08 Hooglander BV namens verschillende cliënten dd 14 juli 2025 _geanonimiseerd

Verhoogde onveiligheid

Een drukker wegennetwerk vergroot de kans op verkeersongevallen, vooral op plekken waar oversteekplaatsen en fietspaden als onveilig worden ervaren. Met name kwetsbare groepen zoals kinderen en ouderen lopen een verhoogd risico. Er wonen ruim 3000 bewoners aan de westzijde van de 5.1.2e . De maatstaf is dat iedere bewoner elke dag 2.75 (landelijke norm) verplaatsingen heeft. Omdat er geen enkele voorziening aan de westzijde is en men voor echt alles (medisch, boodschappen, horeca, werk enz.) naar de andere zijde van de 5.1.2e moet, betekent dit 8200 verplaatsingen per naar oostzijde 5.1.2e . dag van bewoners van westzijde 5.1.2e 4.

Afnemende leefbaarheid

De algemene leefbaarheid in de omgeving zal aanzienlijk verslechteren. Momenteel vreest 76% van de bewoners al een forse achteruitgang in leefbaarheid als gevolg van toenemend verkeer. Een toename naar 20.000-23.000 voertuigen zai deze trend verder versterken.

24-01-2025

15

SITUATIE MET DE WESTELIJKE RANDWEG (AFNAME NAAR 9.000 VOERTUIGEN PER ETMAAL) Met de aanleg van een westelijke randweg en een verwachte daling van het verkeer op de 5.1.2e naar circa 9.000 voertuigen per etmaal (volgens Goudappel), kunnen significante verbeteringen in de leefomgeving worden gerealiseerd. Deze situatie sluit aan bij de richtlijnen van het RIVM en de GGD, die benadrukken dat verkeer in woongebieden zo veel mogelijk moet worden beperkt om gezondheidsrisicos te verminderen. 1. Gezondheidseffecten van luchtkwaliteit Uit de enquête blijkt dat 71 respondenten zich veel zorgen maken over de luchtkwaliteit en 51 respondenten geven aan te kampen met luchtwegklachten die mogelijk verband houden met verkeersluchtvervuiling. Het RIVM waarschuwt dat wonen nabij drukke wegen, het risico op luchtwegklachten, hart- en vaatziekten, kanker en vervroegd overlijden verhoogt. Door de verkeersintensiteit terug te brengen naar 9.000 voertuigen per etmaal, zullen de emissies van schadelijke stoffen zoals fijnstof (PM10) en stikstofoxiden (NOx) fors afnemen. Dit draagt direct bij aan een betere luchtkwaliteit en vermindert de kans op gezondheidsklachten, vooral bij kwetsbare groepen zoals kinderen, ouderen en mensen met bestaande gezondheidsproblemen. 2. Geluidsoverlast en welzijn Momenteel ervaart 70% van de respondenten veel tot zeer veel hinder door verkeersgeluid.

Een afname van het verkeer naar 9.000 voertuigen per etmaal zal het geluidsniveau significant verlagen, wat leidt tot een rustigere woonomgeving. Dit heeft een positief effect op de slaapkwaliteit en vermindert stress bij bewoners. Daarnaast hebben 131 respondenten aangegeven, dat zij maatregelen zoals stil asfalt en geluidsschermen noodzakelijk vinden. De reductie van verkeer sluit naadloos aan bij het advies van het RIVM om geluidsoverlast in woongebieden zoveel mogelijk te beperken. 3.

Verkeersveiligheid

De uitslag van de enquête benadrukt, dat bewoners grote zorgen hebben over de verkeersveiligheid op . Belangrijke punten zijn de te hoge snelheid van voertuigen (133 respondenten), de de 5.1.2e aanwezigheid van te veel vrachtverkeer (115 respondenten), en de onveiligheid voor kwetsbare groepen zoals kinderen en ouderen (88 respondenten). Het verminderen van het aantal voertuigen per etmaal naar 9.000 zal de verkeersveiligheid aanzienlijk verbeteren. Dit biedt tevens ruimte om meer veilige oversteekplaatsen en goed ingerichte fietspaden te realiseren, zoals door 71 respondenten wordt gewenst. 4.

Herstel van leefbaarheid en ruimtelijke kwaliteit

De algemene leefbaarheid wordt momenteel als problematisch ervaren. 137 respondenten verwachten dat de leefbaarheid flink zal verslechteren als de verkeersdruk op de 5.1.2e toeneemt. Een afname van de verkeersintensiteit naar 9.000 voertuigen per etmaal biedt niet alleen kansen om de leefbaarheid te herstellen, maar ook om de ruimtelijke kwaliteit te verbeteren. Denk aan de aanleg van groenvoorzieningen, geluidsschermen en veilige fietspaden. Dit sluit aan bij de aanbevelingen van het RIVM om bij ruimtelijke planning prioriteit te geven aan maatregelen die de gezondheid en leefbaarheid ondersteunen.

Conclusie De aanleg van een westelijke randweg met toegestane snelheid van 70 km/u, met een verwachte afname naar 9.000 voertuigen per etmaal op de 5.1.2e volgens Goudappel, zou in lijn zijn met de aanbevelingen van het RIVM en de GGD voor een maximaie belasting van een weg. Dit scenario draagt bij aan:

24-01-2025

16

Betere luchtkwaliteit: wat de gezondheid van bewoners beschermt, vooral die van kwetsbare groepen. Minder geluidsoverlast: wat leidt tot een rustiger en aangenamer woonklimaat. Verbeterde verkeersveiiigheid: wat essentieel is in een woonomgeving. Grotere Ieefbaarheid: dankzij de mogelijkheid om de omgeving veiliger en aantrekkelijker in te richten. De enquête laat zien dat de bewoners zich zorgen maken over de huidige situatie en een sterke behoefte hebben aan effectieve maatregelen. De westelijke randweg biedt een unieke kans om gezondheidsrisicos en overlast te verminderen en te voldoen aan de normen voor een gezonde leefomgeving. Het is niet alleen belangrijk dat de nieuwbouwwijk 5.1.2e een aantrekkelijke en leefbare wijk wordt, maar ook dat de Ruwaard weer een fijne en gezonde woonomgeving wordt. Het is cruciaal dat de gemeente deze kans benut en prioriteit geeft aan de aanleg van deze infrastructuur, met transparante communicatie en actieve betrokkenheid van alle bewoners.

24-01-2025

17

.

HOOGLANDER

p

Van: 5.1.2e < 5.1.2e @oss.ni> Verzonden: dinsdag 25 februari 2025 14:33 Aan: 5.1.2e < 5.1.2e outlook.com> Onderwerp: RE: gespreksverslag overleg owP 4 februari 2025

Geachte 5.1.2e

,

Hierbij ontvangt u het aangepaste verslag. De tekst is grotendeels overgenomen. Her en der heb ik aanpassingen c q. verduidelijkingen aangebracht. Zie de aanpassingen in rood. 5.1.2e

Graag jouw akkoord zodat ik het verslag definitief kan maken.

Tevens beantwoord ik hieronder de openstaande vragen: De gemeente gaat na of de tril/ingen van het wegverkeer worden meegenomen in de MER

Dit wordt meegenomen in de MER. Daarnaast wordt er voorafgaand aan de realisatie van de 5.1.2e nulmeting naar scheurvorming uitgevoerd door de gemeente of bouwende partij.

De gemeente levert het woningaantal aan waarmee gerekend is voor Euterpepark

830 woningen

Hiermee hebben we alle vragen beantwoord.

Met vriendelijke groet,

5.1.2e

Projectleider

een

i-s.J

HOOGLAN DER

the Netherlands

p5stn1

Aangetekend

Reconrniandó

3SPHAW607I2I 7

NL

(S1

o-

ll

D-A-1

Frankering belaald

De gemeenteraad van Oss Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling Postbus 5 5.1.2e OSS

II

3SPHAW6071217

U

Legenda toegepaste uitzonderingsgrondslagen In dit document zijn gegevens geanonimiseerd op grond van: Wet

Artikel

Omschrijving

Pagina's

Wet open overheid

Art. 5.1 lid 2 sub e

De eerbiediging van de persoonlijke levenssfeer

1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 21, 26, 27, 28, 38, 40, 41, 42, 44, 45