Document · PDF

Bijlage 2 BP Muldersveld Makkinga

Raadsvergadering 2 juli 2024, gemeente OoststellingwerfBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Muldersveld Makkinga26.186 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 3

Deelgebied 5 (pag. 21): 1 | Groosman Architecten 2 | www.kaw.nl - KAW Architecten 3 | www.woondienstenaarwoude.nl 4 | www.erveweltevreden.nl

Muldersveld Makkinga vastgesteld

Bijlage 2

Ladderonderbouwing

BJZ.nu Bestemmingsplannen

Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking

Makkinga, Muldersveld

December 2023

Status: Definitief

Makkinga, Muldersveld Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking

HOOFDSTUK 1 1.1

INLEIDING

Algemeen

Voorliggend bestemmingsplan heeft betrekking op het perceel gelegen tussen de Wemeweg, de Van Brederodestraat en de Bakkerskamp in het zuiden van de kern van Makkinga. De locatie staat bekend onder de naam 'Muldersveld' en is momenteel onbebouwd. Het voornemen bestaat om op het perceel woningbouw te ontwikkelen. Concreet gaat het om 33 grondgebonden woningen. Op basis van de geldende bestemmingsplannen "Bestemmingsplan Makkinga" en "Bestemmingsplan Buitengebied 2006" zijn de gronden voorzien van de bestemming: 'Agrarisch gebied met landschappelijke waarden'. Het bestemmingsplan voorziet in de planologische kaders die benodigd zijn voor de woningbouwontwikkeling en toont aan dat de plan in overeenstemming is met een goed ruimtelijke ordening. Daarbij moet aangetoond worden dat wordt voldaan aan de Ladder voor duurzame verstedelijking. Voorliggende ladderonderbouwing voorziet in de benodigde toetsing in het kader van de Ladder voor duurzame verstedelijking. In afbeelding 1.1 is een impressie opgenomen van de gewenste situatie.

Afbeelding 1.1

Uitsnede stedenbouwkundig plan (Bron: Gemeente Ooststellingwerf)

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Makkinga, Muldersveld Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking 1.2

Locatie projectgebied

Het plangebied ligt aan de zuidkant van de kern Makkinga, aan de rand van het bebouwd gebied. Het plangebied staat kadastraal bekend als de percelen Makkinga, sectie G met nummer 1210. In afbeelding 1.2 is de ligging van het plangebied in Makkinga (rode ster) en de directe omgeving (rode omlijning) indicatief weergegeven.

Afbeelding 1.2

Ligging projectgebied (Bron: Plattekaart.nl)

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Makkinga, Muldersveld Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking

HOOFDSTUK 2

WETTELIJK KADER

In de SVIR (Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte, voorloper van de Nationale Omgevingsvisie) is de Ladder voor duurzame verstedelijking geïntroduceerd. De Ladder is van toepassing op bestemmingsplannen, uitwerkings- en wijzigingsplannen en omgevingsvergunningen als bedoeld in artikel 2.1 lid 1 onder a sub 3 van de Wabo. Deze Ladder is per 1 oktober 2012 als motiveringseis in het Besluit ruimtelijke ordening (artikel 3.1.6, lid 2) opgenomen. Op 1 juli 2017 is de Ladder in het Besluit ruimtelijke ordening gewijzigd. Aanleiding voor de wijziging waren de in de praktijk gesignaleerde knelpunten bij de uitvoering van de Ladder en de wens om te komen tot een vereenvoudigd en geoptimaliseerd instrument. Doel van de Ladder voor duurzame verstedelijking is een goede ruimtelijke ordening door een optimale benutting van de ruimte in stedelijke gebieden. Hierbij geldt een motiveringsvereiste voor het bevoegd gezag als nieuwe stedelijke ontwikkelingen planologisch mogelijk worden gemaakt. Teneinde een ontwikkeling adequaat te kunnen toetsen aan de Ladder is het noodzakelijk inzicht te geven in de begrippen ‘bestaand stedelijk gebied’ en ‘stedelijke ontwikkeling’.

In de Bro zijn in artikel 1.1.1 definities opgenomen voor: bestaand stedelijk gebied: ‘bestaand stedenbouwkundig samenstel van bebouwing ten behoeve van wonen, dienstverlening, bedrijvigheid, detailhandel of horeca, alsmede de daarbij behorende openbare of sociaal culturele voorzieningen, stedelijk groen en infrastructuur’. stedelijke ontwikkeling: ´ruimtelijke ontwikkeling van een bedrijventerrein of zeehaventerrein, of van kantoren, detailhandel, woningbouwlocaties of andere stedelijke voorzieningen.´ Er is geen ondergrens bepaald voor wat een ‘stedelijke ontwikkeling’ is. Op basis van jurisprudentie blijkt dat de vraag of sprake is van een stedelijke ontwikkeling wordt bepaald door de aard en omvang van die ontwikkeling, in relatie tot de omgeving. Voor wonen geldt, dat voor woningbouwlocaties vanaf twaalf woningen sprake is van een stedelijke ontwikkeling die Ladderplichtig is. • •

11 woningen: geen nieuwe stedelijke ontwikkeling (ABRvS 16 september 2015; ECLI:NL:RVS:2015:2921); 12 woningen: wel een nieuwe stedelijke ontwikkeling (ABRvS 25 maart 2015; ECLI:NL:RVS:2015:953).

Het begrip “woningbouwlocatie” (zoals opgenomen in de omschrijving van het begrip “stedelijke ontwikkeling” in artikel 1.1.1. Bro) is niet nader gedefinieerd. In de praktijk speelt daarom regelmatig de vraag, hoe bepaald moet worden wanneer woningen één woningbouwlocatie vormen. Er is sprake van één woningbouwlocatie als er tussen de te realiseren woningen, ruimtelijke en functionele samenhang bestaat. Uit de jurisprudentie volgt dat daarvoor onder meer betekenis toekomt aan de onderlinge afstand tussen de woningen. Zoals hiervoor beschreven wordt door de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (ABRvS) een woningbouwontwikkeling van 11 woningen niet gezien als een stedelijke ontwikkeling. Gelet op het feit dat de voorgenomen ontwikkeling uitgaat van de realisatie van 33 woningen is er sprake van een stedelijke ontwikkeling. Bij het beschrijven van de behoefte dient te worden uitgegaan van het saldo van de aantoonbare vraag naar de voorgenomen ontwikkeling (de komende tien jaar, zijnde de looptijd van het bestemmingsplan) verminderd met het aanbod in planologische besluiten, ook als het feitelijk nog niet is gerealiseerd (harde plancapaciteit). In het volgende hoofdstuk wordt aan de ladder getoetst.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Makkinga, Muldersveld Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking

HOOFDSTUK 3 3.1

TOETSING VAN HET VOORNEMEN AAN DE LADDER

Inleiding

In hoofdstuk 2 is inzichtelijk gemaakt wanneer sprake is van een nieuwe stedelijke ontwikkeling. Omdat er met de voorgenomen ontwikkeling 33 woningen worden gerealiseerd, is er sprake van een nieuwe stedelijke ontwikkeling. Artikel 3.1.6 lid 2 van de Bro geeft aan dat de toelichting op een ruimtelijk plan dat een nieuwe stedelijke ontwikkeling mogelijk maakt, moet voldoen aan een aantal voorwaarden: a. b.

3.2

er wordt beschreven dat de voorgenomen stedelijke ontwikkeling voorziet in een behoefte; indien het bestemmingsplan of een omgevingsvergunning die ontwikkeling mogelijk maakt buiten het bestaand stedelijk gebied, een motivering waarom niet binnen het bestaand stedelijk gebied in die behoefte kan worden voorzien.

Ruimtelijk verzorgingsgebied

Wanneer sprake is van een ‘nieuwe stedelijke ontwikkeling’, moet een beschrijving van de behoefte aan de woningen die mogelijk worden gemaakt bevatten. De behoefte moet worden bepaald binnen het ruimtelijk verzorgingsgebied van de woningbouwontwikkeling. De aard en de omvang van de ontwikkeling zijn leidend voor het schaalniveau waarop de ruimtebehoefte moet worden afgewogen. Voor woningbouwontwikkelingen kan dit schaalniveau de gemeentegrens overstijgen. Verhuisbewegingen geven hiervoor een goede indicatie. De Ladder verplicht niet in alle gevallen tot regionale afstemming. Op basis van de aard en de omvang van het woningbouwplan moet bepaald worden of regionale afstemming nodig is. Bij kleinschalige ontwikkelingen die geen gemeentegrens overstijgend effect hebben, is bovengemeentelijke afstemming niet nodig. Het zwaartepunt van het ruimtelijk verzorgingsgebied voor de beoogde ontwikkeling ligt op een lager schaalniveau en komt overeen met de gemeente Ooststellingwerf.

3.3

Behoefte

3.3.1

Kwantitatief

Voor het bepalen van de ‘eigen woningbehoefte’ voor de gemeente Ooststellingwerf gaat de gemeente uit van een woningmarktonderzoek uit 2021, uitgevoerd door Companen. •

•

Provinciale prognoses bouwen voort op de trends uit het verleden. Op basis van deze ontwikkelingen verwacht de Provincie dat het aantal huishoudens in Ooststellingwerf tot 2030 licht zal groeien (+190) doordat huishoudens kleiner worden. De praktijk leert dat druk op de woningmarkt groter is. Marktpartijen bevestigden dit beeld tijdens de stakeholderbijeenkomsten. Daarom is de prognose tegen het licht gehouden en op basis van deze analyse bevonden dat sommige groepen onderbelicht zijn. Het gaat om de volgende groepen: a. Binnenlandse migranten naar Ooststellingwerf b. Mogelijke vestiging van nieuwe bedrijven en de noodzaak om personeel te vinden c. Buitenlandse migratie naar Ooststellingwerf (Statushouders en arbeidsmigranten) d. Uitstroom uit Beschermd wonen en de Maatschappelijke opvang Op basis van onze analyse voorzien men een grotere groei van de woningbehoefte tot 2030. Dit komt uit op +320 woningen in een trendmatig scenario en +520 woningen in een gunstig trendmatig scenario voor de periode tot 2030. Dit is hoger dan het programma in de afgelopen jaren. Wel is te zien een migratietrend die conjunctureel is. Dit zit maar gedeeltelijk verwerkt in deze prognoses en vraagt om enige voorzichtigheid in de planning. Mochten uit het Deltaplan aanvullende opgaven komen kan het aantal te bouwen woningen hoger uitvallen. BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Makkinga, Muldersveld Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking 3.3.2

Kwalitatief

Op basis van de woningbehoefte in het trendscenario (+320 woningen) en het trendscenario gunstig (+520 woningen) in combinatie met verhuisbewegingen gehaald uit CBS-microdata en woonwensen uit het WoON is de kwalitatieve vraag naar woningen in beeld gebracht. Ook is de impact van deze scenario’s op het wonen en de leefomgeving meegenomen. Kwalitatieve woonvoorkeuren scenario trendmatig (+320 woningen) •

•

• •

•

Gezinnen realiseren in grote mate hun woonwens. Het huidige aanbod past grotendeels bij hun vraag naar eengezinswoningen. De extra woningen zullen enige doorstroom op gang brengen zodat ruimte ontstaat voor spoedzoekers, uitstromers uit de maatschappelijke opvang of beschermd wonen en overige doelgroepen zoals statushouders. Als de huidige marktbewegingen en prijsstijgingen doorzetten zullen ook gezinnen langer moeten zoeken naar een woning en minder snel stappen zetten om te verhuizen. Doordat doorstroming stagneert, komen woningen veelal pas vrij bij overlijden. Tijdens een bewonersbijeenkomst werd dit bevestigd door een bewoner uit Oosterwolde die al een tijd op zoek is naar een grotere gezinswoning maar die niet kan betalen. Het aantal schoolgaande kinderen (basisschool) zal door vergrijzing en ontgroening dalen met ongeveer 200 kinderen. Marktkenners en bewoners (in de enquête en tijdens bewonersbijeenkomsten) geven aan dat jongeren/starters vooral moeite hebben om aan een betaalbare koopwoning te komen. Dit is ook terug te zien in de kwalitatieve woningbehoefte waar een grote vraag is naar grondgebonden koopwoningen onder de €300.000. Ouderen zoeken meer naar een levensloopgeschikte woning maar kunnen deze niet altijd vinden in het dorp waarin zij wonen. Dit is terug te zien in de vraag naar appartementen in de koop en huursector (particulier en sociaal).

Kwalitatieve woningbehoefte trendmatig gunstig (+520 woningen): •

•

• •

Doorstroming in de woningvoorraad komt enigszins op gang, door beperkte verhuizingen van ouderen. Huidige producten, veelal grondgebonden koopwoningen, komen de komende jaren in toenemende mate vrij door overlijden van oudere huishoudens en doorstroom. Deze woonproducten sluiten niet altijd aan bij belangrijke vragersgroepen; jonge huishoudens en gezinnen. Ook spreken deze woonproducten qua woonmilieu sommige groepen nieuwkomers/vestigers beperkt aan. Denk hierbij bijvoorbeeld aan arbeidsmigranten en starters. In dit scenario een nog grotere vraag naar grondgebonden koopwoningen tot €300.000 en appartementen dan in het scenario trendmatig. Ook zal in dit scenario de vraag naar grondgebonden sociale huurwoningen licht stijgen. Het aantal schoolgaande kinderen (basisschool) blijft in dit scenario ongeveer gelijk. Tot slot zou het kunnen dat de bevolkingsgroei in dit scenario druk zet op de sociale samenhang in de dorpen. Vestigers hebben doorgaans even tijd nodig om sociale binding op te bouwen met hun woonomgeving, de voorzieningen en het verenigingsleven. Als een groter aantal vestigers in korte tijd in de dorpen komt wonen kan dit mogelijk tijdelijk op gespannen voet komen te staan met de huidige bewoners en een impact hebben op het mienskip gevoel.

Accent woningbehoefte in de dorpen Naar de trends voor de gemeente als geheel, is ook op basis van de analyse van de demograische ontwikkeling, woonwensen (WoOn) en daadwerkelijke verhuisbewegingen (CBS-Microdata) eveneens de accenten in de kwalitatieve vraag geduid naar de verschillende dorpen. Voor de ‘MOLEN’ (Makkinga, Oldeberkoop, Lanedijke, Elsloo en Nijeberkoop) in Ooststellingwerf West valt te zien dat vooral vraag is naar grondgebonden koopwoningen tot betaalbare koopwoningen.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Makkinga, Muldersveld Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking 3.3.3

Toetsing van de behoefte

In voorliggend geval wordt er voorzien in 33 grondgebonden koopwoningen. Kwantitatief gezien is er sprake van voldoende ruimte om de voorgenomen ontwikkeling te verantwoorden. Met de voorgenomen ontwikkeling wordt een bijdrage geleverd aan de behoefte van tussen de 320 en 520 woningen tot 2030. Kwalitatief gezien wordt eveneens aangesloten bij de actuele behoefte. Binnen de kern Makkinga is behoefte aan betaalbare grondgebonden koopwoningen. Het planvoornemen speelt hier met name op in door starterswoning en levensloopbestendige woningen te realiseren. De overige vrijstaande en twee-onder-éénkap woningen zijn daarbij weer bevorderlijk voor de doorstroming op de woningmarkt. Al met al wordt geconcludeerd dat er sprake is van kwantitatieve en kwalitatieve behoefte aan de voorgenomen woningbouwontwikkeling.

3.4

Stedelijk gebied

Als de woningbouwontwikkeling voorziet in een behoefte en gepland is binnen bestaand stedelijk gebied, dan wordt voldaan aan de Ladder. Als bestaand stedelijk gebied wordt aangemerkt: ‘bestaand stedenbouwkundig samenstel van bebouwing voor wonen, dienstverlening, bedrijvigheid, detailhandel of horeca, en ook de daarbij behorende openbare of sociaal culturele voorzieningen, stedelijk groen en infrastructuur’. Voorliggende ontwikkeling gaat uit van de uitbreiding van de kern Makkinga en is daarmee niet direct gelegen binnen het bestaand stedelijk gebied. Inbreidingslocaties bevinden zich versnipperd door de gemeente Ooststellingwerf en zijn schaars. Deze locaties bieder ruimte aan één of enkele woningen en zijn daarmee ongeschikt (te maken) voor het plan zoals beoogd, qua aantallen in grondgebonden woningen waar met name vraag naar is. Het plangebied wordt aan drie zijden omringt door bestaande woongebieden van de kern Makkinga. Ook is de locatie op relatief korte afstand van de centrum voorzieningen die in de kern aanwezig zijn. Geconcludeerd wordt dat het plan niet binnen het bestaand stedelijk gebied van Makkinga gerealiseerd kan worden en dat de uitbreiding van de kern ter plaatse van het plangebied de enige logische en realistische mogelijkheid betreft.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Makkinga, Muldersveld Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking

HOOFDSTUK 4

CONCLUSIE

De voorgenomen ontwikkeling voorziet in een woningbouwontwikkeling waar zowel kwantitatief als kwalitatief behoefte aan is. Gezien het vorenstaande wordt gesteld dat met de voorgenomen ontwikkeling wordt voldaan aan de 'Ladder voor duurzame verstedelijking'.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Muldersveld Makkinga vastgesteld

Bijlage 3

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

BJZ.nu Bestemmingsplannen

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Makkinga, Muldersveld

31-08-2023

Status: Definitief

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI MAKKINGA, MULDERSVELD

Status: Datum: Projectnummer:

Definitief 30-08-2023 2023-132

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Makkinga, Muldersveld Definitief

INHOUDSOPGAVE Hoofdstuk 1 Inleiding ....................................................................................................... 4 Hoofdstuk 2 Wettelijk kader ............................................................................................ 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Algemeen ............................................................................................................................................... 5 Zone langs wegen .................................................................................................................................. 5 Grenswaarden ....................................................................................................................................... 5 Berekenen geluidsbelasting ................................................................................................................... 6 Gemeentelijk geluidsbeleid ................................................................................................................... 6

Hoofdstuk 3 Uitgangspunten ........................................................................................... 7 3.1 3.2

Situatie plangebied ................................................................................................................................ 7 Verkeersgegevens.................................................................................................................................. 9

Hoofdstuk 4 Resultaten ................................................................................................. 10 4.1 4.2

Berekeningen ....................................................................................................................................... 10 Geluidsbelasting .................................................................................................................................. 10

Hoofdstuk 5 Conclusie ................................................................................................... 11 Bijlagen

.................................................................................................................. 12

Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4

Verkeersgegevens ....................................................................................................................... 13 Rekenmodel ................................................................................................................................ 14 Itemeigenschappen..................................................................................................................... 16 Resultatentabellen ...................................................................................................................... 17

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Makkinga, Muldersveld Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Afbeelding 1.1

Ligging plangebied (Bron: Plattekaart.nl)

Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren geluidgevoelige objecten te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Makkinga, Muldersveld Definitief

HOOFDSTUK 2 2.1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buiten stedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer Tabel 1

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buiten stedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl).

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld:

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Makkinga, Muldersveld Definitief ‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’. De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Tabel 2

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan zoals in artikel 3.1 van het bouwbesluit en in artikel 4.4 van het Besluit geluidhinder genoemd wordt.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend worden en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

De gemeente Ooststellingwerf beschikt niet over een eigen geluidsbeleid en dus wordt de Wet geluidhinder gevolgd.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Makkinga, Muldersveld Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Situatie plangebied

Het voornemen bestaat om op het perceel gelegen tussen de Wemeweg, de Van Brederodestraat en de Bakkerskamp in het zuiden van de kern van Makkinga woningbouw te ontwikkelen. Concreet gaat het om 33 grondgebonden woningen. De beoogde bebouwing bestaat uit verschillende woningtypen die zowel aansluiten bij de huidige woonwijk als bij de landschappelijke randen van het plangebied: -

5 vrijstaande woningen; 4 twee-onder-één-kap woningen; 24 aaneengebouwde woningen, waarvan 12 voor starters en 12 levensloopbestendig;

In voorliggend geval is er vanuit gegaan dat alle woningen een bouwhoogte hebben van 9 meter en verblijfsruimten op de begane grond, eerste verdieping en tweede verdieping. In afbeelding 3.1 is een luchtfoto van het plangebied (rode omkadering) weergegeven. In afbeelding 3.2 is een situatietekening van het plangebied weergegeven. In afbeelding 3.3 is een impressie van het voornemen weergegeven.

Afbeelding 3.1

Luchtfoto plangebied (Bron: PDOK)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Makkinga, Muldersveld Definitief

Afbeelding 3.2

Situatietekening plangebied (Bron: Gemeente Ooststellingwerf)

Afbeelding 3.3

Impressie ontwerp (Bron: Gemeente Ooststellingwerf)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Makkinga, Muldersveld Definitief Het plangebied ligt binnen de wettelijke geluidszone van de Wemeweg. Naast deze wegen liggen er ook enkele 30 km/uur wegen nabij het plangebied. Deze wegen kennen geen wettelijke geluidszone, maar in het kader van goede ruimtelijke ordening kunnen deze wegen worden meegenomen in het onderzoek. In dit geval liggen er uitsluitend erftoegangswegen in de nabije omgeving van het plangebied, waarbij de gemeente niet over intensiteiten beschikt. Aangenomen wordt dat er dan ook geen relevante geluidsbelasting afkomstig is van deze wegen. In de onderstaande tabel is weergegeven welke uitgangspunten voor het hierbij behorende rekenmodel zijn gehanteerd. Locatie plangebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh van toepassing Vermindering geluidsbelasting Tabel 3

Uitgangspunten akoestisch onderzoek

3.2

Verkeersgegevens

Stedelijk gebied 63 dB Ja 5 dB

De verkeersgegevens zijn aangeleverd door de gemeente Ooststellingwerf en zijn afkomstig van een verkeerstelling uit 2023. Om tot het prognosejaar 2034 te komen is gerekend met jaarlijkse autonome groei van 1,5%. Voor de verdeling licht- en zwaar verkeer zijn ervaringscijfers aangehouden. In tabel 4 zijn de ingevoerde gegevens weergegeven. In bijlage 1 zijn de aangeleverde gegevens weergegeven. Weg

Wegdektype

Wemeweg

Tabel 4

Referentiewegdek

Etmaal intensiteit (mvt/etm) (2034) 1.643

Periode Dag Avond Nacht

Uurintensite it (% van de etmaalintensiteit) 6,8 2,98 0,81

lmv (%)

mzv (%)

zv (%)

90 96,1 91,4

7,2 2,9 5,7

2,8 1 2,9

Ingevoerde weggegevens (gemeente Ooststellingwerf, bewerkt door BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Makkinga, Muldersveld Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN

Berekeningen

De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In het model zijn de begroeide gebieden (bodemfactor 1,0) en de wegen ingeladen (bodemfactor 0,0). Bij de berekening is uitgegaan voor de overige gebieden (voornamelijk erven en tuinen) van een standaard bodemfactor van 0,5. In het model zijn de volgende zaken opgenomen: • • • •

wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte (PDOK 3D geluidbestand); bodemgebieden (PDOK 3D geluidbestand); rekenpunten op 1,5/4,5/7,5 meter van de gevels van de woningen.

In bijlage 2 is de uitsnede van het rekenmodel weergegeven en in bijlage 3 zijn de itemeigenschappen weergegeven.

4.2

Geluidsbelasting

Om de geluidbelasting te berekenen zijn er 92 toetspunten geplaatst op de verschillende gevels van de woningen. In afbeelding 4.1 zijn deze toetspunten weergegeven. Alle resultatentabellen zijn in bijlage 4 toegevoegd.

Afbeelding 4.1

Geplaatste toetspunten (Bron: Geomilieu, BJZ.nu)

De geluidbelasting ten gevolge van het 50 km/uur deel van de Wemeweg bedraagt, inclusief 5 dB reductie, hoogstens 38 dB ter plaatse van toetspunt 90. De geluidbelasting ten gevolge van het 30 km/uur deel van de Wemeweg bedraagt inclusief 5 dB reductie hoogstens 48 dB. Met deze waarden wordt voldaan aan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder van 48 dB. De geluidbelasting exclusief reductie bedraagt hoogstens 53 dB. BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Makkinga, Muldersveld Definitief

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel gelegen tussen de Wemeweg, de Van Brederodestraat en de Bakkerskamp in het zuiden van de kern van Makkinga. De locatie staat bekend onder de naam 'Muldersveld' en is momenteel onbebouwd. Het voornemen bestaat om op het perceel woningbouw te ontwikkelen. Concreet gaat het om 33 grondgebonden woningen. De geluidbelasting ten gevolge van het 50 km/uur deel van de Wemeweg bedraagt, inclusief 5 dB reductie, hoogstens 38 dB ter plaatse van toetspunt 90. De geluidbelasting ten gevolge van het 30 km/uur deel van de Wemeweg bedraagt inclusief 5 dB reductie hoogstens 48 dB. Met deze waarden wordt voldaan aan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder van 48 dB. De geluidbelasting exclusief reductie bedraagt hoogstens 53 dB. Er is daarmee sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de te realiseren woningen aangaande het aspect wegverkeerslawaai.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Makkinga, Muldersveld Definitief

BIJLAGEN

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Makkinga, Muldersveld Definitief

Bijlage 1

Verkeersgegevens

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

OOS014 Wemeweg Makkinga 2023 Meting 27 maart 2023 tm 17 april 2023 Overzicht bijgevoegde tabellen (totaal 9): 1. Intensiteit richting 1 2. Intensiteit richting 2 3. Intensiteit beide richtingen opgeteld 4. Snelheid richting 1 5. Snelheid richting 2 6. Snelheid beide richtingen opgeteld 7. Type voertuig richting 1 8. Type voertuig richting 2 9. Type voertuig beide richtingen opgeteld

Weekend Goede Vrijdag en Pasen (7 tm 10 april 2023 ) eruit gelaten!

Telrapport Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Rijstrook Foutklasse

OOS014 Wemeweg Makkinga tussen Meester Bergsmastraat en De Harken maart april 2023 maandag 27 maart 2023 - maandag 17 april 2023 De Harken - Meester Bergsmastraa (1) Niet verwerkt

GEMIDDELDEN Tijd

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Totaal

Abs.

ma Rel.

Abs.

di Rel.

Abs.

wo Rel.

Abs.

do Rel.

Abs.

vr Rel.

Abs.

za Rel.

Abs.

zo Rel.

Gem. Werkd. Abs.

Rel.

Gem. Weekd. Abs.

Rel.

1 0 0 2 1 6 16 50 52 34 37 37 37 39 52 57 80 80 40 32 21 24 19 8

0,1 0,0 0,0 0,3 0,1 0,8 2,2 6,9 7,2 4,7 5,1 5,1 5,1 5,4 7,2 7,9 11,0 11,0 5,5 4,4 2,9 3,3 2,6 1,1

0 1 0 1 1 6 19 50 49 36 25 45 42 46 51 57 87 83 41 39 29 20 19 7

0,0 0,1 0,0 0,1 0,1 0,8 2,5 6,6 6,5 4,8 3,3 6,0 5,6 6,1 6,8 7,6 11,5 11,0 5,4 5,2 3,8 2,7 2,5 0,9

1 1 1 1 1 6 15 49 54 35 40 38 51 41 53 57 80 75 47 34 23 24 19 8

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,8 2,0 6,5 7,2 4,6 5,3 5,0 6,8 5,4 7,0 7,6 10,6 9,9 6,2 4,5 3,1 3,2 2,5 1,1

2 2 1 1 1 5 18 59 50 37 33 41 50 43 50 55 87 81 42 40 21 23 25 12

0,3 0,3 0,1 0,1 0,1 0,6 2,3 7,6 6,4 4,7 4,2 5,3 6,4 5,5 6,4 7,1 11,2 10,4 5,4 5,1 2,7 3,0 3,2 1,5

4 0 0 0 2 4 14 49 40 39 38 42 44 39 56 60 72 58 38 34 25 15 22 12

0,6 0,0 0,0 0,0 0,3 0,6 2,0 6,9 5,7 5,5 5,4 5,9 6,2 5,5 7,9 8,5 10,2 8,2 5,4 4,8 3,5 2,1 3,1 1,7

8 8 2 2 1 2 4 10 26 47 44 44 61 49 56 56 52 40 34 28 16 20 20 12

1,2 1,2 0,3 0,3 0,2 0,3 0,6 1,6 4,0 7,3 6,9 6,9 9,5 7,6 8,7 8,7 8,1 6,2 5,3 4,4 2,5 3,1 3,1 1,9

6 6 4 4 0 0 2 2 9 20 33 31 45 46 62 74 72 58 37 30 30 13 11 5

1,0 1,0 0,7 0,7 0,0 0,0 0,3 0,3 1,5 3,3 5,5 5,2 7,5 7,7 10,3 12,3 12,0 9,7 6,2 5,0 5,0 2,2 1,8 0,8

2 1 0 1 1 5 16 51 49 36 35 41 45 42 52 57 81 75 42 36 24 21 21 9

0,3 0,1 0,0 0,1 0,1 0,7 2,2 6,9 6,6 4,8 4,7 5,5 6,1 5,7 7,0 7,7 10,9 10,1 5,7 4,8 3,2 2,8 2,8 1,2

3 3 1 2 1 4 13 38 40 35 36 40 47 43 54 59 76 68 40 34 24 20 19 9

0,4 0,4 0,1 0,3 0,1 0,6 1,8 5,4 5,6 4,9 5,1 5,6 6,6 6,1 7,6 8,3 10,7 9,6 5,6 4,8 3,4 2,8 2,7 1,3

725

100,0

754

100,0

754

100,0

779

100,0

707

100,0

642

100,0

600

100,0

743

100,0

709

100,0

INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN (WERKDAGGEMIDDELDE = 100) Tijd

Tot. 0-24 Tot. 0-7 Tot. 7-19 Tot. 19-23 Tot. 23-7

Abs.

ma Rel.

Abs.

di Rel.

Abs.

wo Rel.

Abs.

do Rel.

Abs.

vr Rel.

Abs.

za Rel.

Abs.

zo Rel.

Gem. Werkd. Abs.

Rel.

Gem. Weekd. Abs.

Rel.

727 27 596 96 32

97,7 3,6 80,1 12,9 4,3

755 28 613 107 36

101,4 3,8 82,3 14,4 4,8

755 26 620 101 33

101,4 3,5 83,3 13,6 4,4

777 29 627 109 38

104,4 3,9 84,2 14,6 5,1

708 24 576 96 36

95,1 3,2 77,4 12,9 4,8

640 26 520 83 38

86,0 3,5 69,9 11,1 5,1

602 24 490 84 35

80,9 3,2 65,8 11,3 4,7

744 27 606 102 35

99,9 3,6 81,4 13,7 4,7

709 26 577 97 35

95,2 3,5 77,5 13,0 4,7

Telrapport Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Rijstrook Foutklasse

OOS014 Wemeweg Makkinga tussen Meester Bergsmastraat en De Harken maart april 2023 maandag 27 maart 2023 - maandag 17 april 2023 Meester Bergsmastraa - De Harken (1) Niet verwerkt

GEMIDDELDEN Tijd

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Totaal

Abs.

ma Rel.

Abs.

di Rel.

Abs.

wo Rel.

Abs.

do Rel.

Abs.

vr Rel.

Abs.

za Rel.

Abs.

zo Rel.

Gem. Werkd. Abs.

Rel.

Gem. Weekd. Abs.

Rel.

1 0 0 4 4 14 38 82 62 44 37 38 34 38 44 46 66 54 36 29 17 14 4 3

0,1 0,0 0,0 0,6 0,6 2,0 5,4 11,6 8,7 6,2 5,2 5,4 4,8 5,4 6,2 6,5 9,3 7,6 5,1 4,1 2,4 2,0 0,6 0,4

1 0 1 2 4 11 41 89 68 36 44 33 48 37 49 52 58 53 33 35 19 15 9 5

0,1 0,0 0,1 0,3 0,5 1,5 5,5 12,0 9,2 4,8 5,9 4,4 6,5 5,0 6,6 7,0 7,8 7,1 4,4 4,7 2,6 2,0 1,2 0,7

1 0 0 1 5 12 36 74 75 48 35 41 60 38 49 50 64 48 30 34 17 11 10 3

0,1 0,0 0,0 0,1 0,7 1,6 4,9 10,0 10,1 6,5 4,7 5,5 8,1 5,1 6,6 6,7 8,6 6,5 4,0 4,6 2,3 1,5 1,3 0,4

1 0 0 1 6 13 37 85 76 37 37 37 45 49 58 48 59 53 30 32 19 14 9 6

0,1 0,0 0,0 0,1 0,8 1,7 4,9 11,3 10,1 4,9 4,9 4,9 6,0 6,5 7,7 6,4 7,8 7,0 4,0 4,3 2,5 1,9 1,2 0,8

1 1 0 1 6 7 30 61 56 43 42 42 50 46 62 55 62 49 44 28 24 14 20 8

0,1 0,1 0,0 0,1 0,8 0,9 4,0 8,1 7,4 5,7 5,6 5,6 6,6 6,1 8,2 7,3 8,2 6,5 5,9 3,7 3,2 1,9 2,7 1,1

3 2 2 1 0 3 10 18 40 51 49 60 55 60 44 44 36 36 29 18 12 12 16 10

0,5 0,3 0,3 0,2 0,0 0,5 1,6 2,9 6,5 8,3 8,0 9,8 9,0 9,8 7,2 7,2 5,9 5,9 4,7 2,9 2,0 2,0 2,6 1,6

2 2 2 2 0 0 7 9 16 28 34 40 40 52 63 33 27 36 28 26 20 8 10 4

0,4 0,4 0,4 0,4 0,0 0,0 1,4 1,8 3,3 5,7 7,0 8,2 8,2 10,6 12,9 6,7 5,5 7,4 5,7 5,3 4,1 1,6 2,0 0,8

1 0 0 2 5 11 36 78 67 42 39 38 47 42 52 50 62 51 35 32 19 14 10 5

0,1 0,0 0,0 0,3 0,7 1,5 4,9 10,6 9,1 5,7 5,3 5,1 6,4 5,7 7,0 6,8 8,4 6,9 4,7 4,3 2,6 1,9 1,4 0,7

1 1 1 2 4 9 28 60 56 41 40 42 47 46 53 47 53 47 33 29 18 13 11 6

0,1 0,1 0,1 0,3 0,6 1,3 4,1 8,7 8,1 6,0 5,8 6,1 6,8 6,7 7,7 6,8 7,7 6,8 4,8 4,2 2,6 1,9 1,6 0,9

709

100,0

743

100,0

742

100,0

752

100,0

752

100,0

611

100,0

489

100,0

738

100,0

688

100,0

INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN (WERKDAGGEMIDDELDE = 100) Tijd

Tot. 0-24 Tot. 0-7 Tot. 7-19 Tot. 19-23 Tot. 23-7

Abs.

ma Rel.

Abs.

di Rel.

Abs.

wo Rel.

Abs.

do Rel.

Abs.

vr Rel.

Abs.

za Rel.

Abs.

zo Rel.

Gem. Werkd. Abs.

Rel.

Gem. Weekd. Abs.

Rel.

710 62 581 64 66

96,0 8,4 78,6 8,7 8,9

742 60 599 78 63

100,4 8,1 81,0 10,6 8,5

742 55 612 71 60

100,4 7,4 82,8 9,6 8,1

751 59 613 74 62

101,6 8,0 82,9 10,0 8,4

751 46 612 86 51

101,6 6,2 82,8 11,6 6,9

612 22 524 57 30

82,8 3,0 70,9 7,7 4,1

492 18 407 63 27

66,6 2,4 55,1 8,5 3,7

739 56 603 75 60

100,0 7,6 81,6 10,1 8,1

686 46 564 70 51

92,8 6,2 76,3 9,5 6,9

Telrapport Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Rijstroken

OOS014 Wemeweg Makkinga tussen Meester Bergsmastraat en De Harken maart april 2023 maandag 27 maart 2023 - maandag 17 april 2023 Meester Bergsmastraa - De Harken (1) De Harken - Meester Bergsmastraa (1) Niet verwerkt

Foutklasse

GEMIDDELDEN Tijd

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Totaal

Abs.

ma Rel.

Abs.

di Rel.

Abs.

wo Rel.

Abs.

do Rel.

Abs.

vr Rel.

Abs.

za Rel.

Abs.

zo Rel.

Gem. Werkd. Abs.

Rel.

Gem. Weekd. Abs.

Rel.

2 0 0 6 6 20 55 132 114 78 74 76 70 76 96 104 146 134 76 60 38 38 22 11

0,1 0,0 0,0 0,4 0,4 1,4 3,8 9,2 7,9 5,4 5,2 5,3 4,9 5,3 6,7 7,3 10,2 9,3 5,3 4,2 2,6 2,6 1,5 0,8

2 1 1 3 5 18 59 139 117 72 69 78 90 84 100 108 145 136 74 74 48 35 28 12

0,1 0,1 0,1 0,2 0,3 1,2 3,9 9,3 7,8 4,8 4,6 5,2 6,0 5,6 6,7 7,2 9,7 9,1 4,9 4,9 3,2 2,3 1,9 0,8

3 2 1 2 5 18 51 123 130 83 76 79 111 79 101 107 144 123 76 68 41 35 29 12

0,2 0,1 0,1 0,1 0,3 1,2 3,4 8,2 8,7 5,5 5,1 5,3 7,4 5,3 6,7 7,1 9,6 8,2 5,1 4,5 2,7 2,3 1,9 0,8

2 2 1 2 8 17 55 143 126 74 70 78 96 91 108 103 146 134 72 72 40 37 34 18

0,1 0,1 0,1 0,1 0,5 1,1 3,6 9,4 8,2 4,8 4,6 5,1 6,3 6,0 7,1 6,7 9,5 8,8 4,7 4,7 2,6 2,4 2,2 1,2

5 1 0 2 7 10 44 110 96 82 80 84 93 84 118 116 134 107 83 62 50 28 42 20

0,3 0,1 0,0 0,1 0,5 0,7 3,0 7,5 6,6 5,6 5,5 5,8 6,4 5,8 8,1 8,0 9,2 7,3 5,7 4,3 3,4 1,9 2,9 1,4

11 9 4 3 2 5 14 28 66 98 94 104 116 108 100 100 88 76 64 46 28 31 35 21

0,9 0,7 0,3 0,2 0,2 0,4 1,1 2,2 5,3 7,8 7,5 8,3 9,3 8,6 8,0 8,0 7,0 6,1 5,1 3,7 2,2 2,5 2,8 1,7

8 9 7 6 1 1 9 10 25 48 68 71 86 99 126 107 99 94 64 55 50 20 21 9

0,7 0,8 0,6 0,5 0,1 0,1 0,8 0,9 2,3 4,4 6,2 6,5 7,9 9,1 11,5 9,8 9,1 8,6 5,9 5,0 4,6 1,8 1,9 0,8

3 1 1 3 6 17 53 129 117 78 74 79 92 83 105 108 143 127 76 67 43 35 31 15

0,2 0,1 0,1 0,2 0,4 1,1 3,6 8,7 7,9 5,2 5,0 5,3 6,2 5,6 7,1 7,3 9,6 8,5 5,1 4,5 2,9 2,4 2,1 1,0

5 3 2 3 5 13 41 98 96 76 76 81 95 89 107 106 129 115 73 62 42 32 30 15

0,4 0,2 0,1 0,2 0,4 0,9 2,9 7,0 6,9 5,5 5,5 5,8 6,8 6,4 7,7 7,6 9,3 8,2 5,2 4,4 3,0 2,3 2,2 1,1

1434

100,0

1498

100,0

1499

100,0

1529

100,0

1458

100,0

1251

100,0

1093

100,0

1486

100,0

1394

100,0

INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN (WERKDAGGEMIDDELDE = 100) Tijd

Tot. 0-24 Tot. 0-7 Tot. 7-19 Tot. 19-23 Tot. 23-7

Abs.

ma Rel.

Abs.

di Rel.

Abs.

wo Rel.

Abs.

do Rel.

Abs.

vr Rel.

Abs.

za Rel.

Abs.

zo Rel.

Gem. Werkd. Abs.

Rel.

Gem. Weekd. Abs.

Rel.

1436 89 1178 159 98

96,8 6,0 79,4 10,7 6,6

1498 88 1212 185 99

101,0 5,9 81,7 12,5 6,7

1496 81 1231 172 93

100,9 5,5 83,0 11,6 6,3

1528 88 1239 183 100

103,0 5,9 83,5 12,3 6,7

1458 69 1188 182 87

98,3 4,7 80,1 12,3 5,9

1252 47 1044 140 67

84,4 3,2 70,4 9,4 4,5

1094 41 897 147 62

73,8 2,8 60,5 9,9 4,2

1483 83 1210 176 95

100,0 5,6 81,6 11,9 6,4

1395 72 1141 167 87

94,1 4,9 76,9 11,3 5,9

Snelheidsrapport Locatie code Locatie naam Locatie plaats Locatie omschrijving Meting naam Periode Onder snelheidsgrens Boven snelheidsgrens Rijstrook

OOS014 Wemeweg Makkinga tussen Meester Bergsmastraat en De Harken maart april 2023 maandag 27 maart 2023 - maandag 17 april 2023 20 80 De Harken - Meester Bergsmastraa (1)

WERKDAG GEMIDDELDEN Snelheid km/u 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Totaal

30 tot 40

40 tot 50

50 tot 60

60 tot 70

70 tot 80

20 tot 30

Tot.

0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 1 5 4 3 3 4 5 4 5 5 8 7 4 4 2 2 2 0

0 0 0 0 0 1 5 23 22 18 17 18 20 19 25 25 38 31 17 18 11 11 9 3

1 0 0 0 0 2 7 19 18 13 11 15 17 16 18 21 29 31 17 12 8 7 7 4

0 0 0 0 0 2 3 4 3 2 3 3 2 2 3 5 4 5 3 2 2 1 2 2

0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1 0 0 0 0 5 17 52 48 36 35 41 45 41 52 57 80 75 41 36 23 21 20 9

331

273

735 100,0

745 100,0

%>= 30

V15

V50

0,1 100,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,7 100,0 2,3 94,1 7,1 88,5 6,5 91,7 4,9 91,7 4,8 88,6 5,6 87,8 6,1 86,7 5,6 90,2 7,1 88,5 7,8 89,5 10,9 88,8 10,2 89,3 5,6 90,2 4,9 88,9 3,1 91,3 2,9 90,5 2,7 90,0 1,2 100,0

42 0 0 0 0 38 33 31 31 31 31 31 30 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 34

45 0 0 0 0 48 44 39 39 38 38 39 38 39 38 39 38 40 40 38 39 38 39 44

48 0 0 0 0 56 55 48 48 47 48 48 47 47 47 48 47 48 48 47 48 47 49 53

45,0 0,0 0,0 0,0 0,0 47,0 43,8 38,9 39,8 38,9 38,6 38,8 38,2 38,9 38,4 39,3 38,4 39,3 39,6 38,3 39,3 38,3 39,5 43,9

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 8,4 9,9 8,2 8,2 7,3 8,4 8,3 7,9 7,4 7,8 8,2 7,6 7,9 7,8 7,6 7,9 7,3 8,3 7,8

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

89,7

39,1

7,9

89,4

39,3

8,3

3,5

96,2

45,4

10,0

81,3

89,1

39,0

8,0

13,7

89,2

39,0

8,2

4,8

94,4

44,4

9,8

Rel.

V85 GemStdDv Fout

INDEX GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tot. 0-24 Index

331

274

1,1

9,5

44,4

36,8

7,2

0,8

0,1

Tot. 0-7

Index

0,0

3,8

26,9

38,5

23,1

7,7

0,0

272

225

1,2

9,7

44,9

37,1

6,6

0,5

0,0

1,0

9,8

47,1

34,3

6,9

1,0

0,0

5,6

27,8

38,9

22,2

5,6

0,0

Tot. 7-19 Index Tot. 19-23 Index Tot. 23-7 Index

0,0 100,0 0

606

0,0 100,0 0

102

0,0 100,0 0

0,0 100,0

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Ooststellingwerf&id=d23b1e8f-226b-471e-bfd7-c23a1f4e33d5