Document · PDF

Bijlage 2 (ontwerp)Besluit hogere waarde met Akoestisch onderzoek Stationsstraat 5 Berghem

Adviescommissie Ruimte 29 september 2022, gemeente OssBij agendapunt: A Gebundelde procedure 7 ontwerpbestemmingsplannen44.082 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

[ONTWERP] 1

Onderwerp Besluit op grond van de Wet geluidhinder tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van de gevel vanwege de spoorlijn Oss – Nijmegen voor de omschakeling van de bestaande bedrijfswoning in twee burgerwoningen aan de Stationsstraat 5 in Berghem. Deze locatie is kadastraal bekend als gemeente Berghem, sectie D, nummer 488. Overwegingen De gemeente Oss is een procedure gestart tot vaststelling van het bestemmingsplan ‘Stationsstraat 5 Berghem - 2022’. Dit plan laat onder andere de omschakeling van de bestaande bedrijfswoning in twee burgerwoningen aan de Stationsstraat 5 in Berghem toe. Deze locatie is kadastraal bekend als gemeente Berghem, sectie D, nummer 488. Volgens de Wet geluidhinder mag een gevel van een woning niet meer dan 55 dB geluid ontvangen vanwege een spoorweg. Uit onderzoek blijkt dat de geluidsbelasting op deze locatie door spoorweglawaai vanwege de spoorlijn Oss – Nijmegen hoger is dan 55 dB. Burgemeester en wethouders mogen volgens de Wet geluidhinder een hogere waarde vaststellen van niet meer dan 68 dB. Om de omschakeling van de bestaande bedrijfswoning in twee burgerwoningen mogelijk te maken is een hogere waarde van 63 dB nodig. Deze hogere waarde past binnen het gemeentelijke geluidsbeleid.

Burgemeester en wethouders hebben hun voornemen tot het vaststellen van een hogere waarde van 30 juni 2022 tot en met 10 augustus 2022 ter inzage gelegd. Iedereen kon in deze periode op het voornemen reageren. PM personen hebben dat gedaan. [Behandeling van ingekomen zienswijzen: PM] In de Wet geluidhinder is opgenomen dat een hogere waarde kan worden verleend als de toepassing van maatregelen overwegende bezwaren ondervindt van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard of onvoldoende doeltreffend is. Achtereenvolgens dient gekeken te worden naar maatregelen aan de bron, maatregelen in het overdrachtsgebied tussen bron en ontvanger en maatregelen bij de ontvanger.

Hypotheken 4

[ONTWERP] Het is redelijkerwijs niet mogelijk om het lawaai vanaf de spoorweg te beperken door

het gebruik van de spoorlijn te beperken. De spoorlijn Oss – Nijmegen is namelijk een belangrijk traject voor het treinverkeer. Het toepassen van raildempers is onvoldoende doeltreffend. Indien raildempers worden aangebracht, wordt de geluidbelasting gereduceerd met 2 à 3 dB en wordt de maximale ontheffingswaarde ter plaatse van de voorgevel en de rechter zijgevel nog steeds overschreden. Het is niet mogelijk om de overdracht van het spoorweglawaai te beperken door de afstand tussen het spoor en de woning te vergroten. Het gaat namelijk om een bestaande woning. Het toepassen van een geluidsscherm van ca 350 meter en 3 meter hoog reduceert de geluidbelasting tot 56 dB. Hiermee wordt voor alsnog de voorkeursgrenswaarde overschreven. De maatregel is getoetst aan de Regeling doelmatigheid geluidmaatregelen Wet Geluidhinder. Het aantal reductiepunten bedraag 3000. Het aantal maatregelpunten bedraagt 46550. Deze maatregel wordt hierdoor niet doelmatig geacht. De geluidbelasting op de begane grond van het nieuw te realiseren geluidgevoelige objecten is hoger dan de voorkeursgrenswaarde maar lager dan de maximaal toelaatbare grenswaarde. Maatregelen bij de ontvanger dienen onderzocht te worden om aan te tonen dat de geluidwering afdoende is om een binnenniveau van 35 dB(A) te waarborgen. Besluit Gelet op: •

de Wet geluidhinder

•

het Besluit geluidhinder

•

het als bijlage bij dit besluit opgenomen ‘Stationsstraat Berghem Akoestisch onderzoek- Geluidbelasting spoor- en verkeerslawaai’ van 2 maart 2022 met nummer 17153-01

besluiten burgemeester en wethouders van Oss: •

ten aanzien van zienswijzen: PM

•

een waarde van 63 dB vast te stellen als de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van de gevel vanwege de spoorlijn Oss - Nijmegen voor de omschakeling van de bestaande bedrijfswoning in twee burgerwoningen aan Stationsstraat 5 in Berghem. Deze locatie is kadastraal bekend als gemeente Berghem, sectie D, nummer 448.

Hypotheken 4

[ONTWERP] 3 Oss, … Namens burgemeester en wethouders van Oss,

Mevr. mr. J.P. van der Linden, Hoofd van de afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling

Bijlage: 1. ‘Stationsstraat Berghem Akoestisch onderzoek- Geluidbelasting spoor- en verkeerslawaai’ van 2 maart 2022 met nummer 17153-01

Hypotheken 4

Stationsstraat Berghem Akoestisch onderzoek - Geluidbelasting spoor – en verkeerslawaai

Opdrachtnummer

: 17153-01

Document

: Rap-01A

Status

: definitief

Datum

: 2 maart 2022

Project

: Stationsstraat, Berghem

Document

: 17153-01/ Rap-01A

Datum

: 2 maart 2022

Opdrachtgever:

Dhr. J. Gooiker Stationsstraat 5 5351 NM Berghem

Adviseur Bouwfysica: Ingenieursburo Ulehake Rossinistraat 40 Postbus 402 5340 AK Oss Tel. (0412) 63 49 45 www.ulehake.nl Contactpersoon: Ir. M.W. (Martijn) Crins

(martijncrins@ulehake.nl)

Pagina 2 / 21

Project

: Stationsstraat, Berghem

Document

: 17153-01/ Rap-01A

Datum

: 2 maart 2022

INHOUDSOPGAVE 1.

INLEIDING

WEGVERKEER

2.1.

WETTELIJK KADER

2.1.1.

2.2.

Wegverkeersgeluid

WEGVERKEERSGELUID MODEL

2.2.1. 2.2.2.

7 7

gebruikte rekenmethode invoergegevens

2.3.

RESULTATEN

RAILVERKEER

3.1.

WETTELIJK KADER

3.2.

GEBRUIKTE REKENMETHODE

3.3.

INVOERGEGEVENS

3.4.

RESULTATEN

3.5.

CUMULATIEVE WAARDE

HOGERE WAARDE

4.1.

MAATREGELEN RAILVERKEERSLAWAAI

CONCLUSIE

BIJLAGE I

SITUATIE

BIJLAGE II

INVOERGEGEVENS WEGVERKEER GELUIDBELASTING

BIJLAGE III

BEREKENINGSRESULTATEN WEGVERKEER GELUIDBELASTING

BIJLAGE IV

INVOERGEGEVENS RAILVERKEER GELUIDBELASTING

BIJLAGE V

BEREKENINGSRESULTATEN RAILVERKEER GELUIDBELASTING

Pagina 3 / 21

Project

: Stationsstraat, Berghem

Document

: 17153-01/ Rap-01A

Datum

: 2 maart 2022

INLEIDING

Men is voornemens om de bestemming van het gebouw aan de Stationsstraat 5 te Berghem te wijzigen van bedrijf naar wonen. Om de woonfunctie mogelijk te maken is tenminste een aanvaardbaar woon- en leefklimaat noodzakelijk. De akoestisch aspecten voor dit aspect zijn middels deze rapportage onderzocht conform de Wet Geluidhinder. De locatie is gelegen in de directe nabijheid van de Stationsstraat, Deursenseweg, de Burgemeester van Erpstraat en de spoorlijn Oss – Nijmegen. 30 km/uur wegen zijn niet gezoneerd conform de Wet Geluidhinder en hoeven binnen dat kader niet beoordeeld te worden. Wel is een beoordeling noodzakelijk in het kader van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat hier kan dezelfde methodiek worden gehanteerd als de Wet Geluidhinder. In afbeelding 1 is de situatie weergegeven.

Afbeelding 1: situatie (bron: googlemaps)

Pagina 4 / 21

Project

: Stationsstraat, Berghem

Document

: 17153-01/ Rap-01A

Datum

: 2 maart 2022

WEGVERKEER

2.1.

WETTELIJK KADER

2.1.1.

Wegverkeersgeluid

In de Wet geluidhinder wordt aangegeven wat de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting in zones langs wegen is. Wet geluidhinder Artikel 74 1. Langs een weg bevindt zich een zone die aan weerszijden van de weg de volgende breedte heeft: a. in een stedelijk gebied: 1. voor een weg, bestaande uit drie of meer rijstroken: 350 meter; 2. voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken: 200 meter; b. in buitenstedelijk gebied: 1. voor een weg, bestaande uit vijf of meer rijstroken: 600 meter; 2. voor een weg, bestaande uit drie of vier rijstroken: 400 meter; 3. voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken: 250 meter. 2. Het eerste lid geldt niet met betrekking tot: a. wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied; b. wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km per uur geldt. Wet geluidhinder Artikel 82 Behoudens het in de artikelen 83, 100 en 100a bepaalde is de voor woningen binnen een zone ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van de gevel, vanwege de weg, 48 dB. Wet geluidhinder Artikel 83 Voor de ter plaatse ten hoogste toelaatbare geluidbelasting als bedoeld in artikel 82, eerste lid, kan een hogere dan de in dat artikel genoemde waarde worden vastgesteld, met dien verstande dat deze waarde de in tabel 1 genoemde waarden niet te boven mag gaan. Tabel 1: Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting volgens artikel 83 Wgh.

Omschrijving van de situatie woningen weg in buitenstedelijk gebied aanwezig in stedelijk gebied aanwezig nog niet geprojecteerd, in stedelijk aanwezig gebied aanwezig of in aanbouw, in stedelijk nog niet geprojecteerd gebied aanwezig of in aanbouw, in nog niet geprojecteerd buitenstedelijk gebied nog niet geprojecteerd, nog te bouwen, in buitenstedelijk gebied, aanwezig voor agrarisch bedrijf nog niet geprojecteerd, nog te bouwen, in stedelijk gebied, ter aanwezig vervanging van bestaande woningen nog niet geprojecteerd, nog te bouwen, in stedelijk gebied, ter vervanging van bestaande woningen. aanwezig binnen zone van autoweg / autosnelweg nog niet geprojecteerd, nog te bouwen, buiten de bebouwde kom, aanwezig ter vervanging van bestaande woningen.

Maximale geluidbelasting 53 dB 58 dB

Art. en lid Wgh art. 83 lid 1 art. 83 lid 1

63 dB

art. 83 lid 2

63 dB

art. 83 lid 3a

58 dB

art. 83 lid 3b

58 dB

art. 83 lid 4

68 dB

art. 83 lid 5

63 dB

art. 83 lid 6

58 dB

art. 83 lid 7

Pagina 5 / 21

Project

: Stationsstraat, Berghem

Document

: 17153-01/ Rap-01A

Datum

: 2 maart 2022

Wet geluidhinder Artikel 110g Onze minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidsbelasting van de gevel van woningen op het resultaat een door hem aan te geven aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 Artikel 3.4 De ingevolge artikel 110g van de wet toe te passen aftrek op de geluidbelasting vanwege een weg, van de gevel van woningen of van andere geluidsgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidsgevoelige terreinen bedraagt: a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g Wgh 56 dB is. b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g Wgh 57 dB is. c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden; d. 5 dB voor de overige wegen; e.

0 dB bij toepassing van artikel 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111, tweede en derde lid, 111b, 112 en 113 van de wet. Besluit wet geluidhinder Artikel 5.4 Het verzoek om een hogere waarde bevat ten minste: • de verzochte hogere waarde(n); • de redenen die aan het verzoek ten grondslag liggen; • de resultaten van het akoestisch onderzoek naar de geluidbelasting die door de woningen vanwege de weg zou worden ondervonden zonder de invloed van maatregelen die de geluidoverdracht beperken en de doeltreffendheid van de in aanmerking komende maatregelen; • een beschrijving van de mogelijkheden om de geluidbelasting van de woningen tot een lagere waarde te verminderen dan de verzochte hogere waarde, alsmede een schatting van de hieraan verbonden kosten; • een verklaring dat maatregelen zullen worden getroffen indien de geluidbelasting vanwege de weg, binnen de woning bij gesloten ramen meer bedraagt dan 33 dB. In dit geval gaat het om een nieuw te realiseren geluidgevoelige bestemming in buitenstedelijk gebied, zodat de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting (inclusief aftrek) 53 dB is.

Pagina 6 / 21

Project

: Stationsstraat, Berghem

Document

: 17153-01/ Rap-01A

Datum

: 2 maart 2022

2.2.

WEGVERKEERSGELUID MODEL

2.2.1.

gebruikte rekenmethode

Om de geluidbelasting te bepalen is conform de voorschriften een geluidmodel opgesteld. De gebruikte rekenmethode is standaard-rekenmethode II van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Het gebruikte modelleringspakket is 'DGMR Geomilieu, rekenmethode wegverkeerslawaai SRM2'. 2.2.2.

invoergegevens

Figuur 2 geeft de situatie weer. De verkeersintensiteiten en de verkeerssnelheden zijn verkregen uit de rapportage “Akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai Stationsstraat 16 Berghem” d.d. 17-09-2018 van Tritium advies. In deze rapportage is er gebruik gemaakt van prognosejaar 2030. De berekening dient uitgevoerd te worden voor prognosejaar 2031. Er is uitgegaan van een groei van 5% ten opzichte van prognosejaar 2030. Deze groei is hoog, maar schetst een worst-case-benadering van de situatie. Het type wegdek op alle wegen is standaard asfalt (W0). Er is geen sprake van hoogteverschillen in de omgeving. De Burgemeester van Erpstraat en Berghemseweg lopen in elkaar over en zijn als één weg beschouwd. Omdat blijkt dat de afstand tot de Bieskamp en de Stationsstraat erg groot zijn en de verkeersintensiteit erg laag zijn deze wegen niet nader beschouwd.

Figuur 2: modellering Stationsstraat 5 Berghem

Pagina 7 / 21

Project

: Stationsstraat, Berghem

Document

: 17153-01/ Rap-01A

Datum

: 2 maart 2022

Figuur 3: Toetspunten Geomilieu Tabel 2: Verkeersintensteiten en –snelheden op de Burgemeester van Erpstraat (noordelijk van de Stationsstraat) voertuigcategorie dagperiode Lichte mvtg middelzware mvtg zware mvtg Overig (motoren)

Verkeersintensiteiten [mvtg \ uur] avondperiode nachtperiode

551 28 51 --

248 4 16 --

Snelheid [km/uur]

54 2 11 --

60 60 60 60

Tabel 3: Verkeersintensteiten en –snelheden op de Burgemeester van Erpstraat (zuidelijk van de Stationsstraat) voertuigcategorie dagperiode Lichte mvtg middelzware mvtg zware mvtg Overig (motoren)

Verkeersintensiteiten [mvtg \ uur] avondperiode nachtperiode

576 44 27 --

217 23 18 --

71 5 6 --

Snelheid [km/uur] 60 60 60 60

Tabel 4: Verkeersintensteiten en –snelheden op de Berghemseweg voertuigcategorie dagperiode Lichte mvtg middelzware mvtg zware mvtg Overig (motoren)

Verkeersintensiteiten [mvtg \ uur] avondperiode nachtperiode

554 42 25 --

209 22 18 --

68 5 5 --

Snelheid [km/uur] 60 60 60 60

Tabel 5: Verkeersintensteiten en –snelheden op de Stationshoek voertuigcategorie dagperiode Lichte mvtg middelzware mvtg zware mvtg Overig (motoren)

7 1 1 --

Verkeersintensiteiten [mvtg \ uur] avondperiode nachtperiode 3 1 1 --

1 1 1 --

Snelheid [km/uur] 60 60 60 60

Pagina 8 / 21

Project

: Stationsstraat, Berghem

Document

: 17153-01/ Rap-01A

Datum

: 2 maart 2022

Tabel 6: Verkeersintensteiten en –snelheden op de Bieskamp voertuigcategorie dagperiode Lichte mvtg middelzware mvtg zware mvtg Overig (motoren)

Verkeersintensiteiten [mvtg \ uur] avondperiode nachtperiode

3 ----

1 ----

Snelheid [km/uur] 60 60 60 60

Tabel 7: Verkeersintensteiten en –snelheden op de Stationsstraat voertuigcategorie dagperiode Lichte mvtg middelzware mvtg zware mvtg Overig (motoren)

Verkeersintensiteiten [mvtg \ uur] avondperiode nachtperiode

6 1 1 --

2 1 1 --

1 1 1 --

Snelheid [km/uur] 60 60 60 60

Tabel 8: Verkeersintensteiten en –snelheden op de Deursenseweg voertuigcategorie dagperiode Lichte mvtg middelzware mvtg zware mvtg Overig (motoren)

2.3.

Verkeersintensiteiten [mvtg \ uur] avondperiode nachtperiode

4 1 1 --

2 1 1 --

1 1 1 --

Snelheid [km/uur] 60 60 60 60

RESULTATEN

De resultaten van de berekeningen zijn samengevat in tabel 3 en figuur 4. De geluidbelasting van de maatgevende punten en wegen is weergegeven inclusief de aftrek volgens artikel 110g Wgh. De resultaten zijn uitgebreider weergegeven in bijlage III.

Tabel 9: Berekende geluidbelasting van de gevel incl. aftrek art. 110g Wgh ten gevolge van de Burgemeester van Erpstraat

waarneempunt

Voorkeursgrenswaarde 48

Maximaal te ontheffen 53

1,5 (begane grond)

Aftrek artikel 110 g [dB] 5

3 (1e verd.)

1,5 (begane grond)

3 (1e verd.)

1,5 (begane grond)

3 (1e verd.)

1,5 (begane grond)

3 (1e verd.)

Hoogte [m]

Lden [dB]

T01 voorgevel

T02 voorgevel

T03 voorgevel

T05 Linker zijgevel

Pagina 9 / 21

Project

: Stationsstraat, Berghem

Document

: 17153-01/ Rap-01A

Datum

: 2 maart 2022

Tabel 10: Berekende geluidbelasting van de gevel incl. aftrek art. 110g Wgh ten gevolge van de Stationsstraat

waarneempunt

Voorkeursgrenswaarde 48

Maximaal te ontheffen 53

1,5 (begane grond)

Aftrek artikel 110 g [dB] 5

3 (1e verd.)

1,5 (begane grond)

3 (1e verd.)

1,5 (begane grond)

3 (1e verd.)

1,5 (begane grond)

3 (1e verd.)

Hoogte [m]

Lden [dB]

T01 voorgevel

T02 voorgevel

T03 voorgevel

T04 rechter zijgevel

RAILVERKEER

3.1.

WETTELIJK KADER

De onderzoekszone voor spoorwegen is geregeld middels zogenaamde geluid productieplafonds (GPP’s). Deze plafonds garanderen de maximaal toelaatbare geluidbelasting in een bepaald gebied. Afhankelijk van de hoogte van het GPP is de onderzoekszone bij het realiseren van nieuwe plannen in de omgeving van een spoorlijn gedefinieerd. In dit geval bedraagt de geluidbelasting op het dichtstbijzijnde GPP-punt 72 dB hierdoor is de geluidzone 900 meter breed. De voorkeursgrenswaarde en de maximaal toelaatbare geluidbelasting voor railverkeerslawaai in de geluidzone is samengevat in tabel 1. Tabel 11: grenswaarden van de geluidbelasting voor diverse situaties t.g.v. railverkeerslawaai. Omschrijving van de situatie

Nieuwbouw, spoor aanwezig of nieuw

Woningen

Voorkeursgrenswaarde

spoor of bebouwing aanwezig

Woning

Wijziging spoor, bebouwing aanwezig

Artikel besluit geluidhinder

55 dB

68 dB

71 dB

4.9 / 4.10 / 4.14

Onderwijsgebouw

53 dB

68 dB

71 dB

4.9 / 4.11 / 4.15

Gezondheidsgebouw

53 dB

68 dB

71 dB

4.9 / 4.11 / 4.15

In dit geval betreft het een nog te projecteren woning zodat de ten hoogste toelaatbare grenswaarde 68 dB bedraagt.

3.2.

GEBRUIKTE REKENMETHODE

De gebruikte rekenmethode is standaard-rekenmethode II van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Het gebruikte modelleringspakket is 'DGMR Geomilieu, rekenmethode wegverkeerslawaai SRM2'.

Pagina 10 / 21

Project

: Stationsstraat, Berghem

Document

: 17153-01/ Rap-01A

Datum

: 2 maart 2022

3.3.

INVOERGEGEVENS

De gegevens van de spoorlijn Oss Nijmegen zijn afkomstig van het geluidregister spoor, uitgegeven door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. In het geluidsregister zijn alle kenmerken van de spoorwegen opgenomen. De kenmerken van het traject zijn samengevat in tabel 12 t/m 13. Tabel 12: Baaneigenschappen (45890969 - 45891000) spoorlijn Oss - Nijmegen t.h.v. planlocatie Treintype MAT’64-T MAT’64-T MAT’64-T IC-R E-LOC E-LOC GOEDEREN DE-LOC DE-LOC -6400 DDM-2/3 IRM-4 IRM-4 VIRM-6 VIRM-6

Intensiteiten (Q) en snelheden V per periode dag (d), avond (a) en nacht (n) Q (d) V (d) Q (a) V (a) Q (n) V (n) 0,880 130 0,680 130 0,2 130 0,160 130 0,360 130 -130 6,980 130 5,620 130 1,800 130 8,200 130 7,850 130 2,250 130 0,020 90 -90 0,030 90 1,090 130 1,040 130 0,300 130 7,660 90 4,260 90 6,030 90 0,050 90 0,040 90 0,020 90 0,230 90 0,140 90 0,200 90 0,020 130 0,020 130 -130 4,480 130 4,280 130 0,840 130 0,080 130 0,040 130 0,040 130 0,600 130 0,660 130 0,120 130 0,060 130 0,060 130 0,060 130

Profiel Stoppend Doorgaand Stoppend Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Stoppend Doorgaand Stoppend Doorgaand Stoppend

Tabel 13: Baaneigenschappen (baanvak 447030919 – 47041600) spoorlijn Oss - Nijmegen t.h.v. planlocatie Treintype MAT’64-T MAT’64-T MAT’64-T IC-R IC-R E-LOC E-LOC E-LOC GOEDEREN DE-LOC DE-LOC -6400 DDM-2/3 INT-R IRM-4 IRM-4 VIRM-6 VIRM-6

Intensiteiten (Q) en snelheden V per periode dag (d), avond (a) en nacht (n) Q (d) V (d) Q (a) V (a) Q (n) V (n) 0,880 130 0,6840 130 0,240 130 0,180 130 0,240 130 0,060 130 6,900 130 5,980 130 1,820 130 8,150 130 8,120 130 2,140 130 -130 -130 0,050 130 0,030 90 0,030 90 0,030 90 1,080 130 1,080 130 0,290 130 `-130 0,010 130 0,010 130 7,370 90 6,320 90 6,510 90 0,030 90 0,030 90 0,020 90 0,230 90 0,210 90 0,170 90 0,020 130 0,020 130 -130 -130 0,020 130 -130 4,440 130 4,000 130 0,800 130 0,080 130 0,040 130 0,120 130 0,540 130 0,600 130 0,120 130 0,060 130 0,060 130 0,060 130

Profiel Stoppend Doorgaand Stoppend Doorgaand Stoppend Doorgaand Doorgaand Stoppend Doorgaand Doorgaand Doorgaand Stoppend Stoppend Doorgaand Stoppend Doorgaand Stoppend

De geluidbelasting is berekend op een hoogte van 1,5 en 5. De geluidbelasting is berekend exclusief gevelreflecties. De invoergegevens zijn opgenomen in bijlage I.

Pagina 11 / 21

Project

: Stationsstraat, Berghem

Document

: 17153-01/ Rap-01A

Datum

: 2 maart 2022

3.4.

RESULTATEN

De resultaten van de berekeningen zijn weergegeven in tabel 6. De resultaten zijn uitgebreider weergegeven in bijlage .

figuur 4. Geluidbelasting ten gevolge van railverkeerslawaai Tabel 14: Berekende geluidbelasting van de gevel Waarneempunt

T01 T02

Omschrijving

Voorgevel Voorgevel

T03

Voorgevel

T04

Rechter zijgevel

T05

Linker zijgevel

T06

Achter gevel

T07

Rechter zijgevel

T08

Achtergevel

Hoogte [m]

Berekende geluidbelasting dB) Dag

Avond

Nacht

Lden

1,5

Uit de resultaten blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 55 dB voor railverkeerslawaai wordt overschreden. De maximaal te ontheffen waarde wordt niet overschreden. Hogere waarde dient aangevraagd te worden.

Pagina 12 / 21

Project

: Stationsstraat, Berghem

Document

: 17153-01/ Rap-01A

Datum

: 2 maart 2022

3.5.

CUMULATIEVE WAARDE

De gecumuleerde resultaten van de berekeningen zijn weergegeven in tabel 15.

Figuur 5: geluidbelasting gecumuleerd excl. aftrek art ten gevolge van wegverkeerslawaai. 110g Wgh Tabel 15: Berekende geluidbelasting van de gevel excl. aftrek art. 110g Wgh gecumuleerd

waarneempunt

Hoogte [m] 1,5 (begane grond)

Lden; weg [dB] 53

Lden; rail [dB] 61

Lcum [dB]

T01 voorgevel 3 (1e verd.)

1,5 (begane grond)

3 (1e verd.)

1,5 (begane grond)

3 (1e verd.)

1,5 (begane grond)

3 (1e verd.)

1,5 (begane grond)

3 (1e verd.)

1,5 (begane grond)

3 (1e verd.)

T02 voorgevel

T03 voorgevel

T04 rechter zijgevel

T05 Linker zijgevel

T06 achtergevel

Pagina 13 / 21

Project

: Stationsstraat, Berghem

Document

: 17153-01/ Rap-01A

Datum

: 2 maart 2022

1,5 (begane grond)

3 (1e verd.)

1,5 (begane grond)

3 (1e verd.)

T07 achtergevel

T08 achtergevel

De bepaalde geluidbelasting van de afzonderlijke wegen is lager dan de voorkeursgrenswaarde. Een beoordeling van de cumulatieve geluidbelasting is niet noodzakelijk. De cumulatieve geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai en spoorweglawaai bedraagt maximaal 60 dB.

Pagina 14 / 21

Project

: Stationsstraat, Berghem

Document

: 17153-01/ Rap-01A

Datum

: 2 maart 2022

HOGERE WAARDE

Het is mogelijk een hogere waarde vast te stellen indien de geluidbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde. Onderzocht is of maatregelen om de geluidbelasting te verlagen tot de maximaal te ontheffen grenswaarde doelmatig zijn. Hiertoe zijn als eerste bronmaatregelen (intensiteit verkeer, wegdek), vervolgens overdrachtsmaatregelen (schermen) en als laatste middel maatregelen bij de ontvanger (geluidwerende maatregelen aan de gevel) overwogen. De vast te stellen hogere waarden die per bron afzonderlijk worden vastgesteld zijn opgenomen in tabel 16 Tabel 16: Vast te stellen hogere waarden

4.1.

Bron

Gevel

Lden [dB]

Railverkeerslawaai

Voorgevel (zuid) Rechter zijgevel (oost) Linker zijgevel (west)

63 62 56

MAATREGELEN RAILVERKEERSLAWAAI

Bronmaatregelen Bronmaatregelen zoals bijvoorbeeld raildempers zijn voor het reduceren van de geluidbelasting van het woongebouw onvoldoende doeltreffend. Maatregelen in de overdracht Het toepassen van een geluidsscherm van ca 350 meter en 3 meter hoog reduceert de geluidbelasting tot 56 dB. Hiermee wordt voor alsnog de voorkeursgrenswaarde overschreven. De maatregel is getoetst aan de Regeling doelmatigheid geluidmaatregelen Wet Geluidhinder. Het aantal reductiepunten bedraag 3000. Het aantal maatregelpunten bedraagt 46550. Deze maatregel wordt hierdoor niet doelmatig geacht. Maatregelen bij Ontvanger De geluidbelasting op de begane grond van het nieuw te realiseren geluidgevoelige objecten is hoger dan de voorkeursgrenswaarde maar lager dan de maximaal toelaatbare grenswaarde. Maatregelen bij de ontvanger dienen onderzocht te worden om aan te tonen dat de geluidwering afdoende is om een binnenniveau van 35 dB(A) te waarborgen.

Pagina 15 / 21

Project

: Stationsstraat, Berghem

Document

: 17153-01/ Rap-01A

Datum

: 2 maart 2022

CONCLUSIE

Men is voornemens om het gebouw aan de stationsstraat 5 te Berghem te herbestemmen naar woningen. Om de woonbestemmingen mogelijk te maken is tenminste een aanvaardbaar woon- en leefklimaat noodzakelijk. De akoestisch aspecten voor dit aspect zijn middels deze rapportage onderzocht conform de Wet Geluidhinder. De locatie is gelegen in de directe nabijheid van de stationsstraat, Deursenseweg, de Burgemeester van Erpstraat en de spoorlijn Oss – Rosmalen. 30 km/uur wegen zijn niet gezoneerd conform de Wet Geluidhinder, en hoeven binnen dat kader niet beoordeeld te worden. Wel is een beoordeling noodzakelijk in het kader van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat hier kan dezelfde methodiek worden gehanteerd als de Wet Geluidhinder. De situatie met betrekking tot het aspect akoestiek is onderzocht. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai blijkt lager dan de voorkeursgrenswaarde. Hiervoor zijn geen aanvullende maatregelen noodzakelijk. De geluidbelasting ten gevolge van spoorweglawaai is hoger dan de voorkeursgrenswaarde. Voor de woning zal een hogere waarde aangevraagd moeten worden. Bron- en overdrachtsmaatregelen worden als niet doelmatig geacht. Maatregelen bij de ontvanger dienen onderzocht te worden om aan te tonen dat de geluidwering afdoende is om een binnenniveau van 35 dB(A) te waarborgen, indien er een nadere uitwerking van het verbouwplan is gemaakt.

Oss, 15 November 2021

Ir. M.W. (Martijn) Crins Ing. L (Lieke) Redmeijer

Pagina 16 / 21

Project

: Stationsstraat, Berghem

Document

: 17153-01/ Rap-01A

Datum

: 2 maart 2022

BIJLAGE I

SITUATIE

Pagina 17 / 21

Project

: Stationsstraat, Berghem

Document

: 17153-01/ Rap-01A

Datum

: 2 maart 2022

BIJLAGE II INVOERGEGEVENS WEGVERKEER GELUIDBELASTING

Pagina 18 / 21

Stationsstraat Stationsstraat Deursenseweg

W6 W7 W8

0,00 0,00 0,00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 7,10 7,10 7,10

ISO M. 7,10 7,10 7,10 7,10 7,10 Relatief Relatief Relatief

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Verdeling Verdeling Verdeling

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

Omschr. burgemeester van Erpstraat Burgemeester van Erpstraat Berghemseweg Stationshoek Bieskamp False False False

Cpl False False False False False

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam W1 W1 W3 W4 W5

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

1,5 1,5 1,5

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 0 0 0

Helling 0 0 0 0 0 W1 W1 W1

Wegdek W1 W1 W1 W1 W1 60 60 60

V(MR(D)) 60 60 60 60 60 60 60 60

V(MR(A)) 60 60 60 60 60 60 60 60

V(MR(N)) 60 60 60 60 60 ----

V(MR(P4)) ------

60 60 60

V(LV(A)) 60 60 60 60 60

15-11-2021 12:02:20

60 60 60

V(LV(D)) 60 60 60 60 60

60 60 60

V(LV(N)) 60 60 60 60 60

----

V(LV(P4)) ------

60 60 60

V(MV(D)) 60 60 60 60 60

60 60 60

V(MV(A)) 60 60 60 60 60 60 60 60

V(MV(N)) 60 60 60 60 60 ----

V(MV(P4)) -----60 60 60

V(ZV(D)) 60 60 60 60 60 60 60 60

V(ZV(A)) 60 60 60 60 60

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

W6 W7 W8

Naam W1 W1 W3 W4 W5

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

60 60 60

V(ZV(N)) 60 60 60 60 60 ----

V(ZV(P4)) -----104,00 104,00 63,00

Totaal aantal 9406,00 9446,00 9072,00 111,30 44,10 6,76 6,76 6,86

%Int(D) 6,70 6,84 6,84 6,87 6,98 2,86 2,86 2,61

%Int(A) 2,85 2,74 2,74 2,73 2,63 0,88 0,88 0,85

%Int(N) 1,03 0,87 0,87 0,87 0,86

----

%MR(D) ------

15-11-2021 12:02:20

----

%Int(P4) ------

----

%MR(A) ------

----

%MR(N) ------

----

%MR(P4) ------

78,65 78,65 98,11

%LV(D) 87,41 89,09 89,22 90,62 100,00

70,04 70,04 97,06

%LV(A) 92,44 83,83 84,01 85,97 100,00 74,39 74,39 97,62

%LV(N) 86,23 86,56 86,71 88,39 100,00 ----

%LV(P4) -----13,28 13,28 1,17

%MV(D) 4,49 6,78 6,70 5,84 -16,75 16,75 1,64

%MV(A) 1,44 9,04 8,94 7,84 -12,73 12,73 1,18

%MV(N) 2,16 6,68 6,60 5,77 --

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

W6 W7 W8

Naam W1 W1 W3 W4 W5

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

----

%MV(P4) -----8,07 8,07 0,71

%ZV(D) 8,10 4,12 4,07 3,55 -13,21 13,21 1,30

%ZV(A) 6,12 7,13 7,05 6,19 -12,88 12,88 1,20

%ZV(N) 11,16 6,76 6,68 5,84 -----

%ZV(P4) ---------

MR(D) ---------

MR(A) ---------

MR(N) ------

5,53 5,53 4,24

LV(D) 550,86 575,62 553,63 6,93 3,08

15-11-2021 12:02:20

----

MR(P4) ------

2,08 2,08 1,60

0,68 0,68 0,52

----

0,93 0,93 0,05

MV(D) 28,30 43,81 41,58 0,45 -0,50 0,50 0,03

MV(A) 3,86 23,40 22,22 0,24 -0,12 0,12 0,01

MV(N) 2,09 5,49 5,21 0,06 -----

MV(P4) ------

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

W6 W7 W8

LV(P4) -----0,57 0,57 0,03

ZV(D) 51,05 26,62 25,26 0,27 --

LV(A) 247,80 216,97 208,83 2,61 1,16

Naam W1 W1 W3 W4 W5

LV(N) 83,54 71,14 68,44 0,86 0,38

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

0,39 0,39 0,02

ZV(A) 16,41 18,45 17,52 0,19 -0,12 0,12 0,01

ZV(N) 10,81 5,56 5,27 0,06 -----

ZV(P4) -----66,75 66,75 60,23

LE (D) 63 85,39 84,57 84,36 64,96 57,95 75,19 75,19 68,10

LE (D) 125 93,24 92,84 92,63 73,19 65,62

86,48 86,48 80,65

LE (D) 500 105,36 104,51 104,31 84,95 78,57

15-11-2021 12:02:20

81,77 81,77 73,48

LE (D) 250 99,60 99,13 98,92 79,41 70,44

91,13 91,13 87,85

LE (D) 1k 110,42 110,18 109,99 90,82 86,24

87,70 87,70 84,22

LE (D) 2k 106,83 106,65 106,47 87,28 82,59

80,99 80,99 77,39

LE (D) 4k 100,07 99,89 99,70 80,50 75,74

72,05 72,05 66,62

LE (D) 8k 90,59 90,21 90,02 70,69 64,64 64,29 64,29 56,50

LE (A) 63 80,68 81,77 81,56 62,07 53,71 72,63 72,63 64,39

LE (A) 125 88,29 90,01 89,80 70,29 61,38 79,32 79,32 69,99

LE (A) 250 94,40 96,48 96,26 76,69 66,20

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

W6 W7 W8

Naam W1 W1 W3 W4 W5

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

83,96 83,96 76,82

LE (A) 500 100,81 101,60 101,40 81,95 74,33 87,94 87,94 83,74

LE (A) 1k 106,41 106,58 106,40 87,15 82,00 84,53 84,53 80,12

LE (A) 2k 102,77 103,09 102,90 83,64 78,35 77,85 77,85 73,30

LE (A) 4k 95,98 96,35 96,16 76,89 71,50 69,30 69,30 62,71

LE (A) 8k 86,04 87,10 86,90 67,48 60,40 58,82 58,82 51,46

LE (N) 63 77,79 76,42 76,21 56,75 48,86

15-11-2021 12:02:20

67,00 67,00 59,28

LE (N) 125 85,34 84,51 84,30 64,82 56,52

73,64 73,64 64,78

LE (N) 250 91,74 90,90 90,69 71,14 61,35

78,56 78,56 71,83

LE (N) 500 97,79 96,33 96,13 76,70 69,47

82,70 82,70 78,84

LE (N) 1k 102,50 101,50 101,31 82,09 77,15

79,23 79,23 75,21

LE (N) 2k 98,87 97,96 97,77 78,54 73,50 72,53 72,53 68,38

LE (N) 4k 92,11 91,20 91,02 71,77 66,65 63,81 63,81 57,71

LE (N) 8k 82,71 81,77 81,56 62,18 55,55 ----

LE (P4) 63 ------

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

W6 W7 W8

Naam W1 W1 W3 W4 W5

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

----

LE (P4) 125 ---------

LE (P4) 250 ---------

LE (P4) 500 ---------

LE (P4) 1k ---------

LE (P4) 2k ------

----

LE (P4) 8k ------

15-11-2021 12:02:20

----

LE (P4) 4k ------

Omschr.

Maaiveld 7,39 7,62 7,54 6,90 6,77

6,76 6,84 6,64 6,85 6,92

6,95 6,65 6,78 6,46 5,97

7,05 7,01 6,50 6,50 6,83

7,52 7,08 7,08 7,03 7,72

7,81 6,98 6,91 6,88 7,33

7,33 7,48 8,14 6,82 6,84

Hoogte 12,63 12,02 12,82 12,71 12,52

9,84 12,36 12,15 12,00 12,09

12,13 12,46 9,64 9,10 10,76

11,22 11,62 9,68 13,39 12,26

12,25 13,65 9,40 12,28 10,95

11,20 10,76 10,76 14,05 15,02

10,21 11,73 14,57 10,10 12,71

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Functie

Gebouwtype

BAG-id

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

Naam

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

Gemeente

0 0 0 0 0

Jaar 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

Zwevend False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

15-11-2021 12:02:20

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

Naam

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

15-11-2021 12:02:20

Omschr.

Maaiveld 7,31 6,83 6,98 7,39 7,39

6,84 6,71 6,71 6,71 7,23

7,23 6,92 7,16 6,94 6,81

7,73 7,04 7,04 7,09 6,92

6,98 6,47 7,14 4,17 7,67

7,00 6,90 7,06 7,46 6,64

6,64 7,53 6,60 7,41 7,31

Hoogte 13,98 12,53 12,06 10,40 14,23

13,39 9,68 13,61 10,00 10,57

14,05 13,93 11,11 10,35 9,53

12,82 13,19 9,85 11,75 12,87

13,27 8,99 13,57 14,30 14,29

12,61 10,78 11,03 11,73 10,95

9,63 11,73 11,60 13,17 9,60

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Functie

Gebouwtype

BAG-id

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

Naam

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

Gemeente

0 0 0 0 0

Jaar 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

Zwevend False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

15-11-2021 12:02:20

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

Naam

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

15-11-2021 12:02:20

Omschr.

Maaiveld 6,68 6,17 8,01 6,81 6,77

6,98 7,36 6,73 6,82 6,74

6,67 6,86 5,89 6,86 6,97

7,44 7,09 7,06 7,57 6,78

7,41 6,63 7,09 6,78 6,90

7,07 6,70 7,57 7,06 6,20

7,12 6,89 8,26 6,73 7,02

Hoogte 13,06 11,49 14,16 11,30 12,89

13,10 10,21 11,68 11,50 10,35

9,00 10,72 9,40 9,13 9,15

13,59 9,48 10,18 12,09 9,21

11,62 8,59 9,65 9,31 13,33

10,20 12,00 12,09 12,00 9,72

12,21 9,03 14,63 9,59 12,49

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Functie

Gebouwtype

BAG-id

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

Naam

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

Gemeente

0 0 0 0 0

Jaar 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

Zwevend False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

15-11-2021 12:02:20

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

Naam

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

15-11-2021 12:02:20

Omschr.

Maaiveld 7,05 7,42 7,03 7,03 6,91

6,63 6,74 6,69 7,21 6,69

6,43 6,43 7,57 6,88 7,54

7,05 6,68 6,58 6,74 6,68

7,25 7,17 8,15 6,82 7,63

7,09 6,78 6,78 7,74 6,11

7,27 6,87 7,61 7,37 6,96

Hoogte 9,71 12,53 11,64 11,25 9,89

9,09 11,66 8,71 9,87 10,00

7,89 10,98 9,85 9,74 10,22

12,41 9,53 11,01 9,62 11,35

12,52 9,63 12,67 9,18 10,78

11,33 10,08 6,96 11,50 11,77

11,26 9,02 11,35 10,90 10,56

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Functie

Gebouwtype

BAG-id

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

Naam

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

Gemeente

0 0 0 0 0

Jaar 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

Zwevend False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

15-11-2021 12:02:20

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

Naam

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

15-11-2021 12:02:20

gebouw te meten

Omschr.

Maaiveld 7,20 7,73 7,10 6,41 6,83

6,90 6,66 6,60 6,66 6,77

7,57 7,71 7,71 6,74 7,29

6,68 7,16 6,40 6,54 7,18

7,18 6,87 6,97 6,97 6,86

6,74 7,59 7,58 6,66 6,69

6,55 6,76 7,56 7,89 7,07

Hoogte 11,30 12,91 13,16 11,60 10,54

10,07 9,54 9,89 8,69 12,84

11,91 13,85 10,80 12,65 12,63

11,57 13,03 9,91 11,97 22,50

10,96 11,45 11,11 14,12 12,77

9,53 13,32 11,86 14,08 10,91

10,18 10,63 13,89 8,16 12,66

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Functie

Gebouwtype

BAG-id

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

Naam

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

Gemeente

0 0 0 0 0

Jaar 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

Zwevend False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

15-11-2021 12:02:20

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

Naam

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

15-11-2021 12:02:20

Omschr.

Maaiveld 7,93 7,93 7,13 6,74 6,61

6,52 7,59 6,70 7,41 7,24

7,30 6,41 7,39 6,74 6,76

7,07 7,18 6,67 6,67 7,17

6,92 7,01 7,11 7,59 6,64

6,85 6,41 6,36 6,65 6,77

6,78 6,64 7,04 6,10 7,02

Hoogte 11,06 14,18 12,82 11,08 10,31

11,10 11,65 9,02 10,83 12,14

9,72 9,61 9,68 9,40 13,38

13,68 9,56 9,53 12,93 9,81

10,89 9,39 13,30 11,02 10,78

10,41 9,35 12,32 9,31 9,09

12,82 9,56 10,78 10,43 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Functie

Gebouwtype

BAG-id

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

Naam

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

Gemeente

0 0 0 0 0

Jaar 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

Zwevend False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

15-11-2021 12:02:20

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

Naam

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

15-11-2021 12:02:20

Omschr.

Maaiveld 7,55 7,02 7,18 7,28 8,01

7,21 7,10 6,87 7,40 6,25

7,05 6,74 7,87 7,46 6,90

6,84 7,07 7,46 7,67 6,70

7,44 7,10 6,87 6,58 6,75

7,49 6,80 7,10 6,33 7,81

6,95 6,55 6,83 7,02 7,02

Hoogte 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 9,59 12,13 13,15 9,75

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Functie

Gebouwtype

BAG-id

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

Naam

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

Gemeente

0 0 0 0 0

Jaar 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

Zwevend False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

15-11-2021 12:02:20

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

Naam

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

15-11-2021 12:02:20

Omschr.

Maaiveld 6,87 6,64 7,42 6,52 6,51

6,56 0,00 7,10 7,10

Hoogte 11,58 8,96 11,45 11,63 9,10

9,73 0,00 12,70 15,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Functie

Gebouwtype

BAG-id

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

Naam

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

Gemeente

0 0 0 0

Jaar 0 0 0 0 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB False False False False

Zwevend False False False False False 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

15-11-2021 12:02:20

0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

Naam

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

15-11-2021 12:02:20

Toetspunt Toetspunt Toetspunt

T06 T07 T08

7,10 7,10 7,10

Maaiveld 7,10 7,10 7,10 7,10 7,10

Relatief Relatief Relatief

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

8,60 8,60 8,60

Hoogte A 8,60 8,60 8,60 8,60 8,60 11,60 11,60 11,60

Hoogte B 11,60 11,60 11,60 11,60 11,60 ----

Hoogte C ---------

Hoogte D ------

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

Omschr. Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt ----

Hoogte E ------

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam T01 T02 T03 T04 T05

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

----

Hoogte F -----Ja Ja Ja

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

15-11-2021 12:02:20

Omschr.

Hoogte 4,00

Maaiveld 7,10

DeltaX 5

DeltaY 5

eerste model Stationsstraat 5 - Stationsstraat 5 (hoofdgroep) Lijst van Grids, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

Naam

Groep:

Model:

Geomilieu invoergegevens

15-11-2021 12:02:20

Project

: Stationsstraat, Berghem

Document

: 17153-01/ Rap-01A

Datum

: 2 maart 2022

BIJLAGE III

BEREKENINGSRESULTATEN WEGVERKEER GELUIDBELASTING

Pagina 19 / 21

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

Toetspunt

T03_B T04_A T04_B T05_A T05_B

T06_A T06_B T07_A T07_B T08_A

T08_B

169313,50

169325,68 169325,68 169319,29 169319,29 169313,50

169323,80 169327,89 169327,89 169307,41 169307,41

X 169309,69 169309,69 169316,95 169316,95 169323,80

420817,21

420814,43 420814,43 420815,95 420815,95 420817,21

420803,80 420808,30 420808,30 420812,44 420812,44

Y 420806,83 420806,83 420805,30 420805,30 420803,80

11,60

8,60 11,60 8,60 11,60 8,60

11,60 8,60 11,60 8,60 11,60

Hoogte 8,60 11,60 8,60 11,60 8,60

20,7

16,6 20,4 11,4 16,0 16,4

26,5 25,2 28,4 ---

Dag 24,2 27,0 23,3 26,6 21,9

17,4

13,3 17,0 8,3 12,7 13,2

23,1 21,8 24,9 ---

Avond 20,8 23,6 20,0 23,2 18,6

12,2

8,1 11,8 3,0 7,5 8,0

17,9 16,7 19,8 ---

Nacht 15,6 18,4 14,8 18,0 13,4

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Omschrijving Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Berghemseweg Ja

Naam Toetspunt T01_A T01_B T02_A T02_B T03_A

Groep: Groepsreductie:

Rapport: Model:

Geomilieu

21,6

17,5 21,2 12,4 16,8 17,3

27,3 26,0 29,2 ---

Lden 25,0 27,8 24,2 27,4 22,7

15-11-2021 12:22:44

rekenresultaten Berghemseweg incl. aftrek Wgh

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

Toetspunt

T03_B T04_A T04_B T05_A T05_B

T06_A T06_B T07_A T07_B T08_A

T08_B

169313,50

169325,68 169325,68 169319,29 169319,29 169313,50

169323,80 169327,89 169327,89 169307,41 169307,41

X 169309,69 169309,69 169316,95 169316,95 169323,80

420817,21

420814,43 420814,43 420815,95 420815,95 420817,21

420803,80 420808,30 420808,30 420812,44 420812,44

Y 420806,83 420806,83 420805,30 420805,30 420803,80

11,60

8,60 11,60 8,60 11,60 8,60

11,60 8,60 11,60 8,60 11,60

Hoogte 8,60 11,60 8,60 11,60 8,60

4,6

3,5 6,0 4,4 6,1 2,9

12,4 12,3 13,5 -3,5 -1,4

Dag 10,7 11,4 10,9 11,6 11,7

0,3

-0,8 1,7 0,2 1,8 -1,4

8,2 8,1 9,2 -7,7 -5,7

Avond 6,4 7,2 6,6 7,4 7,4

-4,5

-5,6 -3,1 -4,7 -3,0 -6,2

3,3 3,2 4,4 -12,6 -10,5

Nacht 1,6 2,3 1,8 2,6 2,6

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ingenieursburo Ulehake B.V.

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Omschrijving Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Bieskamp Ja

Naam Toetspunt T01_A T01_B T02_A T02_B T03_A

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Oss&id=424c6a02-a48d-4c21-89be-e6b9cd01d514