Planvoorstel AM.PDF
Tekst van het document
√ Privé (leaseauto) plekken conform parkeernorm. √ Een verdere reductie is mogelijk op basis van de (stations)locatie en doelgroepen.
WAARDIG
HOOFDSTUK 5 - WERKWIJZE AM EN CHECKLIST PLANUITGANGSPUNTEN
HOOFDSTUK 5
Samenvatting SDG’s en werkwijze AM TABEL 7 SAMENVATTING SDG
•U itstekend thermisch, akoestisch comfort •V erbouwen voedsel
• Ontmoetingsplekken binnen een buiten, o.a. moestuin • Collectief energiedak
•D uurzaam mobiliteitsplan • Inclusief woningprogramma
• Nieuwe habitats voor 9+ diersoorten
• Inheemse vegetatie
IDE
<
E
CO
RT
IP
IC
Na de initiatieffase, waarin de gemeente Oss haar ambitie heeft vormgegeven, volgt het eerste deel van het ontwikkelproces waarin we de gebiedsvisie vormgeven. Belangrijk onderdeel hiervan is een DNA-sessie waarbij we de onderscheidende essenties
F<
PA
•V erschillende partnerschappen met duurzame partijen om duurzaamheid te versnellen
Nadat het DNA voor de ontwikkeling met zorg is vastgesteld, gebruiken we in de fase van de opstalontwikkeling het vastgestelde DNA als leidraad voor de uitontwikkeling.
AT I E
U i t vo eri ng D N A
• Regenbestendig •W ateroverlast beperkende maatregelen
INITI
SE
T
•H ittestressbestendig ontwerp
A LY
EP
• Innovatieve, hernieuwbare en hergebruikte materialen
AN
NC
• Circulaire proeftuin • Biobased bouwmaterialen
Met participatie stimuleren wij in deze fase een actieve betrokkenheid van alle partijen, zoals de gemeente, corporatie, omwonenden, toekomstige bewoners en, in ons geval, de denktank voor de plint.
DNA
UW
•K limaatadaptief gebied
1. verbinding door ontmoeting en collectiviteit; 2. mix van jong en oud; 3. klimaatadaptief en natuurinclusief; 4. aantrekkelijk: reuring aan de Raadhuislaan en Rust aan het binnenhof; 5. van, voor en door Oss; 6. toekomst: Sustainable development goals.
BO
•S lim en uitbreidbaar laadplein • Biobased bouwmaterialen
Vertaling van uitgangspunten tot ons plan en het DNA Ons ontwikkelproces is gevisualiseerd in de zogeheten krakeling. Met de krakeling omschrijven we de overgang van gebiedsontwikkeling naar opstalontwikkeling met de verschillende processtappen die daarbij horen.
15
ESSENTIES LINCK:
AT
GE
•S timuleren deelmobiliteitsector •R uimte in plint voor nieuwe innovatieve bedrijvigheid
SIE
• Launching Customer voor Circulaire startups en scale-ups • Social Return tijdens bouw
1. Gedurfde duurzaamheid; 2. Healthy Urban Living & working; 3. Inclusieve stad; 4. Stad- en gebiedmaker; 5. Gelukkig leven.
De stakeholders omarmen op deze manier het toekomstperspectief voor het gebied en dragen dat actief uit via hun eigen netwerken Zij worden de ambassadeurs van het plan.
SV I
WAARDIG
•S limme energie uitwisseling & laadplein
(kernwaarden) van de gebiedsontwikkeling. De denktank heeft hier voor Linck aan bijgedragen.
IED
• Klimaatneutraal • Buurtbatterij
WERKWIJZE AM
AM legt de lat hoog als het gaat om gebiedsontwikkeling en vult haar missie in op basis van vijf kernthema’s in de planvorming:
GEB
•T hema onderwijs/ontwikkeling in de plint
Es sentie DNA
• Loop- en fietsstimulatie • Autoluw gebied • Uitbundig groen • Inzet Stadse Boeren: welzijn, bewustwording gezondheid/voeding
IE Te s t D N A
GEB
IED
Gebiedsontwikkeling
N S CO
CE
PT
WO N /W EN/W INK ER K EN E LE N
Opstalontwikkeling
HU
IS
/
HOOFDSTUK 6 - EXTRA GRONDWAARDE
HOOFDSTUK 6
Extra Grondwaarde FINANCIEEL
De waarde van een woningbouwproject is niet enkel financieel uit te drukken. Zo is Linck, voor de inwoners van Oss, met haar aantrekkelijke woonklimaat en gelijke verdeling over huur en koop, een welkome aanvulling op de bestaande woningmarkt. De significante bijdrage die Linck aan de sustainable development goals gaat leveren zal voor de gemeente Oss juist waardevol zijn. Dat dit alles haalbaar en op langere termijn exploitabel is mag daarbij niet uit het oog verloren worden. Linck levert een duidelijk hogere grondwaarde dan gesteld in de uitvraag van de gemeente. Daarnaast levert het een indirecte en directe bijdrage aan het beperken van gemeentelijke kosten door collectiviteit. Indirect door bijvoorbeeld elkaar als goede buur te helpen als het nodig is en zo uiteindelijke langer zelfstandig thuis te wonen. Maar ook een directe bijdrage door vrijwilligersprojecten zoals Stadse Boeren die helpen bij de aanleg en het onderhouden van het openbaar en collectief groen. Het plan is ambitieus, vernieuwend, maar zeker ook realistisch. Dit vergt nadrukkelijk samenwerking bij de verdere uitwerking. Hiervoor is wat ons betreft de basis reeds gelegd tijdens de propositiefase.
Met het ambitiedocument, de ontwikkelovereenkomst, de nota’s en de selectieleidraad in de hand zijn tijdens de dialoogronden op basis van de beoordeling of feedback van het projectteam en de omwonenden aanpassingen doorgevoerd. Wij verwachten bij verdere samenwerking nog aanvullende ruimte voor optimalisaties in het plan. Enkele kansen die tijdens de dialoogronden zijn benoemd hebben wij in deze aanbieding reeds opgenomen, zoals het mobiliteitsconcept benaderen vanuit het gehele gebied Raadhuislaan (inclusief ontwikkeling zuid). Veelal projectoverstijgende kansen. Van, voor en door Oss.
TABEL 8 SAMENVATTING OPBRENGSTEN
TABEL 10 ALLE BEDRAGEN EXCL. BTW EN X1.000
Omschrijving
Type woning /parking
Fase
aantal
m /GBO
TOTAAL
-
-
Appartement sociaal
Appartement
Huurwoningen
62
75
App. middenhuur
Appartement
Huurwoningen
37
83
Friendswoning
Appartement
Huurwoningen
12
85
Appartement M-L
Appartement
Koopwoningen
37
80
-
-
Appartement XL1
Appartement
Koopwoningen
31
85
-
-
Appartement XL2
Appartement
Koopwoningen
14
115
-
-
Appartement XXL
Appartement
Koopwoningen
6
130
-
-
2
Index huur/mnd
BAR
prijspeil
12/11/2021
VON-prijs /m2 GBO
VON-prijs
Bouwkosten Bijkomende kosten Algemene kosten Winst Totaal Grondbieding Kengetallen in euro’s Bandbreedte bouwkosten
per m2 BVO
-
Kosten bijdrage aansluitkosten
per woning
-
-
Fiscale optimalisatie
-
-
-
Demarcatie aanleg openbaar gebied
-
-
-
-
-
-
Commercieel
Koop
1
Parkeerplaatsen woningen
Ondergronds
Parkeren
88
-
-
-
Parkeerpaatsen plint*
Ondergronds
Parkeren
12
-
-
Parkeerplaatsen vergunninghouders t.b.v. gemeente Oss**
Ondergronds
Parkeren
35
-
Parkeerplaatsen t.b.v. BrabantWonen
Ondergronds
Parkeren
70
Parkeerplaatsen mindervalide
Maaiveld
Parkeren
15
opgenomen
-
Waterdichte laag
opgenomen
-
Waterretentie + installatie
opgenomen
Overige aanleg pakket
gemeente Oss
Q4-2022
start verkoop
Q2-2023
levering grond
Q1-2024
start bouw
* In het kader van duurzaamheid en financiële optimalisatie kunnen deze parkeerplaatsen mogelijk verplaatst worden naar een toekomstige parkeervoorziening van plan Raadhuislaan Zuid en daarmee tot hogere grondwaarde leiden.
Planning
** In het kader van duurzaamheid en financiële optimalisatie kunnen ten minste 21 (bezoek+zakelijk) van deze parkeerplaatsen verplaatst worden naar een toekomstige parkeervoorziening van plan Raadhuislaan Zuid en daarmee tot lagere kostprijs leiden. De overige 14 zijn mogelijkerwijs nog te realiseren in het openbaar gebied rondom Raadhuislaan Noord.
TABEL 9B SAMENVATTING PROGRAMMA Wonen
Parkeren
Commercieel
Totaal aantal eenheden
st
199
205
1
Bruto vloeroppervlakte (BVO)
m2
24.136
6.774
1.150
32.060
Volume
m2
66.904
21.049
4.830
92.783
Gebruiksoppervlakte (GBO)
m2
16.726
-
Verhuurbaar plint (VVO)
m2
Oppervlakte plangebied
m2
Footprint gebouwen Openbare buitenruimte
m2 m2
Totaal
16.726 1.035 7.630 3.945 3.685
Groene openbare ruimte
m2
2.086
Percentage groen in openbare ruimte
m2
57%
16 Constructief parkeerdek
220
TABEL 9A SAMENVATTING PROGRAMMA
Totaal
Kosten (geïndexeerd)
Plint
1.035
Commercieel (incl parkeren)
Opbrengsten (geïndexeerd)
199
Omschrijving
Woningbouw (incl parkeren)
Exploitatieberekening
Omschrijving
TABEL 11 VERHOUDING HUUR/ KOOP Totaal
Koop
88
won
44%
m2
235
Middeldure huur
37
won
19%
Collectieve dakterassen
m2
356
Speciale woonvorm
12
won
6%
Bruggen
m2
72
Sociale huur
62
won
31%
Doorgang Raadhuislaan
m1
7
199
won
100%
Doorgang Lievekamplaan
m1
7
Hoogte toren Linck
1
m
48
Hoogte toren Walkwartier
m1
48
Hoogte kerktoren
m
54
Collectieve ruimtes in gebouwen
Wonen
1
Parkeren
Commercieel
AAN DIT AANBIEDINGSDOCUMENT HEBBEN DE VOLGENDE MENSEN BIJGEDRAGEN Emma/Mieke/Maarten/Femke/Aryzo/Diego/Jurian/Marieke/Adrian/Marcel/Lars/Roel/Jeroen/ Sophie/Alejandra/Pieter/Kallirroi/Edward/Janneke/Joris/ Hans/William/Erwin/Henk/Teun/Floor/ Margo/Ton/Joris/Harm/Wouter/Daan/Ton/Mari/Richard/Vivid/Moniek/Eelco/Amanda/Joris
BIJLAGEN - INHOUDSOPGAVE
Bijlagen A Artist impressions 1
Impressie binnenhof
2 Impressie aanzicht
C Axonometriën 1 Rode draad 2 Waterberging &
Raadhuislaan 3 Impressie doorsteek
Raadhuislaan 4
Impressie aanzicht Boterstraat
5
Impressie aanzicht vanuit Posterije
6 Impressie bruggen en
dakterrassen 7
Impressie vogelvucht
8 Impressie binnenhof met doorzicht
naar de Lievekamplaan
klimaatadaptiviteit 3
Natuurinclusief /biodiversiteit
4
Energie
D Rapportage 1 Rapportage checklist
aanbieding/uitvraag 2 Toets molenbiotoop 3 Toets ruimtelijke kaders 4 Toelichting KCAP architectuur 5 Mobiliteitsconcept Mobycon
B Plattegronden 1
Stedenbouwkundig SO (plankaart)
2 Plattegronden inclusief de
plattegrond van de parkeergarage 3 Concept plattegrond
Friendswoning 4 Concept plattegrond
Middenhuur 5 Concept plattegrond
koopwoning XL1 6 Concept plattegrond
koopwoning XL2 7 Doorsnede Raadhuislaan -
Posterije
6 Bezonningsstudie huidige
situatie vs. nieuw 7 Windstudie Peutz
A
BIJLAGEN A - ARTIST IMPRESSIONS
B A
1
Impressie binnenhof
BIJLAGEN A - ARTIST IMPRESSIONS
C A
2 Impressie aanzicht
Raadhuislaan
BIJLAGEN A - ARTIST IMPRESSIONS
D A
3 Impressie doorsteek
Raadhuislaan
BIJLAGEN A - ARTIST IMPRESSIONS
E A
4
Impressie aanzicht Boterstraat
BIJLAGEN A - ARTIST IMPRESSIONS
A F
5 Impressie aanzicht vanuit
Posterije
BIJLAGEN A - ARTIST IMPRESSIONS
G A
6 Impressie bruggen en
dakterrassen
BIJLAGEN A - ARTIST IMPRESSIONS
H A
7
Impressie vogelvucht
BIJLAGEN A - ARTIST IMPRESSIONS
AI
8
Impressie binnenhof met doorzicht naar de Lievekamplaan
BIJLAGEN B - PLATTEGRONDEN
B J
wandelpaden rijbaan speel-sport- of verblijfsplek beplanting stapstenen collectief daklandschap bestaande bomen nieuwe bomen tuinkas entree 3 Stedenbouwkundig SO
(plankaart 1:1000)
entree etsparkeren
4e Verdieping /Laag 5
3e Verdieping /Laag 4
2e Verdieping /Laag 3
Friends
82-85 m2
Friends
82-85 m2
XL1
87-95 m2
XL1
87-95 m2
XL2
95-105 m2
XL2
95-105 m2
XXL
120-140 m2
XXL
120-140 m2
Collectieve ruimte
Collectieve ruimte
Fietsenberging
Fietsenberging
Techniek
Techniek
5e Verdieping /Laag 6
Plint
Plint
BIJLAGEN B - PLATTEGRONDEN 09-11-2021
Kelder /Laag 0
Plint /Laag 1
6e verdieping /Laag 7
2e Verdieping /Laag 3
75 m2
sociaal
75 m2
sociaal
middenhuur
75-100 m2
middenhuur
75-100 m2
middenhuur
75-100 m2
M-L
75-100 m2
M-L
75-100 m2
M-L
75-100 m2
Friends
82-85 m2
Friends
82-85 m2
Friends
82-85 m2
XL1
87-95 m2
XL1
87-95 m2
XL1
87-95 m2
XL2
95-105 m2
XL2
95-105 m2
XL2
95-105 m2
XXL
120-140 m2
XXL
120-140 m2
XXL
120-140 m2
Collectieve ruimte
Collectieve ruimte
Collectieve ruimte
Fietsenberging
Fietsenberging
Fietsenberging
Techniek
Woontoren /Laag 11
Plint
Industrie 355 m2
75 m2
sociaal
75 m2
sociaal
middenhuur
75-100 m2
middenhuur
75-100 m2
middenhuur
75-100 m2
M-L
75-100 m2
M-L
75-100 m2
M-L
75-100 m2
Friends
82-85 m2
Friends
82-85 m2
Friends
82-85 m2
XL1
87-95 m2
XL1
87-95 m2
XL1
87-95 m2
XL2
95-105 m2
XL2
95-105 m2
XL2
95-105 m2
XXL
120-140 m2
XXL
120-140 m2
XXL
120-140 m2
Voedsel & Cultuur 180 m2
1:500
09-11-2021
09-11-2021
1:500
Ontwikkeling 160 m2 Gezondheid 340 m2
Kelder /Laag 0
4e Verdieping /Laag 5
135
Scale 1:500
135
Raadhuislaan Oss [NL]
50
50
Raadhuislaan Oss [NL] KCAP Architects&Planners
3e Verdieping /Laag 4
sociaal
75 m2
sociaal
75 m2
sociaal
75 m2
sociaal
middenhuur
75-100 m2
middenhuur
75-100 m2
middenhuur
75-100 m2
middenhuur
75-100 m2
M-L
75-100 m2
M-L
75-100 m2
M-L
75-100 m2
M-L
75-100 m2
Friends
82-85 m2
Friends
82-85 m2
Friends
82-85 m2
Friends
82-85 m2
XL1
87-95 m2
XL1
87-95 m2
XL1
87-95 m2
XL1
87-95 m2
XL2
95-105 m2
XL2
95-105 m2
XL2
95-105 m2
XL2
95-105 m2
XXL
120-140 m2
XXL
120-140 m2
XXL
120-140 m2
XXL
120-140 m2
Collectieve ruimte
Collectieve ruimte
Fietsenberging
Fietsenberging
Techniek
Woontoren /Laag 15
Techniek
Woontoren /Laag 14
Plint
Plint
Collectieve ruimte
Fietsenberging
Fietsenberging
Techniek
Techniek
Plint
Plint
75 m2
sociaal
75 m2
sociaal
75 m2
sociaal
75-100 m2
middenhuur
75-100 m2
middenhuur
75-100 m2
middenhuur
75-100 m2
M-L
75-100 m2
M-L
75-100 m2
M-L
75-100 m2
M-L
75-100 m2
Friends
82-85 m2
Friends
82-85 m2
Friends
82-85 m2
Friends
82-85 m2
XL1
87-95 m2
XL1
87-95 m2
XL1
87-95 m2
XL1
87-95 m2
XL2
95-105 m2
XL2
95-105 m2
XL2
95-105 m2
XL2
95-105 m2
XXL
120-140 m2
XXL
120-140 m2
XXL
120-140 m2
XXL
120-140 m2
1:500
09-11-2021
09-11-2021
Woontoren /Laag 8-10
135
135
Date 09-11-2021
50
5e Verdieping /Laag 6
Plint
Woontoren /Laag 13 Date 09-11-2021
Scale 1:500
Raadhuislaan Oss [NL] KCAP Architects&Planners
6e verdieping /Laag 7
sociaal
75 m2
sociaal
75 m2
middenhuur
75-100 m2
middenhuur
75-100 m2
M-L
75-100 m2
M-L
75-100 m2
Friends
82-85 m2
Friends
82-85 m2
XL1
87-95 m2
XL1
87-95 m2
XL2
95-105 m2
XL2
95-105 m2
XXL
120-140 m2
XXL
120-140 m2
135
Collectieve ruimte
Date 09-11-2021
Scale 1:500
09-11-2021
1:500
135
135
1:500
09-11-2021
135
1:500
Fietsenberging
Techniek
Techniek 50
Plint
50
Plint
50
50
sociaal
75 m2
sociaal
75 m2
sociaal
75 m2
sociaal
middenhuur
75-100 m2
middenhuur
75-100 m2
middenhuur
75-100 m2
middenhuur
75-100 m2
M-L
75-100 m2
M-L
75-100 m2
M-L
75-100 m2
M-L
75-100 m2
Friends
82-85 m2
Friends
82-85 m2
Friends
82-85 m2
Friends
82-85 m2
XL1
87-95 m2
XL1
87-95 m2
XL1
87-95 m2
XL1
87-95 m2
XL2
95-105 m2
XL2
95-105 m2
XL2
95-105 m2
XL2
95-105 m2
XXL
120-140 m2
XXL
120-140 m2
XXL
120-140 m2
XXL
120-140 m2
1:500
09-11-2021
09-11-2021
1:500
1:500
Collectieve ruimte
Collectieve ruimte
Collectieve ruimte
Collectieve ruimte
Fietsenberging
Fietsenberging
Fietsenberging
Fietsenberging
Techniek
Techniek
Plint
Plint
Techniek
Woontoren /Laag 14
Topview
Techniek
Woontoren /Laag 15
Plint
Plint
Woontoren /Laag 15 Date 09-11-2021
Raadhuislaan Oss [NL] KCAP Architects&Planners
Scale 1:500
Woontoren /Laag 11
Topview Date 09-11-2021
Scale 1:500
Raadhuislaan Oss [NL] KCAP Architects&Planners
Woontoren /Laag 12
Date 09-11-2021
Scale 1:500
Raadhuislaan Oss [NL] KCAP Architects&Planners
Woontoren /Laag 13
Woontoren /Laag 14
09-11-2021
135
09-11-2021
1:500
1:500
09-11-2021
sociaal middenhuur
75-100 m2
M-L
75-100 m2
Friends
82-85 m2
XL2
1:500
75 m2
Date 09-11-2021
XL1
135 135
50
XXL sociaal
75 m2
sociaal
75 m2
middenhuur
75-100 m2
middenhuur
75-100 m2
M-L
75-100 m2
M-L
75-100 m2
Friends
82-85 m2
Friends
82-85 m2
XL1
87-95 m2
XL1
87-95 m2
XL2
95-105 m2
XL2
95-105 m2
XXL
120-140 m2
XXL
120-140 m2
Collectieve ruimte
Collectieve ruimte
Fietsenberging
Fietsenberging
Techniek
Techniek
Plint
Plint
sociaal
75 m2
middenhuur
75-100 m2
M-L
75-100 m2
Friends
82-85 m2
XL1
87-95 m2
XL2
95-105 m2
XXL
120-140 m2
Collectieve ruimte Fietsenberging Techniek
Collectieve ruimte Fietsenberging
Plint
Techniek Plint
2 Plattegronden inclusief de
Woontoren /Laag 15
Date 09-11-2021
Scale 1:500
Raadhuislaan Oss [NL] KCAP Architects&Planners
Topview
Date 09-11-2021
Scale 1:500
KCAP Architects&Planners Raadhuislaan Oss [NL]
Date 09-11-2021
Scale 1:500
Raadhuislaan Oss [NL]
75 m2
Scale 1:500
87-95 m2 95-105 m2
09-11-2021
50 50
plattegrond van de parkeergarage
Raadhuislaan Oss [NL]
Woontoren /Laag 8-10
Collectieve ruimte
Fietsenberging
KCAP Architects&Planners
B K
Techniek
50
4e Verdieping /Laag 5
09-11-2021
1:500
Fietsenberging
Woontoren /Laag 13
Plint
Woontoren /Laag 12 KCAP Architects&Planners Raadhuislaan Oss [NL]
Scale 1:500
75 m2
Collectieve ruimte
Techniek
Woontoren /Laag 12
Plint
Woontoren /Laag 11 KCAP Architects&Planners Raadhuislaan Oss [NL]
Scale 1:500
09-11-2021
Fietsenberging
Techniek
Woontoren /Laag 11
Plint
1:500
Collectieve ruimte
Fietsenberging
Techniek
Date 09-11-2021
1:500
Collectieve ruimte
135
50
middenhuur
Fietsenberging
Woontoren /Laag 14
Collectieve ruimte
75 m2
sociaal
Collectieve ruimte
Raadhuislaan Oss [NL]
Scale 1:500
50
2e Verdieping /Laag 3
09-11-2021
135
Date 09-11-2021
50
Plint /Laag 1
KCAP Architects&Planners
Scale 1:500
Plint
6e verdieping /Laag 7
135
Date 09-11-2021
Techniek
6e verdieping /Laag 7
Plint
5e Verdieping /Laag 6 KCAP Architects&Planners
1:500
Fietsenberging
Techniek
5e Verdieping /Laag 6
75 m2
Collectieve ruimte
Fietsenberging
3e Verdieping /Laag 4 Date 09-11-2021
09-11-2021
1:500
Collectieve ruimte
4e Verdieping /Laag 5
Plint
Woontoren /Laag 8-10
Plint
sociaal
Techniek
09-11-2021
Techniek
Woontoren /Laag 12
Plint
Fietsenberging
Woontoren /Laag 13
75 m2
sociaal
Techniek
Collectieve ruimte
3e Verdieping /Laag 4
1:500
2e Verdieping /Laag 3
1e Verdieping /Laag 2
Woontoren /Laag 8-10
09-11-2021
KCAP Architects&Planners
09-11-2021
1e Verdieping /Laag 2
Kelder /Laag 0
KCAP Architects&Planners
1:500
120-140 m2
1:500
Raadhuislaan Oss [NL]
BIJLAGEN B - PLATTEGRONDEN
Jan en Gertrude doelgroep: Friends woningtype: Friends appartement gbo: ca. 85 m2 studio
badkamer
toilet
B L
entree
terras
berging & techniek
badkamer
studio
3 Concept plattegrond
Friendswoning
BIJLAGEN B - PLATTEGRONDEN
Semih doelgroep: Starter woningtype: middenhuur gbo: ca. 83 m2
keuken
woonkamer entree
toilet
loggia slaapkamer berging & techniek
slaapkamer
4 Concept plattegrond
Middenhuur
badkamer
M B
BIJLAGEN B - PLATTEGRONDEN
Ton doelgroep: Forens woningtype: XL1 appartement gbo: ca. 85 m2
badkamer slaapkamer
slaapkamer terras toilet
entree
berging & techniek keuken
woonkamer
5 Concept plattegrond
koopwoning XL1
B N
BIJLAGEN B - PLATTEGRONDEN
Lydia doelgroep: Senior woningtype: XL2 appartement gbo: ca. 115 m2 slaapkamer badkamer
toilet logeerkamer entree
O B hobbykamer berging & techniek
loggia
woonkamer keuken
6 Concept plattegrond
koopwoning XL2
BIJLAGEN B - PLATTEGRONDEN
B P
7 Doorsnede Raadhuislaan -
Posterije
BIJLAGEN C - AXONOMETRIËN
LEVENDIGE PLINT
ATELIER
STADSKAS
FITNESS STUDIO
Q C KOOKSTUDIO MET DAKTUIN
GAME ROOM
ZONNEDEK
1 Rode draad
BIJLAGEN C - AXONOMETRIËN
GROEN-BLAUWE DAKEN
+H2O
+H2O +H2O CASCADE VAN WATER VOOR MAX VERTRAGING
+H2O
+H2O
SLIMME REGENTON
WATERRETENTIE DAK
C R OVERSTORT NAAR RIOOL
LOKALE INFILTRATIE
2 Waterberging &
klimaatadaptiviteit
SLECHTVALK
VLEERMUISKASTEN OP HET ZUIDEN
BIJLAGEN C - AXONOMETRIËN
INHEEMS BEPLANTING, DROOGTOLERANT, WAARDEPLANTEN VRUCHTDRAGENDE SOORTEN
GIERZWALUW
GROENE TERRASSEN EN DAKEN
NESTKASTEN -CO2
+O2 +O2 -CO2 LUCHTFILTERING EN +O2
SCHONE LUCHT
-CO2
+O2
MOESTUIN
GROENE GEVELS
-CO2
BESTAANDE BOMEN OP MAASVALLEI BEHOUDEN
+O2 +O +O 2 -CO2
ZWARTE ROODSTAART
2
-CO2
+O2
VERSTOPPLEKKEN VOOR DE EGEL VASTE PLANTEN IN BINNENTUIN TREKKEN VLINDERS AAN
GENOEG VOEDSEL EN NESTVOORZIENING VOOR HUISMUS
BIJENLINT VOOR WILDE BIJEN
3
Natuurinclusief / biodiversiteit
C S
BIJLAGEN C - AXONOMETRIËN
ZONNEPANELEN
WKO- KOELEN ZONDER OMGEVING OP TE WARMEN
LICHTE WARMTE WEREND GEVEL MATERIAAL
GROEN ZORGT VOOR AFKOELING C T
VENTILATIE TUSSEN GEBOUWBLOKKEN
4 Energie
BIJLAGEN D - RAPPORTAGE
CHECKLIST UITVRAAG VERSUS PLAN LINCK ONDERDEEL BEOORDELING
OPGENOMEN IN LINCK
ALGEMEEN Opnemen participatie in ontwikkelproces
Team uitgebreid met Stadmakerscoöperatie en denktank ‘Etalage van Oss’. Vervolg samen met deze partijen en vertegenwoordiging van de buurt en de toekomstige bewoners.
Realiseer een woonklimaat waarin het voor elkaar zorgen, elkaar helpen en ontmoeten kernbegrippen zijn.
Linck is vernieuwend met haar collectieve ruimten, verbindingen op maaiveld en door de bruggen. Van terloopse ontmoeting tot een host die ontmoeting faciliteert.
RUIMTELIJKE KWALITEIT
1 Rapportage checklist
aanbieding/uitvraag
1
Hoogwaardig stedelijk woonmilieu met allure (in potentie hoogstedelijk)
Met een stedelijke rand en woongebouwen in het groen aan de zijde van de Maasvallei is Linck (hoog)stedelijk. De bruggen zijn bijzonder en geven samen met de toren en de levendige plint de allure aan het plan.
2
Het plan is een meerwaarde en toevoeging voor de stad Oss
Door een schakel te vormen tussen centrum en Raadhuislaan vormt Linck een schakel in de stad Oss. De woningen zijn een welkome aanvulling op de woningvoorraad met huur, koop en de bijzondere woonvormen (Friends). De plint is ook van, voor en door Oss en daarmee een meerwaarde en toekomstbestendig.
3
Stedelijke wandvorming aan de Raadhuislaan
De wandvorming aan de Raadhuislaan is in het plan doorgezet
4
Levendige plintfunctie aan de Raadhuislaan
Er zijn plintfuncties met verschillende thema’s voorzien. Deze functies sluiten aan bij vragen van de stad Oss, maar ook zeker bij de toekomstige bewoners.
5
Reuring Raadhuislaan en rust Maasvallei zichtbaar in ontwerp
De stedelijke wand aan de Raadhuislaan en de Lievekamplaan schermt het binnengebied af. In de plint zal men beide zijden kunnen ervaren. Reuring en rust.
6
Kaderkaart met hoogte en afstand
Het plan voldoet aan de kaderkaart uit het ambitiedocument gemeente, zie toets bijlage.
7
Toets molenbiotoop
Postie accent (toren) voldoet aan de kaderkaart en toets molenbiotoop.
8
Windonderzoek toren
Positie accent (toren) is dusdaning ingepast dat nagenoeg geen windhinder ontstaat
9
Plannen afbeelden met omgeving, zodat duidelijk is hoe deze zich verhouden
In het aanbiedingsdocument zijn verschillende impressies opgenomen die het plan tot haar omgeving laten zien. (vogelvlucht/aanzichten)
10
Representatieve bebouwing aan alle zijden
Het plan is aan alle zijden representatief
11
Bestaande woningen profiteren van groene kwaliteit
De omwonenden krijgen een nieuwe parkachtige omgeving erbij. Dit is goed toegankelijk doordat er geen hoogteverschillen zijn. De Ossenaren die gebruikmaken van de route zullen eveneens deze mooie omgeving ervaren.
12
Inpassing bestaande bomen Maasvallei
Deze bomen zijn behouden in het plan
13
Sterke verbinding met de omgeving
Er is voorzien in verbindingen met de omliggende bebouwing, Raadhuislaan Zuid, de Lievekamplaan en het centrum via de Boterstraat.
14
Voetgangersverbindingen (Raadhuislaan/Lievekamplaan/ Boterstraat)
Er is voorzien in verbindingen met de Raadhuislaan, de Lievekamplaan en de Boterstraat. Het gebied is autoluw
15
Opnemen groene verbindingsroutes met aantrekkelijke verblijfplaatsen en comfort en ruimte bieden te ontmoeten
Het openbaar gebied is toegankelijk en biedt volop aantrekkelijke verblijfplaatsen. Ook is voorzien in een stadskas voor collectief gebruik en ontmoeting
16
Auto’s zijn ondergeschikt
Het gebied is autoluw
17
Parkeervoorzieningen De Heer van Oss en Maasvallei bereikbaar
Het gebied is weliswaar autoluw, maar voor de parkeervoorzieningen van de Heer van Oss en Maasvallei bereikbaar
18
Verdiept parkeren
De parkeerplaatsen zijn volledig ondergronds, behoudens de mindervalide parkeerplaatsen
19
Voldoende stallingsmogelijkheden fietsen
Er is voorzien in ruim 800 fietsparkeerpaatsen
20
Parkeren mindervalide nabij Boterstraat
De parkeerplaatsen nabij de Boterstraat op maaiveld ingepast in groen.
21
Parkeren mindervalide in parkeergarage
Vanwege de afstand tot de Boterstraat vanuit de parkeergarage is gekozen voor een parkeervoorziening op maaiveld nabij de Boterstraat.
22
Vergund parkeren blijft mogelijk in het gebied
Vergund parkeren is conform uitvraag voorzien in de parkeergarage. Kans is benoemd om dit te verplaatsen naar Raadhuislaan Zuid.
23
Aantrekkelijk en veilig aansluiten op bestaande routes naar voorzieningen (OV/centrum)
De verbindingen zijn met prettige zichtlijnen opgenomen in het plan. Hierdoor ontstaat een veilige route.
24
Installaties, afvalcontainers en bergingen zijn mee ontworpen en geïntegreerd
Nog niet in detail uitgewerkt, maar wel voorzien. Installaties nabij de woningen of ingeval van de WKO in de kelder. Afvalcontainers worden geïntegreerd in het openbaar gebied. Bergingen zijn comfortabel voorzien nabij de woningen.
25
Toegang parkeergarage via Lievekamplaan of Maasvallei
Via de Lievekamplaan ivm verkeerintentsiteit Raadhuislaan. Rekening gehouden nmet Maasvallei en inrit parkeerterrein nabij bioscoop
D U
BIJLAGEN D - RAPPORTAGE
FUNCTIONEEL-PROGRAMMATISCHE KWALITEIT 26
Stedelijke mix van functies
199 woningen met een plint van 1.035 VVO
27
Plint van tenminste 1.000 m
28
Omschrijven beoogde werkfuncties en aantonen duurzaamheid/ toekomstbestendigheid
Zie hiervoor de toelichting op de plint in de aanbieding
29
Tenminste 30% sociale huur en 15 jaar garantie behoud segment
Er is een Head of terms gesloten tussen AM en BrabantWonen
30
Tenminste 15% middenhuur (max €950) en 15 jaar garantie behoud segment
Er is een Head of terms gesloten tussen AM en BrabantWonen
31
Overeenkomsten met verhuurder ter garantie
Er is een Head of terms gesloten tussen AM en BrabantWonen
32
Woningprogramma voor starters, forenzen en senioren
Een gedifferentieerd woningprogramma is opgenomen. De locatie en de opzet met collectieve ruimten maakt het uitermate geschikt voor deze doelgroepen. Dichtbij het centrum, levendig en comfortabel.
33
Woningen zijn levensloopbestendig en comfortabel
Ja
34
Plan bevat speciale woonvormen
Ja, Friendswoningen
35
Gebouwen en woningen zijn rolstoeltoegankelijk
Ja
36
Woningen hebben een gebruiksoppervlakte van minimaal 75 m2
Ja
37
Privé-groen bestaat vooral uit collectieve en individuele binnentuinen en daktuinen
Ja, er is een speciaal daklandschap met bruggen verbonden
38
Aanleg en exploitatie parkeergarage in plan
Ja
39
Opnemen parkeerplaatsen vergunninghouders
Ja
40
Onderbouwing mobiliteitsconcept voor reductie vigerende parkeernorm
Ja, zie bijlage aanbiedingsdocument (Mobycon)
41
Onderbouwing stimuleren fietsgebruik
Ja, zie bijlage aanbiedingsdocument (Mobycon)
42
Optioneel opnemen parkeren op loopafstand
Nee, wel als kans benoemd voor toekomstige ontwikkeling Raadhuislaan Zuid
2
1.035 VVO
EXTRA DUURZAAMHEID 43
Gebouwen zijn klimaatneutraal of - positief
Ja, klimaatneutraal
44
Woningen zijn gasloos
Ja
45
Er worden geen losstaande airco’s toegepast
Nee, ook geen luchtwarmtepompen ivm opwarmen buitenlucht
46
Team inschrijver bevat een adviseur duurzaamheid
Ja naast interne specialisten LBP|Sight betrokken
47
Toevoegen van openbaar groen in het plan
Ja
48
Waterberging (rainproof)
Ja, tot 60 mm/m2
49
Minstens 50% buitenruimte groen
50
Materiaalkeuze hittestress
Naast groene daken is gekozen voor lichte kleuren voor de gevels, groene begroeiing van gevels en is voor de openbare inrichting voorzien in bomen en vaste beplanting.
51
Geluid
Geluidsluwe maatregelen balkons/loggia’s nader te onderzoeken
52
Beheervisie openbaar groen
Door betrokkenheid van Stadse Boeren bij collectieve ruimten, zoals de stadskas zal dit uitgebreid worden (iom gemeente Oss) tot het openbaar gebied.
53
Parkeren op maaiveld zo groen mogelijk
De mindervalide parkeerplaatsen worden zo groen mogelijk uitgevoerd.
54
Natuurinclusief bouwen
In het aanbiedingsdocument is voorzien in een overzicht van alle maatregelen
55
Impuls geven aan de biodiversiteit
In het aanbiedingsdocument is voorzien in een overzicht van alle maatregelen
56
Inzet op duurzame mobiliteit
Zie hiervoor het mobiliteitsconcept obv STOMP (bijlage Mobycon)
57
Oplaadpunten auto’s in de parkeergarage
Tenminste 20% van de auto’s en toekomstig uit te breiden tot 100%
58
Duurzaam mobiliteitsplan opgenomen in het plan
Ja
59
Global goals 7-8-11-13
Nog 6 andere SDG’s zijn opgenomen in het plan
60
• Duurzame energie
Ja, zie aanbiedingsdocument
61
• Fatsoenlijk werk en gezonde economie
Ja, zie aanbiedingsdocument
62
• Duurzame steden en gemeenschappen
Ja, zie aanbiedingsdocument
63
• Klimaatactie
Ja, zie aanbiedingsdocument
EXTRA GRONDWAARDE 1 Rapportage checklist
aanbieding/uitvraag
64
Minimale grondwaarde €6.000.000 prijspeil 12-11-2021
Ja, er is voorzien in een extra grondwaarde. Zie hiervoor het onderdeel Extra Grondwaarde in het aanbiedingsdocument
D V
BIJLAGEN D - RAPPORTAGE
W D
bikes entrance change
2 Toets molenbiotoop
BIJLAGEN D - RAPPORTAGE
D X
bikes entrance change
2 Toets ruimtelijke kaders
BIJLAGEN D - RAPPORTAGE
Architectuurbeeld
Architectuurbeeld
Dwaalmillieu/gevel gevel -AA Dwaalmilieu
Dwaalmillieu/gevel gevel -AA Dwaalmilieu
Dwaalmillieu/gevel gevel -BB Dwaalmilieu
Dwaalmillieu/gevel gevel -BB Dwaalmilieu
gevel/gevel -A Stedelijke rand I (toren)
gevel/gevel -A Stedelijke rand I (toren)
gevel/gevel -B Stedelijke rand II (RHL/LKL)
gevel/gevel -B Stedelijke rand II (RHL/LKL)
gevel/gevel -C Stedelijke rand III (LKL)
gevel/gevel -C Stedelijke rand III (LKL)
Kroon gevel Stedelijke rand /gevel IV (kroon)
Kroon gevel Stedelijke rand /gevel IV (kroon)
Daktuinenmet PV-panelen Groendak
Daktuinenmet PV-panelen Groendak
Privé en collectieve Collectieve daktuin tuinen
Privé en collectieve Collectieve daktuin tuinen
verdeling architectuurbeeld
3
verdeling architectuurbeeld
KCAP Architects&Planners
Raadhuislaan Oss [NL]
4
KCAP Architects&Planners
Raadhuislaan Oss [NL]
D Y Stedelijke rand
Stedelijke rand
Gevel I /Raadhuislaan toren
Gevel opbouw & ritme
5
4 Toelichting KCAP
architectuur
KCAP Architects&Planners
Gevel IV /Raadhuislaan kroon
Kleur & materialisatie
Gevel opbouw & ritme
Raadhuislaan Oss [NL]
6
KCAP Architects&Planners
Kleur & materialisatie
Raadhuislaan Oss [NL]
BIJLAGEN D - RAPPORTAGE
Stedelijke rand
Stedelijke rand
Gevel II /Raadhuislaan plint
Gevel opbouw & ritme
7
Gevel III /Lievekamplaan plint
Kleur & materialisatie
KCAP Architects&Planners
Gevel opbouw & ritme
Raadhuislaan Oss [NL]
8
Kleur & materialisatie
KCAP Architects&Planners
Raadhuislaan Oss [NL]
D Z Dwaalmilieu
Dwaalmilieu
Gevel A
Gevel opbouw & ritme
9
4 Toelichting KCAP
architectuur
KCAP Architects&Planners
Gevel B
Kleur & materialisatie
Gevel opbouw & ritme
Raadhuislaan Oss [NL]
10 KCAP Architects&Planners
Kleur & materialisatie
Raadhuislaan Oss [NL]
BIJLAGEN D - RAPPORTAGE
P a r ke r e n R a a d h u i s l a a n O s s Eelco Bos en Moniek Jansen 1 september 2021
Doe l ve rke n n i n g p arke e rop gave • De landelijke trend is om het aantal parkeerplaatsen te reduceren, om zo duurzame mobiliteit te simuleren en te komen tot meer ruimtelijke kwaliteit. • Daarom hebben wij voor de ontwikkeling aan de Raadhuislaan in Oss een verkenning uitgevoerd naar de mogelijkheden voor een lagere parkeervraag en –norm t.o.v. de Nota Parkeernormen 2017 van de gemeente Oss. In deze verkenning kijken we naar: • Doelgroep • Ligging ontwikkeling t.o.v. aanbod openbaar vervoer • Stimuleren actieve mobiliteit (lopen en fietsen) • Aanbod deelmobiliteit • Daarnaast verkennen we de ‘back-up mogelijkheden’ voor het geval zich in de praktijk een hogere parkeerdruk voordoet.
MOBYCON.NL
MOBYCON.NL
AA D
Ruimte lijk p rog ramma
Aanwezi g h e i d p e r f u n cti e
• Het ruimtelijke programma van de ontwikkeling aan Raadhuislaan is als volgt: • 62 appartementen sociale huur (75m2) • 37 appartementen middenhuur (75m2) • 12 appartementen Friends huur (82-85m2) • 68 appartementen XL1 koop (87-95m2) • 14 appartementen XL2 koop (95-105m2) • 6 appartementen XXL (140m2) • 1320 m2 commerciële voorziening
• De functies in dit programma hebben de volgende aanwezigheidspercentages die we toepassen voor het berekenen van de parkeervraag:
MOBYCON.NL
5 Mobiliteitsconcept
Mobycon
Functie berekening
Bron aanwezigheidspercentage
Werkdag ochtend
Woningen bewoners
Parkeernormen Oss 2017
50%
50%
90%
80%
100%
60%
80%
70%
Woningen bezoekers
Parkeernormen Oss 2017
10%
20%
80%
70%
0%
60%
100%
70%
Commerciële voorziening Parkeernormen Oss 2017
100%
100%
5%
75%
0%
0%
0%
0%
MOBYCON.NL
Werkdag Werkdag Koop Werkdag middag avond avond nacht
Zaterdag Zaterdag middag avond
Zondag middag
BIJLAGEN D - RAPPORTAGE
Functie programma
Parke e r v raag cf. Nota Parke e rn orme n Os s 2 0 1 7
Arg u me nte n l age re p arke e rn orm
• Dit resulteert in de onderstaande parkeerbalans. De maatgevende parkeervraag is op een werkdagavond is 279 parkeerplaatsen.
• Er zijn verschillende argumenten om van een lagere parkeernorm uit te gaan. Deze lichten we toe, waarbij we kijken naar: 1. Doelgroep 2. Ligging ontwikkeling t.o.v. aanbod openbaar vervoer 3. Stimuleren actieve mobiliteit (lopen en fietsen) 4. Aanbod deelmobiliteit
Functie berekening
Appartementen sociale huur (75m2) Huurhuis, sociale huur Appartementen Huur, etage, duur (≥ 60 middenhuur (75m2) m2 bvo) Huur, etage, duur (≥ 60 Friends (82-85m2) m2 bvo) Koop, etage, midden (≥ 60 m2 / < 120 m2 bvo) XL1 (87-95m2) Koop, etage, midden (≥ 60 m2 / < 120 m2 bvo) XL2 (95-105m2) Koop, etage, duur (≥ 120 m2 bvo) XXL (140m2) Bezoekers Bezoekers Commerciële dienstverlening (kantoor Commerciele voorziening met baliefunctie) Te compenseren pp Woningen bewoners Te compenseren pp Woningen bezoekers Te compenseren pp Zakelijk MOBYCON.NL Totaal
Aantal Norm Per Parkeer Werkdag Werkdag Werkdag avond vraag ochtend middag
Koop Werkdag Zaterdag avond nacht middag
Zaterdag zondag avond middag
62
1,0
1
62
31
31
56
50
62
37
50
43
37
1,2
1
44
22
22
40
36
44
27
36
31
12
1,2
1
14
7
7
13
12
14
9
12
10
68
1,2
1
82
41
41
73
65
82
49
65
57
14
1,2
1
17
8
8
15
13
17
10
13
12
6 199
1,3 0,3
1 1
8 60
4 6
4 12
7 48
6 42
8 0
5 36
6 60
Doelgroep
ov-bereikbaarheid
Stedelijkheid
1,9
100
25 14 15 5 346
25 7 2 5 159
25 7 3 5 166
1 13 12 0 279
19 11 11 4 268
0 14 0 0 241
0 8 9 0 190
0 11 15 0 268
5 42 0 10 11 0 221
Faciliteiten voor fiets
Loopafstand corridor IC station Woningtypen
Aanbod deelmobiliteit (elektrische) deelauto's Deeltweewielers
Ligging in voetgangersnetwerk Fietsafstand IC station
Leeftijd
1320 14 15 5
Loopafstand IC station
Stimuleren actieve mobiliteit
IC station of aanzienlijke afstand
Lease e-bikes/speed pedelec Ligging in fietsnetwerk
Mobiliteitskaart
MOBYCON.NL
AB D
1 . Doe lg roe p e n
1 . Doe lg roe p e n
• Voor het bepalen van het autobezit van de verwachte doelgroepen zetten we het Mobycon Autobezit-model in.
• Als uitgangspunten voor de modelberekening van Raadhuislaan in Oss hebben we gehanteerd:
• Met CBS-data1 en Machine Learning software hebben we met dit model bepaald welke factoren het autobezit per huishouden zo goed mogelijk voorspellen. Dit zijn: • Stedelijkheid (omgevingsadressendichtheid) • Woningtypen (% sociale huur) • Leeftijd
• Stedelijkheid (omgevingsadressendichtheid): 2729 per km² 1 • Woningtypen (% sociale huur): 30% • Leeftijden: • <15 jaar: 0% (0 woningen) • 15-25 jaar: 35% (71 woningen) • 25-45 jaar: 7% (14 woningen) • 45-65 jaar: 8% (15 woningen) • 65> jaar: 50% (101 woningen)
1 Autobezit en overige gegevens per huishouden op postcode-4-niveau:
https://opendata.cbs.nl/statline/portal.html?_la=nl&_catalog=CBS&tableId=37209hvv&_theme=419 en https://www.cbs.nl/nl-nl/dossier/nederland-regionaal/geografische-data/gegevens-per-postcode
1 https://opendata.cbs.nl/#/CBS/nl/dataset/84799NED/table?dl=52191
MOBYCON.NL
MOBYCON.NL
5 Mobiliteitsconcept
Mobycon
BIJLAGEN D - RAPPORTAGE
1 . Doe lg roe p e n
2 . Op e n b aar ve r voe r
• Resultaat: een parkeernorm van gemiddeld 0,4 – 0,6 parkeerplaatsen per woning.
• De Nota Parkeernormen Oss 2017 houdt geen rekening met de invloed van aanbod openbaar vervoer op het autobezit- en gebruik, maar hanteert het gemiddelde parkeerkencijfer van het CROW (Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’, publicatie 317).
• Dat is 0,6 – 0,7 parkeerplaatsen lager dan de gemeentelijke norm (1,0 tot 1,3). Input
Stedelijkheid Adressendichtheid
2729
Woningtypen Percentage huurcorporatie
30%
Leeftijd tot 15 15 - 25 25 - 45 45 - 65 65+
Adressen binnen straal van 1km
Output
Autobezit per huishouden Het autobezit ligt naar verwachting tussen de 0,4 en 0,6
Percentage huurcorporatie
Percentage per leeftijdscategorie 0% 35% 7% 8% 50%
MOBYCON.NL
• De toelichting op de parkeerkencijfers in CROW-publicatie Toekomstbestendig parkeren (publicatie 381) stelt: “Uit studies blijkt dat functies in het centrum resulteren in een lagere parkeervraag en een lagere verkeersgeneratie dan functies van dezelfde aard elders in de bebouwde kom. Dit wordt veroorzaakt door het aanbod en de kwaliteit van andere vervoerswijzen, met name het openbaar vervoer in het centrum. Hierdoor komen niet alle gebruikers van die functie met de auto. Op een locatie buiten het centrum is het aanbod van alternatieve vervoerswijzen veelal lager en de kwaliteit minder. Hierdoor komen gebruikers eerder met de auto naar de functie.”
MOBYCON.NL
AC D
2 . Op e n b aar ve r voe r • De Raadhuislaan is goed bereikbaar met het openbaar vervoer: het intercitystation van Oss ligt te voet op 10 minuten en met de fiets op 5 minuten afstand. • Intercityverbindingen richting Zwolle en Roosendaal en een sprinter richting Dordrecht en Arnhem Centraal (alle verbindingen 2x per uur). • ‘s-Hertogenbosch of Arnhem/Nijmegen zijn bereikbaar met een intercityverbinding. Ook Utrecht (54 minuten) en Eindhoven (43 minuten) zijn goed bereikbaar. • De HOV lijn 305 Oss-Eindhoven rijdt in 55 minuten naar Eindhoven (1x per uur). • Er rijden meerdere streek- en buurtbussen van en naar het station. • AM heeft de intentie om de Raadhuislaan neer te zetten als stationslocatie en te investeren in goede loop- en fietsverbindingen richting het station, waardoor het doelgroepen aantrekt die het OV meer als uitgangspunt nemen. Bij deze doelgroepen is het autobezit (en parkeerbehoefte) lager. • Wij zien daarom in de toelichting van het CROW-publicatie 381 een argument om voor de Raadhuislaan van een lagere parkeernorm uit te gaan, dan de gemiddelde norm waar de Nota Parkeernormen Oss 2017 vanuit gaat.
MOBYCON.NL
5 Mobiliteitsconcept
Mobycon
3 . Actieve mob ilite it • De Nota Parkeernormen Oss 2017 bevat acceptabele loopafstanden voor een parkeerplaats en de bestemming. De acceptatie is afhankelijk van de parkeerduur en het motief van het bezoek. Deze cijfers zijn gebaseerd op de CROW-publicatie 317 (uit 2012). De vernieuwde publicatie (381) geeft andere/dezelfde acceptabele loopafstanden (zie de tabel op de volgende pagina) . Deze marges worden onder andere bepaald door de aantrekkelijkheid van de looproute, de parkeerordening en prijsstelling en de concurrentiekracht van de alternatieven • De acceptabele loopafstand en –tijd voor wonen is 100 meter. Voor bezoekers 100-250 meter. Dit kan interessant zijn als gebruikgemaakt kan worden van nabijgelegen parkeerplaatsen in een straal van 100-250 meter.
MOBYCON.NL
BIJLAGEN D - RAPPORTAGE
3 . Actieve mobilite it E-bike
• Het centrum van Oss ligt (op basis van Google Maps) op 8 minuten loopafstand en op 2 minuten fietsafstand.
Fiets
• De kaart op volgende slide toont de (volgens onderzoek acceptabele) afstanden die binnen 10 minuten te voet (blauw), 7 kilometer met de fiets (oranje) en 15 kilometer de e-bike (groen) bereikbaar zijn.
Lopen
• Heel Oss is te bereiken op de fiets. Voor bestemmingen binnen Oss is de auto dus niet noodzakelijk.
MOBYCON.NL
Hoofdfunctie
CROW publicatie 317 (2012, Nota Parkeernormen Oss)
CROW publicatie 318 (2018)
Wonen
100 meter
100 meter (100 – 250 meter voor bezoekers)
Winkelen/boodschappen
100 meter
200 – 600 meter
Werken
300 meter
200 – 800 meter
Ontspanning
100 meter
100 – 600 meter
Gezondheidszorg
100 meter
100 meter
Onderwijs
100 meter
100 meter
E-bike
Fiets
Lopen
MOBYCON.NL
AD D
4 . De e lmob ilite it: lan d e lijke on d e rzoe ke n • Het CROW Toekomstbestendig parkeren (publicatie 381) stelt: “Het is mogelijk om een parkeereis te verlagen als een bedrijf of ontwikkelaar deelauto’s aanbiedt. Ook is het mogelijk om op strategische locaties parkeerplaatsen voor deelauto’s te eisen.” • Volgens onderzoek3 zijn autodelers vaker jong, hoog opgeleid, autoloos, alleenstaand of hebben een gezin met jonge kinderen. Voor deze opgave is autodelen is dus het kansrijkst bij de leeftijdsgroep 25-44 jaar.
• Op basis van de programmagegevens gaan we er van uit dat 42% van de woningen wordt bewoond door de leeftijdsgroep 15-45 jaar. We gaan ervan uit dat 30% van de toekomstige bewoners ontvankelijk is voor deelauto’s (60 woningen).
• Het onderzoek van AM onder ruim 1.000 woningzoekenden concludeert dat een verhuisbeweging voor mensen een reden is om over te gaan op deelmobiliteit. Dit biedt kansen om hoger in te zetten op deelmobiliteit.
• Het onderzoek van het KIM laat zien dat het autobezit van autodelers met 30% daalt en 20% van de Nederlanders gebruiksbereid is. De parkeervraag van de potentiele doelgroep kan dus dalen met (30% * 20% =) 6%.
• Er zijn verschillende onderzoek naar het effect op de parkeernorm of het autobezit. Het effect ligt meestal rond een vermindering van 3 parkeerplaatsen per deelauto.
• We achten een reductie van 10% in plaats van 6% ook mogelijk als er een goed aanbod qua aantal aanwezige deelauto’s is en een aantrekkelijk aanbod voor de nieuwe bewoners gerealiseerd wordt.
Onderzoekende partij
Effect per deelauto
Bron
Planbureau voor de Leefomgeving
Parkeernorm 0,3 lager
https://www.pbl.nl/publicaties/effecten-van-autodelen-op-mobiliteit-en-co2-uitstoot
CROW/KPVV
Vervangt 3 tot 5 parkeerplaatsen
https://www.crow.nl/downloads/pdf/verkeer-en-vervoer/crow- kpvv/factsheet-autodelen-5argumenten-voor-autodelen.aspx
Kennis Instituut voor Mobiliteit (KIM)
Vervangt 3,14 parkeerplaatsen Autobezit autodelers 30% lager 20% Nederlanders gebruiksbereid
Rapport ‘Mijn auto, jouw auto, onze auto; Deelautogebruik in Nederland: omvang, motieven en effecten’ (december 2015)
• De reductie door de inzet van deelauto’s kan worden vergroot als een groter aandeel starters wordt aangetrokken.
https://www.am.nl/wp-content/uploads/2020/09/AM.Deelmobiliteit-en-gebiedsontwikkelingV7.pdf (2019)
MOBYCON.NL
AM MOBYCON.NL
3 KpVV CROW https://www.crow.nl/downloads/pdf/verkeer-en-vervoer/crow-kpvv/factsheet-autodelen-3-wie-is-de-autodeler.aspx
5 Mobiliteitsconcept
Mobycon
4 . De e lmob ilite it: toe p as s in g op Raad h u is laan Os s
• Dit komt neer op een reductie van (60 * 10% =) 6 parkeerplaatsen. Hiervoor zijn op basis van 3 parkeerplaatsen per deelauto 2 deelauto’s nodig. De netto-reductie van de parkeervraag is dus 3 parkeerplaatsen.
BIJLAGEN D - RAPPORTAGE
4 . De e lmob ilite it: refe re ntie p roje cte n
Arg u me nte n l age re p arke e rn orm: On s ad v i e s
• Autodelen bij nieuwbouwprojecten staat nog in de kinderschoenen, waardoor er nog gering onderzoek beschikbaar is naar praktijkervaringen op locaties die vergelijkbaar zijn met Raadhuislaan Oss. • Het rapport Benchmark Deelmobiliteit in Gebiedsontwikkeling van OverMorgen (11 maart 2021) bevat een analyse van verschillende deelautoprojecten bij nieuwbouwprojecten. Uit dit rapport de volgende projecten vergelijkbaar met Raadhuislaan Oss.
• De inschatting van het autobezit van de te verwachten doelgroepen in combinatie met de aanwezigheid van goede loop-, fiets- en ov- infra om het treinstation en het centrum te bereiken laten het toe om met een lagere parkeernorm te rekenen • De sluit aan bij het scenario ‘ambitieus-realistisch’. • Ons advies is om voor Raadhuislaan met de minimale parkeerkencijfers van het CROW te rekenen (zie volgende slide).
• HSK20 in Zwolle: 2 deelauto’s voor 65 woningen (huur- en koop) – parkeernorm met 50% verlaagd. • Hero-terrein Breda: 11 deelauto’s voor 350 woningen (mix van sociale huur, vrije huur en koop) parkeernorm met 20% verlaagd. • Wisselspoor Utrecht (Deel 1): 5 deelauto’s voor 122 woningen - parkeernorm met 8% verlaagd
• Daarnaast kan de totale parkeervraag evt. met 6 parkeerplaatsen worden verlaagd door de inzet van 2 deelauto’s. Deze reductie door de inzet van deelauto’s kan worden vergroot door een groter aandeel starters aan te trekken.
• Omdat bovenstaande projecten nog in ontwikkeling zijn, zijn er nog geen praktijkervaringen over bijvoorbeeld de tevredenheid of het gebruik van de bewoners. • Uit onderzoek blijkt dat meer mensen open staan voor deelmobiliteit als de omgeving ook deelmobiliteit gebruikt. Met oog op de toekomst is het verstandig om meer in te zetten op deelmobiliteit (met een minimum van 2 deelauto’s). MOBYCON.NL
MOBYCON.NL
AE D
Parke e r v raag cf. m i n i m al e n o rm CROW
Arg u me nte n l age re p arke e rn orm: On s ad v i e s
• Het toepassen van de minimale norm en de daling als gevolg van deelauto’s resulteert in de onderstaande parkeerbalans. De maatgevende parkeervraag is 190 parkeerplaatsen. Dat is (279190 =) 89 parkeerplaatsen minder. Functie programma
Functie berekening
Appartementen sociale huur (75m2) Huurhuis, sociale huur Appartementen Huur, etage, duur (≥ 60 middenhuur (75m2) m2 bvo) Huur, etage, duur (≥ 60 Friends (82-85m2) m2 bvo) Koop, etage, midden (≥ 60 m2 / < 120 m2 bvo) XL1 (87-95m2) Koop, etage, midden (≥ 60 m2 / < 120 m2 bvo) XL2 (95-105m2) Koop, etage, duur (≥ 120 m2 bvo) XXL (140m2) Bezoekers Bezoekers Commerciële dienstverlening (kantoor Commerciele voorziening met baliefunctie) Te compenseren pp Woningen bewoners Te compenseren pp Woningen bezoekers Te compenseren pp Zakelijk Correctie deelauto MOBYCON.NL Totaal
5 Mobiliteitsconcept
Mobycon
Aantal Norm Per Parkeer Werkdag Werkdag Werkdag avond vraag ochtend middag
Koop Werkdag Zaterdag avond nacht middag
Zaterdag zondag avond middag
62
0,4
1
25
12
12
22
20
25
15
20
17
37
0,8
1
30
15
15
27
24
30
18
24
21
12
0,8
1
10
5
5
9
8
10
6
8
7
68
0,8
1
54
27
27
49
44
54
33
44
38
14
0,8
1
11
6
6
10
9
11
7
9
8
6 199
0,9 0,3
1 1
5 60
3 6
3 12
5 48
4 42
5 0
3 36
4 60
4 42
1320 14 15 5 -6
1,6
100
21 14 15 5 -6 244
21 7 2 5 -6 103
21 7 3 5 -6 110
1 13 12 0 -6 190
16 11 11 4 -6 186
0 14 0 0 -6 143
0 8 9 0 -6 129
0 11 15 0 -6 188
0 10 11 0 -6 151
• De volgende maatregelen kunnen bijdragen aan een daadwerkelijke lage parkeervraag in de praktijk. • Focus op de doelgroepen die ook echt bewezen minder auto’s bezitten (starters en senioren). • Bied nieuwe bewoners een probeeraanbod voor het openbaar vervoer of deelmobiliteit aan. • Realiseer een goede fietsenstallingsvoorziening voor een breed scala aan tweewielers (Mobycon kan hiervoor eventueel de fietsparkeervraag berekenen). • Onderzoek de mogelijkheden om de e-bike en/of speed pedelec te subsidiëren of gratis weg te geven bij aankoop van een woning. • Bied nieuwe bewoners een probeeraanbod voor de deelauto’s aan. • Leer van praktijkervaringen van andere deelautoconcepten. Hiervoor kan de website toolkitautodelen.crow.nl gebruikt worden.
MOBYCON.NL
BIJLAGEN D - RAPPORTAGE
Facilite re n p arke e r v raag cf. m i n i m al e n o rm C ROW
B ack-u p -optie s b ij h oge re p arke e r v raag in p raktijk
• Onderstaande tabel en afbeelding geeft weer op welke plaats de verschillende doelgroepen kunnen parkeren, rekening houdend met de maximale loopafstand voor bewoners (100 meter) en voor bezoekers (250 meter).
• Voor het geval de parkeervraag in de praktijk toch hoger uitvalt, bijvoorbeeld tijdens piekmomenten, is het goed om in de omgeving back-up opties te hebben om deze hogere parkeervraag te faciliteren. Dit voorkomt parkeeroverlast. • Ons advies is om in de omgeving geschikte ruimtes te zoeken en voor 10 jaar te reserveren voor parkeren. In die periode blijkt ook of de tweede groep bewoners het gewenste autobezit en mobiliteitsgedrag heeft.
en
d nen
Doelgroep
Werkdagavond
Parkeren op
Bewoners nieuwbouw 128
Halfverdiepte parkeervoorziening onder ontwikkeling
Bewoners vergunninghouders
14 te compenseren parkeerplaatsen op maaiveld nabij ontwikkeling
13
wo om eld en aiv ker ma ks u t s 14
Par
Bezoekers nieuwbouw 50
Parkeerplint langs spoort
Bezoekers vergunninghouders
12
Parkeerplint langs spoort
Commercieel
1
14 te compenseren parkeerplaatsen op maaiveld nabij ontwikkeling
MOBYCON.NL
en
• Als daar aanleiding voor is kan van deze ruimte binnen 10 jaar parkeercapaciteit worden gemaakt. Anders kan na 10 jaar een andere invulling aan deze ruimte worden gegeven.
ent
em art app en diept r ker Par ks ve stu 128
• Op de kaart op de volgende pagina hebben we de ruimtelijke mogelijkheden weergegeven die wij hiervoor zien.
en
ker
Par
77
d uw
ebo
g ks
stu
nt
li k, p
zoe
, be
g ver
MOBYCON.NL
Mogelijke back-up-locaties: 1. Mogelijke metamorfose Raadhuislaan noord (theater Lievekamp). Als dit doorgaat dan biedt dit kansen om gezamenlijke parkeerplaatsen te creëren (bijvoorbeeld voor bezoekers van Raadhuislaan noord).
Raadhuislaan noord
Eelco Bos e.bos@mobycon.nl Moniek Jansen m.jansen@mobycon.nl
1
INFO@MOBYCON.NL . WWW.MOBYCON.NL MOBYCON.NL
5 Mobiliteitsconcept
Mobycon
MOBYCON.NL
VERKEER • MOBILITEIT • VERVOER
AF D
BIJLAGEN D - RAPPORTAGE
BEZONNINGSSTUDIE BESTAANDE SITUATIE
BEZONNINGSSTUDIE NIEUWE SITUATIE
6 Bezonningsstudie huidige
situatie vs. nieuw
AG D
BIJLAGEN D - RAPPORTAGE
2 Normstelling en uitgangspunten
Notitie
2.1 B e s l i s m o d e l N E N 8 1 0 0
Concept betreft:
Theoretische beoordeling windklimaat Raadhuislaan Oss
datum:
3 november 2021
referentie:
LA/ LA/ / O 16739-1-NO
van:
dr. ir. L. Aanen
aan:
AM bv
De beoordeling van het windklimaat met betrekking tot windhinder en windgevaar, is in Nederland vastgelegd in de norm NEN 8100. Om te bepalen of windhinder en/of windgevaar te verwachten is, kan in eerste instantie gebruik worden gemaakt van het beslismodel in de NEN 8100. Hierin wordt onder meer beschreven in welke situaties windklimaatonderzoek nodig is. Voor gebouwen met een hoogte vanaf 30 meter wordt nader onderzoek met CFD- of windtunnelsimulatie noodzakelijk geacht. Gezien de geplande bouwhoogte van ca. 50 m wordt het uitvoeren van een windklimaatonderzoek volgens de norm als noodzakelijk beschouwd. In dit document wordt een eerste, theoretische beoordeling gegeven van het te verwachten windklimaat rond het plangebied. 2.2 W i n d h i n d e r e n w i n d g e v a a r v o l g e n s N E N 8 1 0 0
1 Inleiding
De gevoeligheid van de mens voor wind is sterk afhankelijk van de activiteit waarmee men bezig is. Bij een laag activiteitenniveau (bijvoorbeeld wachten bij een bushalte, op een terrasje zitten) zullen lagere windsnelheden als hinderlijk ervaren kunnen worden dan bij een hoger activiteitenniveau. In de NEN 8100 wordt voor de beoordeling van het windklimaat derhalve onderscheid gemaakt tussen verschillende activiteitenklassen. Bij hogere windsnelheden kan tevens sprake zijn van gevaarlijke situaties zoals evenwichtsverlies bij het passeren van gebouwhoeken en dergelijke. Hiervoor wordt getoetst aan het specifieke gevaarcriterium.
In opdracht van AM bv is een eerste theoretische beoordeling gemaakt van de te verwachten windklimaatsituatie rondom de geplande bebouwing aan de Bezuidenhoutseweg 50 te Den Haag. Voor de beoordeling is uitgegaan van tekeningen van de verschillende gebouwen op de kavel zoals aangeleverd door de architect. Het doel van het onderzoek was het geven van een eerste inschatting van het te verwachten windklimaat in de directe omgeving van de geplande bebouwing en het zo nodig aangeven van knelpunten met betrekking tot het windklimaat.
AH D
2.2.1 W i n d h i n d e r
Windhinder is iets wat in geen geval geheel te voorkomen is: als het stormt is de wind hinderlijk, wat voor maatregelen er ook getroffen worden. Het is daarom ook de kans op windhinder, die maatgevend gehouden wordt voor de beoordeling van het windklimaat. Voor windhinder wordt een drempelwaarde v DR;H aangehouden van 5 m/s uurgemiddelde windsnelheid op loop- of verblijfsniveau. Bij deze windsnelheid gaan mechanische effecten bij de ervaring van het windklimaat een rol spelen zoals bijvoorbeeld het omslaan van paraplu’s, in de ogen waaien van stof en in meer extreme vorm het dichtwaaien van een autoportier en dergelijke.
Voor de opzet van het onderzoek en de beoordeling van het windklimaat is waar mogelijk uitgegaan van de Nederlandse norm NEN 8100:2006 Windhinder en windgevaar in de gebouwde omgeving. f1.1 Schematisch overzicht van het plan
Aan de hand van onderstaande tabel 2.1, afkomstig uit de NEN 8100, wordt een beoordeling gegeven van de te verwachten mate van windhinder. t2.1 Criteria windhinder volgens NEN 8100 Overschrijdingskans
Kwaliteitsklasse
Activiteit
p(vLOK > vDR;H) in procenten van het aantal uren per jaar
I. Doorlopen
II. Slenteren
III. Langdurig zitten
< 2,5
A
Goed
Goed
Goed
2,5 – 5
B
Goed
Goed
Matig
5 – 10
C
Goed
Matig
Slecht
10 – 20
D
Matig
Slecht
Slecht
≥ 20
E
Slecht
Slecht
Slecht
peutz bv, postbus 66, 6585 zh mook, +31 85 822 86 00, mook@peutz.nl, www.peutz.nl kvk 12028033, voorwaarden volgens DNR 2011, lid NLingenieurs, btw NL.004933837B01, ISO-9001:2015 O 16739-1-NO 1 Concept
7 Windstudie Peutz
O 16739-1-NO 2 Concept
BIJLAGEN D - RAPPORTAGE
Afhankelijk van de activiteitenklasse wordt de waardering van het lokale windklimaat gekwalificeerd met ‘goed’, ‘matig’ of ‘slecht’ (zie tabel 2.1). Bij een goed windklimaat ondervindt men geen overmatige windhinder. In een situatie zonder overmatige windhinder heeft het merendeel van het publiek onder normale omstandigheden geen last van windhinder. Bij een matig windklimaat ervaart men af en toe overmatige windhinder. In een slecht windklimaat ervaart men regelmatig overmatige windhinder. In een dergelijke situatie heeft het merendeel van het publiek last van windhinder. Er wordt naar gestreefd, om binnen de verschillende activiteitenklassen, een goed, eventueel nog matig windklimaat te realiseren.
f2.1 Terreinruwheid tot 6 km afstand volgens NPR 6097
2.2.2 W i n d g e v a a r
Voor windgevaar wordt 15 m/s uurgemiddelde windsnelheid als drempelwaarde v DR;G gehanteerd. Op basis van tabel 2.2, afkomstig uit de NEN 8100, wordt bepaald of sprake is van windgevaar. t2.2 Criteria windgevaar volgens NEN 8100 Overschrijdingskans
Kwalificatie
In figuur 2.2 is de op basis van de NPR 6097 berekende windroos op 60 meter hoogte boven de betreffende locatie weergegeven. In de windroos wordt de kans op het voorkomen van wind uit een bepaalde richting weergegeven alsmede de verdeling van windsnelheden binnen de betreffende richtingen. Uit de windroos en onderstaande windstatistiek (tabel 2.3) blijkt dat op de planlocatie met name bij wind uit het zuiden tot westen de hoogste windsnelheden optreden en dat de wind relatief vaak uit het uit het zuidwesten (210° en 240°) komt. De zuidwesten wind is hiermee voor een groot deel bepalend voor het windklimaat op de bouwlocatie.
p(vLOK > vDR;G) in procenten van het aantal uren per jaar 0,05 < p < 0,30
Beperkt risico
p ≥ 0,30
Gevaarlijk
De norm stelt: “Situaties waarvoor een overschrijdingskans geldt van 0,05 < p < 0,30 mogen alleen worden geaccepteerd als deze vallen binnen activiteiten klasse I (doorlopen). Voor activiteiten klasse II en III geldt de eis p ≤ 0,05. Situaties met een overschrijdingskans van p ≥ 0,30 zijn evident gevaarlijk en behoren te allen tijde te worden vermeden; het publiek mag hier niet aan worden blootgesteld.”
AI D
f2.2 Windroos betreffende locatie volgens NPR 6097
2.3 W i n d k l i m a a t o p d e l o c a t i e
Een van de bepalende factoren voor het windklimaat rond het plan is de locale windstatistiek. De NEN 8100 verwijst voor de benodigde meteogegevens van deze windstatistiek naar de NPR 6097:2006 Toepassing van de statistiek van de uurgemiddelde windsnelheden voor Nederland. Met behulp van de bijbehorende software wordt voor de specifieke locatie een windstatistiek berekend op basis van meteogegevens van een groot aantal meteostations en gegevens omtrent terreinruwheden tot 6 km afstand van het plan. De terreinruwheden van het omliggend gebied worden per categorie weergegeven in figuur 2.1. De kleur geeft de terreinruwheid aan, rood staat bijvoorbeeld voor stedelijk bebouwd gebied.
O 16739-1-NO 3 Concept
7 Windstudie Peutz
O 16739-1-NO 4 Concept
BIJLAGEN D - RAPPORTAGE
Het is echter de verwachting dat dankzij de binnenstedelijke ligging en het feit dat de bebouwing aan de west-zuidwestzijde niet ver boven de omringende bebouwing uitsteekt de mate van hinder klein zal zijn (zie ook figuur 3.3 waar een aanzicht op de bestaande bebouwing ten westen van het plangebied is weergegeven). Door een goede terreininrichting is het windklimaat hier nog verder te verbeteren.
t2.3 Windstatistiek van de betreffende locatie volgens NPR 6097
Het binnengebied ligt door de carré-vormige bebouwing beschut voor de wind. Hier mag een goed windklimaat verwacht worden. f3.1 Schematisch overzicht van de geplande bebouwing.
AJ D
3 Beoordeling van het windklimaat
In figuur 3.1 is een aanzicht weergegeven van een, schematisch, 3D model van de geplande bebouwing. Het plan bestaat uit een aantal lagere bouwdelen met een hoogte van veelal 5 of 6 bouwlagen, met daarin één hoogte accent met een hoogte van ca. 50 m. Het hoogte accent is gelegen in het midden van de zuid-zuidoostzijde van het plangebied. Het plan is binnenstedelijk gelegen, in het midden van Oss.
f3.2 Aanzicht op de geplande bebouwing en omgeving, met een schets van de belangrijkste windstroming.
Door de situering van hoogbouwdeel in het midden van de zuid-zuidoostzijde heeft de toren effectief een laagbouwvoet aan de west-zuidwestzijde. Valwinden van de westzuidwestgevel zullen dan ook op het dak van de laagbouw opgevangen worden en niet tot hinder leiden. Bij zuid-zuidwesten wind is mogelijk wel enige hinder te verwachten ten gevolge van valwinden van de zuid-zuidoostgeven van de toren (zie ook de indicatie in figuur 3.4). Wat gunstig is, is dat er in de straat reeds volgroeide bomen aanwezig zijn. Deze zullen een remmend effect hebben op de valwinden, waardoor de hinder beperkt wordt. Er zal dan ook zeker geen sprake zijn van een slecht windklimaat. Valwinden van de noordwestgevel van de toren zullen door de carré-vormige bebouwing niet tot hinder op het maaiveld leiden. Mogelijk tweede aandachtspunt is de toegang tot het binnengebied aan de westzijde van het plan. Door drukverschillen over de bebouwing bij wind uit zuidwestelijke tot westelijke richtingen zullen de windsnelheden hier lokaal wat hoger kunnen worden (zie figuur 3.2).
7 Windstudie Peutz
O 16739-1-NO 5
O 16739-1-NO 6
Concept
Concept
BIJLAGEN D - RAPPORTAGE
f3.3 Aanzicht op de huidige bebouwing in het gebied vanuit het zuiden(bron Google), planlocatie gemarkeerd in rood.
f3.4 Situatietekening van het plangebied, met een indicatie van de locaties met een mogelijk wat minder gunstig windklimaat.
AK D
Er zal er geen sprake zijn van een overschrijding van het criterium voor windgevaar. Al met al zijn er door de goede stedenbouwkundige opbouw van het plan geen grote problemen met het windklimaat te verwachten. Mook,
Deze notitie bevat 7 pagina's O 16739-1-NO 7 Concept
7 Windstudie Peutz
AAN DIT AANBIEDINGSDOCUMENT HEBBEN DE VOLGENDE MENSEN BIJGEDRAGEN Emma/Mieke/Maarten/Femke/Aryzo/Diego/Jurian/Marieke/Adrian/Marcel/Lars/Roel/Jeroen/ Sophie/Alejandra/Pieter/Kallirroi/Edward/Janneke/Joris/ Hans/William/Erwin/Henk/Teun/Floor/ Margo/Ton/Joris/Harm/Wouter/Daan/Ton/Mari/Richard/Vivid/Moniek/Eelco/Amanda/Joris