Document · PDF

Bijlage 2a - Bijlagenboek Schoolstraat 67 te Moergestel 20240325

RAAD 30 mei 2024, gemeente OisterwijkBij agendapunt: Bestemmingsplan Schoolstraat 67, Moergestel - AANVAARD20.695 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Bestemmingsplan Schoolstraat 67 te Moergestel Gemeente Oisterwijk Bijlagenboek

Rapportnummer:

P04142_bijlagen

IMRO-identificatienummer:

NL.IMRO.0824.BPSchoolstraat67-VA01

Datum:

21 maart 2024

Opdrachtgever:

Particulier

Projectteam BRO:

WdR

Bron foto kaft:

BRO, abstract

Beknopte inhoud:

BRO Hoofdvestiging Bosscheweg 107 5282 WV Boxtel T +31 (0)411 850 400 E info@bro.nl

Schoolstraat 67 te Moergestel

Inhoudsopgave

Bijlagen bij toelichting

Bijlage 1

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Bijlage 2

Stikstofonderzoek

Bijlage 3

Quickscan Flora en fauna

Bijlage 4

Sporenonderzoek

Bijlage 5

Waterparagraaf

Bijlage 6

Verantwoording hoogte groepsrisico

114

Bijlage 7

Omgevingsdialoog

124

Bijlage 8

Nota van zienswijzen

134

Bestemmingsplan "Schoolstraat 67 te Moergestel" (vastgesteld)

Bijlagen bij toelichting

Bestemmingsplan "Schoolstraat 67 te Moergestel" (vastgesteld)

Bijlage 1 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Bestemmingsplan "Schoolstraat 67 te Moergestel" (vastgesteld)

Schoolstraat 67 Moergestel Optredende geluidbelasting wegverkeerslawaai Rapportnummer: Rm210590aaA0

Rm210590aaA0.teey_04

Opdrachtgever:

Adviseur:

BRO Boxtel Bosscheweg 107 Tel.: 0411850400

5282 WV BOXTEL

Contactpersoon:

de heer drs. W. de Ruiter

K+ Adviesgroep Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475-470470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

31-1-2024

Referentie

Rm210590aaA0.teey_04

6101 AS ECHT 6100 AE ECHT

Mw. T.J.M. Eykenboom BSc

Rm210590aaA0.teey_04

INHOUD 1

Inleiding

2 2.1 2.2 2.2.1 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

7 7 7 7 8

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.2

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Bouwbesluit 2012

9 9 9 9 9 10 10 11 11 11

4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.2 4.2.1 4.3

Berekeningsresultaten Wegverkeerslawaai A58 Schoolstraat Akkerweg Vinkenberg Goede ruimtelijke ordening De Scheerman Cumulatie en Bouwbesluit

13 13 13 14 14 15 15 16 16

5 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.2.5 5.3 5.3.1

Evaluatie Rekenresultaten & Conclusie Algemeen Wet geluidhinder Algemeen A58 Schoolstraat Akkerweg Vinkenberg Niet gezoneerde wegen De Scheerman

18 18 18 18 18 19 20 20 20 20

Rm210590aaA0.teey_04

Bijlagen: Bijlage I Bijlage II Bijlage III

Figuren akoestisch model Berekeningsgegevens en –resultaten optredende gevelbelasting Verstrekte verkeersgegevens

Rm210590aaA0.teey_04

INLEIDING In opdracht van BRO Boxtel is, in het kader van de realisatie van een nieuwbouw naast de Schoolstraat 67 te Moergestel, gemeente Oisterwijk, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. In figuur 1.1 is de locatie globaal omcirkeld, in bijlage I is de situatie opgenomen. In figuur 2 is een afbeelding van het principeplan opgenomen.

Figuur 1.1: Situatie (bron: Google maps)

Figuur 1.2: Principeplan (bron: BRO)

Rm210590aaA0.teey_04

Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de A58, Schoolstraat/Vinkenberg en Akkerweg. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is De Scheerman opgenomen in het akoestisch onderzoek. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

Rm210590aaA0.teey_04

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens

Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekte situatietekening, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2) en Google Streetview. In bijlage I is de gehanteerde situatietekening opgenomen. In het model is een scherm opgenomen vanaf de garage van de buren richting de achtergevel van het perceel met een lengte van minimaal 12,5 meter en een hoogte van 2 meter. Het scherm dient geheel gesloten te worden uitgevoerd met een minimale massa van 10 kg/m². 2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Wegverkeerslawaai De verkeersgegevens voor de autosnelweg A58, inclusief de geluidafschermende objecten, zijn afkomstig van het geluidregister als bedoeld in artikel 11.25 van de Wet milieubeheer. De gegevens zijn gedownload op 19 oktober 2022 en voor het laatst gewijzigd op 12 oktober 2022. De verkeersgegevens van de Schoolstraat, Vinkenberg en Akkerweg zijn aangereikt door de gemeente Oisterwijk in de vorm van verkeerstellingen. De jaargangen van de tellingen verschillen. Om te komen tot het maatgevende jaar 2033 is een groeipercentage van 1% toegepast. De verkeersgegevens voor De Scheerman zijn aangereikt door de Provincie Noord Brabant in de vorm van shape-bestanden van het BBMA2018 (BrabantBrede ModelAanpak) voor het prognosejaar 2030. Ook zijn de gegevens voor het prognosejaar 2040 aangeleverd. Uit vergelijk van beide prognoses kan wordt gesteld dat de etmaalintensiteiten een kleine daling laten zien in 2040 tegenover 2030. Om deze reden zijn de etmaalintensiteiten van 2030 geïnterpoleerd om te komen tot het jaar 2033 aangehouden, zie bijlage III. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens.

Rm210590aaA0.teey_04

Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens. Straat Schoolstraat – deel 1 Schoolstraat – deel 2 Schoolstraat – deel 3

Vinkenberg

Akkerweg

De Scheerman

Etmaalintensiteit

Periode verdeling 9.675 (2010) D 6,60% 12.163 (2033) A 3,52% N 0,83% 4.201 (2021) D 6,80% 4.734 (2033) A 2,90% N 0,85% 4.201 (2021) D 6,80% 4.734 (2033) A 2,90% N 0,85% 9.675 (2010) D 6,60% 12.163 (2033) A 3,52% N 0,83% D 6,82% 5.811 (2012) A 3,12% 7.161 (2033) N 0,72% 731,64 (2030) D 6,70% 697,56 (2033) A 3,60% 618,03 (2040) N 0,65%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 88,30% 9,50% 2,20% 88,30% 9,50% 2,20% 88,30% 9,50% 2,20% 95,45% 2,15% 2,40% 95,45% 2,15% 2,40% 95,45% 2,15% 2,40% 95,45% 2,15% 2,40% 95,45% 2,15% 2,40% 95,45% 2,15% 2,40% 88,30% 9,50% 2,20% 88,30% 9,50% 2,20% 88,30% 9,50% 2,20% 89,20% 8,70% 2,10% 89,20% 8,70% 2,10% 89,20% 8,70% 2,10% 99,45% 0,44% 0,11% 99,56% 0,36% 0,08% 99,55% 0,35% 0,10%

Snelheid km/h

Wegdek

Hierbij is: Periode: gemiddelde uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: type 01: Glad asfalt.

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage III. 2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode II”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

Rm210590aaA0.teey_04

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  Lden = 10 lg 12 *10 10 + 4 *10 10 + 8 *10 10  24 

3.1.2

+10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: − wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of; − wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De

Rm210590aaA0.teey_04

hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

Aftrek artikel 110g Wgh 5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

 70 km/h  70 km/h  70 km/h

3.1.4

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

Rm210590aaA0.teey_04

3.1.6

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in binnenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde binnenstedelijk gebied 63 dB (art. 83 lid 2) In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in buitenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde buitenstedelijk gebied 53 dB (art. 83 lid 1) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien.

In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie. Voor de A58 dient te worden uitgegaan van een buitenstedelijke situatie.

3.2

Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 zijn in afdeling 3.1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid van buiten. Als bij industrie-, weg- en spoorweglawaai de betreffende voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stellen gemeenten op basis van de Wet geluidhinder een zogenoemd hogere-waardenbesluit vast, waarin plaatselijk hogere geluidbelastingen worden toegestaan («hoogst toelaatbare geluidbelasting») die in het bestemmingsplan worden opgenomen. In dergelijke zones mag alleen worden gebouwd wanneer de door de aanvrager van een omgevingsvergunning te realiseren karakteristieke geluidwering hoger is dan de in artikel

Rm210590aaA0.teey_04

3.2 gegeven minimum waarde van 20 dB. Voor bestaande bouw dient te worden uitgegaan van het rechtens verkregen niveau. Wanneer dergelijke zones niet zijn vastgesteld, zoals bij 30 km/h wegen dan dient overeenkomstig artikel 3.2 te worden voldaan aan de minimum eis van 20 dB.

Rm210590aaA0.teey_04

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in de in bijlage I opgenomen figuren. Voor de volledigheid zijn er ook drie waarneempunten opgenomen in de tuin om na te gaan wat op deze plaatsen de optredende belasting is. Deze zijn indicatief weergegeven in onderstaande tabellen. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden.

Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel.

4.1

Wegverkeerslawaai

4.1.1

A58 Tabel 4.1: Berekeningsresultaten A58 (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 1 1.5 57 1 4.5 58 2 1.5 53 2 4.5 59 3 1.5 53 3 4.5 60 4 1.5 56 4 4.5 59 5 1.5 51

Aftrek Toetsingsartikel waarde 110g Wgh Wgh 4 53 2 56 2 51 2 57 2 51 2 58 3 53 2 57 2 49

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53

Rm210590aaA0.teey_04

Tabel 4.1: Berekeningsresultaten A58 (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 5 4.5 50 6 1.5 53 6 4.5 52 7 1.5 55 8 1.5 57 9 1.5 59

4.1.2

Aftrek Toetsingsartikel waarde 110g Wgh Wgh 2 48 2 51 2 50 2 53 4 53 2 57

Bestemming

wonen wonen wonen tuin tuin tuin

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 53 48 53 48 53 -

Schoolstraat Tabel 4.2: Berekeningsresultaten Schoolstraat (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 1 1.5 60 1 4.5 62 2 1.5 57 2 4.5 58 3 1.5 54 3 4.5 56 4 1.5 30 4 4.5 31 5 1.5 53 5 4.5 53 6 1.5 55 6 4.5 56 7 1.5 55 8 1.5 53 9 1.5 47

4.1.3

Aftrek Toetsingsartikel waarde 110g Wgh Wgh 5 55 5 57 5 52 5 53 5 49 5 51 5 25 5 26 5 48 5 48 5 50 5 51 5 50 5 48 5 42

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen tuin tuin tuin

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 -

Akkerweg Tabel 4.3: Berekeningsresultaten Akkerweg (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 1 1.5 51 1 4.5 52 2 1.5 49 2 4.5 49 3 1.5 39 3 4.5 38 4 1.5 4 4.5 5 1.5 44

Aftrek Toetsingsartikel waarde 110g Wgh Wgh 5 46 5 47 5 44 5 44 5 34 5 33 5 5 5 39

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63

Rm210590aaA0.teey_04

Tabel 4.3: Berekeningsresultaten Akkerweg (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 5 4.5 45 6 1.5 48 6 4.5 49 7 1.5 48 8 1.5 47 9 1.5 40

4.1.4

Aftrek Toetsingsartikel waarde 110g Wgh Wgh 5 40 5 43 5 44 5 43 5 42 5 35

Bestemming

wonen wonen wonen tuin tuin tuin

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 63 48 63 48 63 -

Vinkenberg Tabel 4.4: Berekeningsresultaten Vinkenberg (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 1 1.5 34 1 4.5 36 2 1.5 30 2 4.5 33 3 1.5 30 3 4.5 31 4 1.5 -100 4 4.5 -100 5 1.5 17 5 4.5 16 6 1.5 26 6 4.5 19 7 1.5 32 8 1.5 32 9 1.5 31

4.2

Aftrek Toetsingsartikel waarde 110g Wgh Wgh 5 29 5 31 5 25 5 28 5 25 5 26 5 -105 5 -105 5 12 5 11 5 21 5 14 5 27 5 27 5 26

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen tuin tuin tuin

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 -

Goede ruimtelijke ordening De Scheerman kent een snelheidsregime van 30 km/uur, zodat deze weg niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de wegen echter wel beschouwd. Om een afweging te kunnen maken is wel aansluiting gezocht bij de Wet geluidhinder en is dat toetsingskader dus ook gehanteerd voor deze weg. De toetsingsgegevens zijn in tabel 4.5 cursief weergegeven.

Rm210590aaA0.teey_04

4.2.1

De Scheerman Tabel 4.5: Berekeningsresultaten De Scheerman (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 1 1.5 14 1 4.5 16 2 1.5 28 2 4.5 28 3 1.5 33 3 4.5 25 4 1.5 39 4 4.5 38 5 1.5 40 5 4.5 40 6 1.5 35 6 4.5 36 7 1.5 32 8 1.5 41 9 1.5 41

4.3

Aftrek Toetsingsartikel waarde 110g Wgh Wgh 5 9 5 11 5 23 5 23 5 28 5 20 5 34 5 33 5 35 5 35 5 30 5 31 5 27 5 36 5 36

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen tuin tuin tuin

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 -

Cumulatie en Bouwbesluit Om te bezien of sprake is van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen van alle wegen gecumuleerd. Het resultaat is weergegeven in tabel 4.6. De genoemde waarden zijn exclusief aftrek artikel 110g Wgh. Het Bouwbesluit stelt alleen eisen aan de gevelgeluidwering voor situaties waar een Hogere Waarde is verleend. Dit betekent dat geen eisen gelden bij 30 km/uur wegen die een verhoogde geluidbelasting veroorzaken. In de kolom eis Bouwbesluit is de benodigde karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen gebaseerd op de hoogste geluidbelasting per gezoneerde weg. In de kolom comforteis is de karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen wanneer men uitgaat van de gecumuleerde geluidbelasting. Tabel 4.6: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- Waarneem- neem- A58 punt hoogte 1 1 2

1.5 4.5 1.5

57 58 53

School straat 60 62 57

Berekende waarde Akker Vinken De weg berg Scheer man 51 34 14 52 36 16 49 30 28

Totaal wvl

Eis Bouw besluit

Comfort eis

62 63 59

27 29 24

29 30 26

Rm210590aaA0.teey_04

Tabel 4.6: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- Waarneem- neem- A58 punt hoogte 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 8 9

4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 1.5 1.5

59 53 60 56 59 51 50 53 52 55 57 59

School straat 58 54 56 30 31 53 53 55 56 55 53 47

Berekende waarde Akker Vinken De weg berg Scheer man 49 33 28 39 30 33 38 31 25 39 38 44 17 40 45 16 40 48 26 35 49 19 36 48 32 32 47 32 41 40 31 41

Totaal wvl

Eis Bouw besluit

Comfort eis

62 57 61 56 59 56 55 58 58 58 59 59

26 21 27 23 26 20 20 22 23 -

29 24 28 23 26 23 22 25 25 -

Rm210590aaA0.teey_04

EVALUATIE REKENRESULTATEN & CONCLUSIE

5.1

Algemeen

In opdracht van BRO Boxtel is, in het kader van de realisatie van een nieuwbouw naast de Schoolstraat 67 te Moergestel, gemeente Oisterwijk, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de A58, Schoolstraat/Vinkenberg en Akkerweg. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is De Scheerman opgenomen in het akoestisch onderzoek. 5.2

Wet geluidhinder

5.2.1

Algemeen De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: “de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33dB (bij verkeerslawaai)”.

5.2.2

A58 -

De voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. De geluidbelasting ten gevolge van de A58 is maximaal 58 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh). Indien de maximale ontheffingswaarde buitenstedelijk gebied wordt overschreden is nieuwbouw in dit gebied alleen mogelijk door het toepassen van een of meer dove gevels of door middel van het treffen van bouwkundige voorzieningen waarmee gezorgd wordt dat optredende gevelbelasting onder de maximale ontheffingswaarde komt. Een dove gevel is een gevel waarin, voor zover zich daarachter een verblijfsruimte bevindt, geen te openen delen zijn opgenomen. Bij bouwkundige voorzieningen kan gedacht worden aan bijvoorbeeld het toepassen van geluidschermen, voorhangschermen en loggia’s. Door de nieuwe woningen akoestisch slim te ontwerpen kan het aantal gevels/bouwkundige maatregelen wellicht beperkt blijven. Bij de gemeente Oisterwijk kan een verzoek worden ingediend voor het verlenen van een hogere waarde voor de waarneempunten waar de voorkeursgrenswaarde maar niet de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Als ontheffingscriterium kan worden aangedragen dat de woning wordt gerealiseerd tussen bestaande woningen.

Rm210590aaA0.teey_04

5.2.3

De A58 is al voorzien van 1-laags ZOAB. Het aanbrengen van een ander stiller wegdek of het aanbrengen van een scherm om de geluidbelasting ten gevolge van de A58 terug te dringen is uit het oogpunt van financiële aard, praktische uitvoerbaarheid, esthetica, beheer en onderhoud niet wenselijk. Indien een hogere waarde wordt vastgesteld, kan de gemeente aan deze ontheffing aanvullende voorwaarden stellen. De gemeente Oisterwijk heeft echter geen eigen geluidbeleid waarin extra eisen worden gesteld. De nieuwbouwwoning beschikt wel over een geluidluwe gevel. Ter plaatse van waarneempunt 5 op 4,5 meter hoogte wordt voor alle onderzochte bronnen voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Conform Bouwbesluit worden in deze situatie eisen gesteld aan de minimale gevelgeluidwering. Wanneer een hogere waarde wordt verleend, moet voor de nieuwe woning worden aangetoond welke geluidwerende maatregelen aan de gevel noodzakelijk zijn om te kunnen voldoen aan het gestelde in Afdeling 3.1 van het Bouwbesluit. De minimaal vereiste geluidwering is het verschil in geluidbelasting (zonder aftrek artikel 110g Wgh) en 33 dB. In tabel 4.6 is de benodigde karakteristieke geluidwering weergegeven.

Gezien de aanwezigheid van meerdere gezoneerde bronnen met een hoge geluidbelasting wordt geadviseerd om uit te gaan van de comforteis voor het bepalen van de gevelgeluidwering, dit is echter geen eis maar een advies.

Schoolstraat -

De voorkeursgrenswaarde wordt wel, maar de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting ten gevolge van de Schoolstraat is maximaal 57 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh). Bij de gemeente Oisterwijk kan een verzoek worden ingediend voor het verlenen van een hogere waarde voor de waarneempunten waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden. Als ontheffingscriterium kan worden aangedragen dat de woning wordt gerealiseerd tussen bestaande woningen. Het treffen van maatregelen aan de bron in de vorm van een andere wegverharding zou kunnen worden overwogen. Hiermee is een geluidreductie van maximaal 5 dB te realiseren. De geluidbelasting kan daarmee niet worden teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde of lager. De kosten voor dergelijke maatregelen worden geraamd op €60.000,- (200 m * 6m * €50,-) en stuiten daarmee op bezwaren van financiële aard. Omdat op dit deel ook een rotonde is gelegen, is het toepassen van stil wegdek niet duurzaam, omdat dit asfalt lijdt onder het afremmende en optrekkende verkeer. Het aanbrengen van een stiller wegdek om de geluidbelasting ten gevolge van de Schoolstraat terug te dringen is uit het oogpunt van praktische uitvoerbaarheid, beheer en onderhoud niet wenselijk. Indien een hogere waarde wordt vastgesteld, kan de gemeente aan deze ontheffing aanvullende voorwaarden stellen.

De gemeente Oisterwijk heeft echter geen eigen geluidbeleid waarin extra eisen worden gesteld. De nieuwbouwwoning beschikt wel over

Rm210590aaA0.teey_04

5.2.4

een geluidluwe gevel. Ter plaatse van waarneempunt 5 op 4,5 meter hoogte wordt voor alle onderzochte bronnen voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Conform Bouwbesluit worden in deze situatie eisen gesteld aan de minimale gevelgeluidwering. Wanneer een hogere waarde wordt verleend, moet voor de nieuwe woning worden aangetoond welke geluidwerende maatregelen aan de gevel noodzakelijk zijn om te kunnen voldoen aan het gestelde in Afdeling 3.1 van het Bouwbesluit. De minimaal vereiste geluidwering is het verschil in geluidbelasting (zonder aftrek artikel 110g Wgh) en 33 dB. In tabel 4.5 is de benodigde karakteristieke geluidwering weergegeven. Gezien de aanwezigheid van meerdere gezoneerde bronnen met een hoge geluidbelasting wordt geadviseerd om uit te gaan van de comforteis voor het bepalen van de gevelgeluidwering, dit is echter geen eis maar een advies.

Akkerweg -

5.2.5

De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 47 dB, incl. aftrek artikel 110g. De waarde ligt onder de voorkeursgrenswaarde waardoor geen hogere waarde ten aanzien van deze weg hoeft te worden aangevraagd. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.

Vinkenberg -

De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 31 dB, incl. aftrek artikel 110g. De waarde ligt onder de voorkeursgrenswaarde waardoor geen hogere waarde ten aanzien van deze weg hoeft te worden aangevraagd. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.

5.3

Niet gezoneerde wegen

5.3.1

De Scheerman -

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg wel meegenomen en zijn de optredende gevelbelastingen beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden, zou getoetst worden aan de Wet geluidhinder. De geluidbelasting is ten hoogste 40 dB (excl. art. 110g Wgh). Zou de aftrek gehanteerd mogen worden is de belasting 35 dB (incl. art. 110g) waarmee deze waarde onder de voorkeursgrenswaarde ligt. Er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210590 Nieuwbouw naast Schoolstraat 67 te Moergestel BRO objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm . optrektoeslag waarneempunt gevel + waarneempunt vrij +

omschrijving Figuur 1 Situatie

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software M210590 Winhavik - versie 5.mdb

-- [Lden] grp:1

400

schaal: 1 : 4000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210590 Nieuwbouw naast Schoolstraat 67 te Moergestel BRO objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm . optrektoeslag waarneempunt gevel + waarneempunt vrij +

omschrijving Figuur 2 Nummering bebouwing

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software M210590 Winhavik - versie 5.mdb

-- [Lden] grp:1

400

schaal: 1 : 4000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210590 Nieuwbouw naast Schoolstraat 67 te Moergestel BRO objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm . optrektoeslag waarneempunt gevel + waarneempunt vrij +

omschrijving Figuur 3 Weergave wegen

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software M210590 Winhavik - versie 5.mdb

-- [Lden] grp:1

400

schaal: 1 : 4000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210590 Nieuwbouw naast Schoolstraat 67 te Moergestel BRO objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn stomp scherm . optrektoeslag waarneempunt gevel + waarneempunt vrij +

omschrijving Figuur 4 Nummering waarneempunten

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software M210590 Winhavik - versie 5.mdb

-- [Lden] grp:1

schaal: 1 : 500

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

M210590 Nieuwbouw naast Schoolstraat 67 te Moergestel BRO TE 920 eerste situatie

uitsnede:

basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 17.3.1 (build0) srmii17;rekenhart17;rmg2019

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

þ þ

0% 31-01-2024

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

10:24

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

31-01-2024 10:46

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48

z,gem m,gem 20.8 16.3 20.8 20.8 20.8 16.3 17.8 22.3 20.8 20.8 16.3 21.5 17.0 18.0 19.5 16.5 20.1 18.1 20.6 16.3 17.3 0.0 0.0 19.6 19.6 19.6 19.6 19.6 3.0 15.6 15.6 15.6 15.6 15.6 17.4 17.4 20.4 15.9 20.5 16.0 16.0 20.5 20.5 20.0 15.5 20.0 19.8

13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.3 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 12.6 12.6 12.6 12.8 12.8 13.4 13.4 12.6 12.6 12.6 12.6 12.6 0.0 12.6 12.6 12.6 12.6 12.6 12.9 12.9 12.9 12.9 13.0 13.0 13.0 13.0 13.0 12.5 12.5 12.5 12.3

lengte

adres

38 33 34 37 26 11 40 33 42 28 51 64 35 27 258 88 139 71 29 41 30 44 17 35 35 35 31 30 35 18 38 27 18 13 139 20 48 26 25 34 13 61 86 28 18 42 24

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

31-01-2024 10:46

K+ Adviesgroep b.v.

nr 49 50 51 52 53 54 55 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82

z,gem m,gem 19.8 15.3 19.5 16.5 15.0 19.5 19.3 19.3 18.9 24.0 22.0 22.0 18.0 17.5 20.0 17.5 18.5 19.8 17.3 16.3 19.8 19.4 18.9 19.4 23.4 23.4 19.3 20.3 19.3 18.8 19.8 29.3 17.3

12.3 12.3 12.0 12.0 12.0 12.0 11.8 11.8 11.4 13.0 13.0 13.0 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5 12.3 12.3 12.3 12.3 12.4 12.4 12.4 12.4 12.4 12.3 12.3 12.3 12.3 12.3 13.3 13.3

lengte

adres

28 40 41 20 33 33 33 35 50 63 30 54 59 47 85 63 175 75 35 40 45 118 157 115 108 53 111 129 174 131 170 20 27

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

31-01-2024 10:46

K+ Adviesgroep b.v.

Schermen reflectie [%] nr 6447

z,gem m,gem 15.3

13.3

lengte type 12 st.(-2dB)

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

links rechts 80

schermverhogingen

zwevend

gekoppeld

vl/rl

kenmerk

31-01-2024 10:46

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

13.3

0.0

13.3

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) A58 (1) A58 (1) Vinkenberg (2) Vinkenberg (2) Akkerweg (3) Akkerweg (3) Schoolstraat (4) Schoolstraat (4) De Scheerman (5) De Scheerman (5) totaal (0) totaal (0) A58 (1) A58 (1) Vinkenberg (2) Vinkenberg (2) Akkerweg (3) Akkerweg (3) Schoolstraat (4) Schoolstraat (4) De Scheerman (5) De Scheerman (5) totaal (0) totaal (0) A58 (1) A58 (1) Vinkenberg (2) Vinkenberg (2) Akkerweg (3) Akkerweg (3) Schoolstraat (4) Schoolstraat (4) De Scheerman (5) De Scheerman (5) totaal (0) totaal (0) A58 (1) A58 (1) Vinkenberg (2) Vinkenberg (2) Akkerweg (3) Akkerweg (3) Schoolstraat (4) Schoolstraat (4) De Scheerman (5) De Scheerman (5) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5

dag avond

nacht

Lden

61.22 62.46 55.11 55.80 32.78 35.44 51.09 51.81 59.39 60.89 13.87 15.95 57.67 60.75 51.63 57.52 29.41 31.98 48.16 48.16 55.71 57.45 27.76 27.44 55.32 59.97 51.47 58.05 29.06 30.63 38.28 37.67 52.81 55.41 32.43 24.45 54.32 57.70 54.19 57.65 ----29.39 30.37 38.40 37.45 54.65

52.89 54.06 48.55 49.24 23.78 26.44 41.32 42.04 50.38 51.88 3.38 5.48 49.36 53.00 45.12 50.87 20.41 22.98 38.40 38.40 46.70 48.45 17.43 17.09 47.53 52.62 45.00 51.41 20.06 21.63 28.51 27.90 43.80 46.40 22.10 14.10 47.59 51.02 47.53 51.00 ----20.37 21.35 28.07 27.12 46.42

62.22 63.43 56.86 57.55 33.57 36.23 51.47 52.19 60.16 61.66 14.17 16.26 58.68 61.98 53.40 59.23 30.20 32.77 48.55 48.55 56.50 58.24 28.12 27.79 56.53 61.37 53.25 59.76 29.85 31.42 38.66 38.05 53.59 56.19 32.79 24.80 55.98 59.39 55.88 59.35 -99.00 -99.00 -99.00 -99.00 29.99 30.97 38.76 37.81 55.67

58.29 59.55 52.06 52.75 30.05 32.71 47.69 48.41 56.57 58.07 11.03 13.12 54.77 57.82 48.54 54.46 26.68 29.25 44.77 44.76 52.96 54.70 24.98 24.65 52.38 57.00 48.33 54.98 26.33 27.90 34.88 34.27 50.02 52.64 29.64 21.66 51.22 54.61 51.09 54.56 ----25.78 26.76 35.62 34.67 51.66

af Lden(*) Letm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

62 63 52 53 29 31 46 47 55 57 9 11 59 62 48 54 25 28 44 44 51 53 23 23 57 61 48 55 25 26 34 33 49 51 28 20 56 59 51 54 -104 -104 -104 -104 25 26 34 33 56

62.89 64.06 58.55 59.24 33.78 36.44 51.32 52.04 60.38 61.88 13.87 15.95 59.36 63.00 55.12 60.87 30.41 32.98 48.40 48.40 56.70 58.45 27.76 27.44 57.53 62.62 55.00 61.41 30.06 31.63 38.51 37.90 53.80 56.40 32.43 24.45 57.59 61.02 57.53 61.00 -89.90 -89.90 -89.90 -89.90 30.37 31.35 38.40 37.45 56.42

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

63 64 54 54 29 31 46 47 55 57 9 11 59 63 50 56 25 28 43 43 52 53 23 22 58 63 50 56 25 27 34 33 49 51 27 19 58 61 53 56 -95 -95 -95 -95 25 26 33 32 56

dag(^) avond(^) nacht(^) 60.74 61.97 55.11 55.80 32.78 35.44 50.60 51.32 58.72 60.23 13.87 15.95 57.27 60.46 51.63 57.52 29.41 31.98 48.16 48.16 55.06 56.80 27.76 27.44 55.00 59.78 51.47 58.05 29.06 30.63 38.28 37.67 52.23 54.83 32.43 24.45 54.32 57.70 54.19 57.65 ----29.39 30.37 38.40 37.45 54.28

57.81 59.04 52.06 52.75 30.05 32.71 47.21 47.93 55.90 57.40 11.03 13.12 54.35 57.52 48.54 54.46 26.68 29.25 44.77 44.76 52.30 54.05 24.98 24.65 52.05 56.80 48.33 54.98 26.33 27.90 34.88 34.27 49.44 52.06 29.64 21.66 51.22 54.61 51.09 54.56 ----25.78 26.76 35.62 34.67 51.29

52.49 53.64 48.55 49.24 23.78 26.44 40.84 41.56 49.71 51.22 3.38 5.48 49.02 52.78 45.12 50.87 20.41 22.98 38.40 38.40 46.05 47.80 17.43 17.09 47.29 52.49 45.00 51.41 20.06 21.63 28.51 27.90 43.22 45.83 22.10 14.10 47.59 51.02 47.53 51.00 ----20.37 21.35 28.07 27.12 46.12

31-01-2024 10:46

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

13.3

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

vrij

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) A58 (1) A58 (1) Vinkenberg (2) Vinkenberg (2) Akkerweg (3) Akkerweg (3) Schoolstraat (4) Schoolstraat (4) De Scheerman (5) De Scheerman (5) totaal (0) totaal (0) A58 (1) A58 (1) Vinkenberg (2) Vinkenberg (2) Akkerweg (3) Akkerweg (3) Schoolstraat (4) Schoolstraat (4) De Scheerman (5) De Scheerman (5) totaal (0) A58 (1) Vinkenberg (2) Akkerweg (3) Schoolstraat (4) De Scheerman (5) totaal (0) A58 (1) Vinkenberg (2) Akkerweg (3) Schoolstraat (4) De Scheerman (5) totaal (0) A58 (1) Vinkenberg (2) Akkerweg (3) Schoolstraat (4) De Scheerman (5)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

dag avond

nacht

Lden

54.51 49.06 48.37 16.36 14.85 43.93 44.46 52.47 52.45 39.80 40.00 56.93 56.87 51.66 50.42 25.61 18.48 47.18 48.34 54.65 54.82 34.25 35.79 57.26 52.96 31.54 47.75 54.35 31.84 57.35 55.09 30.72 46.31 52.17 40.74 57.43 56.86 30.20 39.64 46.61 40.63

46.18 42.59 41.91 7.36 5.85 34.16 34.70 43.46 43.44 29.48 29.67 48.75 48.46 45.11 43.88 16.60 9.48 37.42 38.58 45.64 45.82 23.91 25.46 49.29 46.45 22.54 37.99 45.34 21.51 49.92 48.55 21.72 36.55 43.16 30.41 50.53 50.21 21.20 29.88 37.59 30.30

55.48 50.85 50.17 17.15 15.64 44.31 44.85 53.22 53.18 40.16 40.36 57.99 57.83 53.42 52.18 26.40 19.27 47.57 48.73 55.43 55.59 34.61 36.15 58.39 54.73 32.33 48.14 55.13 32.20 58.70 56.84 31.51 46.70 52.94 41.10 59.00 58.56 30.99 40.03 47.22 40.99

51.46 45.98 45.31 13.63 12.12 40.53 41.06 49.58 49.44 37.02 37.21 54.01 53.91 48.60 47.38 22.88 15.75 43.79 44.95 51.87 51.98 31.46 33.01 54.29 49.84 28.81 44.35 51.56 29.06 54.31 51.96 27.99 42.91 49.36 37.95 54.30 53.76 27.47 36.25 43.08 37.85

af Lden(*) Letm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

55 46 45 12 11 39 40 48 48 35 35 58 58 48 47 21 14 43 44 50 51 30 31 58 50 27 43 50 27 59 52 27 42 48 36 59 54 26 35 42 36

56.18 52.59 51.91 17.36 15.85 44.16 44.70 53.46 53.44 39.80 40.00 58.75 58.46 55.11 53.88 26.60 19.48 47.42 48.58 55.64 55.82 34.25 35.79 59.29 56.45 32.54 47.99 55.34 31.84 59.92 58.55 31.72 46.55 53.16 40.74 60.53 60.21 31.20 39.88 47.59 40.63

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

56 48 47 12 11 39 40 48 48 35 35 59 58 50 49 22 14 42 44 51 51 29 31 59 51 28 43 50 27 60 54 27 42 48 36 61 55 26 35 43 36

dag(^) avond(^) nacht(^) 54.15 49.06 48.37 16.36 14.85 43.52 44.05 51.91 51.92 39.80 40.00 56.53 56.43 51.66 50.42 25.61 18.48 46.73 47.89 54.03 54.22 34.25 35.79 56.93 52.96 31.54 47.36 53.76 31.84 57.17 55.09 30.72 45.98 51.65 40.74 57.39 56.86 30.20 39.29 46.16 40.63

51.09 45.98 45.31 13.63 12.12 40.12 40.66 49.01 48.90 37.02 37.21 53.59 53.47 48.60 47.38 22.88 15.75 43.33 44.50 51.25 51.38 31.46 33.01 53.94 49.84 28.81 43.96 50.97 29.06 54.13 51.96 27.99 42.58 48.84 37.95 54.26 53.76 27.47 35.90 42.63 37.85

45.87 42.59 41.91 7.36 5.85 33.76 34.29 42.90 42.91 29.48 29.67 48.42 48.10 45.11 43.88 16.60 9.48 36.96 38.13 45.02 45.21 23.91 25.46 49.04 46.45 22.54 37.59 44.75 21.51 49.80 48.55 21.72 36.21 42.64 30.41 50.50 50.21 21.20 29.53 37.14 30.30

31-01-2024 10:46

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

12163.0 þ dag avond nacht 7161.0 þ dag avond nacht 4734.0 þ dag avond nacht 698.0 þ dag avond nacht 12163.0 þ dag avond nacht 12163.0 þ dag avond nacht 4734.0 þ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 dag

6.60 3.52 .83 6.82 3.12 .72 6.80 2.90 .85 6.70 3.60 .65 6.60 3.52 .83 6.60 3.52 .83 6.80 2.90 .85

65924 13.1

67 01 glad asfalt/DAB

Schoolstraat (4)

Schoolstraat - deel 1

vlicht

65978 12.7

213 01 glad asfalt/DAB

Akkerweg (3)

Akkerweg

vlicht

66185 13.0

66 01 glad asfalt/DAB

Schoolstraat (4)

Schoolstraat - deel 2Schoolstraat

68430

0.0

268 01 glad asfalt/DAB

De Scheerman (5)

De Scheerman

71765 14.0

106 01 glad asfalt/DAB

Schoolstraat (4)

Schoolstraat - deel 1

vlicht

71766 14.0

110 01 glad asfalt/DAB

Vinkenberg (2)

Vinkenberg

vlicht

80397

0.0

125 01 glad asfalt/DAB

Schoolstraat (4)

Schoolstraat - deel 3

vlicht

81735 14.5

30 01 glad asfalt/DAB

A58 (1)

vlicht

83441 15.2

17 01 glad asfalt/DAB

A58 (1)

vlicht

83673 11.4

29 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

83707 10.9

21 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

84265 11.2

451 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

84717 12.0

126 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

85771 11.1

1 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

88029 11.6

45 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

88615 12.1

103 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

89164 15.2

10 01 glad asfalt/DAB

A58 (1)

vlicht

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

Akkerweg

vlicht

De Scheerman vlicht

licht middel

zwaar

motor

88.30 9.50 2.20 88.30 9.50 2.20 88.30 9.50 2.20 89.20 8.70 2.10 89.20 8.70 2.10 89.20 8.70 2.10 95.45 2.15 2.40 95.45 2.15 2.40 95.45 2.15 2.40 99.45 .44 .11 99.56 .36 .08 99.55 .35 .10 88.30 9.50 2.20 88.30 9.50 2.20 88.30 9.50 2.20 88.30 9.50 2.20 88.30 9.50 2.20 88.30 9.50 2.20 95.45 2.15 2.40 95.45 2.15 2.40 95.45 2.15 2.40 54.99 6.47 8.78 30.24 2.90 5.34 13.70 1.27 2.75 65.68 6.53 9.09 36.87 3.09 5.68 12.57 1.15 2.14 54.99 6.47 8.78 30.24 2.90 5.34 13.70 1.27 2.75 39.00 7.77 6.27 20.85 2.93 3.72 5.38 .86 1.07 1754.11 132.58 231.80 902.67 36.99 103.83 339.63 31.60 86.02 65.68 6.53 9.09 36.87 3.09 5.68 12.57 1.15 2.14 33.25 5.54 4.94 16.37 1.72 2.40 6.92 1.40 1.54 54.99 6.47 8.78 30.24 2.90 5.34 13.70 1.27 2.75 1762.31 123.42 243.00 964.81 35.32 90.62 287.61 38.00 83.90 39.00 7.77 6.27

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 50 50 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 50 50 50 60 60 60 30 30 30 50 50 50 50 50 50 80 80 80 65 65 65 115 115 115 80 80 80 65 65 65 80 80 80 115 115 115 50

50 50 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 50 50 50 60 60 60 30 30 30 50 50 50 50 50 50 80 80 80 65 65 65 100 100 100 80 80 80 65 65 65 80 80 80 100 100 100 50

50 50 50 50 50 50 50 50 50 30 30 30 50 50 50 60 60 60 30 30 30 50 50 50 50 50 50 75 75 75 65 65 65 90 90 90 75 75 75 65 65 65 75 75 75 90 90 90 50

31-01-2024 10:46

K+ Adviesgroep b.v. snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

89740 11.6

22 01 glad asfalt/DAB

A58 (1)

vlicht

89925 12.2

540 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

90583 14.3

115 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

91632 11.3

473 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

92783 11.0

84 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

92830 12.3

384 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

95607 13.5

25 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

97994 11.0

70 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

98785 15.1

62 01 glad asfalt/DAB

A58 (1)

vlicht

98885 11.1

367 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

99197 13.3

92 01 glad asfalt/DAB

A58 (1)

vlicht

99240 11.0

103 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

99494 14.9

43 01 glad asfalt/DAB

A58 (1)

vlicht

100157 11.6

82 01 glad asfalt/DAB

A58 (1)

vlicht

100870 11.6

10 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

101445 12.1

82 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht

licht middel 20.85 5.38 54.99 30.24 13.70 1837.28 992.95 359.20 65.68 36.87 12.57 1762.31 964.81 287.61 33.25 16.37 6.92 1874.48 1032.18 303.36 33.25 16.37 6.92 1762.31 964.81 287.61 54.99 30.24 13.70 1935.57 1019.49 342.37 54.99 30.24 13.70 39.00 20.85 5.38 33.25 16.37 6.92 39.00 20.85 5.38 65.68 36.87 12.57 33.25 16.37 6.92

2.93 .86 6.47 2.90 1.27 141.02 42.29 33.42 6.53 3.09 1.15 123.42 35.32 38.00 5.54 1.72 1.40 133.10 39.47 39.62 5.54 1.72 1.40 123.42 35.32 38.00 6.47 2.90 1.27 153.50 44.00 32.00 6.47 2.90 1.27 7.77 2.93 .86 5.54 1.72 1.40 7.77 2.93 .86 6.53 3.09 1.15 5.54 1.72 1.40

zwaar

motor

3.72 1.07 8.78 5.34 2.75 244.19 116.01 90.25 9.09 5.68 2.14 243.00 90.62 83.90 4.94 2.40 1.54 258.49 99.10 87.13 4.94 2.40 1.54 243.00 90.62 83.90 8.78 5.34 2.75 225.58 107.50 72.50 8.78 5.34 2.75 6.27 3.72 1.07 4.94 2.40 1.54 6.27 3.72 1.07 9.09 5.68 2.14 4.94 2.40 1.54

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 50 50 80 80 80 115 115 115 50 50 50 115 115 115 80 80 80 115 115 115 50 50 50 115 115 115 50 50 50 115 115 115 65 65 65 80 80 80 50 50 50 65 65 65 80 80 80 65 65 65

50 50 80 80 80 100 100 100 50 50 50 100 100 100 80 80 80 100 100 100 50 50 50 100 100 100 50 50 50 100 100 100 65 65 65 80 80 80 50 50 50 65 65 65 80 80 80 65 65 65

50 50 75 75 75 90 90 90 50 50 50 90 90 90 75 75 75 90 90 90 50 50 50 90 90 90 50 50 50 90 90 90 65 65 65 75 75 75 50 50 50 65 65 65 75 75 75 65 65 65

31-01-2024 10:46

K+ Adviesgroep b.v. snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht

101992 12.1

132 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

103630 11.2

462 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

105059 11.0

96 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

106424 14.1

18 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

107027 11.6

39 71 1-laags zoab CROW316

A58 (1)

vlicht

107578 15.2

10 01 glad asfalt/DAB

A58 (1)

vlicht

112897 13.8

86 01 glad asfalt/DAB

A58 (1)

vlicht

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

licht middel

zwaar

motor

65.68 6.53 9.09 36.87 3.09 5.68 12.57 1.15 2.14 1968.99 136.41 225.50 1048.50 37.75 85.50 332.88 38.87 75.50 1754.11 132.58 231.80 902.67 36.99 103.83 339.63 31.60 86.02 33.25 5.54 4.94 16.37 1.72 2.40 6.92 1.40 1.54 1754.11 132.58 231.80 902.67 36.99 103.83 339.63 31.60 86.02 39.00 7.77 6.27 20.85 2.93 3.72 5.38 .86 1.07 39.00 7.77 6.27 20.85 2.93 3.72 5.38 .86 1.07

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 65 65 65 115 115 115 115 115 115 50 50 50 115 115 115 50 50 50 50 50 50

65 65 65 100 100 100 100 100 100 50 50 50 100 100 100 50 50 50 50 50 50

65 65 65 90 90 90 90 90 90 50 50 50 90 90 90 50 50 50 50 50 50

31-01-2024 10:46

K+ Adviesgroep b.v.

Optrektoeslag nr

optrektoeslag

1 2 3

1e gelijkwaardig 1e gelijkwaardig 1e gelijkwaardig

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk

31-01-2024 10:46

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4 5 6 7 8 9

1241 1601 1588 1202 1377 187 253 331 986

100.0 50.0 50.0 50.0 50.0 100.0 100.0 100.0 100.0

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk groen ZOAB ZOAB ZOAB ZOAB Groen Groen goen/akker groen

31-01-2024 10:46

K+ Adviesgroep b.v.

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

31-01-2024 10:46

BIJLAGE III Verstrekte verkeersgegevens

Verkeersprognose M210590 Schoolstraat - deel 1 Aantallen 7-19 uur 19-23 uur 23-7 uur dag avond nacht totaal Lm mz z 9675 7668 1363 644 9675 jaar 2010 12163 jaar 2033

percentages dag Lm mz z

verdeling

88.30 9.50 2.20 100.00

avond nacht 88.30 88.30 9.50 9.50 2.20 2.20 100.0 100.0

79.26 6.60

avond nacht 14.09 6.66 3.52 0.83

95.45 2.15 2.40 100.00

avond nacht 95.45 95.45 2.15 2.15 2.40 2.40 100.0 100.0

81.60 6.80

avond nacht 11.62 6.76 2.90 0.85

88.30 9.50 2.20 100.00

avond nacht 88.30 88.30 9.50 9.50 2.20 2.20 100.0 100.0

79.26 6.60

avond nacht 14.09 6.66 3.52 0.83

89.20 8.70 2.10 100.00

avond nacht 89.20 89.20 8.70 8.70 2.10 2.10 100.0 100.0

81.79 6.82

avond nacht 12.49 5.73 3.12 0.72

99.45 0.44 0.11 100.00

avond nacht 99.45 99.45 0.44 0.44 0.11 0.11 100.0 100.0

dag

uur

Schoolstraat - deel 2 en 3 Aantallen 7-19 uur 19-23 uur 23-7 uur dag avond nacht totaal Lm mz z 4200 3428 488 284 4201 jaar 2021 4734 jaar 2033

percentages dag Lm mz z

verdeling

dag

uur

Vinkenberg Aantallen 7-19 uur 19-23 uur 23-7 uur dag avond nacht totaal Lm mz z 9675 7668 1363 644 9675 jaar 2010 12163 jaar 2033

percentages dag Lm mz z

verdeling

dag

uur

Akkerweg Aantallen 7-19 uur 19-23 uur 23-7 uur dag avond nacht totaal Lm mz z 5812 4753 726 333 5811 jaar 2012 7161 jaar 2033

percentages dag Lm mz z

verdeling

dag

uur

De Scheerman Aantallen 7-19 uur dag Lm mz z 0

19-23 uur

23-7 uur

avond

nacht

percentages totaal

dag

0 0 0 731.64 jaar 2030

Lm mz z

697.56 jaar 2033

verdeling

618.03 jaar 2040

uur

dag

avond 6.70

nacht 3.60

0.65

Bijlage 2 Stikstofonderzoek

Bestemmingsplan "Schoolstraat 67 te Moergestel" (vastgesteld)

Notitie

notitie

AERIUS-berekening Schoolstraat 67 Moergestel

project AERIUS-berekening Schoolstraat 67 Moergestel datum 30 november 2023 opdrachtgever Particulier projectnummer P04142 opgesteld door TSc i.a.a. WdR

BRO Bosscheweg 107 5828 WV Boxtel T +31 (0)77 373 06 01 E info@bro.nl www.bro.nl

1. Inleiding De ontwikkeling voorziet in het amoveren van de huidige garage om ruimte te maken voor de realisatie van één nieuwe woning. In verband met de te volgen juridisch planologische procedure is het van belang om inzicht te hebben of met onderhavige ontwikkeling sprake is van stikstofdepositie op nabijgelegen Natura 2000-gebieden. Om deze reden is een stikstofonderzoek uitgevoerd.

2. Wettelijk kader Natura 2000-gebieden

gebieden. Dit houdt onder meer in dat men negatieve gevolgen voor deze gebieden zoveel mogelijk beperkt door het nemen van alle maatregelen die redelijkerwijs kunnen worden verwacht. Uit de Memorie van Toelichting blijkt, dat de Wet natuurbescherming, buiten de zorgplicht, al voldoende instrumenten bevat om schadelijke handelingen in Natura 2000gebieden te beperken. Deze zorgplicht is daarmee primair bedoeld om de eigen verantwoordelijkheid vast te leggen, die een ieder heeft voor een zorgvuldige omgang met de natuurwaarden in Natura 2000-gebieden.

Wettelijk kader

Doorwerking plangebied

Op grond van artikel 2.1 van de Wet natuurbescherming kunnen natuurgebieden of andere gebieden die belangrijk zijn voor flora en fauna, door de Minister worden aangewezen ter uitvoering van de Vogelrichtlijn- en/of Habitatrichtlijn, de zogeheten Natura 2000-gebieden. Bij de aanwijzing van een Natura 2000-gebied worden voor het gebied instandhoudingsdoelstellingen voor te beschermen soorten en/of habitats vastgesteld. Conform artikel 2.7 lid 2 van de Wet natuurbescherming is het verboden om projecten of andere handelingen te realiseren of te verrichten die, gelet op deze instandhoudingsdoelstelling van een Natura 2000-gebied, de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habitats van soorten kunnen verslechteren, of een significant verstorend effect kunnen hebben op de soorten waarvoor het gebied is aangewezen. Verder geldt dat een plan, dat afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten, significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied, door een bestuursorgaan pas vastgesteld kan worden indien een passende beoordeling is gemaakt (artikel 2.7 lid 1 Wet natuurbescherming).

Het projectgebied ligt niet binnen de grenzen van een gebied dat aangewezen is als Natura 2000-gebied. Het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied, ‘Kampina & Oisterwijkse Vennen’ is gelegen op circa 1,8 kilometer ten noorden van het projectgebied. Indien er sprake zou zijn van een effect, betreft dit een extern effect, zoals toename van geluid, licht of depositie van stikstof. Mede gezien de afstand tot het projectgebied zijn externe effecten als licht en geluid uitgesloten. Aangezien de voorgenomen de realisatie van één vrijstaande woning betreft, kan een significante toename aan stikstofdepositie op omliggende Natura 2000-gebieden vanwege het planvoornemen niet op voorhand worden uitgesloten. Derhalve is het uitvoeren van een stikstofdepositieberekening benodigd.

Voor alle Natura 2000-gebieden geldt verder, op basis van artikel 1.11 van de Wet natuurbescherming, een zorgplicht. Iedereen dient voldoende zorg in acht te nemen voor deze

Notitie AERIUS-berekening Schoolstraat 67 Moergestel

1.800 meter Figuur 2 Toekomstige situatie plangebied birdeyeview

Figuur 1 Ligging plangebied t.o.v. Natura 2000-gebied (Bron: Natura 2000 Network Viewer)

3. Het planvoornemen De planlocatie is gelegen in het zuiden van de kern Moergestel. Momenteel is het plangebied in gebruik voor woondoeleinden en betreft het een garage, erfverharding en een deel tuin van de huidige woning. Initiatiefnemer is voornemens om één nieuwe vrijstaande woning toe te voegen aan het plangebied. Hierbij wordt een bestaand bijgebouw gesloopt.

Figuur 3 Toekomstige situatie plangebied bovenaanzicht

Het plangebied staat kadastraal bekend als gemeente Moergestel, sectie B, nummer. Figuur 2 en 3 geven een beeld van de toekomstige situatie van het plangebied weer.

donderdag 30 november 2023

Notitie AERIUS-berekening Schoolstraat 67 Moergestel

4. AERIUS-berekening Om op voorhand negatieve effecten op Natura 2000-gebieden vanwege stikstofdepositie uit te sluiten is een AERIUSberekening uitgevoerd. In de bijlagen zijn de door AERIUS gegenereerde rapportages opgenomen. In het voorliggende document worden de ingevoerde gegevens kort toegelicht.

Gebruiksfase Het planvoornemen met één nieuwe vrijstaande woning wordt gasloos opgeleverd en zorgt dan ook niet voor stikstofemissie. De verkeersbewegingen die met de gebruiksfase samenhangen zorgen hier echter wel voor. De toevoeging van één vrijstaande woningen heeft een effect op de verkeersgeneratie van het plangebied. De verkeersgeneratie voor het plangebied is berekend volgens de CROWpublicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren – Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’. Hierbij is uitgegaan van de stedelijkheidsgraad ‘weinig stedelijk’ met de ligging ‘rest bebouwde kom’. Er is, worst-case, uitgegaan van de maximale normen. Op basis van de CROW-publicatie 381 geldt voor een ‘koop, huis, vrijstaand’ een maximale norm voor de verkeersgeneratie van 8,6 per woning. Op basis van de normen zal het nieuwbouwplan daarmee 8,6 motorvoertuigen per etmaal genereren voor een gemiddelde weekdag. Voor de volledigheid zijn eveneens 16 zware vrachtbewegingen per maand meegenomen (bewegingen voor bijvoorbeeld een ophaaldiensten en vuilniswagens). De bewegingen zijn over de aanliggende wegen gemodelleerd, waarbij 100% van de bewegingen in twee richtingen zijn ingevoerd. Hierbij zijn dus meer bewegingen gemodelleerd dan daadwerkelijk plaats gaan vinden, waardoor onze-

donderdag 30 november 2023

kerheid over de richting van de bewegingen wordt opgevangen. Voor meer informatie verwijzen we u naar de bijgevoegde AERIUS-rapportage. Conclusie Het rekenresultaat met de ingevoerde verkeersbewegingen is niet hoger dan 0,00 mol/ha/j. Zodoende kan geconcludeerd worden dat er ook geen overschrijding zal plaatsvinden om de stikstofgevoelige habitattypen van de omliggende Natura2000 gebieden.

2022’ (april 2023, BIJ12) en met 10 min stationair draaien per vrachtwagen (50 vrachtwagens conform tabel). Als rekenjaar is 2023 aangehouden. Hierin zijn alle invoergegevens uit de navolgende tabel ingevoerd. Conclusie Het rekenresultaat met de ingevoerde gegevens is niet hoger dan 0,00 mol/ha/j. Zodoende kan geconcludeerd worden dat er ook geen overschrijding zal plaatsvinden om de stikstofgevoelige habitattypen van de omliggende Natura-2000 gebieden.

Bouwfase Bij de bouw van de nieuwe woning, de sloop van de huidige bebouwing en de inrichting van het terrein zullen mobiele werktuigen worden ingezet en zal bouwverkeer plaatsvinden. Dit zorgt voor emissies aan stikstof. In de tabel op de volgende pagina zijn de invoergegevens weergegeven voor de bouwfase. De totale aanlegfase zal circa 12 maanden duren en bestaan uit de sloop van de huidige bebouwing, het bouwrijp maken van het terrein, het bouwen van de nieuwbouw (ruwbouw) en de afbouw/de realisatie van de terreininrichting. In navolgende tabel zijn de invoergegevens weergegeven. De invoergegevens en eigenschappen van de werktuigen zijn gebaseerd op kencijfers en ervaringscijfers uit eerdere soortgelijke berekeningen. Het brandstofverbruik per werktuig is bepaald op basis van de formule uit paragraaf 8.4 van het handboek ‘Instructie gegevensinvoer voor Aerius calculator 2022’ (april 2023, BIJ12). De draaiuren in de tabel zijn inclusief draaiuren stationair. De mobiele werktuigen zijn als vlakbron ingevoerd over het gehele terrein. Het bouwverkeer is ingevoerd over een lijnbron. Bij het stationair draaien is rekening gehouden met de kencijfers uit de bijlage van het handboek ‘Instructie gegevensinvoer voor Aerius calculator

5. Resultaat en conclusie Uit de uitgevoerde berekeningen blijkt dat bij zowel de gebruiksfase als de bouwfase geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol/ha/j. Daarmee kunnen op voorhand negatieve effecten op Natura 2000-gebieden vanwege stikstofdepositie uitgesloten worden. Omdat significant negatieve gevolgen zijn uitgesloten, hoeft voor de ontwikkeling geen passende beoordeling opgesteld te worden. Omdat er van het project geen significant negatieve gevolgen te verwachten zijn, geldt ook geen vergunningplicht van de Wet natuurbescherming.

Bijlagen Bijlage 1: Stikstofdepositieberekening gebruiksfase Bijlage 2: Stikstofdepositieberekening bouwfase

Notitie AERIUS-berekening Schoolstraat 67 Moergestel

Invoergegevens bouwfase Schoolstraat 67 te Moergestel Mobiele werktuigen

Fase

Brandstof Vermogen

Kraan Dumper/kiepbak Laadschop/shovel Trilplaat Betonstorter Graafmachine Betonstorter Hijskraan/torenkraan Trilplaat Vorkheftruck Hoogwerkwer

Sloop Sloop Bouwrijp maken/grondwerk Bouwrijp maken/grondwerk Bouwrijp maken/grondwerk Bouwrijp maken/grondwerk Ruwbouw en afbouw Ruwbouw en afbouw Ruwbouw en afbouw Ruwbouw en afbouw Ruwbouw en afbouw Verkeersgeneratie (mvt/jaar) (gedurende alle fases) 1000 50

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

Bouwverkeer Licht verkeer Zwaar verkeer Stationair draaien zwaar verkeer

200 200 160 10 200 200 200 200 10 65 85

Stage Brandstofver- Brandstofver- Adblue Draaiuren klasse bruik (l/u) bruik (l/j) (6%) (l/j) IV 20 19,5 390,8 23,4 IV 20 19,5 390,8 23,4 IV 10 15,7 157,4 9,4 IV 8 1,5 11,9 IV 8 19,5 156,3 9,4 IV 16 19,5 312,6 18,8 IV 8 19,5 156,3 9,4 IV 20 19,5 390,8 23,4 IV 10 1,5 14,9 IV 10 6,7 67,2 4,0 IV 10 8,6 86,2 5,2

(10 min per vrachtwagen)

donderdag 30 november 2023

Bijlage 1

AERIUS-berekening Gebruiksfase

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14002440/1