Bijlage 1 consultatienota

Consultatienota verkeersstructuur Bijlage 1 samenvattingen van overleggen en hoorzittingen met de inbreng van belanghebbenden

Inhoud Overleg met enkele bewoners Julianastraat Schurinkstraat en actiegroep JS ....................................................... 2 Overleg met vertegenwoordigers van ondernemersverenigingen ......................................................................... 3 Overleg met enkele ondernemers uit het centrum van Ommen............................................................................ 5 Overleg met vertegenwoordigers van de bewoners van Vechtkade I en Vechtkade II .......................................... 7 Overleg met vertegenwoordigers belangengroepen verkeersdeelnemers ............................................................ 9 Hoorzitting bewoner Vechtkade II ........................................................................................................................ 12 Hoorzitting initiatiefgroep Zwolseweg .................................................................................................................. 13 Hoorzitting bewoner Ommen-Zuid (Bergweg) ...................................................................................................... 14 Hoorzitting Rederij Peters .....................................................................................................................................

14 Hoorzitting Plaatselijk Belang Vilsteren ................................................................................................................ 15 Hoorzitting Plaatselijk Belang Giethmen ............................................................................................................... 16 Hoorzitting bewoner Dante-Zuid .......................................................................................................................... 17 Hoorzitting bewoner Ommen-Zuid (Wolfskuil) ..................................................................................................... 18 Hoorzitting buurtbewoner nabij noordelijke rondweg ......................................................................................... 18 Hoorzitting Vereniging Natuur en Milieu de Vechtstreek ..................................................................................... 19 Hoorzitting enkele bewoners van De Schammelte ............................................................................................... 19 Hoorzitting inwoner Ommen ................................................................................................................................ 20 Hoorzitting inwoner Ommen ................................................................................................................................

21 Hoorzitting bewoner Vechtkade ........................................................................................................................... 21 Hoorzitting bewoner Hammerweg ....................................................................................................................... 22 Hoorzitting Ondernemersvereniging Ommen OVO .............................................................................................. 23 Hoorzitting JUMBO ............................................................................................................................................... 24 Hoorzitting bewoner Vechtkade ........................................................................................................................... 25 Hoorzitting makelaar centrum Ommen ................................................................................................................ 26 Hoorzitting bewoner Ommerkanaal ..................................................................................................................... 29

Bijlage 1 consultatienota – samenvatting overleggen en hoorzittingen inbreng belanghebbenden

Overleg met enkele bewoners Julianastraat Schurinkstraat en actiegroep JS -

-

-

-

-

50km per uur op de Schurinkstraat is geen optie Julianastraat en Schurinkstraat zijn levensgevaarlijk. Voorkeur knip in de Vechtkade als in de Julianastraat/ Schurinkstraat, straten 30 km per uur. Luchtvervuiling en geluid, zal beter worden als 30 km per uur zal worden toegepast. Voorrang van zijwegen eruit halen Eenrichtingsverkeer 30 km kan ook, maar verwacht dat mensen nog harder gaan rijden omdat er dan meer ruimte ontstaat op de weg. Haal de snelheid en de intensiteit eruit, 30 km instellen. Wonen vele jonge gezinnen in de straat. Het is moeilijk om het rijgedrag te beïnvloeden, dan maar de weggebruikers dwingen. Eenrichtingsverkeer is prima, maar is dan bang dat weggebruikers weer te hard gaan rijden. Doel is snelheid en intensiteit naar beneden brengen door maatregelen Verkeersmaatregelen afdwingen, voorrang maatregelingen afdwingen. Vechtkade afwegen, minder verkeer en minder snelheid Standpunt: veiligheid moet omhoog, 30 km met aanvullende maatregelingen knip of eenrichtingsverkeer. Intensiteit moet minder. Maar snelheid is het belangrijkste van deze twee en daarna intensiteit. Na de herinrichting is het veiligheidsgevoel verslechterd. Voor de herinrichting in de straat in 2018 waren er bushaltes gesitueerd die mede het verkeer reguleerden. Bushaltes stonden toen op de weg en was een duidelijke belemmering. Moest na de herinrichting weg, want de weg moest doorstromen.

Actiegroep wil de problematiek op de Vechtkade niet laten verschuiven van de ene naar de andere straat. Het lijkt nu een volgordelijk probleem, we lossen de Vechtkade op en kijken daarna hoe verder. We moeten juist naar het totale plaatje kijken. Dit punt graag in de teksten opnemen. Verkeer wat niet in het centrum moet zijn moet je weren. Zoveel mogelijk verkeer naar de Slagenweg brengen. Ommen is toeristisch en groot deel van de middenstand leeft daarvan. Welke visie heeft de toerist in Ommen, veel gezinnen op vakantieparken en gaan met de fiets naar het centrum en terug. Ontspannen fietsen moet gefaciliteerd worden. Het doorgaande verkeer moet weg op de Schurinkstraat – Julianastraat en de Vechtkade en zal via de Slagenweg moeten rijden. Er moet genoeg parkeerfaciliteit blijven in het centrum. Alleen verkeer wat er moet zijn in de Schurinkstraat – Julianastraat moeten gefaciliteerd worden en al het overige verkeer weren. Zo staat de Actiegroep erin. Toegang naar de Schurinkstraat onaantrekkelijk maken en de rondweg aantrekkelijk te maken. 30 km per uur en blijf streven op voorrang eruit fietsers voorrang in heel Ommen mede omdat het een toeristische stad is. Stikstof gehalte verminderen en geluid naar beneden brengen. De buurt wil niet heel ver omrijden. Veel jonge gezinnen zijn bereid verminderde bereikbaarheid van de eigen buurt te accepteren in ruil voor meer veiligheid.

Actiegroep heeft een 10 punten plan gemaakt. We waren nog niet zo voortvarend als de wethouder. Verwachtingen worden met de voorgenomen maatregelen haast overtroffen. Reduceren snelheid, aantal voertuigen. Aantal punten zitten erin uit het 10 punten plan. Hij is voor een vrij rigoureuze aanpak. Faciliteer de toeristen, recreëren, fietsen. Hou daar ook rekening mee. Leefbaarheid, aantrekkelijk voor toerisme door de verkeersveiligheid. Bereikbaarheid kun je aan wennen. Voorkeur in het algemeen; knip in de Julianastraat / Schurinkstraat en overbodig verkeer weren.

p. 2

Bijlage 1 consultatienota – samenvatting overleggen en hoorzittingen inbreng belanghebbenden

-

-

Zone 30 km zone er racen nu te veel automobilisten door deze staten. Los van het gevaar van het overige verkeer, voetgangers en fietsers zal door dat racen de hoeveelheid fijnstof almaar stijgen. Ik weet niet of dat ooit gemeten is maar het lijk mij gewenst omdat te doen. fijnstof van het autoverkeer als een mogelijke oorzaak hoestprobleem.

Overleg met vertegenwoordigers van ondernemersverenigingen Ondernemersvereniging Ommen OVO: - We vinden het slechte plannen, er is geen keuze, belangrijkste is autoluw maken van de Vechtkade en doorgaand verkeer mogelijk houden - Unaniem tegen de afsluiting, anders grote schade voor het centrum van Ommen. - Het is een illusie om vanuit Ommen-Zuid om te rijden. Er ontstaat heel veel sluipverkeer via andere wegen. - Voorzien een verkeersinfarct op de Chevalleraustraat en Schurinkstraat. - Ondernemers hebben het al lastig in coronatijd en dan dit erover heen. Als heel ondernemend Ommen het niet ziet zitten, waarom word daar dan aan voorbij gegaan. - Wacht eerst de effecten van de aanpassingen aan de wegenstructuur rond Ommen af: N348 en N340 gebeurt veel. Wat heeft dat voor een effect op de Vechtkade. 32% is doorgaand verkeer en 68% is lokaal verkeer. - Welke maatregelen zijn er genomen om het verkeer te weren op de Vechtkade? Zet daar op in. Leg bijvoorbeeld een hoogtebalk aan om vrachtverkeer te weren. Ondernemersfonds Centrum Ommen: - Vindt discussie nu niet passend gezien de doelstellingen van de consultatiefase. - pleit voor weren landbouw en vrachtverkeer bij de Vechtkade - Tegen afsluiting Vechtkade en zijn voor autoluw maken. - De avond voordat het in de pers kwam werden ze telefonisch ingelicht en toen was het besluit al door het college genomen.

Ligt zo de nadruk op de afsluiting Vechtkade. Verkeerde gang van zaken. - Laten we zorgen voor een optimaal resultaat dat heel Ommen tevreden is. - Als we de Schurinkstraat zo gaan aanpakken krijgen de ondernemers veel schade in het Centrum van Ommen. - Het is prachtig als je zo naar de Vechtkade kan lopen vanuit het centrum, maar als niemand met de auto in het centrum kan komen, zoeken ze het elders. - Als iedereen gedwongen wordt om de rondweg te nemen is dat 6 km om. - Ommen telt 18.000 inwoners, hoeveel wonen in het centrum en in het buitengebied ? Deze gegevens zijn belangrijk voor een goede afweging. - Het is een slecht plan en de investering die ondernemers in het verleden hebben gedaan moeten worden terugverdiend. - In Ommen is wat leegstand en als ondernemersfonds willen we dit graag vullen. Als Ommen alleen leegstand heeft te bieden, begint niemand een winkel in Ommen. - Conclusie: eerder met elkaar om tafel zitten en in een open gesprek. - Gemeente moet inzien dat de rondweg utopie is, mensen gaan dit niet doen. We moeten inzien dat Ommen door de voorgestelde maatregelen een dood stadje word. Mensen willen niet alleen runshoppen maar ook funshoppen. - Zuidkant van de Vecht 4.000 mensen aan de rand en die gaan niet allemaal met de fiets naar het centrum. Die tijd is voorbij, mensen willen met de auto naar het centrum.

- We willen een autoluw centrum en daar zijn veel mogelijkheden voor. - Lidl wil vast aan een doorgaande weg blijven, zij hebben net veel geïnvesteerd. Samenvatting; was eerst in gesprek gegaan met ons. Als deze plannen worden gerealiseerd dan heeft het grote nadelige effecten voor Ommen en de ondernemers. Ondernemersfonds Centrum Ommen: - We zitten veel over het toeristisch seizoen te praten, maar we moeten ook kijken naar de rest van het jaar. - Werkverkeer is van 06.00-9.00u en daarna loopt de doorstroming op de Vechtkade goed. p. 3

Bijlage 1 consultatienota – samenvatting overleggen en hoorzittingen inbreng belanghebbenden

In plaats van wandelen naar Ommen, willen de mensen willen per auto naar het Centrum komen. Ondernemers maken zich echt veel zorgen. Er worden zware kanttekeningen gezet vanuit de ondernemers over bereikbaarheid en economische gevolgen daarvan. - Zet eerst in om de Vechtkade autoluw te maken - Pak de stip aan de horizon en wat moeten we doen om Ommen levendig te houden. De nu voorgestelde planning is te kort en het is onmogelijk om het zo snel te doen. Neem het voorstel terug, wees zorgvuldig en laat de centrumwinkeliers in hun waarde. Koninklijke Horeca Nederland afdeling Ommen: - de Wethouder heeft gezegd dat horecaondernemers beter gaan draaien als de Vechtkade is afgesloten, maar dit is niet aan de orde. Daar hebben ze geen goed gevoel bij. Ondernemersvereniging Ommen OVO: - Eens met de stip op de horizon als OVO zijn de hebben we al vaak zaken aangedragen bij de Gemeente, maar een visie hoe moet Ommen erover 15 jaar uitzien en uitstraalt? Daar zal meer aandacht voor moeten komen en de plannen daarop baseren. - Er worden te vaak ad-hoc maatregelen genomen. En later blijkt dit toch weer niet zo handig te zijn geweest, zonde van de investeringen. Datzelfde dreigt nu ook. - Wij vinden als ondernemers dat er vaker aan de voorkant in gesprek zal moeten worden gegaan en dan breed onder de inwoners. - Autoluw maken moet het uitgangspunt zijn.

- We moeten met elkaar op zoek naar oplossingen en gebaseerd op feiten en in een duidelijke toekomst visie. Ondernemersfonds Centrum Ommen: - Hoe Ommen er over 10 jaar uit zal zien? Het plan aan de Vechtkade heeft lang geduurd. De online verkoop loopt gestaag op, fysieke winkels worden minder. Er kan veel veranderen in de loop van de jaren. - Een wegafsluiting komt niet ten goede aan de ondernemers. Koninklijke Horeca Nederland afdeling Ommen: - Wegen rondom Ommen; wacht eerst af totdat dit is afgewerkt voordat je met nieuwe plannen aan de slag gaat. Er is op dit moment maar 1 weg. En wacht tot dat alles klaar is en kijk dan verder. Ondernemersvereniging Ommen OVO: - Heel veel mensen rijden op navigatiesysteem. Over 3 a 5 jaar rijden mensen met nieuwe navigatiesysteem en rijden ze al anders en niet meer via de Vechtkade. - 6-31 aug is de N340 volledig afgesloten. Je hebt kans dat mensen straks een nieuwe route ontdekken. - Vindt dat met de wens om de Vechtkade autoluw te maken te weinig is gebeurd. Ondernemersfonds Centrum Ommen: - Zoals de plannen er nu liggen heeft het enorme gevolgen voor het sluipverkeer. - de voorgestelde maatregelen hebben grote verkeerstechnische en financiële gevolgen, beschouw die dan ook bij de vervolgstappen. - De 4.000 inwoners van Ommen-Zuid zullen de Zwolseweg nemen als ze naar Zwolle reizen.

Hier zijn dus ook aanvullende maatregelen nodig en zal er weer geld in moeten worden gestoken vanuit de gemeenschap. Koninklijke Horeca Nederland afdeling Ommen: - Bekijk het sluipverkeer wat er nu doorgaat en wat er niet hoeven te zijn. En geef de mensen die er wel moeten zijn de ruimte. Ondernemersvereniging Ommen OVO: - Eerst handhaven op de regels die er nu zijn om vrachtverkeer, auto met caravans te weren. Ondernemersfonds Centrum Ommen: Autoluw maken is oké, afsluiten nee, want dan gaan er winkeliers ten onder. -

p. 4

Bijlage 1 consultatienota – samenvatting overleggen en hoorzittingen inbreng belanghebbenden

Overleg met enkele ondernemers uit het centrum van Ommen Jumbo: -

-

-

Zijn tegen volledige afsluiting van de Vechtkade. Hebben moeite met hoe dit wordt aangevlogen, plannen worden al in een richting gestuurd. Van een open consultatie is nu geen sprake. Vrezen economische schade aan door uitvoeren van de voorkeursvariant. Pleiten voor het openhouden van de Vechtkade. In 2017 is er een raadsbesluit aangehouden, oplossing gezocht moeten worden voor autoluw voor de Vechtkade. Hier zou een stap ingedaan moeten worden. Wat is er naast het wijzigen van de voorrang bij de Julianastraat nog meer gedaan om de Vechtkade autoluw te maken? 35% van de weekomzet is afkomstig van klanten uit de zuidelijke regio van Ommen. Toerisme is daar een groot deel van, omdat de campings aan deze kant zijn gelegen. Cijfers kunnen ter beschikking gesteld worden aan de gemeente. Als toeristen, inwoners 6 km moeten omrijden om de parkeerplaats van de Markt te bereiken, zullen zij uitwijken naar andere omliggende plaatsen voor de boodschappen, dat is onze angst. deze maatregelingen hebben grote gevolgen, 70% is bestemmingsverkeer. Gevolgen zijn misschien wel erger dan de kwaal, 30% is doorgaand verkeer. Dus wij zijn niet voor afsluiting volledig.

Lidl: -

Shell: -

-

Er is een brief verzonden naar de gemeenteraad, waar hun mening vrij duidelijk in verwoord staat. Geen inhoudelijke reactie gekregen op deze brief. Ze zijn verbaasd over de informele wijze waarop zij zijn geïnformeerd. In 2018 projectgroep opgestart voor de herinrichting JS / SS. We zijn krap een dik jaar verder en er liggen al weer nieuwe plannen. Zij hebben plannen gemaakt om hun filiaal te optimaliseren. In vernieuwde vorm is het filiaal nu open en is er een grote investering gedaan. De bereikbaarheid van het filiaal zal sterk worden verminderd. Zij zien ernstige problemen op hun afkomen. Waar de knip ook word gemaakt of welke variant er word gekozen. Ze hebben nu geen klant onderzoek gedaan. Meeste klanten komen uit Zuid en vanuit de campings. de bereikbaarheid is voor retail heel belangrijk. Een wegafsluiting heeft grote gevolgen op de bedrijfsvoering. Ontmoedigen werkt vaak beter als afsluiting. De plannen zijn nu gericht op afsluiting, maar kijk er naar om de bereikbaarheid optimaal te houden en kijk naar een ontmoedigingsbeleid, zonder concrete afsluiting. Sluit zicht aan bij vorige sprekers. Heeft onderzoeken tot zich genomen. Er zijn geen goede belangen afgewogen; relatief hoge winkel leegstand, Covid 19, online winkelen, thuis werken. Zou zeker onderzocht moeten worden, impact werkgelegenheid, toerisme.

Om een knip te maken, moet je ook nadenken over de parkeer capaciteit tussen Oost en West. Snelheid Balkerweg, houdt rekening met de Volkswagen Garage daar gaat de gevelbelasting ook wijzigen. Verkeersknelpunt vanuit tankstation kunnen ze dagelijks monitoren. Aansluiting Hessel Mulertbrug is niet meegenomen. Noord – Zuid stromen verkeer wat terug komt moet invoegen, knelpunt is dan het opstelpunt op de brug. De data die we gebruikt hebben is niet actueel. Actualiseer je onderzoek en kijk ook naar het hele jaar. Het onderzoek is nu alleen gebaseerd op het hoogseizoen. In het winterseizoen zie je amper verkeer op de brug. Er is maar 1 maatregel uitgevoerd om de Vechtkade autoluw te maken op de Varsenerdijk. De effecten van de nieuwe wegen, rotondes zou ook naar gekeken moeten worden. – Financiële verhaal: nadeelcompensatie door maatregelen en de overlast tijdens de uitvoering veel financiële tegenvallers ook voor ondernemers. Traffic is business. p. 5

Bijlage 1 consultatienota – samenvatting overleggen en hoorzittingen inbreng belanghebbenden

- Met een korte afsluiting heb je al forse schade. - Kenteken onderzoek is geweest. Specifiek voor het tankstation: - vervoer gevaarlijke stoffen, en dat maakt maar 1 variant mogelijk. Een tankwagen met gevaarlijke stoffen kan alleen vanuit de Zuidkant aanrijden om te kunnen lossen, aankomen rijden vanuit het Zuiden en opstelt naast het tankstation en zo kort mogelijk in het centrum blijft. - Het is voor de vervoerder niet uitvoerbaar om met transponders te werken. Hij is ook niet bereid om over veel pollers te rijden. - Veel ongelukken door pollers in de kwetsbare groepen. - Kijk naar de varianten, en kijk uit met een knip, want dan kan de vervoerder van gevaarlijke stoffen niet meer lossen. Hema: - Maakt zich zorgen over de afsluiting van de Vechtkade - 1e aandachtsgebied zijn de economische gevolgen en 2e aandachtsgebied is de verkeersveiligheid. - Omzet verlies van Ommen Zuid. 15% omzet van de winkel is van Ommen Zuid, Lemele en Vilsteren. Verwachting is als zij meer moeite doen om naar Ommen te komen, zij naar andere omliggende plaatsen gaan. - 3 jaar geleden is Hema verplaatst naar de nieuwe locaties en dat had ook te maken met de parkeervoorziening. Alleen parkeervoorzieningen werken als ze ook goed bereikbaar zijn. Jumbo en de Voormars, parkeerplaatsen vanuit Ommen Zuid zijn door de maatregelen niet meer goed te bereiken.

- Door afsluiting van de Julianastraat is de parkeervoorziening van het Vrijthof minder bereikbaar. - Veiligheid vanuit Varsenerstraat is al een groot probleem. - Knip, zal het sluipverkeer bij de Nering Bogelstraat en bij Hema toenemen en zullen daar de problemen naar toe verplaatsen. Straten zijn daar ook niet voorgemaakt. Bevoorrading van de stad via Vrijthof of Markt. Zal de bevoorrading via de Varssenerstraat en Vrijthof nog groter worden. - Economische verhaal en verplaatsen van verkeersveiligheid. Jumbo: - We willen de Gemeente vragen om niet te blijven hangen in de varianten die nu op tafel liggen, maar goed te luisteren naar alle belanghebbenden. - Er zijn veel ondernemers afhankelijk van bereikbaarheid en moeten hun geld verdienen. - Het bedrijfseconomische verhaal mist in de voorstellen van de gemeente. - Gevolgen van deze varianten zijn ook toegelicht in een brief en zijn niet in kaart gebracht - Aantal verkeersbewegingen teruggebracht op de Vechtkade was het doel. Er zijn veel middelen om hierin bij te dragen. Verbod op vrachtwagen, landbouwverkeer, bord om de bewoners tegemoet te komen, handhaving. - 35% gemiddelde jaaromzet, 4.000 transactie per week van klanten uit Zuid en Oost. - Breng goed inbeeld wat de gevolgen zijn voor de verkeersveiligheid. - Praat meer met ondernemers dan tot nu toe is gedaan.

- Zet in op maatregelen om te ontmoedigen van huidige situatie. - Gekozen variant voorbarig, niet voldoende inbeeld gebracht. Lidl: - Willen aangesloten blijven met de plannen i.v.m. verkeersbereikbaarheid. - Laat het middel niet erger zijn dan de kwaal. Zoek naar alternatieven. - Ondernemers moeten wel hun geld kunnen verdienen, ook als de filialen niet in het Centrum zijn gelegen. - Kijk naar de potentiële maatwerk regelingen. Kijk niet alleen naar een afsluiting maar trek het veel breder Shell: - Belangen en standpunten liggen uit elkaar. Alle standpunten die nu zijn genoemd nog veel beter onderzoeken. En dat is tot nu toe onvoldoende gebeurd. - Als veiligheid heel zwaar weegt, neem dat dan ook mee in het onderzoek ook op de sluip routes. Hema: - Economische omstandigheden moeten meegenomen worden. p. 6

Bijlage 1 consultatienota – samenvatting overleggen en hoorzittingen inbreng belanghebbenden

-

Veiligheid in het centrum is van levensbelang. Veiligheid is leidend en de bevoorrading van het centrum, en niet focussen op alleen maar verhogen van de sfeer in het centrum. Ga niet uit van de situatie in het hoogseizoen.

Overleg met vertegenwoordigers van de bewoners van Vechtkade I en Vechtkade II Opmerking: 30% doorgaand verkeer, 1/3 deel moet op de Vechtkade zijn en 2/3 in andere delen van Ommen. Vechtkade II: - Inspraakreactie wordt meegenomen in de verdere uitwerken van consultatie - Wij spreken namens bewoners appartementencomplex Vechtkade 1 en 2. - Zorg uitspreken over de huidige gang van zaken, zorg is deze week uitgesproken door een bewoner en in een mail verstuurd naar Burgemeester Vroomen en Wethouder Bongers. - Bewoners overdonderd met banners, stemmingmakerij, wordt gesproken over autopesterij. - Onduidelijk is wat word verstaan onder autoluw - Wij hopen op steun van de overheid. - Wij denken dat de banners in strijd zijn met de APV en inmiddels zijn ze verwijderd. - Tijdens de Raadscommissie problemen m.b.t. de verkeerssituatie aangekaart en de nota’s mei en nov. 2020 zijn aangegeven bij de fracties. - In november aangegeven hoe de verkeersstroom ingrijpt in het dagelijkse leven van de bewoners o.a. luchtvervuiling, CO2, fijnstof, geluidsoverlast overdag en ‘s nachts, onveilig en ongezond. - Tijdens inspraakmoment in de vergadering van de Raadscommissie hebben wij als bewoners aangegeven dat we ons uitstekend kunnen vinden in het principe besluit. - Het is een besluit met 2 kanten: Oplossen van de bestaande problemen en anderzijds het creëren van nieuwe kansen v00r de toekomst.

- Het voorstel afsluiten van de Vechtkade, zal een grote verbetering zijn voor de leefbaarheid, gezond en welkomstklimaat, gezellig centrum voor bewoners en voor gasten, veilig voor fietsers en voetgangers. - Verbinding tussen het Centrum en de Vechtoever zal hierdoor sterk verbeterd worden. - Het plan past ook in het landelijke tendens om centra autovrij te maken. - Toeristen moeten we niet teleurstellen met een onaantrekkelijk centrum, dichtgeslibd met auto’s, onveilig en ongezond. - Als de stad aantrekkelijk is met winkels, is een klein stukje omrijden geen probleem. - Huidige verkeer, zwaar landbouwverkeer hebben er ook niet bij geholpen de winkelruimtes te vullen. - Leegstaande winkels is geen aantrekkingskracht. Optie 1 is de beste oplossing afsluiting bij de brug en wel om de volgende redenen: - Het aantal voortuigen word gereduceerd tot voertuigen voor laden en lossen vrachtwagens en hulpdiensten. Het haalt de verkeerschaos bij de brug weg. En levert brede en vellige terrassen op. Goede verbinding met de Vecht, en het uitzicht word niet belemmerd door een stroom auto’s. Veilige oversteek van terrassen naar de Vecht. - Voor fiets en voetgangers ruime en veilige weg passend in de gewenste snelfiets weg van Zwolle naar Hardenberg. - Fietsroute tussen Jumbo en Puijk verdwijnt. - Bewoners in eerste appartementsgebouw kunnen bij de Action veilig in en uit.

- Als in de toekomst bij de Hema een appartementsgebouw word gerealiseerd dan geldt ook voor hen een vrije uitgang naar de straat. - Geen files meer op de Vechtkade, geen geluidsoverlast, geen stinkende uitlaatgasten, en een gezonde nachtrust. Zijn ook met metingen onderbouwd. En sluit ook aan bij de landelijke trend geen autoverkeer in het Centrum.

p. 7

Bijlage 1 consultatienota – samenvatting overleggen en hoorzittingen inbreng belanghebbenden

Randvoorwaarden optimaliseren: - Hulpdiensten moeten wel van beide kanten kunnen aanrijden op de Vechtkade. - Goede bewijzering om de parkeerplaatsen te kunnen vinden. Nu de parkeerplaatsen op de Markt alleen via de Westelijke kant te bereiken zijn zal de toegang alleen aan die westelijke kant moeten komen en dan zal de andere toegangen moeten worden afgesloten. - Verkeerstoename en onveiligheden elders in de kern van Ommen zal voorkomen moeten worden. - Het gebruik van de fiets zal goed gefaciliteerd moeten worden, fietsenstalling plaatsen. Verbetering: - Herinrichting Varsenerdijk vanaf de afslag Danteweg een 30km weg. Hiervoor zal de weg opnieuw ingericht moeten worden, goed moment om toegang tot Ommen te verfraaien. - Samengevat; Varsenerdijk vanaf de Dikkerstraat eerder afbuigen richting de Voormars. Het fietspad richting Zwolle vloeiend mee laten buigen. Aan de rechterkant van weg komend vanaf de Zwolse kant word dan ruimtelijk betrokken en wandelpad op zicht langs de Vecht. Hiermee verbeterd entree van het groene Ommen. - De toegang van de parkeerplaats aan de Voormars word verlegd tot het havengebouw. Het laden en lossen komt hiermee verder van het gebouw te liggen. Verkeerskundig is dit overzichtelijk. Er zijn schetsen gemaakt en deze kunnen worden toegestuurd. Vechtkade I: - Ze zijn het eens met Vechtkade 2 en hebben dit ook goed afgestemd met elkaar.

- Ze hebben het over de 2e variant en dat alle voordelen die net zijn genoemd dan worden teniet gedaan. - Verkeerschaos blijft, geen brede en veilige terrassen, minder uitzicht naar de Vecht, 1e deel Vechtkade blijft onveilig, onveilig vanuit het gebouw bij de Action voor voetgangs. En de fietsers blijven de veilige weg kiezen. - Luchtvervuiling, gebouwen staan te trillen. Wij zijn niet blij met deze variant. - Vrachtverkeer bij het gebouw van de Action blijft dan bestaan en ook de onveiligheid. - Wij hebben meegedacht met variant 2, randvoorwaarde ingang gebouw tegen over de Action een versmalling maken dat er maar 1 auto tegelijk door kan en een soort vluchtheuveltje wat de snelheid eruit haalt en veilige oversteek. - Parkeerterrein ook een knip leggen om verkeerstromen te scheiden; fietsers, auto’s en voetgangers. - Voetgangers en fietsers voorrang op de auto’s geven. - Verkeerstromen scheiden, autoweg zodanig in te richten dat de auto te gast is. - Fietser en voetgang oversteek op de Markt naar de Vecht toe. - Als het snelfietsroute ter sprake komt wil de VVE daar graag bij betrokken worden. - Mocht het variant 2 worden, dan het voorstel om de knip ter hoogte van inrit Rabobank aan te brengen en een uitrit parkeerkelder appartement complex ter hoogte van nummer 53. Voorkomt sluipverkeer en maak een groenstrook bij de parkeerplaats.

Voor optimalisatie: - fietsroute en cq fietsverkeer om het over de Vechtkade te laten gaan en niet over Vechtoever, want die wordt veel door wandelaars gebruikt en boot aanleggers. - Aanleg fietspad Vechtoever en onder de H. Mullertburg, moet dit als verkeersgebied ingericht worden, nadeel bij hoogwater kun je het fietspad niet gebruiken. - Voorstel fiets over de Vechtkade te laten lopen en niet over de Vechtoever. - Realiseren van fietsenstallingen. - Verkeersvisie geeft aan dat fiets het meest populaire verkeersmiddel moet worden. Fietsverkeer via Vechtkade laten lopen en een goede parkeervoorzieningen. Op de huidige parkeerplaats misschien een stalling creëren. - Houd rekening met de populariteit aan bakfietsen, elektrische scooters, elektrische fietsen met het realiseren van een fietsstalling en offer er een aantal parkeerplaatsen voor op. - Als wij de Vechtkade afsluiten, goed om te kijken naar de parkeervoorzieningen aan beide kanten, en aan de oostzijde meer parkeervoorzieningen creëren.

p. 8

Bijlage 1 consultatienota – samenvatting overleggen en hoorzittingen inbreng belanghebbenden

-

Bij mooi weer staan er files, en mensen willen wandelen en worden dan gehinderd door het verkeer in het centrum. Niet fijn om op het terras te zitten, lawaai, uitlaatgassen. Het is niet alleen in de zomermaanden chaos op de Vechtkade en omliggende straten. Tip horeca ondernemers kunnen de winkel functie versterken. Heb je een mooi Vechtpodium, maar er staat nooit een leuke band, maak daar meer gebruik van. Als het Knooppunt Varsen opgeleverd is, wordt de Varsenerdijk richting Ommen met de reconstructie rekening gehouden met ontwikkeling Ommer natuurpark. Voldoende parkeervoorzieningen voor fietsers en auto’s en maak het voor doorgaand verkeer interessant om de afrit Balkerweg te pakken. Belangrijkste is de rug recht houden, er zullen veel krachten op dit project af komen. We hopen dat de belangen van iedereen worden meegenomen en niet alleen de ondernemers. Laat de Ommense ondernemers eens in andere plaatsen kijken waar al een afsluiting aan de orde is. Leegstand tegen gaan en de recreant laten toenemen. Als je ondernemers dwingt komt de creativiteit pas naar boven om de stap te durven maken.

Overleg met vertegenwoordigers belangengroepen verkeersdeelnemers Ommer Overlegorgaan Gehandicaptenbeleid (OOG) Veilig Verkeer Nederland (VVN) Fietsersbond OOG: - Makkelijk en overzichtelijk toegang naar het centrum voor fietsers en fietsers met een verstandelijke beperking. Waar moeten we heen en waar moeten we fietsen, voor ouderen, toerisme nu onduidelijk. - Heeft ook mee te maken met de noordkant H. Mulertbrug, maar ook met de Vechtkade. Het is niet goed inzichtelijk, suggestie: kleurverschillen aanbrengen, symbolen op de fietspaden aanbrengen. Het moet veilig zijn. - Pleit voor minder verkeer over de Vechtkade. Knip op de Vechtkade tegen doorgaand verkeer, waar ga je hem zetten moet wel toegankelijk zijn voor de fiets. Vechtkade afsluiten gevolgen voor de rondweg. Een nieuwe snelfietsroute aan de zuidkant van de Coevorderweg is de wens van de gemeente. - Belangrijk dat je weet waar je moet fietsen. Het moet goed inzichtelijk zijn waar je moet fietsen. Fietsen voorrang krijgen in deze situatie. - Positie van slechtzienden en blinden goed afwegen in het besluit. - Rekening houden met gebruik scootmobielen en duofietsen. - Leefbaarheid naar het Centrum; moet het ook vanuit de brugkant goed gefaciliteerd worden voor auto’s. Voetgangers en fietsers gelijkwaardig verkeer. - Totale verkeerssituatie beschouwen. - Ommermars bereiken, herinrichting.

In dat plan staan een aantal oversteken vermeld over de Varsenerdijk. Is het mogelijk om eerder maatregelen te treffen. Niet te beginnen bij de Danteweg, vast bij de bubbels zodat er voorkomen word verkeer richting Ommen rijd. - Verkeer met caravans en aanhangers verbodsbord. - Danteweg, Chevalleraustraat, Schurinkstraat richting de brug drukker in het hoogseizoen bij een activiteit op de Markt. - Schurinkstraat eenrichtingsverkeer en 30km weg van maken. Wil je het doorgaand verkeer zoveel mogelijk bellemmeren al voor het viaduct aangeven centrum niet te bereiken is voor wie en richting de rondweg leiden met borden. - Gevolgen zijn veel breder als nu genoemd zijn. p. 9

Bijlage 1 consultatienota – samenvatting overleggen en hoorzittingen inbreng belanghebbenden

- Rondweg veel gebruikt word neemt het verkeer toe - veel leerlingen en mensen met beperkingen richting het centrum. - Verkeer N348 richting de Balkerweg leiden, dan komen ze niet op de Varsenerdijk Fietsersbond: - Is wel enthousiast, maar paar tactische punten. - Fietssnelweg veranderen in een doorfiets straat, alleen de naam kan al verschil maken. - In de toelichting hebben we het over belangen leefbaarheid, bereikbaarheid, verkeersveiligheid. Gebruik de term mobiliteit. Mobiliteit fietsersbond is volgens het systeem STOP, eerst stappen, dan trappen dan OV en dan personenwagen. In die voorkeur gaat dan de weg op. Eerst voetganger, dan fietsers, personenwagens. - We streven er naar dat personen van 8 jaar tot 80 jaar normale weg veilige verkeer over heen kunnen gaan. - Als het een gezellig en bereikbaar gebied word de Vechtkade heeft iedereen er enorm veel voordelen van. - Mobiliteit en toegankelijk is het belangrijkste punt. Veilig Verkeer Nederland: - Vechtkade als je op terras zit word je bijna van de sokken gereden, is geen sterk argument. - Vechtkade afsluiten om autoluw maken is begrijpelijk. - Totale verkeerssituatie wordt onderschat. - Rotonde Aldi en Karwei, 70 km per uur wegen, Slagenkampweg gaan de statistieken niet de goede kant op en is ook niet goed voor het milieu.

Fietsersbond: - Milieuaspecten is een zwak punt, op de Vechtkade staan auto’s nu te brommen en is schadelijker voor het milieu. Veilig Verkeer Nederland: - Kindplein West, Danteweg, Chevalleraustraat als de Vechtkade word afgesloten meer verkeersbewegingen naar het toekomstige Kindplein dan wordt het er niet veiliger op. - Iemand die in Zwolle werkt en woont in de Wolfskuil moet via Rondweg. Je gaat niet helemaal omrijden, ga je via de Varsenerstraat. Bij de Hema bijzonder dat je daar mag rijden met de auto. - Iemand die naar Den Ham of Wolfskuil moet een hele omweg maken en denkt niet dat dit logisch is en gaat vast een andere weg vinden. - Kijk ook naar andere wegen als je deze maatregelen neemt naar de omliggende wegen. - En let op de kwetsbare fietsers. Gaan straks wel fietsers naar Kindplein. - Moeite met hoe dingen voorbereid worden en vastgelegd worden. - Misschien een overweging om een tijdslot aan te brengen van 09.00-16.30 u en dat kinderen er geen last van hebben. - Vechtkade openblijven, zodat je dit kunt verdelen over meerdere wegen. - Afsluiting mag niet leiden tot andere problemen. OOG - Als je een knip gaat maken heeft het voor andere wegen gevolgen. Moet goed kijken voor voetgangers, fietsers, schoolgaande kinderen ook goed duidelijk is waar je moet zijn. Het moet goed toegankelijk zijn. Fietsersbond: - Het omrijden wennen mensen na een week wel aan.

OOG - Minder autoverkeer, 30 km zone hanteren, toegankelijkheid voor fietsers - Omrijden is een gevoel. In Den Ham is de Dorpstraat ook anders ingericht, maar sinds die tijd moet je gebruik maken van de Rondweg en is het in het centrum niet meer aantrekkelijk meer. - Voorstel: rotondes voorrang voor fietsers maken. - Toegangswegen naar het centrum, bredere fietspaden. p. 10

Bijlage 1 consultatienota – samenvatting overleggen en hoorzittingen inbreng belanghebbenden

Op rotondes een fietsstrook maken of een fietsstrook een stukje van de rotondes af. Als je de fietsstrook van de rotondes aflegt dan heeft de automobilist meer overzicht met name met elektrische fietsen. Fietsersbond: - Vanaf Ekkelenkamp tot over de brug. Onduidelijk, gevaar, onpraktische indeling voor de fietsers. Geld ook voor automobilisten. Kan eigenlijk alleen opgelost worden om Vechtkade af te sluiten of een rotonde bij de Shell neerleggen. - Aan het einde van de Vechtkade moet je een stukje oversteken, dit is niet duidelijk. En wie heeft daar voorrang. Dat zou ook wegvallen als je de Vechtkade afsluit. Vechtkade 2 bij de afsluiting van de bocht Veilig Verkeer Nederland - Parkeerplaats Rabobank alleen bereikbaar vanaf de Voormars en Baron Bentinckstraat. En er doen behoorlijk veel mensen boodschappen bij de Jumbo. Geeft problemen met parkeervoorzieningen. - Op de Baron Bentinkstraat wordt nu ook hard gereden en dat word straks de weg richting het centrum. Zal ook bij deze wegen een maatregelingen moet worden getroffen. - Het is niet de bedoeling dat doorgaand verkeer via parkeerplaatsen als nog een sluiproute neemt. - Urgentie van maatregelen: als je maatregelen neemt hou goed in gaten wat de consequenties zijn voor alle wegen kern en kwetsbare verkeersdeelnemers.

En iets te doen aan de onduidelijke inrichting voor fietsers, omdat nu niet goed duidelijk is en daardoor fietsers en auto’s in conflict komen. OOG: - Knip tussen de Action en Rabobank dan kun je vanaf de brug niet op de parkeerplaats komen van de Markt en dan zie je het sluipverkeer toenemen. - Veiligheid, duidelijkheid, overzichtelijk, goede scheiding tussen paden houd hier rekening mee met de inrichting ook voor de fietsers. - In de huidige situatie ziet niemand waar je moet fietsen. Veilig Verkeer Nederland - Samengevat punt bij Shell is onoverzichtelijk. - Het totaal plaatje moet logisch zijn. Neem het Kindplein ook mee in het totaal plaatje. - Afsluiten variant Julianastraat tot Action, laatste overweging maak er eenrichtingsverkeer van om de last te verdelen. Dan zijn de parkeerplaatsen wel bereikbaar. Fietsersbond - houd rekening met toekomst verkeer en mobiliteit van mensen. Er word gebruik gemaakt van diverse vervoersmiddelen zoals bakfietsen. - Als je de Vechtkade afsluit blijf je conflict houden in het eerste stukje. Als de vechtkade half wordt ingedeeld sla je de plank mis. - Afsluiting: Geeft een boost aan het centrum en het geeft niet als je daar een stukje voor om moet rijden. - Door middel van bestrating kleuren meegeven en daarmee gebruiken wat je precies zou willen. Shared space gebied is 1 grote vlakte, maar zal hier niet werken.

OOG - Kijk ook naar de situatie voor het viaduct bij de Varsenerdijk om de verkeerstromen en aanhangers en caravans te sturen via de Balkerweg. Fietsersbond: - haal verkeer weg uit het centrum en verminder zo de CO2 uitstoot in het centrum. - Algemene trend is binnensteden centrum autovrij maken. -

p. 11

Bijlage 1 consultatienota – samenvatting overleggen en hoorzittingen inbreng belanghebbenden

Hoorzitting bewoner Vechtkade II − − −

− − − − − − − − − − − − − − − − − − − − − − − −

− −

−

woont sinds een jaar met veel plezier (behalve het verkeer) in Ommen aan de Vechtkade heeft angst dat een en ander afgeblazen gaat worden is vanuit de Amsterdamse woonomgeving wel drukte gewend maar na intrek in het appartement veel hinder van verkeer, van ’s ochtends vroeg tot ’s avonds laat en de files vanaf de Varsenerdijk tot aan de brug. Dat het zo erg zou zijn, hadden ze niet verwacht. Als bewonersverenigingen de wethouder en de raad geattendeerd op de problemen en een aantal mensen ter plaatse ontvangen. Verheugd over de plannen om een beter leefbaar en veiliger en gezelliger Ommen te maken Variant 1 spreekt de bewoners zeer aan in combinatie met maatregelen in de Julianastraat / Schurinkstraat. Variant 2 door het amendement van de raad heeft niet de voorkeur. Verkeersveiligheidssituatie op het kruispunt bij de brug is zeer gevaarlijk In de zomerperiode veel files in het centrum, geen prettig begin van de vakantie. Groot deel is doorgaand verkeer, vanaf 4:30 uur rijdt men over de Vechtkade. Slapen er slecht van. Het smalle trottoir bij de Action geeft risico’s op aanrijdingen. Fietsers rijden vaak op de trottoirs. ’s Nachts wel eens overlast door verkeer / aanrijdingen op de Markt. Toekomstige bewoners van de te bouwen Burggraven (voormalige HEMA) gaan dezelfde hinder ervaren. Fietsers en voetgangers verdienen prioriteit, handel daar dan ook naar. Steun fietsersbond.

Geluidsoverlast, fijnstof en CO2 belasting door teveel verkeer. Zonder ingrijpen geen verdere daling naar 3.500 bewegingen op de Vechtkade. Tijdens de afsluiting gedurende de Bissingh zijn er geen file op de Vechtbrug en veel bezoekers in het centrum. Bang dat de ondernemers dit plan doen laten mislukken. Dat de raad er niet mee instemt door beïnvloeding van de ondernemers (l’histoire se répète). Onzekerheid over de online peiling, omdat je deze vele malen kan invullen, gevoelig voor fraude. Ondernemers zouden niet alleen mogen bepalen wat er met het verkeer in Ommen gebeurt. Ondernemers vrezen omzetverlies, leegstand en een spookstad maar nu al is er forse leegstand terwijl er geen afsluiting is. Het ontbreekt de ondernemers aan visie en pleiten voor het autoluw maken met hier en daar wat maatregelen. Onbegrijpelijk. Een afgesloten Vechtkade biedt kansen voor bewoners, bezoekers en toeristen. Nu staan ze ieder jaar in de file. Een noodkreet uit het hart: houd de rug recht. Aanvankelijke weerstand tegen de aanleg van de golfbaan veranderde in een positieve houding na de aanleg ervan. Verkeersvrij maken van centra in steden is een trend die overal opgeld doet. Variant 2 heeft geen voorkeur, maar is beter dan de huidige situatie. Vooral goed kijken naar sluipverkeer in de aanpalende straten. De bewegwijzering moet uitstekend zijn en er moet worden gehandhaafd.

Denk ook aan de bewoners en toeristen die wel een schoon, veilig en prettig centrum willen. Het probleem op de Vechtkade is niet van een paar weken per jaar. ’s Ochtends vroeg en ’s avonds laat is er nog veel doorgaand verkeer. En met een beetje goed weer, dan treden meteen de problemen op met het verkeer. Bewoners kunnen leven met een knip in de Vechtkade voor meer rust, alleen dit schept minder mogelijkheden voor verblijf in het centrum, recreatie en activiteiten op de Markt. Dit pleit voor variant 1.

p. 12

Bijlage 1 consultatienota – samenvatting overleggen en hoorzittingen inbreng belanghebbenden

Hoorzitting initiatiefgroep Zwolseweg -

-

-

Belangrijkste is de schriftelijke reactie die al eerder is toegezonden. Zwolseweg wordt in de plannen niet genoemd, en dit frustreert. Alles spitst zich nu op afsluiting van de Vechtkade. Er zijn in voorgaande jaren overleggen geweest met de wethouder. Er zou een totaalplan komen waarin de Zwolseweg wordt meegenomen. Wij hebben tot nog toe van het overleg met de gemeente geen resultaten gezien. Nu lijkt het of de initiatiefgroep moet praten over de belangen van een ander: gemeente en de overkant van de Vecht. Er is veel meer te besluiten wat verkeerssituatie betreft. Wat zijn de knelpunten op korte termijn en het perspectief op de langere termijn. Standpunten liggen nog ver uit elkaar. Maak onderscheid tussen hoogseizoen en daarbuiten. Maatregelen afstemmen op de drukte van het seizoen. De afsluiting leidt tot een gigantische omleidingsprocedure. Iedere die bij de brandweer werkt en betrokken zijn bij keuringen van terreinen weten dan er nooit een ontsluitingsprocedure aan 1 kant mag hebben. Ontsluiting aan één kant moet je voorkomen in een stadje. Dan moet je een ontsluiting in Zuid maken. En dan aansluiten bij een infrastructuur die er al ligt, de spoorlijn. Doordat er nu maar 1 ontsluitingsweg is voorzien vrees gebruik van de Zwolseweg als 2e weg naar Zwolle.

Er liggen aan de Zwolseweg belangrijke toeristische voorzieningen terwijl er geen trottoir aan beide kanten Zwolseweg en onvoldoende fietsmogelijkheden zijn. Herinrichting van de Zwolseweg is belangrijk en het inboeten van het snelverkeer. Met tienduizenden bezoekers in de omgeving Zwolseweg zou je iets moois van kunnen maken in combinatie met toeristische fietsroutes met de Vecht als middelpunt. Op langer termijn een visie: Een route langs de grote toeristische punten, molen, Koeksebelt, scouting etc. Wij missen een breder perspectief inclusief Zwolseweg en alles wat daarmee in verband staat. Maak onderscheid tussen de zomerdrukte en de rest van het jaar. Risico dat de Zwolseweg als 2e ontsluitingsroute gebruikt gaat worden, die daarvoor niet geschikt is. 8 km omrijden over de noordelijke rondweg is niet realistisch vanuit Ommen-Zuid. Het asfalt op de Zwolseweg maakt veel lawaai en is lelijk. Er zou binnen 5 jaar een nieuw wegdek komen, maar tot op heden is er nog niets aan gedaan. Gemeente blijft in gebreke. Alle wegen rondom de brug zijn aangepakt behalve de Zwolseweg. Sinds 1999 al bezig en dit frustreert. Wil graag in contact komen met bewoners van de Schammelte, zij hebben het wel voor elkaar gekregen om de weg als 30km zone in ter richten Zwolseweg wordt nergens in genoemd, en er wordt al tijden gezegd dat de gemeente er iets aan gaat doen.

Teleurstelling in het gedrag van de Gemeente Ommen. Je kunt de Zwolseweg niet los zien van het centrum. De inrichting is echter niet 30 km en daarom handhaaft de politie niet. Realiseer je wel dat er grote bedrijven aan de Zwolseweg liggen en dit ook geld oplevert voor de gemeente. Langs de Zwolseweg is het gevaarlijk om te wandelen door auto- en fietsverkeer. Vanuit de initiatiefgroep ligt er al een plan en tekening, Zwolseweg als 30 km zone inrichten, fluisterasfalt, snelheid eruit, fietspad gescheiden met voetpad aan 1 kant vang de weg. Het is nu een verkeersonveilige weg. Bewoners voelen zich niet gekend en gehoord namens de Zwolseweg. Voor de gemeente duidelijke taak om hier handen en voeten aan te geven. Zorgen om sluipverkeer via de Zwolseweg, bij een afsluiting van Vechtkade in het centrum. Waardevol om 2 ontsluitingsmogelijkheden te hebben. Dit wordt verkend maar tot aan realisatie kent dit een lange doorlooptijd van minstens 15 jaar. Nadruk ligt nu er op het centrum en niet op de Zwolseweg. Evenwichtige belangenafweging en integrale aanpak kern Ommen inclusief Zwolseweg. p. 13

Bijlage 1 consultatienota – samenvatting overleggen en hoorzittingen inbreng belanghebbenden

-

-

Bewoners willen niet meer het kind van de rekening zijn, zorg voor herinrichting Zwolseweg. Denk vanaf de Vecht. Gemeentebestuur moet meer kijken naar het perspectief en waar we op langere termijn wat aan hebben. Kijk naar de Vecht als centrum en goede verbindingen over die rivier zoals in andere steden. Het gemeentebestuur moet meer presenteren dan alleen de aansluiting aan de noordkant.

Hoorzitting bewoner Ommen-Zuid (Bergweg) -

-

-

In eerste instantie benieuwd of er een beeld is welk verkeer er gebruik gemaakt van de Vechtkade: Inwoners, forenzen / bouwverkeer en vrachtverkeer, toerisme maken er gebruik van. Gemeten is dat ongeveer 30% is doorgaand verkeer is en Ommen niet bezoekt. Het afsluiten heeft een groot nadeel, kinderen gaan naar school in Ommen, hij woont zelf aan de Bergweg. Bewoners van Ommen-Zuid worden door de veranderingen benadeeld. Hij brengt ’s ochtends de kinderen naar school in het centrum en als je dan straks helemaal om moet rijden komt er min. 20 tijd extra bij. Grootste deel is forenzen verkeer, advies is om een bypass te maken. Guido de Bresschool gaat straks verhuizen naar Kindplein West. Toen hij nog in Zwolle werkte nam hij vaak de sluiproute via Vilsteren om niet door Ommen te hoeven rijden.

Verbetersuggestie: - Er moeten een bypass komen vanaf de rotonde bij de molen vanaf Den Ham. - Het afsluiten is een stap terug en je dwingt iedereen om te rijden. - Voorstel eenrichtingsverkeer maken voor verkeer vanaf de brug. De grote bottleneck is om terug te gaan vanuit het centrum naar de brug richting Ommen-Zuid. - Er is geen handhaving op trekkers, vrachtverkeer, caravans. Vrachtwagens kunnen er slecht doorheen vanaf de Vechtkade richting de brug en is echt een bottleneck. - Kruispunt noordzijde H. Mulertbrug is een kunstwerk op zich, gelukkig hebben nu fietsers voorrang. - Er komt veel verkeer en er is geen goed alternatief voor omliggende dorpen. - Mensen kiezen de kortste route en nemen sluiproutes ook richting campings. - Ontsluiting bij de N36 de golfbaan is een mogelijkheid, achter Alterveer dan nemen mensen de rondweg. - Bij Nijverdal hebben ze het ook mooi opgelost. - Als inwoner van Ommen-Zuid ernstig benadeeld als de Vechtkade word afgesloten, ook met de maatregelen op de Julianastraat voor de gezinnen die over de Vecht wonen. - Veel vakantieverkeer komt vanuit Zwolle en zal via de Rondweg komen. - Handhaven op verkeer wat er niet mag komen.

Hoorzitting Rederij Peters -

Er is ingestoken op 2 varianten: 1 volledig afsluiting en knip in de Vechtkade Geen van de twee varianten is goed voor zijn bedrijf. Voor een gedeelte ontvangen zij impuls bezoeken, voor een ijsje of bootje. Door de afsluiting van de Vechtkade komen deze bezoekers niet zomaar meer langs. De Zwolseweg wordt mogelijk een sluiproute, zomers zal het dan nog drukker zijn op deze weg. Dit soort zaken maken ervoor dat wij bang zijn voor omzetverlies. Waarom kijken we eerst niet naar de veranderingen in het verkeer die net gereed zijn, zoals de rotonde bij Varsen. Hoeveel verkeersbeweging neemt dat straks af? Deze 2 varianten vind hij veel te rigoureus. Eerst bijsturen op de maatregelen en dan pas verder kijken, wat zal de economische schade zijn. Hoe gaan we dat ombuigen. We moeten eerst kijken wat de rotonde doet, verder inzetten op verkeersmaatregelen en handhaving op verbod vrachtverkeer.

p. 14

Bijlage 1 consultatienota – samenvatting overleggen en hoorzittingen inbreng belanghebbenden

-

-

-

De Vechtkade hoort bij toeristische poort van Ommen. Deze beleving en de drukte hoort bij Ommen. Er zit nu op de drukte een te negatieve lading. Inventariseer de economische effecten van de maatregelingen, wacht eerst de aanpak provinciale wegen af. Neem maartregelen om verkeer te ontmoedigen. En ga niet direct over op afsluiting Vechtkade. Hij heeft ook gesproken met omliggende ondernemers over het marktplein. Het is een lastige kwestie. Je kunt het inrichten als een horecaplein, maar als het slecht te bereiken is. Bij Ekkelenkamp zitten ze niet alleen voor het ijs er is daar ook echt iets te zien. Toeristische drukte is leuk om te zien en levert een bruisend gevoel op. Hij en zijn collega’s zijn van mening als je het bruisende weg haalt, wat heb je dan nog aan een horecaplein.. Het is lastig om het lege plein op te vullen. Bereikbaarheid op nr. 1 en parkeren op nummer 2. Je weet nu wat je hebt en hebt daar is de bedrijfsvoering opgericht en in de nieuwe maatregelen verwacht hij een verslechteringen. Maatregelen worden niet meer terug gedraaid. De Vechtkade moet open blijven om de Rederij goed te bereiken. Je ziet Ommen en dat is het mooiste om zijn bedrijf te bereiken. Tunnel bij Nijverdal vind hij jammer, je ziet hierdoor Nijverdal niet meer. Uit het oog uit het hart en dan ga je Nijverdal voorbij. Hij fietst met de kinderen over de Vechtkade en in zijn ogen is dat te doen.

Als je het over de toerist hebt die in een druk centrum komt, ga je beter opletten. Verkeersveiligheid is heel subjectief. Impulsbezoekers is het deel wat je kwijt raakt. Terrasje pakken en eten blijft een impuls. Drukte is niet perse negatief en dat beeld hebben ook collega bedrijven. Bereikbaarheid en goede verbinding is van essentieel belang voor hotel de Zon. Zij verwachten vooral meer drukte aan de Zwolseweg als je de Vechtkade afsluit. De Zuidkant vanuit Ommen moet goed bereikbaar zijn ook vanuit Zwolle. Voor de toerist is de route via de Vechtkade het mooiste. Als je een brug over de Vecht aanlegt voor voetgangers en fietsers, dan moet hij behoorlijk veel hoger zijn als de H. Mullertbrug voor activiteiten van de rederij. Waar vroeger de brug lag, zou een optie kunnen zijn. Hij kan nu alleen draaien met de boot vlak voor Hotel de Zon. In het drukke seizoen is dat oppassen geblazen en met een extra brug nog meer uitkijken. Mocht dit een plan zijn graag vooraf informeren bij de Rederij Peters. Wacht af waar de huidige maatregelen toe leiden zoals gebruik van de rondweg en de nieuwe rotonde. Met borden kijken of we de Vechtkade nog verkeersluwer kunnen maken.

Hoorzitting Plaatselijk Belang Vilsteren −

− − −

−

− −

De doorstroming van verkeer van Ommen naar Zwolle is al lang onderwerp van gesprek tussen PB Vilsteren en gemeente Ommen, ook in het licht van de ontwikkeling van mobiliteit en verkeer in Ommen. Leeft in Vilsteren en bij de landgoedeigenaar omdat er 1 weg door het dorp is met daaraan bewoners, bedrijven en een basisschool. Er wordt regelmatig met volle snelheid door het dorp gereden. Snelheidsmeters zijn gebruikt en drempels aangebracht maar snelheid blijft de aandacht verdienen. Schoolgaande kinderen is een belangrijk aandachtspunt. Hierover zijn ook afspraken gemaakt en wanneer onveilige situaties ontstaan hierover rechtstreeks contact hierover met de gemeente om aanvullende maatregelen te treffen om de snelheid naar beneden te brengen en de verkeersveiligheid op een hoog peil houden. Het plan voor de Vechtkade en Julianastraat en Schurinkstraat kan leiden tot sluipverkeer over de binnendoor weg naar Ommen. Zijn nieuwsgierig wat dit gaat betekenen. De veiligheid is voor PB Vilsteren een wezenlijk ding en blijft een actueel onderwerp. Ongeacht het besluit, moet gekeken worden naar de gevolgen voor Vilsteren ten aanzien van intensiteit en snelheid door Vilsteren. Met elkaar in gesprek over de maatregelen, niet automatisch meer drempels aanbrengen, maar wellicht belijning of camera’s / signaalborden. p. 15

Bijlage 1 consultatienota – samenvatting overleggen en hoorzittingen inbreng belanghebbenden

− − −

− − − −

−

− −

Ingang van de Koeksebelt zorgt voor een belemmering in de doorstroming door afslaand verkeer en zorgt voor soms onoverzichtelijke situaties. Geen mogelijkheid om verkeer om het dorp heen te leiden. Voorspellingen van toekomstig gedrag is moeilijk. Modellen geven wel een indicatie. Dit is niet eerder gedaan omdat eerst een richtingskeuze moest worden bepaald aan de hand van 12 varianten, vervolgens ophalen wat de samenleving daarvan vindt, en in de tussentijd nader onderzoek doen voor een definitieve keuze. Effecten voor omliggende dorpen in beeld brengen in de volgende fase van de voorstellen. Een tunnel onder Vilsteren door is dat geen optie? Erg ambitieus. Een tunnel onder de Vecht door vanaf Ekkelenkamp zou de beste oplossing zijn. Plannen voor een zuidelijke rondweg worden in een apart project opgepakt en neemt meerdere jaren in beslag. Complex en kostbaar. PB Vilsteren wil goed geïnformeerd worden en pleit voor een integrale aanpak voor heel Ommen. De kernen en plaatselijke belangen goed meenemen. We hebben allemaal belang bij goede en veilige verbindingen. Kan er nu eerst gemonitord worden hoeveel verkeer er nu doorheen gaat, en bij toename van een bepaald percentage, afspreken wat de vervolgstappen zijn. Hoe maakt de gemeente de sluiproute onaantrekkelijk en wat belooft de gemeente hierin? En hoe zorg je er voor dat het verkeer de noordelijke rondweg neemt.

PB Vilsteren wil graag een nulmeting en dit verzoek wordt meegenomen door de gemeente.

Hoorzitting Plaatselijk Belang Giethmen − − − − − −

− −

−

− − − − −

Door PB Giethmen zijn schetsen van niet gewenste alternatieve routes richting Zwolle vanaf Lemele en Den Ham aangeleverd Standpunt verwoord in de inspraakreactie en de brief die daarna gestuurd is. Verbinding N347 – N348 (zuidelijke rondweg) is vooral relevant voor Giethmen en niet zozeer afsluiten van de Vechtkade. (maakt nu geen onderdeel uit van de besluiten en wordt separaat uitgewerkt) Pleiten wel voor goede bereikbaarheid voor bewoners van Giethmen van de supermarkten. Anders moet men wel erg ver omrijden. Ook voor Julianastraat geldt dat doorrijden naar de Lidl heeft de voorkeur in plaats van omleiden van verkeer vanuit het zuiden. Rondwegen die worden aangelegd werken niet, omdat ze een verkeersaantrekkende werking hebben. Wil graag meedenken en meewerken maar gelooft niet in de oplossing van alleen een zuidelijke rondweg. Ook andere wegen zoals de noordelijke rondweg spelen een rol. Mensen nemen de kortste weg, dus de uitdaging is hoe je weggebruikers verleiden andere routes te nemen. Als je niet bekend bent in Ommen, maar door de TomTom door het centrum wordt geleid, dan moeten de kaartenmakers een update doorvoeren in hun systemen. De gemeente kan dit verzoek tot herprogrammeren luid en duidelijk kenbaar maken bij de navigatiebedrijven.

De zorg van PB Giethmen zit hem in de routes vanuit Den Ham en Lemele naar Zwolle en vice versa als de Vechtkade en de Julianastraat / Schurinkstraat worden afgesloten voor doorgaand verkeer. Hoe gaat de gemeente voorkomen dat ze door Giethmen rijden en hoe gaat de gemeente ervoor zorgen dat ze de noordelijke rondweg gaan nemen? Het aantal rotondes (7) op de noordelijke rondweg ontmoedigt het gebruik. En in de route via Giethmen ontbreekt de spoorovergang wat de route aantrekkelijker maakt. Om te beginnen moet je ervoor zorgen dat verkeer de rondweg gebruikt in plaats van de Vechtkade. Giethmen wil graag meedenken over oplossingen voor sluipverkeer via Giethmen. Bij herinrichting van de Stationsstraat (1 maand) is die afgesloten en werd de route door Giethmen veel gebruikt met veel schade aan bermen. PB Giethmen wil graag voor de zomer hierover nog eens over in gesprek en hier iets uitgebreider over de spreken aan de hand van visies en standpunten.

p. 16

Bijlage 1 consultatienota – samenvatting overleggen en hoorzittingen inbreng belanghebbenden

− − −

Er zijn nog zaken te onderzoeken op welke manier investeringen in het aantrekkelijker maken van beoogde routes in verhouding staan tot het verwachte effect. Zoek naar oplossingen ten noorden van de Vecht voor de verkeersstructuur, en pas op voor verleggen van problemen door de aanleg van een zuidelijke rondweg. Na een besluit door de gemeenteraad over de verkeersstructuur naar aanleiding van de consultatiefase, start een nieuw ontwerp- en uitvoeringstraject voor de maatregelen.

Hoorzitting bewoner Dante-Zuid − − − − − − − −

−

− − − − − − − − − −

− −

inwoner van Dante-Zuid en verkeerskundige. Heeft al eerder een brief gestuurd bij de behandeling van het principe-besluit. op hoofdlijnen eens om maatregelen te treffen aan de Vechtkade Verder knijpen van de Vechtkade lukt niet, want het blijft de kortste route, rigoureuze maatregelen nodig compleet afsluiten biedt meer ruimte voor andere invulling plein, maar halverwege afsluiten toch beter vanwege bereikbaarheid van de markt vanuit het zuiden. Vanuit Dante Zuid naar het station is wel heel ver om. Kijken of je met maatregelen beetje verkeer “pesten” op de JS/SS de omleidingsroute kan beperken. Nadeel van afsluiten: Mensen vanuit zuid-Ommen neigen dan naar de Zwolseweg richting Dalfsen / Zwolle Voorstander van variant 2 Kijk naar de lange termijn oplossing om een zuidelijke verbinding te maken tussen Stationsweg en Varsenerdijk (2e Vechtbrug) Dure variant en moeilijk inpasbaar, net als doortrekken vanaf de Manitoba rotonde, maar heeft als voordeel dat je de Vechtkade compleet kan afsluiten (autovrij) en tegelijkertijd de Markt vanuit Ommen-Zuid bereikbaar blijft. JS/SS liefst knijpen of eenrichtingsverkeer (zie hierboven). Voor de duidelijkheid is een knip makkelijker. Als je die realiseert, doe dat dan bij het Vrijthof, om het centrum zo goed mogelijk bereikbaar te houden. Doe je het noordelijker, dan elders ook maatregelen (knips) treffen.

Bij een knip is omrijden wel een groot nadeel voor de bewoners. Knijpen met bijvoorbeeld bloembakken in de JS/SS maar blijft wel een oplossing die door kenners kan worden gepasseerd. Dan toch maar een knip in de JS/SS voor het meeste effect en van twee kanten centrum bereikbaar. Ook met maatregelen op de Vechtkade blijft intensiteit waarschijnlijk te hoog omdat het de kortste route blijft. Van de maatregelen bij Varsen weinig effect verwacht. Verkeerslichten rond de Vechtkade is eigenlijk afsluiten op bepaalde tijden. Gevaar voor opstoppingen loert dan, terugslag van verkeer op aanvoerwegen. Communicatie naar de weggebruiker is bij afsluiting op bepaalde tijden ook problematisch. Inrijden van het centrum waar doorgaand verkeer niet mogelijk is geeft ook veel problemen. Communiceer dat de maatregelen breder zijn dan alleen de Vechtkade, dit heeft gevolgen voor heel Ommen. Bereikbaarheid parkeerplaatsen Markt en ruimte voor horeca ondernemers (terrassen) geeft op de Vechtkade een dubbel gevoel Wil je shared space tot zijn recht laten komen, dan is een andere inrichting van het wegdek nodig. Afscheidingen geven het gevoel van rechten voor de diverse gebruikersgroepen. Bouw flexibiliteit in bij de variant 2 de knip in de Vechtkade zodat je de parkeercapaciteit kunt doseren vanuit oost en west. Dit is een uitwerkingsvraag.