B35.1 Syntus Definitief Vervoerplan 2024.pdf

Veenendaal-De Klomp ROCOV adviseert negatief op het voorstel om het patroon op vrijdag af te laten wijken van de maandag t/m donderdag in verband met de aansluitingen van de lijnen 50 en 80 elders. Een toename van de overstaptijd op vrijdagen met 5 á 6 minuten wordt gezien als een beperkte verlenging van de overstap. Syntus: Verlengen van de overstap met 5 á 6 minuten is bijna een verdubbeling van de overstaptijd. Syntus legt bij de provincie Utrecht terug wat de wensen betreffende de overstap op station Veenendaal-De Klomp zijn in relatie tot de door ROCOV geschetste bijeffecten van een ander patroon op vrijdag. Inmiddels heeft NS twee varianten gedeeld, waarin het probleem van het verschil in patroontijden op maandag t/m vrijdag ten opzichte van de vrijdag beperkt wordt tot 2 minuten. Dan zou de dienstgregeling op vrijdag niet af hoeven te wijken. We wachten af welke variant NS in juni kiest. Veenendaal-De Klomp ROCOV: De plannen om enkele ritten van lijn 76 en 202 aan elkaar te koppelen heeft ROCOV verbaasd, aangezien vrij recent de USP-lijn 272 nog is ingekort vanwege het beperkte aantal reizigers vanuit Bunschoten-Spakenburg. Aangezien slechts een deel van de ritten gekoppeld wordt, verzoeken wij 78

Vervoerplan 2024

om deze koppeling duidelijk op de bestemmingsdisplays te vermelden dat wil zeggen dat de bus verder rijdt naar het USP / naar Bunschoten. Zodat reizigers de doorgaande ritten duidelijk kunnen herkennen en niet afhankelijk zijn van voetnoten op de vertrekstaten. Een apart lijnnummer (276) met in het bestemmingsdisplay “via Amersfoort CS” kan duidelijker zijn. Syntus: Het zal in principe gaan om ritten vanuit Bunschoten in de ochtendspits en enkele ritten naar Bunschoten in de middagspits. De communicatie omtrent welke ritten doorgaand zijn lastig maar oplosbaar. Verbeteren IJsselstein - Gouda ROCOV: Het plan om de frequentie op lijn 106 te verhogen naar een uurfrequentie doordeweeks overdag wordt door ROCOV positief ontvangen. Geadviseerd wordt voor Utrecht – IJsselstein het lijnnummer 195 te handhaven. Het plan om in het weekeinde een uurdienst overdag te bieden komt over als een erg grote stap. ROCOV stelt een frequentie in het weekeinde voor van 1x per 2 uur. Syntus: Naar aanleiding van de publieksconsultatie en het grote aantal reacties uit Benschop zal in het definitieve ververplan een alternatief worden voorgesteld zonder noodzakelijke overstap voor passagiers uit Benschop in IJsselstein. De optie uit het pluspakket voor de weekeindbediening op lijn 106 en 195 zal daarom ook opnieuw worden beoordeeld.

Bediening Zegveld ROCOV: ROCOV adviseert positief op het voorstel buurtbus 524 te verlengen naar Zegveld. Het verder uitbreiden naar Nieuwkoop wordt gezien als een interessante gedachte. Syntus: Het doorrijden naar Zegveld om te zorgen, dat het dorp een verbinding van minimaal 12 x per dag krijgt zien we op dit moment als maximaal haalbaar, mede door de eindigende concessie in ZuidHolland, waardoor afspraken maken met de vervoerder in Zuid-Holland moeilijk is. Overige lijnen ROCOV: ROCOV is van mening dat het instellen van 30 km/u zones niet ten koste mag gaan van het ontsluiten van woongebieden met het OV, zoals voor de toekomst op lijn 59 wordt voorgesteld. Het faciliteren van een overstap tussen de lijnen 123 en 107 wordt positief ontvangen. Tenslotte wordt het weer in de dienstregeling opnemen van alle nachtbussen als zeer positieve ontwikkeling gezien. Vanwege de krappe personeelssituatie verwachten we wel dat Syntus dit op zodanige wijze aanpakt dat er geen impact van de hervatting van nachtlijnen op de lijnen overdag is. Syntus: Het is belangrijk, dat woonwijken goed ontsloten blijven voor het openbaar vervoer. Helaas zal bij verlagen van de maximum snelheid in woonwijken niet altijd kunnen worden voorkomen, dat een lijn gestrekt wordt om keertijden te kunnen halen. Anders wordt het openbaar vervoer, doordat meer

79

Vervoerplan 2024

voertuigen en personeel ingezet moeten worden om de dienstregeling te kunnen rijden op termijn onbetaalbaar. Het nachtnet wordt vanaf augustus in stappen weer opgezet. Door de inzet van personeel van vervoerder Pouw denken we dat er geen gevolgen zullen zijn voor de uitvoering van de normale dienstregeling Pluspakket ROCOV: ROCOV stelt, dat er voor gewaakt moet worden, dat er teveel verschillende dienstregelingen ontstaan bij differentiatie in de dienstregelingsperiodes en adviseert het aantal periodes beperkt te houden tot de huidige drie periodes: regulier, kleine vakanties en zomervakantie. Over lijn 80 luidt het advies zowel in ochtend als middagspits naar een kwartierdienst te verdichten. Syntus: Het instellen van meerdere periodes in de dienstregeling is ingegeven door het feit, dat het passagiersaanbod over het jaar fluctueert. Hierdoor is in de in het vervoerplan aangegeven periodes de capaciteit niet in balans met het passagiersaanbod. We zien, dat vanaf april/mei de vraag naar vervoer van scholieren en studenten afneemt. Om die reden willen we het aantal verdichtingsritten in die periode verminderen. We geven naar ROCOV in een concept dienstregeling aan hoe we de periodes willen inrichten. We nemen het advies om ook in de middagspits naar een kwartierdienst te verdichten over.

Wat ontbreekt? ROCOV: In het vervoerplan stelt Syntus op lijn 80, 82 en 280 geen wijzigingen voor. Het ROCOV constateert dat tussen Woudenberg en Amersfoort lijn 80 nu de ontsluitende route door Leusden Tabaksteeg en over de Heiligenbergerweg rijdt. De reizigers vanuit Renswoude en Scherpenzeel reizen echter vrijwel uitsluitend van/naar Amersfoort. Tussen Leusden Tabaksteeg en Woudenberg bestaat slechts een minimale vervoersvraag, waarvoor de frequentie van lijn 82 volstaat. Daarnaast is de bediening van Tabaksteeg niet toekomst vast, gezien bij de frequentieverhoging uit het pluspakket lijn 80 hier frequenter zou rijden dan de maximaal toegestane frequentie van 2x/uur over de busbaan Tabaksteeg. We adviseren lijn 80 via Arnhemseweg en Kersenbaan rechtstreeks van Woudenberg naar Amersfoort te laten rijden en de hiermee vrijgemaakte DRU in te zetten voor het verdichten van lijn 82 tot een halfuur dienst tussen Amersfoort en Leusden Tabaksteeg Syntus: De gemeente Leusden heeft aangegeven de beperking op het rijden op de busbaan Tabaksteeg op te willen heffen, waardoor het mogelijk wordt vaker dan 2x per uur over de busbaan te rijden. Toch willen we het advies van ROCOV doorrekenen en bij gunstige uitkomt in 2024 implementeren.

80

Vervoerplan 2024

3. Reacties reizigersenquête Middels een online enquête is reizigers en inwoners van de provincie Utrecht gevraagd wat zij vinden van de ideeën van Syntus Utrecht voor de dienstregeling 2024. In totaal hebben 1.183 personen aan de enquête, waarin de mening over de voorstellen van U-OV en Syntus werd gevraagd, deelgenomen. Voor het beantwoorden van de vragen is het vervoergebied Utrecht opgedeeld in 4 regio’s. Regio 1: gemeenten Lopik, Oudewater, Montfoort, Woerden, De Ronde Venen en Stichtse Vecht. Regio 2 en 3: gemeenten Utrecht, Bunnik, IJsselstein, Nieuwegein, Vijfheerenlanden, Houten, Zeist, De Bilt en Wijk bij Duurstede. Regio 4: gemeenten Amersfoort, Soest, Baarn, Eemnes, Bunschoten, Utrechtse Heuvelrug, Leusden, Woudenberg, Veenendaal, Rhenen, Renswoude. In dit document zijn de vragen, antwoorden en daaruit volgende conclusies en/of acties weergegeven. Door de vraagstelling is het percentage “geen mening” in de antwoorden groot. Onze conclusies, acties en aanpassingen wordt bepaald door degenen, die “Mee eens” en “Niet mee eens” hebben aangegeven.

Voorstellen Lijn 106 (Gouda – IJsselstein – Nieuwegein), 195 (Benschop – IJsselstein – Utrecht CS) en 295 (Rotterdam– Utrecht CS). Lijn 106 rijdt elke twee uur tussen Gouda, IJsselstein en Nieuwegein. Lijn 195 rijdt tussen Benschop enIJsselstein waarbij de ritten in de ochtendspits vanuit Benschop doorrijden naar Utrecht CS. In de middagspits start lijn 195 in Utrecht CS en rijdt naar IJsselstein en Benschop. Lijn 106 gaat tussen Gouda en IJsselstein elk uur met een midibus rijden en rijdt niet meer naar Nieuwegein. Reizigers tussen Benschop en Utrecht moeten in de spits op de halte IJsselstein Binnenstadoverstappen. Antwoord op vraag 8 in de enquête

Vraag 79 in de enquête

Totaal 81

Vervoerplan 2024

Antwoord Aantal Percentage Mee eens 107 45% Niet mee eens 132 55% Aantal respondenten 239

Conclusie Syntus Meer dan de helft van aantal respondenten met een mening heeft in de open vragen aangegeven, bemerkingen te hebben tegen het voorstel over de lijnen 106 en 195. Met name passagiers uit Benschop zijn het niet eens met de overstap in IJsselstein in de spits. Voor Syntus aanleiding om het voorstel aan te passen, zodat in de spits ook rechtstreeks vanuit Benschop naar Utrecht v.v. kan worden gereisd zonder overstap . Uitwerking daarvan volgt in het definitieve vervoerplan. Lijn 106 op zaterdag Lijn 106 rijdt in de huidige dienstregeling niet op zaterdag en zondag. Deze gaat op zaterdag tussen 8.00 uur en 19.00 uur en op zondag 9.00 en 19.00 uur elk uur rijden tussen Gouda en IJsselstein. De bediening tussen Benschop en IJsselstein, in de huidige dienstregeling met lijn 195, komt na 19.00 uur te vervallen. 9

80

Antwoord Aantal Percentage Mee eens 118 51% Niet mee eens 115 49% Aantal respondenten 233

Conclusie Syntus Iets meer dan de helft van de respondenten met een mening is voor uitbreiding van lijn 106 op weekeinddagen. In het weekeinde de overstap geen rol, omdat IJsselstein, Binnenstad het eindpunt is. De redenen om het niet eens te zijn met het plan ligt in de beperking op lijn 195. Om recht te doen aan de uitkomst van de enquête zal de bereikbaarheidsperiode in het definitieve vervoerplan worden aangepast naar 21 uur. Lijn 195 IJsselstein – Benschop - Schoonhoven Lijn 195 rijdt niet meer tussen IJsselstein, Benschop en Schoonhoven. Daarom worden in de ochtend extra ritten toegevoegd op lijn 295 van IJsselstein naar Schoonhoven en Rotterdam. Reizigers uit Benschop kunnen gebruikmaken van de halte De Driesprong. 82

Vervoerplan 2024

10

81

Antwoord Aantal Percentage Mee eens 112 48% Niet mee eens 122 52% Aantal respondenten 234

Conclusie Syntus Uit de antwoorden in de open vragen kan geconcludeerd worden, dat waarschijnlijk passagiers uit Benschop moeite hebben met het feit, dat deze drie ritten in de ochtendspits buiten het dorp omrijden. Met het aanpassen van het voorstel van lijn 195 past het om de ochtendritten voorop de ritten naar Rotterdam te rijden. Deze ritten op lijn 195 zijn dan omloop technisch aan de ritten op 295 gekoppeld of opgenomen in lijn 295 met een routevariant. Lijn 120 (Utrecht CS – Breukelen – Amsterdam Bijlmer ArenA) Sinds 11 december 2022 wordt met lijn 120 het station in Abcoude bediend (in plaats van station Holendrecht). Het gaat hier om een pilot van een jaar. In dat jaar wordt de lijn gemonitord en wordt beoordeeld of voldaan wordt aan de vooraf opgestelde evaluatiepunten. U bent tevreden over deze wijziging.

Antwoord Aantal Percentage Mee eens 74 61% Niet mee eens 47 39% Aantal respondenten 121

Conclusie Syntus Het wel of niet opnemen van het station Abcoude in een definitieve route is afhankelijk van het gebruik van de halte Station Abcoude en de ontwikkeling van het aantal in- en uitstappers op het 83

Vervoerplan 2024

traject Breukelen – Amsterdam en de ontwikkeling daarvan op de hele lijn 120. Het aantal in- en uitstappers op de lijn is in de nieuwe dienstregeling tot nu toe tussen Breukelen en Bijlmer Arena niet even groot gebleken maar heeft een dalende trend. Vanwege de invloed, die covid op de reizigersaantallen in begin 2022 nog heeft gehad, waardoor een eerlijke vergelijking niet mogelijk is, wordt voorgesteld de pilot door te zetten. Er kan dan op basis van de telcijfers van de maanden september tot en met december in de jaren 2022 en 2023 een betere afweging worden gemaakt. Lijn 123 (Mijdrecht – Woerden – Oudewater) en 821 (Mijdrecht – Wilnis)

Op zondag rijdt lijn 821 tussen Mijdrecht en Wilnis als aanvulling op de lijnen 126 en 130. Daardoor zijn er in Wilnis ook op zondag haltes dichtbij waar opgestapt kan worden. Deze lijn wordt weinig gebruikt. Lijn 821 vervalt en in plaats daarvan rijdt lijn 123 ook op zondag elk uur tussen Mijdrecht en Woerden (via Wilnis).

Antwoord Mee eens Niet mee eens Aantal respondenten

Aantal Percentage 127 88% 17 12% 144

Conclusie Syntus Dit voorstel valt bij 88% van de respondenten goed. Het voorstel zal worden opgenomen in het definitieve Vervoerplan 2024.

84

Vervoerplan 2024

Wijzigingen buslijnen 121, 123, 126 en 130 in gemeente De Ronde Venen Lijn 121 Lijn 123 Lijn 126 Lijn 130

Hilversum – Mijdrecht Woerden – Mijdrecht Mijdrecht – Amsterdam Bijlmer ArenA Breukelen – Mijdrecht - Uithoorn

Lijnen 126 en 130 hebben sinds 11 december 2022 een andere route in gemeente De Ronde Venen. De routes gaan niet meer door Mijdrecht en Wilnis, maar over de Industrieweg en de Mijdrechtse Dwarsweg. Daardoor kan onder meer sneller van Mijdrecht naar Breukelen en Amsterdam Bijlmer ArenA worden gereisd. U bent tevreden over deze wijziging.

Antwoord Aantal Percentage Mee eens 84 58% Niet mee eens 60 42% Aantal respondenten 144

Conclusie Syntus

Wij zijn blij met de instemming van 58% van de respondenten, tegelijker tijd geeft het percentage van 42 aan, dat er qua aansluitingen en ritverdeling nog wat te verbeteren valt. Veel mensen zien graag lijn 242 en 340 terugkeren. Dat valt echter vanuit de concessie Utrecht niet te regelen. Het rijden van lijn 123 tussen Mijdrecht en Uithoorn in 2023 zorgt samen met de verbinding op lijn 130 voor een solide verbinding op dat traject. Het openbaar vervoer is alvast ingericht om een goede aansluiting te kunnen geven op de tram naar Amstelveen en Amsterdam.

85

Vervoerplan 2024

Halte Maricken op de lijnen 126 en 130 Reizigers van / naar Wilnis die gebruik willen maken van de lijnen 126 of 130 kunnen tegenwoordig instappen bij de halte Maricken in Wilnis of gebruikmaken van de lijnen 121 en 123 die nog door Wilnis rijden. U bent tevreden over deze wijziging.

Antwoord Aantal Percentage Mee eens 58 48% Niet mee eens 63 52% Aantal respondenten 121

Conclusie Syntus De verwachting is, dat het gebruik van deze halte de komende tijd verder zal toenemen. Daarnaast is de ritverdeling op de lijnen 123 en 121 niet optimaal vanwege aansluitingen elders. In de dienstregeling 2024 wordt de ritverdeling geoptimaliseerd. Lijn 123 (Oudewater – Woerden – Mijdrecht) en 505 (IJsselstein – Oudewater – Woerden) Lijnen 123 en 505 rijden tussen Oudewater en Woerden dezelfde route en bijna op dezelfde tijd. Lijn 505 gaat niet meer rijden tussen Oudewater en Woerden, zodat deze lijnen niet meer gelijktijdig dezelfde route rijden.

Antwoord Aantal Percentage Mee eens 74 67% Niet mee eens 37 33% Aantal respondenten 111

Conclusie Syntus In de dienstregeling 2024 willen we willen de parallelliteit tussen 505 en 123 in 2024 voorkomen. Dat zal bij de ontwikkeling van de dienstregeling uitgangspunt zijn. Lijn 5 (Woerden – Montfoort) en 504 (Montfoort – IJsselstein) De aansluiting in Montfoort tussen de lijnen 5 en 504 wordt verbeterd. Daardoor neemt de overstaptijd voor reizigers tussen Woerden en IJsselstein in Montfoort af. U bent tevreden over deze wijziging.

86

Vervoerplan 2024

15

35

Antwoord Aantal Percentage Mee eens 221 90% Niet mee eens 24 10% Aantal respondenten 245

Conclusie Syntus Duidelijke respons. We nemen dit in het vervoerplan op. Bereikbaarheid Zegveld De lijnen 101 en 724 van Arriva bedienen de kern Zegveld. Om de bereikbaarheid van Zegveld te verbeteren gaat lijn 524 (Breukelen - Woerden) in de daluren doorrijden naar Zegveld.

Antwoord Aantal Percentage Mee eens 58 89% Niet mee eens 7 11% Aantal respondenten 65

Conclusie Syntus Duidelijke respons.

87

Vervoerplan 2024

Lijn 2 (Amersfoort CS – Nieuwland) en 202 (Amersfoort – Utrecht Science Park – Vianen) Sinds 2020 zijn er een aantal spitsritten van lijn 2 die op station Amersfoort doorrijden als lijn 202 of andersom. Deze ritten rijden daardoor in de ochtendspits rechtstreeks vanuit Nieuwland naar Utrecht Science Park. In de middagspits rijdt de bus door van Utrecht Science Park rechtstreeks naar Nieuwland. Dat wordt gedaan in een halfuurfrequentie. In de middagspits zullen twee extra ritten van Utrecht Science Park doorrijden naar Nieuwland.

Antwoord Aantal Percentage Mee eens 138 92% Niet mee eens 12 8% Aantal respondenten 150

Conclusie Syntus Duidelijke respons. De maatregel wordt doorgevoerd. Lijn 9 (Amersfoort CS – Leusderkwartier) en 19 (Amersfoort CS – Bergkwartier – Rusthof) Lijn 9 heeft een route in één richting (een lus). Het nadeel daarvan is dat de reistijd op de heen- en terugweg erg van elkaar kan verschillen. Op de stadsdienst Amersfoort hebben enkele lijnen een lusroute, die in één richting gereden worden. Lijnen met een duidelijk eindpunt die in beide richtingen over dezelfde route worden gereden hebben dat nadeel niet. U vindt dat beter.

Antwoord Aantal Percentage Mee eens 102 76% Niet mee eens 32 24% Aantal respondenten 134

Conclusie Syntus Gevraagd werd om de mening over lus-routes in 1 richting gereden. Ruim driekwart van de respondenten is het met de stelling in de vraag eens en geeft aan de voorkeur te geven aan lijnen, die in beide richtingen over dezelfde route worden gereden.

88

Vervoerplan 2024

Lijn 19 (Amersfoort CS – Bergkwartier – Rusthof) De frequentie op lijn 19 wordt aangepast. We denken aan twee varianten. Welke variant heeft uw voorkeur.

Antwoord Aantal Percentage Elk half uur 39 29% Spits 2x per uur, daar buiten 1x per uur 97 71% Aantal respondenten 136

Conclusie Syntus We streven na overleg met provincie en gemeente Amersfoort en de uitkomst van deze enquête naar een 2x per uur verbinding in de spitsen en een uursverbinding in de daluren. De route van lijn 19 zal worden verlegd naar de Surinamelaan-Genestetlaan-Stichtse Rotonde-Laan 1914. De lijn ontsluit daarmee meer woningen in Amersfoort Klein Zwitserland -Laag. Lijn 76 (Amersfoort CS – Bunschoten/Spakenburg) en 202 (Amersfoort –Utrecht Science Park – Vianen) In de spits gaan een aantal ritten van lijn 76 uit Bunschoten/Spakenburg doorrijden als lijn 202 naar Utrecht Science Park. Vanuit Utrecht Science Park gaan een aantal ritten van lijn 202 doorrijden als lijn 76 naar Bunschoten/Spakenburg. Daardoor kan op sommige momenten in de spits rechtstreeks gereisd worden tussen Bunschoten/Spakenburg en Utrecht Science Park en andersom.

Antwoord Mee eens Niet mee eens Aantal respondenten

Aantal Percentage 142 86% 23 14% 165

Conclusie Syntus We werken dit voorstel verder uit in de dienstregeling.

89

Vervoerplan 2024

Aansluitingen tussen bus en trein op station Veenendaal-De Klomp

De NS is van plan om per december 2023 op vrijdag een andere dienstregeling te rijden dan op de andere werkdagen (maandag tot en met donderdag). Om aansluitingen tussen treinen en bussen te behouden, gaan we op de lijnen 50, 80, 83 en 87 op vrijdag een andere dienstregeling rijden dan op de andere werkdagen.

Antwoord Mee eens Niet mee eens Aantal respondenten

Aantal Percentage 178 72% 70 28% 248

Conclusie Syntus De NS neemt in juni het definitieve besluit over welke dienstregeling gereden gaat worden. Uit de uitslag blijkt, dat bijna driekwart van de respondenten de aansluiting op de trein zo belangrijk vindt, dat er op vrijdag afwijkend kan worden gereden van het patroon op maandag t/m donderdag als dat nodig is. Naast de dienstregeling met de afwijkende dienstregeling op vrijdag heeft NS twee alternatieven gedeeld die minder afwijken, waar door een afwijkende busdienstregeling op vrijdag niet nodig is. We wachten de beslissing van NS af. NB: NS heeft de dienstregeling aangepast, een afwijkende dienstregeling op vrijdag is niet nodig. 90

Vervoerplan 2024

In- en uitstap gegevens evaluatie De Ronde Venen Verloop van de in- en uitstap gegevens in de periode oktober, november en december 2022 en de periode januari, februari en maart 2023 op de lijnen 120, 121, 123, 126 en 130.

91

Vervoerplan 2024

jan-23 feb-23 mrt-23 Lijn 121 instappers uitstappers instappers uitstappers instappers uitstappers Mijdrecht 34 2 28 1 35 2 Wilnis 28 9 29 6 22 7 Vinkeveen 13 26 20 25 14 24 Loenersloot 1 1 0 0 2 0 Loenen aan de Vecht 30 5 33 4 31 4 Oud Loosdrecht 33 3 35 5 27 3 Nieuw Loosdrecht 6 1 7 1 5 1 Hilversum 33 126 33 128 43 126 178 173 184 170 180 168

92

Vervoerplan 2024

Lijn 123 Oudewater Waarder Woerden Kamerik Teckop Wilnis Mijdrecht Amstelhoek Uithoorn

okt-22 nov-22 dec-22 instappers uitstappers instappers uitstappers instappers uitstappers 47 0 42 1 50 0 3 1 2 0 5 1 232 40 213 39 245 52 4 14 2 11 1 11 0 5 1 3 1 2 13 105 9 92 14 117 41 134 19 130 28 137 1 0 0 0 1 0 2 46 0 22 0 32 344 344 289 298 346 352

Lijn 123 Oudewater Waarder Woerden Kamerik Teckop Wilnis Mijdrecht Amstelhoek Uithoorn

jan-23 feb-23 mrt-23 instappers uitstappers instappers uitstappers instappers uitstappers 61 1 81 1 96 0 6 1 5 1 2 0 260 60 239 61 209 54 2 9 2 8 3 10 1 2 1 2 0 4 34 101 39 105 30 88 113 151 123 139 135 142 2 2 2 2 4 2 11 154 13 172 10 175 488 480 505 491 488 474

Lijn 123 Uithoorn Amstelhoek Mijdrecht Wilnis Teckop Kamerik Woerden Waarder Oudewater

okt-22 nov-22 dec-22 instappers uitstappers instappers uitstappers instappers uitstappers 8 1 3 0 5 0 0 0 0 0 1 0 153 5 150 1 158 5 95 5 87 3 90 5 3 1 1 1 1 1 8 4 8 1 10 1 31 234 28 223 39 238 0 4 0 4 0 8 0 31 0 28 0 30 299 285 278 262 305 288

Lijn 123 Uithoorn Amstelhoek Mijdrecht Wilnis Teckop Kamerik Woerden Waarder Oudewater

jan-23 feb-23 mrt-23 instappers uitstappers instappers uitstappers instappers uitstappers 155 11 182 16 188 20 1 3 2 1 2 2 155 120 152 137 181 154 90 33 97 33 94 26 2 2 2 1 2 0 11 25 11 26 7 17 51 215 53 226 52 238 0 16 0 18 0 16 1 54 0 53 2 49 466 478 499 512 529 524

93

Vervoerplan 2024

Lijn 126 Mijdrecht Wilnis Vinkeveen Abcoude Amsterdam

okt-22 nov-22 dec-22 instappers uitstappers instappers uitstappers instappers uitstappers 234 0 203 1 203 1 156 7 126 6 140 11 214 56 184 62 210 54 28 30 21 32 23 38 38 551 32 440 41 489 670 644 566 541 617 593

Lijn 126 Mijdrecht Wilnis Vinkeveen Abcoude Amsterdam

jan-23 feb-23 mrt-23 instappers uitstappers instappers uitstappers instappers uitstappers 197 6 238 6 204 3 7 5 7 3 48 5 177 49 189 48 168 55 19 35 20 31 10 31 32 396 28 459 32 377 432 490 482 547 462 471

Lijn 126 Amsterdam Abcoude Vinkeveen Wilnis Mijdrecht

okt-22 nov-22 dec-22 instappers uitstappers instappers uitstappers instappers uitstappers 500 32 397 27 418 27 28 20 32 17 36 19 34 149 37 129 34 141 4 99 6 76 6 80 1 161 1 140 0 136 567 462 472 390 494 403

Lijn 126 Amsterdam Abcoude Vinkeveen Wilnis Mijdrecht

jan-23 feb-23 mrt-23 instappers uitstappers instappers uitstappers instappers uitstappers 369 25 439 25 372 21 34 13 30 15 33 19 31 98 34 115 29 93 3 24 1 29 1 27 3 142 3 175 3 151 439 302 507 360 438 310

94

Vervoerplan 2024

Lijn 130 Breukelen Vinkeveen Wilnis Mijdrecht Amstelhoek Uithoorn

Lijn 130 Breukelen Vinkeveen Wilnis Mijdrecht Amstelhoek Uithoorn

okt-22 nov-22 dec-22 instappers uitstappers instappers uitstappers instappers uitstappers 521 1 442 2 452 1 100 164 96 155 108 161 49 150 48 133 59 133 298 219 284 179 292 200 4 5 9 3 10 7 22 408 24 430 18 445 994 947 903 903 939 947

jan-23 feb-23 mrt-23 instappers uitstappers instappers uitstappers instappers uitstappers 373 0 435 0 423 0 118 140 123 161 109 152 8 36 11 43 16 36 208 232 246 252 235 244 4 7 7 6 7 5 23 321 24 382 26 349 735 737 847 845 815 786

Lijn 130 Uithoorn Amstelhoek Mijdrecht Wilnis Vinkeveen Breukelen

okt-22 nov-22 dec-22 instappers uitstappers instappers uitstappers instappers uitstappers 471 20 489 24 467 29 3 6 2 11 3 10 258 297 190 329 181 309 141 56 101 64 115 65 138 90 106 95 135 102 0 472 0 359 0 392 1.010 941 887 882 902 908

Lijn 130 Uithoorn Amstelhoek Mijdrecht Wilnis Vinkeveen Breukelen

jan-23 feb-23 mrt-23 instappers uitstappers instappers uitstappers instappers uitstappers 321 28 381 32 394 37 5 4 4 9 7 8 228 213 251 252 249 250 5 16 9 22 35 19 136 97 151 97 155 97 0 340 0 391 0 410 695 699 797 803 841 821

95