Document · PDF

Bijlage 2 Obp Gorredijk - Verpl. supermarkt (bijlagen bij toelichting deel 1)

Raadsvergadering 27 mei 2024, gemeente OpsterlandBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Gorredijk – Verplaatsing supermarkt (H)24.713 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

Richtwaarden geluid voor een gemengd gebied

Periode dagperiode (07:00 - 19:00) avondperiode (19:00 - 23:00) nachtperiode (23:00 - 07:00)

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) 50 dB(A) 45 dB(A) 40 dB(A)

Maximale geluidniveaus (LAmax) 70 dB(A) 65 dB(A) 60 dB(A)

Deze richtwaarden hebben geen wettelijke status, maar zijn algemeen aanvaarde waarden. Het is mogelijk om op basis van een bestuurlijke afweging af te wijken van deze richtwaarden. De VNG-brochure biedt hiervoor een stappenplan, opgenomen in bijlage B5.3 van de VNG-publicatie. Het stappenplan omvat de volgende methodiek: stap 1: indien de richtafstand voor het aspect geluid niet wordt overschreden, kan verdere toetsing voor het aspect geluid in beginsel achterwege blijven: inpassing is dan mogelijk; stap 2: indien stap 1 niet toereikend is, dan is inpassing mogelijk bij een geluidbelasting op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen van maximaal 50 dB(A) voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (etmaalwaarde), 70/65/60 dB(A) voor maximale geluidniveaus en 50 dB(A) etmaalwaarde t.g.v. de verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder);

stap 3: indien stap 2 niet toereikend is, dan is inpassing mogelijk bij een geluidbelasting op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen van maximaal 55 dB(A) voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (etmaalwaarde), 70/65/60 dB(A) voor maximale geluidniveaus en 65 dB(A) etmaalwaarde t.g.v. de verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder). Met betrekking tot de maximale geluidsniveaus geldt dat de beoordeling plaatsvindt exclusief de maximale geluidniveaus vanwege aan- en afrijdend verkeer. Het bevoegd gezag dient echter te motiveren waarom het deze geluidbelasting in de concrete situatie acceptabel acht, waarbij tevens de cumulatie met eventueel reeds aanwezige geluidbelasting moet worden betrokken. Het uitsluiten van de maximale geluidniveaus vanwege aan- en afrijden verkeer is in lijn met de standaardwaarden zoals opgenomen in het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl, Omgevingswet), waarbij de grenswaarde vanwege het aandrijfgeluid van transportmiddelen op 70 dB(A) is gesteld (artikel 5.65 Bkl). Het Bkl is nog niet van kracht, maar kan worden gebruikt als motivatiegrondslag. Nogmaals zij opgemerkt dat in het onderhavige geval wordt voldaan aan stap 1: de richtafstand voor het aspect geluid wordt niet overschreden.

3.2

Activiteitenbesluit

In het kader van de Wet milieubeheer vallen supermarkten onder de werking van het Activiteitenbesluit en de daarin opgenomen algemene regels. De relevante geluidsvoorschriften uit het Activiteitenbesluit zijn: Afdeling 2.8. Geluidhinder Artikel 2.17 1.

Voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximaal geluidsniveau LAmax, veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige installaties en toestellen, alsmede door de in de inrichting verrichte werkzaamheden en activiteiten en laad- en losactiviteiten ten behoeve van en in de onmiddellijke nabijheid van de inrichting, geldt dat: a.

de niveaus op de in tabel 2.17a genoemde plaatsen en tijdstippen niet meer bedragen dan de in die tabel aangegeven waarden;

Tabel 2.17a 07:00–19:00 uur

19:00–23:00 uur

23:00–07:00 uur

LAr,LT op de gevel van gevoelige gebouwen

50 dB(A)

45 dB(A)

40 dB(A)

LAr,LT in in- en aanpandige gevoelige gebouwen

35 dB(A)

30 dB(A)

25 dB(A)

LAmax op de gevel van gevoelige gebouwen

70 dB(A)

65 dB(A)

60 dB(A)

LAmax in in- en aanpandige gevoelige gebouwen

55 dB(A)

50 dB(A)

45 dB(A)

3.3

de in de periode tussen 07.00 en 19.00 uur in tabel 2.17a opgenomen maximale geluidsniveaus LAmax niet van toepassing zijn op laad- en losactiviteiten;

Indirecte hinder

De verkeersbewegingen op de openbare weg, die worden veroorzaakt de inrichting, kunnen zorgen voor geluidhinder. Deze hinder wordt echter niet direct toegerekend aan de inrichting. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt deze indirecte hinder echter wel inzichtelijk gemaakt. Wegens het ontbreken van een toetsingskader voor de ruimtelijke ordening, wordt aangesloten bij het toetsingskader voor vergunningverlening in het kader van de Wet milieubeheer/Wabo. Dit toetsingskader betreft de Circulaire “Beoordeling geluidhinder wegverkeer in verband met vergunningverlening Wm” (VROM, 29 februari 1996), ook wel bekend als de Schrikkelcirculaire. De voorkeursgrenswaarde voor indirecte hinder bedraagt volgens de circulaire 50 dB(A) en de maximale grenswaarde bedraagt 65 dB(A) etmaalwaarde.

4. UITGANGSPUNTEN REKENMODEL 4.1

Algemeen

Met behulp van een akoestisch rekenmodel (zie hoofdstuk 5) worden de geluidsniveaus in de omgeving berekend. In de berekeningen wordt uitgegaan van de in dit hoofdstuk omschreven geluidsbronnen en bedrijfstijden als representatieve bedrijfssituatie. De ligging van de ingevoerde rekenpunten en geluidsbronnen is weergegeven in bijlage 2 (figuren).

4.2

Parkeerterrein

4.2.1 Bezoekersverkeer parkeerterrein De geluidemissie van het rijden en manoeuvreren van personenauto’s (van bezoekers) op het parkeerterrein is op twee manieren gemodelleerd: twee hoofdrijroutes voor het rijden van personenauto’s over het parkeerterrein (mobiele bronnen) en het manoeuvreren van personenauto’s ter plaatse van de parkeervakken (oppervlaktebronnen). In totaal komen er 72 parkeervakken. Voor het vaststellen van de bedrijfsduurcorrecties voor het rijden/manoeuvreren ter plaatse van de parkeervakken is uitgegaan van een gemiddelde rij-/manoeuvreertijd van 15 s per personenauto. De equivalente bronsterkte van personenauto’s kan variëren van LW = 85-89 dB(A). In de berekeningen is uitgegaan van gemiddeld LW = 87 dB(A). De maximale bronsterkte (vol gas) bedraagt LW = 93 dB(A). Naast de geluidemissie vanwege het rijden van personenauto’s zijn er maximale geluidsniveaus vanwege het dichtslaan van portieren met een maximale bronsterkte LWmax = 100 dB(A). 4.2.2 Winkelwagens De geluidemissie vanwege winkelwagens is van een aantal factoren afhankelijk: de ondergrond (klinkers/asfalt), materiaal winkelwagens (kunststof/staal) en de wielen. De keus voor het type winkelwagen is nog niet gemaakt, maar er wordt rekening gehouden met het aspect geluid. De parkeervakken zelf worden voorzien van een vlak afgewerkte verhardingen en de rijbanen worden voorzien van glad asfalt.

De winkelwagens worden uitgerust met geluidarme wielen (kunststof). In de berekeningen is uitgegaan van een gemiddeld equivalente bronsterkte voor het rijden van winkelwagens van L W = 82 dB(A). Het rijden van de winkelwagens is gemodelleerd met een oppervlaktebron. De maximale geluidemissie tijdens het nesten (in elkaar duwen van winkelwagens) van winkelwagens bedraagt LWmax = 107 dB(A).

4.3

Vrachtwagens aan- en afvoer

Het laden en lossen van de bestaande supermarkt vindt plaats via een laad-/loslocatie aan de zuidwestzijde (zijde Badweg nr. 8). De opstelplaats van de vrachtwagen wordt afgeschermd door een muur/wand met een hoogte van 3 m. De aanrijroute is via de Badweg, waarbij er achteruit wordt ingestoken. Per dag komen er maximaal 4 vrachtwagens ten behoeve van de bevoorrading en de afvoer van afval. Alle vrachtwagens komen in het algemeen voor 18.00 uur, in ieder geval in de dagperiode. In calamiteuze situaties kan dit een keer na 19.00 uur gebeuren, maar die situatie is niet representatief (ook niet incidenteel). De aanvoer kan plaatsvinden met koelvrachtwagens. Vanwege de korte afstand tot de woningen/gevoelige gebouwen wordt de koelmotor van de vrachtwagen bij het inrijden van de Badweg uitgezet. De gemiddeld equivalente geluidemissie vanwege laad-/losactiviteiten bedraagt LW = 91 dB(A). De geluidemissie vanwege rustig rijdende vrachtwagens bedraagt LW = 102 dB(A). De maximale bronsterkte tijdens optrekken kan LWmax = 108 dB(A) bedragen. Laad-/losactiviteiten en/of het ontluchten van het remsysteem van de vrachtwagens kan een maximale geluidemissie veroorzaken van LWmax = 110 dB(A).

4.4

Samenvatting uitgangspunten verkeer/winkelwagens/laden-lossen

In tabel 4.1 is een overzicht gegeven van de geluidsbronnen die samenhangen met de geluidemissie vanwege personenauto’s, winkelwagentjes en de bevoorrading. Tabel 4.1: bronnr.

overzicht geluidsbronnen Aldi Gorredijk omschrijving

bronsterkte in dB(A)

aantal of bedrijfsduur

LWeq

LWmax

dag

avond

nacht

mb11

rijden personenauto's in-/uitrit Hoofdstraat

1275

200

mb21

425

mb3-mb41

rijden personenauto's via inrit Badweg rijden personenauto’s parkeerterrein

850

120

mb51

achteruitrijden vrachtwagens4

102

106

mb61

wegrijden vrachtwagens

102

108

100

850x15s5

120x15s5

107

0,75x850 minuten

0,75x120 minuten

ob1-ob72

manoeuvreren personenauto’s parkeervakken/dichtslaan portieren

ob82

rijden winkelwagens parkeerterrein

pt13

laden/lossen 91 110 2 uur Mobiele bron in Geomilieu. Oppervlaktebron in Geomilieu. Puntbron in Geomilieu. Inclusief tonaliteitstoeslag achteruitrijsignalering (zie ook paragraaf 5.6), verdisconteerd in de bronsterkte. Evenredig verdeeld over de verschillende parkeervakken.

1 2 3 4 5

4.5

Installaties

Ten behoeve van koeling/luchtbehandeling is voorzien in een aantal installaties. Deze komen globaal op het dak van het magazijn bij de opstelplaats van de klimaatinstallaties. De exacte uitvoering is in dit stadium nog niet uitgewerkt. In de berekeningen is uitgegaan van een geluidemissie van LW = 75,0 dB(A) en een bedrijfsduurpercentage van 100% in de dagperiode, 60% in de avondperiode en 25% in de nachtperiode (bronnr. 2).

4.6

Berekening indirecte hinder

Er komen twee in-/uitritten, één inrit aan de Badweg en één in-/uitrit aan de Hoofdstraat. Voor wat betreft de berekening van de indirecte hinder uitgegaan van de situatie dat de helft van de bezoekers de parkeerplaats oprijden via Hoofdstraat en Badweg. Alle bezoekers verlaten de parkeerplaats via de Hoofdstraat. Door de het gewijzigde verkeersregime kan dit in beide richtingen van de Hoofdstraat. Voor de berekening van de indirecte hinder is gezien de naar verwachting lagere rijsnelheden uitgegaan van het industrielawaai rekenmodel met in totaal 8 vrachtverkeersbewegingen in de dagperiode en 850/120 personenautoverkeersbewegingen in de dag-/avondperiode. Voor de equivalente bronsterkte voor het rijden op de openbare weg is uitgegaan van LW = 89 dB(A) voor personenwagens en LW = 103 dB(A) voor vrachtwagens. Voor de gemiddelde rijsnelheid op de maatgevende Hoofdstraat (korte afstand tot woningen) is uitgegaan van 30 km/uur. Voor de Badweg geldt dat gezien de heersende verkeersintensiteit van ca. 6.000 mvt/etmaal het verkeer van en naar de Aldi op de Badweg onderdeel uitmaakt van het heersend verkeersbeeld.

5. REKENMODEL 5.1

Algemeen

Op grond van het “Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012” (artikel 2.3) moet de bepaling van het equivalente geluidsniveau plaatsvinden volgens één van de methoden uit de “Handleiding meten en rekenen industrielawaai 1999” (publicatie VROM, uitgave Samsom), onder de in de handleiding genoemde voorwaarden. Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van de rekensoftware Geomilieu van dgmr, versie 2021.1.

5.2

Coördinaten en maaiveldhoogte

Het akoestisch rekenmodel is uitgelegd op het systeem van Rijksdriehoekcoördinaten. De maaiveldhoogte voor het plangebied is ingevoerd op hm = 0,0 m (plat model).

5.3

Waarneempunten

Ter plaatse van de omliggende woningen is een aantal toetspunten ingevoerd met waarneemhoogten ho = +1,5 m voor de dagperiode en ho = +5,0 m voor de avond- en nachtperiode. Voor bovenwoningen/appartementen zijn waarneemhoogten ingevoerd van ho = +5,0 m/+7,5 m. Het eerste pand ten noorden van het parkeerterrein is het pand Hoofdstraat 84-86. Dit is op de b.g. een winkel/restaurant met bovenwoningen. In het bestemmingsplan ligt er een functieaanduiding horeca t/m categorie 2. Omdat de bestemming wonen mogelijk maakt, zijn op de zijgevel van dit pand de geluidsniveaus berekend op waarneemhoogten ho = +1,5 m/5,0 m.

5.4

Objecten en bodemvlakken

Op basis van de plantekeningen en via PDOK gml-bestanden is een objectenmodel opgesteld van de inrichting en de nabije omgeving. Het omliggend terrein is grotendeels verhard. Voor de niet specifiek hard gedefinieerde bodemgebieden is daarom uitgegaan van een bodemfactor B = 0,5 (50% absorberend). Een overzicht van de in het akoestisch rekenmodel ingevoerde objecten en bodemvlakken is gegeven in bijlage 2 (figuren).

5.5

Geluidbronnen

In bijlage 2 (figuren) is de ligging gegeven van de in het akoestisch rekenmodel opgenomen geluidsbronnen. Een overzicht van alle ingevoerde geluidsbronnen met coördinaten, hoogten, maaiveldhoogten, octaafbandspectra, dB(A)-waarden en bedrijfsduurcorrecties is gegeven in bijlage 3.

5.6

Beoordelingsgrootheden

In de HMRI wordt als beoordelingsgrootheid het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT in dB(A) gehanteerd. Deze grootheid is gebaseerd op het equivalente geluidsniveau LAeq,T waarbij rekening wordt gehouden met de afzonderlijke geluidbijdragen tijdens verschillende bedrijfstoestanden van de inrichting, alsmede het karakter van het geluid (impulsachtig, tonaal, muziek) en de meteocorrectie. Met behulp van het akoestisch rekenmodel wordt voor iedere geluidsbron het gestandaardiseerde immissieniveau Li op de rekenpunten bepaald. Uit het gestandaardiseerde immissieniveau wordt per beoordelingsperiode en per relevante bedrijfstoestand het langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau LAeqi,LT bepaald volgens: LAeqi,LT = Li - Cb - Cm - Cg waarin:

is het gestandaardiseerde immissieniveau;

is de bedrijfsduurcorrectieterm;

is de meteocorrectieterm;

is de gevelreflectieterm;

Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT wordt voor elke beoordelingsperiode (dag-, avond- of nachtperiode) bepaald uit de energetische sommatie van de deelbeoordelingsniveaus LAri,LT voor de verschillende bedrijfstoestanden. Het deelbeoordelingsniveau LAri,LT wordt voor elke afzonderlijke beoordelingsperiode en voor elke verschillende bedrijfstoestand bepaald uit: LAri,LT = LAeqi,LT + Kx waarin:

LAeqi,LT is het langtijdgemiddeld deelgeluidsniveau voor elke afzonderlijke bedrijfstoestand; Kx

is een straffactor voor tonaal geluid (K1 = 5 dB), impulsgeluid (K2 = 5 dB) of

muziekgeluid

(K3 = 10 dB).

De beoordeling van kortstondig voorkomende geluiden vindt plaats aan de hand van het maximale A-gewogen geluidsniveau LAmax. Het maximale geluidsniveau is de hoogste aflezing in de meterstand “Fast” verminderd met de meteocorrectieterm Cm. Beoordeling en berekening tonaal geluid achteruitrij-signaleringen Een discussiepunt is de beoordeling van tonaliteit bij het achteruitrijden van vrachtwagens en/of bestelwagens. Bij formele toepassing van de Handleiding 1999 moet de straffactor K1 = 5 dB worden toegekend op het langtijdgemiddeld deelgeluidsniveau per bedrijfstoestand, indien van toepassing. In de Handleiding 1999 wordt in Module D (bijlagen) een aantal voorbeelden gegeven aangaande het toepassen van strafcorrecties (tonaal/impuls) in relatie tot de te onderscheiden bedrijfstoestanden. De voorbeelden zijn eenduidig interpreteerbaar en van toepassing op industriële geluidsbronnen met duidelijk omschreven bedrijfstijden. Op pagina 192 van de Handleiding wordt in de derde alinea gesteld: “N.B. Het kan voorkomen dat bij zeer complexe situaties de exacte tijden dat een bedrijfstoestand van een tonale bron en overige bronnen optreedt, niet bekend zijn. In een dergelijke situatie dient bij het bepalen van het beoordelingsniveau de toeslag met gezond verstand te worden toegepast”.

De exacte tijdstippen waarop het achteruitrijden van vrachtwagens met signalering plaatsvindt, zijn niet bekend. Ook het samengaan met andere niet stationaire of mobiele geluidsbronnen is uit de aard niet op voorhand aan te geven. Om de berekeningen exact volgens de Handleiding 1999 uit te voeren, zou een onderverdeling in bedrijfstoestanden moeten worden gemaakt, waarbij het achteruitrijden van vrachtwagens met signalering en overige bronnen als bedrijfstoestand wordt beschouwd en alleen overige bronnen. Daarbij zou dan ook een inschatting moeten worden gemaakt van de gelijktijdigheid van signalering/overige bronnen. Omdat deze inschatting op voorhand niet goed kan worden gegeven, en omdat het beschouwen van slechts één bedrijfstoestand met een straffactor K1 = 5 dB op de totale geluidsniveaus niet overeenkomstig de werkelijkheid is, is de in het voorgaan aangegeven werkwijze gevolgd, waarbij het achteruitrijden van vrachtwagens als afzonderlijke bedrijfstoestand wordt gezien met straffactor K1 = 5 dB op alleen deze geluidsbron. In het akoestisch rekenmodel voor de Aldi Gorredijk is dit verdisconteerd door de geluidsbronnen voor het manoeuvreren van vrachtwagens met 5 dB te verhogen. Daarbij is er vanuit gegaan dat de achteruitrijsignalering in de meeste gevallen geen invloed heeft op het breedbandig bronvermogen.

6. BEREKENINGSRESULTATEN 6.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (directe hinder)

In bijlage 4.1 is een overzicht gegeven van de berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT invallend op de in het akoestisch rekenmodel ingevoerde reken-/toetspunten. Een samenvatting van de resultaten is gegeven in tabel 6.1. Tabel 6.1:

overzicht van de berekende langtijdgemiddeldwbeoordelingsniveaus Waarneempunt en omschrijving1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT in dB(A) dagperiode

avondperiode

nachtperiode

woning Badweg 10

36,2

24,2

11,7

woning Badweg 8

42,5

33,3

24,0

woning Badweg 8

44,7

44,2

32,5

woning Badweg 8

42,8

44,9

27,3

woning Geert van de Zwaagstrjitte 45

38,1

41,2

26,7

woning Geert van de Zwaagstrjitte 43

37,2

42,6

25,9

woning Geert van de Zwaagstrjitte 39

41,5

43,4

22,7

woning Geert van de Zwaagstrjitte 37

35,0

40,3

9,0

woning Geert van de Zwaagstrjitte 37

34,7

40,9

3,7

woning Geert van de Zwaagstrjitte 35

37,5

40,9

10,8

Hoofdstraat 86 (winkel/bovenwoning)

53,4

49,0

17,5

Hoofdstraat 86 (winkel/bovenwoning)

52,6

49,0

17,5

Hoofdstraat 63 (appartementen)

47,2

43,7

19,3

Hoofdstraat 63 (appartementen)

46,8

43,3

20,8

Hoofdstraat 65 (bovenwoning)

44,7

41,0

22,7

Hoofdstraat 67

39,9

39,4

24,0

Hoofdstraat 71 (bovenwoning)

41,3

37,6

24,8

Hoofdstraat 71 (bovenwoning)

39,0

35,4

25,8

Hoofdstraat 73

32,3

34,5

27,3

Hoofdstraat 75

31,9

34,2

27,7

Hoofdstraat 77

30,9

33,3

26,7

Hoofdstraat 79

36,1

33,3

26,0

Hoofdstraat 79

33,2

26,1

17,8

Nijewei 2

32,8

27,0

20,3

24 1

Voor de dagperiode geldt in het algemeen een waarneemhoogte ho = +1,5 m. Voor de avond- en nachtperiode geldt een waarneemhoogte ho = +5,0 m. Voor appartementen/bovenwoningen is uitgegaan van een waarneemhoogte ho = +5,0 m/+7,5 m in de dag-/avond/nachtperiode.

6.2

Maximale geluidniveaus (direct hinder)

In bijlage 4.2 is een overzicht gegeven van de berekende maximale geluidsniveaus LAmax invallend op de in het akoestisch rekenmodel ingevoerde reken-/toetspunten. Een samenvatting van de resultaten is gegeven in tabel 6.2. Tabel 6.2:

overzicht van de berekende langtijdgemiddelde maximale geluidniveaus LAmax Waarneempunt en omschrijving1

Maximale geluidniveaus LAmax in dB(A) dagperiode

avondperiode

nachtperiode

woning Badweg 10

65,0

44,4

woning Badweg 8

72,2

56,6

woning Badweg 8

65,3

69,0

woning Badweg 8

65,9

68,7

woning Geert van de Zwaagstrjitte 45

59,4

62,8

woning Geert van de Zwaagstrjitte 43

56,4

63,6

woning Geert van de Zwaagstrjitte 39

60,9

65,6

woning Geert van de Zwaagstrjitte 37

56,9

63,3

woning Geert van de Zwaagstrjitte 37

55,4

64,7

woning Geert van de Zwaagstrjitte 35

53,3

62,7

Hoofdstraat 86 (winkel/bovenwoning)

73,8

74,0

Hoofdstraat 86 (winkel/bovenwoning)

74,0

Hoofdstraat 63 (appartementen)

64,3

Hoofdstraat 63 (appartementen)

64,9

Hoofdstraat 65 (bovenwoning)

65,9

Hoofdstraat 67

60,9

62,0

Hoofdstraat 71 (bovenwoning)

61,5

Hoofdstraat 71 (bovenwoning)

59,4

Hoofdstraat 73

51,8

55,5

Hoofdstraat 75

50,5

54,6

Hoofdstraat 77

50,4

53,9

Hoofdstraat 79

66,3

52,7

Hoofdstraat 79

62,4

50,1

Nijewei 2

60,6

44,4

24 1

6.3

Indirecte hinder (geluid verkeer op de openbare weg)

In bijlage 4.3 is een overzicht gegeven van de berekende equivalente geluidniveaus vanwege het verkeer van en naar de supermarkt op de openbare weg (indirecte hinder). Een samenvatting van de resultaten is gegeven in tabel 6.3. Tabel 6.3:

overzicht van de berekende equivalente geluidniveaus vanwege het verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg (indirecte hinder) Waarneempunt en omschrijving1

Equivalente geluidniveaus LAeq in dB(A) dagperiode

avondperiode

nachtperiode

woning Badweg 10

44,4

40,4

woning Badweg 8

44,3

40,5

woning Badweg 8

39,8

37,1

woning Badweg 8

28,0

27,6

woning Geert van de Zwaagstrjitte 45

31,0

30,9

woning Geert van de Zwaagstrjitte 43

24,5

30,4

woning Geert van de Zwaagstrjitte 39

30,8

30,0

woning Geert van de Zwaagstrjitte 37

28,4

28,3

woning Geert van de Zwaagstrjitte 37

24,7

27,7

woning Geert van de Zwaagstrjitte 35

28,7

27,9

Hoofdstraat 86 (winkel/bovenwoning)

42,8

41,5

Hoofdstraat 86 (winkel/bovenwoning)

45,3

41,5

Hoofdstraat 63 (appartementen)

48,7

45,0

Hoofdstraat 63 (appartementen)

48,6

44,8

Hoofdstraat 65 (bovenwoning)

50,1

46,3

Hoofdstraat 67

50,5

46,4

Hoofdstraat 71 (bovenwoning)

50,1

46,4

Hoofdstraat 71 (bovenwoning)

50,0

46,3

Hoofdstraat 73

50,4

46,2

Hoofdstraat 75

50,3

46,1

Hoofdstraat 77

50,3

46,1

Hoofdstraat 79

50,3

46,0

Hoofdstraat 79

45,1

39,9

Nijewei 2

40,9

35,0

24 1

7. BESPREKING RESULTATEN EN MOGELIJKE AANVULLENDE MAATREGELEN 7.1

Directe hinder

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Uit tabel 6.1 blijkt dat in de dagperiode op nagenoeg alle toets-/rekenpunten wordt voldaan aan de VNG-richtwaarde van 50 dB(A) voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau. Dit geldt niet voor de bovenwoning aan de Hoofdstraat 86, welke direct naast het nieuwe parkeerterrein is gesitueerd. De hoogste berekende waarde bedraagt LAr,LT = 53 dB(A), veroorzaakt door het rijden/manoeuvreren van personenauto’s op het parkeerterrein. Voor wat betreft de avondperiode geldt dat op een 2-tal toets-/rekenpunten (1 woning) de VNG-richtwaarde van 45 dB(A) voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau wordt overschreden; het betreft de bovenwoning aan de Hoofdstraat 86, waarbij ook de bijdrage vanwege personenauto’s maatgevend is voor de berekende geluidniveaus. Maximale geluidniveaus Uit tabel 6.2 blijkt dat bij 4 woningen/adressen de berekende maximale geluidniveaus hoger zijn dan de VNG-richtwaarden. Het betreft de woning Badweg nr. 8 , de woning Geert van der Zwaagstrjitte 39, de bovenwoning aan de Hoofdstraat 86 en de bovenwoning aan de Hoofdstraat 65. De hoogst berekende waarde bedraagt LAmax = 72 dB(A) in de dagperiode voor Badweg nr. 8 vanwege het wegrijden van vrachtwagens en LAmax = 69 dB(A) vanwege het dichtslaan van autoportieren op het parkeerterrein (dag- en avondperiode).

Voor de (boven)woningen aan de Hoofdstraat 86/65 is het dichtslaan van autoportieren en het nesten van winkelwagens de maatgevende geluidbron en het maximale geluidniveau bedraagt LAmax = 74 dB(A) voor de Hoofdstraat 86.

7.2

Indirecte hinder

Uit tabel 6.1 blijkt dat de algemene voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde voor indirecte hinder wordt overschreden, maar dat er wel wordt voldaan aan de grenswaarde van 65 dB(A) etmaalwaarde. De hoogst berekende waarde bedraagt 51 dB(A) etmaalwaarde. Uitgaande van een minimaal aanwezige geluidwering van 20 dB(A) bij bestaande woningen, wordt ruimschoots voldaan aan de binnenwaarde van 35 dB(A).

7.3

Mogelijke aanvullende maatregelen

Algemeen De VNG-richtwaarden hebben geen wettelijke status, maar zijn algemeen aanvaarde waarden. Het is mogelijk om op basis van een bestuurlijke afweging af te wijken van deze richtwaarden. De VNG-brochure biedt hiervoor een stappenplan. Bij stap 3 geldt dan nog steeds een richtwaarde voor het maximale geluidsniveau van 70 dB(A) in de dagperiode, maar piekgeluiden door aan- en afrijdend verkeer worden dan buiten beschouwing gelaten. Daarnaast geldt dat bij de toetsing in het kader van het Activiteitenbesluit maximale geluidniveaus vanwege laad-/losactiviteiten in de dagperiode buiten beschouwing worden gelaten. Geluid vanwege vrachtverkeer wordt daarbij gezien als behorend bij de laad-/losactiviteiten. Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus De VNG-richtwaarde van 50 dB(A) als etmaalwaarde wordt bij slechts één woning overschreden, de bovenwoning Hoofdstraat 86. In het ontwerp van de inrichting van het plangebied is rekening gehouden met het aspect geluid; er komt een geluidafscherming langs de rand van het parkeerterrein met een hoogte van 2 m en de laad-/loslocatie wordt eveneens afgeschermd met een wand/scherm van 3 m hoog (zie ook figuur 7.1). De afscherming langs het parkeerterrein is een stedenbouwkundig compromis, hogere schermen zijn niet gewenst. Voor met name de woningen aan de Badweg geldt dat dit scherm voldoende effectief is.

Voor de bovenwoning Hoofdstraat 86 geldt een hogere beoordelingshoogte en is het scherm minder effectief; deze is vlak naast het parkeerterrein gesitueerd met nagenoeg direct zicht. Alleen schermen vanaf 4 m hoogte zullen in dat geval enig effect kunnen hebben.

Geconcludeerd kan worden dat aanvullende maatregelen niet wenselijk zijn vanuit stedenbouwkundig oogpunt. Omdat de (ruimtelijke) grenswaarden van 55 dB(A) niet wordt overschreden, kunnen de berekende geluidniveaus als aanvaardbaar worden geacht en in een later stadium (melding Activiteitenbesluit ) als maatwerkvoorschrift vastgelegd. Maximale geluidniveaus Voor de maximale geluidniveaus geld dat de hoogste overschrijdingen vinden met name plaats bij de woning Badweg nr. 8 en de bovenwoning Hoofdstraat 86. Hogere geluidafscherming voor het dichtslaan van portieren is vanwege stedenbouwkundig oogpunt niet mogelijk. Er is ook nog een berekening uitgevoerd met een scherm van 2,5 m; dit heeft geen invloed op de afgeronde waarde van het maximale geluidniveaus LAmax voor de woning Badweg nr. 8. Om deze redenen kunnen de berekende geluidniveaus als aanvaardbaar worden geacht voor wat betreft de woning Badweg nr. 8 (zie ook volgend) en in mindere mate de woning Geert van der Zwaagstrjitte 39 (nesten winkelwagens, LAmax = 66 dB(A)). Voor de bovenwoning aan de Hoofdstraat 86 gelden maximale geluidniveaus van LAmax = 74 dB(A) in de dag- en avondperiode. Dit kan alleen worden gereduceerd door schermen van ten minste 4 m hoog. Een alternatief zou zijn om de direct naast deze woning gelegen parkeervakken in de avondperiode te blokkeren.

Omdat het een bovenwoning betreft is de schermwerking voor deze woning beperkt. De hoogte van dit scherm kan dan ook worden bepaald op basis van andere criteria dan geluid. Figuur 7.1:

geluidafscherming t.b.v. nieuwe Aldi Gorredijk

Afweging voor hogere geluidniveaus op een aantal locaties Met het nieuwe plan voor de nieuwe Aldi te Gorredijk zijn de geluidniveaus bij de woningen Badweg nr. 8 en Hoofdstraat 86 (bovenwoning) hoger dan de gebruikelijk richt-/grenswaarden. Voor zover de VNG-brochure “Bedrijven en milieuzonering” wordt gevolgd, geldt primair dat er wordt voldaan aan de richtafstand van 0 meter. Om de geluidniveaus zoals berekend als toelaatbaar te achten gelden de volgende motivatiegronden: ●

●

Bij de berekening van het geluid afkomstig van de nieuwe Aldi supermarkt te Gorredijk is het geluid vanwege het parkeerterrein beschouwd als onderdeel van de inrichting. Tijdens de openingstijden van de supermarkt kan het parkeerterrein als openbaar toegankelijk worden gezien en mag het geluid vanwege het parkeerterrein ook worden gezien als indirecte hinder. Hiervoor geldt dan het beoordelingskader voor indirecte hinder waarbij maximale geluidniveaus niet worden beoordeeld/getoetst. Buiten de openingstijden wordt het parkeerterrein afgesloten. Dat betekent dat na 21.00 uur er geen parkeeractiviteiten zijn. In het kader van het Activiteitenbesluit worden maximale geluidniveaus vanwege laad-/losactiviteiten niet getoetst. In de ruimtelijke afweging kan hierbij worden aangesloten, daarbij meegewogen dat de laad-/loslocatie wel wordt afgeschermd, maar dat het wegrijden van vrachtwagens altijd overblijft en niet kan worden afgeschermd. Omdat er alleen in de dagperiode wordt bevoorraad, is het berekende maximale geluidniveau van LAmax = 72 dB(A) bij de woning Badweg nr. 8 aanvaardbaar (en blijft bij toetsing Activiteitenbesluit buiten beschouwing). Het gehele parkeerterrein wordt voorzien van een geluidafschermende voorziening met een hoogte van 2 m; hogere afscherming is stedenbouwkundig gezien niet wenselijk.

Een geringe verhoging van het scherm is akoestisch gezien niet effectief voor de avondperiode (beoordeling op verdiepingshoogte). Ter plaatse van de bovenwoning Hoofdstraat 86 geldt dat het scherm ook lager kan zijn vanwege de geringe effectiviteit. In vergelijking met het eerdere inrichtingsplan ontstaat er een verbetering van de geluidsituatie voor de (boven)woningen aan met name de overzijde van de Hoofdstraat doordat er een visuele afscherming van het parkeerterrein komt, bestaande uit achterblijvende voorgevels van nu nog bestaande panden; Voor de woning Badweg nr. 8 geldt in de avondperiode een maximaal geluidniveau van LAmax = 69 dB(A) als gevolg van het dichtslaan van portieren. Het verder reduceren vereist hogere geluidafscherming; dit is stedenbouwkundig niet gewenst. Deze hogere niveaus kunnen worden vastgelegd in een maatwerkvoorschrift. Voorwaarde is dat wordt voldaan aan een binnenwaarde van 50 dB(A). Op basis van een minimale geluidwering die bij woningen aanwezig mag worden verondersteld (minimum-eis Bouwbesluit) van 20 dB(A), kan hieraan worden voldaan. Voor de bovenwoning aan de Hoofdstraat geldt een berekend maximaal geluidniveau van LAmax = 74 dB(A). De direct naast deze woning gelegen parkeervakken en het dichtslaan van portieren op die locatie zijn daarvoor maatgevend. Alleen hoge geluidschermen (onderbreken zichtlijn) zorgen voor reductie.

Er worden in het kader van de vergunningverleningen metingen uitgevoerd om de geluidswering van de betreffende woning te meten. Mocht dit niet afdoende zijn dan is er een mogelijkheid de maatgevende parkeervakken na 19:00 uur te sluiten. In de Hoofdstraat kan langs de weg worden geparkeerd, ook ’s avonds en ’s nachts. Dit is inherent aan het karakter van de Hoofdstraat. Maximale geluidniveaus vanwege openbaar parkeren aan de weg zullen gelijk hoger zijn dan vanwege het openbare parkeerterrein van de Aldi, waarmee de geluidniveaus vanwege Aldi zelfs als ondergeschikt kunnen worden gezien. Wanneer er meer op het parkeerterrein wordt geparkeerd dan in de straat, kan dit voor een aantal woningen aan de Hoofdstraat zelfs een verbetering opleveren; Het Aldi-parkeren wordt verplaatst van een openbaar parkeerterrein aan de Schoolstraat naar het nieuwe parkeerterrein. Voor de rond de Schoolstraat (en boven de huidige Aldi) gelegen woningen treedt er een verbetering op.

7.4

Verkeerstoename openbare weg

Het verkeer van en naar de nieuwe Aldi op de openbare weg veroorzaakt geluid. Beoordeeld als indirecte hinder (circulaire indirecte hinder) kan dit als aanvaardbaar worden geacht. In het kader van het project tweerichtingsverkeer Hoofdstraat is een plot uitgevoerd inclusief verkeerstellingen. Op het voor de nieuwe Aldi relevante deel van de Hoofdstraat zijn geen tellingen uitgevoerd, maar wel op het deel bij de Molenwal/Brouwerswal met een intensiteit van ca. 3.000 mvt/etmaal bij tweerichtingsregime. Uitgaande van de situatie dat dit voor de gehele Hoofdstraat geldt en dat 50% van de bezoekers van de Aldi aan- en afrijdt via de Hoofdstraat (970 mvt/etmaal, is de toename vanwege de Aldi niet meer dan 40% (1,5 dB) en kan aanvaardbaar worden geacht. Dit los van het feit dat er nu ook Aldi verkeer op de Hoofdstraat is, de tellingen over gemiddelde weekdagen gaan en de berekening voor de nieuwe Aldi uitgaan van de maximale situatie (niet een gemiddelde weekdag).

7.5

Samenvattend

Het ontwerp van de nieuwe Aldi te Gorredijk is op basis van uitgebreid overleg tot stand gekomen. De realisatie van een nieuwe supermarkt met parkeerterrein brengt enige mate van geluid met zich mee. Het parkeerterrein is een geluidbron dat wordt afgeschermd door een geluidscherm van 2 m hoog. Het laden en lossen van vrachtwagens wordt beperkt tot de dagperiode. Met deze maatregelen/voorzieningen is de situatie akoestisch geoptimaliseerd en inpasbaar.

Bijlage 1:

begrippen

Decibel A, afgekort dB(A): een maat voor de sterkte van geluid, zoals het door de mens wordt waargenomen, ten opzichte van een referentiedruk van 20.10-5 Pa. Equivalent geluidsniveau LAeq,T in dB(A): het energetisch gemiddelde van de fluctuerende niveaus van het ter plaatse, in de loop van een bepaalde periode optredende geluid. Gestandaardiseerd immissieniveau Li in dB(A): het equivalente geluidsniveau dat tijdens een bepaalde bedrijfstoestand onder meteoraamomstandigheden op een bepaalde plaats en hoogte wordt vastgesteld. Immissierelevante bronsterkte LWR in dB(A): het geluidvermogensniveau van een denkbeeldige bron, gelegen in het centrum van de werkelijke geluidsbron, die in de richting van het immissiepunt dezelfde geluiddrukniveaus veroorzaakt als de werkelijke geluidsbron. Langtijdgemiddeld deelgeluidsniveau LAeqi,LT in dB(A): equivalent A-gewogen geluidsniveau over een specifieke beoordelingsperiode ten gevolge van een specifieke bedrijfstoestand op een immissiepunt, bij een meteoraamgemiddelde geluidsoverdracht, zo nodig gecorrigeerd voor de gevelreflectie. Langtijdgemiddeld deelbeoordelingsniveau LAri,LT in dB(A): equivalent A-gewogen geluidsniveau over een specifieke beoordelingsperiode ten gevolge van een specifieke bedrijfstoestand op een beoordelingspunt, zo nodig gecorrigeerd voor de aanwezigheid van impulsachtig geluid, zuivere tooncomponent of muziekgeluid.

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT in dB(A): energetische sommatie van de langtijdgemiddelde deelbeoordelingsniveaus. Etmaalwaarde van het equivalente geluidsniveau vanwege het industrieterrein Letmaal in dB(A): de hoogste van de volgende drie waarden: LAr,LT over de dagperiode; LAr,LT over de avondperiode + 5; LAr,LT over de nachtperiode + 10. Europese dosismaat Lden in dB(A): avondperiode en nachtperiode.

gewogen gemiddelde van het geluidsniveau in de dagperiode,

Dagperiode: de beoordelingsperiode van 07.00 tot 19.00 uur. Avondperiode: de beoordelingsperiode van 19.00 tot 23.00 uur. Nachtperiode: de beoordelingsperiode van 23.00 tot 07.00 uur. Maximaal geluidsniveau (piekgeluidsniveau) LAmax in dB(A): het maximaal te meten A-gewogen geluidsniveau, meterstand “fast” gecorrigeerd met de meteocorrectieterm Cm. Immissiepunt: de plaats waarop het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau wordt bepaald. Representatieve bedrijfssituatie: toestand waarbij de voor de geluidproductie relevante omstandigheden kenmerkend zijn voor een bedrijfsvoering bij volledige capaciteit in de te beschouwen etmaalperiode. Bedrijfstoestand: toestand van een inrichting, die relevant is voor te verrichten metingen. Meteoraam: de meteorologische omstandigheden waaronder een goede en stabiele geluidoverdracht plaatsvindt. Stoorgeluid: het op een bepaalde plaats optredende geluid, veroorzaakt door andere geluidsbronnen dan die waarvan het geluidsniveau wordt bepaald. Zone: een rond een industrieterrein gelegen gebied, waarbuiten een bepaalde geluidsbelasting vanwege dit terrein niet wordt overschreden.

Bijlage 2:

Figuren

Bijlage 3:

Invoergegevens

Aldi Gorredijk Model: Groep:

Bjilage 3.1: oppervlaktebronnen

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus definitief (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder

Naam 1 2 3 4 5

Omschr. manoeuvreren personenauto's (6 vakken) manoeuvreren personenauto's (15 vakken) manoeuvreren personenauto's (10 vakken) manoeuvreren personenauto's (10 vakken) manoeuvreren personenauto's (9 vakken)

Vorm Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

X-1 200301,03 200313,57 200340,61 200312,22 200325,45

Y-1 557427,57 557445,36 557413,08 557432,98 557391,43

Hoogte 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

directe hinder directe hinder directe hinder

6 7 8

manoeuvreren personenauto's (9 vakken) manoeuvreren personenauto's (12 vakken) rijden winkelwagentjes

Polygoon Polygoon Polygoon

200314,25 200264,86 200262,25

557411,50 557365,02 557370,52

0,75 0,75 0,50

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

19-7-2022 14:32:35

Aldi Gorredijk Model: Groep:

Bjilage 3.1: oppervlaktebronnen

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus definitief (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder

Rel.H 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Vormpunten 4 4 4 4 4

Omtrek 43,55 93,92 48,00 47,92 47,98

Oppervlak 83,56 209,33 140,04 139,51 139,87

directe hinder directe hinder directe hinder

0,75 0,75 0,50

0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

4 6 8

47,97 104,07 257,97

139,76 255,91 2097,07

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

19-7-2022 14:32:35

Aldi Gorredijk Model: Groep:

Bjilage 3.1: oppervlaktebronnen

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus definitief (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder

Min.lengte 4,96 4,98 10,00 9,95 9,99

Max.lengte 16,87 42,06 14,01 14,03 14,01

TypeLw True True True True True

Cb(%)(D) 2,489 6,237 4,159 4,159 3,741

Cb(%)(A) 1,050 2,649 1,750 1,750 1,574

Cb(%)(N) ------

Tb(u)(D) 0,2987 0,7485 0,4991 0,4991 0,4489

Tb(u)(A) 0,0420 0,1059 0,0700 0,0700 0,0630

directe hinder directe hinder directe hinder

9,98 1,84 5,95

14,01 44,95 85,57

True True True

3,741 4,989 88,512

1,574 2,123 37,497

----

0,4489 0,5987 10,6214

0,0630 0,0849 1,4999

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

19-7-2022 14:32:35

Aldi Gorredijk Model: Groep:

Bjilage 3.1: oppervlaktebronnen

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus definitief (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder

Tb(u)(N) ------

Cb(D) 16,04 12,05 13,81 13,81 14,27

Cb(A) 19,79 15,77 17,57 17,57 18,03

Cb(N) ------

LwrM2 31 33,18 29,19 30,94 30,95 30,94

LwrM2 63 43,18 39,19 40,94 40,95 40,94

LwrM2 125 50,18 46,19 47,94 47,95 47,94

LwrM2 250 55,18 51,19 52,94 52,95 52,94

LwrM2 500 60,18 56,19 57,94 57,95 57,94

LwrM2 1k 62,18 58,19 59,94 59,95 59,94

directe hinder directe hinder directe hinder

----

14,27 13,02 0,53

18,03 16,73 4,26

----

30,95 28,32 17,68

40,95 38,32 16,88

47,95 45,32 23,08

52,95 50,32 28,38

57,95 55,32 30,28

59,95 57,32 36,48

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

19-7-2022 14:32:35

Aldi Gorredijk Model: Groep:

Bjilage 3.1: oppervlaktebronnen

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus definitief (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder

LwrM2 2k 63,18 59,19 60,94 60,95 60,94

LwrM2 4k 58,18 54,19 55,94 55,95 55,94

LwrM2 8k 50,18 46,19 47,94 47,95 47,94

LwrM2 Totaal 67,78 63,79 65,54 65,55 65,54

Lwr 31 52,40 52,40 52,40 52,40 52,40

Lwr 63 62,40 62,40 62,40 62,40 62,40

Lwr 125 69,40 69,40 69,40 69,40 69,40

Lwr 250 74,40 74,40 74,40 74,40 74,40

Lwr 500 79,40 79,40 79,40 79,40 79,40

directe hinder directe hinder directe hinder

60,95 58,32 40,98

55,95 53,32 42,28

47,95 45,32 45,98

65,55 62,92 48,78

52,40 52,40 50,90

62,40 62,40 50,10

69,40 69,40 56,30

74,40 74,40 61,60

79,40 79,40 63,50

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

19-7-2022 14:32:35

Aldi Gorredijk Model: Groep:

Bjilage 3.1: oppervlaktebronnen

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus definitief (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder

Lwr 1k 81,40 81,40 81,40 81,40 81,40

Lwr 2k 82,40 82,40 82,40 82,40 82,40

Lwr 4k 77,40 77,40 77,40 77,40 77,40

Lwr 8k 69,40 69,40 69,40 69,40 69,40

Lwr Totaal 87,00 87,00 87,00 87,00 87,00

directe hinder directe hinder directe hinder

81,40 81,40 69,70

82,40 82,40 74,20

77,40 77,40 75,50

69,40 69,40 79,20

87,00 87,00 82,00

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

19-7-2022 14:32:35

Aldi Gorredijk Model: Groep:

Bjilage 3.2: mobiele bronnen

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus definitief (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder

Naam 1 2 3 4 5

Omschr. rijden personenauto's in-/uitrit Hoofdstraat rijden personenauto's via inrit Badweg rijden personenauto's parkeerterrein rijden personenauto's parkeerterrein achteruitrijden vrachtwagens

directe hinder indirecte hinder indirecte hinder

6 11 12

wegrijden vrachtwagens rijden personenauto's openbare weg rijden vrachtwagens

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

NrKids 4 15 11 11 8

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 200346,77 200293,27 200330,78 200293,29 200251,30

8 92 60

Polylijn Polylijn Polylijn

200251,30 200426,59 200103,69

19-7-2022 14:34:41

Aldi Gorredijk Model: Groep:

Bjilage 3.2: mobiele bronnen

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus definitief (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder

Y-1 557412,62 557410,41 557423,86 557410,38 557343,72

X-n 200330,78 200259,58 200293,27 200328,13 200276,25

Y-n 557423,86 557350,48 557410,41 557425,74 557368,51

H-1 0,75 0,75 0,75 0,75 1,00

H-n 0,75 0,75 0,75 0,75 1,00

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

directe hinder indirecte hinder indirecte hinder

557343,72 557515,72 557441,67

200276,25 200104,93 200348,23

557368,51 557441,25 557276,25

1,00 0,75 1,00

0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

19-7-2022 14:34:41

Aldi Gorredijk Model: Groep:

Bjilage 3.2: mobiele bronnen

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus definitief (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder

ISO_H 0,75 0,75 0,75 0,75 1,00

Vormpunten 2 8 7 10 6

Lengte 19,54 70,70 54,38 50,77 36,54

Aantal(D) 1275 425 850 850 4

Aantal(A) 200 60 120 120 --

Aantal(N) ------

Cb(D) 12,85 17,77 14,56 14,86 35,16

Cb(A) 16,12 21,51 18,29 18,59 --

directe hinder indirecte hinder indirecte hinder

1,00 0,75 1,00

6 7 3

36,54 458,03 295,24

4 850 8

-120 --

----

35,16 19,30 39,61

-23,03 --

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

19-7-2022 14:34:41

Aldi Gorredijk Model: Groep:

Bjilage 3.2: mobiele bronnen

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus definitief (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder indirecte hinder indirecte hinder

Cb(N) ------

Lwr 31 47,40 47,40 47,40 47,40 67,70

Lwr 63 62,40 62,40 62,40 62,40 85,40

Lwr 125 69,40 69,40 69,40 69,40 85,30

Lwr 250 74,40 74,40 74,40 74,40 91,60

Lwr 500 79,40 79,40 79,40 79,40 94,50

Lwr 1k 81,40 81,40 81,40 81,40 102,90

Lwr 2k 82,40 82,40 82,40 82,40 103,30

Lwr 4k 77,40 77,40 77,40 77,40 92,80

Lwr 8k 69,40 69,40 69,40 69,40 84,90

----

62,70 49,40 63,90

80,40 64,40 81,60

80,30 71,40 81,50

86,60 76,40 87,80

89,50 81,40 90,70

97,90 83,40 99,10

98,30 84,40 99,50

87,80 79,40 89,00

79,90 71,40 81,10

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

19-7-2022 14:34:41

Aldi Gorredijk Model: Groep:

Bjilage 3.2: mobiele bronnen

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus definitief (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder directe hinder indirecte hinder indirecte hinder

Lwr Totaal 87,00 87,00 87,00 87,00 106,82 101,82 89,00 103,02

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

19-7-2022 14:34:41

Aldi Gorredijk Model: Groep:

Bjilage 3.3: puntbronnen

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus definitief (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep directe hinder directe hinder

Naam 1 2

Omschr. laden/lossen koelinstallaties op dak

X 200273,99 200274,66

Y 557365,06 557358,89

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

Hoogte 2,00 1,00

Rel.H 2,00 1,00

19-7-2022 14:35:25

Aldi Gorredijk Model: Groep:

Bjilage 3.3: puntbronnen

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus definitief (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep directe hinder directe hinder

Type Normale puntbron Normale puntbron

Richt. 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00

Cb(%)(D) 16,672 100,000

Cb(%)(A) -59,979

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

Cb(%)(N) -25,003

Tb(u)(D) 2,0007 12,0000

Tb(u)(A) -2,3992

Tb(u)(N) -2,0003

19-7-2022 14:35:25

Aldi Gorredijk Model: Groep:

Bjilage 3.3: puntbronnen

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus definitief (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep directe hinder directe hinder

Cb(D) 7,78 0,00

Cb(A) -2,22

Cb(N) -6,02

GeenRefl. Nee Nee

GeenDemping Nee Nee

GeenProces Nee Nee

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

Lwr 31 53,90 47,90

Lwr 63 59,40 54,80

Lwr 125 73,10 59,40

Lwr 250 77,10 66,40

19-7-2022 14:35:25

Aldi Gorredijk Model: Groep:

Bjilage 3.3: puntbronnen

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus definitief (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep directe hinder directe hinder

Lwr 500 82,00 69,80

Lwr 1k 85,10 70,00

Lwr 2k 86,00 67,20

Lwr 4k 83,30 60,60

Lwr 8k 74,80 52,90

Lwr Totaal 90,78 75,02

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

19-7-2022 14:35:25

Aldi Gorredijk Model: Groep:

Bjilage 3.4: puntbronnen (Lmax)

Maximale geluidniveaus (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep ------

Naam 1 11 13 16 12

Omschr. laden/lossen Lmax dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren

X 200273,65 200267,70 200276,83 200290,19 200271,98

Y 557364,65 557366,95 557379,95 557399,18 557373,53

Hoogte 2,00 0,80 0,80 0,80 0,80

Rel.H 2,00 0,80 0,80 0,80 0,80

Type Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

------

14 15 17 18 19

dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren

200281,11 200285,64 200299,58 200302,42 200299,70

557386,12 557392,79 557412,61 557416,48 557430,30

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

------

20 21 22 23 24

dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren

200303,19 200307,71 200313,39 200318,06 200322,63

557434,82 557441,54 557442,57 557439,31 557436,09

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

------

25 26 27 28 41

dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren nesten winkelwagens

200327,12 200331,95 200336,53 200340,93 200308,74

557433,04 557429,91 557426,86 557423,30 557405,83

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

------

30 29 31 32 33

dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren

200340,30 200345,34 200335,78 200331,39 200328,34

557410,10 557419,99 557413,48 557416,64 557412,58

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

------

34 35 36 37 38

dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren

200332,85 200337,36 200330,71 200326,31 200321,58

557409,19 557406,04 557396,79 557400,06 557402,99

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

-----

39 40 42 43

dichtslaan autoportieren dichtslaan autoportieren wegrijden vrachtwagens wegrijden vrachtwagens

200321,91 200327,78 200265,54 200260,39

557397,02 557392,96 557353,22 557347,90

0,80 0,80 0,80 0,80

Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron Normale puntbron

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

19-7-2022 14:39:47

Aldi Gorredijk Model: Groep:

Groep ------

Bjilage 3.4: puntbronnen (Lmax)

Maximale geluidniveaus (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Richt. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

Cb(%)(D) 100,000 100,000 100,000 100,000 100,000

Cb(%)(A) -100,000 100,000 100,000 100,000

Cb(%)(N) ------

Tb(u)(D) 12,0000 12,0000 12,0000 12,0000 12,0000

Tb(u)(A) -4,0000 4,0000 4,0000 4,0000

Tb(u)(N) ------

Cb(D) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Cb(A) -0,00 0,00 0,00 0,00

Cb(N) ------

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

100,000 100,000 100,000 100,000 100,000

------

12,0000 12,0000 12,0000 12,0000 12,0000

4,0000 4,0000 4,0000 4,0000 4,0000

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

100,000 100,000 100,000 100,000 100,000

------

12,0000 12,0000 12,0000 12,0000 12,0000

4,0000 4,0000 4,0000 4,0000 4,0000

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

100,000 100,000 100,000 100,000 100,000

------

12,0000 12,0000 12,0000 12,0000 12,0000

4,0000 4,0000 4,0000 4,0000 4,0000

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

100,000 100,000 100,000 100,000 100,000

------

12,0000 12,0000 12,0000 12,0000 12,0000

4,0000 4,0000 4,0000 4,0000 4,0000

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

100,000 100,000 100,000 100,000 100,000

------

12,0000 12,0000 12,0000 12,0000 12,0000

4,0000 4,0000 4,0000 4,0000 4,0000

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

-----

0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00

100,000 100,000 100,000 100,000

100,000 100,000 ---

-----

12,0000 12,0000 12,0000 12,0000

4,0000 4,0000 ---

-----

0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 ---

-----

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

19-7-2022 14:39:47

Aldi Gorredijk Model: Groep:

Groep ------

Bjilage 3.4: puntbronnen (Lmax)

Maximale geluidniveaus (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie GeenRefl. Nee Nee Nee Nee Nee

GeenDemping Nee Nee Nee Nee Nee

GeenProces Nee Nee Nee Nee Nee

Lwr 31 73,90 60,30 60,30 60,30 60,30

Lwr 63 79,40 81,20 81,20 81,20 81,20

Lwr 125 93,10 88,70 88,70 88,70 88,70

Lwr 250 97,10 91,20 91,20 91,20 91,20

Lwr 500 102,00 94,20 94,20 94,20 94,20

Lwr 1k 105,10 93,40 93,40 93,40 93,40

Lwr 2k 106,00 92,50 92,50 92,50 92,50

------

Nee Nee Nee Nee Nee

60,30 60,30 60,30 60,30 60,30

81,20 81,20 81,20 81,20 81,20

88,70 88,70 88,70 88,70 88,70

91,20 91,20 91,20 91,20 91,20

94,20 94,20 94,20 94,20 94,20

93,40 93,40 93,40 93,40 93,40

92,50 92,50 92,50 92,50 92,50

------

Nee Nee Nee Nee Nee

60,30 60,30 60,30 60,30 60,30

81,20 81,20 81,20 81,20 81,20

88,70 88,70 88,70 88,70 88,70

91,20 91,20 91,20 91,20 91,20

94,20 94,20 94,20 94,20 94,20

93,40 93,40 93,40 93,40 93,40

92,50 92,50 92,50 92,50 92,50

------

Nee Nee Nee Nee Nee

60,30 60,30 60,30 60,30 67,30

81,20 81,20 81,20 81,20 88,20

88,70 88,70 88,70 88,70 95,70

91,20 91,20 91,20 91,20 98,20

94,20 94,20 94,20 94,20 101,20

93,40 93,40 93,40 93,40 100,40

92,50 92,50 92,50 92,50 99,50

------

Nee Nee Nee Nee Nee

60,30 60,30 60,30 60,30 60,30

81,20 81,20 81,20 81,20 81,20

88,70 88,70 88,70 88,70 88,70

91,20 91,20 91,20 91,20 91,20

94,20 94,20 94,20 94,20 94,20

93,40 93,40 93,40 93,40 93,40

92,50 92,50 92,50 92,50 92,50

------

Nee Nee Nee Nee Nee

60,30 60,30 60,30 60,30 60,30

81,20 81,20 81,20 81,20 81,20

88,70 88,70 88,70 88,70 88,70

91,20 91,20 91,20 91,20 91,20

94,20 94,20 94,20 94,20 94,20

93,40 93,40 93,40 93,40 93,40

92,50 92,50 92,50 92,50 92,50

-----

Nee Nee Nee Nee

60,30 60,30 58,00 58,00

81,20 81,20 74,00 74,00

88,70 88,70 87,80 87,80

91,20 91,20 89,60 89,60

94,20 94,20 95,50 95,50

93,40 93,40 105,70 105,70

92,50 92,50 102,80 102,80

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

19-7-2022 14:39:47

Aldi Gorredijk

Bjilage 3.4: puntbronnen (Lmax)

Model: Groep:

Maximale geluidniveaus (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Groep ------

Lwr 4k 103,30 89,00 89,00 89,00 89,00

Lwr 8k 94,80 87,60 87,60 87,60 87,60

Lwr Totaal 110,78 100,07 100,07 100,07 100,07

------

89,00 89,00 89,00 89,00 89,00

87,60 87,60 87,60 87,60 87,60

100,07 100,07 100,07 100,07 100,07

------

89,00 89,00 89,00 89,00 89,00

87,60 87,60 87,60 87,60 87,60

100,07 100,07 100,07 100,07 100,07

------

89,00 89,00 89,00 89,00 96,00

87,60 87,60 87,60 87,60 94,60

100,07 100,07 100,07 100,07 107,07

------

89,00 89,00 89,00 89,00 89,00

87,60 87,60 87,60 87,60 87,60

100,07 100,07 100,07 100,07 100,07

------

89,00 89,00 89,00 89,00 89,00

87,60 87,60 87,60 87,60 87,60

100,07 100,07 100,07 100,07 100,07

-----

89,00 89,00 98,00 98,00

87,60 87,60 91,20 91,20

100,07 100,07 108,38 108,38

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

19-7-2022 14:39:47

Aldi Gorredijk Model: Groep:

Groep -----

Bjilage 3.5: mobiele bronnen (Lmax)

Maximale geluidniveaus (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Naam 1 2 3 4

Omschr. rijden personenauto's in-/uitrit Hoofdstraat rijden personenauto's via inrit Badweg rijden personenauto's parkeerterrein rijden personenauto's parkeerterrein

NrKids 4 15 11 11

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 200346,77 200293,27 200330,78 200293,29

Y-1 557412,62 557410,41 557423,86 557410,38

19-7-2022 14:40:42

Aldi Gorredijk Model: Groep:

Groep -----

Bjilage 3.5: mobiele bronnen (Lmax)

Maximale geluidniveaus (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie X-n 200330,78 200259,58 200293,27 200328,13

Y-n 557423,86 557350,48 557410,41 557425,74

H-1 0,75 0,75 0,75 0,75

H-n 0,75 0,75 0,75 0,75

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

M-n 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO_H 0,75 0,75 0,75 0,75

Vormpunten 2 8 7 10

19-7-2022 14:40:42

Aldi Gorredijk Model: Groep:

Groep -----

Bjilage 3.5: mobiele bronnen (Lmax)

Maximale geluidniveaus (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Lengte 19,54 70,70 54,38 50,77

Aantal(D) 1275 425 850 850

Aantal(A) 200 60 120 120

Aantal(N) -----

Cb(D) 12,85 17,77 14,56 14,86

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

Cb(A) 16,12 21,51 18,29 18,59

Cb(N) -----

Lwr 31 53,40 53,40 53,40 53,40

Lwr 63 68,40 68,40 68,40 68,40

Lwr 125 75,40 75,40 75,40 75,40

19-7-2022 14:40:42

Aldi Gorredijk Model: Groep:

Groep -----

Bjilage 3.5: mobiele bronnen (Lmax)

Maximale geluidniveaus (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Lwr 250 80,40 80,40 80,40 80,40

Lwr 500 85,40 85,40 85,40 85,40

Lwr 1k 87,40 87,40 87,40 87,40

Lwr 2k 88,40 88,40 88,40 88,40

Lwr 4k 83,40 83,40 83,40 83,40

Lwr 8k 75,40 75,40 75,40 75,40

Lwr Totaal 93,00 93,00 93,00 93,00

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

19-7-2022 14:40:42

Bijlage 4:

Resultaten

Aldi Gorredijk Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bjilage 4.1: langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Resultatentabel Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus definitief LAeq totaalresultaten voor toetspunten directe hinder Ja

Naam Toetspunt 10_A 10_B 11_A 12_A 13_A

Omschrijving woning Geert van de Zwaagstrjitte 35 woning Geert van de Zwaagstrjitte 35 Hoofdstraat 86 (winkel/bovenwoning) Hoofdstraat 86 (winkel/bovenwoning) Hoofdstraat 63 (appartementen)

Hoogte 1,50 5,00 5,00 5,00 5,00

Dag 37,5 44,6 53,4 52,6 47,2

Avond 33,8 40,9 49,9 49,0 43,7

Nacht 6,6 10,8 17,7 17,5 19,3

Etmaal 38,8 45,9 54,9 54,0 48,7

Li 58,5 60,0 67,0 66,1 62,0

13_B 13_C 14_A 14_B 14_C

Hoofdstraat 63 (appartementen) Hoofdstraat 63 (appartementen) Hoofdstraat 63 (appartementen) Hoofdstraat 63 (appartementen) Hoofdstraat 63 (appartementen)

7,50 10,50 5,00 7,50 10,50

45,7 45,8 46,8 46,2 46,5

42,1 42,2 43,3 42,6 42,9

18,2 19,3 20,8 19,9 20,4

47,1 47,2 48,3 47,6 47,9

61,8 61,9 61,9 61,9 62,1

15_A 16_A 16_B 17_A 18_A

Hoofdstraat 65 (bovenwoning) Hoofdstraat 67 Hoofdstraat 67 Hoofdstraat 71 (bovenwoning) Hoofdstraat 71 (bovenwoning)

5,00 1,50 5,00 5,00 5,00

44,7 39,9 43,1 41,3 39,0

41,0 36,2 39,4 37,6 35,4

22,7 15,7 24,0 24,8 25,8

46,0 41,2 44,4 42,6 40,4

61,4 58,9 60,9 60,8 60,6

19_A 19_B 1_A 1_B 20_A

Hoofdstraat 73 Hoofdstraat 73 woning Badweg 10 woning Badweg 10 Hoofdstraat 75

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

32,3 38,1 36,2 38,2 31,9

28,2 34,5 22,1 24,2 27,9

19,0 27,3 8,7 11,7 19,6

33,2 39,5 36,2 38,2 32,9

57,9 61,1 72,1 72,8 58,6

20_B 21_A 21_B 22_A 22_B

Hoofdstraat 75 Hoofdstraat 77 Hoofdstraat 77 Hoofdstraat 79 Hoofdstraat 79

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

37,9 30,9 37,7 36,1 39,7

34,2 26,1 33,3 27,7 33,3

27,7 16,0 26,7 16,5 26,0

39,2 31,1 38,3 36,1 39,7

62,4 60,3 65,4 71,7 71,7

23_A 23_B 24_A 24_B 2_A

Hoofdstraat 79 Hoofdstraat 79 Nijewei 2 Nijewei 2 woning Badweg 8

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

33,2 36,0 32,8 35,1 42,5

22,1 26,1 24,4 27,0 31,9

8,2 17,8 17,2 20,3 23,9

33,2 36,0 32,8 35,1 42,5

70,1 70,1 69,6 69,4 76,1

2_B 3_A 3_B 4_A 4_B

woning Badweg 8 woning Badweg 8 woning Badweg 8 woning Badweg 8 woning Badweg 8

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

45,2 44,7 50,4 42,8 50,0

33,3 37,9 44,2 37,1 44,9

24,0 32,0 32,5 27,2 27,3

45,2 44,7 50,4 42,8 50,0

79,4 75,8 79,8 66,7 69,5

5_A 5_B 6_A 6_B 7_A

woning Geert van de Zwaagstrjitte 45 woning Geert van de Zwaagstrjitte 45 woning Geert van de Zwaagstrjitte 43 woning Geert van de Zwaagstrjitte 43 woning Geert van de Zwaagstrjitte 39

1,50 5,00 1,50 5,00 1,50

38,1 45,5 37,2 46,9 41,5

33,2 41,2 33,2 42,6 37,8

24,4 26,7 22,5 25,9 17,2

38,2 46,2 38,2 47,6 42,8

65,1 68,7 60,7 70,0 61,5

7_B 8_A 8_B 9_A 9_B

woning Geert van de Zwaagstrjitte 39 woning Geert van de Zwaagstrjitte 37 woning Geert van de Zwaagstrjitte 37 woning Geert van de Zwaagstrjitte 37 woning Geert van de Zwaagstrjitte 37

5,00 1,50 5,00 1,50 5,00

47,2 35,0 44,0 34,7 44,6

43,4 31,3 40,3 31,0 40,9

22,7 3,6 9,0 -0,7 3,7

48,4 36,3 45,3 36,0 45,9

68,2 53,9 58,9 52,8 59,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

19-7-2022 14:41:32

Aldi Gorredijk Rapport: Model: LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:

Bjilage 4.1: langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Resultatentabel Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus definitief 11_A - Hoofdstraat 86 (winkel/bovenwoning) directe hinder Ja

Naam Bron/Groep 11_A 1 3 4 2 8

Omschrijving Hoofdstraat 86 (winkel/bovenwoning) rijden personenauto's in-/uitrit Hoofdstraat rijden personenauto's parkeerterrein rijden personenauto's parkeerterrein manoeuvreren personenauto's (15 vakken) rijden winkelwagentjes

3 4 5 6 2

Hoogte 5,00 0,75 0,75 0,75 0,75 0,50

Dag 53,4 49,1 46,1 45,0 44,0 43,2

Avond 49,9 45,8 42,4 41,2 40,2 39,5

Nacht 17,7 ------

Etmaal 54,9 50,8 47,4 46,2 45,2 44,5

Li 67,0 61,9 60,7 59,8 56,0 43,7

manoeuvreren personenauto's (10 vakken) manoeuvreren personenauto's (10 vakken) manoeuvreren personenauto's (9 vakken) manoeuvreren personenauto's (9 vakken) rijden personenauto's via inrit Badweg

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Opsterland&id=b599c9dd-efe5-4975-b470-64dd96538625