Bijlage 2 consultatienota

Kijk niet alleen naar de afsluiting maar ook naar de neveneffecten. De bereikbaarheid van de wijk Laarakkers wordt door de maatregelen beperkt. Laarakkers Bereikbaarheid van de wijk

Volledige reactie Ik las in de krant een bericht in verband met de sluiting van de Vechtkade omdat de bewoners van de flats er last van ondervinden. maar dat wisten ze toen ze er kwamen te wonen (hun schijnbaar niet) heel Ommen wist het wel. Daarvoor moeten de Ommenaren misschien weer voor boeten. Kijk niet alleen naar de afsluiting maar ook naar het neveneffect. Wij wonen in de Laarakkers. Hoe komen de mensen in deze wijk de Schurinkstraat op of over? Wordt dat wel meegenomen? Of wordt dat gemakkelijk vergeten?? Dus als dat gebeurt worden wij weer in het bootje genomen. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Verontrust over het verleggen van verkeersstromen naar de Laarakkers en de Chevalleraustraat. Chevalleraustraat Leefbaarheid langs de wegen van de gewenste routes

Volledige reactie Ik heb vanmorgen in de krant gelezen dat er een principe besluit is genomen over het afsluiten van de Vechtkade. Op zich m.i. een goed idee. Wat ik mij afvraag is wanneer het verkeer straks vanuit zuid over de brug rechtsaf wordt geleid richting de rotonde bij Karwei hoe dan de verdere verkeersafwikkeling gaat naar het centrum. Het lijkt mij een enorme verkeersdruk te geven op de Laarakkers en dan met name de Chevalleraustraat. (waar ik zelf ook woon). Nu hebt u daar vast wel bij stil gestaan maar ben er wel naar benieuwd hoe u dat op gaat lossen. Kort gezegd dat het verkeersprobleem zich wel verplaatst maar niet wordt opgelost. Ik ga er vanuit dat ook uw bedoeling dat niet zal zijn echter meen ik er goed aan te doen deze materie nu onder uw aandacht te brengen en niet wanneer alles reeds besloten is. Ik wens u veel wijsheid bij het nemen van de vele besluiten in dezen. Reactie Samenvatting

Oorsprong Argument Bijlage

Alternatieve denkrichtingen voor openhouden van de Vechtkade c.q. de parkeerplaatsen zowel van de westkant als ook vanaf de Vechtbrug bereikbaar houden. Maatregelen te nemen voor het autoluw maken van de Vechtkade. Centrum Bereikbaarheid met aandacht voor de leefbaarheid. 2 schetsen

Volledige reactie In reactie op vragen van de gemeenteraad tijdens de commissievergadering van 14 januari jl. sturen wij u hierbij enkele suggesties welke betrekking hebben op mogelijke denkrichtingen om de Vechtkade open te houden c.q. in ieder geval de parkeerplaatsen zowel van de westkant als ook vanaf de Vechtbrug bereikbaar ta houden. In de bijlagen kunt u zien dat hierbij rekening is gehouden met de wensen van de bewoners van de appartementen aan de Vechtkade.

p. 35

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Heel graag zouden we met u in gesprek willen om genoemde punten toe te lichten. Mogen wij u verzoeken middels een reply op deze mail aan te geven wanneer u ruimte heeft in uw agenda om dit met elkaar re bespreken? Mogelijke denkrichtingen autoluwe Vechtkade met behoud van toegang parkeren vanaf de Vechtbrug − − − − − −

Duidelijkheid verkeersborden m.b.t. parkeren, bestemming en doorgaand verkeer Hoogtebeperking zodat landbouwverkeer, caravans en vrachtverkeer niet door kan 30 KM-zone vanaf de brug tot havengebouw Aanbrengen van verkeersdrempels op een aantal plaatsen in het traject Zebrapaden op strategische plaatsen Afsluiting tussen b.v. 21.00 en 9.00 uur (t.b.v. terugdringen verkeersbewegingen) Drempels op de parkeerplaats leggen om sluipverkeer tegen te gaan

p. 36

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

p. 37

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Kiezen voor eenrichtingsverkeer op de Vechtkade van oost naar west. Als toch wordt gekozen voor volledige afsluiting, dan dit eerst uitproberen met tijdelijke maatregelen om het effect te beschouwen. Tuinfluiterstraat Bereikbaarheid, leefbaarheid en kostenaspect van de maatregelen Kaartje

Volledige reactie Voordat u de Vechtkade afsluit, is het ook een optie om eerst voor eenrichtingverkeer te kiezen. Motivatie:Het meeste verkeer zal nu vanuit richting Zwolle komen. Als het van die kant wordt afgesloten, zal die grote stroom stoppen. Vanaf de brug kunnen automobilisten alleen richting centrum kunnen rijden en niet terug. Dat ontneemt p. 38

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

automobilisten de mogelijkheid om vanaf Zwolle door Ommen te rijden richting Hardenberg. Automobilisten vanaf richting Zwolle die het centrum willen bezoeken, kunnen via de eerste ingang de parkeerplaats oprijden om te winkelen. Dan komt er alleen bestemmingsverkeer op die plek. De tweede ingang is alleen vanaf de brug te bereiken om op de parkeerplaats te komen (zie kaartje). Mocht u toch tot algehele afsluiting besluiten, dan is het verstandig om de weg eerst met betonblokken o.i.d. af te zetten, om zo na te gaan wat het effect is. Zodat de situatie zonder al te veel kosten bijgesteld kan worden, mocht de afsluiting niet het gewenste effect hebben.

Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Ontmoedigen doorgaand verkeer centrum door aanleg rotonde op de Coevorderweg. Een fietsbrug vanaf de Vechtkade naar de Zon realiseren, daardoor ontstaat meer ruimte voor rijbanen op de brug.

kaartje

Volledige reactie In de bijlage een andere optie, wat misschien een mogelijkheid is en winkeliers misschien een beter humeur kan geven. Voordelen t.o.v. complete afsluiting: − − − −

centrum snel bereikbaar voor winkelend publiek vanuit Zuid verkeer vanaf Zwolle kan parkeerplaats en centrum goed bereiken, afsluiting vanuit West voor Marktgebouw minder verleiding om via de Julianastraat richting brug te rijden omdat verkeer dan bij de brug eerst naar links (naar de rotonde, dus niet een aansluiting Julianastraat-Brug) moet rijden om haar weg te vervolgen fietsbrug vanaf Vechtkade (Tinnenfiguren museum) richting Hotel de Zon, daarmee kan je het fietspad op de brug laten vervallen zodat de rijbanen breder kunnen worden op de brug.

p. 39

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Het probleem wordt veroorzaakt door het ontbreken van een rotonde aan de noordzijde van de brug. De situatie op dit kruispunt is nu fietsonvriendelijk. Onbekend Bereikbaarheid en verkeersveiligheid

Volledige reactie Ik vind dat u van plan bent om een probleem op te lossen, dat de gemeente zelf gecreëerd heeft door geen rotonde aan te leggen bij de vechtbrug, maar een onduidelijke rotkruising te maken. Het énige goede dat ik hoor, is dat u eindelijk de maximumsnelheid van de Coevorderweg wil opschalen. Dat kan er dan eindelijk voor zorgen dat meer mensen die route kiezen. Iemand zoals ik, die met de fiets en trein naar Zwolle reist voor zijn werk, moet op de terugweg 4 keer een straat oversteken om op de Julianastraat te komen. Daar doet u niets aan?l Graag hoor ik van u een reactie. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Voor afsluiten van de Vechtkade ivm overlast verkeer. Vechtkade Leefbaarheid en verkeersveiligheid

Volledige reactie Ik woon in het centrum aan de Vechtkade en ben voor het sluiten van de Vechtkade vanwege enorme verkeers/geluidsoverlast. Er is geen moment stilte als ik in de woonkamer zit. Auto’s en grote vrachtwagens denderen met hogere snelheden voorbij elke seconde. Daarnaast kan ik amper de weg oversteken om mijn hond uit te laten bij de vecht. Mijn vraag; is er een petitie of iets anders waarin ik mijn stem kan uitbrengen? Reactie Samenvatting

Oorsprong

Begeleid (vakantie) verkeer vanaf de Varsenerdijk naar de gewenste routes door goede bebording bij de Danteweg. Breng een knip aan in de Vechtkade en de parkeerplaats, en een poller die ’s nachts en buiten het seizoen naar beneden is om doorgaand verkeer mogelijk te maken. De fietsoversteek vanaf de brug verplaatsen naar de Brugstraat en van hieraf een dubbel fietspad maken (een gedeelte van het nu zeer brede trottoir gebruiken) terug richting Julianastraat. Ook te overwegen is een ovatonde aan de noordzijde van de brug in plaats van het kruispunt. Nering Bögelstraat

p. 40

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Argument Bijlage

Bereikbaarheid, verkeersveiligheid

Volledige reactie Na een aantal jaren toerist te zijn geweest in de gemeente Ommen wonen wij sinds december 2019 in het mooie, gezellige en gastvrije Ommen. Na de nodige werkzaamheden aan ons huis en tuin hebben wij de tijd gekregen om te wandelen en fietsen in Ommen en de fantastisch mooie omgeving. Tijdens deze wandel- en fietstochten is ons het een en ander opgevallen en zijn wij ook wel eens behoorlijk geschrokken van gevaarlijke situaties voor met name fietsers. Daarbij viel het ons ook op dat het op de Vechtkade richting de brug en ook bij het kruispunt Vechtkade/julianastraat (bij de brug) nogal chaotisch kan zijn, met name in het toeristisch seizoen. Wij gaan er vanuit dat er al vele visies op deze problemen geleverd zijn, maar wij verzoeken hierbij om onze suggesties hiervoor te overwegen (indien deze nog niet genoemd zijn). Ook als de nieuwe verbinding N340-N48 klaar is zal er sluipverkeer blijven bestaan, omdat automobilisten (al dan niet met caravan) de kortste route willen nemen... Om dit sluipverkeer vanuit Dalfsen richting de brug tegen te gaan en daarmee de Vechtkade autoluw te maken, kunnen er verkeersborden in de bocht van de Varsenerdijk richting Danteweg geplaatst worden: 1. Vechtkade gestremd en... 2. Doorgaand verkeer >>>. met onderborden met de campings (Besthemerberg, Koeksebelt, Nieuwe Brug in Lemele etc).

Regelmatig deze borden herhalen omdat het gevoel van het in een woonwijk te komen erg groot is (route VarsenerdijkDanteweg-Chevalleraustraat-Schurinkstraat-julianastraat). De Vechtkade zelf: Het is begrijpelijk dat de bewoners van Ommen en omgeving het centrum bereikbaar willen houden èn dichtbij willen parkeren. Ook voor toeristen is dit natuurlijk erg plezierig en daarmee ook voor de ondernemers. Daarvoor hebben we de volgende suggestie in gedachten: Deel de parkeerplaats op de markt vanaf de Markt tot aan de Vechtkade in 2-en, met hekken of bloembakken waar wel rolstoelen en winkelwagentjes tussendoor kunnen. Er zijn al 2 toegangen tot de P, dus dat kan geen probleem zijn. Knip dan de Vechtkade ook in 2-en door die in het verlengde van de bloembakken af te sluiten met bijv. een ' Ambulancepaal' die in noodgeval in het wegdek kan wegzakken. In de nacht en buiten het seizoen kan de Vechtkade gewoon voor doorgaand verkeer geopend zijn. Ook de sluiproute achter de parkeerplaats kan zo geknipt worden. (Indien dit voor de aanwonenden in de appartementen onoverkomelijk blijkt en zij geen blokje om willen rijden zou evt.

een kentekenplaatherkenning mogelijk zijn om hen door te laten...) Zo kunnen bewoners en bezoekers van Ommen vanuit het westen terecht op de markt en vanuit het oosten ook (bovendien zijn de parkeervelden Voormars en aan de Coevorderweg er ook nog) Deze oplossing is relatief eenvoudig gemakkelijk en tegen beperkte kosten te realiseren, wellicht willen ondernemers wel meehelpen met het realiseren in ruil voor reclame en kan het Vechtdalcollege helpen met stagiares (indien er gekozen wordt voor bloembakken, deze maken, vullen en groenonderhoud...) Dan het lastige kruispunt Markt/julianastraat/Coevorderweg/Stationsweg bij de brug (levensgevaarlijk dat bordje 2-richtingsverkeer voor fietsers vanaf de brug richting julianastraat, je rijdt zo tegen het fietsverkeer in. Een bordje 'oversteken' na het struikgewas is helderder....maar dit terzijde) De veranderde situatie waarbij de Markt een uitrit is geworden levert (in het seizoen) niet de gewenste doorstroming op. Het staat er regelmatig vast en wordt de file al langer en langer, zelfs tot aan de laatste nieuwbouw appartementen aan toe die haaks op de Vecht staan. Er hoeft op het kruispunt Vechtkade/julianastraat maar een auto iets scheef te staan en het staat muurvast en niemand gunt een ander ook maar iets ruimte, zodanig dat ook de doorgaande Coevorderweg/Stationsweg geblokkeerd is.

Ook het feit dat de fietsers daar voorrang hebben bij het oversteken maakt het er niet veiliger op. Wij hebben hier 2 suggesties voor: 1. De fietsoversteekplaats verwijderen en deze verplaatsen naar de Brugstraat, waar nu ook al fietsers oversteken die vanaf de brug komen, en van hieraf een dubbel fietspad maken (een gedeelte van het nu zeer brede trottoir gebruiken) terug richting julianastraat. Een lange U-lus dus, waarbij de fietsers voorrang hebben bij de oversteek. Dit aangeven met haaientanden en evt. een knipperlicht. Zo gaat een druk van het kruispunt af

p. 41

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Mochten voorgaande 3 eenvoudige wijzigingen nog te weinig resultaat opleveren voor het autoluw maken van de Vechtkade, kan er ook nog gekozen worden voor een... 2. Ovatonde (een ovale rotonde) ipv het huidige kruispunt. Deze kennen wij van Sneek waar er een op een viaduct over de A7 is aangelegd. Ons inziens is er daar plek voor en wordt zo de druk van de ketel gehaald en stroomt het verkeer beter door. Anders is de nieuwe rotonde in Den Ham misschien ook de moeite waard om eens te bekijken, deze is een relatief kleine cirkel. Hopende u 'nieuwe oplossingen' aangedragen te hebben, we zijn ten allen tijden bereid ter plekke een en ander nader toe te lichten. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Alternatief voor snelfietsroute onder de bestaande brug door. Meerkoet

Volledige reactie De snelle fietsverbinding (Dalfsen - Hardenberg) gaat die onder de bestaande brug door? Deze doet afbreuk aan het wandelgebied (flaneren) aan de vecht. Vooral als er met de elektrische fietsen gereden wordt. Het alternatief dat bij mij opborrelen is: − de fietsbrug vanuit het zuiden tussen Peters en de camperlocatie plaatsen. − het fietspad aan de zuidzijde tussen Peters en de Zon naar de vecht leiden en dan ook onder de brug naar de zeesserweg toe. − evt. De fietspadverbinding herstellen (ten oosten van de Zon) vanaf de brug - onder de brug door - naar de zeesserweg toe. Voordeel: − relaxt wandelgebied noordzijde vecht. − gunstiger fietsverkeer. Nadeel: − brug moet enkele keren omhoog voor de boten van Peters. − het is dan een minder snelle fietsverbinding. Reactie Samenvatting

Oorsprong Argument Bijlage

Eenrichtingsverkeer op een deel van de Julianstraat / Schurinkstraat en alternatieve route via de Strangen, zuidelijke rondweg vanaf Manitoba rotonde langs het spoor naar N348. Een voetpad aanbrengen langs een deel van de Vermeerstraat en een fietstunnel bij de Karwei. Tegen een fietsbrug over de Vecht. Onbekend Bereikbaarheid, verkeersveiligheid en kostenaspecten van de maatregelen Diverse schetsen van alternatieve oplossingen

Volledige reactie

p. 42

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Alternatieve structuur Julianastraat / Schurinkstraat

Rood is de oude zwolseweg, deze wordt doodlopend bij manege laarbrug, wit is de nieuwe rondweg langs het spoor, rotonde op de N348 en een rotonde bij het oude garage Cents.

p. 43

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Scheiden van de parkeerplaats in een Oost en West gedeelte zie rode lijn, met een slagboom of opkomende palen in het wegdek, zie blauwe lijn. Hierdoor kan ambulance/brandweer /aanwonenden wel over de vechtkade

Veel mensen maken lopend gebruik van de Vermeerstraat wat vaak gevaarlijke situaties opleverde, via het (voet)bruggetje kom je vanuit de wijk op het wegdek van vrachtwagens en auto’s terecht, een eind omlopen is een optie maar wordt natuurlijk niet gedaan daarom graag een klein stukje trottoir langs de Vermeerstraat tot aan de oude vlierweg.

p. 44

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Heel mooi een tunnel bij de Aldi maar waarom niet een tunnel bij de Karwei hier moeten 2 wijken de oversteek maken (Alteveer en Vlierlanden) ook veel seholieren naar het Veehtdal en de lagere seholen zoals de Guido de bres en de St Bernardus. Een fietsbrug over de Vecht is totaal onnodig, 100 mtr verderop kun je over de gewone brug/ uitzicht ben je kwijt/ veel te duur!! Reactie Samenvatting

Oorsprong Argument Bijlage

Voorkeursvariant mag niet gerealiseerd worden. Verminderde bereikbaarheid brengt het voortbestaan van de bedrijven in het centrum in gevaar. Door de maatregelen neemt de verkeersdruk elders in het centrum toe. Op andere manieren kan het gewenste aantal verkeersbewegingen worden behaald zonder de Vechtkade af te sluiten. Centrum Ommen Levensvatbaarheid onderneming, werkgelegenheid, bereikbaarheid van het centrum per auto

Volledige reactie Graag maak ik gebruik van deze gelegenheid om onze zorgen uit te spreken met betrekking tot het voorstel van het college om te komen tot het nemen van een principebesluit inzake de ontsluitingsstructuur Ommen. Met name de zogenaamde "voorkeursvariant" mag in onze ogen echt nooit gerealiseerd gaan worden. Deze inspraak dient ter aanvulling op de eerder door u ontvangen brief van onze organisatie Jumbo supermarkten. Ommen is een toeristisch stadje wat haar economisch functioneren voor een belangrijk deel te danken heeft aan haar toeristische karakter. Beleidsuitgangspunten voor de ruimtelijke kwaliteit zijn o.a. groen, gastvrij en geïnspireerd. Een bruisend en toekomstbestendig centrum met een complete supermarkt, een uitgebreid winkelaanbod en goede horeca is daarbij onontbeerlijk. Zowel de gemeente als Vechtdal Marketing steken veel tijd, geld en energie in het aantrekken van toeristen uit binnen- en buitenland. De prachtige omgeving met tal van top-bedrijven in de recreatieve sector, de horeca én veelal unieke winkels maken dat men graag terugkomt in Ommen, het kloppend Hart van het Vechtdal! Daar doen we het allemaal voor en dat hoort natuurlijk bij het karakter en de historie van Ommen. We willen dat graag zo houden want daar zijn we met z'n allen zo trots op! Natuurlijk wordt er gestreefd naar een veilige verkeersregulering in en om het centrum van Ommen.

Wij kunnen ons daarom voorstellen dat de gemeente beoogt om het aantal verkeersbewegingen op de Vechtkade verder terug te dringen, echter de voorgestelde voorkeursvariant brengt de bereikbaarheid en daarmee het voortbestaan van veel bedrijven in het p. 45

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

centrum ernstig in gevaar. Tevens is het een logisch gevolg van het afsluiten van de Vechtkade dat de verkeersdruk elders in Ommen zal toenemen. Cijfers uit een recent Klanten Herkomst Onderzoek laten zien dat 35% van de bestedingen komt van bezoekers die vanaf de Hessel Mulertbrug naar onze winkel komen, 15% van bewoners en 20% van toeristen. Deze klanten komen vanaf de brug over de Vechtkade en parkeren veelal op de Markt en Voormars. De te verwachten neven effecten zullen zowel op economisch vlak als op het vlak van veiligheid en milieu ongewenst en onacceptabel blijken te zijn. Oftewel de ogenschijnlijke oplossing zal erger zijn dan de kwaal. In onze ogen zijn er andere middelen mogelijk waarmee het gewenste resultaat behaald kan worden zonder de Vechtkade af te sluiten. Wij gaan daarover graag met u in gesprek. Mede namens mijn compagnon sta ik hier met name voor u omdat wij ons grote zorgen maken om de toekomst van ons bedrijf en een verantwoordelijkheid hebben naar onze eigen gezinnen, naar onze 120 medewerkers maar óók naar onze collega ondernemers in het centrum van Ommen. We staan op het punt om onze winkel volledig te verbouwen waarna we óók de komende 10 jaar een belangrijke trekker én werkgever kunnen blijven in het Centrum van Ommen. Met een afgesloten Vechtkade is dat onmogelijk.

Dan kunnen wij niet blijven investeren in onze winkel en zal onze winkel snel gedateerd raken en zijn aantrekkingskracht gaan verliezen. We zitten midden in een pandemie die zijn weerga niet kent en waarvan niemand de gevolgen al kan overzien. Mede daarom vragen wij u meer tijd en zorgvuldigheid te betrachten in deze lastige kwestie. Er is binnen ondernemend Ommen veel kennis, ervaring en bereidheid om met u mee te denken om te komen tot een breed gedragen oplossing in deze. Maakt u daar vooral gebruik van! Een kopie van deze inspraak ontvangt u nog per mail. Dank voor uw tijd en aandacht. Ik beantwoord graag uw vragen. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Tegen afsluiting van de Vechtkade voor doorgaand verkeer vanwege de economische schade. Is voorstander van het nemen van andere maatregelen om de Vechtkade autoluw te maken. Horeca Nederland Economische schade door verminderde bereikbaarheid

Volledige reactie Middels dit schrijven willen wij onze zorg uitspreken, die wij hebben t.a.v. van uw plannen om de Vechtkade in Ommen in zijn geheel af te sluiten voor doorgaand verkeer. Een volledige afsluiting, zoals nu is voorzien, zien wij totaal niet zitten en zijn dan ook van mening dat dit op termijn enorme economische schade met zich meebrengt. Dat kan en mag ons inzien niet de bedoeling zijn van het voorgenomen plan. Wij delen wel uw mening en zorg, dat het huidige doorgaand verkeer op de Vechtkade met enige regelmaat tot onwenselijke situaties leidt. Na overleg met onze leden, zijn wij dan ook unaniem van mening, dat maatregelen treffen om de vechtkade autoluw te maken, een betere oplossing is, dan de door u voorziene algehele afsluiting. In afwachting van uw reactie verblijven wij. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Onderneming wil graag op de hoogte worden gehouden van de ontwikkelingen Slagenweg Maatregelen / veranderingen op de Slagenweg hebben effect op de onderneming

Volledige reactie Via de media vernemen wij de plannen voor het centrum Ommen. Ons bedrijf ligt aan de Slagenweg en meer verkeer over de Slagenweg heeft invloed op ons bedrijf. Op dit moment (de afgelopen 15jr) kunnen de toeristen ons vinden door "mond op mond" reclame en waren wij geen zicht locatie. A1 lokatie. Passanten gingen op zoek naar onze zaak en waren positief verrast door de ruimte en de speeltuin. Wij geloven ook in onze kracht daarin. De mensen uit Ommen gaan op vakantie en de vakantiegangers komen daarvoor terug. Ook is het van belang dat er een goede bereikbaarheid is als het gaat om het bezorgen van de maaltijden in Ommen. Met name de Chevallerrausstraat, Juliana- en Schurinkstraat zijn gevaarlijke wegen volgens onze bezorgers op de fiets.

p. 46

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Wanneer er een en ander gaat veranderen, is het voor ons interessant om dat te volgen, hoe kunnen wij op de hoogte blijven van deze (voor ons positieve) verandering? Ten tweede de vraag met betrekking op de verhuizing van de Aidi en de herinrichting van het perceel en de parkeerplaats. Wat is de status en kunnen wij ook betrokken worden bij de herinrichting? Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Op verschillende plekken is het voor fietsers gevaarlijk en onlogisch. Afsluiting voor auto’s leidt tot een levendiger centrum. Op de Julianastraat wordt te hard gereden, geef fietsers voorrang op de rotondes Van Gentstraat Verkeersveiligheid en leefbaarheid

Volledige reactie Onlangs heb ik de online peiling voor de nieuwe verkeersstructuur ingevuld. Ik wil hier graag enkele aanvullingen aan toevoegen. Sinds november 2020 ben ik met mijn partner hier komen wonen; daarvoor heb ik 40 jaar in Haarlem gewoond. Ik vind Ommen een heel aardig stadje (veel leuker dan Hardenberg) met een schitterende omgeving. We maken regelmatig gebruik van de trein, afgelopen winter kreeg ik bijna een ongeluk komend vanaf het station, rijdend op de Stationsweg. Op de brug over de Vecht bleef ik gewoon rechts rijden, ik had veel te laat in de gaten, dat je moet oversteken om vervolgens links van het autoverkeer te rijden. Ook komend vanuit de Zeeserweg dien je eerst die drukke weg over te steken om naar het centrum te fietsen: onlogisch en gevaarlijk !! Verder ervaar ik het kruispunt Markt / prinses Julianastraat als verwarrend, in het licht hiervan ben ik voor de afsluiting van de Vechtkade, dan wordt dit kruispunt wat minder chaotisch. Ik weet eigenlijk wel zeker, dat het centrum veel levendiger wordt zonder auto's; in Haarlem is de Grote Markt volledig voor auto's afgesloten: in de zomer is het een levendige boel door de volle terrassen.

Verder over de Prinses Julianastraat / Schurinkstraat: men rijdt daar veel te snel !! Ik zou ervoor zijn om fietsers voorrang te geven op de rotonde Strangeweg/ Schurinkstraat/ Chevalleraustraat: dit remt de rijsnelheid van de auto's en hetzelfde wil ik voorstellen voor de rotonde Balkerweg/ Slagenweg/ Schurinkstraat. Dit zijn gewoon enkele ideeën van een nieuwe inwoner, ik heb weinig oplossingen voor de verkeersproblemen en ik pretendeer ook niet ze te hebben. Ik hoop, dat ik niet te laat ben met dit schrijven en dat u het wilt "meennemen" in het vinden van een oplossing. Reactie Samenvatting

Oorsprong Argument Bijlage

Richt de Vechtkade in (met een proeftijd) als fietsstraat met auto’s te gast. Als dat niet werkt kijken naar een knip in de Markt ter hoogte van de parkeerplaatsen. Op meer plekken in het centrum 30 km instellen en meer aandacht voor de positie van de fietser in het centrum. Centrum Verkeersveiligheid en bereikbaarheid

Volledige reactie Uw uitnodiging om mijn mening te geven via swipocratie, waarin naar mijn mening te veel suggestieve vragen zijn opgenomen, is voor mij aanleiding deze brief te schrijven. De toenmalige commissie Vecht voor het Centrum is o.l.v. van wethouder Lagas enthousiast gestart. Zij werd opgevolgd door wethouders die slechts korte tijd konden blijven. Ook ik was lid van die commissie. Kosten nog moeite werden gespaard om de commissieleden voorstander te laten worden van een “shared space” Vechtkade. Uiteindelijk was iedereen voor. Voor de weg zou worden geopend werd de commissie onder dankzegging opgeheven. In die laatste bijeenkomst kregen enkelen, waaronder ook ik, een gevoel van het gaat niet goed komen. Een voorstel om via het Vechtdalcollege alle leerlingen te vragen van het begin van de nieuwe weg te laten gebruikmaken was “vergeten”. Ook andere mogelijkheden om e.e.a. in goede banen te leiden werden niet benut.

p. 47

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Elders in den lande werden shared space gebieden fietsstraten met auto’s te gast. Snel werd duidelijk dat Ommen wel geld uitgaf aan goede plannen maar de uitvoering niet aandurfde. Inmiddels is de Vechtkade gevaarlijk terrein voor fietsers en wordt de 30 km grens niet gehandhaafd. Vorig jaar heb ik een plezierig gesprek gehad met wethouder Bongers waarin ik hem het aanraadde over te gaan op een fietsweg met auto’s te gast. Gemeenten mogen zelf weten hoe ze deze inrichten. In de huidige digitale tijd is het zelfs mogelijk d.m.v. palen de weg tijdelijk af te sluiten bijvoorbeeld van 05:30 tot 08.30. Om toezeggingen uit het verleden aan de ondernemers (die u kunt inzien in de verslagen van de hierboven genoemde commissie) te effectueren raad ik u aan eerst voor een jaar op proef over te gaan op een fietsweg met auto’s te gast. Dit kan d.m.v. goedkopere tijdelijke middelen. En mocht die fietsstraat met auto’s te gast in de praktijk tot te veel ongelukken leiden (wat ik me niet kan voorstellen) dan adviseer ik afsluiting van de weg tussen de 2 uitgangen van de parkeerplaats. Dan zullen de uitgangen van beide de parkeerplaatsen naar de woonstraat Markt moeten worden afgesloten. Da levert 4 extra parkeerplaatsen op. Maar dan ook op een manier die niet definitief en duur is maar met (tijdelijke) hekken om na verloop van tijd te kunnen evalueren.

Een ander advies van mij was om in delen van het centrum 30 km als maximum in te stellen. Inmiddels zou ik het liefst van het hele centrum fietswegen maken met auto’s te gast behoudens de daarvoor aan te wijzen doorgaande wegen. Dat het plan van de plaatselijke VVD van begin jaren ‘80 opnieuw in procedure kan komen lijkt mij zeer verstandig. Op korte termijn hebben wij daar nog niets aan. Dan nog over de Stationsweg: Het fietspad aan de oostkant zou ik laten eindigen ter hoogte van de zebra bij Ekkelenkamp. De huidige situatie is zeer onoverzichtelijk. Reactie Samenvatting

Oorsprong Argument Bijlage

Oplossing van de verkeersproblematiek vraagt ingrijpende beslissingen. Afsluiten Vechtkade voor alle verkeer m.u.v. personenauto’s. Langs de Vechtkade aan beide zijden een fietsstrook realiseren. Juiste bebording plaatsen voor handhaving. Doortrekken verbinding vanaf Manitoba rotonde naar de N48 en het realiseren van een op en afrit bij het viaduct in de N36 t.h.v. de Arriërveldsweg. Lodderholt Bereikbaarheid, verbetering verblijfsklimaat centrum

Volledige reactie Oplossingen en richtinggevend. Oplossingen moeten erop gericht zijn voor de komende 25 tot 30 jaar de verkeersproblematiek in Ommen op te lossen. Dit vraagt ingrijpende beslissingen waar durf en lef voor nodig is. Heeft de Gemeente Ommen ook deze ambitie ? Zoja dan. Richting gevend : doortrekking vanaf Manitoba rotonde door het Reggedal naar de N48. Hiervoor moet natuur worden opgeofferd. Hier staat tegen over dat er milieu winst is in en rond het centrum met veel minder uitstoot aan schadelijke stoffen etc. wat het woon en verblijfsgenot aanmerkelijk vergroot. Onderzoek aan de noordzijde van Ommen: het realiseren van een op en afrit bij het viaduct in de N36 ter hoogte van de Arrierveldsweg. Oplossingen voor de korte termijn: Afsluiting Vechtkade voor alle verkeer met uitzondering van personenauto. Dus geen vrachtverkeer, landbouwtrekkers en auto’s met aanhangwagens of caravans. Langs de gehele vechtkade aan beide zijde een fietsstrook realiseren. Deze maatregel of een ander zal alleen effect hebben wanneer de juiste bebording wordt geplaatst. Hierdoor kan de Politie strenger controleren en handhaven. In afwachting van Uw antwoord. Ben bereid om het een en het ander mondeling toe te lichten. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Maak de Vechtkade gastvrij, dus afsluiten, Zie ingezonden brief De Stentor van 13 maart 2021 Hardenbergerweg Leefbaarheid verbeteren verblijfsklimaat

Volledige reactie

p. 48

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Reactie Samenvatting

Oorsprong Argument Bijlage

Conclusies op basis van kennis en ervaring als verkeerskundige: − Je kan het niet iedereen naar de zin maken − Ongelukken zijn niet te voorkomen − Verkeersgedrag moet worden verbeterd door educatie en informatievoorziening − Handhaving is een utopie met alle nieuwe regels en ideeën − Voor zover er een verkeersproblematiek is, is sprake van een gebed zonder einde − Gemeente en media voeren al vele jaren een toneelspel op rond het thema verkeer Onbekend

Volledige reactie Ondergetekende, wil als verkeersdeskundige in en nabij Ommen enkele ideeën voor de inwoners en bezoekers van Ommen uiten. Betrokkene heeft in het westen van Nederland circa 5 jaar gewoond en aldaar meerdere verkeersopleidingen gevolgd en diverse ervaringen op verkeersgebied opgedaan. Inmiddels heeft hij bijna 50 jaar op verkeersgebied in / nabij centrum Ommen de nodige ervaringen opgedaan( tevens veel gezien gehoord en waargenomen en dan vooral in de periode voorjaar 1972 tot 1980. Hij was toen belast met diverse taken op het gebied van verkeerszaken. O.a. zijn toenmalige chef gaf hem opdracht onder zijn verantwoording de gemeente Ommen te rapporteren met adviezen voor eventueel te nemen verkeersmaatregelen onder verantwoording van de gemeente Ommen. Bij een aantal rapportages ervoer hij de meest bizarre reacties door het toenmalige gemeentebestuur van Ommen. Inmiddels heeft hij de laatste 7,5 jaar als onbezoldigd Z.Z.P.'er mee te denken en adviezen aan het bestuur van de gemeente Ommen te geven. Hierbij waren voor hem 2 hoofdthema's, t.w. VERKEEERSVEILIGHEID en het verkwanselen van GEMEENSCHAPSGELD. EINDCONCLUSIES 1e: Je kunt het nooit iederéén naar de zin maken; 2e: Ongelukken zijn niet te voorkomen; 3e: Het gedrag van alle verkeersdeelnemers (van jong tot oud zal moeten verbeteren) Voor de jongeren is hierbij een taak voor hun opvoeders weggelegd.

Voor een gedeelte van de overige deelnemers zal hun gedrag moeten veranderen of moet opnieuw kennis moeten worden verworven t.z. de verkeersregels; 4e: Handhaving zou ook een oplossing kunnen zijn, maar dat is in Nederland een UTOPIE met alle nieuwe regels/ideeën. SAMENVATTING van de verkeersproblematiek in Ommen, voor zover aanwezig. A : Voor zover die er is, in of nabij centrum Ommen, IS of BLIJFT of WORDT een "gebed zonder einde"; B : De wethouder verkeerszaken en diverse raadsleden van meerdere politieke partijen in de gemeente Ommen geven al vele jaren ism. de media een gratis voorstelling van "Comedy Capers" of voeren een "KOMEDIE" in vele delen op voor de Ommer gemeenschap inzake hun bemoeienissen betreffende hun oplossingen en voorstellen wat betreft verkeerszaken en de evt. problematiek daarvan in Ommen.

p. 49

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Reactie Samenvatting

Petitie Ommen-Zuid (235 getekende petitieformulieren aangeboden en 6 ondertekende petitieformulieren per post ontvangen) Stel eenrichtingsverkeer in op de Vechtkade van oost naar west en breng een knip aan in de Julianastraat. Autovrij maken van de Vechtkade is een verwerpelijk idee. Meer CO2 uitstoot hierdoor is strijdig met de intenties van gemeente en Rijk. De enquête biedt geen mogelijkheid wensen kenbaar te maken of varianten voor te stellen. Parkeren bij of over de brug is niet realistisch. Eenrichtingsverkeer in de Julianastraat wordt afgewezen vanwege de omrij kilometers. Eenrichtingsverkeer op de Vechtkade en een knip in de Julianastraat ter hoogte van de Van Raaltestraat in combinatie met een circulatieplan. Rekening houden met fietsende en schoolgaande kinderen en ouderen die voor veel inkopen afhankelijk zijn van de auto. Bij autovrij maken van de Vechtkade gaan meer mensen inkopen doen in Den Ham en Vroomshoop en komt er meer sluipverkeer op de Zwolseweg.

Oorsprong Argument

Ommen-Zuid Bereikbaarheid, goedkoper te realiseren, beter voor het milieu, geen eenzijdige afwenteling van het probleem op de bewoners van Ommen-Zuid Petitieformulieren

Bijlage Volledige reactie

Zoals u bekend zal zijn uit onze flyers is de projectgroep “Vechtkade: Gedeelde Smart is Halve Smart” tegen de in het Raadsvoorstel voorgestelde aanpak van de verkeersproblematiek op de Vechtkade en op de kruising bij de Hessel Mulertbrug. Het is verwerpelijk dat in het huidige voorstel de hele verkeersproblematiek neigt te worden afgewenteld op Ommer bewoners ten zuiden van de Vecht. De ondertekenaars van deze steunbetuiging dringen aan op een Oost-West eenrichtingsverkeer op de gehele Vechtkade in combinatie met een knip in de Julianastraat, alsmede een verkeers-circulatieplan. Hiermee kan de toegang tot het Ommer centrum en de retourweg naar de brug zonder vele extra kilometers verlopen. Verkeer vanuit Zwolle zou alleen nog op het parkeerterrein aan de Voormars moeten kunnen parkeren, om deze vervolgens via de Varsenerdijk richting Zwolle en de Danteweg te verlaten.

Bij deze maatregelen vragen wij aanvullend uw aandacht voor: duidelijke, veilige en afgescheiden fietsstroken op de Vechtkade, bij eenrichtingsverkeer komt daarvoor ruimte vrij; snelheid beperkende maatregelen; verbod op aanhangers, vracht- en landbouwverkeer; betere oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers vòòr de brug en op de Vechtkade; betere toegankelijkheid voor mindervaliden in het hele centrum; druk op de Provincie om zo snel mogelijk een echte rondweg zuid te realiseren; handhaving op de naleving van deze maatregelen. Wij zijn van mening dat de voorgestelde variant goedkoop te realiseren is. De ingrepen bestaan in hoofdzaak uit het plaatsen van verkeersborden, fysieke obstakels, wegversperringen, belijning en handhaving. Alleen de toegang tot het parkeerterrein aan de Voormars vergt een extra toegangsweg. Onze variant is milieuvriendelijker dan uw voorstel, waardoor energieverspilling, extra CO2 uitstoot en overlast wordt beperkt; Bij onze variant zal het doorgaande woon-werkverkeer op de Vechtkade voornamelijk in de vroege ochtenduren plaatsvinden. In de middag- en avonduren zal er weinig verkeer zijn. De chaos op het kruispunt bij de brug zal ten minste halveren. De projectgroep werkt graag mee aan het uitwerken van deze variant. Het zal u wellicht verbazen dat zelfs bewoners van de Vechtkade zich hebben ingespannen onze flyers op te vragen en te ondertekenen.

De 235 steunbetuigingen, die wij u hierbij overhandigen, zijn uitsluitend afkomstig van Ommer huishoudens bezuiden de Vecht. In dit aantal zijn mede ondertekenaars niet meegerekend. Ook merken wij op, dat wij – door omstandigheden – niet alle bewoners van Lemele en Giethmen hebben weten te bereiken. Mogelijk heeft u inmiddels ook ondertekende steunbetuigingen per post ontvangen (6). Waarmee het totale draagvlak voor ons voorstel nog hoger uitkomt.

p. 50

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Wij merken op dat – doordat in Ommen Zuid naast verjonging – ook een duidelijke vergrijzing plaatsvindt – het doen van boodschappen op de fiets niet voor iedereen een optie is en vlot en droog vervoer naar winkels, apotheek, het postkantoortje, het kopen van een bloemetje etc. mogelijk moet blijven. Wij dringen er met klem op aan deze variant – zonder grote investeringen – ten minste als proef – in te voeren en te testen. Tot slot vragen wij u opnieuw: wentel het Verkeersprobleem niet enkel en alleen af op de bewoners bezuiden de Vecht: een beetje goodwill bij de bewoners van deze kant van de Vecht lijkt op zijn plaats.

Daarom: Vechtkade: Gedeelde Smart is Halve SMart

Ondergetekenden (241 formulieren), wonend ten zuiden van de Vecht inclusief de bewoners van Vilsteren en Lemele, zijn het volgende van mening: 1. Het plan om de Vechtkade geheel autovrij te maken achten wij een verwerpelijk idee. Dit zorgt ervoor dat wij zeer veel kilometers moeten omrijden om de winkels in het centrum te bereiken. Zelfs de apotheek vergt vele kilometers, evenals het brengen en halen van kleine kinderen naar hun school; 2. Een en ander met als gevolg dat daardoor veel extra energie wordt verbruikt en veel C02 op Ommen wordt losgelaten, hetgeen strijdig is met alle intenties van het College en het Rijk; 3. De enquête die door het College van B&W online is gezet geeft ons geen mogelijkheid om onze redelijke wensen kenbaar te maken en / of redelijke varianten voor te stellen. Deze enquête is gestuurd en voldoet niet aan de basisprincipes voor objectieve enquêtes. 4. Een alternatief, zoals parkeren bij of over de Hessel-Mulert brug en lopend naar de winkels, is niet realistisch. Nu al is de parkeerplaats ten Noord- Oosten van de brug vrijwel bezet. In vakantietijden is deze volledig bezet en zijn zelfs de bermen tot honderden meters van het centrum gevuld. Aan de Zuidzijde van de Vecht is er geen openbare parkeerruimte; 5. Ook de variant waarbij op de Julianastraat nog slechts Noord - Zuid verkeer wordt ingesteld, wijzen wij af. In die situatie is o.a.

het Vrijthof alleen via vele kilometers bereikbaar. 6. Ondergetekenden kunnen slechts instemmen met òf (primair) eenrichtingsverkeer (exclusief doorgaand vrachtverkeer) op de Vechtkade, vanaf het kruispunt Julianastraat / de brug, richting Zwolle, òf (secundair) een knip in de Vechtkade ter hoogte van de Markt, dit laatste in samenhang met een kort verkeerscirculatiecircuit richting de Julianastraat en: 7. een knip in de Julianastraat ten noorden van de Ds. A.C. van Raaltestraat. Ten zuiden en ten noorden van die knip hoort zowel noordelijk als zuidelijk verkeer mogelijk te blijven. Ook daarbij dient een adequaat verkeerscirculatieplan ingesteld te worden, e.e.a .met uitsluiting van sluipverkeer vanuit Zwolle naar de brug c.q. richting Hardenberg. 8. Aanvullend verzoeken wij u bij de aanpassingen uitdrukkelijk rekening te houden met fietsende / schoolgaande kinderen, zowel op de Vechtkade alsook op de brug en de kruising Vechtkade / Julianastraat / Coevorderweg. 9. Wij vertrouwen er op dat het College bovenstaande voorstellen overneemt. Het College dient te begrijpen dat, als de Vechtkade autovrij wordt gemaakt, ondergetekenden veel vaker hun inkopen zullen moeten doen in Den Ham en Vroomshoop. In dat geval zal ook het verkeer naar Zwolle e.o. veel vaker via de Zwolseweg gaan verlopen met alle klachten van de bewoners van het Molenerf en Vilsteren als gevolg.

Met de door u voorgestelde afsluiting van de Vechtkade bereikt u het tegengestelde van alle Ommer uitgangspunten. Tot slot houden wij de mogelijkheid open om tegen een dergelijk besluit, waarbij aan de bezwaren van een geheel stadsdeel voorbij wordt gegaan, te zijner tijd bezwaar aan te tekenen.

p. 51

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Alternatieve ontsluitingsroute Ommen-Zuid (vanaf station) naar Coevorderweg. Via de Zeesse, nieuwe Vechtbrug aansluiten op de Coevorderweg/Slagenweg Fuut Redelijke ontsluiting, geen knip(pen) nodig in het centrum, gunstig voor boeren uit Junne, geen zuidelijke ontsluitingsroute nodig via natuurgebied Giethmen Schets met alternatieve zuidelijke ontsluitingsroute

Volledige reactie Aan Burgemeester, wethouders en raadsleden gemeente Ommen. Omdat ons gevraagd is vanaf half maart mee te denken over ontsluiting van Ommen verzoek ik jullie om deze brief onder de aandacht van alle bestuursleden te brengen. Ik ben maar een leek op dit gebied maar probeer een mooie ontsluiting van Ommen aan te geven. Maar Ommen op slot lijkt mij geen goed idee. Misschien is het al wel te laat omdat meestal besluitvorming al heeft plaats gevonden. Ontsluiting Ommen! Om Ommen redelijk te ontsluiten zou er een ringweg aangelegd kunnen worden vanaf de spoorwegovergang met enkele rotondes tot aansluiting op de slagenweg bij de Coevorderweg. (Zie schets van Platte grond uit de gemeente gids) Geen duur buro nodig voor de uitwerking, maak rotonde zoals bij de Balkerweg! Voordelen: Boeren uit Junne kunnen gebruikmaken van de nieuw aan te leggen brug, minder omrijden dan nu. Geen nieuwe brug nodig in Junne, Stuwbrug renoveren zoals waterschap aangeeft en geef de boeren uit Junne een redelijke vergoeding voor het omrijden i.v.m. besparen brug. Ommen hoeft geen knip(pen) te maken in het centrum, overal kan 30 km. Geen weg nodig vanaf de Manitoba rotonde door natuurgebied Giethmen. Weg naar Ommen, Stationsweg, Prinses Julianastraat/Schurinkstraat en Vechtkade eventueel inrichten als auto te gast.

Een nieuwe brug kan eventueel betaalt worden met het geld van geplande brug in Junne. Bij aanleggen van een nieuwe brug gelijktijdig een onderdoorgang maken voor fietsers en/of voor langzaam verkeer. Geen fietsbrug nodig over de Vecht.. Geen fietspad nodig onder langs de Vechtbrug. Maak de wegen op en nabij de brug en Coevorderweg gelijkvloers en aan twee zijden voorzien van fietspad en een voetgangers oversteekplaats. Woning bij spoorlijn kan eventueel aangesloten worden op de rotonde en parkeerplaats mogelijkheid voor hotel Paping. Fiets tunnels maken bij de fietspaden. Nadelen: Weg door klein stukje mooi natuurgebied Zeese. Eigenaren grond zullen er waarschijnlijk niet blij mee zijn. Werven grond kan moeilijk zijn. Voor Parkeerplaats voor Hotel Paping zal alternatief moeten worden gezocht, kan zoals aangegeven, e.e.a. in verband met aanleg weg naar station over parkeerplaats. Deze gegevens zijn volgens mij een goede weg naar ontsluiting en een veilig Ommen, maar omdat ik niet alle relevante en nodige informatie heb kan het wel helemaal niet mogelijk zijn om er uitvoering aan te geven. Graag hoor ik een reactie!

p. 52

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

p. 53