02 Raad van State dd 17 februari 2024 over het bestemmingsplan Stationskwartier Ravenstein - 2024_geanonimiseerd

1. 2. 3. 4.

het besluit van de gemeenteraad over het bestemmingsplan het bestemmingsplan andere stukken over het bestemmingsplan, zoals de toelichting en de Nota van zienswijzen en wijzigingen het besluit van burgemeester en wethouders over de hogere waarde

U kunt deze stukken bekijken: op de landelijke website https://omgevingswet.overheid.nl (onderdeel Regels op de kaart) (op afspraak) digitaal bij de balie Bouwen, Milieu en Leefomgeving in het gemeentehuis aan de 5.1.2e in Oss. U moet hiervoor een afspraak maken via telefoonnummer 5.1.2e , U kunt een afspraak maken voor elke werkdag (maandag tot en met vrijdag) tussen 9.00 uur en 16.00 u u r.

Gemeenteblad

NaN ?

De bronbestanden van het bestemmirigsplan ziin digitaai beschikbaar op https:/ldigitaleplannen.nl/0828/. Het identificatienummer van het bestemmingsplan is NL.IMRO.0828.BPstationskwrtrrvn-VG01. Wat kunt u doen als u het niet eens bent met het bestemmingsplan en/of het besluit hogere waarde7 Bent u het niet eens met het bestemmingsplan of het besJuit hogere waarde7 Dan kunt u hiertegen beroep instellen. Dat wil zeggen dat u een brief (een beroepschrift) stuurt aan de Raad van State. Daarin legt u uit waarom u het er niet mee eens bent. U kunt dit doen van vrijdag 20 december 2024 tot en met donderdag 30 januari 2025. U kunt alJeen beroep instellen als u: 1. 2.

belang hebt bij het bestemmingsplan of het besluit hogere waarde, of hebt gereageerd (een zienswijze hebt ingediend) op het ontwerpbestemmingsplan of het ontwerpbesluit hogere waarde.

Voor het besluit tot vaststelling van het bestemmingsplan geldt nog het volgende. Het bestemmingsplan laat circa 330 woningen toe. Daardoor is afdeling 2 van hoofdstuk 1 van de Crisisen herstelwet van toepassing. Dit betekent dat: u uw beroepsgronden in het beroepschrift moet opnemen uw beroep niet-ontvankelijkwordtverklaard, als u binnen de beroepstermijn geen gronderi indient, en u deze gronden na afloop van de beroepstermijn niet meer kunt aanvullen U stuurt uw beroepschrift aan: De Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State Postbus 20019 5.1.2e

5.1.2e

HAAG

U kunt uw beroepschrift ook indienen via het Digitaal loket van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State. Stelt u uiterlijk 30 januari 2025 in? Dan kunt u de Voorzieningenrechter van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State vragen om een voorlopige voorziening te treffen. Dit betekent dat de Voorzieriingenrechter eeri voorlopige uitspraak doet over uw beroep. De Afdeling doet dan later een definitieve uitspraak. De Voorzieningenrechter kan alleen een voorlopige uitspraak doen als er snel een uitspraak nodig is. U moet betalen om beroep in te stellen of eeri voorlopige voorziening te vragen. Op de site www.raadvanstate.nl leest u meer over het indienen van een beroepschrift en hoeveel dit kost. Wanneer treden het bestemmingsplan en het besluit hogere waarde in werking? Het bestemmingsplan en het besluit hogere waarde treden in werking op 31 januari 2025 maar zetreden nog niet in werking als er iemand vöór 31 anuari 2025 een verzoek om voorlopige voorziening indient. De inwerkingtreding hangt dan af van de uitspraak van de Voorzieningenrechter. Hebt u nog vragen? Hebt u nog vragen over deze publicatie? Šel dan met de afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling, via telefoonnummer 14 5.1.2e ,

Gemeenteblad

NaN?

:

-,

.,.

:.

•-

-

•-

--

-.

.

--

t

----

_ -

_

_,

: -

-. ;

4_ -

.-

-_.. .

-. .;

. ,

t.

\ \l,J -

-

- ,.

.

.

.J__

.

:r

-;.

,

.

_

r

b Zienswijze 8 Samenvatting zienswijze 1. Reclamant heeft een bedrijf in milieucategorie 3 op 30 meter afstand van het plangebied. De richtafstand van 50 meter die in paragraaf 5.8.1 van de toelichting wordt genoemd, wordt niet gehaald. Dit wordt gemotiveerd met het gegeven dat al andere woningen dichterbij liggen. Deze conclusie kan zonder akoestisch onderzoek niet worden getrokken. Onderzoek is nodig om te vaorkomen dat het bedrijf door de nieuwbouw in haar geluidsruimte wordt beperkt. De foto op p. 75 is onjuist; perceelnr. 1112 hoort ook tot de inrichting. Deze woning beperkt het bedrijf dus niet. Gekeken moet worden naar de afstand tussen loods en woning op nr. 50 (33 meter). Het bedrijf moet nu rekening houden met woningen op meer dan 30 meter afstand. De afstand tot het plangebied is kleiner dus dat de bedrijfsvoering niet wordt belemmerd kan niet zomaar worden gesteld. Ook kan niet zondermeer worden gezegd dat het niet realistisch is dat bedri)fsactiviteiten in de hoogste toegestane categorie niet uitgevoerd gaan worden langs de Schaafdries. Het bestemmingsplan maakt dit mogelijk en percelen kunnen worden gewijzigd. Er kunnen ook loodsen op de Iocatie van woningen. 2. Het verkeerskundig onderzoek (bijlage 8) schetst de ontsluitingen. Dit komt tegenover het bedrijf. De ontsluiting is ìn strijd met een goede R.O.

Dit onderzoek gaat niet in op verkeer van het bedrijventerrein. Is de ontsluiting verkeersveilig? Wordt het bedrijf hìerdoor niet belemmerd? Reclamant voorziet een probleem voor manoeuvrerend zwaar vrachtverkeer. Hoe veilig ìs het voor voetgangers/fietsers? De ontsluiting kan ergens tussen nr. 50 en 62 komen als gebiedsontsluiting. Hier is geen verdere vergunning voor nodig. Het verkeerskundig onderzoek is hiervoor onvoldoende omdat het de verkeersbewegingen van het bedrijventerrein niet heeft meegenomen en onduideiijk is of de bedrijfsvoering niet wordt belemmerd. 3. Het besluit hogere waarde; een deel van het plangebied ligt binnen de geluidzone , de Rijt, Stationssingel en Schaafdries en het spoor. De van 5.1.2e is niet geluidsbelasting van de Schaafdries, stationssingel en 5.1.2e onderzocht. Ook industrielawaai is niet meegenomen. Het verkeerskundig onderzoek is onvolledig gemotiveerd. Verzoek om nader onderzoek uit te voeren en de conclusies zonodig te herzien. Zodat belangen van bedrijf goed worden geborgd en er ln de toekomst geen problemen zijn. Besluit Wij vinden de zienswijze deels gegrond en deels ongegrond. Wijzigingen in bestemmingsplan De begrenzing van het plangebied is aangepast door het weggedeelte Schaafdries dat in het ontwerpplan zat, buiten de plangrenzen te laten. Aan dit weggedeelte wijzigt niets.

De watergang blijft voor een klein gedeelteiel deel uitmaken van het piangebied omdat hier een overkluizing moet komen voor een toegang tot het plangebied. De locatie van de ontsluiting van het plangebied op de Schaafdries is toegevoegd aan de plankaart. In de bestemming Woongebied is een zone van (minimaal) 50 meter opgenomen (vanaf de bestemming Bedrijf) waarbinnen geen woonfuncties zijn toegestaan (aanduiding sba-1 in combfnatie met een vrijwaringszone). Toegevoegd als Bijlage 29 is Rapportage Gebiedsontwikkeling Stationskwartier 5.1.2e onderzoek industrielawaai, d.d. 14 oktober 2024 (10909-59387-08). Toelichting van de gemeenteraad 1. Wij hebben aanvullend onderzoek uitgevoerd naar industrielawaal om de gevolgen van de nieuwe woonwijk te onderzoeken. Hfertoe is Bijlage 29 , onderzoek industrielawaai Gebiedsontwikkeling Stationskwa rtier 5.1.2e toegevoegd aan de stukken. De ruimtelijke/akoestische inpasbaarheid van de

Pagina 10 van 20

;

D voorgenomen woningbouwontwikkeling in de nabiheid van het bedrijventerrein De Kolk s onderzocht. Voor de beoordeling van de akoestische inpasbaarheid van de voorgenomen ontwikkeling van het Stationskwartier is de werkwijze gehanteerd conform de VNG-publicatie Bedrijven en milieuzonering. Uit stap 1 is gebieken dat voldaan worclt aan de richtafstanclen ten aanzien van de omtiggende bedrijven, uitgezonderd voor de inrichting 5.1.2e en Apparatenbouw. Daarom is aanvullend akoestisch onderzoek uitgevoerd voor deze inrichting. In het onderzoek is de getuiduitstraling van de inrichtlng berekend op basis van de vastgestelde representatieve bedrijfssituatie. De optredende geluidniveaus zijrì beoordeeld volgens het stappenplan van de VNG-publlcatie Bedrijven en milieuzoñering voor een gemengd gebied. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (1999). Uit het akoestisch onderzoek is gebieken dat: liit de toets van de berekende IangtijdgemiddeIde beoordelingsníveaus volgt dat binnen het projectgebied Stationskwartier voldaan wordt aan de richtwaarden volgens stap 2 van de VNG-publicatie voor een gemengd gebied. Bij de bestaande (bedrijfs)woningen aan de Schaafdries wordt eveneens voldaan aan de normstelling uit het Activiteitenbesluit mllleubeheer.

• Uit de rekenresultaten betreffende de maximaie geluidniveaus blijkt dat binnen het projectgebied Stationskwartier voldaan wordt aan de richtwaarden volgens stap 2 van de VNG-publicatie voor een gemengd gebled. Bij de bestaande (bedrijfs)woningen aan de Schaafdries wordt eveneens voldaan aan de normstelling uit het Activiteitenbes!uit milieubeheer. • Uit de rekcnresultaten blijkt tot slot dat het langtijdgemiddeld ge!uidniveau als gevolg van de verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder) ruimschoots voldoet aan de richtwaarde uit de VNG-publicatie. • Volgens de beoordelingssystematiek is er dan geen sprake van indirecte hinder. Op basis van voorgaande beoordeting wordt een ruimtelijke inpassing rnogelijk geacht en is er ter plaatse van het p!angebied Stationskwartier sprake van een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat. Desondanks hebben we voor de borging van een goed woon- en leefklimaat in de bestemming Woongebied een zone opgenomen van minimaal 50 meter vanafde grens varì de bedrijfspercelen aan de Schaafdries waarbinnen geen woonfuncties zijn toegestaan. Hiermee borgen we de belangen van de bedrijven aan de Schaafc1ries en zorgen we voor een goed woon- en leefklimaat. Het onderzoek industrielawaai is šn conceptvorm aan reclamant voorgelegd. Reclarnant heeft een aantal opmerkingen op het onderzoek gegeven. Het rapport is daar op onderdelen nog op aangepast. 2.

De auto aansluiting met het zuide!ijk deel van het Stationskwartier komt tussen Schaafdries nr. 52 en nr. 54 te liggen. Verder naar het zuiden schuiven is geen optie omdat er tegenover Schaafdries nr. 50 een overstortvoorziening van het hemelwaterriool ligt. Nog verder naar het zuiden is niet mogelijk in verband met de watergang die daar ligt. Opschuiven naar het noorden zorgt ervoor dat de autoaansluiting te dicht bij de fietsaansluiting richting de fietsturtnel komt te liggen. Voor de verkeersveiligheid is het belangrijk dat beide aanstuitingen niet te dicht bij elkaar liggen in verband rnet mogelijke conflicten. Na opmerkingen van bewoners over de eerdere ligging van de autoaansluiting is ervoor gekozen om de aansluiting niet met een bestaande inrit te combineren. De speeIrumte is dan ook zeer gering en wij vinden de nieuwe locatle een logische plek. Aanvullend onderzoek is niet nodig omdat met een onts!uiting op deze locatie wordt voldaan aan de (CROW) richtlijnen. 3. Dit deel van de ziensw!jze rlcht zich op het ontwerpbesluit hogere waarde. In het definitieve besluit hogere waarde (Bijlage 32 bij de toelichting) motiveren wij waarom reclamant niet-ontvankelijk is met zijn zienswijze op dit besluit. Het betreft een vraag naar het geluid vanaf de diverse omliggende wegen op het plangebied. Dit is onderzocht in het akoestisch onderzoek (bijlage 18 van de toelichting).

Pagina 11van 20

worden, dat is bij de aansluìting met de 5.1.2e

en de oprit naar De Rijt nr. 1. Dat zorgt ervoor dat er civiele kunstwerken aangelegd moeten worden zoats duíkers en/of bruggen. Ook zorgt de watergang, zoals de locatie nu in het ontwerp zit, voor een mooie overgang van de weg naar het landschap. Geiuid wegverkeer De gelutdssituatie ten gevolge van het verkeer op De Rijt is aanvullend onderzocht (Bijlage 27 bij de toelichting). Het woongebied aan de Bendelaar zal (hoofdzakekjk) via De Rijt naar de 5.1.2e ontsloten worden. Daarmee is een grote toename ìn de verkeersintensiteit op De Rijt te verwachten. De Rijt dient daarom verbreed te worden. Daarbij zal de maximum snelheid worden teruggebracht naar 30 km/h met een wegdek van asfalt. Er is een reconstructieonderzoek Wet geluidhinder uitgevoerd. In beginsel hoeven 30 km/h-wegen geen toetsing aan de normen uit de Wet geluidhinder. De situatie is in het kader van een goede ruimtelijke ordening beschouwd, als ware het een formeel te toetsen situatíe. Er is sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder wanneer een toename van 2 dB of meer ten opzichte van de grenswaarde, dit is de geluidbelasting in de bestaande situatie, geconstateerd wordt. Uit het onderzoek blijkt dat voor de betreffende woning geen sprake is van een reconstructiesituatie. Bovendien is de geluidsbelasting op de woning niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.

Ten opzichte van de huidige situatie is sprake van een afname van de geluids,belasting, als gevolg van het verlagen van de maximum snelheid en het verleggen van de weg-as. In het akoestisch onderzoek is rekening gehouden met de verkeersgeneratie van de ontwikkelingen in plangebied Stationskwartier. Hierdoor is er ook geen noodzaak voor een (groene) geluidswal en achten wij geen reden aanwezig om deze aan te leggen. Trlllingen Er is aanvullend onderzoek gedaan en vastgelegd in de Notitie Herontwikkeling Stationskwartier Ravensteín; trillingen ontsluitingsweg De Rijt d.d. 29 april 2024 (Bijlage 31 bij de toelichting). Daarbij is gekeken naar zowel de bouwfase als de beoogde situatie. Op basis van de situatie van de bestaande weg, met de huidige afstand tot de woningen en wegintensiteit, kan tijdens de bouwfase het risico op trillingshinder conform SBR-B in de woningen De Rijt 1 en De Rijt 2 worden uitgesloten. Op basis van de sttuatie van cJe toekomstige ontsluiting, met de voorziene afstand tot de woningen, dalírtg van de toegestane maximumsnelheid, toepassen van een geasfalteerd wegdek en toekomstige weg-intensiteit, wordt het risico op tritlingshinder in de toekomstige situatie als laag ingeschat. Evenals de kans op hinder, wordt het risico op schade door trillingen ¡n de toekomstige situatie niet hoger ingeschat dan die van een algemeen geaccepteerd risico.

Wij vragen de ontwikkefende partij om een voor- en na opname te doen. Luchtkwaliteit Irt paragraaf 5.8.6 van de toelichting van het bestemmlngsptan (t..uchtkwaliteit) wordt onder het kopje Bijdrage initiatief aangegeven dat het project als NIBM wordt beschouwd. De afkorting NIBM staat voor Niet in betekenende mate bijdragen aan de luchtverontreiniging. Het gaat dan bijvoorbeeld om een rulmtelijk project 0f (te vergunnen) activiteit, waarvan de bijdrage aan de luchtverontreiniging klein is. Dan is geen toetsing aan de grenswaarden tuchtkwaliteit nodig. Gezien er ruim 300 woningen voor dit plan beoogd zijn, is de aanname zoals gedaan in de toelichting correct. Met betrekking tot extra uitstoot van verkeer mag geconcludeerd worden dat geert toetsing aan de grenswaarden luchtkwaliteit rioodzakelijk is. Zienswijze 10 Samenvatting zienswijze De ontsluiting voor Stationskwartier is beoogd tegenover het perceel van reclamanten. Tussen Scha 5.1.2e kan een gebiedsontsluiting worden gerealiseerd. Het onderzoek (bijfage 8) stett dat de weg cte toegenomen verkeersintensftelt goed kan

Pagirta 1.4 van 20

D

verwerken. Reclamant kan zLch niet ¡n deze conclusies vinden. Wat ís het effect van de ontsluitingsweg op de bedrijfsvoeríng en is er sprake van een goed woon- en leefklimaat? De conclusies kunnen niet rnet zekerheid warden getrokken door het onvolledig gemotiveerde verkeerskundig onderzoek. Verzoek om nader onderzoek uit te voeren en de concusie dat de weg de verkeersintensiteiten aan kan en de gebiedsontsluiting geen belemmering vormt voor de bedrijfsactiviteiten van de ondernemers aan de Schaafdries zonodig te herzien. Besluit Wij vinden de zienswijze deels gegrond en deels ongegrond. Wijzigingen in bestemmingsplan De begrenzing van het plangebied is aangepast door het weggedeelte Schaafdries dat in het ontwerpplan zat, buiten de plangrenzen te laten. Aan dit weggedeelte wijzigt niets. De watergang blijft voor een klein gedeefte wel deel uitmaken van het plangebied omdat hier een overkluizlng moet komen voor een toegang tot het plangebied. De locatie van de ontsluiting van het plangebied op de Schaafdries ¡s toegevoegd aan de plankaart. In de bestemming Woongebied is een zone van (minimaal) 50 meter opgenomen (vanaf de bestemming Bedrìjf) waarbinnen geen woonfunctLes zijn toegestaan (aanduiding sba-1 ìn combinatie met een vrijwaringszone). Toegevoegd als Bijlage 29 is Rapportage Gebiedsontwikkelirig Stationskwartier 5.1.2e onderzoek industrielawaai, d.d.

14 oktober 2024 (10909-59387-08).

;

Toelichting van de gemeenteraad Deze zienswijze komt overeen met de zienswijze onder or. 8. Voor onze uštgebreide toelichting volstaan wij hier met een verwšjzing naar onze toelichting bij nr. 8. Zienswijze 11 Samenvatting zianswìjze Wat is de impact van het bestemmingsplan op de ontwikkelingsmogelijkheden van het bedrijf van reclamant, een hondenfokkerij en paardenhouderij. 1. Alleen de richtafstanden voor een hondenfokkerij zijn in het plan opgenomen. Verzoek is ook de richtafstanden van een paardenhouderij op te nemen zodat een volledig beeld van de effecten ontstaat. 2. Client heeft in 2016 een akoestisch onderzoek laten uitvoeren (zit als bijlage bij de zienswtjze). Toen is gerefereerd aan woningen op ruim 400 meter afstand. Het nieuwe plan maakt woningen op 260 meter afstand mogelijk. Voldoet de qeluidsbelasting hier aan de normen? En worden de ontwikkelingsmogehjkheden van zijn bedrijf hîerdoor niet belemmerd? Reciamant vraagt om aanvullend akoestisch onderzoek gericht op de nieuwe afstandssituatie. Hij verwijst naar zijn eerdere reactie van 4 februari 2022 op het stedenbouwkundig plan. En de mail van een oud-medewerker van de gemeente van 1 april 2022 waarin deze heeft toegezegd dat er rekenkundig wordt aangetoond dat met het bedrijf rekening is gehouden. Deze toezegging is nlet nagekomen. Besluit Wij vinden de zienswijze deels gegrond.

Wijzigìngen in bestemmìngsplan Wij hebben nader akoestisch onderzoek verricht naar het geluid vanuit de inrichting. Deze rapportage Akoestisch onderzoek hondenkennel De Bendelaar is als Bijlage 28 aan de toelichting van het bestemniingspian toegevoegd. Toelichting van de gemeenteraad

Pagina 15 van 20

Aar c!e C-erneenteraad van Oss Afdelng Ruirntelijke Ontviikketing 5 5.1.2e OSS

Llv re: Statskwarter Ravensteša - 2024 5.1.2e

, 6 Februarí 2024

EJetrett: ontvierpbte iugsptaa woningbouw Statiskiartier Ontwerpbes!uit !-logere Waarde Geathte !eden van de gerneenteraad, (l.

¡-lierblj dien lk, 5.1.2e en 5.1.2e B.V. (3 partîje de 5.1.2e rnìdde! van claze brlaf een z - svii enterpbsterurnìugstan Stati skwartier 5.1.2e oratwerpbesluît hogere waarcte (hiema: het beide ontwerpbes!uiten. 5.1.2e5.1.2e

5.1.2e5.1.2e

5.1.2e

i-s, rnede rmens RijPa Konstruktie n Ravenstešn (hierna: Rî3Pa), dcr decernber 2023 bekerdgrnaašd - 2024 van de geu- eente Oss en het ziensviijze wor a!dus ingediend tegen

5.1.2e

5.1.2e

2. leen 2. Ri31a is gevestigd oì eer Eícatie veer vcgens tet bes urningspan 9edrijventei-reia t Kolk Oss - 2013 cle bestemmtng bedrijl gelcit rnet eea functieaanduizltng beclrijFtot ea rnet categorle 3. Artiket 136 van de ptanrege!s bepaa!t dat onder bedrijven ir* categorle 3 rnede woríIt begrepen badrijven in de categcr1a 3.1. en 3.2 vau de rni erirgsiijst. Het p!an, dat zJet o de bouw van 33t) woaingen,, ls op neg geeu 3t) rnetei- geagen van de e ceesgrens vaa Rija. 2.2.

In cle toetichting bij ttet pfan, ir* paragraaf 5.8.1, viordt de rnitleuzonering tussert vioningen en bedrijven behandeld. Ondei- het kopje Bedrljventerrein De Kolk staat dat bìj een gemengd gebied een ridtafstand hoort van 50 er tussen niugen en badrijvaa. Deze ricstarid viorctt eclater nlet gehdttaafd. Er zcu rne!ijk gcluzleerd !cunnen worden dat hoevia .r de tuetcornsttge voniegen nìet aan de rlchtafstam*i onit votdaan, er op basìs van de feitelijke sìtuatie in combinatie rnet het feit dat bedrijven o basis van het Activiteitenbesluit al re!cening moeten hQuden anet bestaande naderbìj ge!egen vioningen, het woon- en leeflc!irnaat ln de nieuvíe wonimgen aarivaardbaar zat aljn. )aamaast zueu de badríjven op het htarreu niat !arnrnerat in hun bedrîjfsvoerlrtg.

Gemeente Oss PubIieksvoorichting Tïjdstijp ontvangst: Paraafmedew: Datumontv

O

FEB O2

Verblijlpl:

estuurder Kopie LLI

1 I 2

3l 5.1.2e

5.1.2e

E 2.3.

Iri het verkeérskundlg ondei-zoek, dat als bj1age 8 bij de toellchting :Vafl het p!an is gevoegcl. vìordt globaat geschetst waar de ontsiuitingen van de gebieden z komen. Op figuur 2.1 ís te zien dat de ontstulting van De Sportvelden tegenover 5.1.2e wordt beoogd. In het verkeerskundig onderzoek staat dat vorm, functie eri gebruìk op de Schaafc!ries in zowel huîciige als toekomstige situatie in balans is. De weg kan de toegenomen verlceersintenslteit door de ontwikkelìngen in het Stationskwartier goed verwerken.

2.4.

Het Besluit hogere waarde. Om de gevolgen voor het inìtiatlef vanuit wegverkeerlawaal en 5p00rweg13waa1 te kunnen bepalen, is een akoestisch oriderzoek uitgevoerd. Een deel van Statlonskwartier Ravensteln ligt binnen de geiuidzone van de wegen: 5.1.2e , cie Rijt, Stationssingei en de Sthaafdries. Ook wordt het ptari doorsneden doôr de spaorlljn Nijmegeris-Hertogenbosch.

Zienswijze 25.

2..

2.7.

Rtj!a kan zlch nlet verentgen met de gedane conciusies. Zonder akoestisch oriderzoek kan de conclusie dat er geen sprake ìs van een belernmering van de bedrijfsvoering en dat sprake is van goed woon- eri teefklimaat nlet met zekerheid worden getrokken.. Daamaast bfijkt niet uit het verkeerskundig onderzoek dat is ortderzocht wat voor effect de p!ek van de ontslultingsweg tegeriover 5.1.2e heeft op haar beclrijfsvoeririg. In het besluit Hogere waarde ¡s slechts voor een gedeelte van de geluldszone akoestisch onderzoek uitgevoerd. Dit ls onvolledšg en daarmee onzorgvuîdig.

. Een a!oastisch onderzcek on!1,reekt De conctusle, zoats genoernd n allnea 2.2, kan nlet met zekerheld worden getrokken. Hiervoor is namelijk een akoestlsch onclerzoek n0d1g1 dte blj dlt ptan achterwegels gelaten. De relkwijdte van geluid is gebonc1en aan diverse factoren, waaronder de afstand tot!de bron en de absorptie van het geluid onderweg. Het kari dus goed zijri dat aan de oostkant vàn het bedrijf hoger dß(A) wordt gerneten dan aan de westzijde. Het kan dus ook zo zijn dat 5.1.2e vo!doet aan de nor ult het Açtivlteitenbesluit voor de nablj gelegen bestaande (bedrijfs)woningen, maar dat 5.1.2e nlet 5.1.2e votdoen aan de geluidsnorrnen bij de nleuw te bouwen wonlrigen. Dit zou betekenen haar getuldsruimte wordt lngeperkt. Dit moet akoestlsch worden onderzocht. De dat redenatJe uit de toelichting is 20nder akoestisch oncierzoek te kort do rde bocht. Op de foto op pagina 75 van cie toetlchting staat clat de afstand van 5.1.2e tot aan de geve! van de wonlng aan de 5.1.2e ongeveer 37.5 meter is. De afstand tot de eerstvotgericle ing de zijde aan andere zou 25.3 rneter zijn. Dit is onjulst. Perceelnurnrner 1112 is ook door 5.1.2e in gebruik en behoort dus tot dezeifde inriclitirig als perceelnumrners 1950 en 1951. Artikel 1.1 van hetActiviteitenbes!uit milieubeheer geelt een deflnitie van gevoetige gebouwen. Dit îs:

woningen en gebouwen dîe op grond van artikel 1 van de iYijt geluìdhinder worrien aangemerkt aïs andere ge!uidsgevoe!íge gebouwenf met uitzondering van die gebõvvea behorende bj de betreffende inrichting. Dit betekent 1c1at die wonìng waarnaar wordt verwezen op de foto de 5.1.2e geluidsruimte van niet lnperkt. Dit is mmers haar bedrijfswoning. Er moet gekeken worden

naar c!e afstanci tussen de toods en de woning aan de 5.1.2e 33 meter.

. Die afstand is ongeveer

2.8.

moet dus rekenlng houden met woningen dle verder clan 30 meter van het bedrljf zljn gen. De afstand van de perceelsgrens vari Rgla tot aan de perœetsgreris vari het pian !s minder dan 30 meter. Nu de afstand tussen het ptangebied klelner b1ijkt dan de afstanden naar cfe bestaande wonlngen, kan daarmee ook niet zonder meer de conclusle worden getrokken dat het nìeuwe plan de bedrljfsvoeririg van Rfjta rtfet be1e -nmert omdat zij tcch ai beîemrnerd wordt door de bestaande woningen.

2.9.

Daarnaast kan niet zonder rneer worden gecondudeerd dat het nlet realistlsch is dat in cte zone Jangs de Schaafdries nog bedrijfsactiviteiten van de hoogst toegèstane milleucategorle ultgevoerd gaari worderi. Diverse onderzoeken, waaronder een akoestisch onderzoek, zouden

5.1.2e

Paglna 2 van 4

EI kunnen aantorien dat een becirijf met milìeucategorie 3.2 daar wel passend is. Het bestemmingsplan Bedrìjventerrein De Košk - Oss - 2013 geeft ook nog vele mogelijt<heden. Zo kan de indeling van de percefen nog viorden gewijzigd. Imrners, de bestemming bedrijr figt over het gehele perceel. Daarnaast besfaat het bouwvlak ook nagenoeg het gehe?e perceel. Ook op de plek waar nu bedrìjfsworlin9en staan kunnen berlr!jfs!oodsen worden gebouwd. Met deze kennis kan niet zomaar worden geconcludeerd dat het niet realistisch is dat een bedrijf in milieuœtegorle 3.2 zich daar gaat vestigeri. Ad L Het plan en verkeerskundig onderoek zijn onduidelij over effecten ontstuitingsweg 2.10.

Iri het verkeerkundlg oncierzoek is geen aandacht besteed aan het verkeer ten behoeve van het bedrijventerrein De Kolk, waaronder het verkeer ten behoeve van 5.1.2e . Op tìguur 2.1 is te zien dat de ontsluiting tegenover 5.1.2e wordt beoogd. Hoe verkeersvelllg isdit als een vrachtwagen achterult het erf bij 5.1.2e moet opdraalen of julst de hoofdweg weer op maet? Wordt de bedrijfsvoering van 5.1.2e niet befemmerd cloor een ontsluiting aan :de overkant? Het in- en uitríjdend verkeer vanuìt de woonviijk zal meermaals per week ernstige hinder ondervlnden van rnanoeuvrerend zwaar vrachtverkeer dat moet laden en/of lossen of moet wachten blj de aangrenzende bedrijven op het bedrijventerrein. Hoe veilig ls het voor de voetqangers en fletsers (uit 2 richtingen) op het fìetspad? (In het plan ls geen voetpad op dit traject van de schaafdrles) Ket verkeerskuncltg onderzoek geeft hierop geen antwoorden. 5.1.2e is dan ook van meriing dat de voorgestefde ontsluiting in stnjd ts nìet een goede ruimtelijke ordenìng en haar bedrljfsvoenng belemmert. Dít zal rnoeten worden aangepast en onclerzoclìt.

2.11..

In het plan is de ontslultingsweg overigens niet ingetekend. We? worclt een deel van de bestemming $/erkeer - verbfijr van het bestemmingspfan ßedrijventerrein De Kofk - Oss 2013 gewijzigd door het plan. De wijzìging zorgt ervoor dat tussen Schaafdries 62 en Schaafdries 50 een gebiedsontsluiting kan worcìen gerealiseerd. Maar waar prectes ts nog onduidešìjk.

2.12.

Uit het p!an valt nlet op te makeri dat een vergunnlng benodlgd zal zljn, voor het reatiseren van een gebiedsontsluiting. Dit betekent dat deze procedure de eníge procedure is waar tegen de pfetc van cle ontsluiting kan worden opgekornen. Het is dan zaak dat alle factoren, waarorider de beclrijfsmatige verkeersbeweglngen, ztjn meegewogen. Het verkeerskundig onderzoek is onvolledlg en geefl onvofdoende zekerheid dat de bedrijfsvoering van 5.1.2e hterdaor niet wordt belemmerd.

AdRI ßes!uit hogere vaarde 2.13.

Eeri deel van Statlonskwartier 5.1.2e Iigt binnen de geluidzone van cle wegen: 5.1.2e , de Rijt, Statlonsslngeš en de Schaafdrie,s. Ook wordt het plan doorsneden door de speorìljn Niijmegen- s-Hertogenbosch. De geluidsbelasting van het wegverkeer van de Schaafdries, de Statìonssinget en de 5.1.2e is nlet onder-zocht, derhalve is dit akoestisch oriderzoek (ncompleet. Het (potentieet) industrie!awaai van het bedrijventerrein ls ook niet meegenomen. Het acivles van de Netaalunìe e.n de 5rabantse Milleu Dienst ls om deze akoestische onderzoeken ult te voeren. W,j zijn van menlng, dat dit onderzoek aangevuld maet worden om een goed gemotiveerd besluit te kunrien nemen. Op dit mor,ìent is dat noq onvotdõende.

3. Concšusie 3.1. Door het ontbreken van alcoestisch onderzoeken eri het onvolledlg gemotiveerde vert<eerskundig onderzoel< kunnen de conçlusius zoa!s naar voi-en gebrecht in alinea 2.1, 2.2, 2.3 en 2.4(zie hferboveri) niet nìet zekerheld worden getrokken. Wij vragen u de ondérzoeken ult te voeren en de conciusies lndlen nodlq te herzien. 0p dit moment is het ontwerpbestemmíngsplan a[s het ontwerpbesšuit hogere waarde riiet gereed voor besluitvomìing. Nadere oncterzoeken zulfen rnoeten worclen uitgevoerd om de befangen vari het bedrijventerrein en daarmee ons bedrijfgoed te waarborgen, zodat problemen ln de toekornst ultgesfoterz zuifen zljn. Deze zekerheld is rnet de motivering íri de iwidlge ontwerpbeslulten niet te conduderen.

5.1.2e Paglna 3 vua

5.1.2e -

De twee plannen zijn daarmee tot op heden nog niet zorgvuldlg genoeg voorbereid en dienen aanvultingen te krijgen alvorens cleze voorge!egd worden. Graag worden wii ook ge1t00rd over de zienswijze om deze te l<unnen verduidelljken.

Met vriencielijke groet, 5.1.2e - Larners

5.1.2e 5.1.2e

5.1.2e

5.1.2e

5.1.2e

Gemeente Oss Pu Tìjdstijp 0ntvangs1 Paraaf rnedew:

Verblijrpj:

FEB 2024

Pagtna 4 van 4

TAUW Kenmerk

R001-1288293FMS-V04-pws-NL

• Bij:onder contr. : ntpctput • Lczngput • Ortortput O Ponpunt Ranfoon,ng

Sportcomplex Den Ong

/ La

,

.

• Uit3t

ð••

r -

..

Figuur 2. 6 Rioleririgssituatie (bron: gemeenfe Oss)

Op basis van de aangeleverde riolenngsgegevens kan de nieuwe riolering in het zuidelijke p!angebied mogelijk worden aangesloten op het gemengde nool in de parkeerplaats of toegangsweg naar het sportcomplex. De aansluithoogte is +5,22 à +5,50 m NAP. Langs de zuidzijde van de 5.1.2e loopt een riooltransportleiding van waterschap Aa en Maas naar de RWZI in Oijen (figuur 2.9). Deze Ieiding valt net buiten het plangebied. Btj de beoogde aanpassingen van de aansluiting van De Rijt en de verlegging van de naastgelegen leggerwatergang dient rekening gehouden te worden met de aanwezigheid van deze riooitransportleiding. Zo geldt een obstakelvrtje zone van 3,5 m aan weerszijden van het hart van de leiding. Werkzaamheden binnen deze zonering zijn vergunningsplichtig.

16/36

Aan de gemeenteraad Rulmtelijke Ontviikkeling E-mal 5.1.2e

@oss.nl

www,oss.nl

5.1.2e 5.1.2e

5.1.2e

Oss

Wilt u bij uw reactie de datum van deze brie en ons kenmerk vermelden?

Datum

Ons kenmerk

2 december 2024

Behandeîd door

Doorkiesnummer

5.1.2e

Onderwerp Kaartje Schaafdries - Stationskwartier 5.1.2e

Geachte Raad, In de adviescommissie Ruimte op donderdag 28 november, tijdens de behandeling van agendapunt 5.03 (vaststellen bestemmingsplan Stationskwartier 5.1.2e

2024), heb ik u

toegezegd een kaartje toe te sturen van de Schaafdries. Bij deze. Voor de bedrijven aan de Schaafdries heeft de situering van ontsluitingsweg van de nieuwe wijk Stationskwartier geen invloed op hun bedrijfsvoering. Onze gebiedsregisseur en projectleider hebben op locatie samen met bewoners van de Schaafdries de situering van de ontsluitingsweg bekeken. Naar aanleiding van dat gesprek is een aantal opties door onze gebiedsregisseur en onze vakspecialisten bekeken. De 0nt51uitingsweg verder naar het zuiden schuiven is geen optie, omdat er tegenover Schaafdries nr. 50 een randvoorziening van het vuilwaterriool ligt (bestaande uit een betonnen bak ca. 6 x 34 meter groot en voorzien van een pompinstallatie). De ontsluitingsweg nog verder naar het zuiden verplaatsen is niet mogelijk, in verband met de A-watergang die daar ligt. Ook krijgen we daar te maken met andere bestaande woningen en inritten. De ontsluitingsweg verder opschuiven naar het noorden is ook niet mogeiijk. De ontsluitingsweg (welke een autoaansluiting ïs) komt dan te dicht bij de fìetsaansluiting richting de fletstunnel. Voor de verkeersveiligheid is het belangrijk dat beide aansluitingen niet te dicht bij elkaar liggen in verband met mogelijke conflicten en voldoende vrij zicht.

Volgvel

Ons kenmerk

Na gesprek met bewoners over de eerdere Iigging van de ontsluitingsweg is ervoor gekozen om deze niet met een bestaande inrit te combineren. De speelruimte is gering en wij vinden de nieuwe ocatie een logische plek. Aanvullend onderzoek is niet nodig omdat met een ontsluiting op deze locatie wordt voldaan aan de (CROW) richtlijnen. Ter verduidefijking van de toekomstige situatie hebben wij op bijgaand kaartje de definitieve locatie van de ontsluitingsweg aangegeven. Ook is de resterende ruimte aangegeven waar vrachtwagens tijdelijk kunnen staan, n afwachting van laden- en fossen van materialen. Het kaartje is op 19 september 2024 naar de bewoners (en indieners van een zienswijze) van 5.1.2e

in 5.1.2e

gestuurd.

Met vriendelijke groeten,

5.1.2e

5.1.2e

Wethouder Ruïmtelijke Ordening en Omgevingswet Bijlage: kaartje tijdelijk parkeren Schaafdries 5.1.2e

Nieuw fietspad, sluit aan op bestaand vrij liggend fietspad

::; ___--1

____c.

-

: --------

______

---

!

:jZ

Nieuw ontsluitingsweg vanuit Stationskwaier (zuid) naar Schaafdries

Situatie ontsluitingsweg wijk Stationskwartier op schaafdries. De oranjestroken geven de mogeiijkheden aan waar autos of vrachtwagens tijdelijk mogen staan ivm laden/lossen. De maten in de oranjestroken geven inzicht in de lengte van de stroken. Versie: 15 augustus 2024

Ter verduidelijking voor de Raad is 2 december 2024 de aanduiding fietspad en ontsluitingsweg toegevoegd.

---

_____

¡)

j

BETER Motie : stront aan de knikker

De gerneenteraad van Oss, in vergadering bijeen d.d. 12 december 2024

Overwegende dat: Een riootoverstort voor vuil water niet iri een woonwijk thuishoort; Er kansen zijn voor verwijdering of verptaatsing van de riooloverstort aan de Schaafdries te 5.1.2e , aangezien de definitieve uitwerking van het rioteringsptan ¡n eeri later stadium wordt uitgewerkt; De gemeente Oss verantwoordetijk is voor de overstort aan de Schaafdries te 5.1.2e De kans dat de overstort gebruikt gaat worden steeds groter wordt ¡n verband met ktimaatverandering;

Draagt het coflege van B & W op: Een onderzoek te doen naar verpLaatsing of sanering van de overstort aan de Schaafdries te 5.1.2e en het resuLtaat van dit onderzoek voor te leggen aan de gemeenteraad ter beoordeling.

Erì gaat over tot de orde van de dag.

5.1.2e 5.1.2e

5.1.2e

-

)

/7

BETER

css

amendement: 5.1.2e

komt weerom

De gemeenteraad van Oss, in vergadering bijeen d.d. 12 december 2024

Overwegende dat:

De voorgenonien ontstuitingsweg wiijk stationskwartier op de Schaafdries te 5.1.2e betemmering in de bedrijfsvoeringwordt gezien door aantiggende ondernemingen;

als een

Door de gemeente voorgestelde alternatieve opstetptaatsen voor vrachtautos ofwel te klein zijn ofwel niet geschikt ïn verband met de verkeersveiLigheid aldaar; Een alternatief eenvoudig te realiseren is door de ontsluitingsweg circa 40 meter naar het Zuiden te Ieggen, ongeveer ter hoogte van huisnummer 50a;

Draagt het college van B&W op om:

Het bestemmingsplan met tekeningen zodanig te wijzigen dat de ontstuitingsweg wijk Stationskwartier op de Schaafdries circa 40meter meer naar het Zuiden wordt gesitueerd

5.1.2e

Konstruktie < 5.1.2e @oss.nl> maandag 16 oktober 2023 15:30 5.1.2e Konstruktie 5.1.2e 5.1.2e FW: betr. onze brief 28/3/2022 t.a.v. 5.1.2e Stationskwartier 5.1.2e

Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Beste 5.1.2e

5.1.2e

betr. Stedenbouwkundig pian

5.1.2e , hallo 5.1.2e

5.1.2e

Bedankt voor het doorsturen van de mails. Mocht je in de toekomst nog wat willen maíien, stuur dit dan svp rechtstreeks naar mij. De toelichting die je mij gaf tijdens ons gesprek was erg prettig. Ik neem jouw opmerkingen mee in het projectteamoverleg. Mocht je vragen hebben, mail of bei mij gerust op tel: 5.1.2e

.

Met vrlendeli3ke groet, 5.1.2e

rerCjZ

projectieider locatie ontwikkeiing GEMEENTE

5.1.2e 5.1.2e Oss Telefoon 5.1.2e www.oss.n

GAL GOALS G[MEENTE

@oss.nl> Van: Digitaal Loket < 5.1.2e Verzonden: donderdag 5 oktober 2023 15:12 5.1.2e oss.nl> Aan: 5.1.2e Onderwerp: FW: betr. onze brief 28/3/2022 t.a.v. 5.1.2e

betr. Stedenbouwkundig plan Stationskwartier

5.1.2e

Hoi 5.1.2e , Dit is de tweede. Met vriendelijke groet, 5.1.2e

Medewerker KCC GEMEENTE

5.1.2e 5.1.2e 5.1.2e

Oss Telefoon 5.1.2e www.oss.nl

GLOBAL GOALS GEMEENTE .l

Van: 5.1.2e < @hetnet.nl> Verzonden: donderdag 5 oktober 2023 11:57 @oss.nl> Aan: Digitaal Loket < 5.1.2e 5.1.2e Onderwerp: betr. onze brief 28/3/2022 t.a.v. 5.1.2e

5.1.2e

5.1.2e

betr. Stedenbouwkundig plan Stationskwartier

5.1.2e

PAS OP: deze mail ìs niet van de gemeente Oss. Ken je de afzender niet? Of vind je het een vreemde maìt? Open dan niet cle bijlage en klik niet op een link in het bericht. Geachte mevrouw/meneer, . Zojuist had ¡k telefonisch kontakt met 5.1.2e Zij vroeg me deze brief door te sturen aan bovengenoemd adres. Wat is de status van deze brief? ls deze brief doorgestuurd naar de betreffende afdeling/persoon en wanneer? Met vriendelijke groet, 5.1.2e

Van: 5.1.2e < @hetnet.nl> Verzonden: maandag 28 maart 2022 10:29 @oss.nl < 5.1.2e @oss.nl> Aan: 5.1.2e 5.1.2e betr. Stedenbouwkundig plari Stationskwartier 5.1.2e Onderwerp: t.a.v. 5.1.2e

Geachte 5.1.2e

,

Via deze weg doe ik een aanvuliing op mijn eerder gestuurde reactie op het conceptstedenbouwkundig plan voor het deeigebied Sportvelden, onderdeei van het . woningbouwpian Stationskwartier te 5.1.2e Zoals ik in mijn email van zondag 6 februari 2022 heb aangegeven, is het een probleem dat de ontsluitingsweg van de Stationszijde pal tegenover ons bedrijf is beoogd. Bij nadere verdieping in het plan en samenhangende regelgeving kom ik tot de conclusie dat de Iocatie van de beoogde ontsluitingsweg niet alleen zal zorgen voor een flinke toename van verkeer wat ons bedrijf kan hinderen. Het zal ook zorgen voor een verkeersonveilige situatie. Op grond van artikel 23, eerste lid, sub a, van het Regelement verkeersregets en verkeerstekens 1990 is het niet toegestaan om een voertuig te laten stilstaan op een kruispunt of een overweg. Dit betekent dat wanneer de ontsluitingsweg direct tegenover onze inrit wordt gesitueerd, deze regeis door onze leveranciers zal worden overtreden, maar ook dat een gevaarlijke situatie kan ontstaan. lmmers, het is niet te voorkomen dat onze leverancier op de weg zal stilstaan. De leverancier zal moeten wachten totdat het hek van ons terrein is geopend en het terrein op kan rijden. Daarnaast is het noodzakelijk dat

incidenteeei aan de weg wordt gelost, mocht een ander voertuig reeds op ons terrein staan. Het realiseren van een kruising aldaar maakt stiistaan en laden en lossen onmogelijk. Naast dat bovengenoemd situatie onhoudbaar is voor onze bedrijfsvoering, zal de situatie ook een verkeersonveilige en verkeerstechnisch ongewenste situatie opleveren. Het tijdelijk stilstaan van de vrachtwagens zal het verkeer stremmen. Daarnaast heeft een vrchtwagen ruimte nodig om het terrein op te kunnen draaien. Dat dit alles gebeurt op een kruising, is een zeer verkeersonveilige situatíe. De vrachtwagens hebben een Iengte van cå 18 m. lk wil u dan ook vragen te zoeken naar een andere locatie van de ontsluitingsweg. Want ook wanneer de ontsluitingsweg iets wordt opgeschoven komt ons bedrijf in problemen. lmmers, stilstaan is toegestaan naast een kruising, maar alleen wanneer dit kan zonder de andere weggebruikers te hinderen. Zoals u begrijpt kan dit niet ongehinderd plaatsvinden, zeker niet net naast een kruispunt. komen veel vrachtwagens en containers die gelost/geladen worden. Op 5.1.2e Deze staan vaak bij ons (deels) voor het woonhuis. Op 5.1.2e zit een , is er weinig ruimte tot de oprit loonwerkersbedrijf. Naar de andere kant, 5.1.2e daar. Ik breng daarom deze prangende situatie onder de aandacht en vraag u met klem hiernaar te kijken.

daarnaast wil ik u vragen of reeds een verkeersonderrzoek ¡s uitgevoerd. lndien dit wel het geval is, ontvang ik graag de resultaten. ln mijn e-mail d.d.6 februari 2022 had ik u aangegeven het op prijs te stellen om met u nader over het plan te spreken. lk heb onlangs vernomen dat voor de bespreking van dit pian op 23 februari 2022 een bijeenkomst werd georganiseerd. Helaas kon ik hierbij niet aanwezig zijn, ik was er niet van op de hoogte. lk wil u daarom vragen om afzonderlijk met ons in contact te treden om bovenstaande prangende situatie met ons te bespreken, gezien de grote gevolgen voor ons bedrijf maar ook vanwege de verkeersveiligheid. Uw reactie zie ik graag tegemoet. Met vriendelijke groet, 5.1.2e

5.1.2e

K

@hetnet.nl

Van: Verzonden: Aan: Onderwerp: Bijlagen:

< @hetnet.nl> donderdag 2 november 2023 16:33 5.1.2e

5.1.2e

5.1.2e

fotos transport diversen CCE021120230004.pdf

Hallo 5.1.2e , Hierbij stuur ik je een paar fotos. De afmetingen van onze producten gaan van klein tot groot. Soms zijn ervrachtwagens met aanhanger. Deze hebben dan ertra veel ruimte nodig. Betreffende de ontsluiting van het nieuw te bouwen Stationskwartier is het voor ons van groot belang dat deze ontsluitingsweg niet bij ons voor de deur komt. Een rotonde in de bocht bij de Dekro zou volgens ons een goede optìe ziin. Daar is ruimte genoeg voor. Daarbij de verkeersveiligheid zal het zeker zeer ten goede komen. Een rotonde haalt de vaart uit het verkeer. De bedrijven direct naast ons zullen er ook blij mee zijn. Met vriendelijke groet, 5.1.2e

B.V.

5.1.2e 5.1.2e 5.1.2e

5.1.2e

Telnr 5.1.2e 5.1.2e

w

m-;

| 7

aan

ee> LL ee en

DEE

__ Es Eef

ii 0 Ee

ms

ee

SN

NR

EN

>

!

5.1.2e

@hetnet.nl

Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp: Bijlagen:

5.1.2e

5.1.2e

@oss.nl>

maandag 5 februari 2024 14:03 5.1.2e - van Nuland BV; info Hong Shen ; 5.1.2e Natuursteen; 5.1.2e @home.nl 5.1.2e , llse; 5.1.2e , 5.1.2e ontsluiting Stationskwartier op Schaafdries en bedrijfsvoering sniplmagejPG; sniplmagejPG

Haflo allemaal, 0p woensdag 17 januari brachten mijn collega 5.1.2e . juliie (locatie 5.1.2e

(gebiedsregisseur 5.1.2e

) en ik een bezoek aan

Locatie ontsluitingsweg Stationskwartier We bespraken daar met eikaar de locatie van de ontsluitingsweg van het zuidelijk gedeelte van de wijk Stationskwartier. De nieuwe ontsluitingsweg zorgt ervoor dat langs een gedeelte van de Schaafdries (te weten: 5 meter naar beide zijden vanaf het kruispunt), geen autos of vrachtwagens rnogen parkeren. Er is een zorg geuit over verkeersveiligheid en dat dit een belemmering voor de bedrijfsvoering zou zijn. De ontsluitingsweg blijkt (na fysieke uitzetting) recht tegenover een inrit te liggen. Dat is geen goede plek. Daarop hebben we met elkaar drie opties bedacht, te weten: 1. ontsluitingsweg verplaatsen naar links, en positioneren tussen de twee inritten van huisnummer 52 en 54 in. 2. Ontsluitingsweg verplaatsen naar rechts, en positioneren tussen de twee inritten van huisnummer 50 en 44 in. 3. De watergang overkluizen en daardoor de ontsluitingsweg verder van het station af liggen. We hebben jullie toegezegd de situatie en de zorg intern te bespreken. Dat is gebeurd. Er is overleg geweest met ontwerpers, wegbeheerder en verkeerskundigen. Hier is het volgende uitgekomen: Er is voor optie i gekozen om de inrit te plaatsen tussen huisnummer 52 en 54. De ontsluiting van de wijk Stationskwartier zal hier komen te liggen. Optie 2 is niet mogelijk. Er ligt hier een externe overstort van de randvoorziening. Deze kan niet verplaatst worden.

Optie 3 is niet mogelijk. Het waterschap stemt niet in met zn lange overkluizing. Daarnaast komt er dan wel heel dicht langs de bestaande huizen een weg te liggen. Er parkeren af en toe vrachtwagens langs de weg. Het is en blijft mogeiijk dat er af en toe een vrachtwagen even op de weg staat, om of wat te lossen, of in afwachting tot deze het terrein op kan. De vrachtwagen moeten rekening houden met 5 meter afstand van de kruising (ivm verkeersveiligheid). Dat is ook mogelijk. Er is voldoende ruimte elders op loopafstand. Waardoor we ook geen belemmeringen voor de bedrijfsvoering zien. Ik hoop jullie hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Bel mij gerust mochten er nog vragen zijn (tel: 5.1.2e 5.1.2e . Bedrijfsvoering en mogelijke hinder nieuwe woningen Er is ook een zorg geuit over hinder en bedrijfsvoering, in relatie tot de komst van de nieuwe woningen. Wij hebben daarnaar gekeken. In het ontwerpbestemmingsplan is daarover (in paragraaf 5.8.1 van de toelichting (zie bijagen sniprmage)) gemotiveerd onderbouwd, waarom de bestaande bedrijven geen belemmering van de nieuwe woningbouw gaan ondervinden. Mochten hierover vragen zijn, dan s het mogelijk om met de specialist hierover een afspraak in te plannen. Met vriendelijke groet, 5.1.2e

Projectleider locatie ontwikkeling

GEMEENTE

5.1.2e

N

@hetnet.nl

Van: Veuonden: Aan: Onderwerp: Bijlagen:

Geachte 5.1.2e

@hetnet.nl > dinsdag 12 maart 2024 12:32 5.1.2e @oss.nl t.a.v. voorzitter hoorcommissie Stationskwartier 21/02 j.l. B_0004.jpg; B_0005.jpg; B.jpg; B_0001.jpg; B_0002.jpg; B_0003.jpg 5.1.2e

5.1.2e

,

Zoals besproken sturen wij u hierbij enkele fotos. Graag zouden wij het verslag van de hoorzitting willen ontvangen. Met vriendelijke groet, 5.1.2e

wtiht L. ;

. ..

.

•• ___

i

1.

-

__ «

. :.. .å&

.

..

rlø

•

•;,

I.

•

.... .4

•

-.., •

v1

.. P

•

.I

--

:

•

•

•

•.-

t ••• .

_].;

fr

(

.L ..

_______ _.l

,

ì

iA

,.

I. (IUI.I1LIit11jl(

1

¿-•

I

. •-•

•

O_Toegezonden foto Raadsgriffie_B_0002

O_Toegezonden foto Raadsgriffie_B_0003

.í

-

.

-

____

1 1I

-

-

,

:g-

-.

lfl

•

..-

_?

--

;:::

,

-,

f.

i, ! r

\