Document · PDF

22-09-20.13 Relevant stuk 2b,ONTD Oosterhout, Dorpsstraat 3 Bijlagen bij toelichting

Gemeenteraadsvergadering 20 september 2022, gemeente OverBetuweBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Dorpsstraat 3, Oosterhout15.117 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Bestemmingsplan Bijlagen bij toelichting

Oosterhout, Dorpsstraat 3

Bestemmingsplan Oosterhout, Dorpsstraat 3 Gemeente Overbetuwe Status:

Ontwerp

Datum:

Juli 2022

IMRO-Idn: NL.IMRO.1734.0367OOSTDrpsstr3-ONTD

Oosterhout, Dorpsstraat 3

Datum Juli 2022

Correspondentieadres Postbus 11 6662 AA ELST

Telefoon 0481 362 300

E-Mailadres info@overbetuwe.nl

bestemmingsplan Oosterhout, Dorpsstraat 3

Inhoudsopgave

Bijlagen bij toelichting

Bijlage 1

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Bijlage 2

Akoestisch onderzoek industrielawaai

Bijlage 3

Bodemonderzoek

107

Bijlage 4

Archeologisch onderzoek

187

(ontwerp)

bestemmingsplan Oosterhout, Dorpsstraat 3

Bijlagen bij toelichting Bijlage 1 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Bijlagen bij toelichting (ontwerp)

Akoestisch onderzoek Geluidbelasting Dorpsstraat 3 te Oosterhout Realisatie woonbestemming 21.162.01 versie 02

Behandeld door: Ing. R. Herik Opdrachtgever: Lycens B.V. Deventerstraat 10 7575 EM Oldenzaal

Hengelo 3 maart 2022

Inhoudsopgave Inhoudsopgave

Inleiding

Situatie

Geraadpleegde bronnen

Wet Geluidhinder

4.1 Algemeen

4.2 Wegverkeerslawaai

4.3 Grenswaarden goede ruimtelijke ordening

Gegevens voor de berekeningen

5.1 Verkeersgegevens

5.2 Overige invoergegevens

Berekeningsresultaten

Conclusie

FIGUREN EN BIJLAGEN

Figuur 1:

situatie en ligging van het plan

Figuur 2-1: Figuur 2-2: Figuur 2-3: Figuur 2-4:

rekenmodel met samengestelde ondergrond rekenmodel zonder ondergrond rekenmodel met nummering objecten en bodemgebieden 3D weergave rekenmodel

Figuur 3-1: Figuur 3-2:

rekenresultaten totaal zonder aftrek ex art. 110G rekenresultaten na aftrek ex art. 110G Waaldijk

Bijlage 1:

invoergegevens rekenmodel

Bijlage 2:

rekenresultaten met en zonder aftrek ex artikel 110g

Akoestisch onderzoek – Bestemmingsplanwijziging Dorpsstraat 3 te Oosterhout – 21.162.01 versie 02

Inleiding In opdracht van Lycens B.V heeft Akoestisch Buro Tideman een akoestisch onderzoek verricht ten behoeve van een plan aan de Dorpsstraat ter hoogte van nummer 3 te Oosterhout. Initiatiefnemer is voornemens een perceel om te zetten naar “Wonen” voor een enkele woning. Het plan ondervindt een geluidbelasting door het wegverkeer vanaf de Waaldijk. Om de wijziging mogelijk te maken, moet er inzicht worden verkregen in de geluidbelasting op het plan door het wegverkeerslawaai. Het voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op de geluidbelasting door wegverkeer binnen zones langs wegen zoals bedoeld in de Wet geluidhinder. Het doel van het akoestisch onderzoek is het berekenen en het toetsen van de geluidsbelasting afkomstig van het wegverkeer. Volgens de Wet geluidhinder moeten hierin toekomstige ontwikkelingen worden betrokken. De geluidbelasting moet worden bepaald in het maatgevend jaar dat is vastgesteld op het tiende jaar na het onderzoek, in dit geval 2031. De geluidbelasting kan, mede om deze reden, alleen rekenkundig worden vastgesteld. De geluidsbelasting wordt getoetst aan de streef- en grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Toetsing vindt plaats op basis van een ‘nieuwe situatie’, waarbij 48 dB de voorkeursgrenswaarde is voor wegverkeerslawaai.

In dit rapport worden de situatie, de relevante onderdelen van de Wet geluidhinder en de rekenresultaten toegelicht. Vervolgens wordt een conclusie gegeven.

Akoestisch onderzoek – Bestemmingsplanwijziging Dorpsstraat 3 te Oosterhout – 21.162.01 versie 02

Situatie In figuur 1-1 in de bijlagen is de situatie in detail weergegeven. Het plan ligt binnen de zone van de Waaldijk. De overige wegen zijn op grotere afstand gelegen. Voor de volledigheid is ook de Dorpsstraat opgenomen in het onderzoek. De bebouwing betreft een enkele woning. Deze is in figuur 1 omcirkeld aangegeven. Aan de hand van de bekende omgevingskenmerken en de verkeersintensiteiten kan de geluidbelasting worden berekend. Hierbij is gebruik gemaakt van de Standaard Rekenmethode II zoals beschreven in het “Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012, Bijlage III” uit 2012 (afgekort met RMW-2012). Per weg dient de berekende geluidbelasting te worden getoetst aan de richtwaarden genoemd in de Wet Geluidhinder.

Geraadpleegde bronnen Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: • Situatie en kadastrale informatie opgenomen als figuur 1; • Website Actueel Hoogtebestand Nederland; • Verkeersgegevens verstrekt door de Omgevingsdienst Regio Arnhem; • Standaard Rekenmethode II uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder (RMG2012). Gerekend is met het programma GEOMILIEU, versie 2021-1.

Akoestisch onderzoek – Bestemmingsplanwijziging Dorpsstraat 3 te Oosterhout – 21.162.01 versie 02

Wet Geluidhinder

4.1

ALGEMEEN Als een gemeentebestuur via het bestemmingsplan de bouw van geluidsgevoelige bestemmingen mogelijk maakt, is er sprake van een ‘nieuwe situatie’ in de zin van de Wet geluidhinder. Indien een geluidsgevoelige bestemming, zoals een woning die binnen de geluidszone van een weg wordt geprojecteerd, moet een akoestisch onderzoek uitgevoerd worden naar de geluidsbelasting afkomstig van die weg.

4.2

WEGVERKEERSLAWAAI In de Wet Geluidhinder is bepaald dat iedere weg een geluidszone heeft. Een zone is in feite een akoestisch aandachtsgebied. De breedte van de zone wordt bepaald door het aantal rijstroken en de ligging van de weg in stedelijk of buitenstedelijk gebied. Het binnen- en buitenstedelijk gebied is als volgt gedefinieerd: • •

buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg; binnenstedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van de gebieden binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

De volgende wegen zijn echter vrijgesteld van een zone: • wegen, die liggen binnen een woonerf; • wegen, waarvoor een maximumsnelheid geldt van 30 km/uur. De vraag of een perceel al dan niet binnen de bebouwde kom ligt is van feitelijke aard. Niet de plaats van het verkeersbord dat de bebouwde kom aangeeft, is bepalend, maar de aard van de omgeving. De geluidszone ligt aan weerszijden van de weg. Aan het uiteinde van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de zonebreedte, met de breedte die zij had aan het einde van de weg. Bij verschillende zonebreedten van één weg, loopt het breedste zonedeel door over een derde van de grootste zone-afstand en sluit dan met een loodlijn aan op de kleinere zone. Het akoestisch onderzoek richt zich op de te verwachten geluidbelasting op de geluidsgevoelige bestemmingen in de geluidszone.

Volgens Artikel 74 lid 1 van de Wet Geluidhinder heeft een weg een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de weg tot de volgende breedte aan weerszijden van de weg: a.in stedelijk gebied: 1°.voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken of een of twee sporen: 200 meter; 2°.voor een weg, bestaande uit drie of meer rijstroken of drie of meer sporen: 350 meter; b.in buitenstedelijk gebied: 1°.voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken of een of twee sporen: 250 meter; 2°.voor een weg, bestaande uit drie of vier rijstroken of drie of meer sporen: 400 meter; 3°.voor een weg, bestaande uit vijf of meer rijstroken: 600 meter. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidsbelasting afkomstig van wegverkeer bedraagt voor nieuwe woningen 48 dB. In bepaalde gevallen mogen hogere waarden worden toegepast. De maximaal toegestane waarde bedraagt 63 dB in stedelijk en 53 dB in buitenstedelijk gebied. Bij vervangende bouw liggen deze maxima 5 dB hoger.

Akoestisch onderzoek – Bestemmingsplanwijziging Dorpsstraat 3 te Oosterhout – 21.162.01 versie 02

Vanwege de verwachting dat het wegverkeer op middellange termijn stiller wordt (betere uitlaat/stillere motoren), wordt op grond van artikel 110 g van de Wet geluidhinder een aftrek op de rekenresultaten toegestaan alvorens te toetsen aan de wettelijke waarden. Deze aftrek bedraagt 5 dB voor wegen waarop met een snelheid van minder dan 70 km/uur wordt gereden. Voor wegen waar de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, bedraagt de aftrek op basis van artikel 110g Wgh (art. 3.4, lid 1): 4 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 57 dB is. 3 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 56 dB is; 2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting en 2 dB of meer voor wegen waarop 70 km/uur of meer wordt gereden. Bij toetsing aan het Bouwbesluit bedraagt de aftrek 0 dB. Indien een hogere waarde wordt toegepast, moet door middel van een gevelisolatieberekening worden aangetoond dat de geluidsbelasting binnen de woning de maximaal toelaatbare waarde niet overschrijdt. Bij een nieuwe woning maakt de gevelisolatieberekening onderdeel uit van de bouwaanvraag. 4.3

GRENSWAARDEN GOEDE RUIMTELIJKE ORDENING De gemeente Overbetuwe heeft een eigen geluidbeleid waarin voor de gehele gemeente richtlijnen worden aangegeven. In dit geluidbeleid worden de gebieden verdeeld naar categorie waarna er een ambitiewaarde en bovengrens aan wordt gekoppeld. In hoofdstuk 2 van het geluidbeleid zijn de ambitiewaarden voor de geluidsniveaus vastgelegd voor de het verlenen van een hogere waarde. Afhankelijk van de gebiedstypering moet worden uitgegaan van de volgende geluidsklasses.

Akoestisch onderzoek – Bestemmingsplanwijziging Dorpsstraat 3 te Oosterhout – 21.162.01 versie 02

Voor de ontwikkeling van woningen in de nabijheid van bedrijven in een omgeving waar geen bedrijvigheid is valt in de klasse “rustig”. Hierbij geldt een ambitie voor wegverkeerslawaai van 43 dB.

Akoestisch onderzoek – Bestemmingsplanwijziging Dorpsstraat 3 te Oosterhout – 21.162.01 versie 02

Gegevens voor de berekeningen Voor het uitvoeren van de berekeningen zijn de volgende gegevens nodig: • uurintensiteiten van de diverse categorieën van het verkeer; • de verkeerssnelheden; • de situering van het te onderzoeken pand ten opzichte van de omringende wegen en bebouwing; • het type wegdek • de invloed van de bodem op de geluidoverdracht. De gegevens dienen bepaald te zijn voor de toestand zoals die is te verwachten minimaal 10 jaar na het opstellen van het rapport, in dit geval voor het jaar 2031. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van Standaard Rekenmethode II uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder. Gerekend is met het programma GEOMILIEU, versie 2021-1.

5.1

VERKEERSGEGEVENS De verkeersgegevens zijn verstrekt door de Omgevingsdienst Arnhem. Het gaat om het prognosejaar 2030 (RVMK regio Arnhem_2021_1_2). Voor latere jaren kan een groeipercentage worden gehanteerd van 1% per jaar. Er is een etmaalintensiteit voor het jaar 2030 aangeleverd van 1600 motorvoertuigen per etmaal voor de Waaldijk en 700 motorvoertuigen voor de Dorpsstraat. Voor het jaar 2031 worden gerekend met een weekdaggemiddelde etmaalintensiteit van de Waaldijk van 1632 mvt/etmaal. De volgende verkeersgegevens zijn gebruikt voor het bepalen van de geluidbelasting.

De wegdek verharding bestaat uit asfalt. De rijsnelheid bedraagt 60 km/u. Voor het jaar 2031 worden gerekend met een weekdaggemiddelde etmaalintensiteit van de Dorpsstraat van 714 mvt/etmaal. De volgende verkeersgegevens zijn gebruikt voor het bepalen van de geluidbelasting.

De wegdek verharding bestaat uit asfalt. De rijsnelheid bedraagt 30 km/u.

Akoestisch onderzoek – Bestemmingsplanwijziging Dorpsstraat 3 te Oosterhout – 21.162.01 versie 02

5.2

OVERIGE INVOERGEGEVENS In bijlage 2 zijn de invoergegevens opgenomen van het rekenmodel. Er is gerekend met een volledig harde ondergrond (bodemfactor 0) voor de wegen. In de figuren 3 is een weergave opgenomen van het rekenmodel met de objecten en bodemgebieden. Het overige terrein in de omgeving is hoofdzakelijk groen. Hier is gerekend met een standaard bodemfactor van 1. De Waaldijk is circa 6 meter boven het maaiveld gelegen. De talud is opgenomen in het rekenmodel. In figuur 2-4 is een 3D plot opgenomen van het rekenmodel.

Berekeningsresultaten De geluidbelasting op het plan is bepaald op vier rekenpunten per woning. De ligging van de waarneempunten is weergegeven in figuur 2 en 3. De hoogte van de waarneempunten is gekozen op 2, 5 en 7.5 meter. In figuur 3-1 is de geluidbelasting opgenomen als gevolg van het verkeer over de Waaldijk zonder aftrek ex artikel 110G van 5 dB. De geluidbelasting bedraagt maximaal 50 dB. Met een standaardgeluidwering zoals deze wordt vereist in het Bouwbesluit van Ga;k=20 dB wordt voldaan aan de binnenwaarde van 33 dB. In figuur 3-2 is de geluidbelasting opgenomen als gevolg van het verkeer over de Waaldijk na aftrek van 5 dB ex art. 110G van het Wet Geluidhinder. De aan de voorkeursgrenswaarde te toetsen geluidbelasting bedraagt maximaal 45 dB. De geluidbelasting op het plan is ter plaatse van alle woonfuncties lager dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Er wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet Geluidhinder. Het aspect geluid is geen beletsel voor het wijzigen van de bestemming tot een woonfunctie. In het geluidbeleid is een ambitiewaarde genoemd van 43 dB door wegverkeerslawaai in een gebiedsklasse “rustig”. Omdat wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder is sprake van een goed woon- en leefklimaat zonder dat extra maatregelen of onderzoek noodzakelijk is.

Akoestisch onderzoek – Bestemmingsplanwijziging Dorpsstraat 3 te Oosterhout – 21.162.01 versie 02

Conclusie In opdracht van Lycens B.V heeft Akoestisch Buro Tideman een akoestisch onderzoek verricht ten behoeve van een plan de Dorpsstraat 3 te Oosterhout. Initiatiefnemer is voornemens een perceel om te zetten naar “Wonen” voor een enkele woning. Het plan ondervindt een geluidbelasting door wegverkeerslawaai vanaf de Waaldijk. De geluidbelasting op het plan is na aftrek van 5 dB ex art 110G lager dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De cumulatieve geluidbelasting minus 33 is lager dan 20 dB. Er wordt voldaan aan de binnenwaarde van 33 dB vereist voor een goed woon- en leefklimaat in de woning als gevolg van de cumulatieve geluidbelasting zonder aftrek ex art. 110G. Er wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet Geluidhinder. Het aspect geluid is geen beletsel voor het wijzigen van de bestemming tot een woonfunctie.

Hengelo 3 maart 2022

Ing. R. Herik

Akoestisch onderzoek – Bestemmingsplanwijziging Dorpsstraat 3 te Oosterhout – 21.162.01 versie 02

Figuur 1

VL Lden wegverkeerslawaai

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen 432200

70 m schaal = 1 : 1594

VBG02L 00229G0000 VBG02L 01716G0000 VBG02L 01715G0000 VBG02L 01714G0000 VBG02L 01713G0000

VBG02L 00942G0000

VBG02L 02625G0000 VBG02L 02624G0000

VBG02L 01721G0000 VBG02L 02623G0000 VBG02L 02581G0000 VBG02L 02622G0000

VBG02L 02609G0000

VBG02L 02632G0000

VBG02L 00793G0000 VBG02L 00254G0000

VBG02L 02559G0000

VBG02L 01195G0000

03 432100

02 04 01 VBG02L 01380G0000

VBG02L 01888G0000

VBG02L 01887G0000

VBG02L 00740G0000

VBG02L 01638G0000

VBG02L 01081G0000 VBG02L 01079G0000 VBG02L 02850G0000

VBG02L 02884G0000

VBG02L 00808G0000

VBG02L 02883G0000

VBG02L 02874G0000

VBG02L 02851G0000

432000

VBG02L 02873G0000

185200

Figuur 2-1

184900 185000 185100 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [Versie 01 van 21.162.01 november 2021 - VL Lden wegverkeerslawaai] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

Akoestisch Buro Tideman

VBG02L 01794G0000

VL Lden wegverkeerslawaai

Akoestisch Buro Tideman

Alle wegen zonder aftrek ex art 110G

Figuur 3-1 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen periode:

Lden

10 m schaal = 1 : 300

432120

03: 36/36/38

432100

02: 46/47/47 04: 45/47/47

01: 49/50/50

432080

432060 185040 185060 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [Versie 01 van 21.162.01 november 2021 - VL Lden wegverkeerslawaai] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

185080

VL Lden wegverkeerslawaai

Akoestisch Buro Tideman

Waaldijk na aftrek ex art 110G

Figuur 3-2 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen periode: groep:

Lden Waaldijk Inclusief groepsreducties

10 m schaal = 1 : 300

432120

03: 30/29/32

432100

02: 41/42/42 04: 40/42/42

01: 43/45/45

432080

432060 185040 185060 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [Versie 01 van 21.162.01 november 2021 - VL Lden wegverkeerslawaai] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

185080

Figuur 2

Bijlage 1 Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen VL Lden wegverkeerslawaai

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

VL Lden wegverkeerslawaai Robert #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Robert op 25-11-2021 Robert op 25-11-2021 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten --1.00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0.00; 0.00; 1.00; 2.00; 4.00; 10.00; 23.00; 58.00 Conform standaard 3.50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

25-11-2021 10:32:44

Bijlage 1 Model: Groep:

Naam W01 W02

VL Lden wegverkeerslawaai Versie 01 van 21.162.01 november 2021 - 21.162.01 november 2021 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Waaldijk Dorpstraat

ISO_H 0.00 0.00

ISO M. 6.00 --

Hdef. Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling

Cpl False False

Cpl_W 1.5 1.5

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

Helling 0 0

Wegdek W1 W1

V(MR(D)) ---

V(MR(A)) ---

25-11-2021 11:20:51

Bijlage 1 Model: Groep:

Naam W01 W02

VL Lden wegverkeerslawaai Versie 01 van 21.162.01 november 2021 - 21.162.01 november 2021 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(MR(N)) ---

V(MR(P4)) ---

V(LV(D)) 60 30

V(LV(A)) 60 30

V(LV(N)) 60 30

V(LV(P4)) ---

V(MV(D)) 60 30

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

V(MV(A)) 60 30

V(MV(N)) 60 30

V(MV(P4)) ---

V(ZV(D)) 60 30

25-11-2021 11:20:51

Bijlage 1 Model: Groep:

Naam W01 W02

VL Lden wegverkeerslawaai Versie 01 van 21.162.01 november 2021 - 21.162.01 november 2021 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(ZV(A)) 60 30

V(ZV(N)) 60 30

V(ZV(P4)) ---

Totaal aantal 1632.00 714.00

%Int(D) 6.80 6.80

%Int(A) 3.50 3.50

%Int(N) 0.55 0.55

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

%Int(P4) ---

%MR(D) ---

%MR(A) ---

%MR(N) ---

25-11-2021 11:20:51

Bijlage 1 Model: Groep:

Naam W01 W02

VL Lden wegverkeerslawaai Versie 01 van 21.162.01 november 2021 - 21.162.01 november 2021 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %MR(P4) ---

%LV(D) 90.50 90.50

%LV(A) 90.50 90.50

%LV(N) 90.50 90.50

%LV(P4) ---

%MV(D) 8.00 8.00

%MV(A) 8.00 8.00

%MV(N) 8.00 8.00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

%MV(P4) ---

%ZV(D) 1.50 1.50

%ZV(A) 1.50 1.50

%ZV(N) 1.50 1.50

%ZV(P4) ---

MR(D) ---

25-11-2021 11:20:51

Bijlage 1 Model: Groep:

Naam W01 W02

VL Lden wegverkeerslawaai Versie 01 van 21.162.01 november 2021 - 21.162.01 november 2021 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer MR(A) ---

MR(N) ---

MR(P4) ---

LV(D) 100.43 43.94

LV(A) 51.69 22.62

LV(N) 8.12 3.55

LV(P4) ---

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

MV(D) 8.88 3.88

MV(A) 4.57 2.00

MV(N) 0.72 0.31

MV(P4) ---

ZV(D) 1.66 0.73

25-11-2021 11:20:51

Bijlage 1 Model: Groep:

Naam W01 W02

VL Lden wegverkeerslawaai Versie 01 van 21.162.01 november 2021 - 21.162.01 november 2021 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer ZV(A) 0.86 0.37

ZV(N) 0.13 0.06

ZV(P4) ---

LE (D) 63 76.13 73.89

LE (D) 125 84.75 78.54

LE (D) 250 90.96 88.44

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

LE (D) 500 96.06 88.03

LE (D) 1k 102.27 93.04

LE (D) 2k 98.79 90.52

LE (D) 4k 92.01 84.01

25-11-2021 11:20:51

Bijlage 1 Model: Groep:

Naam W01 W02

LE (A) 63 73.24 71.01

LE (A) 125 81.87 75.65

LE (A) 250 88.08 85.56

LE (A) 500 93.17 85.15

LE (A) 1k 99.39 90.16

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

LE (A) 2k 95.90 87.64

LE (A) 4k 89.13 81.13

LE (A) 8k 79.29 76.35

LE (N) 63 65.21 62.97

25-11-2021 11:20:51

Bijlage 1 Model: Groep:

Naam W01 W02

LE (N) 250 80.04 77.52

LE (N) 500 85.13 77.11

LE (N) 1k 91.35 82.12

LE (N) 2k 87.87 79.60

LE (N) 4k 81.09 73.09

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

LE (N) 8k 71.25 68.32

LE (P4) 63 ---

LE (P4) 125 ---

25-11-2021 11:20:51

Bijlage 1 Model: Groep:

Naam W01 W02

VL Lden wegverkeerslawaai Versie 01 van 21.162.01 november 2021 - 21.162.01 november 2021 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (P4) 250 ---

LE (P4) 500 ---

LE (P4) 1k ---

LE (P4) 2k ---

LE (P4) 4k ---

LE (P4) 8k ---

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

25-11-2021 11:20:51

Bijlage 1 Model: Groep:

Naam 01 02 03 04

VL Lden wegverkeerslawaai Versie 01 van 21.162.01 november 2021 - 21.162.01 november 2021 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Voorzijde woning Linkerzijde woning Achterzijde woning Rechterzijde woning

Maaiveld 0.00 0.00 0.00 0.00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 2.00 2.00 2.00 2.00

Hoogte B 5.00 5.00 5.00 5.00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

Hoogte C 7.50 7.50 7.50 7.50

Hoogte D -----

Hoogte E -----

Hoogte F -----

Gevel Ja Ja Ja Ja

25-11-2021 11:20:51

Bijlage 1 Model: Groep:

Naam W01 W02

VL Lden wegverkeerslawaai Versie 01 van 21.162.01 november 2021 - 21.162.01 november 2021 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Waaldijk -- 2.50m (L/R) Dorpstraat -- 2.50m (L/R)

Bf 0.00 0.00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

25-11-2021 11:20:51

Bijlage 1 Model: Groep:

VL Lden wegverkeerslawaai Versie 01 van 21.162.01 november 2021 - 21.162.01 november 2021 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam W01 W02 W03 W04 W05

Omschr. Woningen hoog deel Woningen hoog deel Woningen hoog deel Woningen hoog deel Woningen hoog deel

Hoogte 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00

Maaiveld 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

W06 W07 W08 W09 W10

Woningen hoog deel Woningen hoog deel Woningen hoog deel Woningen hoog deel Woningen hoog deel

8.00 8.00 8.00 8.00 8.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

W11 W12 W13 W14 W15

Woningen hoog deel Woningen hoog deel Woningen hoog deel Woningen hoog deel Woningen hoog deel

8.00 8.00 8.00 8.00 8.00

W16 W17 W18 W19 W20

Woningen hoog deel Woningen hoog deel Woningen laag deel Woningen laag deel Woningen laag deel

W21 W22 W23 W24 W25 W26 S01 S02 S03

Functie

Gebouwtype

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

8.00 8.00 4.00 4.00 4.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Woningen laag deel Woningen laag deel Woningen laag deel Woningen laag deel Woningen laag deel

4.00 4.00 4.00 4.00 4.00

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Woningen laag deel Schuren en schermen Schuren en schermen Schuren en schermen

4.00 2.00 2.00 2.00

0.00 0.00 0.00 0.00

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

BAG-id

Gemeente

25-11-2021 11:20:51

Bijlage 1 Model: Groep:

VL Lden wegverkeerslawaai Versie 01 van 21.162.01 november 2021 - 21.162.01 november 2021 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam W01 W02 W03 W04 W05

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80

Refl. 125 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80

Refl. 250 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80

Refl. 500 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80

Refl. 1k 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80

Refl. 2k 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80

Refl. 4k 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80

Refl. 8k 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80

W06 W07 W08 W09 W10

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0.80 0.80 0.80 0.80 0.80

W11 W12 W13 W14 W15

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0.80 0.80 0.80 0.80 0.80

W16 W17 W18 W19 W20

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0.80 0.80 0.80 0.80 0.80

W21 W22 W23 W24 W25

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0.80 0.80 0.80 0.80 0.80

W26 S01 S02 S03

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False

0.80 0.80 0.80 0.80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

25-11-2021 11:20:51

Bijlage 1 Model: Groep:

Naam W01 W01 Laag Laag

VL Lden wegverkeerslawaai Versie 01 van 21.162.01 november 2021 - 21.162.01 november 2021 (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Waaldijk -- 3.00m (Rechts) hoogdeel Waaldijk -- 3.00m (Rechts) hoogdeel 0 lijn 0 lijn

ISO_H 6.00 6.00 0.00 0.00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

25-11-2021 11:20:51

Bijlage 2 Rapport: Model: Map: Groep: Periode: Naam Groep Groep

Toetsingstabel VL Lden wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lden

Omschrijving Waaldijk Dorpsstraat Totaal (geen toetssoort) Overschrijding

Reductie [dB] ---

01_A resultaat 48.5 28.2 48.5 ---

corr. 43.5 23.2 43.5 ---

01_B resultaat 50.2 30.3 50.2 ---

corr. 45.2 25.3 45.2 ---

01_C resultaat 50.4 31.3 50.5 ---

corr. 45.4 26.3 45.5 ---

02_A resultaat 45.7 14.8 45.7 ---

corr. 40.7 9.8 40.7 ---

02_B resultaat 46.7 22.1 46.7 ---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

25-11-2021 11:21:14

Bijlage 2 Rapport: Model: Map: Groep: Periode: Naam Groep Groep

Toetsingstabel VL Lden wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lden

Omschrijving Waaldijk Dorpsstraat Totaal (geen toetssoort) Overschrijding

Reductie [dB] ---

02_B corr. 41.7 17.1 41.7 ---

02_C resultaat 46.9 25.0 47.0 ---

corr. 41.9 20.0 42.0 ---

03_A resultaat 34.9 28.5 35.8 ---

corr. 29.9 23.5 30.8 ---

03_B resultaat 34.5 29.3 35.6 ---

corr. 29.5 24.3 30.6 ---

03_C resultaat 37.0 31.4 38.1 ---

corr. 32.0 26.4 33.1 ---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

25-11-2021 11:21:14

Bijlage 2 Rapport: Model: Map: Groep: Periode: Naam Groep Groep

Toetsingstabel VL Lden wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lden

Omschrijving Waaldijk Dorpsstraat Totaal (geen toetssoort) Overschrijding

Reductie [dB] ---

04_A resultaat 44.8 28.3 44.9 ---

corr. 39.8 23.3 39.9 ---

04_B resultaat 46.6 31.4 46.8 ---

corr. 41.6 26.4 41.8 ---

04_C resultaat 47.2 33.5 47.4 ---

corr. 42.2 28.5 42.4 ---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

25-11-2021 11:21:14

bestemmingsplan Oosterhout, Dorpsstraat 3

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek industrielawaai

Bijlagen bij toelichting (ontwerp)

Akoestisch onderzoek Geluidbelasting Dorpsstraat 3 te Oosterhout Geluidbelasting brandweer

21.162.02 versie 02

Behandeld door: Ing. R. Herik Opdrachtgever: Lycens B.V. Deventerstraat 10 7575 EM Oldenzaal

Hengelo 12 februari 2022

Inhoudsopgave Inhoudsopgave

Inleiding en beschrijving van het plan

Toetsingskader

2.1 Grenswaarden goede ruimtelijke ordening

2.2 Grenswaarden activiteitenbesluit

2.3 Uitzonderingen uitrukken brandweer

2.4 Geluid buiten de grens van de inrichting

Aanpak van het onderzoek

Bedrijfssituaties

4.1 Dagelijks gebruik van de brandweerpost

4.2 Uitrukken van de brandweer met sirene op de openbare weg

Vaststelling bronvermogen

5.1 Bronsterkte personenwagens

5.2 Bronvermogen activiteiten

5.3 Piekgeluiden

Resultaten

6.1 Resultaten

Bespreking en conclusies

Akoestisch onderzoek – Dorpsstraat 3 te Oosterhout | 21.162.02 versie 02

FIGUREN EN BIJLAGEN Figuur 1:

ligging bouwplan omgeving

Figuur 2-1: Figuur 2-2: Figuur 2-3:

weergave rekenmodel weergave rekenmodel detail geluidbronnen weergave rekenmodel ligging objecten

Figuur 3-1: Figuur 3-2: Figuur 3-3:

resultaten dagelijks en uitrukken brandweer resultaten uitrukken van de brandweer met sirene op de openbare weg geluidcontour brandweerpost

Bijlage 1:

uitwerking geluidmetingen naar bronvermogens

Bijlage 2:

overzicht bedrijfssituatie en geluidbronnen

Bijlage 3-1: Bijlage 3-2: Bijlage 3-3:

alle invoergegevens LAr,LT alle geluidbronnen RBS LAr,LT alle geluidbronnen RBS LAMax

Bijlage 4-1:

resultaten per punt cumulatief alle bronnen LAr,LT

Bijlage 5-1:

resultaten alle bronnen LAmax

Akoestisch onderzoek – Dorpsstraat 3 te Oosterhout | 21.162.02 versie 02

Inleiding en beschrijving van het plan Op een locatie te Oosterhout is men voornemens om achter de woningen gelegen aan de Dorpsstraat 3 een extra woning te realiseren. In de onderstaande afbeelding is de ligging van het plan in de linker foto aangegeven met “Toekomstige woning”. Ten oosten van het plan is een uitvalspost gelegen van de brandweer (verder te noemen brandweer). In de rechterfoto is een afbeelding weergegeven van de brandweer. Aan de linkerzijde bevindt zicht een kantoor en aan de rechterzijde een garage met een opstelplaats voor één brandweer.

Voor de realisatie van de woning moet de bestemming aangepast naar wonen. Ten behoeve van de wijziging van het bestemmingsplan is inzicht nodig in de te verwachten geluidbelasting op dit plan als gevolg van de brandweer op deze ontwikkeling. Er moet worden aangetoond dat de komst van deze woningen niet leidt tot inperking van rechten van de brandweer. Tevens moet sprake zijn van een goed woon- en leefklimaat in de woning. In opdracht Lycens is een akoestisch onderzoek opgesteld waarin de geluidemissie ten gevolge van de brandweer inzichtelijk gemaakt wordt op de geplande woning. De geluidemissie van de brandweer bestaat uit het uitrukken al dan niet met sirene, instructieavonden en klein onderhoud. In figuur 1 van de bijlagen is het plan ingetekend en is de woning met de brandweer meer schematisch weergegeven. Dit rapport doet verslag van het verrichte onderzoek. Het onderzoek is uitgevoerd conform de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai 1999.

Akoestisch onderzoek – Dorpsstraat 3 te Oosterhout | 21.162.02 versie 02

Toetsingskader Om de gewenste ontwikkeling mogelijk te maken moet het bestaande bestemmingsplan worden aangepast. Bij de aanpassing van de bestemming van het naastgelegen terrein moet worden beoordeeld of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening”. Ook moet het geluid als gevolg van de beide bedrijven voldoen aan het Activiteitenbesluit zodat geen sprake is van inbreuk op rechten. In het onderstaande wordt nader ingegaan op de gebruikelijke toetsingscriteria. 2.1

GRENSWAARDEN GOEDE RUIMTELIJKE ORDENING De gemeente Overbetuwe heeft een eigen geluidbeleid waarin voor de gehele gemeente richtlijnen worden aangegeven. In dit geluidbeleid worden de gebieden verdeeld naar categorie waarna er een ambitiewaarde en bovengrens aan wordt gekoppeld. In hoofdstuk 2 van het geluidbeleid zijn de ambitiewaarden voor de geluidsniveaus vastgelegd voor de vergunningverlening. Afhankelijk van de gebiedstypering moet worden uitgegaan van een bepaalde geluidsklasse. De volgende systematiek wordt gerbuikt:

Akoestisch onderzoek – Dorpsstraat 3 te Oosterhout | 21.162.02 versie 02

Voor de ontwikkeling van woningen in de nabijheid van bedrijven in een omgeving waar geen bedrijvigheid is valt in de klasse “rustig”. Hierbij geldt een ambitie van 40 dB(A) met een plafond van 45 dB(A). Het geluidbeleid stamt uit 2009. De systematiek van het geluidbeleid dat is opgesteld door DGMR voor veel gemeenten is van 2005. In deze periode waren er ruim voldoende huizen en geen sprake van een woningtekort. Het geluidbeleid loopt sterk achter op de wens en het beleid dat er woningen moeten worden gerealiseerd om het tekort van woningen terug te dringen. Indien rekening wordt gehouden met het beleid om meer woningen te realiseren en met het geluidbeleid kan de plafondwaarde van 45 dB(A) worden gehanteerd. 2.2

GRENSWAARDEN ACTIVITEITENBESLUIT In categorie 26.2 van bijlage I bij het Besluit omgevingsrecht worden inrichtingen voor het oefenen van brandbestrijdingstechnieken aangewezen als vergunningplichtige activiteit (inrichting type C). Uit het "inrichting voor" criterium in categorie 26 volgt: “inrichtingen waar zeer kleinschalig of alleen incidenteel brandbestrijdingstechnieken worden geoefend, vallen niet onder deze categorie.” Er wordt uitgegaan van de situatie dat alleen instructieavonden in de naastgelegen ruimte zullen plaatsvinden en deze “zeer kleinschalig en incidenteel zijn” zodat de activiteiten onder het Activiteitenbesluit vallen. Piekgeluiden mogen niet hoger zijn dan 20 dB boven de geluidregels voor de gemiddelde geluidbelasting. Bij de toetsing van deze piekgeluiden blijft het geluid van het komen en gaan van voertuigen alsmede de laad- en losactiviteiten in de dagperiode buiten beschouwing. Volgens artikel 2.17 lid 1 gelden samengevat de volgende eisen: 07:00–19:00 uur 19:00–23:00 uur 23:00–07:00 uur LAr,LT op de gevel van gevoelige gebouwen

50 dB(A)

45 dB(A)

40 dB(A)

LAr,LT in in- en aanpandige gevoelige gebouwen 35 dB(A)

30 dB(A)

25 dB(A)

LAmax op de gevel van gevoelige gebouwen

70 dB(A)

65 dB(A)

60 dB(A)

LAmax in in- en aanpandige gevoelige gebouwen 55 dB(A)

50 dB(A)

45 dB(A)

Uit het bovenstaande blijkt dat de normstelling opgenomen in het Activiteitenbesluit gelijk is aan de normstelling die geldt bij het aanpassen van de bestemming van dit terrein. Als toetsingskader wordt daarom de afweging in hoofdstuk 3.1 gevolgd. Mocht blijken dat de geluidbelasting voldoet aan de uitgangspunten voor een goede ruimtelijke ordening dan wordt zeker voldaan aan de geluidregels zoals deze zijn opgenomen in het Activiteitenbesluit.

Akoestisch onderzoek – Dorpsstraat 3 te Oosterhout | 21.162.02 versie 02

2.3

UITZONDERINGEN UITRUKKEN BRANDWEER De brandweer valt onder de werkingssfeer van het Activiteitenbesluit. In dit besluit zijn regels opgenomen om geluidhinder te voorkomen. In het artikel 2.22 van het Activiteitenbesluit is opgenomen: 1. Bij het bepalen van het maximaal geluidsniveau (LAmax), bedoeld in de artikelen 2.17, 2.19, 2.20 dan wel 6.12 blijft buiten beschouwing het geluid als gevolg van het uitrukken van motorvoertuigen ten behoeve van ongevallenbestrijding, brandbestrijding en gladheidbestrijding en het vrijmaken van de weg na een ongeval. 2. Het bevoegd gezag kan maatwerkvoorschriften stellen met betrekking tot het treffen van technische en organisatorische maatregelen ten aanzien van het uitrukken van motorvoertuigen bij ongevallenbestrijding, brandbestrijding en gladheidbestrijding, indien dat bijzonder is aangewezen in het belang van het milieu. In de toelichting op artikel 2.22 wordt vermeld: Met dit besluit zijn inrichtingen waarbij motorvoertuigen uitrukken voor ongevallenbestrijding en brandbestrijding onder algemene regels gebracht. Het gaat daarbij om brandweer, politie en ambulances, maar ook om bergingsbedrijven die na een ongeval de weg vrijmaken. Deze hulpdiensten hebben een algemeen maatschappelijk belang.

Kenmerkend voor deze diensten is dat zij regelmatig moeten uitrukken en daarbij (op en buiten het terrein van de inrichting) gebruik moeten maken van optische- en geluidssignalering. Het is niet de bedoeling het uitrukken van deze voertuigen onmogelijk te maken doordat voldaan moet worden aan geluidsnormen. Daarom blijft het geluid als gevolg van het uitrukken van deze diensten bij het bepalen van het maximale geluidsniveau buiten beschouwing. Om geluidsoverlast zoveel mogelijk te beperken ligt het voor de hand dat bij de locatiekeuze van een dergelijke inrichting rekening gehouden wordt met de maximale geluidsniveaus die inherent zijn aan deze inrichtingen. Daarnaast kan eraan gedacht worden verkeerssignalen, zoals verkeerslichten, te koppelen aan het uitrukken van de voertuigen, zodat minder gebruik hoeft te worden gemaakt van de geluidssignalering van de voertuigen. Op grond van het tweede lid kan het bevoegd gezag de inrichting technische en organisatorische maatregelen voorschrijven om geluidsoverlast zoveel mogelijk te beperken. Voorbeelden van degelijke maatregelen zijn het aanpassen van de indeling van het terrein en rijroutes, het inzetten van zo stil mogelijk materieel en het treffen van redelijkerwijs mogelijke voorzieningen aan het bestaande materieel.

Het is daarnaast een verantwoordelijkheid van de bestuurder van het voertuig om geen onnodige overlast te veroorzaken. Omdat het hier tevens gaat om een aanpassing van de bestemming van het terrein moet een afweging worden gemaakt of sprake is van ‘goede ruimtelijke ordening’. De gemeente heeft geen eigen geluidbeleid vastgesteld. Kort samengevat moet eerst worden getoetst aan de richtafstanden zoals zijn beschreven in paragraaf 2.1. Voor het uitrukken van een voertuig met sirene is de “Handreiking Industrielawaai en vergunningverlening” is bij brief van 15 maart 2001 aangevuld met een onderdeel betreffende de inherente maximale geluidsniveaus bij ongevallenbestrijding. In deze aanvulling is opgenomen dat de waarden van LAmax van de sirene niet behoeven te worden getoetst aan een normstelling. De genoemde motivatie in de wordt hier ook gevolgd. De toetsing blijft daarmee beperkt tot de gemiddelde geluidbelasting.

Akoestisch onderzoek – Dorpsstraat 3 te Oosterhout | 21.162.02 versie 02

2.4

GELUID BUITEN DE GRENS VAN DE INRICHTING Sinds 29 februari 1996 is een circulaire van kracht die is opgesteld door het ministerie van VROM over hoe om te gaan met geluidhinder die wordt veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting met daarbij een beoordelingsmethodiek in het kader van de Wet milieubeheer. De voorgestelde beoordelingswijze houdt in dat aan de geluidbelasting, veroorzaakt door aan de inrichting toe te rekenen verkeersbewegingen buiten de inrichting, uitsluitend een maximum wordt gesteld in de vorm van een gemiddelde geluidbelasting in een etmaal, en niet meer tevens een maximum aan de geluidbelasting op een bepaald moment (piekniveau). De voorkeurswaarde is vastgesteld op 50 dB(A) de plafondwaarde bedraagt 65 dB(A). Een geluidbelasting tussen de 50 dB(A) en 65 dB(A) kan worden toegestaan mits deze wordt gemotiveerd. Indirecte hinder wordt veroorzaakt door het komen en gaan van de brandweerwagens al dan niet met sirene.

Akoestisch onderzoek – Dorpsstraat 3 te Oosterhout | 21.162.02 versie 02

Aanpak van het onderzoek De geluidbelasting ter plaatse van het plan moet plaatsvinden op een representatief moment. Deze momenten treden op tijdens het uitrukken van de brandweer waarbij ook enkele personenwagens komen en gaan en bij terugkomst de brandweerwagen ook op het terrein achter kan staan voor bijvoorbeeld inspectie. Daarnaast moet rekening worden gehouden met de maximaal mogelijk representatieve invulling. Dat wil zeggen dat ook rekening moet worden gehouden met activiteiten die nu nog niet plaatsvinden maar wel mogelijk zijn binnen de vigerende bestemming van de bedrijven. Het vaststellen van de geluidbelasting door middel van directe metingen ter plaatse van het toekomstig plan is om deze reden niet mogelijk. Om deze reden wordt gebruik gemaakt van rekenmodellen. De geluidbelasting wordt bepaald volgens de “Handleiding meten en rekenen industrielawaai 1999” kortweg de HMRI. De invoergegevens van het rekenmodel zijn omgevingskenmerken zoals gebouwen, gras of water en bronvermogens ofwel de geluidsterkte van de geluidbronnen en de tijd en het moment dat deze geluidbronnen in werking zijn. Door middel van de rekensoftware GeoMilieu kan de geluidbelasting worden berekend conform de HMRI. In de volgende hoofstukken wordt eerst de bedrijfssituatie besproken van de brandweer.

Deze bedrijfssituatie is overgenomen van een soortgelijke brandweerpost waar ook geluidmetingen zijn uitgevoerd. De uitwerking van deze geluidmetingen wordt verwerkt in hoofdstuk 5. In hoofdstuk 6 worden de resultaten weergegeven van de geluidbelasting die wordt verwacht uitgaande van de bedrijfssituaties in besproken in hoofdstuk 4 met de meetkundige gegevens van hoofdstuk 6. De resultaten worden besproken en getoetst aan de richtwaarden in hoofdstuk 7.

Akoestisch onderzoek – Dorpsstraat 3 te Oosterhout | 21.162.02 versie 02

Bedrijfssituaties De geluidbelasting moet bij de toets aan de geluidregels van het Activiteitenbesluit inzichtelijk worden gemaakt tijdens de representatieve bedrijfssituatie (RBS). Met de RBS wordt die bedrijfssituatie bedoeld die maximaal meer dan 12 dagen per jaar kan voorkomen en waarmee de maximale geluidbelasting ter plaatse van de rekenpunten wordt verwacht. Voor de toets aan VNG-Publicatie moet worden uitgegaan van de bedrijfssituatie die maximaal nog als representatief kan worden beschouwd. Dit is de bedrijfssituatie die door de bestemming mogelijk wordt gemaakt. Deze -juridische- aanname wil niet zeggen dat alle genoemde activiteiten ook daadwerkelijk elke dag plaatsvinden. In de dagelijkse praktijk zal een deel van de activiteiten optreden of geheel niet. De activiteiten van de brandweer variëren sterk en kunnen wordt gesplitst in: -

het dagelijks gebruik waarbij ook (brandweer)voertuigen snel vertrekken. licht onderhoud binnen of op het terrein achter het houden van instructieavonden In de hoofdstukken 4.1 en 4.2 worden deze bedrijfssituaties nader besproken. In bijlage 2 zijn alle rijbewegingen en activiteiten die plaats kunnen vinden om het plan samengevat. Met codes zijn de verschillende geluidbronnen aangegeven in figuur 3. In de onderstaande hoofstukken wordt verwezen naar deze codes. In het onderstaande zijn de tabellen van de voertuigbewegingen en de activiteiten nogmaals opgenomen. In combinatie met figuur 3 kan exact worden nagegaan waar welke activiteiten en gedurende welke tijd plaatsvinden. Uitgegaan is van de volgende rijbewegingen: Type/soort

Bronvermogen Bron

Aantal rijbew egingen Snelheid

Lw A, dB(A)

nummers

dag

avond nacht

km/u

103.7

Bv01

20.0

Personenwagens brandweer

90.3

PwBw

20.0

Blustankwagen met sirene vertrekken Tabel 4.1 aantallen rijbewegingen.

133.4

Uitruk1

60.0

Blusvoertuigen vol vermogen vertrekken

Het komen of gaan van een voertuig wordt gezien als een enkele beweging. In de volgende tabel zijn alle activiteiten samengevat. De gebruiksduur is uitgedrukt in uren. Type/soort

Bronvermogen

Broncode

Lw A,dB(A)

Totale gebruiksduur dag

avond

nacht

Brandweer RBS Brandweerwagen stationair

95.5

Bws

0.25 0.167 0

Achteruit rijden met wagen Tabel 4.2 aantallen rijbewegingen.

102

Bwa

0.03 0.033 0

Akoestisch onderzoek – Dorpsstraat 3 te Oosterhout | 21.162.02 versie 02

4.1

DAGELIJKS GEBRUIK VAN DE BRANDWEERPOST De brandweerpost bestaat uit een kantoor met kantine en werkplaats waar één voertuig wordt gestald. Deze locatie kan worden gebruikt voor vergaderingen of als werkplek. In de werkplaats wordt licht onderhoud verricht en wordt het voertuigen gecontroleerd. In het kantoor kunnen mensen aanwezig zijn voor bijvoorbeeld een cursus of administratie. Op het terrein staat een brandweervoertuig gedurende 15 minuten met stationair draaiende motor (code Bws). Deze situatie is representatief voor het onderhoud dat aan voertuigen wordt uitgevoerd. Bij een oproep zullen extra personeelsleden aankomen met de personenwagen. Er is uitgegaan van 5 personenwagens die komen en weer gaan in de dag-, avondperiode en 2 personenwagens in de nacht (code PwBw). Het dagelijks gebruik is uitgebreid waarbij een voertuig uitrukt door op vol vermogen weg te rijden (code Bv01). De signalering gaat aan op het moment dat men de openbare weg oprijdt. Bij terugkomst is uitgegaan van het achteruit terugrijden in de garage. Deze bedrijfsvoering is minimaal noodzakelijk voor een brandweerpost. De omliggende woningen zijn bepalend voor de maximale representatieve invulling van dit terrein.

4.2

UITRUKKEN VAN DE BRANDWEER MET SIRENE OP DE OPENBARE WEG Zodra de brandweer op de openbare weg op wil rijden gaat de sirene aan. Het blusvoertuig en de brandweer rijden dan met sirene aan naar de locatie (rijlijn Uitruk1). Het kan voorkomen dat de route via het oosten de snelste route blijkt. Maar ook de route langs de nieuw te bouwen woning is mogelijk. In het rekenmodel is uitgegaan van 1 voertuig die met sirene aan met 60 km/u over het Waaldijk langs het plan rijdt.

Akoestisch onderzoek – Dorpsstraat 3 te Oosterhout | 21.162.02 versie 02

Vaststelling bronvermogen Uitgangspunt bij de berekeningen zijn de bronsterktes van het geluid van de verschillende activiteiten. In de onderstaande paragraaf wordt verantwoord wat de uitgangspunten zijn geweest bij het bepalen van deze bronsterktes. 5.1

BRONSTERKTE PERSONENWAGENS Voor de rijdende busjes en personenwagens (code Pw01) is een bronsterkte Lw van 90 dB(A) aangehouden. Het bereik van een individuele bron kan variëren van 84 tot 94 dB(A) afhankelijk van de rijstijl, leeftijd en onderhoud.

5.2

BRONVERMOGEN ACTIVITEITEN Van de diverse maatgevende geluidbronnen is bij een andere brandweerpost het bronvermogen bepaald. Bij de metingen is gebruik gemaakt van de volgende apparatuur: (type 1 instrument volgens de standaard IEC 651 en IEC 225)

Geluidsniveaumeter Calibrator Afstandsmeter

Merk Cirrus Cirrus Leica

Type CR:171C CR:515 Disto 510

De metingen zijn uitgewerkt tot bronsterktes die in bijlage 1 zijn opgenomen. Brandweerwagen stationair Achteruitrijden met wagen Sirene brandweerwagen 5.3

95.5 102 132.1

dB(A) dB(A) dB(A)

PIEKGELUIDEN De piekgeluiden bij de brandweer worden in de praktijk bepaald door de sirene op de openbare weg. Deze zijn van toetsing uitgesloten. Tijdens de dagelijkse werkzaamheden worden de piekgeluiden bepaald door het optrekken en wegrijden van een voertuig of het dichtslaan van een portier. De piekgeluiden zijn verrekend door het toepassen van een toeslag van +5 dB op de Lw van de brandweerwagen. Voor het bepalen van de maximale A-gewogen geluidniveaus is een afzonderlijk rekenmodel opgesteld. In bijlage 3-3 zijn de invoergegevens opgenomen.

Akoestisch onderzoek – Dorpsstraat 3 te Oosterhout | 21.162.02 versie 02

Resultaten Met behulp van het ter beschikking gestelde kaartmateriaal en met de bovengenoemde gegevens betreffende de representatieve bedrijfssituatie en de bepaalde bronsterktes is een computermodel opgesteld waarmee op elk punt in de omgeving de geluidbelasting kan worden bepaald. In de onderstaande tabellen wordt inzicht gegeven in de geluidbelasting bij de representatieve bedrijfssituatie (RBS). Buiten de ingevoerde bodemgebieden is gerekend met een bodemfactor van 0. 6.1

RESULTATEN Er zijn diverse bedrijfssituatie waarbij de geluidbelasting inzichtelijk moet worden gemaakt. Deze zijn: 1. het dagelijks gebruik waarbij ook (brandweer)voertuigen snel vertrekken. 2. het uitrukken van de brandweer met sirene op de openbare weg Het is niet overzichtelijk om de geluidbelasting in tabelvorm te presenteren voor elk van deze 2 bedrijfssituaties op 4 rekenpunten op 3 hoogtes. Er is gekozen voor een grafische presentatie waarbij direct de geluidbelasting op elk punt van het plan inzichtelijk is. In de figuren 3-1 en 3-2 is de geluidbelasting op het plan weergeven voor de bovenstaande bedrijfssituatie 1 en 2. Figuur 3-1: het dagelijks gebruik waarbij ook (brandweer)voertuigen snel vertrekken. De geluidbelasting wordt op deze dagen bepaald door het vertrek van brandweerwagens zonder sirene binnen de inrichting. De te verwachten geluidbelasting op het plan bedraagt 47 dB(A) op de tweede verdieping. De geluidbelasting is hoger dan de plafondwaarde genoemd in het geluidbeleid van 45 dB(A). De geluidbelasting op de begane grond en de eerste verdieping is gelijk aan of lager dan de plafondwaarde. Indien de geluidgevoelige ruimten worden beperkt tot de begane grond en de eerste verdieping voldoende deze ontwikkeling aan het geluidbeleid van de gemeente Overbetuwe. Het is ook mogelijk de oostgevel als dove gevel uit te voeren.

In het schuine dak aan de oostzijde mogen dan geen draaibare delen worden opgenomen. Figuur 3-2: het uitrukken van de brandweer met sirene op de openbare weg Door de enkele wagen met sirene aan op de openbare weg worden geluidniveaus verwacht tot 63 dB(A). Aan de zijde van de Waaldijk zal de geluidbelasting vanwege het vertrek van het brandweervoertuig hoger zijn dan 50 dB(A) etmaalwaarde. De piekgeluiden die worden verwacht zijn op deze wijze weergegeven in bijlage 5-1.

Akoestisch onderzoek – Dorpsstraat 3 te Oosterhout | 21.162.02 versie 02

Bespreking en conclusies Bij de toetsing van de berekende waarde aan de richt- en grenswaarden van de brandweerpost wordt voldaan aan een waarde voor gemengd gebied. De geluidbelasting op het plan is lager dan de geluidbelasting op de reeds aanwezig woningen in de omgeving. Ter illustratie is in figuur 3-3 een geluicontour weergegeven. Er is geen sprake van inbreuk van rechten. De geluidbelasting op de begane grond en de eerste verdieping is gelijk aan of lager dan de plafondwaarde genoemd in de Nota Geluid. Indien de geluidgevoelige ruimten worden beperkt tot de begane grond en de eerste verdieping voldoende deze ontwikkeling aan het geluidbeleid van de gemeente Overbetuwe. Het is ook mogelijk de oostgevel als dove gevel uit te voeren. In het schuine dak aan de oostzijde mogen dan geen draaibare delen worden opgenomen. Bij het uitrukken van de brandweer worden de piekgeluiden niet getoetst. Pas buiten de afstand waarbij de brandweerwagens zijn “opgenomen in het heersende verkeersbeeld” behoeft het geluid van de brandweer geen toetsing meer. Strikt beschouwd is de brandweer na de Dorpsstraat opgenomen in het heersende verkeersbeeld zodra de wagen zich mengt in het verkeer op de Waaldijk. De brandweerwagen is wel duidelijk herkenbaar op de Waaldijk. De geluidbelasting is lager dan de plafondwaarde voor indirecte hinder van 65 dB(A).

Omdat het uitrukken van de Brandweer een calamiteit betreft, kan de geluidbelasting van 65 dB(A) tijdens het uitrukken als acceptabel worden beschouwd zonder maatregelen. Hengelo 12 februari 2022

Ing. R. Herik

Akoestisch onderzoek – Dorpsstraat 3 te Oosterhout | 21.162.02 versie 02

Figuur 1

40 m schaal = 1 : 1000

432100

Bws

BvBwa 01

Bv01

185100

Figuur 2-1

185000 Industrielawaai - HMRI, industrie, [Versie 01 van 21.162.01 november 2021 - IL LArLT Brandweerpost Oosterhout] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

Akoestisch Buro Tideman

UitrUuk itr1uk1Uitr

uk UU itr 1itr uk uk 11

Uitru

PwBw

1 ruk Ui t

PwBw

1 ruk Ui t

PwBw

IL LArLT Brandweerpost Oosterhout

25 nov 2021, 19:33

Mobiele bron Puntbronnen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

IL LArLT Brandweerpost Oosterhout

Akoestisch Buro Tideman

25 nov 2021, 19:35

Figuur 2-2 Mobiele bron Puntbronnen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

0m 432120

10 m schaal = 1 : 400

PwBw

1 ruk Ui t

PwBw

Bws

PwBw

Bv01 Bwa Bv01

1 ruk Ui t

432080

UitrUuk itr1uk1

432040

185080 185120 Industrielawaai - HMRI, industrie, [Versie 01 van 21.162.01 november 2021 - IL LArLT Brandweerpost Oosterhout] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

70 m schaal = 1 : 1635

IL LArLT Brandweerpost Oosterhout

432200

25 nov 2021, 19:35

Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

W15 W14 W24 W23 W05 W06 432100

W22 W04 W21 W26 W03 W02 W01

S01 W25 S02

W13

W17

W12 W11

W16

W10

S03 W20W09

W02

W19 W08 W07 Laag

W18

W01 W01

W01 Laag 432000

Akoestisch Buro Tideman

185200

Figuur 2-3

184900 185000 185100 Industrielawaai - HMRI, industrie, [Versie 01 van 21.162.01 november 2021 - IL LArLT Brandweerpost Oosterhout] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

IL LArLT Brandweerpost Oosterhout

Akoestisch Buro Tideman

25 nov 2021, 19:38

Figuur 3-1 Resultaten directe hinder LArLT Mobiele bron Puntbronnen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen periode: groep:

Etmaalwaarde Directe hinder

20 m schaal = 1 : 460

432120

03: 35/39/45

02: 29/30/31 04: 43/45/47 01: 29/30/33

432080

185040 185080 Industrielawaai - HMRI, industrie, [Versie 01 van 21.162.01 november 2021 - IL LArLT Brandweerpost Oosterhout] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

PwBw

IL LArLT Brandweerpost Oosterhout

Akoestisch Buro Tideman

25 nov 2021, 19:38

Figuur 3-2 Tijdens uitrukken met sirene Mobiele bron Puntbronnen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen periode:

Etmaalwaarde

20 m schaal = 1 : 460

432120

03: 48/50/49

02: 57/58/59 04: 58/60/61 01: 60/62/63

432080

185040 185080 Industrielawaai - HMRI, industrie, [Versie 01 van 21.162.01 november 2021 - IL LArLT Brandweerpost Oosterhout] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

PwBw

IL LArLT Brandweerpost Oosterhout

Akoestisch Buro Tideman

25 nov 2021, 19:25

Figuur 3-3 periode: groep:

Etmaalwaarde Directe hinder

0 - 40 dB(A) 40 - 45 dB(A) 45 - 50 dB(A) 50 - 55 dB(A) 55 - 60 dB(A) 60 - 65 dB(A) 65 - 99 dB(A)

432200

40 0m

40 m schaal = 1 : 1000

40 45 45

40 40

50 45

40 45 65

40 60

432100

55 50

45 50

45 40

40 40 40

40 40

432000

185100 Industrielawaai - HMRI, industrie, [Versie 01 van 21.162.01 november 2021 - IL LArLT Brandweerpost Oosterhout] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman

185200

Bijlage 1-1

Bronsterkte berekeningen geconcentreerde bronmethode (methode II.2, HMRI 1999) Project : Geluidbron : Datum en tijd meting : Beschrijving geluid : Stoorlawaai : Bronhoogte [m] : Meetafstand [m] (<20) : Meethoogte [m] : LAmax minus LAeq :

Lp [dB(A)] Dgeo [dB] Dbodem [dB] Lw [dB(A)]

Knarrenhof Hasselt Brandweerwagen stationair met LAmax aankoppelen slang 28-08-19 16:30 Dieselmotor geen 1.5 Bepaling halve of hele bol 10 Afstand bron-ontvanger 10.0 [m] 2.5 Omweg via bodem 10.8 [m] 10.6 dB Bijdrage door bodem 2.7 [dB(A)] als >1,5 dB dan Db=-2 dB anders Db=0. 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) 22.7 40.3 41.7 48.4 57.2 60.9 63.5 54.8 44.8 66.5 31.0 31.0 31.0 31.0 31.0 31.0 31.0 31.0 31.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 51.7 69.3 70.7 77.4 86.2 89.9 92.5 83.8 73.8 95.5

Gebruikte meetapparatuur (type 1 instrument volgens de standaard IEC 651 en IEC 225) Merk Type Geluidniveaumeter Cirrus CR:171C Microfoon Cirrus MK: 224 Afstandsmeter Leica D510 Disto Calibrator (pistonfoon) Cirrus CR: 515 Weersomstandigheden Windsnelheid n.v.t. Windrichting n.v.t. Temperatuur n.v.t. Nat/Droog n.v.t.

[m/s] [-] [°C] [-]

Brandweerwagen stationair met LAmax aankoppelen slang 100.0 90.0

Geluidvermogen Lw in [dB(A)]

80.0 70.0 60.0 50.0 40.0 30.0 20.0 10.0 0.0 31.5

125

250

500

1000

Octaafbandfrequentie [Hz]

Schets meetsituatie

2000

4000

8000

Bijlage 1-4

Lp [dB(A)] Dgeo [dB] Dbodem [dB] Lw [dB(A)]

Knarrenhof Hasselt Wagen rijdt achteruit met signalering 28-08-19 16:49 Dieselmotor en piepje geen 1.5 Bepaling halve of hele bol 7 Afstand bron-ontvanger 7.1 [m] 2.5 Omweg via bodem 8.1 [m] 9.3 dB Bijdrage door bodem 2.5 [dB(A)] als >1,5 dB dan Db=-2 dB anders Db=0. 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) 25 47.7 49.6 54.3 60.4 62.3 75.6 56.3 48.3 76.0 28.0 28.0 28.0 28.0 28.0 28.0 28.0 28.0 28.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 51.0 73.7 75.6 80.3 86.4 88.3 101.6 82.3 74.3 102.0

[m/s] [-] [°C] [-]

Wagen rijdt achteruit met signalering

120.0

Geluidvermogen Lw in [dB(A)]

100.0

80.0

60.0

40.0

20.0

0.0 31.5

125

250

500

1000

Octaafbandfrequentie [Hz]

Schets meetsituatie

2000

4000

8000

Bijlage 1-6

Lp [dB(A)] Dgeo [dB] Dbodem [dB] Lw [dB(A)]

Knarrenhof Hasselt Brandweerwagen rijdt vol gas weg 28-08-19 16:53 Dieselmotor geen 1.5 Bepaling halve of hele bol 8.5 Afstand bron-ontvanger 8.6 [m] 2.5 Omweg via bodem 9.4 [m] 4.7 dB Bijdrage door bodem 2.6 [dB(A)] als >1,5 dB dan Db=-2 dB anders Db=0. 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) 29.4 53.7 66.7 65.7 68.7 71.4 69.2 64.5 52.2 76.1 29.6 29.6 29.6 29.6 29.6 29.6 29.6 29.6 29.6 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 57.0 81.3 94.3 93.3 96.3 99.0 96.8 92.1 79.8 103.8

[m/s] [-] [°C] [-]

Brandweerwagen rijdt vol gas weg

120.0

Geluidvermogen Lw in [dB(A)]

100.0

80.0

60.0

40.0

20.0

0.0 31.5

125

250

500

1000

Octaafbandfrequentie [Hz]

Schets meetsituatie

2000

4000

8000

Bijlage 1-7

Lp [dB(A)] Dgeo [dB] Dbodem [dB] Lw [dB(A)]

Knarrenhof Hasselt Sirene brandweerwagen 28-08-19 16:55 Sirene onder hoek relevante richting geen 1.5 Bepaling halve of hele bol 10 Afstand bron-ontvanger 10.0 [m] 2.5 Omweg via bodem 10.8 [m] 2.8 dB Bijdrage door bodem 2.7 [dB(A)] als >1,5 dB dan Db=-2 dB anders Db=0. 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) 27.9 39.1 47.7 52.7 90.6 97.7 97.7 98.4 88.0 103.1 31.0 31.0 31.0 31.0 31.0 31.0 31.0 31.0 31.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 -2.0 56.9 68.1 76.7 81.7 119.6 126.7 126.7 127.4 117.0 132.1

[m/s] [-] [°C] [-]

Sirene brandweerwagen

140.0

Geluidvermogen Lw in [dB(A)]

120.0

100.0

80.0

60.0

40.0

20.0

0.0 31.5

125

250

500

1000

Octaafbandfrequentie [Hz]

Schets meetsituatie

2000

4000

8000

Berekening bedrijfsduurcorrectie geluidbronnen in rekenmodel

Project: Nummer: Datum: Variant bedrijfssituatie:

Brandweer uitvalspost Dorpsstraat 21.162.01 25-11-2021 Representatieve bedrijfssituatie (RBS)

Berekening bedrijfsduur vervoersbewegingen Type/soort

Blusvoertuigen vol vermogen vertrekken Personenwagens brandweer Blustankwagen met sirene vertrekken

Bronvermogen Bron

Aantal rijbewegingen

Snelheid

LwA, dB(A)

nummers aantal

Geluidbronnen rijafstand

dag

avond nacht

km/u

103.7 90.3 133.4

Bv01 2 PwBw 8 Uitruk1 48

9.1 39.2 234.5

4 10 1

20.0 20.0 60.0

4 4 1

* de rijbewegingen zijn gerelateerd aan de rijafstand, 1 rijbeweging is dus 1 maal de rijafstand

Berekening bedrijfsduurcorrectie met bekende bedrijfsduur uren en Cb per geluidbron Type/soort

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=OverBetuwe&id=1d5e4e20-89b5-47e9-a1fb-d7784cbc82fa