Bijlage 2b1 bij RV d.d. 30 november 2021 Meerjarenonderhoudsprogramma Openbare Ruimte 2022-2027 Z-21-149735 Oegstgeest

Multidisciplinair project

Aanvullende informatie per deelplan A Laan van Arenstein B Marelaan

C Willinklaan

D Oranjevrouwenbuurt

Voorber. Uitvoering Gereed

Voorber. Uitvoering Gereed

2022 2022 2023

Voorber. Uitvoering Gereed • •

2022 2022 2023

Verbetering biodiversiteit. In groenstroken Idem infiltratie regenwater

• • •

2022 2022 2023

Louise de Colignylaan Anna van Burenlaan Charlotte de Bourbonlaan

Voorber. Uitvoering Gereed • •

2022 2023 2023

Verbetering biodiversiteit. In groenstroken Idem infiltratie regenwater

Project nr.

2021-0014 Diverse straten nabij Oranjepark Oost en Oudenhof-zuid (in deelplannen) Multidisciplinair project

Financiële gegevens 2021-014A

Laan van Arenstein project

€

140.080

2021-014B

Marelaan Project

€

553.985

2021-014C

Willinklaan Project

€

124.422

2021-014D

Oranjevrouwen buurt €

442.418

Totaal 2021-014 € 1.260.905

C-projecten

Project nr. •

C001

Lange Voort tussen Frans Halslaan en Ommevoort

Oudenhof H

Multidisciplinair project

Aanleiding Het asfalt is aan groot onderhoud toe. Daarbij heeft de wijk Oudenhof momenteel het oudste rioolstelsel in Oegstgeest (jaren 60) muv van enkele straten zoals ook dit wegvak voor 80%. Dit is merkbaar uit de vele klachten van bij huisaansluitingen (vooral wortel ingroei) in de nog vele gresbuizen en instromend grondwater door poreuze rioolbuizen. Hierdoor ontstaan verzakkingen in het straatwerk. Als ernstige scheurvorming wordt geconstateerd in de rioolbuizen wordt dit lokaal gerepareerd. Technisch Technisch onderhoud aan de weg is noodzakelijk. In dit deel van de Lange Voort ligt een riool uit 2004 en een klein deel uit 1960 jaar. Dat laatste is aan vervanging toe. Langs de Lange Voort zijn wel enkele delen ge-rilened. De kabels en leidingen (Gas en Water) dienen eveneens in de nabije toekomst te worden vervangen. Liander en Dunea bereidt momenteel grootschalige vervanging voor van de ondergrondse om het leiding netwerk betrouwbaar te houden. In het groenareaal is het merendeel van de bomen aan het einde van de levensduur en veroorzaken door de wortelopdruk ook veel schade aan het straatwerk Verkeersveiligheid De Lange Voort voldoet niet aan de richtlijnen die gesteld worden aan erftoegangdswegen. Veel klachten over hoge snelheid en geen voorrang van rechts verlenen.

Het werk aanpakken geeft een kans om deze overeenkomstig met de richtlijnen duurzaam veilig verkeer in te richten. Eveneens bieden de werkzaamheden kans om de huidige parkeersituatie mogelijk te optimaliseren. Vanuit verkeersoogpunt leeft er daarbij een sterke wens om anders met de wegcategorie om te gaan. (inrichten als 30 km/uur weg). Ruimtelijk De Lange Voort heeft op gemeentelijk niveau een ontsluitende verkeersfunctie naar winkelcentrum Lange Voort met OV verbinding (lijn 50) Toegankelijkheid/leefbaarheid De kwaliteit en inrichting van de voetpaden en wegen is aan verbetering toe.

Prioriteitstelling Dit project scoort een eindtotaal van 46 punten en staat daarmee in de ranking op 11.

Investeringsproject TOTALE KOSTEN €

3.300.000

Voorber. Uitvoering Gereed

2020 2023 2025

Doelstelling • Een toekomstbestendig functioneel gescheiden rioolstelsel; • Een toekomstbestendige groenstructuur; • Een toekomstbestendige ondergrondse infrastructuur; • Een versterkte ruimtelijke kwaliteit van het gehele projectgebied; • Een klimaat adaptief en duurzaam veilige straatinrichting met fiets-, loop- en parkeervoorzieningen; Nadere Project info • Vervangen bestrating. • Onder de rijbaan puinfundering • Vervangen of relinen DWA en aanleggen nieuw RWA (afwegen of het kan); Woningen RWA afkoppelen aan voorzijde • Onderzoek naar regen infiltratie daar waar haalbaar en toegestaan. • Vervangen bomen; 10m3 in boomgaten. Waar boomgaten agv nutsbedrijven niet in trottoir kan voor een deel onder de rijbaan boomgranulaat toepassen. Uitgangspunt 50% bomenzand 50% granulaat. • Mogelijke andere inrichtingskans parkeren en veilig verkeer. Asfalt vervangen door elementverharding of door asfalt met streetpave/streetprint; daarbij kunnen ook kleinere verkeerskundige aanpassingen nodig zijn. Waar trottoirbanden worden vervangen, worden deze vervangen door fietsvriendelijke/ afgeplatte banden’ • Specifiek aandacht voor schoolzone. • Nutsbedrijven hebben grootschalig vervangingsprogramma. • Warmtetransitie: onderzoek voorfinancieren infrastructuur en meenemen. Tracé reserveren. Meenemen in overleg nutsbedrijven en nadenken over verzwaren E-net. • Incl.

vervangen OV en straatmeubilair (bebording, bankjes, enz.)

Project nr.

C001

Oudenhof H Multidisciplinair project

RISICO Juridisch Financieel Operationeel Participatie/communicatie Imago( zit stukje politiek en communicatie in) Bereikbaarheid BEHEER DOMEIN ONDERDEEL PROJECT Wegen JA Oevers JA Riool JA Spelen JA Groen JA Bagger NEE Bruggen NEE Verkeer JA JA Duurzaamheid JA OV

Toelichting risico’s X X

Financieel: Prijzen lopen momenteel hard op vanwege personele krapte en beperkte beschikbaarheid materiaal. Operationeel: De voortgang van de nutsbedrijven hebben invloed op planning van de uitvoering. Participatie: Zorgvuldigheid kost tijd, aandacht voor groen, inrichting Warmtetransitie kan mogelijk ook een issue worden

X

Gevolgen bij uitstel:

X

• Na werkzaamheden van nutsbedrijven verder degeneratie (achteruitgang) van het bestratingsmateriaal. • Risico op weglekkend grondwater in het riool wordt groter door toenemende poreusheid rioolbuizen Eveneens het risico op scheurvorming en instorting van een buis. Toeneming van reparatiekosten en vergoeden kosten aan particulier bij verstopping huisaansluiting op openbaargebied. • Afsterven van openbaar groen waardoor of niet wordt vervangen of er een onevenwichtig beeld ontstaat vanwege jong en oud groen door elkaar

Nadere opmerkingen: • Historie: Project is in 2020 met voorbereiding gestart van deel A. Liander en Dunea zijn in combi begonnen met huisaansluitingen te vervangen en netwerk te vernieuwen. Werk is stilgelegd in verband met problematiek bomen. Inmiddels zijn er afspraken gemaakt ten aanzien van de voortgang. Dit moet nog met bewoners besproken worden. Werk kan nog niet worden voortgezet ook door capaciteitsbeperking bij nutsbedrijven.

Stakeholders INTERN

EXTERN Liander Dunea Telecom/glasvezel Openbaar vervoer Politie brandweer Bewoners Belangenorganisaties

Project nr. •

C002

Lange Voort tussen Abtspoelweg en Hazenboslaan

Oudenhof F

Multidisciplinair project

Aanleiding Het asfalt is aan groot onderhoud toe. Daarbij heeft De wijk Oudenhof momenteel het oudste rioolstelsel in Oegstgeest (jaren 60).Dit is merkbaar uit de vele klachten van bij huisaansluitingen (vooral wortel ingroei) in de nog vele gresbuizen en instromend grondwater door poreuze rioolbuizen. Hierdoor ontstaan verzakkingen in het straatwerk. Als ernstige scheurvorming wordt geconstateerd in de rioolbuizen wordt dit lokaal gerepareerd. Technisch Technisch onderhoud aan de weg is noodzakelijk. Er ligt een verouderd rioolstelsel (60 jaar). Dit vertaald zich in technische mankementen. Langs de Lange Voort zijn wel enkele delen ge-rilened. De kabels en leidingen (Gas en Water) dienen eveneens in de nabije toekomst te worden vervangen. Liander en Dunea bereidt momenteel grootschalige vervanging voor van de ondergrondse om het leiding netwerk betrouwbaar te houden. In het groenareaal is het merendeel van de bomen aan het einde van de levensduur en veroorzaken door de wortelopdruk ook veel schade aan het straatwerk Verkeersveiligheid De Lange Voort voldoet niet aan de richtlijnen die gesteld worden aan erftoegangdswegen. Veel klachten over hoge snelheid en geen voorrang van rechts verlenen. Het werk aanpakken geeft een kans om deze overeenkomstig met de richtlijnen duurzaam veilig verkeer in te richten.

Eveneens bieden de werkzaamheden kans om de huidige parkeersituatie mogelijk te optimaliseren. Vanuit verkeersoogpunt leeft er daarbij een sterke wens om anders met de wegcategorie om te gaan. (inrichten als 30 km/uur weg). Ruimtelijk De Lange Voort heeft op gemeentelijk niveau een ontsluitende verkeersfunctie mnaar winkelcentrum Lange Voort met OV verbinding (lijn 50) Toegankelijkheid/leefbaarheid De kwaliteit en inrichting van de voetpaden en wegen is aan verbetering toe. Prioriteitstelling Dit project scoort een eindtotaal van 46 punten en staat daarmee in de ranking op 11. Doelstelling • Een toekomstbestendig functioneel gescheiden rioolstelsel; • Een toekomstbestendige groenstructuur; • Een toekomstbestendige ondergrondse infrastructuur; • Een versterkte ruimtelijke kwaliteit van het gehele projectgebied; • Een klimaat adaptief en duurzaam veilige straatinrichting met fiets-, loop- en parkeervoorzieningen;

Investeringsproject TOTALE KOSTEN €

2.000.000

Voorber. Uitvoering Gereed

2025 2027 2029

Nadere Project info • Vervangen bestrating. • Onder de rijbaan puinfundering • Vervangen of relinen DWA en aanleggen nieuw RWA (afwegen of het kan); Woningen RWA afkoppelen aan voorzijde • Onderzoek naar regen infiltratie daar waar haalbaar en toegestaan. • Vervangen bomen; 10m3 in boomgaten. Waar boomgaten agv nutsbedrijven niet in trottoir kan voor een deel onder de rijbaan boomgranulaat toepassen. Uitgangspunt 50% bomenzand 50% granulaat. • Mogelijke andere inrichtingskans parkeren en veilig verkeer. Asfalt vervangen door elementverharding of door asfalt met streetpave/streetprint; daarbij kunnen ook kleinere verkeerskundige aanpassingen nodig zijn. Waar trottoirbanden worden vervangen, worden deze vervangen door fietsvriendelijke/ afgeplatte banden’ • Specifiek aandacht voor schoolzone. • Nutsbedrijven hebben grootschalig vervangingsprogramma. • Warmtetransitie: onderzoek voorfinancieren infrastructuur en meenemen. Tracé reserveren. Meenemen in overleg nutsbedrijven en nadenken over verzwaren E-net. • Incl. vervangen OV en straatmeubilair (bebording, bankjes, enz.)

Project nr.

C002

Oudenhof F Multidisciplinair project

RISICO Juridisch Financieel Operationeel Participatie/communicatie Imago( zit stukje politiek en communicatie in) Bereikbaarheid BEHEER DOMEIN ONDERDEEL PROJECT Wegen JA Oevers JA Riool JA Spelen JA Groen JA Bagger NEE Bruggen NEE Verkeer JA JA Duurzaamheid JA OV

Toelichting risico’s X X

Financieel: Prijzen lopen momenteel hard op vanwege personele krapte en beperkte beschikbaarheid materiaal. Operationeel: De voortgang van de nutsbedrijven hebben invloed op planning van de uitvoering. Participatie: Zorgvuldigheid kost tijd, aandacht voor groen, inrichting Warmtetransitie kan mogelijk ook een issue worden

X

Gevolgen bij uitstel:

X

• Na werkzaamheden van nutsbedrijven verder degeneratie (achteruitgang) van het bestratingsmateriaal. • Risico op weglekkend grondwater in het riool wordt groter door toenemende poreusheid rioolbuizen Eveneens het risico op scheurvorming en instorting van een buis. Toeneming van reparatiekosten en vergoeden kosten aan particulier bij verstopping huisaansluiting op openbaargebied. • Afsterven van openbaar groen waardoor of niet wordt vervangen of er een onevenwichtig beeld ontstaat vanwege jong en oud groen door elkaar

Stakeholders INTERN

EXTERN Liander Dunea Telecom/glasvezel Openbaar vervoer Politie brandweer Bewoners Belangenorganisaties

Project nr. •

C003

Lange Voort tussen Hazenboslaan Frans Halslaan

Oudenhof G

Multidisciplinair project

Aanleiding Het asfalt is aan groot onderhoud toe. Daarbij heeft De wijk Oudenhof momenteel het oudste rioolstelsel in Oegstgeest (jaren 60).Dit is merkbaar uit de vele klachten van bij huisaansluitingen (vooral wortel ingroei) in de nog vele gresbuizen en instromend grondwater door poreuze rioolbuizen. Hierdoor ontstaan verzakkingen in het straatwerk. Als ernstige scheurvorming wordt geconstateerd in de rioolbuizen wordt dit lokaal gerepareerd. Technisch Technisch onderhoud aan de weg is noodzakelijk. Er ligt een verouderd rioolstelsel (60 jaar). Dit vertaald zich in technische mankementen. Langs dit deel van de Lange Voort zijn wel enkele delen ge-rilened. De kabels en leidingen (Gas en Water) dienen eveneens in de nabije toekomst te worden vervangen. Liander en Dunea bereidt momenteel grootschalige vervanging voor van de ondergrondse om het leiding netwerk betrouwbaar te houden. In het groenareaal is het merendeel van de bomen aan het einde van de levensduur en veroorzaken door de wortelopdruk ook veel schade aan het straatwerk Verkeersveiligheid De Lange Voort voldoet niet aan de richtlijnen die gesteld worden aan erftoegangdswegen. Veel klachten over hoge snelheid en geen voorrang van rechts verlenen. Het werk aanpakken geeft een kans om deze overeenkomstig met de richtlijnen duurzaam veilig verkeer in te richten.

Eveneens bieden de werkzaamheden kans om de huidige parkeersituatie mogelijk te optimaliseren. Vanuit verkeersoogpunt leeft er daarbij een sterke wens om anders met de wegcategorie om te gaan. (inrichten als 30 km/uur weg). Ruimtelijk De Lange Voort heeft op gemeentelijk niveau een ontsluitende verkeersfunctie mnaar winkelcentrum Lange Voort met OV verbinding (lijn 50) Toegankelijkheid/leefbaarheid De kwaliteit en inrichting van de voetpaden en wegen is aan verbetering toe.

Prioriteitstelling Dit project scoort een eindtotaal van 46 punten en staat daarmee in de ranking op 11.

Investeringsproject TOTALE KOSTEN €

710.000

Voorber. 2025 Uitvoering 2027 Gereed 2029

Doelstelling • Een toekomstbestendig functioneel gescheiden rioolstelsel; • Een toekomstbestendige groenstructuur; • Een toekomstbestendige ondergrondse infrastructuur; • Een versterkte ruimtelijke kwaliteit van het gehele projectgebied; • Een klimaat adaptief en duurzaam veilige straatinrichting met fiets-, loop- en parkeervoorzieningen; Nadere Project info • Vervangen bestrating. • Onder de rijbaan puinfundering • Vervangen of relinen DWA en aanleggen nieuw RWA (afwegen of het kan); Woningen RWA afkoppelen aan voorzijde • Onderzoek naar regen infiltratie daar waar haalbaar en toegestaan. • Vervangen bomen; 10m3 in boomgaten. Waar boomgaten agv nutsbedrijven niet in trottoir kan voor een deel onder de rijbaan boomgranulaat toepassen. Uitgangspunt 50% bomenzand 50% granulaat. • Mogelijke andere inrichtingskans parkeren en veilig verkeer. Asfalt vervangen door elementverharding of door asfalt met streetpave/streetprint; daarbij kunnen ook kleinere verkeerskundige aanpassingen nodig zijn. Waar trottoirbanden worden vervangen, worden deze vervangen door fietsvriendelijke/ afgeplatte banden’ • Specifiek aandacht voor schoolzone. • Nutsbedrijven hebben grootschalig vervangingsprogramma. • Warmtetransitie: onderzoek voorfinancieren infrastructuur en meenemen. Tracé reserveren. Meenemen in overleg nutsbedrijven en nadenken over verzwaren E-net. • Incl.

vervangen OV en straatmeubilair (bebording, bankjes, enz.)

Project nr.

C003

Oudenhof G Multidisciplinair project

RISICO Juridisch Financieel Operationeel Participatie/communicatie Imago( zit stukje politiek en communicatie in) Bereikbaarheid BEHEER DOMEIN ONDERDEEL PROJECT Wegen JA Oevers JA Riool JA Spelen JA Groen JA Bagger NEE Bruggen NEE Verkeer JA JA Duurzaamheid JA OV

Toelichting risico’s X X

Financieel: Prijzen lopen momenteel hard op vanwege personele krapte en beperkte beschikbaarheid materiaal. Operationeel: De voortgang van de nutsbedrijven hebben invloed op planning van de uitvoering. Participatie: Zorgvuldigheid kost tijd, aandacht voor groen, inrichting Warmtetransitie kan mogelijk ook een issue worden

X

Gevolgen bij uitstel:

X

• Na werkzaamheden van nutsbedrijven verder degeneratie (achteruitgang) van het bestratingsmateriaal. • Risico op weglekkend grondwater in het riool wordt groter door toenemende poreusheid rioolbuizen Eveneens het risico op scheurvorming en instorting van een buis. Toeneming van reparatiekosten en vergoeden kosten aan particulier bij verstopping huisaansluiting op openbaargebied. • Afsterven van openbaar groen waardoor of niet wordt vervangen of er een onevenwichtig beeld ontstaat vanwege jong en oud groen door elkaar

Nadere opmerkingen: • Historie: Project is in 2020 met voorbereiding gestart van deel A. Liander en Dunea zijn in combi begonnen met huisaansluitingen te vervangen en netwerk te vernieuwen. Projectgebied heeft een raakvlak met project 2021-001 A.

Stakeholders INTERN

EXTERN Liander Dunea Telecom/glasvezel Openbaar vervoer Politie brandweer Bewoners Belangenorganisaties

Project nr. • • • • • • •

C003

Carel Fabritiuslaan Nicolaas maeslaan Govert Flincklaan Jan Steenlaan Pieter de Hooghlaan Jan Vermeerlaan Hofbrouckerlaan (Trottoir voor woningen)

Oudenhof D

Multidisciplinair project

Aanleiding De wijk Oudenhof heeft momenteel het oudste rioolstelsel in Oegstgeest (jaren 60). Dit is merkbaar uit de vele klachten van bij huisaansluitingen (vooral wortel ingroei) in de nog vele gresbuizen en instromend grondwater door poreuze rioolbuizen. Hierdoor ontstaan verzakkingen in het straatwerk. Als ernstige scheurvorming wordt geconstateerd in de rioolbuizen wordt dit lokaal gerepareerd. Technisch Verouderd rioolstelsel (60 jaar) en einde technische levensduur verharding. Dit vertaald zich in technische mankementen. De kabels en leidingen (Gas en Water) dienen eveneens in de nabije toekomst te worden vervangen. Liander en Dunea bereidt momenteel grootschalige vervanging voor van de ondergrondse om het leiding netwerk betrouwbaar te houden. In het groenareaal is het merendeel van de bomen aan het einde van de levensduur en veroorzaken door de wortelopdruk ook veel schade aan het straatwerk Verkeersveiligheid De wijk aanpakken geeft een kans om deze overeenkomstig met de richtlijnen duurzaam veilig verkeer in te richten. De huidige inrichting voldoet daar slechts in delen aan. Eveneens bieden de werkzaamheden kans om de huidige parkeersituatie te optimaliseren. Ruimtelijk De wijk is een woonwijk die, behalve de Rembrandt van Rijnlaan en de Jan Steen, geen ontsluitende verkeersfunctie hebben. De school aan de Lange Voort wordt via de Rembrandt van Rijnlaan ontsloten.

Toegankelijkheid/leefbaarheid De kwaliteit van de voetpaden en wegen is door de wortelopdruk, het parkeren op trottoirs, incidentele rioolproblemen matig tot slecht toegankelijk voor mensen met een beperkte mobiliteit Prioriteitstelling Dit project scoort een eindtotaal van 42 punten en staat daarmee in de ranking op 14. Doelstelling • Een toekomstbestendig functioneel gescheiden rioolstelsel; • Een toekomstbestendige groenstructuur; • Een toekomstbestendige ondergrondse infrastructuur; • Een versterkte ruimtelijke kwaliteit van het gehele projectgebied; • Een klimaat adaptief en duurzaam veilige straatinrichting met fiets-, loop- en parkeervoorzieningen; • Het realiseren van een vlekkeloos projectverloop

Investeringsproject TOTALE KOSTEN €

3.900.000

Voorber. Uitvoering Gereed

2022 2024 2026

Nadere Project info • Vervangen bestrating. • Onder de rijbaan puinfundering • Vervangen DWA en aanleggen nieuw RWA; Woningen RWA afkoppelen aan voorzijde; Hofbrouckerlaan afweging maken om regenwater te laten vervallen. • Onderzoek naar regen infiltratie daar waar haalbaar en toegestaan. Vervangen bomen; 10m3 in boomgaten. Waar boomgaten agv nutsbedrijven niet in trottoir kan voor een deel onder de rijbaan boomgranulaat toepassen. Uitgangspunt 50% bomenzand 50% granulaat. • Mogelijke andere inrichtingskans parkeren en veilig verkeer. Asfalt vervangen door elementverharding of door asfalt met streetpave/streetprint; daarbij kunnen ook kleinere verkeerskundige aanpassingen nodig zijn. Waar trottoirbanden worden vervangen, worden deze vervangen door fietsvriendelijke/ afgeplatte banden’ • Speciale aandacht voor de schoolomgeving • Nutsbedrijven hebben grootschalig vervangingsprogramma. • Warmtetransitie: onderzoek voorfinancieren infrastructuur en meenemen. Tracé reserveren. Meenemen in overleg nutsbedrijven en nadenken over verzwaren E-net. • Incl. vervangen OV en straatmeubilair (bebording, bankjes, enz.) • Aandacht in uitwerking voor aanbieden huisvuilcontainers of ondergrondse containers.

Project nr.

C003

Oudenhof D Multidisciplinair project

RISICO Juridisch Financieel Operationeel Participatie/communicatie Imago( zit stukje politiek en communicatie in) Bereikbaarheid BEHEER DOMEIN ONDERDEEL PROJECT Wegen JA Oevers JA Riool JA Spelen JA Groen JA Bagger NEE Bruggen NEE Verkeer JA JA Duurzaamheid JA OV

Toelichting risico’s X X

Financieel: Prijzen lopen momenteel hard op vanwege personele krapte en beperkte beschikbaarheid materiaal. Operationeel: De voortgang van de nutsbedrijven hebben invloed op planning van de uitvoering. Participatie: Zorgvuldigheid kost tijd, aandacht voor groen, inrichting Warmtetransitie kan mogelijk ook een issue worden

X

Gevolgen bij uitstel:

X

• Na werkzaamheden van nutsbedrijven verder degeneratie (achteruitgang) van het bestratingsmateriaal. • Risico op weglekkend grondwater in het riool wordt groter door toenemende poreusheid rioolbuizen Eveneens het risico op scheurvorming en instorting van een buis. Toeneming van reparatiekosten en vergoeden kosten aan particulier bij verstopping huisaansluiting op openbaargebied. • Afsterven van openbaar groen waardoor of niet wordt vervangen of er een onevenwichtig beeld ontstaat vanwege jong en oud groen door elkaar

Stakeholders INTERN

EXTERN Liander Dunea Telecom/glasvezel Openbaar vervoer Politie brandweer Bewoners Belangen-organisaties

Project nr. • • • •

C004

Mathenesslaan Paedtslaan Van Brouchovenlaan Van Leyden Gaellaen

Oudenhof E

Multidisciplinair project

Aanleiding De wijk Oudenhof heeft momenteel het oudste rioolstelsel in Oegstgeest (jaren 60). Dit is merkbaar uit de vele klachten van bij huisaansluitingen (vooral wortel ingroei) in de nog vele gresbuizen en instromend grondwater door poreuze rioolbuizen. Hierdoor ontstaan verzakkingen in het straatwerk. Als ernstige scheurvorming wordt geconstateerd in de rioolbuizen wordt dit lokaal gerepareerd. Technisch Verouderd rioolstelsel (60 jaar) en einde technische levensduur verharding en asfalt. Dit vertaald zich in technische mankementen. De kabels en leidingen (Gas en Water) dienen eveneens in de nabije toekomst te worden vervangen. Liander en Dunea bereidt momenteel grootschalige vervanging voor van de ondergrondse om het leiding netwerk betrouwbaar te houden. In het groenareaal is het merendeel van de bomen aan het einde van de levensduur en veroorzaken door de wortelopdruk ook veel schade aan het straatwerk Verkeersveiligheid De wijk aanpakken geeft een kans om deze overeenkomstig met de richtlijnen duurzaam veilig verkeer in te richten. De huidige inrichting voldoet daar slechts in delen aan. Eveneens bieden de werkzaamheden kans om de huidige parkeersituatie te optimaliseren. Ruimtelijk De wijk is een woonwijk die, behalve de van Brouchovelaan, geen ontsluitende verkeersfunctie hebben.

Toegankelijkheid/leefbaarheid De kwaliteit van de voetpaden en wegen is door de wortelopdruk, het parkeren op trottoirs, incidentele rioolproblemen matig tot slecht toegankelijk voor mensen met een beperkte mobiliteit Prioriteitstelling Dit project scoort een eindtotaal van 42 punten en staat daarmee in de ranking op 13. Doelstelling • Een toekomstbestendig functioneel gescheiden rioolstelsel; • Een toekomstbestendige groenstructuur; • Een toekomstbestendige ondergrondse infrastructuur; • Een versterkte ruimtelijke kwaliteit van het gehele projectgebied; • Een klimaat adaptief en duurzaam veilige straatinrichting met fiets-, loop- en parkeervoorzieningen; • Het realiseren van een vlekkeloos projectverloop

Investeringsproject TOTALE KOSTEN €

2.300.000

Voorber. Uitvoering Gereed

2022 2024 2026

Nadere Project info • Vervangen asfalt voor elementen. • Onder de rijbaan puinfundering • Vervangen DWA en aanleggen nieuw RWA; Nadrukkelijk onderzoeken of waterberging onder straatwerk hier een kanshebber is gelet op de ruime verkaveling. Vervangen bomen; 10m3 in boomgaten. Waar boomgaten agv nutsbedrijven niet in trottoir kan voor een deel onder de rijbaan boomgranulaat toepassen. Uitgangspunt 50% bomenzand 50% granulaat. • Mogelijke andere inrichtingskans parkeren en veilig verkeer. Asfalt vervangen door elementverharding of door asfalt met streetpave/streetprint; daarbij kunnen ook kleinere verkeerskundige aanpassingen nodig zijn. Waar trottoirbanden worden vervangen, worden deze vervangen door fietsvriendelijke/ afgeplatte banden’ • Speciale aandacht voor vernieuwende inrichting. • Nutsbedrijven hebben grootschalig vervangingsprogramma. • Warmtetransitie: onderzoek voorfinancieren infrastructuur en meenemen. Tracé reserveren. Meenemen in overleg nutsbedrijven en nadenken over verzwaren E-net. • Nadrukkelijk onderzoeken of waterberging hier een kanshebber is • Incl. vervangen OV en straatmeubilair (bebording, bankjes, enz.) • Aandacht in uitwerking voor aanbieden huisvuilcontainers of ondergrondse containers.

Project nr.

C004

Oudenhof E Multidisciplinair project

RISICO Juridisch Financieel Operationeel Participatie/communicatie Imago( zit stukje politiek en communicatie in) Bereikbaarheid BEHEER DOMEIN ONDERDEEL PROJECT Wegen JA Oevers JA Riool JA Spelen JA Groen JA Bagger NEE Bruggen NEE Verkeer JA JA Duurzaamheid JA OV

Toelichting risico’s X X

Financieel: Prijzen lopen momenteel hard op vanwege personele krapte en beperkte beschikbaarheid materiaal. Operationeel: De voortgang van de nutsbedrijven hebben invloed op planning van de uitvoering. Participatie: Zorgvuldigheid kost tijd, aandacht voor groen, inrichting Warmtetransitie kan mogelijk ook een issue worden

X

Gevolgen bij uitstel:

X

• Na werkzaamheden van nutsbedrijven verder degeneratie (achteruitgang) van het bestratingsmateriaal. • Risico op weglekkend grondwater in het riool wordt groter door toenemende poreusheid rioolbuizen Eveneens het risico op scheurvorming en instorting van een buis. Toeneming van reparatiekosten en vergoeden kosten aan particulier bij verstopping huisaansluiting op openbaargebied. • Afsterven van openbaar groen waardoor of niet wordt vervangen of er een onevenwichtig beeld ontstaat vanwege jong en oud groen door elkaar

Stakeholders INTERN

EXTERN Liander Dunea Telecom/glasvezel Openbaar vervoer Politie brandweer Bewoners Belangen-organisaties

Project nr.

B007 / C005

Groot onderhoud speelplekken 2021-2025 Monodisciplinair project

Aanleiding Technisch Reguliere vervangingen van speeltoestellen en valondergronden teneinde de technische levensduur. Verkeersveiligheid Niet van toepassing. Ruimtelijk De speeltuinen zijn onderdeel van de leefomgeving, veelal zijn de speellocaties voor jonge kinderen te ver uit elkaar gelegen om zelfstandig een andere speellocatie aan te doen. Toegankelijkheid/Leefbaarheid Doordat speeltoestellen en valondergronden teneinde technische levensduur zijn voldoen deze niet meer aan het wettelijke kader zorgplicht conform W.A.S. Warenwetbesluit Attractie- en Speeltoestellen. Doelstelling • Een veilige speelomgeving • Het vergroenen van speeltuinen doormiddel van natuurlijk spelen en het verminderen van verhardingen • Creëren bewustwording flora&fauna middels plukgroen in speeltuinen Projectinfo • Vervangen van speeltoestellen en valondergronden

Investeringsproject TOTALE RAMING €140.000 per jaar

Voorber. Uitvoering Gereed

2021-2025 2021-2025 2021-2025

Project nr.

C006

Ruit Dorpsstraat- Irislaan (President Kennedylaan

Multidisciplinair project

Aanleiding Vervangen riool en onderhoud wegen. Voor het verbeteren van de weg liggen er toezeggingen aan de Omgevingsdienst West Holland voor de uitvoer, dit gezien de sanering vanuit het Actieplan Omgevingslawaai. Technisch Verouderd rioolstelsel en de toestand van de gehele weg verslechtert, het uitvoeren van technisch onderhoud aan de rijbanen, trottoirs en fietspaden is noodzakelijk. Verkeersveiligheid Door de verkeerskundige verbeteringen wordt de verkeersveiligheid verhoogd. Ruimtelijk De weg heeft op gemeentelijk niveau een hoofdfunctie. Toegankelijkheid/leefbaarheid Door het aanbrengen van geluid reducerend asfalt neemt de geluidshinder af en wordt daarmee de leefbaarheid voor de aanwonenden verhoogd.

Investeringsproject TOTALE RAMING €

2.600.000

Voorber. Uitvoering Gereed

2023 2025 2026

Project info • Vervangen asfalt en bestrating incl. groen • Vervangen delen DWA en aanleggen nieuw RWA (Hydraulisch ontwerp door RHDV reeds opgesteld). Regenwater extra uitlaat door Dorpsstraat nader onderzoeken • Optimaliseren groen • Vervangen openbare verlichting en straatmeubilair • Mogelijke andere inrichtingskans parkeren en veilig verkeer. Kruispunt Irislaan opnieuw ontwerpen. • Vanuit verkeer: bij herinrichting is de nieuwe situatie conform basiskenmerken Duurzaam Veilig en bij 50km/u rijden fietsers gescheiden van snelverkeer (dus op een vrij liggend fietspad). daarbij kunnen ook kleinere verkeerskundige aanpassingen nodig zijn. Waar trottoirbanden worden vervangen, worden deze vervangen door fietsvriendelijke/ afgeplatte banden. Fietspaden krijgen kantmarkering en paaltjes en obstakels worden zo veel mogelijk verwijderd of voorzien van inleidende markering.’

Project nr.

C006

Risico

Ruit Dorpsstraat- Irislaan (President Kennedylaan)

Multidisciplinair project

Korte toelichting risico’s

Juridisch Financieel Operationeel

X X X

Participatie/communicatie Imago( zit stukje politiek en communicatie in) Bereikbaarheid

X X X

BEHEER DOMEIN ONDERDEEL PROJECT Wegen JA Oevers NEE Riool JA Spelen NEE Groen JA Bagger NEE Bruggen NEE Verkeer JA JA Duurzaamheid JA OV

Operationeel

: Nutsbedrijven hebben invloed op planning; Fasering werkzaamheden Duikerbrug kunnen planning beïnvloeden Bereikbaarheid : Belangrijke verkeersader en openbaar vervoer Gevolgen bij uitstel

• De verkeersdoorstroming en verkeersveiligheid neemt af. Op middellange termijn overwegen om één rijstrook af te sluiten, dit in combinatie met het instellen van 1-richting verkeer en/of beperking van de aslast (geen zwaarder vrachtverkeer). Daarmee zal intensiteit op en belasting van andere wegen toenemen. • Risico op weglekkend grondwater in het riool wordt groter door toenemende poreusheid rioolbuizen. Eveneens risico op scheurvorming en instorting van een buis. Toename van reparatiekosten en vergoeden kosten aan particulier bij verstopping huisaansluiting in openbaar gebied. • Het klein onderhoud / calamiteitenonderhoud neemt toe, hierdoor kapitaalvernietiging (indicatie circa € 10.000/jaar extra met exponentiele groei midden-/lange termijn). • Mogelijk vervallen van subsidie vanuit het Actieplan Omgevingslawaai. • De ambitie vanuit het Actieplan Omgevingslawaai vertraagd, het wooncomfort van de omwonenden neemt verder af. Stakeholders INTERN

Nadere opmerkingen: Nutsbedrijven checken.

EXTERN Liander Dunea Telecom/glasvezel Bewoners / belanghebbenden Openbaar vervoer Politie brandweer

Project nr.

C008

BRUG NABIJ LELIELAAN BB011 Monodisciplinair project Aanleiding: De betonnen brug in het Irispark, nabij de Lelielaan is een fiets en voetgangersbrug die de twee helften van het Irispark met elkaar verbind. Technische staat: In 2015 is duidelijk geworden dat de brug niet sterk genoeg is om verkeer zwaarder dan 12 ton te dragen. Daarom is een aslastbeperking ingesteld. Dit is niet wenselijk, geadviseerd wordt om de brug te vervangen. Verder liet de laatste inspectie in 2020 zien dat de draagconstructie van de brug ernstig beschadigd is. Verkeersveiligheid: Naast de draagconstructie is ook het brugdek beschadigd op een aantal plekken. Bereikbaarheid: De brug is de voornaamste verbinding tussen de twee helften van het Irispark. In het geval van afsluiting zouden fietsers en voetgangers zo’n 400m om moeten lopen. Leefbaarheid / toegankelijkheid: Zie verkeersveiligheid. Doelstelling: Het renoveren van de fundering en het vervangen van het brugdek, inclusief leuning.

TOTALE RAMING €

145.000

Voorber. Uitvoering Gereed

2021-2022 2023 2023

Project nr.

C008

BRUG NABIJ LELIELAAN BB011

Monodisciplinair project

Risico Juridisch Financieel Operationeel

Toelichting risico’s: X

Participatie/communicatie Imago( zit stukje politiek en communicatie in) Bereikbaarheid BEHEER DOMEIN ONDERDEEL PROJECT Wegen NEE Oevers NEE Riool NEE Spelen NEE Groen NEE Bagger JA Bruggen JA Verkeer JA NEE OV Duurzaamheid JA

Juridisch: beperkt Financieel: Kosten kunnen door verkeersmaatregelen oplopen Operationeel: capaciteit projectleider team Beheer & Onderhoud Bereikbaarheid:beperkt, betreft fiets-voetbrug

Lelielaan brug, onvoldoende betondekking

Stakeholders INTERN

Nadere opmerkingen: • obstakels op het fietspad worden zo veel mogelijk verwijderd of voorzien van inleidende markering.

Lelielaan leuning voldoet niet

EXTERN