Bijlage 5 Eindrapport ruimtelijke toets Sweco
Tekst van het document
Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel
Inhoudsopgave 1 2
Inleiding ......................................................................................................................... 4 Ontwerptracés ............................................................................................................... 5 2.1 Uitgangspunten ................................................................................................. 5 2.2 Tracés ............................................................................................................... 6 2.3 Quickscanonderzoeken..................................................................................... 6
3
Fysieke obstakels .......................................................................................................... 7 3.1 Tracé Noordoost ............................................................................................... 7 3.2 Tracé Zuidoost .................................................................................................. 8 3.3 Conclusie .......................................................................................................... 9
4
Ecologische aspecten ................................................................................................. 10 4.1 Natura 2000-gebieden .................................................................................... 10 4.1.1 Toetsingskader ............................................................................... 10 4.1.2 Resultaten ....................................................................................... 10 4.1.3 Conclusie ........................................................................................ 11 4.2 Soortenbescherming ....................................................................................... 12 4.2.1 Toetsingskader ............................................................................... 12 4.2.2 Resultaten ....................................................................................... 12 4.2.3 Conclusie ........................................................................................ 13 4.3 Overig natuurbeleid ......................................................................................... 13 4.3.1 Toetsingskader ............................................................................... 13 4.3.2 Resultaten .......................................................................................
14 4.3.3 Conclusie ........................................................................................ 14
5
Onderzoek stikstofdepositie ........................................................................................ 16 5.1 Toetsingskader ................................................................................................ 16 5.1.1 Rekenmodel .................................................................................... 16 5.1.2 Beoordelingslocaties ....................................................................... 16 5.1.3 Beoordeling projecten ..................................................................... 17 5.2 Resultaten ....................................................................................................... 17 5.2.1 Realisatiefase ................................................................................. 17 5.2.2 Gebruiksfase ................................................................................... 18 5.3 Conclusie ........................................................................................................ 18 5.3.1 Conclusie ........................................................................................ 18 5.3.2 Kanttekeningen ............................................................................... 19
6
Kostenraming .............................................................................................................. 20 6.1 Uitgangspunten ............................................................................................... 20 6.2 Resultaten ....................................................................................................... 20
7
Conclusie en aanbevelingen ....................................................................................... 21 7.1 Aanbevelingen ................................................................................................ 22
Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5 Bijlage 6 Bijlage 7
Profiel randweg Randweg BGT Randweg LUFO Omgevingswet Instandhoudingsdoelstellingen Rapportage onderzoek stikstofdepositie SSK-Kostenraming
3/22
1
Inleiding
In het Brabantse dorp Moergestel wordt al geruime tijd hinder ondervonden van de hoeveelheid verkeer in het centrum. Recente verkeerstellingen wijzen uit dat de huidige wegen tegen de maximale capaciteit zitten. Niet alleen in het centrum, maar ook in het buitengebied zijn er klachten. Dit vanwege de smalle wegen waarop in verhouding grote (landbouw)voertuigen rijden. Moergestel ligt binnen de invloedssfeer van de A58. Congestie op deze snelweg betekent sluipverkeer door het dorp. De verbreding van de A58 tussen Tilburg en Eindhoven is op de lange baan geschoven. Ook staan er enkele woningbouwprojecten op de planning die de verkeersdruk binnen Moergestel verder vergroten. Sweco heeft in een eerder onderzoek (NL24-648800269-92907, versie 26-06-2024) de verkeerskundige effecten van een randweg (een noordoostelijk tracé en een zuidoostelijk tracé) onderzocht, zie ook figuur 1. Als aanvulling hierop heeft de gemeente gevraagd om een quickscan uit te voeren naar de inpassing van beide tracés. De resultaten hiervan worden in deze rapportage beschreven. Tracé Noordoost
Tracé Zuidoost
Figuur 1, De situatietekening van de uitgangspunten voor de modelberekeningen van de randweg
Hoofdstuk 2 omschrijft de bepaling van de tracés van de noordoostelijke en zuidoostelijke verbinding. Hoofdstuk 3 gaat in op het quickscanonderzoek voor fysieke obstakels, hoofdstuk 4 op het quickscanonderzoek naar de ecologische aspecten en hoofdstuk 5 op het quickscanonderzoek stikstofdepositie. Hoofdstuk 6 laat de bij het tracé horende kostenraming zien en hoofdstuk 7 sluit af met de conclusies en aanbevelingen.
Sweco | Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel Projectnummer 51020826-001 Datum 15-08-2024
Versie D2.0
Documentreferentie NL24-648800269-99717
4/22
2
Ontwerptracés
2.1
Uitgangspunten
Voor het ontwerp van het tracé zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: •
Wegprofiel: In tegenstelling tot de eerdere studie is bij de inpassing van de tracés voor de gehele lengte uitgegaan van een basisprofiel. Hierbij is gekozen voor een erftoegangsweg type 1 (buiten de bebouwde kom). De snelheidslimiet is 60 km/uur, de verhardingsbreedte bedraagt 5,5 meter (met aan beide zijden 1,5 meter berm) en er is geen (fysieke) rijbaanscheiding. In overleg met de gemeente is besloten om vooralsnog niet uit te gaan van vrijliggende fietsvoorzieningen. Het wegprofiel is schematisch weergegeven in Figuur 2 en opgenomen in Bijlage 1. •
•
Uitzondering hierop is de route Schoolstraat – De Scheerman, welke in de huidige situatie als erftoegangsweg binnen de bebouwde kom met een snelheidslimiet van 30 km/uur is aangewezen. Dit blijft zo in de toekomstige situatie.
Aansluiting bestaande infrastructuur: voor de aansluitingen van de randwegen op de bestaande infrastructuur is uitgegaan van de modeluitgangspunten uit de eerdere studie, waarbij het zuidoostelijke tracé start bij de rotonde Akkerweg – Schoolstraat en het noordoostelijke tracé eindigt bij een nieuw aan te leggen rotonde op het kruispunt Oisterwijkseweg – Waterhoefstraat. •
De verbinding tussen beide tracés op de Oirschotseweg is vormgegeven met een nieuw aan te leggen rotonde ten oosten van de Hild. Dit in verband met de beperkte ruimte op de Hild.
Figuur 2, Dwarsprofiel (schaal 1:50)
Sweco | Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel Projectnummer 51020826-001 Datum 15-08-2024
Versie D2.0
Documentreferentie NL24-648800269-99717
5/22
2.2
Tracés
In het ontwerp van beide tracés is zoveel als mogelijk gebruik gemaakt van de bestaande wegenstructuur. Uitzondering hierop is de Hild, die door de bebouwing aan beide zijden te smal is om het gewenste wegprofiel te kunnen realiseren. In het ontwerp is daarom gekozen om de aansluiting in oostelijke richting te verplaatsen. Op het noordoostelijke tracé is de ruimte op de Heiligenboom dermate minimaal dat het niet de voorkeur heeft om hier de randweg over aan te leggen. Echter, gezien de lintbebouwing op de Zandstraat is er geen alternatief beschikbaar. De Heiligenboom is dan ook een belangrijk aandachtspunt dat later bij controle op fysieke obstakels nogmaals moet worden uitgelicht. Het ontworpen tracé is weergegeven in Figuur 3. Gedetailleerdere tekeningen zijn te vinden in bijlages 2 en 3. In bijlage 3 is het tracé getekend, met daarop de minimale en de gewenste obstakelvrije zone meegenomen.
Figuur 3, Concept schetsontwerp tracé
2.3
Quickscanonderzoeken
Op basis van het ontworpen tracé zijn drie bureaustudies uitgevoerd, namelijk de bureaustudie naar fysieke obstakels, de bureaustudie naar verschillende ecologische aspecten en het onderzoek stikstofdepositie. De resultaten hiervan zijn in hoofdstukken 3 tot en met 5 beschreven.
Sweco | Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel Projectnummer 51020826-001 Datum 15-08-2024
Versie D2.0
Documentreferentie NL24-648800269-99717
6/22
3
Fysieke obstakels
Het ontworpen tracé uit hoofdstuk 2 is beoordeeld op de aanwezigheid van fysieke obstakels. De controle is gebaseerd op Google Streetview-beelden, er heeft geen inventarisatie in het veld plaatsgevonden. In de volgende paragrafen is per tracé (noordoost en zuidoost) beschreven wat de aandachtspunten zijn.
3.1
Tracé Noordoost
De bureaustudie van het noordoostelijke tracé heeft tien aandachtspunten opgeleverd (zie ook Figuur 4): 1. Tussen de nieuwe rotonde op de Oisterwijkseweg en het Stokeind loopt de weg door een bos. De ruimte is hier beperkt en de weg is smal. Het verbreden van de weg gaat hier ten koste van meer dan vijftig bomen. 2. Tussen het Stokeind en de brug over de Reusel is sprake van een elementenverharding (klinkers) en een smalle weg met puinfundering, waar verkeer door een verharde berm overheen kan rijden bij het passeren van tegemoetkomend verkeer. 3. Rondom het kruispunt met de Molenstraat ligt een sportpark (Sportpark Stokeind). Het honkbalveld is op het tracé gericht. Afstemming met het sportpark en de bijbehorende verenigingen is belangrijk. 4. De brug over de Reusel is erg smal en wordt gecombineerd met een stuw van waterschap De Dommel. Voor een veilige randweg is het essentieel om deze brug te verbreden. Afstemming met het waterschap is hierbij van belang. 5. Bij de brug over de Reusel bevindt zich een zendmast. Hoewel deze geen obstakel vormt, is het belangrijk om rekening te houden met aanwezige kabels en leidingen. 6. De Waterhoefstraat is tussen de brug over de Reusel en het kruispunt met het Stokske een asfaltweg met aan beide zijden een bomenrij, welke buiten de obstakelvrije zone liggen, maar mogelijk vanwege het zicht gesnoeid dienen te worden.
Ook worden vijf woningen direct op de weg ontsloten, de obstakelvrije ruimte valt binnen hun landgrenzen, dus hierover is afstemming nodig. 7. In de buurt van de aansluiting van de Waterhoefstraat op het nieuwe wegvak richting de Heiligenboom ligt een mini-camping. In het ontwerp dient aandacht te zijn voor de aanwezige wandelaars, fietsers en ruiters. 8. Het tracé loopt via het kruispunt Zandstraat – Heiligenboom. Op de hoek van dit kruispunt is een restaurant gevestigd, waarlangs diverse fiets- en wandelroutes lopen. Door de lintbebouwing langs de wegen lijkt er geen alternatief beschikbaar voor een ander tracé. Hoewel de Heiligenboom qua functie overeenkomt met een erftoegangsweg type 1, wordt sterk aanbevolen om dit gebied nader te onderzoeken om te kijken of een geschikte inrichting kan worden gemaakt. 9. De Heiligenboom is een bestaande asfaltweg met bomen aan beide zijden. Binnen het huidige profiel is de ruimte beperkt. Daarnaast worden enkele woningen/bedrijven direct op de Heiligenboom ontsloten. Ook is hier een ruitersportvereniging gevestigd en zijn attentieborden voor ruiters voor het gemotoriseerde verkeer geplaatst.
Sweco | Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel Projectnummer 51020826-001 Datum 15-08-2024
Versie D2.0
Documentreferentie NL24-648800269-99717
7/22
10. Tussen de Heiligenboom en de nieuwe rotonde op de Oirschotseweg loopt het tracé door weilanden. Door deze weilanden loopt een hoogspanningstracé. Dit hoeft geen probleem te zijn, maar indien de randweg wordt aangelegd is het belangrijk om tijdig contact op te nemen met de netbeheerder.
Figuur 4, De locatie van de aandachtspunten voor het noordoostelijke tracé
3.2
Tracé Zuidoost
De bureaustudie van het zuidoostelijke tracé heeft acht aandachtspunten opgeleverd (zie ook Figuur 5): 1. Langs de Oirschotseweg staan aan beide zijden van de rijbaan woningen. Het tracé is dusdanig ingetekend dat het door de weilanden loopt. Bij het ontwerp van de rotonde dient rekening gehouden te worden met het huidige tweerichtingenfietspad aan de zuidzijde van de Oirschotseweg. 2. De nieuwe randweg kruist de Hild. Hier moet een nieuw kruispunt aangelegd worden. 3. Het tracé loopt tussen de watergang de Reusel en De Scheerman. Volgens de legger van het waterschap De Dommel kan de zone rondom de Reusel in extreme situaties onder water worden gezet1. Deze zone maakt deel uit van "Moergestels Broek Noord", een natuurgebied dat deels eigendom is van Natuurmonumenten. Het is een gebied van moerassen en natte weilanden geschikt voor vogels. In dit gebied ligt ook een natuurijsbaan vlak bij De Scheerman, waar het tracé van de randweg doorheen loopt. Deze natuurijsbaan wordt gebruikt door Schaatsclub "De Vennen". Om de kruising met de watergang De Reusel te realiseren is goede afstemming nodig met het waterschap. Mogelijk is waterbergingscompensatie nodig. Ook is afstemming met Natuurmonumenten en de schaatsvereniging nodig. 4. Op de hoek van De Scheerman en het Helfortstraatje (onverhard) ligt aan de zuidzijde van De Scheerman een fietscrossbaantje.
Deze wordt door de aanleg van de randweg moeilijker bereikbaar.
1
Vastgestelde Legger Waterstaatswerken 2023 Waterschap De Dommel (arcgis.com)
Sweco | Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel Projectnummer 51020826-001 Datum 15-08-2024
Versie D2.0
Documentreferentie NL24-648800269-99717
8/22
5. Aan de zuidzijde van De Scheerman is een tijdelijk speelveld, wat met de nieuwe randweg lastiger bereikbaar is vanuit de woonwijk. Het is momenteel onduidelijk wat de aanleiding of motivatie is voor dit tijdelijke speelveld en of er nog andere ontwikkelingen gaande zijn. 6. De Scheerman is een erftoegangsweg binnen de kom (30 km/uur) en is onderdeel van een fietsroute. In het profiel voor de randweg is hier geen rekening mee gehouden. Mogelijk dat de fietsroutes in de toekomst vanwege de randweg een andere ligging krijgen. 7. Aan de zuidzijde van De Scheerman bevindt zich een volkstuinencomplex, welke via De Scheerman is ontsloten. Het is niet duidelijk of er parkeerplaatsen zijn op het terrein van de volkstuinen, mogelijk wordt er op de rijbaan of in de berm van De Scheerman geparkeerd. 8. Er is voldoende ruimte beschikbaar op De Scheerman voor de aanleg van de randweg. Bij de verdere uitwerking van het project moet er echter rekening worden gehouden met de aanwezigheid van een molen (De Moergestelse Molen) op de hoek van De Scheerman-Schoolstraat, evenals een groenzone rondom de molen.
Figuur 5, De locatie van de aandachtspunten voor het zuidoostelijke tracé
3.3
Conclusie
Op basis van de bureaustudie kunnen de volgende conclusies getrokken worden: •
Over het gehele tracé lijkt het profiel inpasbaar te zijn.
•
Het belangrijkste aandachtspunt op het noordoostelijke tracé ligt op de Heiligenboom nabij het kruispunt Stokske – Zandstraat. Er zijn hier veel individuele stakeholders, waardoor een goed omgevingsproces of participatietraject nodig is.
•
Het belangrijkste aandachtspunt op het zuidoostelijke tracé ligt rondom de Reusel. Afstemming met Waterschap De Dommel en Natuurmonumenten is noodzakelijk. Dit zijn professionele organisaties waarbij het vooral gaat om uitvoeringsvoorwaarden en mogelijke compensatie van waterbergingsverlies of natuurverlies.
Sweco | Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel Projectnummer 51020826-001 Datum 15-08-2024
Versie D2.0
Documentreferentie NL24-648800269-99717
9/22
4
Ecologische aspecten
Voor de quickscan ecologie is naar verschillende onderdelen gekeken, namelijk Natura 2000-gebieden, soortbescherming en overig natuurbeleid. De resultaten zijn in de volgende paragrafen besproken.
4.1
Natura 2000-gebieden
4.1.1
Toetsingskader
Natura 2000-gebieden zijn gebieden die op grond van de Europese Vogelrichtlijn en/of Habitatrichtlijn zijn aangewezen als beschermde natuurgebieden. De essentie van het beschermingsregime is dat de duurzame instandhouding van soorten en habitattypen binnen de Europese Unie wordt gewaarborgd vanuit een Europees netwerk van beschermde natuurgebieden. Na aanwijzing van een gebied wordt door het Ministerie van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur (LVVN) in het aanwijzingsbesluit benoemd welke natuurwaarden kwalificerend zijn en worden op gebiedsniveau de instandhoudingsdoelstellingen geformuleerd voor de betreffende habitattypen en/of soorten. Er wordt een onderscheid gemaakt tussen de beoordeling van de vergunningplicht voor projecten en de beoordeling van de mogelijkheid tot vaststelling van plannen. Bij projecten kan er sprake zijn van een ‘Natura 2000-activiteit'. Dit wil zeggen dat het project mogelijk significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied. Dit is vergunningplichtig onder de Omgevingswet (art. 5.1, lid 1 Ow), tenzij er sprake is van een vergunningsvrij geval onder het Besluit activiteiten leefomgeving (art. 11.16 t/m 11.21 Bal). De significantie van gevolgen wordt beoordeeld in een voortoets, Passende Beoordeling en/of ADC-toets.
Voor een plan geldt dat deze mag worden vastgesteld als uit een Passende Beoordeling blijkt dat het plan de natuurlijke kenmerken van het Natura 2000-gebied niet zal aantasten onder het Besluit kwaliteit leefomgeving (art. 10.24 Bkl). Is er ondanks mitigatie nog steeds sprake van een significant gevolg, dan kan een plan alleen worden vastgesteld als de ADC-toets met succes is doorlopen (art. 10.24, lid 2 en 3 Bkl). Om mogelijke nadelige gevolgen als gevolg van stikstofdepositie te beoordelen, is het gebruik van de AERIUS-calculator bij wet- en regelgeving verplicht (art. 4.15 Or). Het toetsingskader is toegelicht in hoofdstuk 5.1 en in meer detail beschreven in bijlage 4.
4.1.2
Resultaten
Enkel voor het noordoostelijke tracédeel is sprake van een aangrenzend of doorkruising van een Natura 2000-gebied (zie figuur 4). Het betreft het Natura 2000gebied ‘Kampina & Oisterwijkse Vennen’. Het gaat om de volgende locaties: •
Tussen de Oisterwijkseweg en de Reusel grenst de randweg direct aan het Natura 2000-gebied. Het betreft hier een afstand van circa 600 meter.
•
Ten westen van het kruispunt Waterhoefstraat – Stokske grenst de randweg over circa 150 meter direct aan het Natura 2000-gebied.
•
Het nieuwe tracédeel in het verlengde van de Waterhoefstraat doorkruist het Natura 2000-gebied over een lengte van circa 225 meter.
Sweco | Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel Projectnummer 51020826-001 Datum 15-08-2024
Versie D2.0
Documentreferentie NL24-648800269-99717
10/22
•
Rondom het nieuwe tracédeel ter hoogte van het kruispunt Heiligenboom – De Sandsteeg grenst de randweg over een afstand van circa 225 meter direct aan het Natura 2000-gebied.
De ligging van het tracé ten opzichte van de kwalificerende habitattypen van het Natura 2000-gebied Kampina en Oisterwijkse Vennen is weergegeven in Figuur 6. Hier is te zien dat de directe aantasting plaatsvindt op een gedeelte waar geen habitattype is aangewezen (H0000). Echter, wel kan dit mogelijk leefgebied zijn van kwalificerende soorten. De instandhoudingsdoelstellingen van het Natura 2000gebied Kampina en Oisterwijkse Vennen zijn opgenomen in bijlage 5.
Figuur 6, Ligging tracé ten opzichte van de aangewezen habitattypen van het Natura 2000-gebied Kampina en Oisterwijkse Vennen
4.1.3
Conclusie
De realisatie van het tracé heeft zowel in de aanlegfase als de gebruiksfase mogelijke directe en indirecte effecten op Natura 2000-gebieden. Directe aantasting resulteert bijvoorbeeld mogelijk in de afname van beschikbaar oppervlak van het leefgebied van soorten en/of habitattypen. Daarnaast kan bijvoorbeeld verstoring door geluid of licht optreden. De aanleg gebeurt met materieel en de realisatie zorgt mogelijk voor een hogere verkeersintensiteit, welke gepaard gaan met stikstofemissie. Een AERIUSberekening en Passende Beoordeling zijn noodzakelijk, om de mogelijke gevolgen voor Natura 2000-gebieden inzichtelijk te maken.
Sweco | Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel Projectnummer 51020826-001 Datum 15-08-2024
Versie D2.0
Documentreferentie NL24-648800269-99717
11/22
4.2
Soortenbescherming
4.2.1
Toetsingskader
Soortenbescherming is geregeld in de Omgevingswet. De beschermde soorten in Nederland zijn in te delen in drie categorieën: soorten van de Vogelrichtlijn, soorten van de Habitatrichtlijn en Andere beschermde soorten. Indien een activiteit mogelijk een gevolg heeft voor een in het wild levend dier- of plantensoort, ongeacht de beschermings-status, is er sprake van een flora- en fauna-activiteit. Het uitvoeren van schadelijke handelingen bij soorten van de eerste twee categorieën, te weten vangen, doden, verstoren of hun vaste rust- en verblijfplaatsen aantasten, leidt tot vergunningplicht. Het verstoren van soorten uit de derde categorie is geen schadelijke handeling die leidt tot vergunningplicht. Soorten uit deze categorie kunnen door het bevoegd gezag onder voorwaarden vrijgesteld worden van vergunningplicht bij schadelijke handelingen. In het Bal zijn een aantal vergunningsvrije gevallen aangewezen. Een vergunning kan alleen worden verleend als er geen andere bevredigende oplossing is, er sprake is van een wettelijk belang en de activiteit niet leidt tot een verslechtering van de Staat van Instandhouding van de aangevraagde soort. Naast bovengenoemde beschermde soorten, dient ter invulling van de specifieke zorgplicht en het voorkomen van onnodig lijden ook onderzoek uitgevoerd te worden naar kwetsbare en/of bedreigde (niet-beschermde) soorten.
Hiertoe behoren soorten van de Vogelrichtlijn (Bijlage I Vrl en niet in die bijlage genoemde, geregeld in Nederland voorkomende trekvogelsoorten als bedoeld in art. 4, 2e lid Vrl), Habitatrichtlijn soorten (Bijlage II, IV en V Hrl), Rode-lijst-soorten en nationaal beschermde soorten (Bijlage IX Bal). Het toetsingskader voor soortenbescherming wordt nader beschreven in bijlage 4.
4.2.2
Resultaten
Het voorkomen van beschermde soorten binnen en in de directe omgeving van het plangebied is onderzocht middels een bronnenonderzoek. Het bronnenonderzoek heeft als doel een overzicht te verkrijgen van de beschikbare informatie met betrekking tot het voorkomen van beschermde soorten in de omgeving. Hiervoor is data direct uit de Nationale Databank Flora en Fauna (NDFF) gebruikt van de afgelopen vijf jaar (2019-2024) in een straal van 500 m van het beoogde tracé. Door voor deze afstand te kiezen worden verschillende gebieden meegenomen, zoals bebouwd gebied en natuurgebieden. Het is van belang te melden dat er geen veldbezoek heeft plaatsgevonden. Dit betekent dat er geen habitatgeschiktheidsbeoordeling is gedaan, om zo een inschatting te kunnen maken van de potentieel aanwezige soorten en niet is gekeken naar de daadwerkelijk aanwezige soorten. Verder zijn in dit bureauonderzoek enkel de waarnemingen uit de NDFF genoteerd. Wanneer een soort niet genoemd is of er geen waarnemingen uit een soortgroep zijn, betekent dit niet dat deze niet voorkomen in het gebied. De resultaten van de NDFF kunnen enkel indicatief gebruikt worden, om een eerste inschatting te krijgen van de mogelijk aanwezige beschermde soorten. De mogelijk aanwezige beschermde soorten zijn hieronder per soortgroep weergegeven: •
Vogels (soorten met jaarrond beschermde nesten cat. 1-4): Boomvalk, buizerd, gierzwaluw, grote gele kwikstaart, havik, huismus, oehoe, ooievaar, slechtvalk, sperwer, steenuil en wespendief.
•
Vleermuizen: Gewone dwergvleermuis, laatvlieger en rosse vleermuis.
Sweco | Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel Projectnummer 51020826-001 Datum 15-08-2024
Versie D2.0
Documentreferentie NL24-648800269-99717
12/22
•
Overige zoogdieren: Bever, eekhoorn en wolf. Vrijgesteld van ontheffingsplicht bij ruimtelijke ontwikkelingen in de provincie Noord-Brabant: bosmuis, egel, haas, konijn, ree, rosse woelmuis en vos.
•
Amfibieën: Heikikker en vinpootsalamander. Vrijgesteld van ontheffingsplicht bij ruimtelijke ontwikkelingen in de provincie Noord-Brabant: bastaardkikker, bruine kikker, gewone pad en groene kikker sp.
•
Reptielen: Levendbarende hagedis.
•
Ongewervelden: Bosbeekjuffer en kleine ijsvogelvlinder.
•
Planten: Geen waarnemingen in NDFF (2019-2024) binnen 500 m van het beoogde tracé.
•
Vissen: Geen waarnemingen in NDFF (2019-2024) binnen 500 m van het beoogde tracé.
4.2.3
Conclusie
Een onderzoek inclusief veldbezoek is noodzakelijk om vast te stellen of deze soorten er daadwerkelijk zitten. Afhankelijk van de resultaten van het veldbezoek wordt bepaald of er sprake is van schadelijke handelingen zoals opgenomen in de Ow en of een omgevingsvergunning flora- en fauna-activiteit op grond van de Ow noodzakelijk is.
4.3
Overig natuurbeleid
4.3.1
Toetsingskader
Het overige natuurbeleid bestaat uit het Natuurnetwerk Nederland (NNN), beschermde gebieden buiten het NNN en het gemeentelijk beleid. Het NNN is een samenhangend netwerk van natuur- en landbouwgebieden met waarden van (inter)nationaal belang. De aanwijzing hiervan is per provincie geregeld in de Omgevingsverordening, conform art. 2.44 Ow. De wezenlijke kenmerken en waarden van het NNN worden vastgesteld per Omgevingsverordening door de provincie conform art. 7.7 Bkl. Het beschermingsregime voor het NNN is uitgewerkt in art. 7.8, lid 2 Bkl, dat instructieregels bevat. De regels verzekeren dat kwaliteit en oppervlakte van het NNN niet achteruitgaan, dat de samenhang tussen gebieden wordt behouden en dat nadelige gevolgen van activiteiten binnen het NNN tijdig worden gecompenseerd. Het NNN voor Noord-Brabant is vastgelegd in de Omgevingsverordening NoordBrabant als het Natuurnetwerk Brabant (NNB). Het NNB wordt beschermd krachtens art. 5.30, lid 1, onderdeel a en b van de Omgevingsverordening Noord-Brabant, welke stelt dat een Omgevingsplan van toepassing op het NNB a) strekt tot het behoud, herstel of de duurzame ontwikkeling van de ecologische waarden en kenmerken 2 en daarbij b) regels bevat gericht op de bescherming van deze ecologische waarden en kenmerken en ook rekening houdt met andere aanwezige waarden en kenmerken 3. 2
Ecologische waarden en kenmerken zijn de aanwezige en potentiële waarden, gebaseerd op de beoogde natuurkwaliteit voor het gebied, waartoe behoren natuurdoelen en natuurkwaliteit, geomorfologische processen, waterhuishouding, kwaliteit van bodem, water en lucht, rust, mate van stilte, donkerte, openheid, landschapsstructuur en belevingswaarde. 3 Cultuurhistorische waarden en kenmerken zijn de waarden en kenmerken van een gebied of daar aanwezige zaken, verband houdend met het bouwkundig erfgoed, het stedenbouwkundig erfgoed, de historische groenwaarden, het historisch-geografisch erfgoed en de bekende en verwachte
Sweco | Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel Projectnummer 51020826-001 Datum 15-08-2024
Versie D2.0
Documentreferentie NL24-648800269-99717
13/22
In de provincie Noord-Brabant is externe werking van toepassing (art. 5.31 Omgevingsverordening). Daarnaast kent de provincie Noord-Brabant beleid ten aanzien van ecologische verbindingszones (art. 5.40 Omgevingsverordening), attentiezones waterhuishouding (art. 5.41 Omgevingsverordening), behoud en herstel van watersystemen (art. 5.42 Omgevingsverordening) en Groenblauwe waarden (art. 5.46 Omgevingsverordening). Het beleid betreffende het NNB en overige beschermde gebieden wordt nader beschreven in bijlage 4. Het verkennend natuuronderzoek geeft inzicht in de ligging van het NNB en overige beschermde gebieden in de omgeving van het projectgebied en mogelijke nadelige gevolgen door de activiteit.
4.3.2
Resultaten
Met betrekking tot het natuurbeleid kan het volgende gemeld worden: •
Noordoostelijk tracé: In aanvulling op bovenstaande kruisingen en parallel lopende delen met het Natura 2000-gebied Kampina & Oisterwijkse Vennen wordt het Natuurnetwerk Noord Brabant (NNB) niet op andere plaatsen gekruist. Wel loopt in aanvulling op de Natura 2000-delen het tracé aan de oostzijde ten noorden van de Oirschotseweg direct parallel langs de Oisterwijksche bossen en vennen nabij het Allemansven over een lengte van circa 225 m.
•
Zuidoostelijk tracé: Over een lengte van circa 440 m wordt het NNN-gebied Moergestels Broek/De Gement gekruist direct ten oosten van de wijk Heivelden. Hierbij wordt de Reusel gekruist met overloopgebieden.
4.3.3
Conclusie
De ligging van het tracé ten opzichte van het Natuurnetwerk Brabant en overige provinciaal beschermde gebieden is weergegeven in Figuur 7 en Figuur 8. Hier is te zien dat het tracé binnen of in de nabijheid van deze gebieden ligt. In de provincie Noord-Brabant is tevens externe werking van toepassing. Dit betekent dat het Natuurnetwerk Brabant niet alleen beschermd is voor directe aantasting maar ook voor aantasting door activiteiten die buiten de begrenzing van het NNB plaatsvinden. Het doorlopen van het ‘nee, tenzij-principe’ is noodzakelijk (art. 5.34 Omgevingsverordening). Hierbij dient te worden aangetoond, dat er sprake is van groot openbaar belang, er geen alternatieve locatie voorhanden is, er geen andere oplossingen voorhanden zijn, de negatieve effecten worden beperkt en dat bij verlies van ecologische waarden en kenmerken wordt voldaan aan compensatie.
archeologische waarden. Landschappelijke waarden zijn de gebruikswaarde, belevingswaarde en toekomstwaarde van het landschap, gericht op ruimtelijke, ecologische, cultuurhistorische en recreatieve aspecten.
Sweco | Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel Projectnummer 51020826-001 Datum 15-08-2024
Versie D2.0
Documentreferentie NL24-648800269-99717
14/22
Figuur 7, Ligging van het tracé ten opzichte van Natuurnetwerk Brabant
Figuur 8, Ligging van het tracé ten opzichte van overige provinciaal beschermde gebieden
Sweco | Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel Projectnummer 51020826-001 Datum 15-08-2024
Versie D2.0
Documentreferentie NL24-648800269-99717
15/22
5
Onderzoek stikstofdepositie
In de quickscan naar stikstofdepositie is gekeken naar de stikstofeffecten van de realisatie en ingebruikname van de in hoofdstuk 2 bepaalde randweg. Het doel is om te bepalen of er mogelijke belemmeringen zijn vanuit de wet- en regelgeving. Als onderdeel hiervan dienen de effecten van het project op de stikstofdepositie in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden inzichtelijk te worden gemaakt. Daarbij dient te worden nagegaan of ten gevolge van het project een toename van de stikstofdepositie optreedt in stikstofgevoelige habitattypen en/of stikstofgevoelige leefgebieden. In dit hoofdstuk zijn de belangrijkste punten beschreven. De volledige rapportage van het onderzoek stikstofdepositie is terug te vinden in bijlage 6.
5.1
Toetsingskader
In de Nederlandse Natura 2000-gebieden is door een overbelasting met stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) de staat van instandhouding van veel soorten en habitats niet gunstig en worden de instandhoudingsdoelstellingen niet gehaald. Nieuwe ontwikkelingen die een toename van de stikstofdepositie tot gevolg hebben kunnen negatieve effecten hebben op het behalen van de instandhoudingsdoelstellingen. Voor nieuwe plannen of projecten, binnen of buiten een Natura 2000-gebied, moet daarom worden onderzocht of deze significant negatieve effecten hebben op het behalen van een gunstige staat van instandhouding van soorten en habitats. Onder de omgevingswet worden activiteiten die significant nadelige gevolgen kunnen hebben voor een Natura 2000-gebied, Natura 2000-activteiten genoemd.
5.1.1
Rekenmodel
Effecten van een plan of een project op de stikstofdepositie kunnen ontstaan tijdens de realisatiefase en/of de gebruiksfase. Met het rekenmodel AERIUS Calculator kan deze stikstofdepositie op de relevante stikstofgevoelige habitattypen en stikstofgevoelige leefgebieden van soorten binnen Natura 2000-gebieden worden berekend. Het gebruik van dit rekeninstrument is in de Omgevingsregeling voorgeschreven.
5.1.2
Beoordelingslocaties
Voor elk Natura 2000-gebied zijn habitattypen en/of soorten aangewezen. Elk habitattype of het leefgebied van deze soorten is in meer of minder mate gevoelig voor de gevolgen van stikstofdepositie. De kritische depositiewaarde (KDW) geeft voor elk habitattype en elk leefgebied van soorten aan bij welke mate van stikstofdepositie (mol N/ha/jaar) er een risico is dat de kwaliteit verslechtert ten gevolge van de verzuring en/of vermesting die de stikstofdepositie veroorzaakt. Voor de beoordeling van de stikstofdepositie wordt gekeken naar de locaties binnen Natura 2000-gebieden waar er een overbelasting met stikstof is. Dat wil zeggen dat de heersende achtergronddepositie groter is dan de KDW van de aanwezige habitattypen en/of leefgebieden. Uit voorzorg worden ook locaties beoordeeld waar de achtergronddepositie tot 70 mol N/ha/jaar onder de KDW ligt (een naderende overschrijding KDW).
Sweco | Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel Projectnummer 51020826-001 Datum 15-08-2024
Versie D2.0
Documentreferentie NL24-648800269-99717
16/22
5.1.3
Beoordeling projecten
Indien uit de berekeningen met de AERIUS Calculator blijkt dat er geen sprake is van een toename van de stikstofdepositie (kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol N/ha/jaar) op overbelaste habitats, dan kunnen significante effecten ten gevolge van stikstofdepositie op voorhand worden uitgesloten. Voor het onderdeel stikstofdepositie is er dan geen omgevingsvergunning voor een Natura 2000- activiteit nodig. Indien uit de berekening blijkt dat er sprake is van een toename van de stikstofdepositie (groter dan 0,00 mol N/ha/jaar) op overbelaste habitats, maar wordt voldaan aan een van onderstaande voorwaarden, dan is er ook geen omgevingsvergunning voor een Natura 2000-activteit nodig: •
Verslechtering van stikstofgevoelige habitattypen of habitats van soorten kan, ondanks een toename van de depositie, volledig uitgesloten worden in een ecologische beoordeling (voortoets).
•
Na intern salderen is de toename van de stikstofdepositie niet groter dan 0,00 mol N/ha/jaar.
Indien uit de berekening blijkt dat er sprake is van een toename aan stikstofdepositie (groter dan 0,00 mol N/ha/jaar) en niet aan een van bovenstaande voorwaarden wordt voldaan, is een omgevingsvergunning voor een Natura 2000-activiteit nodig. Een vergunning kan worden verleend als uit een passende beoordeling eventueel inclusief extern salderen en eventueel het succesvol doorlopen van de ADC-toets1 blijkt dat zekerheid is verkregen dat het project de natuurlijke kenmerken van de betreffende Natura 2000-gebieden niet zal aantasten.
5.2
Resultaten
In deze paragraaf zijn de rekenresultaten opgenomen van de berekeningen van de stikstofdepositie met AERIUS Calculator 2023.2. De uitgangspunten en resultaatbestanden van AERIUS Calculator zijn opgenomen in de volledige rapportage in bijlage 6. Voor de berekeningen omtrent de bouwfase is het rekenjaar 2025 gehanteerd. Voor de gebruiksfase is 2026 aangehouden als eerste jaar na realisatie. De hier gepresenteerde resultaten betreffen de maximale toename van de stikstofdepositie op locaties waar er sprake is van een (naderende) overschrijding van de KDW.
5.2.1
Realisatiefase
Voor de mobiele werktuigen is op basis van de beschreven uitgangspunten berekend wat de maximale emissie kan zijn, inclusief transport en stationair draaiend vrachtverkeer, waarbij op elke locatie in de natuurgebieden de effecten van de realisatiefase, afgerond op twee decimalen, nergens hoger is dan 0,00 mol N/ha/jaar. Er is naar twee situaties gekeken. Een situatie waarbij de Randweg Noordoost wordt gerealiseerd en een situatie waarbij de Randweg Zuidoost wordt gerealiseerd. Voor de situatie waarbij alleen de Randweg Noordoost wordt gerealiseerd mag er in de realisatiefase geen emissies met betrekking tot mobiele werktuigen zijn. Voor de situatie waarin de Randweg Zuidoost wordt gerealiseerd mag in de realisatiefase de maximale emissie van de mobiele werktuigen ongeveer 5,05 kg NOx/jaar en 0,22 kg NH3/jaar bedragen. In Tabel 1 is de totale maximale inzet per situatie en per jaar samengevat waarbij er geen depositietoename plaatsvindt.
Sweco | Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel Projectnummer 51020826-001 Datum 15-08-2024
Versie D2.0
Documentreferentie NL24-648800269-99717
17/22
Tabel 1, Maximale inzet materieel in de bouwfase Situatie
Transport
Randweg Noordoost Randweg Zuidoost
Auto/busje beweging/jaar Vrachtwagen bewegingen/jaar Auto/busje beweging/jaar Vrachtwagen bewegingen/jaar
Stationair draaien
Draaiuren per jaar
0 minuten/ vracht
0
5 minuten/ vracht
40
500 0 2.600 650
Mobiele werktuigen Dieselmaterieel Stage IV/V 0 l diesel/jaar, 6% AdBlue Dieselmaterieel Stage IV/V 899 l diesel/jaar, 6% AdBlue
Voor de Randweg Noordoost is de conclusie dat er naast een minimale inzet van vrachtverkeer en personeel geen ruimte voor emissies is ten bate van mobiele werktuigen. Vanwege de afstand van de aan te leggen weg tot het Natura 2000gebied ‘Kampina & Oisterwijkse Vennen’ is hier weinig emissieruimte voor realisatie beschikbaar zonder een depositietoename. In tabel 4-1 staat de maximale inzet mogelijk tot er een depositietoename optreed. Zelfs met minimale inzet van transportbewegingen is er geen ruimte voor de inzet van mobiele werktuigen. Voor de Randweg Zuidoost is de inzet omgerekend naar een inzet van 40 uur/jaar. Hierbij dient opgemerkt te worden dat de emissiebronnen in de bouwfase communicerende vaten zijn. Meer transport betekent meer emissie van transport en meer emissies van stationair draaien en daarmee minder draaiuren mogelijk voor mobiele werktuigen. En vice versa. Om de inzet van materieel te vergroten, zijn een aantal maatregelen mogelijk. Voor het vrachtverkeer is nu uitgegaan van het gemiddelde Nederlandse wagenpark. Door uit te gaan van bijvoorbeeld Euro 6, dalen de emissies van het vrachtverkeer en is er meer ruimte voor draaiuren mobiele werktuigen. Het elektrisch laden/lossen van vrachtwagens zorgt ook voor minder emissies tijdens stationair draaien en zou meer ruimte geven voor draaiuren van mobiele werktuigen.
Voor de mobiele werktuigen is uitgegaan van de minst vervuilende norm. Hierin is dus geen winst te behalen. Enige optie om voor mobiele werktuigen meer draaiuren te verkrijgen, is door een deel van de werkzaamheden met elektrisch materieel of materieel op waterstof, uit te voeren.
5.2.2
Gebruiksfase
De maximale toename van de depositie ten gevolge van de beoogde situatie na de herontwikkeling, op stikstofgevoelige habitattypen/leefgebieden met een (naderende) overschrijding van de KDW bedraagt 2,06 mol N/ha/jaar.
5.3
Conclusie
5.3.1
Conclusie
In dit onderzoek zijn voor de gemeente Moergestel de effecten onderzocht van de ontwikkeling en ingebruikname van een mogelijke randweg in Moergestel op de stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000-gebieden. Op basis van de uitgevoerde berekeningen blijkt dat er in de realisatiefase voor de Randweg Noordoost weinig ruimte is (in totaal ~0,4 kg NOx/jaar & ~0,01 kg NH3/jaar) voor activiteiten ten bate van de ontwikkeling. Voor de realisatie ten bate van de Randweg Zuidoost is er naast de standaardinzet ook nog ruimte voor 40 uur inzet van mobiele werktuigen per jaar (in totaal ~13,9 kg NOx/jaar & ~0,4 kg NH3/jaar). In beide situaties geldt dat dit het geval is zolang er aan de randvoorwaarden wordt voldaan zoals beschreven in Tabel 1. Sweco | Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel Projectnummer 51020826-001 Datum 15-08-2024
Versie D2.0
Documentreferentie NL24-648800269-99717
18/22
Voor beide situaties geldt ook dat deze inzet niet breed genoeg is om een volledige ontwikkeling te realiseren en dus moet er worden nagedacht over alternatieve opties. Mogelijke voorbeelden hiervan zijn beschreven in bijlage 6, hoofdstuk 5.2. Er is ook oriënterend bekeken of een volledige realisatie van de randweg in de gebruiksfase kan zorgen voor een depositietoename. Na volledige ingebruikname van de randweg kan er een toename plaatsvinden van 2,06 mol N/ha/jaar. Hiermee kunnen significante effecten aan de natuurgebieden ten gevolge van de ontwikkeling niet worden uitgesloten voor de gebruiksfase.
5.3.2
Kanttekeningen
De resultaten van deze quickscan zijn indicatief. Voor het uitvoeren van de berekeningen zijn een aantal grove aannames gemaakt. Wanneer projectspecifieke uitgangspunten worden gehanteerd, waarin onder andere rekening wordt gehouden met de ruimtelijke spreiding van de werkzaamheden, zullen de resultaten afwijken van de quickscan. De maximale depositietoename kan zowel toenemen als afnemen.
Sweco | Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel Projectnummer 51020826-001 Datum 15-08-2024
Versie D2.0
Documentreferentie NL24-648800269-99717
19/22
6
Kostenraming
6.1
Uitgangspunten
Voor het uitvoeren van de kostenraming zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: •
De kostenraming is uitgevoerd op basis van het tracé en bijbehorende profiel uit hoofdstuk 2.2.
•
De geraamde kosten betreffen de uitvoeringskosten op basis van de op dit moment bekende gegevens met een betrouwbaarheidsinterval van 70%.
•
Voor de opbouw van de rijbaan is uitgegaan van 50 cm nieuw zand, 25 cm menggranulaat met hier bovenop 20 cm asfalt.
•
Er zijn geen conditionerende onderzoeken uitgevoerd. Er is daarom geen rekening gehouden met mogelijk kostenverhogende effecten die hieruit kunnen voortkomen.
•
In de kostenraming is geen rekening gehouden met de kosten voor grondverwerving.
•
In de kostenraming is geen rekening gehouden met voorbereidingskosten.
•
De kostenraming heeft als prijspeil juli 2024, er dient rekening gehouden te worden met indexatie voor de komende jaren.
6.2
Resultaten
De verwachtingswaarde van de geraamde voorziene investeringskosten van het totale tracé bedraagt afgerond 10 miljoen euro exclusief btw. In onderstaande tabel zijn de kosten per tracédeel weergegeven. In bijlage 7 is de gehele SSK-kostenraming toegevoegd. Tabel 2 Samenvatting SSK-raming tracé randweg Moergestel Object
Voorziene kosten
Risicoreservering
Totaal
Deelraming Verbinding Zuidoost
€ 3.759.990
€ 375.999
€ 4.135.989
Deelraming Verbinding Noordoost
€ 4.445.310
€ 530.031
€ 4.975.341
€ 996.633
€ 996.633
€ 1.902.663
€ 10.107.964
Object overstijgende risicoreservering incl. verschuiving Totaal
€ 8.205.300
Sweco | Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel Projectnummer 51020826-001 Datum 15-08-2024
Versie D2.0
Documentreferentie NL24-648800269-99717
20/22
7
Conclusie en aanbevelingen
In een eerdere studie heeft Sweco de verkeerskundige effecten van de aanleg van een randweg om de kern Moergestel onderzocht. In deze rapportage is ingegaan op de inpassing van het tracé van deze randweg. Hierbij zijn quickscanonderzoeken uitgevoerd op de aspecten fysieke obstakels en ecologische aspecten. Uit de onderzoeken blijkt het volgende:
Fysieke obstakels •
Over het gehele tracé lijkt het profiel inpasbaar te zijn. Echter zijn er optimalisaties mogelijk, waardoor de ligging van het tracé nog kan veranderen.
•
Het belangrijkste aandachtspunt op het noordoostelijke tracé ligt op de Heiligenboom nabij het kruispunt Stokske – Zandstraat. Er zijn hier veel individuele stakeholders, waardoor een goed omgevingsproces of participatietraject nodig is.
•
Het belangrijkste aandachtspunt op het zuidoostelijke tracé ligt rondom de Reusel. Afstemming met Waterschap De Dommel en Natuurmonumenten is noodzakelijk. Dit zijn professionele organisaties waarbij het vooral gaat om uitvoeringsvoorwaarden en mogelijke compensatie van waterbergingsverlies of natuurverlies.
Natura 2000-gebieden •
De realisatie van het tracé heeft zowel in de aanlegfase als de gebruiksfase mogelijke directe en indirecte effecten op Natura 2000-gebieden.
•
Een verder uitgewerkte AERIUS-berekening en Passende Beoordeling zijn noodzakelijk voor de vervolgfase, om de mogelijke gevolgen voor Natura 2000-gebieden inzichtelijk te maken.
Soortenbescherming •
Een onderzoek inclusief veldbezoek is noodzakelijk om vast te stellen of deze soorten er daadwerkelijk zitten.
•
Afhankelijk van de resultaten van het veldbezoek wordt bepaald of er sprake is van schadelijke handelingen zoals opgenomen in de Omgevingsweg (Ow) en een omgevingsvergunning flora- en fauna-activiteit op grond van de Ow noodzakelijk is.
Overig natuurbeleid •
De ligging van het tracé ten opzichte van het Natuurnetwerk Brabant en overige provinciaal beschermde gebieden is binnen of in de nabijheid van deze gebieden.
•
In de provincie Noord-Brabant is externe werking van toepassing.
•
Het doorlopen van het ‘nee, tenzij-principe’ is noodzakelijk (art. 5.34 Omgevings-verordening).
Sweco | Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel Projectnummer 51020826-001 Datum 15-08-2024
Versie D2.0
Documentreferentie NL24-648800269-99717
21/22
Onderzoek stikstofdepositie •
Op basis van de uitgevoerde berekeningen blijkt dat er in de realisatiefase voor de Randweg Noordoost weinig ruimte is voor activiteiten ten bate van de ontwikkeling. Voor de realisatie ten bate van de Randweg Zuidoost is er nog extra inzet mogelijk.
•
Voor beide tracés geldt dat de inzet niet breed genoeg is om een volledige ontwikkeling te realiseren en dus moet er worden nagedacht over alternatieve opties.
•
Na volledige ingebruikname van de randweg kan er een toename plaatsvinden van 2,06 mol N/ha/jaar. Hiermee kunnen significante effecten aan de natuurgebieden ten gevolge van de ontwikkeling niet worden uitgesloten voor de gebruiksfase.
Kostenraming •
De verwachtingswaarde van de geraamde voorziene investeringskosten van het totale tracé bedraagt afgerond circa 10 miljoen euro.
7.1
Aanbevelingen
Op basis van het uitgevoerde onderzoek worden de volgende aanbevelingen gedaan: •
Uitvoeren van verder uitgewerkte AERIUS-berekeningen en een Passende Beoordeling en het uitvoeren van een veldbezoek in het kader van soortenbescherming indien de gemeente de plannen voor de randweg door wil zetten.
•
De lintbebouwing langs de verschillende wegen rondom Moergestel maakt het vinden van een door alle belanghebbenden gedragen tracé lastig. In combinatie met de benodigde grondverwerving is een zorgvuldig en geduldig omgevingsproces wenselijk. Het risico bestaat dat uit het omgevingsproces een ander tracé naar voren komt dan het tracé dat in deze studie is onderzocht.
•
Een groot deel van het noordoostelijk tracé fungeert in de huidige situatie als 60 km/uur wegen, hetzij als erftoegangsweg type 1 of erftoegangsweg type 2. Herinrichting zodat op het gehele tracé sprake is van één profiel is wenselijk.
•
Als uitgangspunt bij de onderzoeken is gehanteerd dat er geen vrijliggende fietsvoorzieningen worden aangelegd. Overwogen moet worden om over het gehele tracé of delen van het tracé toch vrijliggende fietsvoorzieningen aan te leggen. De richtlijnen omschrijven dat bij een intensiteit van meer dan 2.000 motorvoertuigen per dag een fietspad nodig is. •
Uit de verkeerskundige analyse in de eerdere studie blijkt dat op het zuidoostelijke tracé sprake is van circa 4.200 motorvoertuigen per dag, ofwel een vrijliggend fietspad is hier volgens de richtlijnen noodzakelijk.
•
Op het noordoostelijke deel is de intensiteit van het gemotoriseerde verkeer veel lager (minder dan 1.000 motorvoertuigen per dag). Echter, de route over het noordoostelijke deel is onderdeel van het landelijke fietsknooppuntennetwerk. Ondanks dat vrijliggende fietspaden niet noodzakelijk zijn, is het gezien de functie voor de fiets wel wenselijk.
Sweco | Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel Projectnummer 51020826-001 Datum 15-08-2024
Versie D2.0
Documentreferentie NL24-648800269-99717
22/22
Bijlage 1
Profiel randweg
Sweco | Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel Projectnummer 51020826-001 Datum 15-08-2024
Versie D2.0
Documentreferentie NL24-648800269-99717
5.50 Rijbaan
1.50 Berm
Profiel: dwarsprofiel Schaal 1:50
Maten in meters, tenzij anders aangegeven Materialen in millimeters Hoogtematen in meters t.o.v. N.A.P.
IN BEWERKING
Opdrachtgever
G I P O
Gemeente Moergestel Project
Onderzoek Randweg Moergestel Onderdeel
Profielen Schetsontwerp Tracé
0
10
20
Schaal 1:1000
30
40m
Projectnummer
Tekeningnummer
51020826
03
Blad
Van
Schaal
03
03
1:50
L R O
O V
www.sweco.nl
P:\5525\51020826_Onderzoek_randweg_Moergestel\300 Werkdocumenten\Afd_Techniek\W500-Ontwerp\51020826-Randweg
1.50 Berm
© Sweco Nederland B.V. Alle rechten voorbehouden
Versie
Datum van uitgave
Ontwerpfase
01
-
-
Formaat
Kantoor
A3-L (ISO)
-
Contractnummer
.
Get.
Gez.
Acc.
.
.
.
Bijlage 2
Randweg BGT
Sweco | Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel Projectnummer 51020826-001 Datum 15-08-2024
Versie D2.0
Documentreferentie NL24-648800269-99717
erg Hondsb
15
14
ein Stok
88
Oisterw ijksewe g
d 1
efst
erho
2D
Wat
4
raat
86
ske Stok
12
6
8
fs tr aa t
13A
Wa te rh oe
t aa tr s f
e ho
13
er at
W
realiseren rotonde
ke
s Stok
7
11
24
1 76
9
22
straa
g ee
st
Molen
5
De
nd Sa
oom
e we g rwijks Oiste
13
72
b Heiligen
t
74
20
brug over de Reusel vernieuwen
70
4
9
4-4A
11A
68
eg te
s Stok ke
ds an
De
S
66
klk
16
boom
Stokske
Heiligen
11
klk
4
7
aandachtspunt: beschikbare ruimte minimaal
ri
eweg rwijks Oiste
3A
Stokein
62A
5A
5B
14
1A
d Oost elvo ortje s
67
klk
64
62
stra at
9
20
Mole n
2A
60
Ois
19A
ter
58A
2
1
se wijk
2A
1D 2E
1A
19
3 58
weg
5
2D
2
24
18
2C 1
14A 16-16A
Zandstraat
14
Indust
56
2A
rieweg
2B
19B
2
Stok
12
3
25A
10
ske
Zandstraat
4
25
23D
61
6
25T
w jkse erwi Oist
klk
Ind u
21
1A
1
str
54
17/1-19
10A
6A
iew
17
2
eg
12
1
De
15
23A-23C
8
eg
n
Ou d 8C-
3
en
8D/
52
4
ho
f
8A
10
tri e
we g
23
57
5
2
us
13A-21B
8B
Ind
50A
13 55
4
21A
8B
2A 11 3/BIJ 53
50
3A
49
49-51
8A
47
3
45
48
43
41
46 46
44
Akkerweg
39
44
37
40
26
1B
33
4 40A
9A
29 9
5
Heiligenboom
66 60
42
62
58
Klo
lh Coo
7
8
11
32
10A
28
riewe
klk
12
6 klk
14 13
7
15 28
30
n Vu
2C
2D
8
84 2E
34
27
2
1
rk
6
8
31
e
10
33
12 35 14
37
41 1
34
ot
82
49
21
36
38
51
63
40
9
7
4
Bo
10
m
5
7
9 2
10
6
15
7
s Huy
60
3A 43-4
ra at
klk
sac 33
11
ve n 20
B
Hogendriesplein
raat tinastraat
4
t
4
De
6A
14 11
27
17
13
9
4
2
44 42
rdoelstr
5
3
1C
2
8
3
10
26
28 14 12
11
6
2 4 13
ester Ba
rdoelstr
SPT
29
aat
SPT
32
29A
15
20
13
10
12 14
15 49 12
26
14
17
24
19
22 20
42
18 16
16
14 21
12
10
23
8
6 4
2 25
18
Burgemeester Maeije rstraat
traat
17 20
19
22
1
11 9
3
7
5
enstraat Pastoor van Door
elstraat
9 37
54
56
58 26 60 33
62
38 64
66
68
70
28
3
10
28A
5
40
12
10
4 2
8 6
35
7
30
40B
3
De
2 35A
5
Sch eer
14
ogaardstraat
17
SPT 37
19
16
47
35
18
20
39
45
32
12 34
38 15 22
10
tstr aat
41
8
26
oor
6
er P
11A
enb
11
Bur g
15 13
9
11
ran
28 26 24 22 20
12
18 16 14
Boogaardstraat
39
37 35
33 31 29
27 25 23
21 19
17 15 13
12
11 6
36
5
14
39
11
16
36C
11A
41
44B
38
46
25 53
d
23
20 18 16 14
t
2 25
27 29 31 33
shof
Pas t
42
46B
Burgemeester te r Ve
16
24
Voos kerb os
SPT
SPT
Müs
30
46C
ools
rst Vee
11
raa
16
13
t
15
48
ter
14
6
12
klk
31-31 A ri
klk
50-50D
50B
kerp
Bur
10
50A
50C
ad
klk
29 ri klk
klk
Schools traat
19
klk
1
3 6
4
2 1
22A
51
22B
24
5
Ruym 1
2
el
4 20
18
16 14
Hild
3
12 10
6
8 6 8
Regenbeemde
26
28
ke
26
3
1
5
4
2
24
23 21
22
19 klk
17 39
20
40
15 13
18
11
ri
9 klk
16A
klk
16
7 5
klk
3
1
38 20 klk
klk
't Ackerpad
klk
klk
klk
37 klk
ri ri
d
14
35 12
klk
2
klk
olen
klk
10
8
33 6
klk
52
ri
4
2 1
36
4 1A
34
6 32 30 28
26 24
22 20
8
18 16 14
12 10
Griete Veldek
2
e
25
31
23 klk
klk
ri ri
3
5
7
realiseren nieuwe brug over de Reusel 17
Hild
Ak
4
heuv
2
30
4
10
8
7
beem
erw eg
10
9
De M
2
12
11
klk
12
6
14
el
13
ri
Akk
5 16
heuv
15
klk
klk
8
22
49A
klk
klk
9
17
klk
klk
11
19
27
25
13
22
53
17
4
8
15
49
Sch
2
9
rst
46D
ter
Vee
20
18
't Ac
man
7
ees
g
18
5
gem
Akk erw e
t 1
Krijtestraat
20
raa
3
3
17
39
Ruym
t
28
1
ter
37
10
7
22
5
ter
19
18
7
ees
21
20
26
sho f
20
23
20A
9
gem
25
24
11
46
12
27
SPT
13
2
29 35
SPT
ken
17
14
18
22
24
traa
oor
SPT
14
30
47
erstraat
19
15
Bur
40
45
35
55
4
hof
23
4
26
31
21
57
6
21
6
Krijtestraa
8
1
17
ke
ri
15 29
rw
27
eg
9
21 19
8B
13
6
20A
11
7
8A
8
De Scheerman
5 65
6B 6C
7A
3 6A
15
21/TRAF
De Sonman
9
22
d
23
67
Hil
11
15
19
21
Schoolstraat
60
ds ve n
17T
69
Hil
60A
69A
24
aansluiten op bestaande rotonde
71
Hild
sven
62
71A
wegprofiel
Maten in meters, tenzij anders aangegeven Materialen in millimeters Hoogtematen in meters t.o.v. N.A.P.
IN BEWERKING
Opdrachtgever
G I P O
Gemeente Moergestel Project
Onderzoek Randweg Moergestel Onderdeel
Overzicht BGT Schetsontwerp Tracé
0
10
20
Schaal 1:1000
30
40m
Projectnummer
Tekeningnummer
51020826
02
Blad
Van
Schaal
02
03
1:2500
O V
www.sweco.nl
P:\5525\51020826_Onderzoek_randweg_Moergestel\300 Werkdocumenten\Afd_Techniek\W500-Ontwerp\51020826-Randweg
Son
8
Pastoor Müsken
18 28
32
33
Sc
10
10
1
46A
12
5
5
oog
34
36B
44A
43
7
3
36A
37D
44
47
1
5
12
4
9
49
3
't H
10
3
of
7
Op
orp h
d
Eys
19
26
51
30
8
2
s
2
eme est
32 6
32
9
1
kerb o
10
34
42
37C
Voos
2
12
45
36
Pastoor van den
37B
7A
ke
30
41
10
6
deke
4
43
8 38
7
37A
at
28
43
4
6
15
man
37
ols
Eysenbrand
24
21A
Griete Velde
13
44
42
40
4
40A
Regenbeem
Duy p
30A
2
FieHippelpad nv an Dus sel d
tra
30
46
Pastoor van den Bo
14 28A
1
ho
28
3
gmaet
49
18
21
5
De Da
SPT
19A
7
osk
35
42
9
Vo
20
23
11
Pastoor van den Bo
25
13
16
ogaardstraat
46
40
15 48
13
s
19 51
erb o
21
33
16
11
21
1
22
44
er
Heiligenboom
35
1001
Hil d
8
22
31
33
31A
Hil
6
29
Hil d
4
11
27
31
Hil d
27
ijkstraat
2
47
Burgemeester Poorts
p Duy
16
ster Bardo
18
18
20
25
Hil d
31
14
9
uwstraat
traat
33
12
n Heesw
36
Burgemee
7
16
d
Burgemeester Poorts
35
15 5
Schout van de Wo
ouw e De
37
3
a aat Hippelp nstr
39
1
ester va
34
se Jans oor
Burgeme
17
7
21
23
rman
22
52
30
Hild
Burgeme
4
6
Past
12A
Krijtestraat
12
32
50
8
Hild
10
chee
15
De S
17
45
eg
1/1
14 19
19
16
8
43
12A
48
16 21
18
36
17
rw
18
8 17
3
19
Pat
15
9
46
9
3
23
9
Oostelvoortjes
12 44 15
25
36
6
13
2-40
7
33
38
5
10 42
5
5
40
19C
11
22
3
9
40
24
7
1C
10
11
6
9
24
6
13
7
7
41
10
26A
3A
Korenschuur
11F
8
1
10A
at 5
11E
15A
42
uw 11D
20
15
44
3
11C
1B
11
38
20
11B
1A
erman
39
9
11A
27E
1
6
8
6
1 1A
De Sche
4
8
3
18
1B
15B
35
16
27D
os
2 4
4A
13
37
14
kerb
37
21
27C
Voos
32
2
D'n
1
18
traat
aat
9
D'n
Korens
str
25
35
33
27A
27B
14
30A
De
27 16
2
4
12
23
34
1A-1B
7
2
Bos
27
Lo
4
7
7
29
30
5
str aat
10
18
20
22
24
26
28
ouw
8
4A
Griete Velde ke
31
r
6
5
30
eL
8
32
aat
3
3
Lath
14A
34
7
11
25
36
7
5
14
12
38
ester Ba
5
23A
14
40
Pater Helmerplein
wer De Lathou
1
rd
4
Korenschuur
Burgeme
Duyvekotstraat
A
23-
16
traat
46 9
-21
12A
18
senstraat
Akkerweg
28 2
6
19A
11
20
Pastoor Jans
15
21
e
19
19-
rd
21
15A
10A
12
29
too
A
-17
7
9
oo
23
22
Pas
2A
7 15-1
10
st
Bosbeemdstraat
24
5
Schoolstraat
traat
Schout van de Wouws
26
11
ke
30
28
25
25A
2
30
27
8-8G
1
32
29
25
3
32A
31
rieltje
6-6 B
1
32B
33
Het B
2-12
3
6
35
5/4
5
4
25
Toren
raat
s Po
23
34
33
Ak
7
te
26
5/1-5/3
19B
11
tra
at
5-2
7-7A
Pa
Korenst
26
1-11
ra lst
aat
34A
5
at
5
str
36
2
21
straat
Duyvekots
38
4
19
19A
22 4
13-2
Bos
1
at
nu
23
t Margrie
18
d pa en r o s T Ro oij ak ke rs s
5A
27
16 25
27
Ja
17
tra
38
ols
36 34
ho
32
Sc
30
19
at
28
2A
ra
24
pad
22
26
15
Prinses
20
A
tra
50
18
3-3
21
Krijtestraat
16
2
ss
14-
rixstraat
14 12
17
en
at
10
13
27
st
25
Hild
23
stra
21
Prinses Beat
2
Bos
19
11
21
2-3
20
sk
17
1
4
3
14
Mu
16
11
15
3
8
dje
22
13
rixstraat
5
D'n D uyp
15
12
y
11
Prinses Beat
7
23
13
10
ri
ri
ri
40
14
12
11
1
ri
20
42
16
9
paa
25
9 ri
10
17
25
20A
19-
Ma r
7
17
18
22
20
14
5
22
20
of
at
9
10 3
31
22
1
35
29 27
25 23
21 19
17
23A
1
20
24
26A 26
24
21
23
29
17
klk
klk
ra
16A 16-
20
24
36
32 30
43
41
37 33
31
8
8
klk
3
27
st
6
4 7
21A 13
5
31
43A
39
35A 15C
5
16
Duyvekotstraat
20
22
19
29
45
St
rk
19
klk
Storimanstraat
26
34 49
eg
r
Ke
12A
9
10
6
12
21
33
li me
.E
8
2
5
11
17
18
h dis
0
klk
22
Duy p
sew
11
n
dries Roozen
9
ri
2
D'n
Oirschotseweg
7
ors
13
8-1
7
klk
4
39
chot
9
2
6
7A
ri
8
37
Oirs
10
sto
9
8
42A
Pa
4
6
29
Oirschotseweg
g
Oirschotsewe
1A
2
15
15
17
4
41
28
32-78
1-5
19
2
nd
51
15
18
21
5
10
2
34
38 36
8
7
klk
enb ra
11
e
1
klk
Eys
14
epa
3 3/1 13-1
12
14
Prinses Chris
7 27
23
23
31
12
2A
5
ri
Krijtestraa
5 25-
5
Prinses Irenest
3
ri
klk
wer
10
t
1
12
12
hou
42 8
11
lstraa
12 klk
4
klk
29
2
5-5A
6
15
klk
ri
9
6
1
5
30
Poste
26A
7
16
Lat
11
26
ri
7
22 20 4 4
26
3A
9
24 30
28
8
De
2-6
32
27A -27C
3
3A
10
6
13
8
tven
8
13 klk
2
27
Roo
36-3 6A
klk
1
15
ad Ra
1-7
en
11
hu
10-10C
otv
31
ri
2
3
Sin tJ
Ro
33
ri
15
19A
10A-1
18
10
44
5
49B
34
adj
35/ 1
8
17
2
53
4
Krijtenbogtstraat
t
35-
ri
19
4
22
20
ot
37 9A
4
Krijtenbogtstraat
46
16
1
16
38-4 2C
16
De Looijakker
6
24 14
3
at tra si s
44
10
17
8
21
51A
18
ple in
Kr ijt
46
klk
1
8A
6
4
23
8
28
26
12
Ro
14
48
klk
tap
48
10
2
50
22
25
Raadhuisstraat 1
35/2
14
S De
50
12
28-28/BIJ
34
27
25
21
52
H
32
29
ri
3
3
rt pe
37 3
11-13
9
ri
A
54
16
14
ABRI
ri
ri
3-3
1-1A
2
15 1-10
6
3
9
10
5
12A
klk
13
5
1
klk
6
11
12
4-6
27
eld opv
13
1
35
33
31
56 5
klk
5
20
16
41
ri
52
11
1 1014
56
18
7
14
29
klk
klk
22
15
18 10
24
8
1
1013
58
17
8
2
2-2C
3
18A 9
1
1001
60
24
5
6
7
9
25
7
19
klk
traa
9
26
27
7
H 17-17
7
7
13
11
28
11
4
54
weis
1012
realiseren rotonde
62
15
30
14
12
3
klk
ri
20
3
1011
1002
11A
2
Krom
1003
2C
3
ri
6
9
1004
27
29
31
es t
Krom
4
sa
Huy
5 1009
1A
ans
weist raat
5
45
1
1
66
22
13
om
Hogendriesplein
uy Kr
ri
3
3
d
6
ri
klk
4
3
5
7
9
1005
68
o Heiligenb
13
rs cke
1006
23
erpa
11
ri
1008
1007
25
33
22A
d
66
47
ri
2
ad dep
80
Hog
1010
21
70 35
26A 26
24A 24
aan
t
klk
klk
24
kers
1
t traa
sack
klk
klk
22
t raa
17
19
37 28
17
16
64
2
hof Jans
22
24
18
20
16
29
2A
Sint
11
6
15
Huy
22
13
20
pert
De Stap
19
12
20A
7
20
9 70
Hofakker
15
3
11
10
18
2B
13
8
14
1
16
6
2
51
18
4
38
kker 31
9
5
2 5 7 9
36
ooija
13
15
y ewe
7
11
11
9
15
De L
7
13
17
1
14
49
5
Herengoedstraat 4
7
1
23 21
5
30
1
2
25 22
3
28A
10
ri
20
34
20
13
2
32
37 35 33
31 29
27
15A
5
4
30
24
15B
9
6
12
18
39
3
3
2A
of
18
rst acke
6
8
6
15C
6
9
16
3
2A
28
32
8
16
4
28
26
34 41
15D
vel Hop
klk
nh
1 5
14
26
rl ste Kloo
14
klk
22
3
ys Kru
12 74
ijte
4
ri
55
raat
4
20
38
43
15E
1
8
8
8 12
2
2
30
4
Kr
Krijtenbogtstraat
2
aat
20
14
11
18
22
1
24
2B
4
13
3
36
6
15
5
4
5
2
16
45 4 2
15F
2
8
2A
Akkerweg
r bogtst
Krijten
6
4
2
18
7
10
2A
3
7
12
5
lein erp ack
10
47
16
6
klk
6
Reuselhof
1
8
2B
10
20
49
2
10
8
s
18
16 14
10
57
2
Mispelbo
2
Herengoedstraat
Raa
63
1A
4
11
9
7
14
17
1
t
6
5
erft
3
24
4
traa
8 10
6
o onh
12
3
rs acke
De W
12
8
10
aat fstr
19
14
16
51
22
14
6
18
53 24
12
8
20
6
5
8
10
5
57
26
4
n rlaa ste Kloo
55
55A
55B 57
59
61
40 28
8
12
aat
rlaan
Klooste
59 17A
Mispelbos
6
2
rstr
11 61
42
59
11
12
16
13
53 80
30
12
aat
n
65
cke cka
5A
raat
21
47
ve
11
Ker
7 9
45
82A
Ro
5
t bogts
13
15
17
43
3
2
61
32
55
Sim onn
n Krijte
39
34
3
23
25
14
29
1
63
36
1
rstr cke ena Hog
de
4 3
Kloo
6
32
9
5
laa ster
4
38
erft
De
n
8
't
3
9
40
De W
10
5
10
19
71 ri
8 7
Oostelvoortjes
rho f nd e Vo
e ns ted
ri
ri
5
Aa
13
12
11
9
16
14
de Beemdacker
Reuselhof
eg
14
22
20
18
16
u 't V
3 4
1
3
Me ule nst raa tje
2 18
19
9
2
5
10
65
1
ke nder
17
2
g Tilbur
Nieu
26
4
2
2A
2B
seweg
11
t raa gst rbru Voo
2
22
ho wen
18
2832
3
10
aan
Indu stri ew
7
7
12
44
6
2-4
16
n flaa
8
n
tede De Aans
rlaa
9
14
46
8
10
8
6
hofl wen Nieu
5
1-3
ste
20
4
67
8-8A
48
rt
Kloo
Akkerweg
4
5
13
20
24
6
24
5
50
16 73
10
12 7
21
22
7
20
8
14
1
26
52
1
16-1
4
20
75
pe
11
9 22
6
1
4
69
23
7
26 24-
14
15
3
14
4
2
12
8
17
24
10
16
Kas
17
13
1
3A
28
13
1
20
18
n llaa
6
19-2
8
22
2
tee
15
25
12
30
54
1/0
26
5
32
56
10
14A
10
34
3
16
14
24
6
18
eg
7
12
60
ap
11A
14
26
5
St
9
77
3
De
16
28
1
of
18 30
17
58
1-3
w jkse erwi
20
19
De Voorbeemt 2A
11
21
62
2
yth Cr u
Oist
22
20
23
79
11
3
22
10
36
9
13
17A
26
9
Indust
24
38
25
3
26
15
40
83
Hopveld
23A
24
8
42
54
33
81
Oos
g
19
50
52
2
De Lage Braken
erw Oist
28
26
48
29
31
er kk na ke
ijkse
30
36
32
weg
23
56
27
Kr
rt
er
Heiligenboom
34
iek
pe
2
1
en
k ak
ie Kr
f
26A 30-30A
ap
87
85
lhof Coo
4-42
dre e
25 36
38
of
os ter
3A-5
32
25A 38
St
89
es
32A
ortj
27
66
telv o
40
De
3
46
34
64
64
44
6
27A
L R O
© Sweco Nederland B.V. Alle rechten voorbehouden
Versie
Datum van uitgave
Ontwerpfase
01
-
-
Formaat
Kantoor
A0-S (ISO)
-
Contractnummer
.
Get.
Gez.
Acc.
.
.
.
Bijlage 3
Randweg LUFO
Sweco | Rapportage quickscan ruimtelijke inpassing Randweg Moergestel Projectnummer 51020826-001 Datum 15-08-2024
Versie D2.0
Documentreferentie NL24-648800269-99717
88
75A
75
15
14
86
2A
9
4
12
3 1
real
iser en r
oton
76
de
Oisterwijk seweg
74
72
70
13
68
4
2D
8
6
66
67
64
11A
11 62A
7
5
62
1
klk
klk
ri
60
4-4
A
klk
4
58A
20
Stokske
58
9
3A
klk
56
2A
24
bru verng over ieuw de R en eus el
1A
18
2
25A
54
25T
13A
16-1 6A
14A
2E
61
25
14
2D 23D
1
13
12 2C
2A
52
57
21
2B
23A -23C
17/1
10
-19
55
2
11
23
50A
17
53
10A
46
49
49-51
15
50
13A
-21B
47
44 21A
1
45
49
42
D/4
8C-8
43
48
9
41 13
3
47
40
11
39
37
45
46
8B
44
2
43
38
33
39
41 2A
4
36
29
8A
38
37
40
36
27A
34
34
32
27
30
4
32
28
40A
26 34
25A
35
24
25
32
30
32A
28 33
23A 30-30A
23
22
9A
19 26
20 31
26A
17A
28
29
24 9
18
15
16
22
14 1
20
13
26
12
3A-5
24
7
18
10 22
16
12
11
11A
8
10
6 20
8
9
18
14
6
16
4
7
8 14A
24
3
5B
5 2
7
19A
14 5A
19B
5
6
3A
12
22
19
3
3 1
26
10
25 24
1
23 2 4-4
26 1
24
22
22
4 20
20
9 6 21
14
12
20
aan
15
13
17
10
dach
2A
2B
2 11
8 6 2C
2D
4
2E
9
1
19-2
7 16-1
5
tspu
nt: ruim beschik te m bar inim e aal
4
8
1-3
19
14
17 21 15
2
6
13 12
11 9
7
5
16
5
3
10
17
4
3
7
8
1
5A 6
18
8
2A
19
2-4
17A
84
1/013
14
2B
9
13
10A 2
12 4
1
11 3
3
7
11
5
65
16 6 2
7 2
1A
9
10
10
63
2
2A
9 8
14
16
18
20
22 82A
5
24
12
3
3 82
10
4 8 1
61
8
6
1
80
5
5 10
59 5 26
12
2
28-32
28
40
2
14
15
20
30
6
3
13 2
32
8
38
34
11
14 34
57
36
15 6
16
18
10 13
18
63 4
13
6
61 4
klk
59
20
55
57
53
49
51 7
47
45
55B
2
3
ri
55
55A
39
41
43
ri
klk
22
1 ri
ri
26
2A
33
35
37
klk
9
4 klk
16
11
5
24
8 27
29
31
9
2A
74
ri
16
51
23
25
klk
13 14
2
klk
49
klk
klk
2
21
66
9
14
11 klk
7
ri
1A 9
ri
2
11
1A
12
70
ri
89
4
11
9 7
klk
1
ri
7 10 1 47
1
klk
64
6 5
2A
20
2
18
16
19
14
12
10
4 66
3
10
8
6
4
2 60
6
5
12 87
8
62
ri
10 8
12 klk
85
64
45 14
66
ri
3
klk
16
3
1 13
18 6
1D 20
8 22
58
5 43-43A
ri
10
klk
15
13
11
9
1
7
6
5
3
1
56
60 ri klk
6 7
4
8
5 17
27
3 29
1
15
klk
83
6
12
2
9
15
81
1
31
3
ri
2
klk
5
3/BIJ
4
13
33
3
7 klk
41
ri
4
9
5
7
11
10 3
7
10 17
3
5
7
9
44
2
1
79
11
2-2C
11 4
ri
17
46 77
3
48
50
8
5
52
15
klk
10
54 2
4
klk
56
2
2
4
6
8
1
4 5
62
8
4
25
13
11A
6
5
4
3
8
6
42
2
60
54
klk
37
10
23
2 52
klk
12
6
12
24
22
20
18
40
21
16
14
12
1
10
15 1
50
58
35/2 ri
5
ri
27
3
3
38
48
ri
14
ri
3
1
19 5/1
35-3
4
56
75
46
klk
17
2
14
8
1
3
3A
klk
14
13
5
1
12
1
44
8
36
2
33
31
29
27
54
33
10
25
23
21
15
19
17
15
13
11
9
7
3
25
40
4
2
10
34
8
13 38
2C
38-4
16
3
5
8B
4
10
7
52
31
73
32
8 6
9 klk
1
2A
12
6
6
4
6
3
71
30
klk
10
26
36 8
ri
29
2 9
14 23
34
5
50
69
12
17
28
11
ri
ri
2
1008
10
9
1007
17
67
ri
48
32
ri
2
1009
1006
12A
12
7
15
klk
5 2B
7
1005
12
1B