezigheid van veel groen. Deze gebieden worden aangemerkt als zachte, absorberende bodemgebieden (bf =1,0). Het rekenmodel is daarom ingesteld met een bodemfactor 1,0. De wegen en waterpartijen zijn harde reflecterende bodemgebieden en daarom in het rekenmodel als bodemgebied ingevoerd met een bodemfactor van 0,0. Het gemotoriseerd verkeer op de in het onderzoek betrokken wegen is als een rijlijn per weg in het rekenmodel ingevoerd. Hiermee wordt de geluidemissie als gevolg van de voertuigen op de weg berekend. De bronhoogte van de weg is 0,75 meter. In het onderzoeksgebied zijn geen relevante hoogteverschillen aanwezig, daarom is de maaiveldhoogte overal gelijk gesteld.

VL.2184.R01.rev1

pagina 11

21-02-2022

Akoestisch onderzoek herinrichting Katwijkerlaan/Vlielandse- en Nieuwkoopseweg

Figuur 2 geeft een overzicht van de modellering van de wegen, harde bodemgebieden en de gebouwen in de huidige situatie, figuur 3 omvat de toekomstige situatie na herinrichting. In figuur 4 is ingezoomd op de onderzoekslocatie en zijn de meest relevante toetspunten weergegeven. In bijlage II zijn alle modelgegevens in numerieke vorm opgenomen voor wat betreft wegen, objecten, bodemgebieden en toetspunten.

VL.2184.R01.rev1

pagina 12

21-02-2022

Akoestisch onderzoek herinrichting Katwijkerlaan/Vlielandse- en Nieuwkoopseweg

REKENRESULTATEN

In bijlage III zijn de rekenresultaten vanwege de Vlielandseweg / Katwijkerlaan opgenomen vóór herinrichting en in bijlage IV na herinrichting. In bijlage V is de toetsing aan het reconstructiecriterium opgenomen. De toetsing is uitgevoerd met als uitgangspunt dat in een eerder stadium voor de woningen géén hogere waarden is vastgesteld. Voor de situatie vóór herinrichting is daarom uitgegaan van de heersende waarde of, indien de heersende waarde lager is dan 48 dB, van 48 dB. Uit de tabel blijkt dat alleen ter plaatse van de woning aan de Nieuwkoopseweg 2 de toename van het geluid meer dan 1,5 dB bedraagt. De toename bedraagt ten hoogste 2,4 dB. Hierbij is er van uitgegaan dat voor de woning niet eerder een hogere waarde is vastgesteld. Bepalend voor de toename van het geluid is dat de woning aan de Katwijkerlaan 3 wordt gesloopt, waardoor de afschermende werking van deze woning weg valt.

Figuur 4.1: Voor herinrichting

Na herinrichting

De geluidbelasting op deze woning bedraagt ten hoogste 50,4 dB na herinrichting van de weg op de voorgevel van de woning.

VL.2184.R01.rev1

pagina 13

21-02-2022

Akoestisch onderzoek herinrichting Katwijkerlaan/Vlielandse- en Nieuwkoopseweg

CONCLUSIE

Uit het akoestisch onderzoek is gebleken dat de toename van het geluid op de voorgevel van de woning aan de Nieuwkoopseweg 2 ten hoogste 2,4 dB bedraagt op 7,5 meter toetshoogte en 1,7 dB op 4,5 meter toetshoogte. De geluidbelasting bedraagt ten hoogste 50,4 dB. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden, de maximaal vast te stellen hogere waarde van 63 dB wordt niet overschreden. Bij een andere beschouwing van de woning, blijkt dat de derde bouwlaag van de voorgevel van de woning bestaat uit een geheel gesloten dakvlak, zie onderstaande foto. Achter het omcirkelde raam bevindt zich géén geluidgevoelige ruimte, maar een vide. Het raam is niet te openen.

Figuur 5.1: Vooraanzicht Nieuwkoopseweg 2

Het hele dakvlak kan daarmee beschouwd worden als een dove gevel in de zin van de Wet geluidhinder. Een dove gevel is een a) bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in de NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A), alsmede b) een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte. Een dove gevel wordt op grond van de Wet geluidhinder niet beschouwd als een gevel, waarmee de toetsingsplicht komt te vervallen, er geen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder en er dus geen hogere waarde hoeft te worden vastgesteld.

VL.2184.R01.rev1

pagina 14

21-02-2022

Akoestisch onderzoek herinrichting Katwijkerlaan/Vlielandse- en Nieuwkoopseweg

SAMENVATTING EN ADVIES

In opdracht van Juust B.V. is door Kraaij Akoestisch Adviesbureau een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de akoestische gevolgen van de herinrichting van het kruispunt van de Katwijkerlaan met de Vlielandseweg en de Nieuwkoopseweg. Op grond van artikel 99 van de Wet geluidhinder moet bij de reconstructie van een weg een akoestisch onderzoek worden uitgevoerd naar de toename van de geluidbelasting ten gevolge van de reconstructie en eventueel aanliggende wegen. Hierbij wordt de geluidbelasting één jaar voor herinrichting en 10 jaar na herinrichting berekend. Er is sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder als de toename van het geluid door de herinrichting 1,5 dB of meer is. In verband met de herinrichting van de kruising van de Katwijkerlaan met de Vlielandse- en Nieuwkoopseweg is sprake van een toename van 2,4 dB op de woning aan de Nieuwkoopseweg 2. Echter, de gevel waarop deze toename wordt berekend, is te beschouwen als een dove gevel. Hierdoor vervalt de toetsingsplicht aan de Wet geluidhinder en is er geen van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder en is het vaststellen van een hogere waarde niet noodzakelijk. .

VL.2184.R01.rev1

pagina 15

21-02-2022

Akoestisch onderzoek herinrichting Katwijkerlaan/Vlielandse- en Nieuwkoopseweg

BIJLAGEN

Akoestisch onderzoek herinrichting Katwijkerlaan/Vlielandse- en Nieuwkoopseweg

BIJLAGE I Verkeersgegevens

Bijlage I Verkeersgegevens

Nieuwkoopseweg Katwijkerlaan Vlielandseweg Nr

Wegvak

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

NIEUWKOOPSEWEG NIEUWKOOPSEWEG VLIELANDSEWEG VLIELANDSEWEG VLIELANDSEWEG VLIELANDSEWEG KATWIJKERLAAN KATWIJKERLAAN KATWIJKERLAAN KATWIJKERLAAN KATWIJKERLAAN

tussen

zie tabblad netwerk

Linknummer

Huidige Situatie

672645 51265 674039 674038 49844 49843 49845 49855 57316 57317 674041

2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021

Wegvak

tussen

Linknummer

Prognose

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

NIEUWKOOPSEWEG NIEUWKOOPSEWEG VLIELANDSEWEG VLIELANDSEWEG VLIELANDSEWEG VLIELANDSEWEG KATWIJKERLAAN KATWIJKERLAAN KATWIJKERLAAN KATWIJKERLAAN KATWIJKERLAAN

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

672645 51265 674039 674038 49844 49843 49845 49855 57316 57317 674041

2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023

Wegvak

tussen

Linknummer

Prognose

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

NIEUWKOOPSEWEG NIEUWKOOPSEWEG VLIELANDSEWEG VLIELANDSEWEG VLIELANDSEWEG VLIELANDSEWEG KATWIJKERLAAN KATWIJKERLAAN KATWIJKERLAAN KATWIJKERLAAN KATWIJKERLAAN

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

672645 51265 674039 674038 49844 49843 49845 49855 57316 57317 674041

2032 2032 2032 2032 2032 2032 2032 2032 2032 2032 2032

Weekdag etmaal ** 1.300 1.300 4.100 4.900 6.700 6.700 3.800 3.800 3.800 3.800 4.100

dag 81 81 240 290 394 394 217 218 218 218 235

licht avond 37 37 124 150 204 204 112 106 106 106 115

nacht 6 6 34 41 56 56 31 33 33 33 35

dag 10 10 25 27 36 36 27 29 29 29 32

middelzwaar avond 3 3 9 9 12 12 9 9 9 9 10

nacht 2 2 4 4 6 6 4 5 5 5 5

dag 2 2 7 7 11 11 7 6 6 6 7

zwaar avond 1 1 2 3 4 4 2 1 1 1 2

nacht 0 0 1 1 2 2 1 1 1 1 1

Snelheid 30 30 50 50 50 50 50 60 60 60 60

Verharding asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt

Weekdag etmaal ** 1.400 1.400 5.100 6.000 8.000 8.000 4.800 4.800 4.800 4.800 4.900

dag 83 83 283 343 471 471 267 268 268 268 275

licht avond 38 38 146 177 244 244 138 130 130 130 134

nacht 6 6 40 49 67 67 38 40 40 40 41

dag 12 12 40 42 42 42 38 42 42 42 41

middelzwaar avond 3 3 13 13 13 13 12 12 12 12 12

nacht 2 2 7 7 7 7 6 7 7 7 7

dag 3 3 12 13 13 13 12 9 9 10 9

zwaar avond 1 1 4 5 5 5 4 2 2 2 2

nacht 1 1 2 3 3 3 2 2 2 2 2

Snelheid 30 30 50 50 50 50 50 60 60 60 60

Verharding asfalt asfalt stil asfalt DGD stil asfalt DGD stil asfalt DGD stil asfalt DGD asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt

Weekdag etmaal ** 1.531 1.531 5.578 6.562 8.749 8.749 5.250 5.250 5.250 5.250 5.359

dag 91 91 309 375 515 515 292 293 293 293 301

licht avond 42 42 160 194 267 267 151 143 143 142 147

nacht 7 7 44 54 74 74 42 44 44 44 45

dag 13 13 44 46 46 46 42 45 45 46 45

middelzwaar avond 4 4 14 14 15 15 13 13 13 13 13

nacht 2 2 7 8 8 8 7 7 7 7 7

dag 3 3 14 14 15 15 13 10 10 10 10

zwaar avond 1 1 5 5 5 5 4 3 3 3 3

nacht 1 1 3 3 3 3 3 2 2 2 2

Snelheid 30 30 50 50 50 50 50 60 60 60 60

Verharding asfalt asfalt stil asfalt DGD stil asfalt DGD stil asfalt DGD stil asfalt DGD asfalt asfalt asfalt asfalt asfalt

Versie formulier: september 2020 Versie verkeersmodel: V-MRDH 2.8 Prognose Datum Opdracht Datum Levering Behandelaar Contact Projectnummer In opdracht van Telefoonnummer Bureau/Gemeente

Nieuwkoopseweg Katwijkerlaan Vlielandseweg 29 november 2021 6 december 2021 J. van Kampen verkeersmodel@mrdh.nl mrdh 2433 R. de Ruijter 0 Pijnacker-Nootdorp

Opmerkingen Deze prognose is gebaseerd op het meest recente verkeersmodel en niet gecorrigeerd met actuele meetgegevens. Bij het maken van deze versie van het model is rekening gehouden met de op dat moment bekende ontwikkelingen en definitieve plannen Dat betekent dat in deze prognose GEEN rekening is gehouden met: - ontwikkelingen die na het maken van dit model bekend zijn geworden; - onzekere toekomstige ontwikkelingen; - de ontwikkeling waarvoor deze prognose is opgesteld. ** Afgerond op honderdtallen

Bijlage I Overzicht knooppunten

Akoestisch onderzoek herinrichting Katwijkerlaan/Vlielandse- en Nieuwkoopseweg

BIJLAGE II Modelgegevens

Bijlage II Brongegevens wegen voor herinrichting Model: Groep:

Naam 1 2 3 3

Model voor herinrichting Nieuwkoopseweg - Pijnacker (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Nieuwkoopseweg (linknummer 51265 / 672645) Vlielandseweg (linknummer 674039) Katwijkerlaan (49845) Katwijkerlaan (49855)

Wegdek W1 W1 W1 W1

V(LV(D)) 30 50 60 60

V(LV(A)) 30 50 60 60

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

V(LV(N)) 30 50 60 60

V(MV(D)) 30 50 60 60

V(MV(A)) 30 50 60 60

V(MV(N)) 30 50 60 60

V(ZV(D)) 30 50 60 60

V(ZV(A)) 30 50 60 60

V(ZV(N)) 30 50 60 60

Totaal aantal 1344,00 4116,00 3800,00 3812,00

%Int(D) 6,92 6,61 6,61 6,64

28-1-2022 14:18:11

Bijlage II Brongegevens wegen voor herinrichting Model: Groep:

Naam 1 2 3 3

Model voor herinrichting Nieuwkoopseweg - Pijnacker (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %Int(A) 3,05 3,28 3,24 3,04

%Int(N) 0,60 0,95 0,97 1,02

%LV(D) 87,10 88,24 86,45 86,17

%LV(A) 90,24 91,85 91,06 91,38

%LV(N) 75,00 87,18 83,78 84,62

%MV(D) 10,75 9,19 10,76 11,46

%MV(A) 7,32 6,67 7,32 7,76

%MV(N) 25,00 10,26 13,51 12,82

%ZV(D) 2,15 2,57 2,79 2,37

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

%ZV(A) 2,44 1,48 1,63 0,86

%ZV(N) -2,56 2,70 2,56

28-1-2022 14:18:11

Bijlage II Brongegevens wegen na herinrichting Model: Groep:

Model na herinrichting Nieuwkoopseweg - Pijnacker (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 3 2 1 2 3

Omschr. Katwijkerlaan (49845) Vlielandseweg (linknummer 674039) 1 rijstrook Nieuwkoopseweg (linknummer 672645 en 51265) Vlielandseweg (linknummer 674039) Katwijkerlaan (49845)

Wegdek W1 W1 W1 W17 W1

3 2

Katwijkerlaan (linknummer 49855) Vlielandseweg (linknummer 674039) 1 rijstrook

W1 W1

V(LV(D)) 50 50 30 50 50

V(LV(A)) 50 50 30 50 50

V(LV(N)) 50 50 30 50 50

V(MV(D)) 50 50 30 50 50

V(MV(A)) 50 50 30 50 50

V(MV(N)) 50 50 30 50 50

V(ZV(D)) 50 50 30 50 50

V(ZV(A)) 50 50 30 50 50

V(ZV(N)) 50 50 30 50 50

Totaal aantal 2626,00 2784,00 1552,00 5552,00 2626,00

60 50

5236,00 2776,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

28-1-2022 14:44:36

Bijlage II Brongegevens wegen na herinrichting Model: Groep:

Naam 3 2 1 2 3 3 2

Model na herinrichting Nieuwkoopseweg - Pijnacker (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %Int(D) 6,61 6,59 6,89 6,61 6,61

%Int(A) 3,20 3,21 3,03 3,22 3,20

%Int(N) 0,99 1,01 0,64 0,97 0,99

%LV(D) 84,15 84,20 85,05 84,20 84,15

%LV(A) 89,88 89,39 89,36 89,39 89,88

%LV(N) 80,77 78,57 70,00 81,48 80,77

%MV(D) 12,10 11,99 12,15 11,99 12,10

%MV(A) 7,74 7,82 8,51 7,82 7,74

%MV(N) 13,46 12,50 20,00 12,96 13,46

%ZV(D) 3,75 3,81 2,80 3,81 3,75

%ZV(A) 2,38 2,79 2,13 2,79 2,38

%ZV(N) 5,77 8,93 10,00 5,56 5,77

6,65 6,61

3,04 3,22

1,01 0,97

84,20 84,20

89,94 89,39

83,02 81,48

12,93 11,99

8,18 7,82

13,21 12,96

2,87 3,81

1,89 2,79

3,77 5,56

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

28-1-2022 14:44:36

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

Model voor herinrichting Nieuwkoopseweg - Pijnacker (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam T_01 T_02 T_03 T_04 T_05

Omschr. Nieuwkoopseweg 2 voorgevel Nieuwkoopseweg 2 zijgevelgevel Nieuwkoopseweg 3a Nieuwkoopseweg 4 Nieuwkoopseweg 5c

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

T_06 T_07 T_08 T_09 T_10

Nieuwkoopseweg 6 Nieuwkoopseweg 7 Vlielandseweg 78 Vlielandseweg 80 Vlielandseweg 80a voorgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 --7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

T_11 T_12 T_13 T_14 T_15

Vlielandseweg 80a zijgevel Vlielandseweg 80a achtergevel Vlielandseweg 141 Vlielandseweg 143 Vlielandseweg 145

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 ----

------

Ja Ja Ja Ja Ja

T_16 T_17 T_18 T_19 T_20

Vlielandseweg 147 Vlielandseweg 149 Vlielandseweg 151 Vlielandseweg 155 Vlielandseweg 157

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

28-1-2022 14:18:57

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

Naam 2 5

Model voor herinrichting Nieuwkoopseweg - Pijnacker (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

2 4

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

fietspad/open verharding/tegels inrit/open verharding/betonstraatstenen rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/betonstraatstenen rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/half verhard fietspad/open verharding/tegels inrit/open verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

fietspad/open verharding/tegels rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/open verharding/betonstraatstenen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen inrit/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding/asfalt parkeervlak/open verharding inrit/open verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

28-1-2022 14:18:57

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

Naam

Model voor herinrichting Nieuwkoopseweg - Pijnacker (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. parkeervlak/open verharding parkeervlak/open verharding parkeervlak/open verharding inrit/open verharding inrit/gesloten verharding

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen inrit/gesloten verharding/asfalt parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen inrit/gesloten verharding inrit/onverhard

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/onverhard inrit/onverhard rijbaan lokale weg/open verharding/gebakken k parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen inrit/open verharding/betonstraatstenen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/open verharding/gebakken k rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt inrit/open verharding/betonstraatstenen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/tegels rijbaan lokale weg/gesloten verharding/cement fietspad/gesloten verharding/asfalt fietspad/gesloten verharding/asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt parkeervlak/gesloten verharding/asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding fietspad/gesloten verharding/asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

28-1-2022 14:18:57

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

Naam

Model voor herinrichting Nieuwkoopseweg - Pijnacker (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding/asfalt voetpad/open verharding/betonstraatstenen rijbaan lokale weg/gesloten verharding/cement

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa inrit/open verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/open verharding inrit/onverhard rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt voetpad/open verharding/tegels

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/tegels parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/tegels

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

voetpad/open verharding/tegels parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/tegels parkeervlak/open verharding voetpad/open verharding/betonstraatstenen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

voetpad/open verharding/betonstraatstenen inrit/open verharding inrit/gesloten verharding parkeervlak/open verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/open verharding inrit/open verharding inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/gesloten verharding/asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

28-1-2022 14:18:57

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

Naam

Model voor herinrichting Nieuwkoopseweg - Pijnacker (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. inrit/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/gesloten verharding/asfalt parkeervlak/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding/asfalt parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels parkeervlak/open verharding/gebakken klinkers voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

voetpad/open verharding/tegels rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen inrit/gesloten verharding/asfalt inrit/gesloten verharding/asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa inrit/open verharding/betonstraatstenen rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/cement voetpad/open verharding/betonstraatstenen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt voetpad/open verharding/betonstraatstenen rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

28-1-2022 14:18:57

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

Naam

Model voor herinrichting Nieuwkoopseweg - Pijnacker (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/betonstraatstenen

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen rijbaan lokale weg/open verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt voetpad/open verharding/betonstraatstenen rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa voetpad/open verharding/tegels

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/tegels

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

voetpad/open verharding/tegels rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa voetpad/open verharding/tegels rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa voetpad/open verharding/tegels rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/gesloten verharding/cement

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

voetpad/open verharding/betonstraatstenen rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/betonstraatstenen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

28-1-2022 14:18:57

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

Naam

Model voor herinrichting Nieuwkoopseweg - Pijnacker (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/tegels parkeervlak/open verharding/beton element parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

voetpad/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt fietspad/open verharding/tegels rijbaan lokale weg/gesloten verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

parkeervlak/half verhard/grasklinkers parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

fietspad/open verharding/tegels rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/tegels rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt parkeervlak/open verharding voetpad/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt voetpad/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen inrit/open verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11376911/1