Document · PDF

25-09-09.11 Relevant stuk 3. Bijlagenboek_TAM-omgevingsplan Elst, Groenestraat 19-21

Gemeenteraadsvergadering 9 september 2025, gemeente OverBetuweBij agendapunt: Vaststellen omgevingsplan Elst, Groenestraat 19-2158.542 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

TAM-omgevingsplan Bijlagen bij motivering

TAM-omgevingsplan Elst, Groenestraat 19-21

Gemeente Overbetuwe Status:

Vastgesteld

Datum:

Mei 2025

IMRO-Idn: NL.IMRO.1734.0414ELSTGrnestr19-VSG1

TAM-Omgevingsplan Elst, Groenestraat 19-21

Datum Mei 2025

Correspondentieadres Postbus 11 6662 AA ELST

Telefoon 0481 362 300

E-Mailadres info@overbetuwe.nl

TAM-omgevingsplan Elst, Groenestraat 19-21

Inhoudsopgave

Bijlagen bij motivering Bijlage 1

Verkavelingsschets

Bijlage 2

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai

Bijlage 3

Verkennend bodemonderzoek

Bijlage 4

Quickscan Flora en Fauna

Bijlage 5

Archeologisch vooronderzoek

Bijlage 6

Proces-Verbaal van Oplevering

(vastgesteld)

TAM-omgevingsplan Elst, Groenestraat 19-21

Bijlagen bij motivering

(vastgesteld)

TAM-omgevingsplan Elst, Groenestraat 19-21

Bijlage 1

Verkavelingsschets

(vastgesteld)

Het inrichtingsvoorstel van de stedenbouwkundige van de gemeente Overbetuwe is als onderlegger gebruikt en geoptimaliseerd naar de wensen van de initiatiefnemers. Een belangrijk uitgangspunt van de initiatiefnemers is het maximaliseren van de achtertuinen. De hoofdopzet is zoveel mogelijk behouden en alle woningen staan aan het hof.

17 15

De in het rood aangegeven stippellijn als rooilijn heeft ten opzichte van de voorgestelde rooilijn een versprongen lijn. Belangrijk is de aangegeven maat tussen zijgevel nr. 2 en voorgevel nr 4. (minimaal 15.00m) zodat alle woningen zichtbaar en bereikbaar zijn aan het hofje. woning 1 2 3 4

grondvlak 13x8 m 12x8 m 15x7,5 m 7,5x7,5 m

inhoud max 676 m³ max 624 m³ max 676 m³ max 310 m³

kavelgrootte 430 m² 492 m² 594 m² 138 m²

Bij woning 1 is de woning ca. 1 meter naar het zuiden verplaatst waardoor er aan de voorzijde meer ruimte ontstaat aan het hofje. 4 2

2.50

1 min. 15.0 0

De woning van het gesplitste perceel Groenestraat 21 kan als 5e woning toegevoegd worden en geheel zelfstandig ontwikkeld worden met een voorzijde aan het hofje.

G RO E N E ST R A AT 1 9 -2 1 . E L ST . V E R K AV E L I N GS SC H E TS . 0 7.1 1 . 2 0 2 4

25 METER

TAM-omgevingsplan Elst, Groenestraat 19-21

Bijlage 2

(vastgesteld)

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai

Drie nieuwbouwwoningen De Pas te Elst Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Rapportnummer: Rm230311aaA0

Rm230311aaA0.jeho_01

Opdrachtgever:

Oostzee ontwerp & omgeving Statenlaan 8 6828 WE ARNHEM

Contactpersoon: Adviseur:

K+ Adviesgroep Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475-470470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

31-08-2023

Referentie

Rm230311aaA0.jeho_01

de heer K. Visser

6101 AS ECHT 6100 AE ECHT

dhr. ir. J.H. Hoevers

Rm230311aaA0.jeho_01

INHOUD 1

Inleiding

2 2.1 2.2 2.2.1 2.2.2 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Railverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

6 6 6 6 7 7

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.3 3.4

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Railverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs spoorwegen Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Bouwbesluit 2012 Geluidbeleid gemeente Overbetuwe

8 8 8 8 8 9 9 10 10 10 10 10 11 11 12 12

4 4.1 4.1.1 4.2 4.3 4.3.1 4.4

Berekeningsresultaten Wegverkeerslawaai Olympiasingel Railverkeerslawaai Goede ruimtelijke ordening Groenestraat Cumulatie en Bouwbesluit

15 15 15 17 17 17 18

5 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.3 5.3.1

Evaluatie Rekenresultaten & Conclusie Algemeen Wet geluidhinder Algemeen Olympiasingel Spoorweg Elst - Nijmegen Niet gezoneerde wegen Groenestraat

20 20 20 20 20 20 21 21

Rm230311aaA0.jeho_01

Bijlagen: Bijlage I Bijlage II Bijlage III

Figuren akoestisch model Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting Verstrekte verkeersgegevens

Rm230311aaA0.jeho_01

INLEIDING In opdracht van Oostzee ontwerp & omgeving is, in het kader van de realisatie van drie nieuwbouwwoningen binnen uitbreidingslocatie De Pas van de Groenestraat/Olympiasingel te Elst, gemeente Overbetuwe, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. In figuur 1.1 is de locatie globaal omcirkeld, in bijlage I is de situatie opgenomen.

Figuur 1.1: Situatie (bron: Google maps) Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Olympiasingel en de spoorlijn Elst-Nijmegen. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de Groenestraat ook opgenomen in het akoestisch onderzoek. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

Rm230311aaA0.jeho_01

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekte situatietekening, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN4) en Google Streetview. In bijlage I is de gehanteerde situatietekening opgenomen.

2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Wegverkeerslawaai Voor de verkeersgegevens is uitgegaan van het verkeersmodel 2030_hoog uit de RVMK van de regio Arnhem, versie 2021_1_2 verkregen van de Omgevingsdienst regio Arnhem (ODRA). Conform opgave van de ODRA moet voor de autonome groei worden uitgegaan van 1% per jaar om tot het maatgevende jaar 2034 te komen. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Daarnaast is rekening gehouden met de verkeersgeneratie als gevolg van de 350 woningen en/of appartementen binnen uitbreidingslocatie De Pas. Voor de woningen aan de oostzijde ten zuiden van de Groenestraat bedraagt de verkeersgeneratie 2 maal 55. In de berekening is ervan uitgegaan dat de helft hiervan over de Groenestraat zal rijden en het overige deel naar het noorden. Het plan wordt door middel van 2 verbindingen aangesloten op de Olympiasingel. De totale verkeersgeneratie bedraagt 2 maal 1100. Aangenomen is dat de helft richting oosten en de andere helft richting westen zal rijden. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2034. Straat

Olympiasingel WV1

Olympiasingel WV2

Olympiasingel WV3

Olympiasingel WV4

Etmaal-

Periode

intensiteit

verdeling

8759 (2034) + 1100

8032 (2034) + 1100

8296 (2034) + 1100

Verdeling voertuigcategorieën Qlv

Qmv

Qzv

6.54%

88.55%

5.85%

5.60%

3.82%

91.18%

4.01%

4.81%

0.77%

92.43%

3.01%

4.56%

6.56%

86.33%

8.02%

6.65%

3.81%

89.41%

4.84%

5.74%

0.76%

90.90%

3.65%

5.46%

6.56%

86.33%

8.02%

6.65%

3.81%

89.41%

4.84%

5.74%

0.76%

90.90%

3.65%

5.46%

6.55%

78.96%

6.13%

5.90%

3.82%

90.70%

4.21%

5.09%

0.77%

92.02%

3.16%

4.82%

Snelheid Wegdek km/h 50

Rm230311aaA0.jeho_01

Vervolg tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2034. Straat

Olympiasingel WV5

Groenestraat

Etmaal-

Periode

intensiteit

verdeling

8217 (2034) + 1100

315 (2034) +55

Verdeling voertuigcategorieën Qlv

Qmv

Qzv

6.55%

87.83%

6.20%

5.97%

3.82%

90.61%

4.26%

5.14%

0.77%

91.93%

3.19%

4.88%

6.99%

100.00%

0.00%

2.60%

100.00%

0.00%

0.70%

100.00%

0.00%

Snelheid Wegdek km/h 50

01/80

Hierbij is: Periode: gemiddeld uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: type 01: Glad asfalt. type 80: Elementenverharding in keperverband (CROW316).

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage III. 2.2.2

Railverkeerslawaai De verkeersgegevens voor de spoorlijn Elst - Nijmegen zijn afkomstig van het geluidregister als bedoeld in artikel 11.25 van de Wet milieubeheer. De gegevens zijn binnengehaald op 27 juli 2023 en zijn laatst gewijzigd op 4 juli 2023. Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen.

2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode 2”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

Rm230311aaA0.jeho_01

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  10 10 Lden = 10 lg 12 *10 + 4 *10 + 8 *10 10 24 

3.1.2

+10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig als er sprake is van: − wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of; − wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De

Rm230311aaA0.jeho_01

hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

Aftrek artikel 110g Wgh 5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

 70 km/h  70 km/h  70 km/h

3.1.4

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

Rm230311aaA0.jeho_01

3.1.6

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan moet dan voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in stedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde stedelijk gebied 63 dB (art. 83 lid 2) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

3.2

Railverkeerslawaai

3.2.1

3.2.2

Omvang geluidzones langs spoorwegen Krachtens een bij het Besluit geluidhinder behorende kaart worden aan weerszijden van een spoorweg zones aangegeven (art. 1.4 BG). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een spoorweg is niet zoneplichtig

Rm230311aaA0.jeho_01

als de spoorweg niet aangegeven is op eerder genoemde kaart behorende bij het Besluit geluidhinder. Indien bij een deel van een spoorweg een afschermende voorziening staat, die is opgenomen in het register, is de breedte van de zone langs het deel en aan de kant van de spoorweg waar de voorziening staat gelijk aan de breedte van het breedste zonedeel direct naast de uiteinden van de afschermende voorziening. De hoogte van het geluidproductieplafond bedraagt 67 dB. Op grond van artikel 1.4a van het Besluit geluidhinder bedraagt de breedte van de geluidzone 600m. 3.2.3

3.2.4

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwe situaties' zijn in afdeling 4.2 van het Besluit geluidhinder opgenomen. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn dan wel stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard kunnen burgemeester en wethouders onder bepaalde door de gemeente vastgestelde beleidsregels een hogere toelaatbare waarde vaststellen. Aan deze ontheffing kunnen aanvullende voorwaarden worden verbonden. Wanneer de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden en het bouwplan binnen meerdere geluidbronnen is gelegen dan moet de gecumuleerde belasting naar het oordeel van burgemeester en wethouders niet tot onaanvaardbare geluidbelastingen leiden. In het Besluit geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen de volgende eisen gesteld: − voorkeursgrenswaarde: 55 dB (art. 4.9, lid 1); − maximale ontheffingswaarde:

68 dB (art. 4.10).

Rm230311aaA0.jeho_01

Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie. 3.3

Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 zijn in afdeling 3.1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid van buiten. Als bij industrie-, weg- en spoorweglawaai de betreffende voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stellen gemeenten op basis van de Wet geluidhinder een zogenoemd hogere-waardenbesluit vast, waarin plaatselijk hogere geluidbelastingen worden toegestaan («hoogst toelaatbare geluidbelasting») die in het bestemmingsplan worden opgenomen. In dergelijke zones mag alleen worden gebouwd wanneer de door de aanvrager van een omgevingsvergunning te realiseren karakteristieke geluidwering hoger is dan de in artikel 3.2 gegeven minimum waarde van 20 dB. Voor bestaande bouw moet worden uitgegaan van het rechtens verkregen niveau. Wanneer dergelijke zones niet zijn vastgesteld, zoals bij 30 km/h wegen dan moet overeenkomstig artikel 3.2 worden voldaan aan de minimum eis van 20 dB.

3.4

Geluidbeleid gemeente Overbetuwe Daar waar de gevelbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde moet bij de gemeente een verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde worden ingediend. Om hiervoor in aanmerking te komen worden de betreffende woningen aan het geluidbeleid van de gemeente getoetst. Onderstaand wordt ingegaan op het geluidbeleid met de aanvullende eisen waaraan moet worden voldaan. Conform de “Nota Hogere grenswaarde”, rapportnummer M.2005.0287.01.R002 van de gemeente Overbetuwe zijn er ambitiewaarden per gebiedstype bepaald. Voor de verschillende gebieden zijn de geluidklassen zoals weergegeven in figuur 3.1 vastgesteld.

Rm230311aaA0.jeho_01

Figuur 3.1: indeling geluidklassen In het geluidbeleid zijn tevens per gebiedstype een ambitie en bovengrens aangegeven met betrekking tot de geluidklassen. Deze zijn hieronder weergegeven in figuur 3.2.

Figuur 3.2: Ambitietabel Overbetuwe Het plangebied kan conform het document “Nota Geluidsbeleid”, met rapportnummer M.2005.0287.01.R001 van de gemeente Overbetuwe als Buitencentrum worden getypeerd. Voor het plangebied geldt met betrekking tot geluid ten gevolge van wegverkeerslawaai een ambitiewaarde van 43 dB en een bovengrens van 53 dB. Langs bovenwijkse infrastructuur (Olympiasingel) geldt een bovengrens van 58 dB. Voor railverkeerslawaai geldt een ambitiewaarde van 50 dB en een bovengrens van 58 dB. Voor het toekennen van een hogere waarde tot en met de geluidklasse onrustig gelden de volgende criteria: - het geluidaspect moet vanaf het eerste ontwerp-stadium worden betrokken;

Rm230311aaA0.jeho_01

- indien mogelijk moeten bronmaatregelen (bijvoorbeeld stillere asfalttypen) getroffen worden; - indien mogelijk moet de afstand tussen de geluidbron en de nieuwe woning(en) worden vergroot; - bij woningen/appartementen moet in ieder geval de buitenruimte (tuin/balkon) voldoen aan de ambitiewaarde van het betreffende gebied. Dit kan door de buitenruimte te projecteren aan de geluidluwe zijde van de betreffende woning; - het stedenbouwkundig ontwerp wordt, indien mogelijk, zo vormgegeven dat afscherming voor het achterliggende gebied ontstaat. Voor het toekennen van een hogere waarde tot en met de geluidklasse zeer onrustig gelden aanvullend de volgende criteria: - bij appartementen en seniorenwoningen moet minimaal 1 verblijfsruimte aan de geluidluwe zijde worden gesitueerd; bij eengezinswoningen minimaal 3 verblijfsruimten aan de geluidluwe zijde; - bij een aanvraag om bouwvergunning moet voor geluidgevoelige bestemmingen een bouwakoestisch onderzoek worden gevoegd en wordt getoetst of wordt voldaan aan de binnenwaarde van het Bouwbesluit.

Voor het toekennen van een hogere waarde tot en met de geluidklasse lawaaiig gelden aanvullend de volgende criteria: - al het mogelijke moet gedaan zijn om de geluidbron stiller te maken dan wel de afstand te vergroten zodat slechts in het geval van het opvullen van een open plaats tussen bestaande bebouwing en/of ter plaatse van vervangende nieuwbouw nieuwe gevoelige bestemmingen worden gebouwd in de geluidklasse “lawaaiig”; - de lucht- en contactgeluidisolatie tussen woningen/appartementen wordt ten opzichte van het regime van het Bouwbesluit met één geluidklasse aangescherpt. Daarnaast zal de gemeente bij de realisatie van woningen vanaf de geluidklasse “onrustig” niet-akoestische compensatie positief betrekken bij de overwegingen om een hogere waarde toe te staan. Bij niet-akoestische compensatie kan gedacht worden aan de volgende zaken: - grotere woningen / appartementen; - meer dan gemiddeld aantal parkeerplaatsen, liefst door middel van parkeren uit het zicht; - de nieuwe locatie “groen” in te richten; - de woningen / appartementen te voorzien van een hoger afwerkingsniveau; - de hoogbelaste woningen / appartementen te situeren op een locatie met uitzicht; - de hoogbelaste woningen / appartementen te situeren in de nabijheid van “uitloopgebieden” /natuurgebieden.

Rm230311aaA0.jeho_01

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in de in bijlage I opgenomen figuren. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Wet geluidhinder Geluidbeleid gemeente Overbetuwe1 Groen: De voorkeursgrenswaarde (48 dB voor De ambitiewaarde (43 dB voor wegverkeer, wegverkeer, 55 dB voor railverkeer) wordt 50 dB voor railverkeer) wordt niet niet overschreden in het kader van de Wet overschreden geluidhinder worden geen restricties opgelegd Geel: De voorkeursgrenswaarde wordt De ambitiewaarde wordt overschreden, de overschreden, de maximale bovengrens (53/58 dB voor wegverkeer, 58 ontheffingswaarde (63 dB voor wegverkeer, dB voor railverkeer) wordt niet 68 dB voor railverkeer) wordt niet overschreden.

overschreden Oranje De maximale ontheffingswaarde wordt De bovengrens van het geluidbeleid wordt overschreden. Voor de betreffende gevel overschreden. kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel. 1 De gemeente heeft de bevoegdheid om op grond van artikel 4.84 van de Algemene wet bestuursrecht af te wijken van haar beleid.

4.1

Wegverkeerslawaai

4.1.1

Olympiasingel Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Olympiasingel (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 1 1.5 36 1 4.5 36 1 7.5 37 2 1.5 44 2 4.5 45

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh 31 31 32 39 40

Toetsings- VoorkeursAmbitiewaarde grenswaarde waarde geluidbeleid Wgh geluidbeleid 31 48 43 31 48 43 32 48 43 39 48 43 40 48 43

Rm230311aaA0.jeho_01

Vervolg tabel 4.1: Berekeningsresultaten Olympiasingel (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 2 7.5 45 3 1.5 44 3 4.5 45 3 7.5 46 4 1.5 38 4 4.5 40 4 7.5 43 5 1.5 39 5 4.5 40 5 7.5 42 6 1.5 44 6 4.5 46 6 7.5 48 7 1.5 35 7 4.5 43 7 7.5 45 8 1.5 36 8 4.5 35 8 7.5 35 9 1.5 41 10 1.5 46 11 1.5 44 12 1.5 29 13 1.5 38 13 4.5 38 13 7.5 37 14 1.5 42 14 4.5 43 14 7.5 45 15 1.5 46 15 4.5 47 15 7.5 49 16 1.5 45 16 4.5 46 16 7.5 47

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh 40 39 40 41 33 35 38 34 35 37 39 41 43 30 38 40 31 30 30 36 41 39 24 33 33 32 37 38 40 41 42 44 40 41 42

Toetsings- VoorkeursAmbitiewaarde grenswaarde waarde geluidbeleid Wgh geluidbeleid 40 48 43 39 48 43 40 48 43 41 48 43 33 48 43 35 48 43 38 48 43 34 48 43 35 48 43 37 48 43 39 48 43 41 48 43 43 48 43 30 48 43 38 48 43 40 48 43 31 48 43 30 48 43 30 48 43 36 48 43 41 48 43 39 48 43 24 48 43 33 48 43 33 48 43 32 48 43 37 48 43 38 48 43 40 48 43 41 48 43 42 48 43 44 48 43 40 48 43 41 48 43 42 48 43

Rm230311aaA0.jeho_01

4.2

Railverkeerslawaai Tabel 4.2: Berekeningsresultaten spoorweg Elst-Nijmegen (in dB). Waarneempunt 1 t/m 16

4.3

Waarneemhoogte Alle

Berekende waarde ≤49

Toetsingswaarde Bgh ≤49

Toetsingswaarde geluidbeleid ≤49

Voorkeursgrenswaarde Bgh 55

Ambitiewaarde geluidbeleid 50

Goede ruimtelijke ordening De Groenestraat een snelheidsregime van 30 km/uur, zodat deze weg niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg echter wel bekeken. Om een afweging te kunnen maken is wel aansluiting gezocht bij de Wet geluidhinder en is dat toetsingskader dus ook gehanteerd voor deze wegen. De toetsingsgegevens zijn in tabel 4.3 cursief weergegeven.

4.3.1

Groenestraat Tabel 4.3: Berekeningsresultaten Groenestraat (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 1 1.5 33 1 4.5 36 1 7.5 37 2 1.5 30 2 4.5 32 2 7.5 33 3 1.5 23 3 4.5 20 3 7.5 23 4 1.5 31 4 4.5 33 4 7.5 34 5 1.5 30 5 4.5 32 5 7.5 34 6 1.5 20 6 4.5 20 6 7.5 21 7 1.5 30 7 4.5 30 7 7.5 31 8 1.5 33 8 4.5 35 8 7.5 37 9 1.5 18

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh 28 31 32 25 27 28 18 15 18 26 28 29 25 27 29 15 15 16 25 25 26 28 30 32 13

Toetsings- VoorkeursAmbitiewaarde grenswaarde waarde geluidbeleid Wgh geluidbeleid 28 48 43 31 48 43 32 48 43 25 48 43 27 48 43 28 48 43 18 48 43 15 48 43 18 48 43 26 48 43 28 48 43 29 48 43 25 48 43 27 48 43 29 48 43 15 48 43 15 48 43 16 48 43 25 48 43 25 48 43 26 48 43 28 48 43 30 48 43 32 48 43 13 48 43

Rm230311aaA0.jeho_01

Vervolg tabel 4.3: Berekeningsresultaten Groenestraat (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 10 1.5 20 11 1.5 27 12 1.5 31 13 1.5 33 13 4.5 36 13 7.5 37 14 1.5 32 14 4.5 33 14 7.5 34 15 1.5 22 15 4.5 21 15 7.5 22 16 1.5 27 16 4.5 31 16 7.5 32

4.4

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh 15 22 26 28 31 32 27 28 29 17 16 17 22 26 27

Toetsings- VoorkeursAmbitiewaarde grenswaarde waarde geluidbeleid Wgh geluidbeleid 15 48 43 22 48 43 26 48 43 28 48 43 31 48 43 32 48 43 27 48 43 28 48 43 29 48 43 17 48 43 16 48 43 17 48 43 22 48 43 26 48 43 27 48 43

Cumulatie en Bouwbesluit Om te bezien of sprake is van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen van alle wegen gecumuleerd. Het resultaat is weergegeven in tabel 4.4. De genoemde waarden zijn exclusief aftrek artikel 110g Wgh. Het Bouwbesluit stelt alleen eisen aan de gevelgeluidwering voor situaties waar een Hogere Waarde is verleend. Dit betekent dat geen eisen gelden bij 30 km/uur wegen die een verhoogde geluidbelasting veroorzaken. In de kolom eis Bouwbesluit is de benodigde karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen gebaseerd op de hoogste geluidbelasting per gezoneerde weg. Tabel 4.4: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 1.5 1 4.5 1 7.5 2 1.5 2 4.5 2 7.5

Olympia singel 36 36 37 44 45 45

Groene straat 33 36 37 30 32 33

Berekende waarde Rail L*RL 42 44 47 40 41 46

39 41 43 36 38 43

Totaal wvl 41 43 45 45 45 47

Eis Bouw besluit 20 20 20 20 20 20

Rm230311aaA0.jeho_01

Vervolg tabel 4.4: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 3 1.5 3 4.5 3 7.5 4 1.5 4 4.5 4 7.5 5 1.5 5 4.5 5 7.5 6 1.5 6 4.5 6 7.5 7 1.5 7 4.5 7 7.5 8 1.5 8 4.5 8 7.5 9 1.5 10 1.5 11 1.5 12 1.5 13 1.5 13 4.5 13 7.5 14 1.5 14 4.5 14 7.5 15 1.5 15 4.5 15 7.5 16 1.5 16 4.5 16 7.5

Olympia singel 44 45 46 38 40 43 39 40 42 44 46 48 35 43 45 36 35 35 41 46 44 29 38 38 37 42 43 45 46 47 49 45 46 47

Groene straat 23 20 23 31 33 34 30 32 34 20 20 21 30 30 31 33 35 37 18 20 27 31 33 36 37 32 33 34 22 21 22 27 31 32

Berekende waarde Rail L*RL 40 42 46 41 44 47 37 42 46 42 44 49 38 40 44 41 43 46 39 42 40 37 40 43 45 37 38 43 42 43 48 41 44 48

37 38 42 38 41 43 34 39 42 38 41 45 35 37 40 38 40 42 36 39 37 34 37 39 42 33 35 40 39 39 44 37 41 44

Totaal wvl 45 46 48 41 44 46 40 43 46 45 47 50 39 44 46 41 42 44 42 47 45 37 41 43 44 43 44 46 47 48 50 46 47 49

Eis Bouw besluit 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

Rm230311aaA0.jeho_01

EVALUATIE REKENRESULTATEN & CONCLUSIE

5.1

Algemeen

In opdracht van Oostzee ontwerp & omgeving is, in het kader van de realisatie van drie nieuwbouwwoningen binnen uitbreidingslocatie De Pas van de Groenestraat/Olympiasingel te Elst, gemeente Overbetuwe, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Olympiasingel en de spoorlijn Elst-Nijmegen. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de Groenestraat opgenomen in het akoestisch onderzoek. 5.2

Wet geluidhinder

5.2.1

Algemeen De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: “de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33dB (bij verkeerslawaai)”.

5.2.2

Olympiasingel -

5.2.3

De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 44 dB, incl. aftrek artikel 110g. De waarde ligt onder de voorkeursgrenswaarde zoals beschreven in de Wet geluidhinder. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan. De gevelbelasting is hoger dan de ambitiewaarde van het geluidbeleid van 43 dB. De gevelbelasting voldoet aan de bovengrens van het geluidbeleid voor bovenwijkse infrastructuur van 58 dB. Op grond van artikel 4.84 van de Algemene wet bestuursrecht kan de gemeente afwijken van het geluidbeleid.

Spoorweg Elst - Nijmegen -

De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 49 dB. De waarde ligt onder de voorkeursgrenswaarde zoals beschreven in het Besluit geluidhinder. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.

Rm230311aaA0.jeho_01

De waarde ligt onder de ambitiewaarde zoals beschreven in het gemeentelijk geluidbeleid. Het gemeentelijk geluidbeleid legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.

5.3

Niet gezoneerde wegen

5.3.1

Groenestraat -

Er is sprake van een 30 km/h zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de weg wel beschouwd en wordt ook het toetsingskader van de Wet geluidhinder gehanteerd. Uit de in tabel 4.3 opgenomen rekenresultaten blijkt dat de gevelbelasting maximaal 37 dB zal bedragen. Daarmee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de ambitiewaarde van 43 dB. Er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

BIJLAGE I Figuren akoestisch model

K+ Adviesgroep b.v.

400 schaal:

bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn scherp scherm extrastomp scherm optrektoeslag

1 : 4000

waarneempunt gevel

project opdrachtgever

m230311aa Drie nieuwbouwwoningen De Pas te Elst Oostzee ontwerp & omgeving omschrijving Figuur 1 Situatie

m230311aa Drie nieuwbouwwoningen De Pas te Elst.mdb WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

-- [Lden] grp:1

K+ Adviesgroep b.v.

400 schaal:

bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn scherp scherm extrastomp scherm optrektoeslag

1 : 4000

waarneempunt gevel

project opdrachtgever

m230311aa Drie nieuwbouwwoningen De Pas te Elst Oostzee ontwerp & omgeving omschrijving Figuur 2 Nummering bebouwing

m230311aa Drie nieuwbouwwoningen De Pas te Elst.mdb WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

-- [Lden] grp:1

K+ Adviesgroep b.v.

Type wegdek type 01: Glad asfalt type 80: Element keperverband

400 schaal:

bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn scherp scherm extrastomp scherm optrektoeslag

1 : 4000

project opdrachtgever

m230311aa Drie nieuwbouwwoningen De Pas te Elst Oostzee ontwerp & omgeving omschrijving Figuur 3 Weergave wegen Nummering optrektoeslag

m230311aa Drie nieuwbouwwoningen De Pas te Elst.mdb WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

-- [Lden] grp:1

K+ Adviesgroep b.v.

bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn scherp scherm extrastomp scherm optrektoeslag

50 schaal:

1 : 500

waarneempunt gevel

project opdrachtgever

m230311aa Drie nieuwbouwwoningen De Pas te Elst Oostzee ontwerp & omgeving omschrijving Figuur 4 Nummering waarneempunten

m230311aa Drie nieuwbouwwoningen De Pas te Elst.mdb WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

-- [Lden] grp:1

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

m230311aa Drie nieuwbouwwoningen De Pas te Elst Oostzee ontwerp & omgeving jeho 920 eerste situatie

uitsnede:

basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai

railverkeerslawaai

17.3.1 (build0) srmii17;rekenhart17;rmg2022

17.3.1 (build0) srmspl17;rekenhart17;rmg2022

þ þ

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

0% 21-08-2023

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

14:28

21-08-2023 14:28

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

2 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

5 graden

21-08-2023 14:28

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47

z,gem m,gem 21.0 21.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0

9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0

lengte

adres

67 79 48 48 30 35 35 57 88 48 43 28 30 34 23 23 24 23 25 25 25 34 23 23 42 43 42 42 45 45 23 23 23 23 47 34 25 23 23 56 35 24 24 35 43 34 23

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

21-08-2023 14:28

K+ Adviesgroep b.v.

nr 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97

z,gem m,gem 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 21.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 12.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 21.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 21.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0 18.0

9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0

lengte

adres

35 35 26 23 34 48 69 26 23 24 35 27 9 27 35 27 35 35 25 35 25 97 53 23 35 53 87 54 48 53 48 24 24 27 35 24 26 48 54 48 49 45 53 57 43 18 15 25 35 24

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

21-08-2023 14:28

K+ Adviesgroep b.v.

nr 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147

z,gem m,gem 18.0 18.0 21.0 18.0 18.0 18.0 12.0 18.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 18.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 18.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0

9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0

lengte

adres

48 48 67 56 24 26 19 29 18 18 18 18 15 13 19 19 21 28 19 15 15 18 15 19 18 34 18 22 19 15 15 19 15 15 17 18 15 19 15 18 15 18 15 15 18 18 15 18 18 18

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

21-08-2023 14:28

K+ Adviesgroep b.v.

nr 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197

z,gem m,gem 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 18.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 16.5 17.5

9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0

lengte

adres

18 15 18 15 18 19 19 21 19 19 19 15 19 15 10 15 18 15 15 18 15 18 15 18 18 15 19 15 18 15 19 19 15 15 19 15 15 44 52 35 15 15 19 15 20 19 53 54 28 23

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

21-08-2023 14:28

K+ Adviesgroep b.v.

nr 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247

z,gem m,gem 12.5 12.0 18.5 0.0 18.5 13.5 12.0 12.5 18.5 13.5 12.0 12.0 12.0 17.0 13.5 12.0 12.0 19.0 12.0 17.0 12.0 13.0 17.0 15.0 13.5 12.5 12.0 13.5 17.5 14.5 12.0 21.0 19.0 12.0 19.0 12.0 17.0 18.0 14.5 16.5 16.0 17.5 12.0 16.5 12.0 16.5 12.0 16.0 13.5 17.5

9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0

lengte

adres

38 43 34 13 30 20 46 29 30 33 12 17 14 31 19 11 11 33 12 24 10 20 42 29 16 79 10 22 28 28 12 23 24 13 25 14 1065 175 138 21 32 29 142 34 25 24 19 29 21 50

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

21-08-2023 14:28

K+ Adviesgroep b.v.

nr 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298

z,gem m,gem 13.0 16.0 14.5 17.0 12.0 16.0 18.0 12.0 18.0 12.0 18.0 15.0 16.0 12.0 17.0 12.0 17.0 12.0 18.0 17.5 12.0 16.5 12.0 17.0 12.0 12.0 15.0 12.0 12.0 17.0 13.5 17.0 12.0 17.0 12.0 13.5 17.0 17.0 17.0 17.0 16.5 18.5 15.5 16.0 12.0 16.5 19.0 15.0 18.0 18.0

9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0

lengte

adres

31 39 38 34 16 47 23 15 23 19 23 39 32 27 27 28 26 19 28 25 39 23 24 35 29 13 22 20 20 25 32 43 40 32 14 14 25 34 38 43 29 29 130 26 80 31 27 22 44 33

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

21-08-2023 14:28

K+ Adviesgroep b.v.

nr 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348

z,gem m,gem 18.0 18.0 15.0 17.5 14.0 17.0 17.5 12.0 12.0 18.5 18.0 18.0 17.0 17.0 17.0 17.0 17.0 12.0 17.0 12.0 12.0 17.0 12.0 15.5 12.0 12.0 15.5 13.0 12.0 12.5 12.0 18.0 12.5 13.0 15.5 18.0 18.0 12.0 12.0 12.0 17.5 12.0 12.0 17.0 14.5 14.5 18.0 18.0 12.0 12.0

9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0

lengte

adres

37 30 45 64 41 68 46 37 36 27 28 28 39 49 42 38 29 22 46 10 9 39 16 53 17 12 37 27 13 12 18 35 32 30 40 28 28 24 34 21 30 15 15 39 26 49 25 34 16 19

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

21-08-2023 14:28

K+ Adviesgroep b.v.

nr 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397

z,gem m,gem 18.0 18.0 18.0 12.0 12.0 12.0 17.0 17.0 17.0 13.5 15.0 14.0 13.5 13.5 16.0 15.0 15.0 18.0 17.0 18.0 15.0 15.0 15.0 15.0 18.5 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 12.0 18.0 18.0 12.0 18.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 18.0 18.0 18.0 18.0 13.5 18.0 12.0 18.0

9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0

lengte

adres

35 34 34 24 23 17 90 84 33 21 24 46 75 29 52 96 187 105 50 91 94 96 105 114 430 77 81 56 60 105 18 25 29 25 28 21 56 50 9 17 17 32 35 40 28 18 34 18 42

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

21-08-2023 14:28

K+ Adviesgroep b.v.

Schermen reflectie [%] nr 390 710 907 1524 1719 1814 2073 3063 3474 5666 5736

z,gem m,gem 13.7 13.6 11.3 15.6 15.7 13.8 15.7 15.7 15.7 10.6 10.6

9.4 9.9 9.5 9.1 9.2 9.3 9.2 9.2 9.2 9.6 9.6

lengte type 395 326 80 72 9 206 188 157 198 341 341

scherp scherp scherp scherp scherp scherp scherp scherp scherp st.(-5dB) st.(-5dB)

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

zwevend

gekoppeld

links rechts

vl/rl

kenmerk

0 0 50 50 50 0 100 50 0 0 0

¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨

scherm scherm scherm scherm scherm scherm scherm scherm scherm perron perron

0 0 50 50 50 0 100 50 0 0 0

schermverhogingen

21-08-2023 14:28

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

9.0

0.0

9.0

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

rhart groep RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Groenestraat (2) Groenestraat (2) Groenestraat (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Groenestraat (2) Groenestraat (2) Groenestraat (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Groenestraat (2) Groenestraat (2) Groenestraat (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Groenestraat (2) Groenestraat (2) Groenestraat (2) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5

dag avond

nacht

Lden

38.98 41.11 43.62 37.19 38.61 39.79 35.18 35.62 36.36 32.88 35.59 37.17 36.84 37.97 43.36 43.33 44.18 44.95 43.11 43.92 44.70 30.18 31.78 32.42 37.45 38.59 43.11 43.22 44.39 45.93 43.18 44.38 45.90 22.80 19.82 22.75 38.22 41.40 43.45 38.42 40.65 42.92 37.46 39.88 42.33 31.36 32.77 33.91 34.08

34.27 36.33 38.80 27.27 28.71 29.89 25.30 25.80 26.56 22.89 25.59 27.18 31.90 33.04 38.30 33.59 34.45 35.22 33.39 34.20 34.99 20.19 21.79 22.43 32.53 33.70 38.09 33.49 34.67 36.21 33.45 34.65 36.19 12.80 9.82 12.75 33.51 36.59 38.62 28.57 30.84 33.14 27.66 30.10 32.59 21.37 22.78 23.92 29.34

42.11 44.20 46.69 37.56 38.95 40.11 35.69 36.15 36.90 33.01 35.71 37.30 39.84 40.98 46.30 43.89 44.74 45.51 43.69 44.50 45.29 30.31 31.91 32.55 40.46 41.62 46.07 43.79 44.97 46.51 43.76 44.96 46.48 22.92 19.94 22.87 41.35 44.47 46.52 38.88 41.14 43.43 38.00 40.43 42.90 31.49 32.90 34.04 37.19

38.07 40.21 42.73 33.94 35.19 36.31 32.45 32.92 33.68 28.58 31.29 32.88 35.92 37.05 42.46 40.63 41.47 42.25 40.48 41.29 42.08 25.89 27.49 28.13 36.53 37.68 42.21 40.57 41.75 43.29 40.54 41.74 43.27 18.50 15.52 18.45 37.32 40.50 42.56 35.45 37.76 40.09 34.77 37.21 39.68 27.07 28.47 29.62 33.16

af Lden(*) Letm

5 5 5 5 5 5

42.11 44.20 46.69 38 39 40 31 31 32 28 31 32 39.84 40.98 46.30 44 45 46 39 40 40 25 27 28 40.46 41.62 46.07 44 45 47 39 40 41 18 15 18 41.35 44.47 46.52 39 41 43 33 35 38 26 28 29 37.19

44.27 46.33 48.80 37.27 38.71 39.89 35.30 35.80 36.56 32.89 35.59 37.18 41.90 43.04 48.30 43.59 44.45 45.22 43.39 44.20 44.99 30.19 31.79 32.43 42.53 43.70 48.09 43.49 44.67 46.21 43.45 44.65 46.19 22.80 19.82 22.75 43.51 46.59 48.62 38.57 40.84 43.14 37.66 40.10 42.59 31.37 32.78 33.92 39.34

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5 5 5

44.27 46.33 48.80 37 39 40 30 31 32 28 31 32 41.90 43.04 48.30 44 44 45 38 39 40 25 27 27 42.53 43.70 48.09 43 45 46 38 40 41 18 15 18 43.51 46.59 48.62 39 41 43 33 35 38 26 28 29 39.34

dag(^) avond(^) nacht(^) ---37.19 38.61 39.79 35.18 35.62 36.36 32.88 35.59 37.17 ---43.33 44.18 44.95 43.11 43.92 44.70 30.18 31.78 32.42 ---43.22 44.39 45.93 43.18 44.38 45.90 22.80 19.82 22.75 ---38.42 40.65 42.92 37.46 39.88 42.33 31.36 32.77 33.91 --

---33.94 35.19 36.31 32.45 32.92 33.68 28.58 31.29 32.88 ---40.63 41.47 42.25 40.48 41.29 42.08 25.89 27.49 28.13 ---40.57 41.75 43.29 40.54 41.74 43.27 18.50 15.52 18.45 ---35.45 37.76 40.09 34.77 37.21 39.68 27.07 28.47 29.62 --

---27.27 28.71 29.89 25.30 25.80 26.56 22.89 25.59 27.18 ---33.59 34.45 35.22 33.39 34.20 34.99 20.19 21.79 22.43 ---33.49 34.67 36.21 33.45 34.65 36.19 12.80 9.82 12.75 ---28.57 30.84 33.14 27.66 30.10 32.59 21.37 22.78 23.92 --

21-08-2023 14:28

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

9.0

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL VL VL VL RL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Groenestraat (2) Groenestraat (2) Groenestraat (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Groenestraat (2) Groenestraat (2) Groenestraat (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Groenestraat (2) Groenestraat (2) Groenestraat (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Groenestraat (2) Groenestraat (2) Groenestraat (2) totaal (0) totaal (0) Olympiasingel (1) Groenestraat (2) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

dag avond

nacht

Lden

39.12 43.09 38.88 40.46 42.16 38.35 39.83 41.49 29.50 31.72 33.74 38.63 41.36 45.61 43.26 45.74 47.28 43.25 45.73 47.27 19.66 19.53 20.61 35.07 36.77 40.56 35.58 42.90 44.45 34.30 42.69 44.25 29.68 29.58 31.15 37.87 40.02 42.94 37.26 37.79 39.09 35.01 34.11 34.87 33.33 35.36 37.02 36.01 40.19 40.17 17.38 39.36

34.22 38.07 29.09 30.64 32.37 28.58 30.04 31.72 19.51 21.73 23.75 33.78 36.39 40.54 33.51 36.03 37.56 33.49 36.02 37.56 9.67 9.54 10.62 30.44 32.08 35.83 25.67 33.18 34.72 24.41 32.99 34.53 19.69 19.59 21.15 33.23 35.32 38.16 27.36 27.86 29.15 25.18 24.26 25.04 23.33 25.36 27.02 31.13 30.42 30.40 7.39 34.47

42.15 46.05 39.39 40.95 42.66 38.91 40.38 42.05 29.63 31.85 33.87 41.68 44.35 48.55 43.82 46.32 47.86 43.81 46.31 47.85 19.79 19.66 20.74 38.24 39.91 43.68 35.99 43.47 45.01 34.80 43.28 44.83 29.81 29.71 31.27 41.04 43.16 46.03 37.63 38.09 39.37 35.54 34.63 35.40 33.45 35.48 37.14 39.04 40.75 40.73 17.51 42.39

38.22 42.19 36.06 37.60 39.30 35.69 37.16 38.83 25.21 27.43 29.45 37.72 40.46 44.73 40.60 43.11 44.65 40.59 43.10 44.64 15.37 15.24 16.32 34.16 35.86 39.67 32.49 40.21 41.76 31.55 40.07 41.61 25.39 25.29 26.85 36.96 39.13 42.05 33.98 34.24 35.46 32.31 31.39 32.17 29.03 31.06 32.72 35.09 37.52 37.50 13.09 38.45

af Lden(*) Letm

5 5 5 5 5 5

5 5

42.15 46.05 39 41 43 34 35 37 25 27 29 41.68 44.35 48.55 44 46 48 39 41 43 15 15 16 38.24 39.91 43.68 36 43 45 30 38 40 25 25 26 41.04 43.16 46.03 38 38 39 31 30 30 28 30 32 39.04 41 36 13 42.39

44.22 48.07 39.09 40.64 42.37 38.58 40.04 41.72 29.51 31.73 33.75 43.78 46.39 50.54 43.51 46.03 47.56 43.49 46.02 47.56 19.67 19.54 20.62 40.44 42.08 45.83 35.67 43.18 44.72 34.41 42.99 44.53 29.69 29.59 31.15 43.23 45.32 48.16 37.36 37.86 39.15 35.18 34.26 35.04 33.33 35.36 37.02 41.13 40.42 40.40 17.39 44.47

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5 5 5

5 5

44.22 48.07 39 41 42 34 35 37 25 27 29 43.78 46.39 50.54 44 46 48 38 41 43 15 15 16 40.44 42.08 45.83 36 43 45 29 38 40 25 25 26 43.23 45.32 48.16 37 38 39 30 29 30 28 30 32 41.13 40 35 12 44.47

dag(^) avond(^) nacht(^) --38.88 40.46 42.16 38.35 39.83 41.49 29.50 31.72 33.74 ---43.26 45.74 47.28 43.25 45.73 47.27 19.66 19.53 20.61 ---35.58 42.90 44.45 34.30 42.69 44.25 29.68 29.58 31.15 ---37.26 37.79 39.09 35.01 34.11 34.87 33.33 35.36 37.02 -40.19 40.17 17.38 --

--36.06 37.60 39.30 35.69 37.16 38.83 25.21 27.43 29.45 ---40.60 43.11 44.65 40.59 43.10 44.64 15.37 15.24 16.32 ---32.49 40.21 41.76 31.55 40.07 41.61 25.39 25.29 26.85 ---33.98 34.24 35.46 32.31 31.39 32.17 29.03 31.06 32.72 -37.52 37.50 13.09 --

--29.09 30.64 32.37 28.58 30.04 31.72 19.51 21.73 23.75 ---33.51 36.03 37.56 33.49 36.02 37.56 9.67 9.54 10.62 ---25.67 33.18 34.72 24.41 32.99 34.53 19.69 19.59 21.15 ---27.36 27.86 29.15 25.18 24.26 25.04 23.33 25.36 27.02 -30.42 30.40 7.39 --

21-08-2023 14:28

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

9.0

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL RL VL VL VL RL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL

totaal (0) Olympiasingel (1) Groenestraat (2) totaal (0) totaal (0) Olympiasingel (1) Groenestraat (2) totaal (0) totaal (0) Olympiasingel (1) Groenestraat (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Groenestraat (2) Groenestraat (2) Groenestraat (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Groenestraat (2) Groenestraat (2) Groenestraat (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Groenestraat (2) Groenestraat (2) Groenestraat (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5

dag avond

nacht

Lden

45.39 45.37 20.32 37.26 43.65 43.55 27.10 34.21 33.14 28.91 31.08 37.09 39.82 42.22 38.52 39.84 39.99 37.18 37.48 36.65 32.74 36.07 37.28 33.42 35.34 40.39 41.60 42.84 44.46 41.15 42.34 44.02 31.56 33.20 34.32 39.44 40.11 45.08 45.43 46.64 48.46 45.41 46.63 48.45 22.14 21.11 21.85 37.73 41.17 44.94 44.21 45.45

35.67 35.66 10.33 32.38 33.93 33.84 17.11 29.62 23.19 19.03 21.09 32.41 35.14 37.47 28.68 29.98 30.10 27.41 27.71 26.88 22.74 26.08 27.29 28.69 30.57 35.54 31.82 33.08 34.70 31.39 32.61 34.28 21.57 23.20 24.33 34.48 35.15 40.00 35.72 36.93 38.76 35.70 36.92 38.76 12.15 11.12 11.86 32.94 36.32 39.99 34.50 35.75

45.97 45.96 20.45 40.30 44.22 44.14 27.23 37.40 33.41 29.41 31.21 40.23 42.97 45.33 38.96 40.22 40.32 37.74 38.04 37.21 32.86 36.20 37.41 36.53 38.43 43.44 42.12 43.37 44.99 41.71 42.92 44.59 31.69 33.32 34.45 42.43 43.10 48.01 46.01 47.22 49.05 45.99 47.22 49.05 22.27 21.24 21.98 40.82 44.22 47.95 44.79 46.03

42.76 42.75 16.03 36.36 40.99 40.93 22.81 33.30 29.50 26.17 26.78 36.18 38.93 41.33 35.47 36.57 36.52 34.52 34.82 33.98 28.44 31.78 32.98 32.49 34.42 39.49 38.81 40.05 41.68 38.49 39.70 41.37 27.26 28.90 30.02 38.54 39.21 44.20 42.80 44.01 45.84 42.78 44.01 45.84 17.85 16.81 17.56 36.84 40.27 44.07 41.56 42.79

af Lden(*) Letm

5 5

5 5 5 5 5 5

46 41 15 40.30 44 39 22 37.40 33 24 26 40.23 42.97 45.33 39 40 40 33 33 32 28 31 32 36.53 38.43 43.44 42 43 45 37 38 40 27 28 29 42.43 43.10 48.01 46 47 49 41 42 44 17 16 17 40.82 44.22 47.95 45 46

45.67 45.66 20.33 42.38 43.93 43.84 27.11 39.62 33.19 29.03 31.09 42.41 45.14 47.47 38.68 39.98 40.10 37.41 37.71 36.88 32.74 36.08 37.29 38.69 40.57 45.54 41.82 43.08 44.70 41.39 42.61 44.28 31.57 33.20 34.33 44.48 45.15 50.00 45.72 46.93 48.76 45.70 46.92 48.76 22.15 21.12 21.86 42.94 46.32 49.99 44.50 45.75

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5

5 5 5 5 5 5

46 41 15 42.38 44 39 22 39.62 33 24 26 42.41 45.14 47.47 39 40 40 32 33 32 28 31 32 38.69 40.57 45.54 42 43 45 36 38 39 27 28 29 44.48 45.15 50.00 46 47 49 41 42 44 17 16 17 42.94 46.32 49.99 44 46

dag(^) avond(^) nacht(^) 45.39 45.37 20.32 -43.65 43.55 27.10 -33.14 28.91 31.08 ---38.52 39.84 39.99 37.18 37.48 36.65 32.74 36.07 37.28 ---41.60 42.84 44.46 41.15 42.34 44.02 31.56 33.20 34.32 ---45.43 46.64 48.46 45.41 46.63 48.45 22.14 21.11 21.85 ---44.21 45.45

42.76 42.75 16.03 -40.99 40.93 22.81 -29.50 26.17 26.78 ---35.47 36.57 36.52 34.52 34.82 33.98 28.44 31.78 32.98 ---38.81 40.05 41.68 38.49 39.70 41.37 27.26 28.90 30.02 ---42.80 44.01 45.84 42.78 44.01 45.84 17.85 16.81 17.56 ---41.56 42.79

35.67 35.66 10.33 -33.93 33.84 17.11 -23.19 19.03 21.09 ---28.68 29.98 30.10 27.41 27.71 26.88 22.74 26.08 27.29 ---31.82 33.08 34.70 31.39 32.61 34.28 21.57 23.20 24.33 ---35.72 36.93 38.76 35.70 36.92 38.76 12.15 11.12 11.86 ---34.50 35.75

21-08-2023 14:28

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

totaal (0) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Olympiasingel (1) Groenestraat (2) Groenestraat (2) Groenestraat (2)

wnh

1 1 1 1 1 1 1

7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

46.70 44.12 45.31 46.54 27.21 30.57 32.25

37.00 34.42 35.62 36.85 17.22 20.58 22.25

47.28 44.71 45.91 47.14 27.34 30.70 32.37

5 5 5 5 5 5

44.04 41.50 42.70 43.93 22.92 26.28 27.95

47 40 41 42 22 26 27

47.00 44.42 45.62 46.85 27.22 30.58 32.25

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5 5 5

47 39 41 42 22 26 27

dag(^) avond(^) nacht(^) 46.70 44.12 45.31 46.54 27.21 30.57 32.25

44.04 41.50 42.70 43.93 22.92 26.28 27.95

37.00 34.42 35.62 36.85 17.22 20.58 22.25

21-08-2023 14:28

K+ Adviesgroep b.v.

Baanvakken nr z,gem

lengte groep

bovenbouw

railonderbreking

km1

3748

9.8

14 Olympiasingel 0=geen (1) invoer

0=geen invoer

9664000

11876

9.8

14 Olympiasingel 1=beton (1) mono/duoblok+ball.bed

1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor o 0.08 140 n o 4.06 140 n o 0.49 140 n o 0.00 140 n o 0.02 90 n o 0.08 140 n o 0.00 120 n o 7.56 90 n o 0.05 90 n o 0.23 90 n o 0.00 140 n o 0.02 140 n o 0.10 140 n o 0.01 140 n o 16.04 140 n o 0.00 120 n o 6.00 140 n 1=voegloos spoor of wissel

9784000

20536

30249

30250

30702

9.8

vc rs materieel treintype 1 3 mat'64-t reizigers 1 3 mat'64-v reizigers 2 1 ic-r reizigers 2 1 icm-3 reizigers 3 4 e-loc goederen 3 4 e-loc reizigers 3 4 sgm-3 reizigers 4 3 goederen goederen 5 4 de-loc goederen 6 4 de-loc-6400 goederen 6 4 dm'90 reizigers 8 4 ddm-2/3 reizigers 8 4 ic-r-sr reizigers 8 4 int-r reizigers 8 4 irm-4 reizigers 8 4 lint reizigers 8 4 virm-6 reizigers 14 Olympiasingel 1=beton (1) mono/duoblok+ball.bed

9.8

vc rs materieel treintype 4 3 goederen goederen 6 4 dm'90 reizigers 6 4 dm'90 reizigers 8 4 lint reizigers 8 4 lint reizigers (1) 15 Olympiasingel 2=hout/zigzagbeton+ball.bed

9.9

vc rs materieel treintype 4 3 goederen goederen 6 4 dm'90 reizigers 6 4 dm'90 reizigers 8 4 lint reizigers 8 4 lint reizigers 93 Olympiasingel 2=hout/zigzagbeton+ball.bed (1)

9.8

vc rs materieel treintype 4 3 goederen goederen 6 4 dm'90 reizigers 6 4 dm'90 reizigers 8 4 lint reizigers 8 4 lint reizigers (1) mono/duoblok+ball.bed 63 Olympiasingel 1=beton vc rs materieel 1 3 mat'64-t 1 3 mat'64-v 2 1 ic-r 2 1 icm-3 3 4 e-loc

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype reizigers reizigers reizigers reizigers goederen

Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 40 n a 0.00 40 n o 0.00 40 n a 0.00 40 n o 0.00 40 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 40 n a 0.00 40 n o 0.00 40 n a 0.00 40 n o 0.00 40 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 40 n a 0.00 40 n o 0.00 40 n a 0.00 40 n o 0.00 40 n 1=voegloos spoor of wissel r a a a a a

Dag Qdoor Vdoor Rdoor 0.08 140 n 4.12 140 n 0.26 140 n 0.00 140 n 0.02 90 n

Qstop Istop Rstop 0.00 85 n 3.10 85 n 9.44 85 n 0.00 85 n 0.00 40 j 1.28 85 n 0.09 85 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 1.26 85 n 0.00 85 n 0.25 85 n 0.02 85 n 5.76 85 n 1.18 85 n 0.96 85 n 9797500

km2 kenmerk 9678000 9797500 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.08 140 n 3.68 140 n 0.48 140 n 0.06 140 n 0.00 90 n 0.12 140 n 0.00 120 n 4.02 90 n 0.03 90 n 0.13 90 n 0.00 140 n 0.01 140 n 0.28 140 n 0.02 140 n 11.76 140 n 0.00 120 n 6.18 140 n 9811000

Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 1.26 40 n 1.26 44 n 1.24 40 n 1.18 44 n 9678000

Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 40 n 9826000 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 40 n 9918000 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 40 n 9741000

Qstop Istop Rstop 0.00 111 j 3.06 111 j 9.38 111 j 0.00 111 j 0.00 40 j

Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.08 140 n 3.64 140 n 0.78 140 n 0.06 140 n 0.05 90 n

Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 1.26 40 n 1.26 43 j 1.24 40 n 1.18 43 j 9811000 Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 1.26 40 n 1.26 43 j 1.24 40 n 1.18 43 j 9826000

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=OverBetuwe&id=4e00e23d-8ce7-4230-9af1-84565f458b3d