Bijlage 2 consultatienota

Consultatienota verkeersstructuur

Bijlage 2 Ingezonden reacties centrumstructuur@ommen.nl en ingekomen post tot 1 april 2021

Reacties aan centrumstructuur@ommen.nl die alleen betrekking hadden op de peiling Swipocratie, zijn reeds beantwoord met een toelichting over het gebruik van dit aanvullende middel op de overleggen, hoorzittingen en overige ontvangen reacties. Om die reden zijn reacties over de peiling niet meer opgenomen in deze bijlage, die een weergave is van meningen over, en alternatieven en suggesties voor de maatregelen van het principebesluit van 28 januari 2021.

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Reactie Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Ondersteunt afsluiten van de Vechtkade Stadshaghen Overlast doorgaand verkeer en kwetsbare verkeersdeelnemers Vechtkade

Volledige reactie "Wij steunen de maatregelen v/h Gemeentebestuur met de afsluiting v/d vechtkade van harte, al 15 jaarkrijgen we veel fijnstof op onze balkons en hebben veel hinder van het lawaai v/h zware verkeer. Het is toch ook mogelijk om een overlaadstation te creeren op het industrieterrein en met elektrisch klein vervoer de pallets ded stad in te brengen! Afsuiting zsm ook in het belang v/d voetgangers en toeristen!" Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Maak de Vechtkade eenrichtingsverkeer Onbekend Bereikbaarheid

Volledige reactie "De Vechtkade kan 1richtingsweg worden. Personenverkeer kan vanaf de brug richting Action, Bank, Jumbo, parkeerplaats rijden." Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Ondersteunen de maatregelen uit het principebesluit Houtmanstraat / Julianastraat Leefbaarheid en verkeersveiligheid

Volledige reactie "Zoals je vanuit je functie als wethouder wel weet is een goed verkeerscirculatieplan essentieel voor de leefbaarheid van Ommen. Een adequaat circulatieplan verbetert zoals bekend de leefbaarheid, de bereikbaarheid en economisch klimaat van ons mooie stadje. Ook neemt een effectief plan de bezwaren van geluidsoverlast , fysieke en mentale onveiligheid, milieu belasting e.d. goeddeels weg Dankzij de bestaande rondweg is Ommen dan ook prima geschikt om de verkeersafwikkeling in goede banen te leiden en wel zo dat alle betrokkenen hier voordeel bij kunnen vinden. Dat het zo met de huidige ongewenste verkeersafwikkeling niet langer gaat is een ieder wel duidelijk. Doorgaan op de ingeslagen weg betekent dan ook doorgaan op een doodlopende weg." Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Nemen van snelheidsremmende maatregelen Schurinkstraat Verkeersveiligheid

Volledige reactie Wij willen als bewoners van de schurinkstraat onze zorgen delen, over de gevaarlijke situatie en de snelheid , maak er 30 km van en flitspalen en handhaven van vracht en landbouw verkeer !!!!!! Reactie

p. 2

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Samenvatting

Oorsprong Argument Bijlage

Tegen afsluiten Vechtkade en inzetten op werende maatregelen: rotonde noordzijde H. Mulertbrug, zwaar verkeer en vakantieverkeer weren van de Vechtkade, spoedprocedure volgen voor de zuidelijke rondweg. Onbekend Alternatieve maatregelen

Volledige reactie "1. Een rotonde aan het begin van de Hessel Mulert brug. Een rotonde maakt de doorloop van verkeer een stuk duidelijker en makkelijker. 2. Laat auto’s met een aanhanger, caravan en een gewicht boven een bepaalde tonnage niet toe langs de Vechtkade. 3. Maak een spoedprocedure om de aansluiting van de N 48 naar de rotonde bij de molen richting Den Ham, Lemele, Hellendoorn te realiseren. Als deze afslag zou zijn aangelegd tijdens de grote verkeers veranderingen die nu gaande zijn, was de hele situatie in Ommen niet zo nijpend geworden omdat het doorrijdende verkeer dan niet door Ommen zou hoeven te gaan. Ik ben dan ook niet voor het afsluiten van de Vechtkade. De winkels in Ommen moeten goed bereikbaar zijn. De leegstand van de winkels is groot en de ondernemers hebben het erg moeilijk om het hoofd boven water te houden. Helemaal nu en straks na Corona. " Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

30 km instellen op Julianastraat, Schurinkstraat en Chevalleraustraat Julianastraat / Schurinkstraat Verkeersveiligheid

Volledige reactie "De straten Juliana-Schurink en Chevalleraus zijn hele drukke straten waarop veel te hard wordt gereden. Hoewel er zebrapaden zijn wordt daar vaak niet voor voetgangers gestopt wat tot gevaarlijke situaties leidt. Fietsers en voetgangers zijn op deze straten nu niet veilig. Als het een 30 km weg wordt zouden deze straten al wat veiliger worden. Mijn verzoek is dus de 30 km voor deze straten zo snel mogelijk in te voeren." Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Handhaven op te hoge snelheid in de Schurinkstraat en pleidooi voor maatregelen uit het 10 puntenplan van de actiegroep JS Schurinkstraat Verkeersveiligheid en leefbaarheid

Volledige reactie "Met deze mail uitten wij opnieuw onze grote zorgen omtrent de in het onderwerp genoemde straten. Wij zien dagelijks een veel te intensief gebruik van deze straten, waar nog steeds nauwelijks gestopt wordt voor voetgangers bij het zebrapad en waarin de maximale snelheid van 50km/u nog steeds in grote mate overschreden wordt. De beloofde handhaving is in het dagelijks beeld niet! zichtbaar en ik wil u dan ook nogmaals ons plan voorleggen zoals beschreven op actiegroep-js.nl Wij pleiten voor een rustigere, veiligere omgeving in onze prachtige buurt." Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Gevaarlijke situatie Schurinkstraat, te hoge snelheden en uitstoot, geluidsoverlast. Pleidooi voor 30 km regime in deze straat Schurinkhof Verkeersveiligheid en leefbaarheid

Volledige reactie

p. 3

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Voordat het te laat is , wil ik toch nog graag mijn mening geven over de verkeerssituatie in de schurinkstraat. Ik woon boven de winkel van "de 2e Ronde" en zie dagelijks de problemen in onze straat. Er wordt veel te hard gereden. De oversteekplaats is prima verlicht en is nu goed zichtbaar. Helaas zijn er te veel wegpiraten die zorgen voor heel veel gevaarlijke situatie`s. Persoonlijk kan ik nog een sprintje trekken, maar ouderen niet. Ook maak ik me zorgen over de hoeveelheid stikstof in de lucht en het nog steeds toenemen van geluidshinder. Zomers is het ondoenlijk op het Balkon te zitten. Het stinkt en zo lawaaiig dat ik en mijn buren er haast niet kunnen zitten. Maak er A.U.B. een 30 km weg van. Geen vrachtverkeer (alleen uitzonderingen) en geen campers en toercaravans en trekkers. Hopelijk kunt U hier iets mee en ik vertrouw erop dat u met eer en geweten de juiste beslissing neemt. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Klacht over te hoge snelheid, ongewenst verkeer en geluidsoverlast. Pleidooi voor verkeersluw maken. Houtmanstraat / Julianastraat Verkeersveiligheid en leefbaarheid

Volledige reactie Langs deze weg wil ik een klacht indienen met betrekking tot de Julianastraat. Door het drukke verkeer, met name vrachtverkeer en landbouwverkeer, en de hoge snelheden die er worden bereikt is de Julianastraat in toenemender mate onveilig aan het worden. Ik moet van af de achterkant van mijn woning welke direct aan de Julianastraat grenst constateren dat er door de drukte en hoge snelheden steeds vaker sprake is van “bijna”aanrijdingen. Ook het verkeer dat s nachts gebruikt maakt van deze weg bezorgt veel geluidsoverlast (vrachtverkeer) . Gelet op de ligging van deze Julianastraat zou het prettig zijn als deze weg verkeersluw gemaakt kan worden. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Verkeersluw maken van de straat, handhaven op snelheid, 30 km. instellen, fietsstraat van maken Schurinkstraat Verkeersveiligheid en Leefbaarheid

Volledige reactie Laat wij beginnen bij het begin en dat is de dag dat wij besloten hier te gaan bouwen en dus te gaan wonen. We waren er ons bewust van dat dit een relatief drukke straat was. Tegelijkertijd gingen er toen ook al geluiden rond dat o.a. onze straat autoluw gemaakt zou worden. Dat was voor ons, op voorhand al, een prettig gegeven. We wonen hier nu al vele jaren en volgens mij kunnen we rustig de conclusie trekken dat er van autoluwheid geen sprake is. Sterker nog, wij denken dat het juist drukker is geworden! En hoe netjes de nieuwe weg (Schurinkstraat-Julianstraat) ook is gemaakt, afgewerkt..., de gemiddelde passant rijdt volgens ons nu eerder nog harder dan zachter én qua rijstijl zijn wij ook van mening dat deze steviger/onvoorzichtiger is geworden. Denk hierbij aan stevig optrekken vanaf de rotonde, inhaalacties (!) en laat remmen (dus lang op stevige snelheid doorrijden). Kortom: de ontwikkeling van 'onze' straat is niet zo gegaan als wij hadden verwacht en dat vinden wij ontzettend teleurstellend, maar bovenal ontzettend gevaarlijk! In de afgelopen jaren hebben wij 2 bewoners erbij gekregen in ons huis; een prachtige dochter (bijna 4) en een even zo prachtige zoon (bijna 1). Onze kinderen gaan naar de kinderdagopvang achter het gemeentehuis, de Kleine Kunst dus. Ook wij moeten daarvoor 2 dagen in de week onze straat oversteken.

(Een andere optie is bij de rotonde oversteken, maar laat ik hier ook gelijk optekenen dat ik die voor kinderen (onze dochter fiets inmiddels zelf, naast ons natuurlijk) ook zeer gevaarlijk vind. De rijstijl op die rotonde is niet heel anders dan bij ons in de straat. De bocht die mensen vanaf de Schurinkstraat nemen naar de Strangenweg (richting Pacton dus), wordt vaak met een hoge snelheid genomen. Daarbij komt dat de bosjes het ook niet overzichtelijk maken voor kinderen, tezamen met de hoek die bekeken moet worden (over je schouder) om uit te kijken voordat je oversteekt. Tenslotte loopt het fiets- en looppad daar dusdanig steil af, dat het voor onze dochter nog niet mogelijk is veilig en tijdig te stoppen, hoezeer ze ook haar best doet voor de haaientanden tot stilstand te komen...) Naast het oversteken, moeten ook wij onze kinderen, wanneer we met de auto gaan, in autostoeltjes zetten. U heeft de foto's, die dhr. Tieman heeft laten zien tijdens zijn speech, vast gezien en feitelijk hadden dat ook foto's van ons gezin kunnen zijn. In de bijlage geen aanvullende foto, omdat ik er geen 1 heb gemaakt.. Máár ik kan u wel een situatie schetsen die voor ons gezin nog van toepassing is: zo gezegd fietst onze dochter en sinds een aantal weken meer en meer zelfstandig. Eerst op de stoep, met ons, inmiddels op het fietspad, naast ons.

Om samen te gaan fietsen, moeten wij dus ook regelmatig oversteken. Stelt u zich daarbij het volgende voor; vader, met zoon in het kinderzitje, op zijn eigen fiets met naast zich zijn dochter op haar eigen fiets, wachtend voor zijn huis op een parkeerhaven om de straat over te steken. p. 4

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Gezien het weggedrag van vele passanten, is dit verre van een prettige ervaring. Een klein gedetailleerd voorbeeld hierbij: op het moment dat je denkt te kunnen, komt iemand met een dermate hoge snelheid vanaf de rotonde de Schurinkstraat op 'racen' dat vader gebukt zijn dochter bij de kraag moet pakken om tóch nog niet over te steken. In deze schets lieten wij ook het woord 'stoep' vallen. Volgens mij is het al wel redelijk duidelijk dat wij de Schurinkstraat erg onveilig vinden en lang niet autoluw genoeg. De stoep moet hier wat ons betreft absoluut bij meegenomen worden! Wij vinden deze stoep, aan zo'n weg, waar vele passanten buitensporig weggedrag laten zien, gigantisch zorgwekkend! Het loopt er vlak en pal langs. Stelt u zich bijv. een ouder met wandelwagen voor en het oudere kind op zijn/haar eigen loopfiets. Van een gerust hart is dan absoluut geen sprake. 'Onze' straat is dus niet de straat geworden die wij ons voorgesteld hadden. Dat is heel jammer, maar meer nog dan dat is het vooral ontzettend gevaarlijk. Wij noemen onze eigen kinderen veel in deze mail, dat lijkt ons logisch. Wij vinden het voor hen e.a. andere kinderen uit deze 'jonge' buurt, echt levensgevaarlijk op dit moment. Maar daarnaast vinden wij dit ook voor andere mensen, jong en oud, uit onze straat, maar ook uit andere buurten/richtingen.

Vrienden uit Alteveer gaan regelmatig naar het centrum of even de brug over, zij komen hier allemaal langs met hun kinderen, fietsend, lopend. We denken daarnaast ook aan de scholieren van het Vechtdal College. Zij zijn soms ook diegene die minder verantwoord verkeersgedrag laten zien, denk aan over de stoepen fietsen, ineens afslaan..., máár andersom hebben zij ook te maken met het vele verkeer en de regelmatig ruwe weggedragingen van passanten; van kleine auto's tot motoren, van trekkers tot grote vrachtwagens. Wij hopen van ganserharte dat er iets gaat veranderen! Dat de straat verkeersluwer gaat worden en dusdanig ingericht zal gaan worden dat het geen gevaarlijk weggedrag meer uit kan lokken. Handhaving op dit alles zou wat ons betreft ook enorm goed zijn. Ons boerenverstand zegt dat 30 km hier een vereiste voor dit alles zou moeten zijn en bepaalde wegversperringen zouden dan waarschijnlijk ook niet uit kunnen blijven. Een fietsstraat wellicht? Er zijn echter genoeg mensen die hier gespecialiseerd in zijn, denken wij, en wij hopen dat diegenen kunnen gaan zorgen voor een nieuwe, en in de allereerste plaats, een VEILIGE verkeerssituatie in onze verder geliefde Schurinkstraat. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Geen afsluiting Vechtkade totdat de verkeersveiligheid in de Schurinkstraat verbeterd is Schurinkstraat Verkeersveiligheid

Volledige reactie "via deze weg willen wij onze mening geven over de verkeerssituatie in de Schurinkstraat. Wij wonen zelf sinds 2016 aan de Schurinkstraat en zijn regelmatig getuige van onveilige situaties. Sinds de vernieuwing van de weg lijkt de situatie juist onveiliger te zijn geworden. Het nieuwe asfalt nodigt uit om hard te rijden en op de zebrapaden moet je zelf heel goed uitkijken. Mensen zien deze bij bijvoorbeeld de LIDL gauw over het hoofd en rijden gewoon door. Oversteken is gevaarlijk en wij zien dan ook regelmatig dat dit net goed gaat. Wij zijn in november 2020 zelf ouders geworden en zijn ons daardoor nog bewuster geworden van de onveilige situatie. Ook vinden wij dat de straat steeds drukker wordt. Ook zien wij een grote toename van het aantal fietsers op de stoep. Kan ons kind straks nog veilig op de stoep lopen? Er staat regelmatig een lange rij met auto's richting de brug. Wij maken ons dan ook zorgen over het afsluiten van de Varsernerdijk, dit zorgt in onze ogen ervoor dat er nog meer verkeer in onze straat terecht komt. Wij realiseren ons dat we aan een drukke straat wonen, maar het kan in onze ogen wel veiliger. Daarnaast pleiten we ervoor om de Varsernerdijk niet af te sluiten, totdat de situatie in de Schurinkstraat onder controle is." Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Pleit voor een nieuwe wegverbinding van het Manitobaplein door Giethmen via de Oude Hammerweg naar de N48 ten noorden van Camping Dennenoord Hammerweg Bereikbaarheid

Volledige reactie "Met het oplossen van de inmiddels te lang durende verkeersproblematiek van Ommen hebben bestuurders geen begerenswaardige taak. Om ideeën aan te dragen zou ik als ingezetene gebruik mogen maken van de hoorzitting van 20

p. 5

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

minuten, maar die praat ik niet vol omdat ik me graag tot de hoofdzaak beperk. Dat is volgens mij: "het bepalen wat de meest effectieve manier is om het centrum te ontlasten van het doorgaande verkeer vanuit het zuiden via de vechtkade richting Zwolle en omgekeerd'. Die grote verkeersstroom is de meest overlastgevende, hoeft niet in Ommen te zijn en draagt ook niets bij aan de omzet van bedrijven. Bijna alle maatregelen die daarvoor inmiddels zijn uitgevoerd en/of onlangs werden geventileerd om de problemen bij de Vechtbrug, Markt en Vechtkade op te lossen, vind ik lapmiddelen voor de korte termijn die niet getuigen van een gezonde brede visie voor een structurele langwerkende oplossing. Daarom vraag ik graag uw attentie voor wat m.i. de best mogelijke duurzame manier is, namelijk: "een nieuwe wegverbinding van het Manitobaplein door Giethmen via de Oude Hammerweg naar de N48 ten noorden van Camping Dennenoord." Vanuit alle nuchterheid vraag ik u dringend daarvoor te gaan en de benodigde procedures daarvoor zo snel mogelijk op te starten. Natuurlijk weet ik dat daartoe in het verleden ook al eens pogingen ondernomen werden, dat de provincie er toen niet in mee wilde gaan en dat e.e.a. voor het aanzien van de buurtschap evenals voor de bewoners van Giethmen niet leuk is. Maar, in deze moet wat het zwaarst is het zwaarst wegen.

Daarvoor lijkt mij de uitkomst van zo'n belangenafweging vooraf al overduidelijk. Hoe eerder hoe beter en met overleg, realiteitszin, enige pressie en publiciteit (zonodig bij herhaling) zal toch ook ons provinciebestuur moeten inzien dat deze weg onontkoombaar is en dat ze daarvoor een keer overstag moeten gaan. Procedures, planning en uitvoering zullen best enige tijd in beslag nemen, maar overduidelijk moet zijn dat het "Giethmentracee" de beste, meest logische en de meerderheid dienende oplossing is om ons centrum duurzaam uit de problemen te helpen. Er is geen beter alternatief. Laten we hier daarom met vasthoudende overtuiging voor gaan! Dank voor uw aandacht, wijsheid, moed en kracht gewenst in deze cases." Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Pleidooi voor autoluw maken Julianastraat / Schurinkstraat, snelheid verkeer verminderen Houtmanstraat Verkeersveiligheid

Volledige reactie Graag zouden wij zien dat de Julianastraat autoluw wordt gemaakt. Er komt erg veel verkeer door de straat en er wordt met veel te hoge snelheid gereden. In de buurt wonen heel veel ouderen die de Julianastraat moeten oversteken om in het centrum te komen , velen zijn niet meer zo snel ter been of lopen met een rollater. Zie regelmatig dat dit maar net goed gaat, we moeten toch niet wachten op nog meer (dodelijke) ongevallen? Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

30 km vanaf Ekkelenkamp tot aan Albert Heijn, geen verkeer over de Vechtkade Arriën Verkeersveiligheid

Volledige reactie Deze aanvulling is het volgende : maak vanaf restaurant Ekkelenkamp tot de rotonde bij Albert Heijn een 30km gebied. De toegestane snelheid is nu 50km , wat met alle verkeer op genoemd traject total niet haalbaar en zeker niet wenselijk is . Een maatregel die redelijk eenvoudig is uit te voeren.... en na 1 jaar geevalueerd kan worden. Ik ga er vanuit dat het nuchtere oostnederlandse verstand nu in praktijk wordt gebracht door de enige en juiste keuze "Geen verkeer over de Vechtkade" Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Inzetten op handhaving met verkeersregelaars / cameratoezicht op ongewenst doorgaand verkeer Vechtkade Gerard Doustraat Kostenbesparing

Volledige reactie Naar mijn mening is er in eerste instantie een handhavings probleem daar zal eerst mee moeten worden begonnen. Het verbieden van vrachtverkeer (uitgezonderd laden en lossen) het verbieden van caravans in het centrum, en het verbieden

p. 6

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

van doorgaand verkeer. Zet eerst eens verkeersregelaars in eventueel aangevuld met cameratoezicht en handhaaf daarop voordat er weer veel (heel veel) onnodig geld wordt uitgegeven aan herinrichting en aanpassingen. Reactie Samenvatting

Oorsprong Argument Bijlage

1. De Markt en Vechtkade inrichten als fietsstraat en eenrichtingsverkeer waarbij het rijden van oost naar west tot en met de inrit Rabobank mogelijk is. 2. De Marktparkeerplaats splitsen in twee afzonderlijke parkeerplaatsen. Eenrichtingsverkeer instellen voor autoverkeer Markt > Vechtkade > Parkeerplaats > verplichte rijrichting Nering Bögelstraat > Varsenerstraat > Gasthuisstraat te laten voortbestaan. Edith-Hof Bereikbaarheid in balans tot verkeersveiligheid en leefbaarheid

Volledige reactie Ik begrijp goed, dat aanwonenden overlast ervaren van bovenmatig geluid, fijnstof, trillingen e.d. Zij wonen natuurlijk graag rustig en gezond. Ik gun hen dat van harte en hoop, dat mijn voorstel eraan kan bijdragen dat zij tevreden kunnen zijn, evenals de verkeersdeelnemers van de Vechtkade en van de praktische parkeerplaats. Ik vraag me af, of er bij de bouw van de Vechtkadewoningen, rekening houdend met geluidsoverlast, de meest optimale isolatie werd toegepast. Het was immers bekend, dat er ook toen al veel autoverkeer over de Vechtkade reed. Mijn visie ten aanzien van de afsluiting van de Vechtkade en reden waarom ik er pertinent tegen ben wil ik graag duidelijk maken. Ik beschouw het gebruik maken de Vechtkade en de parkeerplaats als een recht op basis van het destijds door de raad beklonken plan, waaraan nu getornd wordt. Indien de Vechtkade wordt afgesloten zal ik mij, oud Ommer, evenals veel anderen, benadeeld voelen. ‘k Wil best wat water bij de wijn doen en heb gezocht naar een redelijke oplossing. Er wonen veel mensen in en rond Ommen, die over de Markt en de Vechtkade rijden om de parkeerplaats te bereiken teneinde boodschappen te doen of gebruik te maken van diensten.

Ik denk aan de Apotheek, Jumbo, Kapper Berna, Sis & Bro, Blok Bloemen, Kwalitaria, Rabobank (pinautomaat) Toscana, Primera PostNL en winkels in de Bermerstraat, Kerkstraat, Brugstraat, 11 April Plein, R.K. Kerk en aan de Horeca-gelegenheden voor afhaalproducten of gezellige verpozing. De parkeerplaats wordt bovendien gebruikt voor bezoeken van, of deel te nemen aan activiteiten, die in onze aantrekkelijke stad (1248) plaatsvinden. Ik rijd (noodzakelijk per auto) wekelijks meerdere keren komend van de brug naar de parkeerplaats en terug via de Vechtkade. Ook neem ik deze efficiënte route regelmatig naar de Varsenerstraat om o.a. de versstraat te bezoeken. Ik rijd daarna via de Gasthuisstraat en “het Bouweind” dan weer zuidwaarts. Mijn voorstellen zijn in het kort (met daarna een toelichting) 1. De Markt en Vechtkade inrichten als fietsstraat en eenrichtingsverkeer waarbij het rijden van oost naar west tot en met de inrit Rabobank mogelijk is. 2. De Marktparkeerplaats splitsen in twee afzonderlijke parkeerplaatsen. In Vecht voor het Centrum kwam de parkeerplaats op de Markt ook aan de orde. Deze moest goed bereikbaar zijn, er werd een tijdlimiet aan het parkeren verbonden. De Voormars werd voor 120 plaatsen lang parkeren ingericht. Parkeren bleef gratis. Meerdere keren werd over parkeren en het uitbreiden van het aantal parkeerplaatsen gesproken en geschreven.

Vecht voor het Centrum nr. 5 juli 2016 Actieplan Centrum. Burgemeester Boumans schrijft op pag. 6 “Als het uitgangspunt is dat we een gezellige, levendige binnenstad willen, dan moeten we die samen creëren. Dat doen ondernemers, inwoners en bezoekers in eerste instantie zelf, maar de gemeente kan natuurlijk wel faciliterend optreden. We doen dat b.v. door te zorgen voor goede bereikbaarheid en voldoende parkeergelegenheid enz.” pag. 7 “Er is vooral behoefte aan extra parkeerruimte in de drukke zomermaanden. Uit een onderzoek van de gemeente Ommen blijkt dat er tijdens de zomermaanden circa 100 extra parkeerplaatsen nodig zijn.“ Vecht voor het Centrum nr. 6 juni 2017 pag. 4 “NIEUW TERREIN BIEDT STRUCTURELE PARKEEROPLOSSING” en Met ruim 60 nieuwe parkeerplaatsen bij molen Den Oordt wordt dat (vinden van een goede parkeerplaats) vanaf komende zomer een stukje gemakkelijker. “Hiermee voorkomen we ongeorganiseerd parkeren.” (bovendien zijn er 40 overloopparkeerplaatsen ingetekend, pag. 5) Er is dus met resultaat gestreefd naar goede bereikbaarheid en voldoende parkeerplaatsen. Voor de grote parkeerplaats is de goede p. 7

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

bereikbaarheid nu van ondergeschikt belang, tot ontevredenheid / verontwaardiging van velen. De toeristen, die we graag verwelkomen in “de huiskamer van Ommen”, zoals o.a. Vecht voor het Centrum het romantisch noemt, zullen zich niet meer zo welkom voelen als ze met omrijden worden geconfronteerd. Het is niet ondenkbaar dat ze het centrum en misschien zelfs Ommen gaan mijden. WIL OMMEN DAT? Beperking van de overlast aan de Vechtkade kan m.i. door het volgende. 1. De Markt en Vechtkade inrichten als fietsstraat en eenrichtingsverkeer, waarbij rijden van oost naar west tot en met de inrit Rabobank is toegestaan. De fietser rijdt midden op de straat, de automobilist is gast, moet zich, vooral geduldig, aanpassen. Met zeer nadrukkelijke versmallingen en beplanting in de dan vrijgekomen ruimte zal de sfeer van een plein ontstaan. Door aardige straatlantaarns zoals bij het Vechtpodium ook aan de overzijde van de weg te plaatsen wordt zo’n pleingevoel versterkt. Door het invoeren van eenrichtingsverkeer wordt het aantal verkeersbewegingen op de Vechtkade verlaagd, ik veronderstel “wat kort door de bocht”- met ca. 50% - en dus de helft minder overlast. Wellicht kan er iets m.b.t. de trillingen worden gedaan, zoals bij de Stationsweg, waar trillingen werden verholpen door een deel van het wegdek te vervangen.

Bij mijn beoogde eenrichtingsverkeer blijft inrijden vanaf de Julianastraat en de Coevorderweg bestaan. De parkeerplaatsen voor Invaliden, van het Nationaal Tinnen Figuren Museum en Mark Smit Kunsthandel blijven bereikbaar. Uitrijden vanaf de Markt vervalt. Het wordt er overzichtelijker en rustiger, waardoor de veiligheid van fietsers en wandelaars wordt bevorderd. Verkeer van de Julianastraat ondervindt geen belemmering, maar geeft het autoverkeer dat de Markt wil inrijden vanaf de Coevorderweg indien wenselijk, gewoon gelegenheid. Soms is er stagnatie aan het begin van de Julianastraat doordat verkeer van de Coevorderweg de Vechtkade wil inrijden moet wachten. Verkeer naar het noorden kan er niet langs, blijft staan op de Coevorderweg. Dit kan misschien worden opgelost door de weg te verbreden met een deel van de “berm” rechts om voorsorteerruimte te creëren, waardoor het verkeer naar het noorden kan doorstromen. 2. De Marktparkeerplaats splitsen in twee, afzonderlijke parkeerplaatsen b.v. begrensd bij Kwalitaria. Elke parkeerplaats heeft een eigen in- en uitrit* Het verkeer uit het westen, inclusief de Laarakkers enz., rijdt vanaf het begin van de Vechtkade de parkeerplaats op en verlaat deze daar ook door rechtsaf te slaan; linksaf is niet mogelijk* Het kan de oostelijke parkeerplaats niet bereiken.

Het verkeer uit het oosten rijdt de parkeerplaats op bij de Rabobank* en verlaat deze ter hoogte van de Driesprong, waar inrijden verboden wordt.* Men kan niet naar de andere parkeerplaats rijden. − −

Aangeven met verkeersborden Duidelijke informatie over positie t.a.v. voorrang op de parkeerplaats

Door de Vechtkade af te sluiten slaat Ommen een verkeerde weg in. Het autoverkeer moet omrijden vanaf de Coevorderweg / brug naar de parkeerplaats op de Markt door straten, waar het onveiliger wordt door de toename van verkeersbewegingen. Dan krijgen déze aanwonenden te maken met overlast door geluid, luchtvervuiling en trillingen. WIL OMMEN DAT? Omrijden betekent meer tijd en meer kilometers onderweg zijn, meer kosten door meer brandstof! Dit impliceert een extra verhoging van CO2 en fijnstof binnen de bebouwde kom. WIL OMMEN DAT? Goede bereikbaarheid van de grote, perfect gesitueerde parkeerplaats, waar Ommen trots op kan zijn, lijkt terzijde te worden geschoven. Het zal een negatieve uitwerking hebben op bezoekers en winkelend publiek, waardoor Ommen zich als het ware uit de markt prijst. WIL OMMEN DAT? Ik hoop, dat u zich kunt verplaatsen in situatie van mensen, die gewend zijn deze parkeerplaats via de Markt en Vechtkade bezoeken en deze route dan ook niet zult afsluiten, of … wilt u ervoor kiezen dat al deze mensen een tocht door Ommen moeten maken om de parkeerplaats te bereiken? Dat kan ik me echt niet voorstellen. N.b. T.a.v. de situatie van de fietsers, die vanaf de brug oversteken naar de Julianastraat pleit ik voor meer zichtbaarheid o.a. door verlichting van het fietspad zodanig aan te passen, dat de fietsers directer wordt verlicht.

Dit is ook wenselijk op de Julianastraat en de Schurinkstraat. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Tegen afsluiting Vechtkade, rotonde noordzijde H. Mulertbrug aanleggen, meer handhaven en een spoedprocedure volgen voor realisatie van een zuidelijke verbindingsweg Fuut Bereikbaarheid

Volledige reactie 1. Een rotonde aan het begin van de Hessel Mulert brug. Een rotonde maakt de doorloop van verkeer een stuk duidelijker en makkelijker. 2. Laat auto’s met een aanhanger, caravan en een gewicht boven een bepaalde tonnage niet toe langs de Vechtkade. 3. Maak een spoedprocedure om de aansluiting van de N 48 naar de rotonde bij de molen richting Den Ham, Lemele, Hellendoorn te realiseren. Als deze afslag zou zijn aangelegd tijdens de grote verkeers veranderingen die nu gaande zijn, p. 8

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

was de hele situatie in Ommen niet zo nijpend geworden omdat het doorrijdende verkeer dan niet door Ommen zou hoeven te gaan. Ik ben dan ook niet voor het afsluiten van de Vechtkade. De winkels in Ommen moeten goed bereikbaar zijn. De leegstand van de winkels is groot en de ondernemers hebben het erg moeilijk om het hoofd boven water te houden. Helemaal nu en straks na Corona. Ik wens het College van B&W alsmede de gemeenteraad alle wijsheid toe met deze inventarisering en de besluitvorming. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Opwaarderen Zwolseweg en aansluiten op N348. Knip in de Vechtkade aanbrengen en maatregelen treffen in de Julianastraat / Schurinkstraat Onbekend Bereikbaarheid, leefbaarheid en verkeersveiligheid

Volledige reactie Het is begrijpelijk, dat er een steven is om het doorgaande verkeer vanaf Zwolle richting de vechtbrug vv niet meer door het centrum van Ommen en door de Schrinkstraat / Julianastraat te laten rijden. Het probleem ligt hem mijns inziens in de oversteek van de vecht. Wanner er een andere oversteek voor het autoverkeer zou zijn is er wel een oplossing. Ik denk daarbij aan het opwaarderen van de Zwolseweg tot aan Laarbrug en daar een aansluiting te maken met de N348. Er wordt dan een extra ontsluiting gemaakt ten zuiden van de Vecht waarbij de kosten beperkt blijven omdat er geen extra brug gebouwd hoeft te worden. Om dit te realiseren zal tijd nodig zijn. Wellicht is het een oplossing om tussentijds de Vechtkade in twee delen te splitsen waarbij van beide kanten de parkeerplaats bereikbaar wordt en de parkeerplaats in twee delen te splitsen. Daarmee wordt voorkomen dat het doorgaande verkeer daar nog langs kan en zijn de ondernemers mogelijk wat meer tevreden omdat hun klanten toch dicht in de buurt kunnen parkeren. Dan zal tegelijkertijd een knip moeten worden gemaakt in de Schrinkstraat / Julianastraat omdat daar anders sluipverkeer gaat optreden. Ook nu zie ik regelmatig daar vrachtauto's rijden die tot doorgaand verkeer moeten worden gerekend. Omdat handhaving niet of nauwelijks plaatsvindt blijft dit een probleem.

Bovendien wordt er nog steeds (te) hard gereden. Ik hoop dat jullie wat aan mijn suggesties hebben en hoor graag wat er verder wordt besloten. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Instellen eenrichtingsverkeer op de Vechtkade van Zwolle → Ommen-Zuid. Andere richting via de rondweg. Stationsweg Bereikbaarheid

Volledige reactie Natuurlijk is het verkeer in Ommen erg druk maar als ondernemers moeten we het daar deels ook van hebben.Hoe moeten de mensen op de campings,hotels en restaurants aan de zuidkant van Ommen komen als alles afgesloten wordt? Mijn voorstel is om het inkomend verkeer dat uit de richting Zwolle komt wel door te laten maar het verkeer naar Zwolle toe om te leiden zodat er een stuk minder verkeer over de Vechtkade komt. Dat de mensen die er nieuw zijn komen wonen nu gaan klagen is niet juist: ze wisten toch van te voren dat ze aan een drukke doorgaande weg gingen wonen? Wij hier aan de Stationsweg zijn ook niet blij met (vooral) al het vrachtverkeer dat hier langs dendert maar je weet dat als je aan een doorgaande weg woont dat er veel verkeer langs komt. Van mij zouden ze het vrachtverkeer via een zuidelijke rondweg om Ommen heen mogen leiden maar ja, de kosten hè. Ik hoop toch echt niet dat de hele Vechtkade afgesloten wordt want ik ben slecht ter been en mijn man zet mij overal zo veel mogelijk voor de deur af in het centrum.Ik zou ook liever op de fiets gaan... Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Tegen autovrij maken centrum. Gevaarlijke situaties en drukte op de Slagenweg en bij rotondes Aldi en Karwei. Tunnels aanleggen bij scholen, sportpark en het centrum. Jacob Marissstraat Verkeersveiligheid

p. 9

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Volledige reactie In de 1e plaats pak het eens een keer goed aan en niet alles in 2 of 3 keer.Veel wordt in Ommen 2 of 3 keer gedaan en dan is het helaas nog niet goed. O.a. Vechtbrug Stationsweg Julianastraat Centrum en waarschijlijk tunnel kievitstraat. Dit kost de gemeente, lees burger handen vol geld. Wat betreft het autovrij maken van het centrum, denk ik ook dat dit niet goed gaat. Ik maak me grote zorgen, dat wanneer al het gemotoriseerd verkeer vanaf de vechtbrug via de rondweg om geleidt wordt, dit een levensgevaarlijk situatie geeft, bij de oversteek plaatsen bij de rotondes Aldi en Karwei. De Slagenweg wordt enorm druk. Het is nu al een gevaarlijke situatie bij de oversteek plaatsen. Veel mensen maar vooral kinderen, scholieren steken daar over om naar de scholen, sportpark en het centrum te gaan. Twee tunnels bij de oversteek plaatsen zou een oplossing zijn. Ik hoop dat u rekening houdt met de verkeersveiligheid. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Denk aan bereikbaarheid hulpdiensten Onbekend Bereikbaarheid

Volledige reactie Ik heb zojuist het onderzoek ingevuld op internet. Er is niet gesproken over de bereikbaarheid voor ambulance, brandweer en politie. Dit is natuurlijk wel belangrijk. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Tegen doorgaand verkeer, voor een goede parkeergelegenheid bij de markt. Dit komt met geen enkele vraag uit de enquête. Onbekend Bereikbaarheid

Volledige reactie Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Eenrichtingsverkeer van brug tot parkeerplaats instellen en alleen lichte motorvoertuigen toestaan. Eventueel fietsstraat van maken (auto te gast) Onbekend Goede bereikbaarheid, verkeersveilig, kostenbesparing, eenvoud, goede effecten

Volledige reactie Is het niet mogelijk om er gewoon een éénrichtingsweg van de vechtkade (brug tot parkeerplaats) te maken en dat alleen voor 'lichte' motorvoertuigen (Veel minder verkeer en het komt uit één richting). In samenhang met drie zebrapaden (oude gemeentehuis, postkantoor en action) voor veiliger oversteken van de voetgangers. En als dat niet genoeg is kan men nog beslissen voor een éénrichtings-fietstraat (auto is te gast en daarvoor geld dan ook de éénrichting). Voordelen - Veiliger Overzichtelijker- Makkelijk en goedkoop te creëren - Alle partijen hebben er baat bij - Brugproblematiek wordt verzacht Inwoners Ommen blij - Julianastraat/schurinkstraat heeft nihille aanpassingen nodig en er hoeft geen verdere onnozele geldverspillingen meer plaats te vinden over deze impasse.-Etc Nadelen - (zeg het maar?). Een oude ingenieur zei vroeger altijd 'Eenvoud is de ultieme verfijning'! Ik hoop dat jullie deze optie meenemen in jullie project en ik hoop ook dat jullie luisteren naar de inwoners van Ommen om tot een goede oplossing te komen voor de toekomst. (en niet naar vermogende personen of projectontwikkelaars). Alvast bedankt voor het lezen en veel succes met dit alles. Reactie

p. 10

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Nieuwe verbinding aanleggen tussen station en de Schammelte richting Zwolseweg en vervolgens door een nieuwe brug verbinden met de Varsenerdijk Van Gentstraat Bereikbaarheid

Volledige reactie Ik heb een voorstel dat kun misschien help bij de oplossing van de drukte op de vechtkade, Julianastraat en Hessel Mulerbrug. Als is wel bekend, ik vind dit kruispunt heel gevaarlijk als een fietser en het is duidelijk hiervoor moet verandering en verbetering kommen. Mijn voorstel is: een weg verbouwen tussen het Stationsweg van een punt tussen het station en De Schammelte naar de Zwolseweg. Dit stuk weg kun voor de grootste deel iets ondergrond gebouwd met een "cut en cover" methode dan is de uitzicht naar en van Huize Het Laar niet belemmerde. Jammer genoeg dit zal waarschijnlijk betekenen dat de Hertenkamp moet verplaats zijn. Vanaf de Zwolseweg naar de Varsendijk kan de weg verlengde met een nieuwe brug over de vecht tot een punt op de Varsenerdijk tussen de Dikkerstraat en de Danteweg. Dit moet misschien een ophaal brug i.v.m. de nood voor boten daaronder te gaan naar de haven en verder. In dit manier is er dan een compleet randweg rond Ommen en de centrum blijft bereikbaar van alle richtingen zonder een lang omweg. Dit voorstel zal waarschijnlijk niet bij iedereen goed gezien of gevonden maar voor een meerderheid van mensen geeft dit de benodigd vrijheid en bereikbaarheid voor Ommen te blijven een mooie en veilig plek te wonen en/of recreëren. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Tegen afsluiten vanwege bereikbaarheid. Doorgaand verkeer via de Danteweg laten gaan. Even geen maatregelen in de Julianastraat, drukte valt mee met uitzondering van zon- en feestdagen. Lodderholt Bereikbaarheid voor ouderen en minder validen

Volledige reactie In Ommen wonen veel oudere mensen die in bezit zijn van een invalidenparkeerkaart die kunnen zonder hun auto de winkels niet bereiken, zij kunnen b.v de primera, de groenteboer, de slager, de drogisterij en alle andere winkels niet bereiken als het centrum wordt afgesloten. De oplossing is: het doorgaande verkeer via de Danteweg te laten gaan. Wat de Julianastraat betreft zou ik het eerst maar eens laten rusten ik woon er dicht bij, ik zie daar weinig problemen bij uitzondering b.v zon en feestdagen is de verkeersdrukte erger. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Tegen afsluiten vanwege de bereikbaarheid, bij afsluiten toegang geven voor invalidewagens en brommobielen en bezitters invalidenparkeerkaart Lodderholt Bereikbaarheid centrum minder validen

Volledige reactie Ik hoop niet dat het centrum geheel wordt afgesloten voor het autoverkeer ,voor minder validen is het dan moeilijk het centrum van Ommen te bereiken inclusief alle winkels. Mocht de gemeenteraad toch besluiten het centrum van Ommen af te sluiten voor auto en motorve rkeer, dan vind ik het redelijk dat invalidewagens en brommobiel AM rijbewijs eventueel met invalideparkeerkaart onbeperkt het centrum kunnen bereiken, eventueel door de wethouder Paarhuisstraat. Maar hoe: dat laat ik aan de Gemeente Ommen over. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Tegen afsluiten Wolfskuil Bereikbaarheid voor ouderen

p. 11

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Volledige reactie Nooit hadden de appartementen gebouwd mogen worden aan de Vecht. In de eerste plaats hadden alle Ommenaren dan vanuit het centrum de Vecht nog kunnen zien en niet alleen de happy few vanaf hun terras. In de tweede plaats was dan het doorgaand verkeer probleem en het parkeren eenvoudig op te lossen geweest. Het lijkt er op dat Ommen maar wat doet en dat het niet uitmaakt wat de bevolking daarvan vindt. Straks kunnen straks de mensen die over de brug wonen kilometers omrijden om in het centrum te komen. Daar gaat de Gemeente gewoon aan voorbij. Voor ouderen is dit een nachtmerrie! Niet doen dus. Luister naar de Ommenaren, ook naar degenen die in Zuid wonen en die het meest door deze maatregel getroffen worden. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Toegangswegen naar parkeerplaatsen centrum zigzaggend aanleggen en enkel voor personenauto’s. Onbekend Bereikbaarheid

Volledige reactie Waarom niet het allereerste plan? Dit plan, toen nog gepresenteerd op de muziektent, dus jaren geleden, voorzag in het volgende: het verkeer van alle kanten liep dood/vast op het grote parkeerplaats, wat nu bij de Jumbo ligt. Dus van alle kanten daar parkeren. Alleen daar zigzaggend over rijdend om van oost naar west of andersom te kunnen rijden. Dus alleen mogelijk voor enkel personenauto's en heel veel zigzaggend. Zie het allereerste plan. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Handhaven en ruimte maken voor de fiets Onbekend Verkeersveiligheid

Volledige reactie Het ontbreekt in het centrum van Ommen heel erg aan hand having !!! de fietsstrook aan juliana-/schurinkstraat wordt ook veel in beslag genomen door auto's die in de file staan richting Vechtbrug...daardoor geen veilige fietsstrook maar wel gevaarlijke situatie voor de fietsers... Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Maak een zuidelijke verbindingsweg tussen N340 en richting Den Ham. Maak een rotonde aan de noordzijde H. Mulertbrug voor een veiliger oplossing voor fietsers Onbekend Bereikbaarheid en verkeersveiligheid

Volledige reactie Maak op de N 48 nabij de vilsterseweg een op en afrit zodat het doorgaande verkeer op de N340 dat van Zwolle komt en naar Den Ham,Hellendoorn wil daar langs gaat. Zo hoeft dit verkeer niet meer over de vechtkade . Ook een rontonde bij de vechtbrug is een betere oplossing dan de huidige situatie. Voor fietsers is zijn e huidige oversteekplaatsen niet veillig. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Aandacht voor bereikbaarheid hulpdiensten Giethemer Hooiweg Bereikbaarheid, hulpverlening

Volledige reactie

p. 12

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Bij calemiteiten 1# brandweer? 2# ziekenauto?. 3#politie? Komen die wel? 4#dokter? Met andere woorden : wij zijn vogelvrij aan het worden!!!! Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Graag een reactie op een ingezonden brief. Onbekend Veiligheid en gezelligheid

Volledige reactie Voor de veiligheid en gezelligheid in Ommen een brief gestuurd aan Burgemeester, wethouders en raadsleden, tot heden nog geen reactie gehad, ik hoop dat ze ernaar kijken voordat ze Ommen op slot gooien! Reactie Samenvatting Oorsprong Argument

Tegen afsluiten van de Vechtkade en Julianastraat Onbekend Gevaar voor voetgangers en fietsers is laag, economische schade door omleggen verkeersstromen is groot. Leidt tot leegstand en schade voor ondernemers. Merendeel is tegen.

Bijlage Volledige reactie Het is werkelijk achterlijk dat de optie om het sluiten van de Vechtkade of de Julianastraat in acht wordt genomen. Ommen is een bruisende stad die ook in trek is toeristen. Het sluiten van deze wegen maakt deze stad dood. Kijk bijvoorbeeld naar Nijverdal, het centrum en de daar gevestigde ondernemers bloeden dood door het omleggen van verkeer! De horeca heeft deze drukte/ verkeer nodig. Drukte van verkeer, de oltimers en motoren is juist een pluspunt voor de mensen op het terras. Het niveau van gevaar voor voetgangers en fietsers is in mijn ogen erg laag, dus daarvoor zullen deze verkeersaders niet gesloten hoeven te worden. Ook vindt ik het stuitend dat dit, terwijl er zo weinig draagvlak in de gemeente, er toch gewoon doorgedrukt schijnt te worden. Zelf werk ik voor een ondernemer in het centrum van Ommen, die profiteert van deze verkeersstromen. Ook voorzie ik veel schade voor de andere ondernemers in Ommen wanneer er minder verkeer in het centrum van Ommen zal plaats vinden. Ik hoop dat dit tegengeluid goed gelezen wordt, want ik weet dat het meerendeel hier tegen is. En zo staan wij met ons allen machteloos tegen over dit besluit van de gemeente. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Schetsen herinrichting Varsenerdijk VVE Vechtkade II Leefbaarheid, bereikbaarheid Aansluiting Vechtkade – Varsenerdijk vs 4.pdf; 2021 03 26 Vechtoevers.pdf

Volledige reactie In ons onderhoud op 12 maart met u hebben wij voorgesteld om de Varsenerdijk te verleggen waardoor de entree van Ommen aan die kant sterk verfraaid wordt. Toegezegd hebben wij toen om het idee nog verder uit te werken. Dit treft u hierbij aan. Reactie Samenvatting

Oorsprong Argument

Afsluiten werkt tegen woon- en leefgenot van alle inwoners. De gezelligheid en levendigheid gaat weg als het autoluw wordt. Vrij liggende fietspaden resulteren juist in hogere verkeerssnelheid. Verkeerde keuzes kunnen Ommen voorgoed maken of breken. Luister naar de meerderheid van de burgers van de gemeente. Onbekend Bereikbaarheid, levendigheid, gezelligheid en economie

p. 13

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Bijlage Volledige reactie Na de enquête heb ik besloten toch maar een mail te sturen. Mijn vraag is om nou eens transparant en eerlijk te zijn richting de inwoners en ondernemers van Ommen. Het afsluiten van het centrum werkt juist tegen het woon- en leefgenot van alle inwoners. Iedereen vraagt zich af wie dit bedacht heeft en wie er nou echt achter staat, het zal een minderheid moeten zijn. De ondernemers zullen dit nog extremer ervaren, het centrum rond de kerk is al aan het uitsterven en de Vechtkade en Markt gaan er op deze manier achteraan. Ondernemers zijn ook de mensen die Ommen maken zoals het is en ze zorgen samen met de klanten en burgers voor een gezellig centrum. Neem nou eens Ekkelenkamp, een mooi voorbeeld van succesvol ondernemerschap door de goede ligging en gezellige reuring. Ik bezoek al jarenlang de terrassen aan de Vechtkade en de Markt, toen het nog kon. Dit zal nooit meer zo gezellig en levendig zijn als het autoluw zal worden. Daarentegen ervaar ik geen onveilige Vechtkade, een sharedspace bevorderd juist de veiligheid omdat het verkeer niet hard kan rijden. Los liggende fietspaden resulteren in een verhoging van de snelheid van het verkeer. De veiligheid lijkt jullie grootste speerpunt te zijn, maar ik heb het gevoel dat er meer achter schuilt, vandaar mijn vraag om transparant en eerlijk te zijn.

Denk er goed overna welke keuzes er nu gemaakt gaan worden, want deze keuzes kunnen Ommen voorgoed maken of breken. Mijn laatste vraag is om te luisteren naar de meerderheid van de burgers van uw gemeente! Reactie Samenvatting

Oorsprong Argument Bijlage

Maak een goede rondweg voor het doorgaande verkeer waar je minimaal 70 of 80 km mag rijden. Sluit de Vechtkade gedeeltelijk af en sluit de Julianastraat –Schurinkstraat af voor doorgaand verkeer. Maak binnen het centrum alle wegen 30 km! Ook op de Chevalleraustraat, Julianastraat en Schurinkstraat. Het is een MUST. Haal de voorrang uit alle wegen binnen het centrum. Maak van Ommen een fietswandel stad. Plaats een fiets-voetgangerstunnel bij de Aldi - Slagenweg. Maak de Vechtkade, de Julianastraat, de Schurinkstraat en de Chevallerraustrrat spoedig veilig voor de zwakkere verkeersdeelnemer. Julianastraat / Schurinkstraat Leefbaarheid en verkeersveiligheid Verkeer Groningen - Ommen

Volledige reactie Maak een goede rondweg voor het doorgaande verkeer waar je minimaal 70 of 80 km mag rijden. Sluit de Vechtkade gedeeltelijk af en sluit de Julianastraat –Schurinkstraat af voor doorgaand verkeer. Maak binnen het centrum alle wegen 30 km! Ook op de Chevalleraustraat, Julianastraat en Schurinkstraat. Het is een MUST. Haal de voorrang uit alle wegen binnen het centrum. Maak van Ommen een fiets-wandel stad. Plaats een fiets-voetgangerstunnel bij de Aldi - Slagenweg. Maak de Vechtkade, de Julianastraat, de Schurinkstraat en de Chevallerraustrrat spoedig veilig voor de zwakkere verkeersdeelnemer. Kom genieten van de rust in Centrum Ommen. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage Volledige reactie

Negatieve gevolgen van meer verkeer en stankoverlast op de Chevalleraustraat door het wijzigen verkeersstructuur. Verplichte rondweg om Ommen in plaats van door Ommen realiseren. Chevalleraustraat Leefbaarheid en gezondheid

Gewijzigde verkeers situatie Varsenerdijk brengt weer een verkeerstoename van de Chevalleraustraat met zich mee. Tijdens piek uren is afvoergassen lucht echt niet normaal voor de bewoners. Wij kunnen het weten van de tijd in RotterdaPernis ! De borden langs de weg “Ommen doet wat terug “ heeft kennelijk betrekking op meer gevaarlijke afvoergassen stank en houd deuren en ramen dicht ! Verzoek de Wethouder dan ook een goede oplossing te vinden ook voor de bewoners, met een goede verplichte rondweg om Ommen heen in inplaats van door Ommen. Voor de bewoners is de Corona Lockdown wel haast een verademing, zou altijd zo mogen blijven. Wij rekenen op uw daadkracht voor goede oplossingen. Reactie Samenvatting

Oneens met vraagstelling enquete, tegen afsluiten Vechtkade en Julianastraat, sluipverkeer over de Zwolseweg p. 14

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Oorsprong Argument Bijlage

Wolfskuillaan Bereikbaarheid, extra milieubelasting, leefbaarheid buitendorpen

Volledige reactie Ik heb van middag de enquête over de verkeersplannen ingevuld. Deze enquête bestaat uit vrijwel allemaal sturende (leading questions) en voldoet zodoende niet aan de basisregels van een objectieve enquête. Alle vragen zijn gericht op bewoners van het centrum. Dat bewoners buiten het centrum hierdoor moeten leiden onder de fouten uit het verleden is fout. Bovendien geven de stellingen geen mogelijkheid om de belangen van anderen mee te laten wegen. Op deze wijze gaat u fout op fout stapelen wat niet veel goeds betekent voor de toekomst. Ook zijn een aantal keuzes te zwart wit. In uw enquête mis ik iedere vraag die betrekking heeft op de bereikbaarheid en leefbaarheid van Ommenaren die buiten het centrum wonen. Zo moeten bewoners ten zuiden van de Vecht in het geval dat zowel de Vechtkade als de Julianastraat worden afgesloten worden voor autoverkeer kilometers omrijden om bij een supermarkt te komen. U kunt wel het doen van boodschappen per fiets willen bevorderen, maar er zijn nu eenmaal boodschappen, die niet per fiets gedaan kunnen worden (b.v. meerdere kratten bier en/of dozen wijn). Ook zijn er regelmatig situaties waarin de auto eigenlijk het enige alternatief is. Een voorbeeld hiervan is de recente sneeuwperiode. Doorgaande wegen en fietspaden werden z.s.m. schoongemaakt, maar fietsen in de Wolfskuil was niet mogelijk.

Ook de bereikbaarheid van het westen wordt nadelig beïnvloed, met de nodige schade aan het milieu. Om richting Zwolle te rijden moet ik 8 km omrijden ( totaal heen en terug 16 km). De verleiding om dan over de Oude Zwolse weg te rijden wordt groot. Die weg is al veel drukker geworden nadat het ongelukkige kruispunt bij de Vechtbrug is gemaakt (een kind kon dit zien aankomen). De bereikbaarheid en de leefbaarheid van de bewoners in bijvoorbeeld Vilsteren wordt geheel ondergeschikt aan die van het centrum. Ik hoop, dat u de onvolkomenheden van uw enquête en plannen inziet en terugkeert op uw schreden. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Opmerking neutraliteit vraagstelling enquête, voor afsluiten Vechtkade Onbekend Verkeersveiligheid en bereikbaarheid

Volledige reactie Het stellen van de vragen is niet echt neutraal. Het afsluiten van de Vechtkade heeft mijn voorkeur. Tevens veiliger voor wandelaars en fietsers. Parkeerplaats moet wel bereikbaar blijven, dan maar een stukje om rijden. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Opmerking neutraliteit vraagstelling enquête, voor knip in de Vechtkade en 30 km in de Julianastraat met maatregelen om de snelheid te verminderen. Onbekend Verkeersveiligheid en bereikbaarheid

Volledige reactie Ik wil kiezen voor een knip op de Vechtkade. Maar het is niet duidelijk hoe die keuze tot stand komt. Deze keuze wordt namelijk niet gegeven. Het is onduidelijk waar mijn keuze toe leidt. Geheel afsluiten Vechtkade of knip. Ik vrees dat deze manier van vragen stellen/stellingen tot veel discussie gaat leiden over de uitslag. Vragen zijn te sturend en mi. niet neutraal gesteld. Julianastraat 30 km heeft mijn voorkeur met maatregelen om snelheid te verminderen. Keuze met de fiets naar het centrum of auto is afhankelijk van wanneer ik naar het centrum wil. Voor boodschappen naar de Jumbo met de auto. Anders vaak met de fiets. Welke conclusie bij welke vraag hier naar toe leidt is niet helder. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument

Opmerkingen definities en vraagstelling enquête Onbekend

p. 15

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Bijlage Volledige reactie Afgelopen weekend heb ik de enquete ingevuld inzake de plannen over de verkeersituatie bij de Markt in Ommen. Een paar dingen die me opvielen bij de vragen in de enquete: −

−

− −

De definitie centrum is niet uitgelegd. Van oudsher is het centrum rondom de hervormde kerk. Dat is de afgelopen verlegd naar de Vechtkade, waardoor het oude centrum staat te verpieteren. Maak dat gedeelte groter en meer autovrij/-luw en laat de markt de markt zijn. Een paar vragen maken het wel moeilijk om tegen de afsluiting te zijn bijv. De vraag of je veiligheid wilt voor fietsers/voetgangers. Uiteraard zal iedereen voor veiligheid van fietsers zijn maar dat zal niet meteen hoeven te betekenen dat auto’s verboden zijn. Het lijkt me juist de uitdaging om beide soorten vervoer mogelijk te houden. Het uitgangspunt is dat er iets moet veranderen (? waarom?) maar de meest onveilige situatie is m.i. nog steeds de situatie bij de brug over de Vecht en daar wordt nu net niet over gesproken. Helaas leidt de poging om een vraag terug te gaan in de enquete tot een blokkade ervan.

Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Slechte enquête, tegen doorgaand verkeer en voor een goede parkeergelegenheid bij de Markt Onbekend

Volledige reactie Net de swipocratie enquête ingevuld, en eigenlijk spijt hiervan. Ik vind de vragen suggestief en zeer polariserend. Geen mogelijkheid voor een tussenweg en geen enkele open vraag. Ik vind het een slechte enquête, u komt de nuances niet te weten helaas….. P.S. tegen doorgaand verkeer, voor een goede parkeergelegenheid bij de markt. Dit komt met geen enkele vraag uit de enquête. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Tegen autovrij maken van de Vechtkade Vechtkade Bereikbaarheid van de onderneming

Volledige reactie Geschrokken en verbaasd nam ik kennis van het voornemen om tot een mogelijke afsluiting van de Vechtkade over te gaan. Zoals u wellicht weet is onze kunsthandel een grote landelijke speler op het gebied van de 19e en 20e eeuwse schilderkunst. Tot onze klanten horen o.a. (inter)nationale musea, prominenten uit de top van het bedrijfsleven en grote verzamelaars uit binnen- en buitenland. Ze hebben een bovengemiddeld bestedingspatroon en combineren een bezoek aan de kunsthandel met een langer verblijf in Ommen en doen hier ter plaatse ook andere bestedingen. Graag benoem ik een paar van de vele praktische problemen waar wij mee te maken zouden krijgen bij afsluiting. Klanten en (minder valide) bezoekers zullen verderop een (beschikbaar?) parkeerplekje moeten zoeken. Schilderen de wij uitlenen aan musea als bijv. het Van Gogh museum en Haags Gemeentemuseum, kunnen niet meer fatsoenlijk bij onze zaak worden opgehaald. Hetzelfde geldt voor de honderdvijftig schilderijen die in het kader van onze deelname aan de nationale kunstbeurs PAN met een speciale kunsttransporteur worden vervoerd richting Amsterdam. Verder worden kunstwerken in opdracht van derden in de kunsthandel getaxeerd, ik ben gecertificeerd registertaxateur. En dagelijks vervoeren wij zelf en onze cliënten kunst van en naar de kunsthandel.

Hoe moet dit straks? In veel gevallen zal er met kostbare en veelal museale werken gesjouwd moeten worden over de Markt. Bijna een halve kilometer! Armoedig, gevaarlijk, niet uitvoerbaar en onverantwoord. Onze (inter)nationale klanten verwachten een hoge service. Bereikbaarheid, discreet en eenvoudig parkeren op ons eigen terrein zijn daarbij een basisvoorwaarde. Jaren geleden is bij de herinrichting van Ommen bewust voor gekozen om het centrum bereikbaar te houden. De parkeerplaats naast ons pand heeft toen een kostbare renovatie ondergaan in lijn met de nieuwe uitstraling van het p. 16

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

centrum. Deze beslissing zou de gemaakte inspanningen teniet doen. Ik kan er begrip voor opbrengen om de Vechtkade wat autoluwer te maken, afsluiten is echter een slecht idee. Dit plan gaat ons klandizie kosten en de bedrijfsvoering komt in gevaar. Wij doen er alles aan om ons bedrijf én Ommen op de kaart te zetten, ook via onze prominente uitingen in landelijke dagbladen en tijdschriften. Hopelijk houdt de gemeente op zijn beurt rekening met ons belang en dat van alle andere ondernemers die Ommen kleur geven. Ik vrees anders dat het winkelaanbod nog verder zal verschralen en Ommen vervalt tot een weinig zeggend stadje. Straks letterlijk een omme(n)tje eromheen. Daarom een dringende oproep om de Vechtkade niet af te sluiten. Ik verzoek U deze brief ook ter kennis te brengen van de gemeenteraad . Uiteraard ben ik tot nadere toelichting bereid en vanzelfsprekend bent u van harte welkom voor een gesprek/bezoek aan onze kunsthandel. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Tegen afsluiten wegen, voor eenrichtingsverkeer Vechtkade en Julianastraat / Schurinkstraat Roodborst Verdeling verkeersbewegingen, bereikbaarheid en doorstroming

Volledige reactie Met betrekking tot de plannen rondom de ontsluiting van Ommen zou ik graag een idee willen inbrengen: I.p.v. het afsluiten (d.m.v. een knip o.i.d.) van zowel de Vechtkade als de Juliana/Schurinkstraat zou er ook gekozen kunnen worden voor eenrichtingsverkeer voor beide wegen. Voor de Vechtkade zou de eenrichting ter hoogte van de Action kunnen worden ingevoerd en voor de Schurinkstraat ter hoogte van de afslag Smitstraat (zodat Jumbo en Lidl weinig hinder zullen ondervinden). Verkeer vanuit de Dante zou dan over de Vechtkade Ommen Zuid kunnen bereiken en verkeer vanuit de richting Ommen Zuid kan via de Juliana/Schurinkstraat het centrum bereiken. Voordelen: − − − − − −

Het aantal verkeersbewegingen wordt over beide wegen verdeeld, waardoor beide wegen niet te veel verkeer te verwerken krijgen. De hulpdiensten hoeven niet ver om te rijden om iedereen in Ommen snel te kunnen bereiken. Het aantal verkeersbewegingen op de Chevalleraustraat wordt hierdoor minder dan in de plannen waarbij beide wegen worden afgesloten Het is een goedkope en eenvoudige oplossing om te implementeren, dus wellicht de moeite waard om te proberen. Het is beter voor het milieu, aangezien niet kilometers om hoeft te worden gereden door een grote groep mensen. De doorstroming op de brug zal beter worden, aangezien er geen (auto)verkeer vanuit de Juliana/Schurinkstraat zal komen.

p. 17

Bijlage 2 consultatienota – ingezonden reacties e-mail en post

Reactie Samenvatting

Oorsprong Argument Bijlage

- Afsluiten vechtkade voor doorgaand verkeer; - Parkeergelegenheid aan beide zijden centrum; - Doorgaand verkeer niet via de Slagenweg. - Tweede Vechtbrug, oprit via de Zwolseweg of rotonde Den Ham op N348 Onbekend Bereikbaarheid

Volledige reactie - Afsluiten vechtkade voor doorgaand verkeer; - Parkeergelegenheid aan beide zijden centrum; - Doorgaand verkeer niet via de Slagenweg. Is een korte termijn oplossing. Splits je Ommen weer ik tweeën. Wordt een veel te drukke weg dwars door Ommen heen en veel te gevaarlijk. - Alternatieven. Tweede Vechtbrug, oprit via de Zwolseweg op N348, maar beste oplossing in de nabijheid of aansluitend op de rotonde Den Ham zo snel mogelijk aansluiting zoeken op de N348. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage

Voor autovrij maken Vechtkade en situatie bij de Vechtbrug aanpakken, eenrichtingsverkeer Julianastraat N-Z, afslaand verkeer vanaf de brug niet via Zeesserweg maar op de Stationsweg. Besthmen Leefbaarheid en bereikbaarheid

Volledige reactie Maak van de Markt met de muziekkapel en de terrassen een gezellige en veilige ruimte voor inwoners en recreanten. Doorgaand gemotoriseerd verkeer hoort daar niet bij. Autoluw maken is dan ook geen permanente oplossing. Onze (demissionaire) minister president gaf het enige tijd geleden al aan : DOORPAKKEN! Als inwoner van Besthmen zie ik er niet tegen op om wat om te rijden met de auto om de winkels in het centrum te bereiken. Kleine boodschappen kunnen nog steeds prima met de fiets worden gedaan als de Vechtkade is afgesloten. Hopelijk wordt ook de situatie bij de Vechtbrug aangepakt. Volgens mij wordt de doorstroming bevorderd als er vanuit het zuiden uitsluitend rechtsaf mag worden gegaan door gemotoriseerd verkeer. De Julianastraat zou eenrichtingsverkeer moeten worden, alleen N-Z verkeer. De afslag in zuidelijke richting op de Vechtbrug naar de Zeesserweg zou ook moeten verdwijnen, laat het verkeer later afslaan op de Stationsweg (twee mogelijkheden). Als de nieuwe bebouwing komt op het oude HEMAterrein dan kan ook dat stukje van de Vechtkade mooi worden ingericht omdat daar dan geen gemotoriseerd verkeer meer is. Overigens viel het mij op dat op de plattegrond van het centrum in de gemeentegids met de vorm van de weg al enigszins is geanticipeerd op bovenstaande gedachtengang. Reactie Samenvatting Oorsprong Argument Bijlage