Document · PDF

Bijlage 1b TAM-omgevingsplan Hoofdstuk 22a Sportpark Nieuw Zevenbergen - Bijlagen bij de motivering

Gemeenteraad 25 juni 2026, gemeente OssBij agendapunt: B Vaststelling TAM-omgevingsplan Hoofdstuk 22a Sportpark Nieuw Zevenbergen31.951 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

TAM-omgevingsplan Hoofdstuk 22a Sportpark Nieuw Zevenbergen Bijlagen bij motivering

Gemeente Oss | Raadhuislaan 2 | 5341 GM | Oss | T: 14 0412 | F: 0412 642605 | www.oss.nl |

Bijlagen bij

TAM-omgevingsplan Hoofdstuk 22a Sportpark Nieuw Zevenbergen Bijlage 1

- Onderzoek stikstofdepositie

Bijlage 2

- Onderzoek luchtkwaliteit

Bijlage 3

- Geluidsonderzoek

Bijlage 4

- Natuuronderzoek en ecologische voortoets

Bijlage 5

- Verkeersonderzoek

Bijlage 6

- Mer-beoordeling

Bijlage 7

- Participatieverslag – advies klankbordgroep

Bijlage 8

- Omgevingsdialoog

Bijlage 9

- Weging van het Waterbelang

Bijlage 10

- Landschappelijk inpassingsplan

Besluit hogere waarde

Bijlage 1 - Onderzoek stikstofdepositie

Notitie / Memo Aan: Van: Datum: Kopie: Ons kenmerk: Classificatie: Gecontroleerd door

Gemeente Oss GL, Haskoning 08 december 2025 NB, Haskoning BJ7152-MI-ME-251208-1500 Projectgerelateerd AB, Haskoning

Onderwerp:

Stikstofdepositie Sportpark Nieuw Zevenbergen

Haskoning Nederland B.V. Mobility & Infrastructure

Behoudens andersluidende afspraken met de Opdrachtgever, mag niets uit dit document worden verveelvoudigd of openbaar gemaakt of worden gebruikt voor een ander doel dan waarvoor het document is vervaardigd. Haskoning Nederland B.V. aanvaardt geen enkele verantwoordelijkheid of aansprakelijkheid voor dit document, anders dan jegens de Opdrachtgever.

Inleiding

Het Sportpark Nieuw Zevenbergen (SNZ) is voornemens om wijzigingen in aantal, samenstelling en tijdsduur van haar activiteiten door te voeren. Deze wijzigingen zorgen voor een permanente wijziging in de hoeveelheid stikstofuitstoot. Naast de wijzigingen in de activiteiten zal ook het sportpark opnieuw worden ingericht en wordt er een nieuwe afslag gerealiseerd vanaf de provinciale weg. Tijdens de werkzaamheden worden divers, brandstof aangedreven, materieel (o.a. graafmachines, betonmixers, bouwkranen etc.) ingezet. Verbrandingsemissies van dit materieel zorgen voor tijdelijke stikstofdepositie in de nabijgelegen Natura 2000-gebieden. In het kader van de Omgevingswet dienen de effecten van de emissies tijdens de aanleg-, en de gebruiksfase, in de vorm van stikstofdepositie op de nabijgelegen Natura 2000-gebieden, onderzocht te worden. De stikstofdepositie als gevolg van de permanente wijzigingen in de gebruiksfase en de inzet van de mobiele werktuigen tijdens de aanlegfase is berekend met het rekeninstrument AERIUS Calculator. In deze notitie zijn de uitgangspunten en resultaten van de berekeningen beschreven.

Wettelijk kader stikstofdepositie en Natura 2000

Als op voorhand uitgesloten kan worden dat een plan significante gevolgen heeft voor Natura 2000gebieden, dan is het in overeenstemming met de Omgevingswet. Wat betreft stikstofdepositie is daar sprake van als uit de berekening met AERIUS Calculator nergens een toename van stikstofdepositie in Natura 2000-gebieden vanwege het plan wordt berekend, of als met een voortoets op basis van objectieve informatie uitgesloten wordt dat berekende toenames van stikstofdepositie vanwege het plan significante gevolgen hebben voor Natura 2000-gebieden. Het plan kan dan wat betreft stikstofdepositie en Natura 2000 in overeenstemming met de Omgevingswet vastgesteld worden. Wanneer significante gevolgen vanwege een plan voor Natura 2000 vooraf niet zijn uit te sluiten, dan volgt uit artikel 16.53c van de Omgevingswet de verplichting om een passende beoordeling op te stellen. Op grond van artikel 10.24 van het Besluit kwaliteit leefomgeving kan een plan dan alleen worden vastgesteld, als uit de passende beoordeling (al dan niet met inzet van mitigerende maatregelen) de zekerheid is verkregen dat het plan de natuurlijke kenmerken van het Natura 2000-gebied niet zal

8 december 2025

BJ7152-MI-ME-251208-1500

1/22

aantasten. Als aantasting van natuurlijke kenmerken vanwege het plan niet uitgesloten kan worden, dan kan het plan onder bepaalde voorwaarden alsnog vastgesteld worden conform artikel 6, vierde lid van de Europese habitatrichtlijn op basis van een ADC-toets zoals bovenstaand onder projecten beschreven. De onderstaande beslisboom geeft een samenvatting van het voorgaande.

Figuur 1. Beslisboom vergunningplicht en vergunbaarheid stikstofdepositie voor projecten/plannen.

Als het gaat om een wijziging van een al eerder vastgesteld plan, dan hoeft er op grond van art. 16.53c, tweede lid, onder b van de Omgevingswet geen nieuwe passende beoordeling opgesteld te worden als zo'n nieuwe passende beoordeling redelijkerwijs geen nieuwe gegevens en inzichten kan opleveren over de significante gevolgen van dat plan voor Natura 2000-gebieden.

8 december 2025

BJ7152-MI-ME-251208-1500

2/22

2.1

Regels voor het berekenen van stikstofdepositie

Rekenmodel Bij het berekenen van stikstofdepositie is het gebruik van de meest actuele versie van AERIUS Calculator wettelijk voorgeschreven (artikel 4.15 van de Omgevingsregeling). Met het gebruik hiervan is gewaarborgd dat in het onderzoek wordt uitgegaan van de meeste actuele inzichten en gegevens. Regels voor beperking stikstofuitstoot bij bouw- en sloopwerkzaamheden - plannen In het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) staan regels voor het beperken van de stikstofuitstoot bij het verrichten van bepaalde bouwvergunning- en meldingplichtige bouw- en sloopwerkzaamheden 1. Dat zijn regels vanuit het oogpunt van duurzaamheid. Het is geen op zichzelf staand criterium bij de toetsing of een plan of project wel of niet voldoet aan de vereisten voor Natura 2000 in de Omgevingswet. Als bekend is of die regels van toepassing zijn, dan ligt het niettemin wel voor de hand om het als uitgangspunt mee te nemen in het berekenen van de stikstofdepositie. De projecttoets is het voor de hand liggende moment om dat te doen. Verondersteld mag worden dat dan duidelijk is of het om werkzaamheden gaat waarop de regels over het beperken van de stikstofuitstoot uit het Bbl van toepassing zijn, en hoe die werkzaamheden uitgevoerd gaan worden. Omdat dat bij de plantoets vaak nog niet of onvoldoende bekend is, wordt het niet als uitgangspunt bij de stikstofberekening bij de plantoets meegenomen.

Daarmee is de uitgevoerde berekening ‘worst-case'

Uitgangspunten

SNZ is voornemens om wijzigingen in aantal, samenstelling en tijdsduur van haar activiteiten door te voeren. Deze wijzigingen leiden tot permanente veranderingen in de gebruiksfase. Voor de stikstofberekeningen worden deze veranderingen in kaart gebracht. Er is een inschatting gemaakt de activiteiten en de verkeersbewegingen van en naar het plangebied 2. Met deze uitgangspunten is een emissiemodel opgesteld voor de gebruiksfase. Daarnaast moet de infrastructuur opnieuw worden ingericht. Hierdoor ontstaat er een tijdelijke aanlegfase. Tijdens deze werkzaamheden wordt er verschillend brandstof aangedreven materieel ingezet. Op basis van de uit te voeren werkzaamheden is een inschatting gemaakt van het in te zetten materieel en de verkeersbewegingen van en naar het plangebied 3. Met deze uitgangspunten is een emissiemodel opgesteld voor de tijdelijke aanlegfase. De locatie ligt in gemeente Oss, provincie Noord-Brabant. In figuur 2 is de ligging van het plangebied met de omliggende Natura 2000-gebieden weergegeven. Het dichtstbijzijnde gevoelige Natura 2000-gebied is Rijntakken op ca. 16 km.

1 Art. 7.19a Bbl. 2 Bron: “202412 Uitgangspunten SNZ Oss – definitief.xlsx” ontvangen van Haskoning, afdeling Mobility & Infrastructure, d.d. 31 juli 2025. 3 Bron: “BJ7152 Rekenblad uitgangspunten aanlegfase SNZ Oss.xlsx”, ontvangen Haskoning, afdeling Mobility & Infrastructure, d.d. 21 augustus 2025.

8 december 2025

BJ7152-MI-ME-251208-1500

3/22

Figuur 2. Overzicht locatie Sportpark Nieuw Zevenbergen.

Volgens de huidige planning zullen de bouwwerkzaamheden in 2026 beginnen. Als rekenjaar voor de tijdelijke aanlegfase is gekozen voor 2026. Voor de gebruiksfase wordt (worst-case) aangenomen dat het sportpark in 2026 al volledig operationeel. Als rekenjaar voor de permanente gebruiksfase is gekozen voor 2026.

3.1

Gebruiksfase

Stikstofdepositie als gevolg van de activiteiten op en rond het sportpark wordt veroorzaakt door de emissies als gevolg van: • Motorcross; • Karting; • Brommers; • Nevenactiviteiten (klein transport, aggregaat, tractor); • Verkeersaantrekkende werking ten gevolge van de rijders, bezoekers, schietbaan en ondersteuning. De hoofdactiviteiten van SNZ bestaan uit motorcross-, karting- en bromfietsactiviteiten welke plaatsvinden op diverse dagen en onder te verdelen zijn in trainingen en wedstrijden. Daarnaast is er een schietbaan aanwezig voor schietactiviteiten. Naast deze kernactiviteiten vinden in beperkte mate nevenactiviteiten plaats bestaande uit onder andere inzet van hulpdiensten, klein transport, diesel aangedreven voertuigen (bijv. tactoren) voor wegslepen en baanonderhoud.

8 december 2025

BJ7152-MI-ME-251208-1500

4/22

Als gevolg van de activiteiten op het terrein vinden er ook verkeersbewegingen van de rijders, de bezoekers en ondersteunend personeel van en naar het sportpark plaats.

3.1.1

Referentiesituatie

Sinds de uitspraak van de RvS van 18 december 2024 4 geldt dat de referentiesituatie wordt gevormd door de gevolgen van activiteiten die zijn vergund én feitelijk aanwezig zijn én - als die niet structureel in gebruik zijn – zonder natuurtoestemming kunnen worden hervat.

3.1.1.1 Activiteiten SNZ beschikt over een oprichtingsvergunning van 13 april 1993. Op 2 februari 2007 is sprake geweest van een melding ex art. 8.19 Wm betreffende een wijziging van de openingstijden van de kartbaan. Het aantal openingsuren is niet gewijzigd. De referentiesituatie wordt daarmee gevormd door de activiteiten tijdens de Europese referentiedatum van de nabijgelegen Natura 2000-gebieden. Voor Sint Jansberg is deze datum vastgesteld op 7 december 2004, zoals vastgelegd in het aanwijsbesluit. Daarbij geldt dat activiteiten en/of materieel feitelijk aanwezig en structureel in gebruik moeten zijn.

3.1.1.2 Emissiefactoren Voor de bepaling van de NOx-emissie van crossmotoren en brommers ten gevolge van verbranding zijn de EU-emissie eisen voor tweewielers gehanteerd. Voor motoren met een motorklasse I < 150 cc en II > 150 cc geeft verordening nr. 168/2013 een emissiekental voor NOx van 0,3 g/km. Voor de NOx-emissies van karts is aangesloten bij de emissie-eisen van bromfietsen (verordening nr. 168/2013) en is worst-case 5 uitgegaan van de waarde van 0,3 g/km. Om de NOx-emissies als gevolg van de activiteiten op het Sportpark te bepalen is het aantal voertuigkilometers per activiteit berekend. Om de voertuigkilometers te berekenen is de gemiddelde snelheid van de voertuigen per activiteit gebruikt. Door het aantal activiteiten per jaar te vermenigvuldigen met de activiteitenuren en de gemiddelde snelheid, zijn de voertuigkilometers berekend 6. Deze totale voertuigkilometers per jaar zijn vermenigvuldigd met de emissiefactor om de totale jaarlijkse NOx-emissie per activiteit te bepalen 7. De emissies van de activiteiten tijdens de referentie situatie zijn weergegeven in tabel 1.

Bronnen: “RvS 18 december 2024, ECLI:NL:RVS:2024:4923” en “RvS 18 december 2024, ECLI:NL:RVS:2024:4909” De waarde van 0,3 g/km NOx komt uit Verordening (EU) nr. 168/2013, die emissie-eisen stelt aan voertuigen van categorie L7e-A (lichte vierwielers zoals karts). Deze waarde is de grenswaarde, dus het is het hoogst toegestane niveau dat een voertuig mag uitstoten om aan de norm te voldoen. In de praktijk stoten veel voertuigen minder uit. Omdat er geen specifieke meetgegevens beschikbaar zijn voor de gebruikte karts, is gekozen voor de maximaal toegestane emissiewaarde als uitgangspunt. 6 Als er bijvoorbeeld bij 156 motorcross trainingen per jaar plaatsvinden, waarbij elke training 75 activiteitenuren bevat en de gemiddelde motorcross snelheid 50 km/h bedraagt, wordt er per jaar 156 x 75 x 50 = 585.000 kilometers afgelegd tijdens motorcross trainingen op de hoofdbaan. 7 Er wordt aangenomen dat NH3 emissies van crossmotoren en karts nihil zijn en daarom worden deze in dit onderzoek niet beschouwd. 5

8 december 2025

BJ7152-MI-ME-251208-1500

5/22

Activiteit

Activiteiten per jaar

Activiteitenuren

Gemiddelde snelheid [km/h]

Voertuigkilometers [km]

Emissiefactor NOx [g/km]

NOxEmissie [kg]

MX Training

156

585.000

0,3

175,5

MX Nationaal/ Internationaal

120

18.000

0,3

5,4

Huurkarts & training

260

468.000

0,3

140,4

Kartbaan

Tabel 1. NOx-emissie vergunde activiteiten (referentiesituatie).

Kartwedstrijd

150

31.500

0,3

9,5

Brommers (op kartbaan)

120

9.600

0,3

2,9

Totaal

424

495

1.112.100

333,6

Crossbaan

Locatie

3.1.1.3 Mobiele werktuigen met een dieselmotor Nevenactiviteiten (hulpdiensten, klein transport, aggregaten etc.) op en rond het sportpark zorgen voor een bijdrage aan de stikstofemissies. De emissies van deze voertuigen worden in AERIUS berekend op basis van de uren inzet2. De NOx- en NH3-emissies van de mobiele werktuigen zijn berekend op basis van de door TNO ontwikkelde U-methode 8. De U-methode is ontwikkeld om de emissies van mobiele werktuigen te berekenen, in een situatie waarbij alleen de uren inzet, het motorvermogen en het bouwjaar van de mobiele werktuigen bekend zijn 9. Het toepassingsbereik van de U-methode wordt nader toegelicht in de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 10. De NOx en NH3 emissie van de mobiele werktuigen wordt in de U-methode berekend op basis van het vermogen (kW), de inzet (uur/jaar) en emissiefactoren volgens de onderstaande formule: Emissie [kg] = Emissiefactor [g/(uur * kW)] * Maximaal motorvermogen [kW] * Inzet [uren] * 10-3 De mobiele werktuigen met een dieselmotor zijn onderverdeeld in categorieën (X, A, B, C en D) op basis van het vermogen en de Stage-klasse (emissienorm voor mobiele werktuigen). De vijf categorieën hebben verschillende emissiefactoren die zijn vastgesteld door TNO.

Het bouwjaar van de mobiele werktuigen is (samen met het motorvermogen) bepalend voor de Stage-klasse waarin een mobiel werktuig wordt ingedeeld. In tabel 2 zijn de gebruikte specificaties en berekende emissies van de diesel aangedreven mobiele werktuigen weergegeven.

TNO, 30 juni 2023, U-methode, NOx en NH3 emissies van mobiele werktuigen op basis van draaiuren alleen, Rapportnummer: R11233, Programmanummer: 060.56975 9 Dit betreft een andere methode dan de AUB-methode waarmee de emissies van mobiele werktuigen in de AERIUS Calculator worden berekend. Voor de AUB-methode zijn gegevens van het AdBlue verbruik en brandstofverbruik nodig. 10 Bron: BIJ12, oktober 2025, Instructie Gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025, versie 1. (Instructie+Gegevensinvoer+ AERIUS+Calculator+2025.pdf)

8 december 2025

BJ7152-MI-ME-251208-1500

6/22

Tabel 2. Uitgangspunten nevenactiviteiten referentiesituatie. Type materieel

Draaiuren [uren/jaar]

Maximaal vermogen [kW]

NOxemissie [kg]

NH3-emissie [kg]

Loader Caterpillar 930K

300

119

12,14

0,75

Tractor John Deere 6920S

300

121,11

65,40

0,03

Tractor John Deere 6600

100

21,87

0,01

Gator TH 6x4

200

13,6

7,34

0,00

Gator TH 6x4

200

13,6

7,34

0,00

Machine 11)

150

22,68

0,01

Machine 21)

150

22,68

0,01

Machine 3

150

22,68

0,01

Machine 4

150

22,68

0,01

204,82

0,81

Kartbaan

Crossbaan

Locatie

1) 1)

Totaal 1)

O.a. veegauto en heftrucks voor baan onderhoud en het verplaatsen en stapelen van banden.

3.1.1.4 Verkeer Gemeente Oss heeft een inschatting gemaakt van de verkeersbewegingen tijdens de referentiesituatie op basis van het aantal aanwezige personen per activiteit. Er is vanuit gegaan dat bezoekers met gemiddeld 1,37 personen per auto komen. Voor de activiteiten op de schietbaan wordt worst-case 1 persoon per auto aangenomen. In tabel 3 zijn de verkeersbewegingen tijdens de referentiesituatie weergegeven. Tabel 3. Verkeersbewegingen tijdens referentiesituatie.

Kartbaan

Crossbaan

Locatie

Activiteit

Activiteiten per jaar

Gemiddeld aantal personen per evenement

Personen per voertuig

Voertuigbewegingen per jaar

MX Training

156

1,37

21.635

MX Nationaal/ Internationaal

1.750

1,37

7.664

Huurkarts & training

260

1,37

22.774

Kartwedstrijd

1.000

1,37

4.380

Brommers (op kartbaan)

1.000

1,37

2.920

8 december 2025

BJ7152-MI-ME-251208-1500

7/22

Schietbaan

208

8.320

Totaal

1.048

67.692

De bezoekende voertuigen tijdens de verschillende activiteiten bestaan vooral uit personenauto’s. Op basis van een gemiddelde verkeerssamenstelling op een provinciale weg is 3% van de motorvoertuigen als middelzwaar en 2% als zwaar vrachtverkeer verondersteld, deze aantallen zijn aangeleverd2. Een overzicht van de verkeersbewegingen zijn te zien in tabel 4. Tabel 4. Verdeling verkeersbewegingen tijdens referentiesituatie.

% van totaal

Voertuig bewegingen [per jaar]

Licht

64.308

Middelzwaar

2.031

Zwaar

1.354

Totaal

100

67.693

Soort verkeer

3.1.1.5 Laden/lossen vrachtverkeer Voor de emissiebepaling van stationair draaiend (middel)zwaar verkeer is uitgegaan van 15 minuten per voertuig. Voor het bepalen van de emissies van deze voertuigen is aangesloten bij de werkwijze beschreven in de “Instructie gegevensinvoer AERIUS”10. De emissiefactoren voor 2026 zijn vastgesteld op 58,53 gram NOx/uur en 0,73 gram NH3/uur voor middelzwaar wegverkeer, en op 74,06 gram NOx/uur en 0,99 gram NH3/uur voor zwaar verkeer. Tabel 5 geeft een overzicht van de emissies van het stationair draaiend verkeer in de referentie situatie. Tabel 5. Emissies stationair draaiend verkeer. Aantal voertuigen [per jaar]

Uren stationair

Emissie NOx [kg/jr]

Emissie NH3 [kg/jr]

Middelzwaar

1.016

254

14,86

0,18

Zwaar

677

169

12,53

0,17

Totaal

27,40

0,35

Soort verkeer

3.1.1.6 Koude starts Uit publicaties van TNO blijkt dat er naast de emissies van het rijdend wegverkeer ook significante emissies als gevolg van de koude start plaatsvinden. Voor het bepalen van de koude start van wegverkeer zijn een aantal uitgangspunten opgesteld 11: •

De koude start duurt, respectievelijk enkele seconden tot een minuut voor benzine-, LPG- en dieselvoertuigen (zowel licht-, middel- als zwaar wegverkeer).

Bron: Bij12-publicatie, Handreiking koude start, februari 2025, (Handreiking_koude_start_februari_2025.pdf)

8 december 2025

BJ7152-MI-ME-251208-1500

8/22

•

Binnen de periode van enkele seconden tot minuut komen de voertuigen niet of nauwelijks van hun startlocatie. De koude start zal hoofdzakelijk plaatsvinden rondom de startlocaties van de voertuigen en niet op de wegen met doorgaand verkeer. Na ongeveer 2 uur stilstand (zonder draaiende motor) is de motor weer koud.

Het (middel)zware vrachtverkeer dat gedurende dit project ingezet wordt zal voornamelijk stationair draaien, op de hoofdmotor draaien (MUT/ZUT) of korter dan 2 uur op de projectlocatie aanwezig zijn. Voor het (middel)zware vrachtverkeer worden in dit project daarom geen koude starts berekend. Voor het overige (lichte) verkeer wel. In tabel 6 is een overzicht van het aantal koude starts weergegeven. Tabel 6. Aantal koude starts referentiesituatie Type

Aantal koude starts/jaar

Licht verkeer

32.154

3.1.2

Beoogde situatie

In de beoogde situatie wordt het aanbod van activiteiten op het sportpark gewijzigd. Het maximaal mogelijk aantal MX-trainingsuren zal afnemen, het maximaal mogelijke aantal MX-wedstrijden stijgt van 3 naar 6. Op de kartbaan wordt meer activiteit mogelijk gemaakt, de brommerwedstrijden komen te vervallen. Daarnaast komen er ook rijlessen voor crossmotoren en faciliteiten voor onderzoek bij.

3.1.2.1 Activiteiten Voor het berekenen van de NOₓ-emissies in de beoogde situatie is uitgegaan van de beschikbare aangeleverde gegevens over de toekomstige Sportparkactiviteiten2. Voor de beoogde situatie zijn dezelfde emissiefactoren voor crossmotoren, karts en brommers gebruikt als in de referentiesituatie, zie paragraaf 3.1.1.1. In tabel 7 zijn de emissies voor de beoogde situatie weergegeven. Tabel 7. NOx-emissies beoogde situatie.

Overig

Kartbaan

Crossbaan

Locatie

Activiteit

Activiteiten per jaar

Activiteitenuren

Gemiddelde snelheid [km/h]

Voertuigkilometers [km]

Emissiefactor NOx [g/km]

NOxEmissie [kg]

MX Training hoofdbaan

151

47,1

640.089

0,3

192,0

Grote wedstrijd

200

47,1

37.680

0,3

11,3

Kleine wedstrijd

150

47,1

14.130

0,3

4,2

Huurkarts

500.0001)

0,3

150,0

Training (2 takt & 4 takt)

220

4.500

89/50

330.300

0,3

99,1

Kartwedstrijd

150

80.100

0,3

24,0

Rijles

9.600

0,09

0,9

760

1.611.899

481,6

Totaal

8 december 2025

BJ7152-MI-ME-251208-1500

9/22

Op basis van de aangeleverde uitgangspunten worden jaarlijks maximaal 500.000 voertuigkilometers aan huurkarts ingezet

3.1.2.2 Mobiele werktuigen met een dieselmotor Voor de stikstofemissies als gevolg van de nevenactiviteiten zijn dezelfde uitgangspunten gehanteerd als voor de referentiesituatie, zie paragraaf 3.1.1.3. In tabel 8 zijn de gebruikte specificaties en berekende emissies van de diesel aangedreven mobiele werktuigen weergegeven. Tabel 8. Uitgangspunten nevenactiviteiten beoogde situatie. Type materieel

Draaiuren [uren/jaar]

Maximaal vermogen [kW]

NOx-emissie [kg]

NH3-emissie [kg]

Loader Caterpillar 930K

300

119

12,14

0,75

Tractor John Deere 6920S

300

121,11

65,40

0,03

Tractor John Deere 6600

100

21,87

0,01

Gator TH 6x4

200

13,6

7,34

0,00

Gator TH 6x4

200

13,6

7,34

0,00

Machine 11)

150

22,68

0,01

Machine 21)

150

22,68

0,01

Machine 3

150

22,68

0,01

Machine 4

150

22,68

0,01

204,82

0,81

Kartbaan

Crossbaan

Locatie

1) 1)

Totaal 2)

Veegauto en heftrucks voor baan onderhoud

3.1.2.3 Verkeer Voor de verkeersbewegingen tijdens de beoogde situatie is gebruik gemaakt van aangeleverde informatie2. In tabel 9 is een overzicht van de verkeersbewegingen weergegeven. Tabel 9. Verkeersbewegingen tijdens beoogde situatie.

Crossbaan Kartbaan

Personen per voertuig

Voertuigbewegingen per jaar

1,37

20.721

1,37

14.200

13.650

1,37

19.927

220

4.500

1,37

6.569

500

1,37

4.380

Activiteiten per jaar

Personen per activiteit

MX Training

151

90 + 4 vrijwilligers

MX grote + kleine wedstrijd

Huurkarts

353

Training (2 takt & 4 takt) Kartwedstrijd

Locatie

Activiteit

8 december 2025

Personen per jaar

BJ7152-MI-ME-251208-1500

10/22

Schietbaan Overig

Schietbaan

208

8.320

Rijles

960

Onderzoek

100

Sport

2.400

Totaal

1.002

77.577

De bezoekende voertuigen tijdens de verschillende activiteiten bestaan vooral uit personenauto’s. Op basis van een gemiddelde verkeerssamenstelling op een provinciale weg is 3% van de motorvoertuigen als middelzwaar en 2% als zwaar vrachtverkeer verondersteld, deze gegevens zijn aangeleverd1. In Tabel 10 is de verdeling van de verkeersbewegingen tijdens de beoogde situatie weergegeven. Tabel 10. Verdeling verkeersbewegingen beoogde situatie.

% van totaal

Voertuig bewegingen [per jaar]

Licht

73.699

Middelzwaar

2.328

Zwaar

1.552

Totaal

100

77.579

Soort verkeer

3.1.2.4 Laden/lossen vrachtverkeer Voor de emissiebepaling van het stationair draaiende (middel)zwaar verkeer is uitgegaan van 15 minuten per voertuig. Voor het bepalen van de emissies van deze voertuigen is aangesloten bij de werkwijze beschreven in de “Instructie gegevensinvoer AERIUS”10. De emissiefactoren voor 2026 zijn vastgesteld op 58,53 gram NOx/uur en 0,73 gram NH3/uur voor middelzwaar wegverkeer, en op 74,06 gram NOx/uur en 0,99 gram NH3/uur voor zwaar verkeer. Tabel 11 geeft een overzicht van de emissies van het stationair draaiend verkeer in de referentie situatie. Tabel 11. Emissies stationair draaiend verkeer. Aantal voertuigen [per jaar]

Uren stationair

Emissie NOx [kg/jr]

Emissie NH3 [kg/jr]

Middelzwaar

1.164

291

17,03

0,21

Zwaar

776

194

14,37

0,19

Totaal

31,40

0,40

Soort verkeer

3.1.2.5 Koude starts Voor de stikstofemissies als gevolg van de koude starts in de beoogde situatie zijn dezelfde uitgangspunten gehanteerd als tijdens de referentiesituatie, zie paragraaf 3.1.1.6. In tabel 12 is een overzicht van het aantal koude starts weergegeven.

8 december 2025

BJ7152-MI-ME-251208-1500

11/22

Tabel 12. Aantal koude starts beoogde situatie. Type

Aantal koude starts/jaar

Lichtverkeer

36.850

3.2

Tijdelijke aanlegfase

De infrastructuur van het sportpark zal worden heringericht. Hierdoor ontstaat er een tijdelijke aanlegfase. Op basis van de uit te voeren werkzaamheden is een inschatting gemaakt van het in te zetten materieel en de verkeersbewegingen van en naar het plangebied3. Met deze uitgangspunten is een emissiemodel opgesteld.

3.2.1

Mobiele werktuigen met een dieselmotor

De NOx- en NH3-emissies van de mobiele werktuigen zijn berekend op basis van de door TNO ontwikkelde U-methode8. De U-methode is ontwikkeld om de emissies van mobiele werktuigen te berekenen, in een situatie waarbij alleen de uren inzet, het motorvermogen en het bouwjaar van de mobiele werktuigen bekend zijn9. Het toepassingsbereik van de U-methode wordt nader toegelicht in de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator10. De NOx- en NH3-emissies van de mobiele werktuigen wordt in de U-methode berekend op basis van het vermogen (kW), de inzet (uur/jaar) en emissiefactoren volgens de onderstaande formule: Emissie [kg] = Emissiefactor [g/(uur * kW)] * Maximaal motorvermogen [kW] * Inzet [uren] * 10-3 De mobiele werktuigen met een dieselmotor zijn onderverdeeld in categorieën (X, A, B, C en D) op basis van het vermogen en de Stage-klasse (emissienorm voor mobiele werktuigen). De vijf categorieën hebben verschillende emissiefactoren die zijn vastgesteld door TNO. Volgend uit de emissiereductieverplichting uit het Bbl, is in dit onderzoek als uitgangspunt gehanteerd dat de mobiele werktuigen voldoen aan de emissie-eisen uit de routekaart Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB) 12. Gekozen is voor basisniveau periode 2, welke van toepassing is voor het zichtjaar 2026. Dit is daarom als uitgangspunt meegenomen in de berekening van de stikstofdepositie.

In tabel 13 is een overzicht gegeven van de NOx en NH3 emissies van de mobiele werktuigen tijdens de aanlegfase. Tabel 13. Overzicht NOx- en NH3- emissies mobiele werktuigen tijdens de aanlegfase. Locatie

Type materieel

Vermogen [kW]

Inzet [uren/jaar]

NOx-emissie [kg]

NH3-emissie [kg]

1,84

0,11

Crossbaan

Sloop nissenhut Graafmachine

155

Aanpassingen materieelloods en kantine Graafmachine

155

100

5,27

0,33

Shovel/wheel loader

100

2,72

0,17

Routekaart Schoon en Emissieloos Bouwen, opgesteld door rijksoverheid in samenwerking met provincies, gemeenten, waterschappen, marktpartijen en kennisinstellingen. Zie Routekaart SEB | Schoon en Emissieloos Bouwen

8 december 2025

BJ7152-MI-ME-251208-1500

12/22

Waterwagen

100

0,17

0,01

Bouwkraan

243

6,20

0,38

Minigraver/minitractor

2,88

0,00

Aanpassingen jurygebouw-EHBO-ruimte Graafmachine

155

140

7,38

0,46

Bouwkraan

243

115

9,50

0,59

Ontsluiting

Aanleg ontsluitingsweg/N329 Graafmachine

155

100

5,27

0,33

Wals

110

2,24

0,14

Trilplaat/pad

0,95

0,00

Asfaltmachine

130

2,21

0,14

Freesmachine

285

2,42

0,15

Kartbaan

Aanpassingen kart hoofdgebouw en technisch gebouw Graafmachine

155

120

6,32

0,39

Bouwkraan

243

7,85

0,48

Schietbaan

Aanpassingen schietbaan 155

160

8,43

0,52

Bouwkraan

243

120

9,91

0,61

Vorkheftruck (intern)

5,94

0,00

2,64

0,16

90,15

4,97

Overig

Aanvullende sloop bebouwing

Totaal

3.2.2

Graafmachine

155

Zware utiliteitsvoertuigen

De emissies van de vrachtauto’s en betonmixers die op de bouwplaats worden ingezet, worden berekend volgens de methode voor zware utiliteitsvoertuigen (ZUT). Dit betreft de emissies tijdens het langzaam rijden, stilstaan, manoeuvreren en het hijsen, kiepen of cement mixen waarbij de (hoofd)motor van deze voertuigen wordt ingezet. De emissies van deze voertuigen worden in AERIUS berekend op basis van de uren inzet10. De emissies worden berekend aan de hand van de volgende formule: Emissie [kg] = Emissiefactor [g/uur] * Inzet [uur] * 10-3 De emissiefactoren (NOx en NH3), onderverdeeld in middelzware en zware utiliteitsvoertuigen, zijn afkomstig uit de dataset van TNO voor AERIUS 2021 13.

Emissiefactoren NOx en NH3 uitstoot mobiele Werktuigen, TNO, 13-12-2021 (TNO-2021-R12305-tab.xlsx)

8 december 2025

BJ7152-MI-ME-251208-1500

13/22

In tabel 14 zijn de gebruikte specificaties en berekende emissies van de utiliteitsvoertuigen die tijdens de werkzaamheden gebruikt worden weergegeven. Tabel 14. NOx- en NH3 emissies (middel)zware utiliteitsvoertuigen. Locatie

Type materieel

Inzet [uren/jaar]

NOx-emissie [kg]

NH3-emissie [kg]

3,60

0,03

Sloop nissenhut Vrachtwagen

Crossbaan

Aanpassingen materieelloods en kantine Vrachtwagen

14,00

0,10

Mixer/betonwagen

5,00

0,04

Aanpassingen jurygebouw-EHBO-ruimte Vrachtwagen

120

24,00

0,18

Mixer/betonwagen

5,00

0,04

20,00

0,15

Ontsl uiting

Aanleg ontsluitingsweg/N329 Dumper/vrachtwagen

100

Kart

Aanpassingen kart hoofdgebouw en technisch gebouw 100

20,00

0,15

Mixer/betonwagen

10,00

0,07

Schietbaan

Aanpassingen schietbaan Vrachtwagen

120

24,00

0,18

Mixer/betonwagen

10,00

0,07

Overig

Aanvullende sloop bebouwing

Totaal

3.2.3

Vrachtwagen

10,00

0,07

145,6

1,08

Verkeer

Voor het aantal ritten licht- en vrachtverkeer tijdens de aanlegfase is gebruik gemaakt van de aangeleverde informatie3. In tabel 15 is een overzicht gegeven van het aantal ritten verkeer. Tabel 15. Verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase. Locatie

Crossbaan

Ontsluiting

Kart

8 december 2025

Aantal voertuigen [per jaar]

Aantal bewegingen [per jaar]

Zwaar verkeer

Licht verkeer

Zwaar verkeer

Licht verkeer

Zwaar verkeer

Licht verkeer

Soort verkeer

BJ7152-MI-ME-251208-1500

14/22

Schietbaan

Overig

Zwaar verkeer

Licht verkeer

Zwaar verkeer

Licht verkeer

119

238

Totaal

3.2.4

Laden en lossen vrachtverkeer

Voor de emissiebepaling van stationair draaien voor vrachtauto’s is uitgegaan van 15 minuten per aankomst. De emissieberekeningen zijn uitgevoerd volgens de methode beschreven in de “Instructie gegevensinvoer AERIUS”10. De emissiefactoren voor 2026 zijn vastgesteld op 74,06 gram NOx/uur en 0,99 gram NH3/uur voor zwaar verkeer. In tabel 16 is een overzicht gegeven van de emissies. Tabel 16. Emissies stationair draaiend verkeer tijdens de aanlegfase. Locatie

Soort verkeer

Aantal voertuigen [per jaar]

Uren stationair

Emissie NOx [kg/jr]

Emissie NH3 [kg/jr]

Crossbaan

Zwaar

5,25

0,39

0,01

Ontsluiting

Zwaar

5,00

0,37

0,00

Kart

Zwaar

1,25

0,09

0,00

Schietbaan

Zwaar

1,50

0,11

0,00

Overig

Zwaar

1,50

0,11

0,00

14,50

1,07

0,01

Totaal

3.2.5

Koude starts

Uit publicaties van TNO blijkt dat er naast de emissies van het rijdend wegverkeer ook significante emissies als gevolg van de koude start plaatsvinden. Voor het bepalen van de koude start van wegverkeer zijn een aantal uitgangspunten opgesteld11: • •

•

De koude start duurt, respectievelijk enkele seconden tot een minuut voor benzine-, LPG- en dieselvoertuigen (zowel licht-, middel- als zwaar wegverkeer). Binnen de periode van enkele seconden tot minuut komen de voertuigen niet of nauwelijks van hun startlocatie. De koude start zal hoofdzakelijk plaatsvinden rondom de startlocaties van de voertuigen en niet op de wegen met doorgaand verkeer. Na ongeveer 2 uur stilstand (zonder draaiende motor) is de motor weer koud.

Het zware vrachtverkeer dat ingezet wordt zal voornamelijk stationair draaien (paragraaf 3.2.4) of korter dan 2 uur op de locatie aanwezig zijn. Voor het zware vrachtverkeer worden daarom geen koude starts berekend. Voor het lichte verkeer wel. In tabel 17 is een overzicht van het aantal koude starts tijdens de aanlegfase weergegeven. Tabel 17. Koude starts tijdens de aanlegfase. Locatie

Type

Crossbaan

Licht verkeer

Ontsluiting

Licht verkeer

Kart

Licht verkeer

8 december 2025

Aantal koude starts/jaar

BJ7152-MI-ME-251208-1500

15/22

Schietbaan

Licht verkeer

Overig

Licht verkeer

Totaal

4 Rekenmodel De stikstofdepositie als gevolg van de activiteiten is berekend met het verspreidingsmodel AERIUS Calculator 2025. De berekening voor de gebruiksfase is uitgevoerd voor het zichtjaar 2026 en voor de tijdelijke aanlegfase is berekend met zichtjaar 2026.

4.1

Gebruiksfase

4.1.1

Referentie & beoogde situatie

4.1.1.1 Activiteiten Voor de emissies van de activiteiten op het sportpark zijn er in AERIUS verschillende vlakbronnen gemodelleerd onder de sector “Anders.” Deze vlakbronnen omvatten de emissies van de activiteiten op de motorcrossbaan en kartbaan. De invoerparameters voor motorcross en brommers, uitstoothoogte (1,5 meter), spreiding (0 meter) en warmte-inhoud (0,0 MW), zijn afgestemd op de eigenschappen van tweewielige motoren. Voor karts zijn de parameters, uitstoothoogte (0,5 meter), spreiding (0 meter) en warmte-inhoud (0,0 MW), passend bij de kenmerken van karts.

4.1.1.2 Mobiele werktuigen met een dieselmotor Voor de emissies van het in te zetten materieel tijdens de nevenactiviteiten is voor beide berekeningen in AERIUS voor één vlakbron (“Mobiele werktuigen – Bouw en Industrie, sector 3300”) gemodelleerd ter hoogte van het volledige sportpark. De invoerparameters uitstoothoogte, spreiding en warmte-inhoud sluiten, per vermogensklasse, aan bij de standaarden voor mobiele werktuigen (sector 3300) in AERIUS Calculator 14.

4.1.1.3 Verkeer Voor de emissies van het verkeer is voor beide berekeningen in AERIUS één rijroute gemodelleerd. In de referentiesituatie betreft deze route de huidige ontsluiting. Deze begint bij het sportpark, gaat via de Zevenbergseweg en de Hartog Hartogsingel, en eindigt bij de kruising met de Graafsebaan (de Provinciale weg N329). Vanaf hier wordt het verkeer geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld omdat het verkeer zich in hoeveelheid, snelheid, rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat op deze weg rijdt. Vracht- en personenauto’s zijn als aantal ingevoerd in AERIUS. Voor de bepaling van de NOx- en NH3-emissie wordt daarmee gebruik gemaakt van de emissiefactoren zoals deze in AERIUS opgenomen zijn 15.

14 15

Bron: TNO Publicatie, “Bronkarakeristieken mobiele werktuigen – Update 2025”, Tabel 4 (2025-STL-MEM-100357717) Bron: BIJ12-publicatie, oktober 2025, Handboek Data AERIUS 2025 – v1.0 (Handboek+Data+AERIUS+2025.pdf)

8 december 2025

BJ7152-MI-ME-251208-1500

16/22

Voor de beoogde situatie wordt een nieuwe aansluiting aangelegd die het verkeer direct verbindt met de provinciale weg N329. Beide routes van het verkeer zijn in AERIUS ingevoerd als lijnbron met het wegtype “Binnen bebouwde kom; doorstromend”.

4.1.1.4 Laden/lossen vrachtverkeer De stationaire emissies van de vrachtwagens gedurende het laden en lossen zijn gemodelleerd als vlakbron, type “Anders” met daarbij aansluitende uitstoothoogte (0,3 meter), spreiding (0 meter) en warmte-inhoud (0 MW). Dit komt overeen met de methode zoals beschreven in hoofdstuk 7.3 Rekeninstructie stationaire emissies wegverkeer van BIJ1210.

4.1.1.5 Koude starts Het is onbekend waar precies het lichtverkeer zal gaan parkeren. Er is daarom gekozen om de emissies van de koude start van het verkeer in AERIUS als één vlakbron (Verkeer – Koude start: overig, sector 3160) ter hoogte van het volledige Sportpark te modeleren. Het aantal motorvoertuigen dat, na een stop van meer dan 2 uur, vanuit het projectgebied vertrekt is in AERIUS ingevoerd. Voor de bepaling van de NOx- en NH3-emissie wordt daarmee gebruik gemaakt van de emissiefactoren zoals deze in AERIUS opgenomen zijn15. De invoerparameters uitstoothoogte (0,3 meter), spreiding (0,1 meter) en warmte-inhoud (0,0 MW) sluiten aan bij de standaard voor koude start: overig (sector 3160) in AERIUS Calculator11.

4.2

Aanlegfase

De stikstofdepositie als gevolg van het verkeer en het in te zetten materieel tijdens de werkzaamheden is berekend met het verspreidingsmodel AERIUS Calculator, versie 2025.

4.2.1

Mobiele werktuigen

Voor de emissies van het in te zetten materieel tijdens de werkzaamheden zijn er in AERIUS verschillende vlakbronnen gemodelleerd (Mobiele werktuigen – Bouw en Industrie, sector 3300). De invoerparameters uitstoothoogte, spreiding en warmte-inhoud sluiten, per vermogensklasse, aan bij de standaarden voor mobiele werktuigen (sector 3300) in AERIUS Calculator14.

4.2.2

Zware utiliteitsvoertuigen

Voor de emissies van de (middel)zware utiliteitsvoertuigen (vrachtauto’s en betonmixers) zijn er ter hoogte van het Sportpark in AERIUS verschillende vlakbronnen (Mobiele werktuigen – Bouw en Industrie, sector 3300) opgenomen. De invoerparameters uitstoothoogte (0,3 meter), spreiding (0,7 meter) en warmte-inhoud (0,008 MW) sluiten aan bij de standaard voor mobiele werktuigen (sector 3300) in AERIUS Calculator14.

4.2.3

Verkeer

Voor de aanlegfase is in AERIUS één rijroute gemodelleerd. Worst-case wordt aangenomen dat er nog gebruikt wordt gemaakt van de oude route. Deze begint bij het Sportpark, gaat via de Zevenbergseweg en de Hartog Hartogsingel, en eindigt bij de kruising met de Graafsebaan (de Provinciale weg N329).

8 december 2025

BJ7152-MI-ME-251208-1500

17/22

Vanaf hier wordt het verkeer geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld omdat het verkeer zich in hoeveelheid, snelheid, rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat op deze weg rijdt. Vracht- en personenauto’s zijn als aantal ingevoerd in AERIUS. Voor de bepaling van de NOx- en NH3-emissie wordt daarmee gebruik gemaakt van de emissiefactoren zoals deze in AERIUS opgenomen zijn15. De route van het verkeer is in AERIUS ingevoerd als lijnbron met het wegtype “Binnen bebouwde kom; doorstromend”. Voor de bepaling van de NOx- en NH3-emissie wordt daarmee gebruik gemaakt van de emissiefactoren zoals deze in AERIUS opgenomen zijn15.

4.2.4

Laden/lossen vrachtverkeer

De stationaire emissies van de vrachtwagens gedurende het laden en lossen zijn gemodelleerd als vlakbron, type “Anders” met daarbij aansluitende uitstoothoogte (0,3 meter), spreiding (0 meter) en warmte-inhoud (0 MW). Dit komt overeen met de methode zoals beschreven in hoofdstuk 7.3 Rekeninstructie stationaire emissies wegverkeer van BIJ1210

4.2.5

Koude starts

Voor de koude starts wordt in de berekening van de aanlegfase in AERIUS één vlakbron (Verkeer – Koude start: overig, sector 3160) gemodelleerd. Het aantal motorvoertuigen dat, na een stop van meer dan 2 uur, vanuit het ontwikkelingsgebied vertrekt is in AERIUS ingevoerd. Voor de bepaling van de NOx- en NH3-emissie wordt daarmee gebruik gemaakt van de emissiefactoren zoals deze in AERIUS opgenomen zijn15. De invoerparameters uitstoothoogte (0,3 meter), spreiding (0,1 meter) en warmte-inhoud (0,0 MW) sluiten aan bij de standaard voor koude start: overig (sector 3160) in AERIUS Calculator11.

5 Resultaten Met de uitgangspunten beschreven in hoofdstuk 3 en 4 is de stikstofdepositie van de gebruiksfase (referentiesituatie en beoogde situatie) en de aanlegfase berekend. De berekeningen zijn opgenomen in bijlagen 1 tot en met 3.

5.1

Referentiesituatie

AERIUS Calculator (bijlage 1) berekent geen bijdrage (0,00 mol N/ha/j) in stikstofdepositie in de referentiesituatie.

5.2

Beoogde situatie

AERIUS Calculator (bijlage 2) berekent een toename in stikstofdepositie van 0,01 mol N/ha/j in de beoogde situatie. Deze toename wordt berekend op het Natura 2000-gebied Rijntakken.

5.3

Aanlegfase

AERIUS Calculator (bijlage 3) berekent geen bijdrage (0,00 mol N/ha/j) in stikstofdepositie in de aanlegfase.

8 december 2025

BJ7152-MI-ME-251208-1500

18/22

6 Conclusie Het Sportpark Nieuw Zevenbergen (SNZ) is voornemens om wijzigingen in aantal, samenstelling en tijdsduur van haar activiteiten door te voeren. Deze wijzigingen zorgen voor een permanente wijziging in de hoeveelheid stikstofuitstoot. Naast de wijzigingen in de activiteiten van SNZ zal ook het sportpark worden heringericht en wordt er een nieuwe afslag gerealiseerd vanaf de provinciale weg. Tijdens de werkzaamheden worden divers, brandstof aangedreven, materieel (o.a. graafmachines, betonmixers, bouwkranen etc.) ingezet. Tijdens de aanlegfase wordt er geen tijdelijke toename van stikstofdepositie (0,00 mol N/ha/j) berekend. Hiermee kunnen negatieve effecten op omliggende Natura 2000-gebieden tijdens de tijdelijke aanlegfase op voorhand worden uitgesloten. Uit de resultaten blijkt dat er tijdens de toekomstig beoogde situatie een bijdrage van stikstofdepositie berekend wordt van 0,01 mol N/ha/j. Hiermee kunnen negatieve effecten op omliggende Natura 2000gebieden tijdens de permanente gebruiksfase op voorhand niet worden uitgesloten. Een ecologische voortoets zal moeten uitwijzen of negatieve effecten uitgesloten kunnen worden.

8 december 2025

BJ7152-MI-ME-251208-1500

19/22

Bijlage 1 AERIUS-Resultaat referentiesituatie zichtjaar 2026 Deze berekening bevat het AERIUS-kenmerk: RNGaLuFLBupL en bestaat uit de documenten: “Bijlage 2 - AERIUS_projectberekening_20251204143014_RNGaLuFLBupL_ReferentieSNZOss.pdf “Bijlage 2 - AERIUS_projectberekening_20251204143014_RNGaLuFLBupL_ReferentieSNZOss.pdf”. Deze documenten zijn ook als separate pdf-bestanden bijgevoegd bij deze rapportage.

8 december 2025

BJ7152-MI-ME-251208-1500

20/22

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Detailgegevens per emissiebron Resultaten Samenvatting situaties Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Haskoning -, -Referentie situatie Sportpark Nieuw Zevenbergen Oss Referentie situatie Sportpark Nieuw Zevenbergen Oss Zj. 2026

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RNGaLuFLBupL 04 december 2025, 14:31 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Referentie SNZ Oss - Beoogd Referentie SNZ Oss - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RNGaLuFLBupL (04 december 2025)

2026 -

5,2 kg/j

646,6 kg/j

2/8

Projectberekening

Referentie SNZ Oss (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 1 2 3 4 5 7 8 9



RNGaLuFLBupL (04 december 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,4 kg/j 0,4 kg/j 0,8 kg/j 2,7 kg/j

175,5 kg/j 5,4 kg/j 140,4 kg/j 9,5 kg/j 2,9 kg/j 8,5 kg/j 27,4 kg/j 204,8 kg/j 72,3 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RNGaLuFLBupL (04 december 2025)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Referentie SNZ Oss" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RNGaLuFLBupL (04 december 2025)

5/8

Projectberekening

Referentie SNZ Oss, Rekenjaar 2026 1

Anders...

Naam MX Training Uittreedhoogte Locatie X:167989,06 Warmteinhoud Y:416627,5 Spreiding Oppervlakte 8,56 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

1,5 m 0,000 MW 0,0 m

NOₓ

175,5 kg/j

Naam MX Nationaal/ Uittreedhoogte Internat. Warmteinhoud Locatie X:167989,06 Spreiding Y:416627,5 Oppervlakte 8,56 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

1,5 m 0,000 MW 0,0 m

NOₓ

5,4 kg/j

Naam Karten huurkarts + Uittreedhoogte training Warmteinhoud Locatie X:167814,86 Spreiding Y:416561,5 Oppervlakte 3,49 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

0,5 m 0,000 MW 0,0 m

NOₓ

140,4 kg/j

Naam Karten wedstrijd Uittreedhoogte Locatie X:167814,86 Warmteinhoud Y:416561,5 Spreiding Oppervlakte 3,49 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

0,5 m 0,000 MW 0,0 m

NOₓ

9,5 kg/j

Naam Brommers op Uittreedhoogte kartbaan Warmteinhoud Locatie X:167814,86 Spreiding Y:416561,5 Oppervlakte 3,49 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

1,5 m 0,000 MW 0,0 m

NOₓ

2,9 kg/j

RNGaLuFLBupL (04 december 2025)

6/8

Projectberekening

6 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Toegangsweg (Terrein) Links Rechts NOₓ Locatie X:167536 Y:418183,95 Type scherm - - NO₂ Lengte 3.301,34 m Hoogte - - NH₃ Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 7

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start Lichtverkeer X:167894,71 Y:416600,31 17,93 ha

Naam

Anders...

Stationair draaien Uittreedhoogte (middel)zwaar Warmteinhoud verkeer Spreiding Locatie X:167894,71 Y:416600,31 Oppervlakte 17,93 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

RNGaLuFLBupL (04 december 2025)

In file

64.308,0 /jaar 2.031,0 /jaar 1.354,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

8,5 kg/j 1,4 kg/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 8

72,3 kg/j 11,9 kg/j 2,7 kg/j

32.154,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,3 m 0,000 MW 0,0 m

NOₓ NH₃

27,4 kg/j 0,4 kg/j

7/8

Projectberekening

Mobiele werktuigen

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Nevenactiviteiten X:167894,71 Y:416600,31 17,93 ha

Loader Caterpillar 930K Tractor John Deere 6920S Tractor John Deere 6600 Gator TH 6x4 Gator TH 6x4 Machine 1 Machine 2 Machine 3 Machine 4

Uittreedhoogte/Warmteinhoud

2,9 m 0,027 MW 2,9 m 0,027 MW 2,9 m 0,027 MW 1,0 m 0,006 MW 1,0 m 0,006 MW 1,0 m 0,006 MW 1,0 m 0,006 MW 1,0 m 0,006 MW 1,0 m 0,006 MW

NOₓ NH₃ Spreiding/Temporele variatie

0,7 m Standaard Profiel Industrie 0,7 m Standaard Profiel Industrie 0,7 m Standaard Profiel Industrie 0,3 m Standaard Profiel Industrie 0,3 m Standaard Profiel Industrie 0,3 m Standaard Profiel Industrie 0,3 m Standaard Profiel Industrie 0,3 m Standaard Profiel Industrie 0,3 m Standaard Profiel Industrie

204,8 kg/j 0,8 kg/j Stof Emissie

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

12,1 kg/j 0,8 kg/j 65,4 kg/j 30,0 g/j 21,9 kg/j 10,0 g/j 7,3 kg/j 0,0 kg/j 7,3 kg/j 0,0 kg/j 22,7 kg/j 10,0 g/j 22,7 kg/j 10,0 g/j 22,7 kg/j 10,0 g/j 22,7 kg/j 10,0 g/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2025.0.1_20251007_db4f14956b Database versie 2025.0.1_db4f14956b_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RNGaLuFLBupL (04 december 2025)

8/8

Bijlage 2 AERIUS-Resultaat beoogde situatie zichtjaar 2026 Deze berekening bevat het AERIUS-kenmerk: RRnJUCGbURDb en bestaat uit de documenten: “Bijlage 2 - AERIUS_projectberekening_20251204143011_RRnJUCGbURDb_BeoogdesituatieSNZOss.pdf “Bijlage 2 - AERIUS_projectberekening_20251204143011_RRnJUCGbURDb_BeoogdesituatieSNZOss.pdf”. Deze documenten zijn ook als separate pdf-bestanden bijgevoegd bij deze rapportage.

8 december 2025

BJ7152-MI-ME-251208-1500

21/22

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Haskoning -, -Beoogde situatie Sportpark Nieuw Zevenbergen Oss Beoogde situatie Sportpark Nieuw Zevenbergen Oss zj. 2026

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RRnJUCGbURDb 04 december 2025, 14:31 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Beoogde situatie SNZ Oss - Beoogd Beoogde situatie SNZ Oss - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RRnJUCGbURDb (04 december 2025)

2026

0,01 mol/ha/j 0,36 ha 0,00 ha 0,01 mol/ha/j -

3,0 kg/j

3867778

729,3 kg/j

Rijntakken

2/8

Projectberekening

Beoogde situatie SNZ Oss (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,8 kg/j 1,6 kg/j 0,4 kg/j 0,2 kg/j

192,0 kg/j 11,3 kg/j 4,2 kg/j 150,0 kg/j 72,1 kg/j 27,0 kg/j 24,0 kg/j 204,8 kg/j 9,7 kg/j 31,4 kg/j 0,9 kg/j 1,9 kg/j

RRnJUCGbURDb (04 december 2025)

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

5 km Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RRnJUCGbURDb (04 december 2025)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Beoogde situatie SNZ Oss" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal Per gebied

Rijntakken (38)

RRnJUCGbURDb (04 december 2025)

0,36 Berekend (ha gekarteerd)

0,36

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr)

Met toename (ha Grootste gekarteerd) toename (mol N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr)

Met toename (ha Grootste gekarteerd) toename (mol N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

1.567,83

0,36

0,01

0,00

5/8

Projectberekening

Beoogde situatie SNZ Oss, Rekenjaar 2026 1

Anders...

Naam MX Training Uittreedhoogte hoofdbaan Warmteinhoud Locatie X:167989,06 Spreiding Y:416627,5 Oppervlakte 8,56 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

1,5 m 0,000 MW 0,0 m

NOₓ

192,0 kg/j

Naam MX - Grote Uittreedhoogte wedstrijd Warmteinhoud Locatie X:167989,06 Spreiding Y:416627,5 Oppervlakte 8,56 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

1,5 m 0,000 MW 0,0 m

NOₓ

11,3 kg/j

Naam MX - Kleine Uittreedhoogte wedstrijd Warmteinhoud Locatie X:167989,06 Spreiding Y:416627,5 Oppervlakte 8,56 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

1,5 m 0,000 MW 0,0 m

NOₓ

4,2 kg/j

Naam Huurkarts Uittreedhoogte Locatie X:167989,06 Warmteinhoud Y:416627,5 Spreiding Oppervlakte 8,56 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

0,5 m 0,000 MW 0,0 m

NOₓ

150,0 kg/j

Naam Karts - Training 2 Uittreedhoogte takt Warmteinhoud Locatie X:167989,06 Spreiding Y:416627,5 Oppervlakte 8,56 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

0,5 m 0,000 MW 0,0 m

NOₓ

72,1 kg/j

Naam Karts - Training 4 Uittreedhoogte takt Warmteinhoud Locatie X:167814,86 Spreiding Y:416561,5 Oppervlakte 3,49 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

0,5 m 0,000 MW 0,0 m

NOₓ

27,0 kg/j

RRnJUCGbURDb (04 december 2025)

6/8

Projectberekening

Anders...

Naam Kartwedstrijd Uittreedhoogte Locatie X:167814,86 Warmteinhoud Y:416561,5 Spreiding Oppervlakte 3,49 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

8 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Toegangsweg (Terrein) Locatie X:167666,04 Y:416707,63 Lengte 101,48 m Wegtype Buitenweg Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 9

Mobiele werktuigen

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Tractor John Deere 6920S Tractor John Deere 6600 Gator TH 6x4 Gator TH 6x4 Machine 1 Machine 2 Machine 3 Machine 4

RRnJUCGbURDb (04 december 2025)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Nevenactiviteiten X:167895,67 Y:416600,73 18,02 ha

Loader Caterpillar 930K

0,5 m 0,000 MW 0,0 m

Uittreedhoogte/Warmteinhoud

2,9 m 0,027 MW 2,9 m 0,027 MW 2,9 m 0,027 MW 1,0 m 0,006 MW 1,0 m 0,006 MW 1,0 m 0,006 MW 1,0 m 0,006 MW 1,0 m 0,006 MW 1,0 m 0,006 MW

NOₓ

24,0 kg/j

1,9 kg/j 0,4 kg/j 0,2 kg/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Aantal voertuigbewegingen

In file

73.699,0 /jaar 2.328,0 /jaar 1.552,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

204,8 kg/j 0,8 kg/j

Spreiding/Temporele variatie

Stof Emissie

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

12,1 kg/j 0,8 kg/j 65,4 kg/j 30,0 g/j 21,9 kg/j 10,0 g/j 7,3 kg/j 0,0 kg/j 7,3 kg/j 0,0 kg/j 22,7 kg/j 10,0 g/j 22,7 kg/j 10,0 g/j 22,7 kg/j 10,0 g/j 22,7 kg/j 10,0 g/j

7/8

Projectberekening

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start Lichtverkeer X:167894,71 Y:416600,31 17,93 ha

NOₓ NH₃ Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 11

Anders...

9,7 kg/j 1,6 kg/j

36.850,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

0,3 m 0,000 MW 0,0 m

NOₓ NH₃

31,4 kg/j 0,4 kg/j

Naam Rijles - Motoren Uittreedhoogte Locatie X:167989,06 Warmteinhoud Y:416627,5 Spreiding Oppervlakte 8,56 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

1,5 m 0,000 MW 0,0 m

NOₓ

0,9 kg/j

Naam

RRnJUCGbURDb (04 december 2025)

8/8

Bijlage 3 AERIUS-Resultaat aanlegfase zichtjaar 2026 Deze berekening bevat het AERIUS-kenmerk: RTfnKRfUzP81 en bestaat uit de documenten: “Bijlage 2 - AERIUS_extra_beoordeling_20251204140923_RTfnKRfUzP81_AanlegfaseSNZOss.pdf “Bijlage 2 - AERIUS_extra_beoordeling_20251204140923_RTfnKRfUzP81_AanlegfaseSNZOss.pdf”. Deze documenten zijn ook als separate pdf-bestanden bijgevoegd bij deze rapportage.

8 december 2025

BJ7152-MI-ME-251208-1500

22/22

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Haskoning -, -Aanlegfase SNZ Oss Aanlegfase SNZ Oss zj. 2026

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RTfnKRfUzP81 04 december 2025, 14:10 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase SNZ Oss - Beoogd Aanlegfase SNZ Oss - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RTfnKRfUzP81 (04 december 2025)

2026 -

6,1 kg/j

238,3 kg/j

2/14

Projectberekening

RTfnKRfUzP81 (04 december 2025)

3/14

Projectberekening

Aanlegfase SNZ Oss (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Mobiele werktuigen | Crossbaan-Graafmachine 2 Mobiele werktuigen | Crossbaan-Vrachtwagen 3 Mobiele werktuigen | Crossbaan-Graafmachine 4 Mobiele werktuigen | Crossbaan-Shovel/wheel loader 5 Mobiele werktuigen | Crossbaan-Waterwagen 6 Mobiele werktuigen | Crossbaan-Bouwkraan 7 Mobiele werktuigen | Crossbaan-Mixer/betonwagen 8 Mobiele werktuigen | Crossbaan-Minigraver/minitractor 9 Mobiele werktuigen | Crossbaan-Vrachtwagen 10 Mobiele werktuigen | Crossbaan-Graafmachine 11 Mobiele werktuigen | Crossbaan-Vrachtwagen 12 Mobiele werktuigen | Crossbaan-Bouwkraan 13 Mobiele werktuigen | Crossbaan-Mixer/betonwagen 14 Mobiele werktuigen | Ontsluiting-Graafmachine 15 Mobiele werktuigen | Ontsluiting-Wals 16 Mobiele werktuigen | Ontsluiting-Trilplaat/pad 17 Mobiele werktuigen | Ontsluiting-Dumper/vrachtwagen 18 Mobiele werktuigen | Ontsluiting-Asfaltmachine 19 Mobiele werktuigen | Ontsluiting-Freesmachine 20 Mobiele werktuigen | Kart-Graafmachine 21 Mobiele werktuigen | Kart-Bouwkraan 22 Mobiele werktuigen | Kart-Vrachtwagen 23 Mobiele werktuigen | Kart-Mixer/betonwagen 24 Mobiele werktuigen | Schietbaan-Graafmachine 25 Mobiele werktuigen | Schietbaan-Bouwkraan 26 Mobiele werktuigen | Schietbaan-Vrachtwagen 27 Mobiele werktuigen | Schietbaan-Forkheftruck (intern)

0,1 kg/j 30,0 g/j 0,3 kg/j 0,2 kg/j 10,0 g/j 0,4 kg/j 40,0 g/j 0,1 kg/j 0,5 kg/j 0,2 kg/j 0,6 kg/j 40,0 g/j 0,3 kg/j 0,1 kg/j 0,2 kg/j 0,1 kg/j 0,2 kg/j 0,4 kg/j 0,5 kg/j 0,2 kg/j 70,0 g/j 0,5 kg/j 0,6 kg/j 0,2 kg/j -

1,8 kg/j 3,6 kg/j 5,3 kg/j 2,7 kg/j 0,2 kg/j 6,2 kg/j 5,0 kg/j 2,9 kg/j 14,0 kg/j 7,4 kg/j 24,0 kg/j 9,5 kg/j 5,0 kg/j 5,3 kg/j 2,2 kg/j 1,0 kg/j 20,0 kg/j 2,2 kg/j 2,4 kg/j 6,3 kg/j 7,9 kg/j 20,0 kg/j 10,0 kg/j 8,4 kg/j 9,9 kg/j 24,0 kg/j 5,9 kg/j

RTfnKRfUzP81 (04 december 2025)

4/14

Projectberekening

Emissiebronnen

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

70,0 g/j 0,2 kg/j 70,0 g/j 10,0 g/j 2,6 g/j 34,8 g/j

10,0 kg/j 2,6 kg/j 10,0 kg/j 1,1 kg/j 16,0 g/j 1,5 kg/j

RTfnKRfUzP81 (04 december 2025)

5/14

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RTfnKRfUzP81 (04 december 2025)

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Oss&id=d0b1cd05-95e3-45ed-a1fe-575c66abce5b