19. AP 6a. Bijlagen bij de toelichting Bijlage 16 Participatieverslag

Dan zal ook beoordeeld worden hoe dit functioneel wordt uitgevoerd. Bij de beoordeling van de exacte invulling wordt de reactie meegenomen. Conclusie: Reactie geeft geen aanleiding voor aanpassing van het plan.

- 22 -

5. Individuele reacties Maptionnaire (digitaal platform)

g2 g3 g6

Samenvatting reactie Reacties Groen Mooi om te zien hoe de groenstructuur wordt verbonden met het bestaande retentiegebied in Molenbeek. Achter het perceel Hullerweg 22 valt een klein deel buiten het nieuwe bestemmingsplan. Graag contact hierover. In de structuurvisie van 27-05-2021 (zie kaartje op blad 3 van het concept structuur model juni 2023) wordt er gesproken over ‘inpassen groene zone tussen Hullerweg en bestaande woonwijk’. In het concept structuurmodel zien we dit slechts gedeeltelijk terugkomen. De groene zones zijn aanzienlijk versmald, en op sommige locaties zelfs helemaal verdwenen. Graag hier exact aandacht voor (inpassing randen). Als een van de kenmerken van het plan wordt immers de sterke landschappelijke structuur (‘natuur-inclusieve wijk’) genoemd, waarbij de bestaande linten (o.a. de Hullerweg) zouden worden afgeschermd met groen.

g7

Wat verstaat men onder ‘voorwaardelijke verplichting’ van de houtsingels (blad 21 van het concept structuur model juni 2023)?

g8

Weinig groen veel verstening.

Overweging Voor kennisgeving aangenomen. Het perceel is ingepast in het nieuwe structuurmodel en bestemmingsplan. De legenda eenheden van de structuurvisie ‘Behouden en versterken huidige groen- en bebouwingsstructuur’ (groen met arcering) en ‘Inpassen groene zone tussen Hullerweg en bestaande woonwijken’ (groen met puntjes) hebben betrekking op de bestaande linten waaronder Hullerweg en Oude Zeeweg. Hiermee wordt bedoeld dat met de ontwikkeling het bestaande karakteristiek en de uitstraling langs deze wegen zo veel mogelijk wordt behouden en waar mogelijk versterkt. Deze bebouwingslinten hebben door de huidige lintbebouwing en de landelijk erven een landelijk, maar ook dorps karakter. Dit lint wordt momenteel afgewisseld door bebouwing, weilanden en opgaand groen. Met de ontwikkeling van ’t Hul-Noord wordt er aangesloten op dit karakter en de lintbebouwing dus uitgebreid (versterkt). Aansluitend op het bebouwingslint zijn er extra woningen toegevoegd in de vorm van vrijstaande woningen en/of toevoeging van erfjes met groen (zie hiervoor uitleg Wonen – Lintbebouwing Hullerweg). Hiermee wordt de ‘huidige groen- en bebouwingsstructuur versterkt’. Onder andere de houtsingels, maar ook de Hullerbeek zijn zichtbaar vanaf de bestaande linten, waarmee ook de landschappelijke elementen aan het lint worden behouden en teruggebracht.

De erven aan deze bebouwingslinten worden ingepast door tussen de percelen aan de Hullerweg/Oude Zeeweg/Molenweg en de nieuwe woonwijk houtsingels toe te voegen dan wel groen te omzomen. Hiermee wordt de zone van de linten incl. het groen rond de erven, groen omkaderd en horen deze meer bij de Hullerweg dan bij de woonwijk ’t Hul Noord. Deze percelen zijn dus ook via de Hullerweg te bereiken en niet via de nieuwe ontsluitingsweg in de wijk. Er zijn ook doorsneden opgenomen om te laten zien wat de afstanden zijn tot bestaande erven en hoe met de landschappelijke inpassing wordt omgegaan. De aanleg van de groenstructuur zoals opgenomen in het structuurmodel is geborgd in het bestemmingsplan. Met een voorwaardelijke verplichting in het bestemmingsplan wordt geborgd dat de groenstructuur wordt aangelegd en ook in stand wordt gehouden. De aanleg van de groenstructuur zoals opgenomen in het structuurmodel is geborgd in het bestemmingsplan. Met een voorwaardelijke verplichting in het bestemmingsplan wordt geborgd dat de groenstructuur wordt aangelegd en ook in stand wordt gehouden. Met het aanwijzen van het gebied als uitbreidingswijk van Nunspeet in de structuurvisie van 2021 is het een logisch gevolg dat er meer bebouwing en verharding gaat komen. Het plan heeft wel nadrukkelijk als uitgangspunt een groen en ruim

- 23 -

g9 g10

Onduidelijk wat de 'vergroening' oplevert voor het recreatiepark. De zichtlijnen verdwijnen en worden ingebouwd door huizen. 2) Hullerweg en Groen In de structuurvisie wordt in paragraaf 6.5 aangegeven dat de groene ruimte rondom de Hullerweg wordt opgewaardeerd en de Hullerweg een belangrijk groenelement in de groenstructuur van t’ Hul Noord wordt. Men noemt dit een groene dooradering van de wijk. In het concept structuurmodel vind ik hiervan niets terug. De extra voorziene groenstrook is minimaal er komen extra woningen aan de Hullerweg. Vraag: waarom wijkt men af van het besluit om de Hullerweg op te waarderen tot een groene dooradering en een belangrijk groenelement te maken in groenstructuur?

g11

De nieuw aan te leggen groensingel vinden wij heel belangrijk en willen we graag verder door getrokken hebben tot aan de ontsluitingsweg. De school/ikc moet wat ons betreft verder de wijk in, er moet een groenstrook komen zoals toegezegd in eerdere gesprekken.

g12

Op de ontvangen stukken "Bewonersinformatie avond juni 2023" staat geen, dan wel een stuk minder groen weergegeven dan in de structuurvisie

opgezette wijk. Dit wordt bereikt door o.a. de houtsingels, groene omzoming en een landschapszone. Dit recreatiepark is al volledig omzoomd met groen en bestaande lintbebouwing. 't Hul Noord heeft hier beperkt dan wel geen effect op. De legenda eenheden van de structuurvisie ‘Behouden en versterken huidige groen- en bebouwingsstructuur’ (groen met arcering) en ‘Inpassen groene zone tussen Hullerweg en bestaande woonwijken’ (groen met puntjes) hebben betrekking op de bestaande linten waaronder Hullerweg en Oude Zeeweg. Hiermee wordt bedoeld dat met de ontwikkeling het bestaande karakteristiek en de uitstraling langs deze wegen zo veel mogelijk wordt behouden en waar mogelijk versterkt. Deze bebouwingslinten hebben door de huidige lintbebouwing en de landelijk erven een landelijk, maar ook dorps karakter. Dit lint wordt momenteel afgewisseld door bebouwing, weilanden en opgaand groen. Met de ontwikkeling van ’t Hul-Noord wordt er aangesloten op dit karakter en de lintbebouwing dus uitgebreid (versterkt). Aansluitend op het bebouwingslint zijn er extra woningen toegevoegd in de vorm van vrijstaande woningen en/of toevoeging van erfjes met groen (zie hiervoor uitleg Wonen – Lintbebouwing Hullerweg). Hiermee wordt de ‘huidige groen- en bebouwingsstructuur versterkt’.

Onder andere de houtsingels, maar ook de Hullerbeek zijn zichtbaar vanaf de bestaande linten, waarmee ook de landschappelijke elementen aan het lint worden behouden en teruggebracht. De erven aan deze bebouwingslinten worden ingepast door tussen de percelen aan de Hullerweg/Oude Zeeweg/Molenweg en de nieuwe woonwijk houtsingels toe te voegen dan wel groen te omzomen. Hiermee wordt de zone van de linten incl. het groen rond de erven, groen omkaderd en horen deze meer bij de Hullerweg dan bij de woonwijk ’t Hul Noord. Deze percelen zijn dus ook via de Hullerweg te bereiken en niet via de nieuwe ontsluitingsweg in de wijk. Er zijn ook doorsneden opgenomen om te laten zien wat de afstanden zijn tot bestaande erven en hoe met de landschappelijke inpassing wordt omgegaan. De aanleg van de groenstructuur zoals opgenomen in het structuurmodel is geborgd in het bestemmingsplan. Met een voorwaardelijke verplichting in het bestemmingsplan wordt geborgd dat de groenstructuur wordt aangelegd en ook in stand wordt gehouden. Naar aanleiding van de ingekomen reacties is de ligging van de onderwijsvoorziening in het bestemmingsplan gewijzigd ten opzichte van de ligging in het structuurmodel en wordt naar het noorden verlegd.

Door deze wijziging zal aan de Molenweg/Hullerweg in plaats van de school een landschappelijk woonveld worden gecreëerd met een groenstructuur waardoor er een natuurlijke afscheiding ontstaat richting de bestaande bebouwing. De legenda eenheden van de structuurvisie ‘Behouden en versterken huidige groen- en bebouwingsstructuur’ (groen met arcering) en ‘Inpassen groene zone tussen Hullerweg en bestaande woonwijken’ (groen met puntjes) hebben betrekking op de bestaande linten waaronder Hullerweg en Oude Zeeweg. Hiermee wordt bedoeld dat met de ontwikkeling het bestaande karakteristiek en de uitstraling langs deze wegen zo veel mogelijk wordt behouden en waar mogelijk versterkt. Deze bebouwingslinten hebben door de huidige lintbebouwing en de lan-

- 24 -

g13

Ondanks alle participatie gesprekken waarin is toegezegd dat de Hullerweg een langzaam verkeer weg wordt met veel groen voorzieningen zie ik dat niet terug (bijv: IKC!!!)

g15

Wat houd deze strook in? Dit gaat dwars over onze woning en onze grond?

g17/g18/g19

Langs de Hullerweg is beloofd om lint bebouwing toe te passen zodat er een geleidelijke overgang komt met groen en vrijstaande woningen op de agrarische gronden tussen de bestaande bewoning in. Geen 2-onder-1-kap of rijtjes huizen direct aansluitend aan de Hullerweg.

delijk erven een landelijk, maar ook dorps karakter. Dit lint wordt momenteel afgewisseld door bebouwing, weilanden en opgaand groen. Met de ontwikkeling van ’t Hul-Noord wordt er aangesloten op dit karakter en de lintbebouwing dus uitgebreid (versterkt). Aansluitend op het bebouwingslint zijn er extra woningen toegevoegd in de vorm van vrijstaande woningen en/of toevoeging van erfjes met groen (zie hiervoor uitleg Wonen – Lintbebouwing Hullerweg). Hiermee wordt de ‘huidige groen- en bebouwingsstructuur versterkt’. Onder andere de houtsingels, maar ook de Hullerbeek zijn zichtbaar vanaf de bestaande linten, waarmee ook de landschappelijke elementen aan het lint worden behouden en teruggebracht. De erven aan deze bebouwingslinten worden ingepast door tussen de percelen aan de Hullerweg/Oude Zeeweg/Molenweg en de nieuwe woonwijk houtsingels toe te voegen dan wel groen te omzomen. Hiermee wordt de zone van de linten incl. het groen rond de erven, groen omkaderd en horen deze meer bij de Hullerweg dan bij de woonwijk ’t Hul Noord. Deze percelen zijn dus ook via de Hullerweg te bereiken en niet via de nieuwe ontsluitingsweg in de wijk. Er zijn ook doorsneden opgenomen om te laten zien wat de afstanden zijn tot bestaande erven en hoe met de landschappelijke inpassing wordt omgegaan.

De aanleg van de groenstructuur zoals opgenomen in het structuurmodel is geborgd in het bestemmingsplan. Met een voorwaardelijke verplichting in het bestemmingsplan wordt geborgd dat de groenstructuur wordt aangelegd en ook in stand wordt gehouden. Naar aanleiding van de ingekomen reacties is de ligging van de onderwijsvoorziening in het bestemmingsplan gewijzigd ten opzichte van de ligging in het structuurmodel en wordt naar het noorden verlegd. Door de nieuwe ligging zal de Hullerweg/Molenweg minder overlast ervaren. Door deze wijziging zal aan de Molenweg/Hullerweg in plaats van de school een landschappelijk woonveld worden gecreëerd met een groenstructuur waardoor er een natuurlijke afscheiding ontstaat richting de bestaande bebouwing. Zowel de Hullerweg als de Molenweg worden ontlast door de wegafsluiting vanaf de nieuw te realiseren rotonde. De pijl betreft een globale aanduiding. Het geeft visueel aan dat er een verbinding wordt gemaakt met het bestaande waterretentiegebied van Molenbeek. Aanpassingen aan bestaande percelen worden niet gedaan. De verbinding vindt plaats tussen deze percelen. De huidige situatie blijft voor deze percelen gehandhaafd. Het aantal woningen is (nog) niet bekend. Er is wel een maximum aantal woningen per woonveld opgenomen in het bestemmingsplan waar rekening mee moet worden gehouden.

Binnen de ‘lintbebouwing’ is woningbouw in de vorm van individuele woningen (vrijstaande woningen of twee-onder-één-kap woningen) of in een erfopzet mogelijk. Met een erfopzet wordt er verwezen naar het traditionele boerenerf. Het erf bestaat uit een hoofdwoning en, in plaats van schuren voor landbouwdieren/opslag, passen ook kleinschalige schuurwoningen. Deze schuurwoningen kunnen bestaan uit diverse types: vrijstaande, twee-onder-één-kap, rijwoningen en/of rug-aan-rug-woningen. Refererend naar het boerenerf en rondom een gezamenlijk binnenterrein/erf is het hoofduitgangspunt. Met de opgenomen maximum aantal woningen is rekening gehouden met een ruimere opzet dan een

- 25 -

regulier woonveld zodat ook het landelijk karakter kan worden bereikt. Op de erven is namelijk ook ruimte voor landschapselementen zoals een boomgaardje, moestuin, schapenweide etc.

wa2

wo17

Samenvatting reactie Reacties Water Wat gebeurt er met de grond-hoogtes binnen het gebied? Wordt er zoveel mogelijk uitgegaan van huidige niveaus, of vind er ophoging van het gebied plaats (zoals bij De Bunte)? Dit is van belang om te weten wat de uiteindelijke hoogte-beleving en daarnaast ook de waterhuishouding van het geheel zal zijn. Staat het de eigenaren van de gronden aangaande lintbebouwing langs de Hullerweg vrij om hun gronden op te hogen, of zitten hier restricties aan? Wat gebeurt er met de grond-hoogtes binnen het gebied? Wordt er zoveel mogelijk uitgegaan van huidige niveaus, of vind er ophoging van het gebied plaats (zoals bij De Bunte)? Dit is van belang om te weten wat de uiteindelijke hoogte-beleving en daarnaast ook de waterhuishouding van het geheel zal zijn. Staat het de eigenaren van de gronden t.b.v. lintbebouwing langs de Hullerweg vrij om hun gronden op te hogen, of zitten hier restricties aan?

Overweging

Samenvatting reactie Reacties Verkeer Hoe vindt de afwikkeling van het verkeer van en naar de Molenweg richting Veluwemeer? De nieuwe rotonde komt namelijk behoorlijk dicht tegen dit kruispunt te liggen. Knip in de Oude Zeeweg toepassen op de reeds aangegeven markering op de kaart. Knip zo zuidelijk mogelijk i.v.m. aanwezigheid camperplaats. Camper verkeer dient te worden afgewikkeld via Kolmansweg. Betere inrichting van deze weg. Geen 60 km

Overweging

v1

v10

v11 v12/v13

v14

Zijn er mogelijkheden om met agrarisch langzaam vervoer (tractor) ondanks de knip in de Molenweg en Oude Zeeweg, toch gebruik te maken van deze route, bijvoorbeeld door een code/sleutel. Bij toepassen van de knippen zoals voorgesteld is het voor ons niet meer mogelijk om het gebied (voor ons gezien) ‘achter’ de Bovenweg/Kolmansweg te bereiken. Is het mogelijk om gebruik van dergelijk verkeer te legaliseren? Er blijft en komt meer verkeer over de Molenweg gereden. Vragen ons af of met de afsluiting dit voorkomen gaat worden. Hullerweg en Molenweg zijn racebanen!

Momenteel wordt onderzoek gedaan naar de grondhoogten in het plangebied. Bij de nadere uitwerking van de plannen wordt dit meer concreet en kunnen ook de consequenties voor de percelen langs de Hullerweg in beeld worden gebracht.

Momenteel wordt onderzoek gedaan naar de grondhoogten in het plangebied. Bij de nadere uitwerking van de plannen wordt dit meer concreet en kunnen ook de consequenties voor de percelen langs de Hullerweg in beeld worden gebracht.

De bedoeling is dat het verkeer vanuit 't Hul-Noord via de Bovenweg rijdt.

Er is nog geen exacte locatie van de wegafsluiting in de Oude Zeeweg bekend. Dit wordt in een separaat verkeersbesluit nader bepaald. Bij de beoordeling van exacte invulling wordt de reactie meegenomen. Het gemeentelijk beleid is dat de ontsluitingswegen binnen de gemeente Nunspeet als 60 km/uur worden ingericht. De exacte ligging en uitwerking van de knip moet nog worden bepaald in een separaat verkeersbesluit. Dan zal ook beoordeeld worden hoe dit functioneel wordt uitgevoerd. De rotonde bij het entreegebied van de woonwijk zal vanaf de Molenweg niet voor gemotoriseerd verkeer bereikbaar zijn. Deze reactie wordt hierin meegenomen.

Door de knip in de Oude Zeeweg en Molenweg wordt getracht de verkeersstromen te reguleren.

- 26 -

v15

Wordt met de voorgestelde afsluiting beter? Het is nu een racebaan

v16

1) Hullerweg en Verkeer. In de structuurvisie wordt in Paragraaf 6.4 aangegeven dat de Hullerweg een belangrijke rol krijgt in de ontsluiting van de nieuwe wijk voor het langzame verkeer geschikt voor fietsers en wandelaars. Basis hiervoor is de knip Bovenweg / Hullerweg en Oude Zeeweg/Hullerweg en een weg die wordt ingericht voor langzaam verkeer . In het concept structuurmodel wordt er een knip gemaakt tussen de Bovenweg/Hullerweg en Oude Zeeweg/Hullerweg. Echter het uitgangspunt dat deze weg een belangrijke rol krijg voor langzame verkeer is verdwenen. Het tegenovergestelde gebeurt door het verkeer voor de IKC via de Molenweg/Hullerweg te laten lopen. Vraag: Waarom richt de Hullerweg niet in voor het langzame verkeer volgens het “Auto te gast” principe en zorg men ervoor dat de geplande IKC niet bereikbaar is vanaf de Hullerweg/Molenweg? Hiermee creëert men een veilige weg voor wandelaars en fietsers en een goede veilige toegang voor de nieuwe wijk voor het langzame verkeer De ontsluiting voor de school/ikc niet op de Hullerweg/Molenweg. De Molenweg zou een verkeersluwe weg worden is toegezegd en nu word er juist veel verkeer aangetrokken.

v17

v18

v19

v21

Dit voet/fiets pad zien wij graag gesloten worden omdat dit voor ons veel overlast geeft en het geen meerwaarde heeft aangezien mensen via het andere pad zo rechtstreeks de Hullerweg op kunnen en dit voor iedereen rustiger en veiliger is. Gepresenteerde plan voor verkeer-aan- en afvoer school-IKC staat in contrast met toezegging autoluwheid Molenweg en verkeerscapaciteit Molenweg. Andere locatie school/IKC geeft minder verkeersproblemen.

Erg veel verkeersdrukte tegenwoordig. Bang dat Nunspeet de verkeersstromen naar centrum totaal niet kan behappen. Waarom is er voor dit punt geen aandacht?

Door de knip in de Oude Zeeweg en Molenweg wordt getracht de verkeersstromen te reguleren. De exacte ligging en uitwerking van de knip moet nog worden bepaald in een separaat verkeersbesluit. Dan zal ook beoordeeld worden hoe dit functioneel wordt uitgevoerd. De rotonde bij het entreegebied van de woonwijk zal vanaf de Molenweg niet voor gemotoriseerd verkeer bereikbaar zijn. Naar aanleiding van de ingekomen reacties is de locatie voor de onderwijsvoorziening gewijzigd. De locatie is omgewisseld met het landschappelijk woonveld richting de Kolmansweg. Op basis hiervan zal het verkeer ook via de reguliere ontsluiting (Rotonde - Bovenweg) het plangebied ingaan en er zijn diverse langzaam verkeersroutes gepland vanaf de Hullerweg om zo het langzaamverkeer te stimuleren.

Naar aanleiding van de ingekomen reacties is de ligging van de onderwijsvoorziening in het bestemmingsplan gewijzigd ten opzichte van de ligging in het structuurmodel en wordt naar het noorden verlegd. Door de nieuwe ligging zal de Hullerweg/Molenweg minder overlast ervaren. Door deze wijziging zal aan de Molenweg/Hullerweg in plaats van de school een landschappelijk woonveld worden gecreeerd met een groenstructuur waardoor er een natuurlijke afscheiding ontstaat richting de bestaande bebouwing. Zowel de Hullerweg als de Molenweg worden ontlast door de wegafsluiting vanaf de nieuw te realiseren rotonde. Het bedoelde fietspad valt buiten het plangebied.

Naar aanleiding van de ingekomen reacties is de ligging van de onderwijsvoorziening in het bestemmingsplan gewijzigd ten opzichte van de ligging in het structuurmodel en wordt naar het noorden verlegd. Door de nieuwe ligging zal de Hullerweg/Molenweg minder overlast ervaren. Door deze wijziging zal aan de Molenweg/Hullerweg in plaats van de school een landschappelijk woonveld worden gecreeerd met een groenstructuur waardoor er een natuurlijke afscheiding ontstaat richting de bestaande bebouwing. Zowel de Hullerweg als de Molenweg worden ontlast door de wegafsluiting vanaf de nieuw te realiseren rotonde. De hoofdontsluiting van de nieuwe woonwijk gaat via de rotonde en de Bovenweg. Door de reconstructie van de Bovenweg kunnen de extra verkeersbewegingen worden opgevangen en geeft dit geen overbelasting op de overige aansluitende wegen. - 27 -

v23

Ik zie in de plannen niet hoe voorkomen wordt dat een hoge verkeersdruk ontslaat door de school/IKC. Hier komt een enorme toeloop van verkeer via de Hullerweg en evt Molenweg. Dit is niet conform afspraken en verplaatsen van school/IKC naar Kolmansweg zou meer voor de hand liggen.

v25

Waar denkt u deze knip te maken en wat zijn de gevolgen voor ons als bewoners van Molenweg nr 84 ?

v26

Hoe gaat u de geluid en lichtoverlast en mogelijke gezondheidsklachten voorkomen?

v27

Hoe gaat u verkeersopstoppingen en de enorme toestroom van verkeer tegen wanneer hier zoals u blijkbaar van plan bent een IKC/school komt?

v28

Doorgaand verkeer richting het buitengebied achter de molen wat nu deels over de Molenweg gaat vervalt grotendeels met de knip op deze locatie maar een nieuwe woonwijk met voorzieningen zoals een IKC brengt ook een flink aantal nieuwe verkeersbewegingen met zich mee. Waarom wordt de Molenweg niet doodlopend gemaakt en komt de knip niet in de Molenweg maar voor de aansluiting met de Hullerweg? Doorgaand verkeer wat nu over de Molenweg komt richting het buitengebied is met de knip conform het plan al niet mogelijk en de 'zoen en zoef' voorziening bij het IKC zal enkel bereikbaar zijn via de Bovenweg als hoofdontsluiting ga ik van uit en klopt dit ook?

v29

De Molenweg waarvan het verkeer afgewaardeerd moet worden biedt in deze situatie enkel ontsluiting op een weg waarbij dit ook de situatie is en wat is het idee hierachter? Dit geeft enkel de mogelijkheid maar voegt verder niets toe volgens mij en waarom niet uitsluiten dmv doodlopend maken ipv afwaarderen? Verkeersontsluiting heeft zware impact op huidige bewoners Bovenweg gedeelte tussen de Molen en Elburgerweg wat niet de enige richting van ontsluiting gaat worden van en naar dit woongebied. Verkeersontsluiting is en blijft een uitdaging waardoor een uitbreiding van zo'n woongebied niet passend is in de omgeving.

Naar aanleiding van de ingekomen reacties is de ligging van de onderwijsvoorziening in het bestemmingsplan gewijzigd ten opzichte van de ligging in het structuurmodel en wordt naar het noorden verlegd. Door de nieuwe ligging zal de Hullerweg/Molenweg minder overlast ervaren. De ontsluiting van de onderwijsvoorziening wordt afgewikkeld via de nieuw te realiseren rotonde - Bovenweg naar de wijk 't HulNoord. De exacte ligging en uitwerking van de knip moet nog worden bepaald in een separaat verkeersbesluit. Dan zal ook beoordeeld worden hoe dit functioneel wordt uitgevoerd. De rotonde bij het entreegebied van de woonwijk zal vanaf de Molenweg niet voor gemotoriseerd verkeer bereikbaar zijn. Deze reactie wordt hierin meegenomen. In het kader van het bestemmingsplan is zijn onderzoeken uitgevoerd ter onderbouwing van een goede ruimtelijke ordening en daarmee samenhangend een goed woon- en leefklimaat. De hoofdontsluiting van het plan is gericht op de Bovenweg. Zowel de Molenweg als Oude Zeeweg zullen worden voorzien van een zogenaamde knip. De Molenweg en de Oude Zeeweg zullen dan ook alleen voor fietsverkeer en wandelverkeer geschikt zijn. De locatie van de onderwijsvoorziening is gewijzigd en is nu gepland op het een noordelijke locatie richting de Kolmansweg. De exacte ligging en uitwerking van de knip moet nog worden bepaald in een separaat verkeersbesluit.

De rotonde bij het entreegebied van de woonwijk zal vanaf de Molenweg niet voor gemotoriseerd verkeer bereikbaar zijn. Deze reactie wordt hierin meegenomen. De hoofdontsluiting van de nieuwe woonwijk gaat via de rotonde en Bovenweg. Door de reconstructie van de Bovenweg kunnen de extra verkeersbewegingen worden opgevangen. Dit is ook in het verkeerskundig model en daarbij behorend onderzoek berekend en aangetoond.

Voor de ontwikkeling van 't Hul - Noord is een verkeersmodel opgesteld met bijbehorend verkeersonderzoek. Met de ontwikkeling is ook de reconstructie van de Bovenweg meegenomen om de verkeersontsluiting op de juiste manier te laten verlopen.

- 28 -

v30

v31

v32

g14

g16

wo29

wo30 g21

De knip in de route Molenweg en Oude Zeeweg is goed om de huidige drukte op Molenweg, Hullerweg verkeersluw te maken en als sluiproute tussen de Kolk en Lepelingen onmogelijk te maken. Voor de huidige aanwonende bewoners van de Hullerweg, Molenweg de mogelijkheid bieden dat deze knip een Smart afsluiting gaat worden die met een op afstand bedienbare palen doorgang kan bieden. Omdat deze knip naast de positieve gevolgen ook zeer beperkende gevolgen heeft omdat de aanwonenden niet meer bij de molen kunnen komen of van en naar richting Doornspijk/Elburg kunnen komen zonder een grote omweg te maken. Er zijn goede eenvoudige voorzieningen voor biedt het voor diegenen die daar behoefte aan hebben. Geen maatschappelijk gebouw of IKC tegen de Hullerweg paatsen wat juist de verkeersluwheid volledig ondermijnd op de Molenweg,Hullerweg vanweg het haal-en-breng verkeer van kinderen naar het IKC. Beste is geen IKC in dit gebied maakt het verkeersontsluiting probleem vele malen groter. En als deze er al moet komen dan aan noordzijde van het gebied tussen 't Hoge en de molen en ontsluiting via rotonde en Bovenweg. Molenweg wordt te druk

Wat gaat hier gebeuren? Hoe denkt u de grote rotonde en aan en afvoerwegen dusdanig in te kleden dat geluid en licht overlast voorkomen gaat worden? De rotonde staat gepland tussen onze woning en de nu aanwezige schuur. Hoe denkt u invulling te gaan geven aan de grote overlast welke hierdoor voor ons gaat ontstaan? Door hier een grote rotonde te maken ontneemt u ons een heel groot deel van ons woonplezier. Dit had ook anders gekund, zoals ook al meerdere malen aangegeven waren wij hier graag bij betrokken. Nu dienen wij in de krant te lezen wat hier allemaal gaat komen. Hoe denkt u geluid en lichtoverlast aan de achterzijde van onze woning te gaan voorkomen? Molenweg verliest haar fietsroutes en landelijkheid. Het wordt een ordinaire ontsluiting naar een dichtbebouwd woninggebied

De knippen zijn nodig om gemotoriseerd verkeer via de Bovenweg te ontsluiten en toename in de aangrenzende wijken van Nunspeet te voorkomen. Het aantal verkeersbewegingen op de Molenweg, Hullerweg en de Oude Zeeweg zal anders dusdanig toenemen dat deze omwonenden hier last van ondervinden. Deze wegen zijn daarop niet ingericht. Het plan wordt voor wegverkeer ontsloten vanaf een te realiseren rotonde bij de huidige kruising Kolmansweg/Bovenweg/Molenweg. Vanaf deze rotonde zal de Molenweg naar het zuiden niet meer bereikbaar zijn, alleen als langzaam verkeersverbinding. Daarnaast komt er een afsluiting in de Oude Zeeweg. De exacte ligging en uitwerking van de knip (wegafsluiting voor gemotoriseerd verkeer) in de Oude Zeeweg moet nog worden bepaald in een separaat verkeersbesluit. Dan zal ook beoordeeld worden hoe dit functioneel wordt uitgevoerd. Bij de beoordeling van de exacte invulling wordt de reactie meegenomen. Naar aanleiding van de ingekomen reacties is de ligging van de onderwijsvoorziening in het bestemmingsplan gewijzigd ten opzichte van de ligging in het structuurmodel en wordt naar het noorden verlegd. Door deze wijziging zal aan de Molenweg/Hullerweg in plaats van de school een landschappelijk woonveld worden gecreeerd met een groenstructuur waardoor er een natuurlijke afscheiding ontstaat richting de bestaande bebouwing.

De ontsluiting van de onderwijsvoorziening wordt afgewikkeld via de nieuw te realiseren rotonde - Bovenweg naar de wijk 't Hul-Noord. Naar aanleiding van de ingekomen reacties is de ligging van de onderwijsvoorziening in het bestemmingsplan gewijzigd ten opzichte van de ligging in het structuurmodel en wordt naar het noorden verlegd. Door deze wijziging zal aan de Molenweg/Hullerweg in plaats van de school een landschappelijk woonveld worden gecreeerd met een groenstructuur waardoor er een natuurlijke afscheiding ontstaat richting de bestaande bebouwing. De ontsluiting van de onderwijsvoorziening wordt afgewikkeld via de nieuw te realiseren rotonde - Bovenweg naar de wijk 't Hul-Noord. Door de knip in de Molenweg wordt getracht om de verkeersoverlast aan de Molenweg te beperken en zal naar verwachting een stuk rustiger worden. De wettelijk regels en richtlijnen worden in acht genomen.

De wettelijk regels en richtlijnen worden in acht genomen.

Een rotonde is een verkeersveilige oplossing om de verkeerstromen te verwerken. De wettelijk regels en richtlijnen worden in acht genomen.

De wettelijk regels en richtlijnen worden in acht genomen. De Molenweg en Oude Zeeweg krijgen een zogenaamde knip om doorgaand gemotoriseerd verkeer onmogelijk te maken. Het is de bedoeling dat de hele wijk 't HulNoord wordt ontsloten via de rotonde - Bovenweg. - 29 -

wo21

wo1

wo2

IKC aan de Molenweg/Hullerweg past niet in de visie van groene dooradering van de wijk middels de Hullerweg. Tevens zal hierdoor veel extra autoverkeer ontstaan op de Molenweg en Hullerweg. Iets wat met juist wil vermijden.

Samenvatting reactie Reacties Wonen Ik begrijp niet helemaal waarom de bebouwing in de randen qua bouwhoogte niet aansluit met de bestaande bebouwing van buitengebied, dit is bij Molenbeek wel gedaan. Daarnaast verwacht ik dat morfologie (korrelgroote) aansluiten bij bebouwing van aangrenzend buitengebied. Er lijkt weinig ruimte voor appartementen in het plan, terwijl hier wel veel vraag naar is.

wo3

Jammer dat er veel koop huizen komen vanaf 350.000 euro. Dit is geen prijs voor starters op de woningmarkt.

wo6

Aan de Hullerweg dient de bouwhoogte van woningen niet hoger te zijn dan 9 meter. Conform de huidige maatstaven voor de bestaande bebouwing. Hoger dan 9 meter dient te worden vermeden i.v.m. landschappelijk karakter en harmonie met bestaande woningbouw. Op basis van milieu eisen is er sprake van een geurzone van 100 meter rondom het agrarisch bedrijf (Hullerweg). Deze zone strekt zich ook uit tot reeds bestaande bouw (Prinses Amaliahof en hoek Oude Zeeweg). Welke gevolgen verbindt het College van B& W aan deze geurzone?

wo7

Naar aanleiding van de ingekomen reacties is de ligging van de onderwijsvoorziening in het bestemmingsplan gewijzigd ten opzichte van de ligging in het structuurmodel en wordt naar het noorden verlegd. De ontsluiting van de onderwijsvoorziening wordt afgewikkeld via de nieuw te realiseren rotonde - Bovenweg naar de wijk 't Hul-Noord. Door de knip in de Molenweg wordt getracht om de verkeersoverlast op de Molenweg en Hullerweg te beperken en zal naar verwachting een stuk rustiger worden.

Overweging Op basis van de ingekomen reacties is de bouwhoogte van de nieuwbouw aan de Hullerweg aangepast aan de omliggende bebouwing. Ook zijn het maximaal aantal woningen per woonveld naar beneden gebracht.

In de plannen is er ruimte opgenomen voor diverse beneden-bovenwoningen en rug-aan-rugwoningen. Deze woningen zijn ook geschikt voor 1-2 persoonshuishoudens en vallen onder het betaalbare segment. Deze woontypologieën kunnen overal in het gebied. Ter hoogte van de buurtfuncties is eventueel een kleinschalig appartementsgebouw mogelijk, eventueel gecombineerd met zorg of buurtfunctie. Voor appartementen is binnen de gemeente Nunspeet voornamelijk meer ruimte in de planontwikkeling van Feitenhof. Deze locatie leent zich meer voor appartementen. Zo wordt geprobeerd om te voorzien in alle typen woningen binnen de gemeente Nunspeet. Naast de woningaantallen (kwantitatieve behoefte) zijn de kwalitatieve woningbouwbehoefte gebaseerd op de uitkomsten van het regionale woningmarktonderzoek. Dit heeft voor de gemeente Nunspeet geresulteerd in een verdeling naar verschillende prijscategorieën. De kwalitatieve verdeling van de woningbouwbehoefte in 't Hul - Noord is conform afspraken zoals die zijn opgenomen in de Woondeal Noord-Veluwe. In deze woondeal die op 8 maart 2023 is ondertekend zijn naast afspraken over het aantal woningen dat de gemeente gaat realiseren tot 2030 ook afspraken gemaakt dat 2/3 deel van het aantal nieuw te bouwen woningen in de categorie "betaalbaar"(sociale- en middenhuur en koop tot € 355.000) wordt gerealiseerd.

Op basis van de ingekomen reacties is de bouwhoogte van de nieuwbouw aan de Hullerweg aangepast aan de omliggende bebouwing.

Binnen het bestemmingsplan voor 't Hul- Noord wordt rekening gehouden met de geurzone van het agrarisch bedrijf op basis van de huidige wet- en regelgeving. Dit staat los van de reeds door de raad vastgestelde bestemmingsplan welke gebaseerd zijn op de destijds geldende wetgeving. - 30 -

wo8

Er moet veel meer gebouwd worden voor sociale huur zodat jonge mensen dit kunnen betalen. Evenals goedkope koopwoningen. Dure zijn er al voldoende in Nunspeet. Daarnaast zijn er ook starters op de koopmarkt die die 40 al zijn gepasseerd maar in het verleden nooit hebben kunnen kopen

wo10

Meer middel dure huur Meer sociale koop laag

wo12

11 meter is erg hoog! Zeker in vergelijking met onze kant van de Hullerweg waar 8 meter de maximale nokhoogte is. Ook lijkt het ons mooier als er een groen strook blijft langs de Hullerweg, zodat het uitzicht landelijk blijft en er geen strook bebouwing voor onze neus komt.

wo13

In hoeverre is er duidelijkheid dat fase II na fase I doorgang kan vinden? Ik vernam tijdens de inloopavond dat het agrarisch bedrijf op de hoek Oude Zeeweg / Hullerweg (nog) niet voornemens is zijn gronden te verkopen. Is ten tijde van opstart/uitvoering fase I al wel duidelijk dat er geen blokkades voor fase II zijn? Zo niet, is het gerechtvaardigd om alleen fase I tot uitvoer te brengen, of is het dan beter om een andere bestemming te kiezen (aangezien er wel grote kosten gemaakt gaan worden voor de hoofdontsluiting etc.). Lintbebouwing langs o.a. de Hullerweg zal zorgvuldig worden ingepast tussen de bestaande woningen en erven, en hebben een eigen karakter, los van ’t Hul Noord. Als goot- en nokhoogtes wordt 4/11 meter aangegeven. Kijkend naar de huidige bebouwing van de Hullerweg, zou een nokhoogte van 11 meter uit de toon vallen. In het verleden zijn vergunningen afgegeven voor max. nokhoogte van 8 meter. Om welke reden is hier uitgeweken naar 11 meter? De wijzigingen in bouwbesluit / toepassen van extra isolatie maakt dat totale woninghoogtes hoger uitkomen, maar een ophoging van 8 naar 11 meter lijkt mij buitenproportioneel. Is

wo14

Zoals al is aangegeven worden in 't Hul - Noord woningen gerealiseerd die passen bij zowel de kwantitatieve (aantallen) als de kwalitatieve (prijscategorieën) woningbehoefte in Nunspeet. Ook voldoet het woningbouwprogramma aan de afspraken die de gemeente hierover heeft gemaakt met het Rijk in de z.g. woondeals, dat wil zeggen dat 2/3 deel van het aantal nieuw te bouwen woningen in de categorie "betaalbaar"(sociale- en midden huur en koop tot € 355.000) wordt gerealiseerd. Wat betreft de opmerking over "starters op de koopmarkt die de 40 al gepasseerd maar in het verleden nooit hebben kunnen kopen" in Nunspeet geldt er geen leeftijdgrens voor wat betreft een starter op de koopmarkt. (volledigheidshalve wordt verwezen naar de Verordening doelgroepen woningbouw gemeente Nunspeet 2021 waarin het volgende staat: Een starter op de koopmarkt: een huishouden, ongeacht de leeftijd van de daartoe behorende personen dat woont in een huurwoning of dat niet beschikt over een zelfstandige woonruimte) Zoals al is aangegeven worden in 't Hul - Noord woningen gerealiseerd die passen bij zowel de kwantitatieve (aantallen) als de kwalitatieve (prijscategorieën) woningbehoefte in Nunspeet. Ook voldoet het woningbouwprogramma aan de afspraken die de gemeente hierover heeft gemaakt met het Rijk in de z.g.

woondeals, dat wil zeggen dat 2/3 deel van het aantal nieuw te bouwen woningen in de categorie "betaalbaar"(sociale- en midden huur en koop tot € 350.000) wordt gerealiseerd. De bouwhoogte langs de Hullerweg/Oude Zeeweg is naar aanleiding van de ingekomen reacties nader bekeken. De bouwhoogte is aangepast in het structuurmodel/bestemmingsplan naar maximum goothoogte van 4 meter en een maximum bouwhoogte van 9 meter. Hiermee sluit de bouwhoogte beter aan op de bestaande bebouwing aan de bestaande bebouwingslinten en het bestemmingsplan dat voor deze huidige bebouwing geldt (tevens goothoogte maximum 4 meter en bouwhoogte maximum 9 meter). In het bestemmingsplan voor 't Hul - Noord is voor het gehele plangebied de woonbestemming opgenomen. De fasering is opgenomen in zowel het bestemmingsplan als in het exploitatieplan. Uitgangspunt is dat de gehele woningbouwlocaties wordt ontwikkeld gelet op de woningbehoefte. Het plan is dusdanig opgezet dat het gefaseerd kan worden uitgevoerd en elke fase als een logisch afgerond geheel is vormgegeven door het gekozen landschappelijk raamwerk.

De bouwhoogte langs de Hullerweg/Oude Zeeweg is naar aanleiding van de ingekomen reacties nader bekeken. De bouwhoogte is aangepast in het structuurmodel/bestemmingsplan naar maximum goothoogte van 4 meter en een maximum bouwhoogte van 9 meter. Hiermee sluit de bouwhoogte beter aan op de bestaande bebouwing aan de bestaande bebouwingslinten en het bestemmingsplan dat voor deze huidige bebouwing geldt (tevens goothoogte maximum 4 meter en bouwhoogte maximum 9 meter).

- 31 -

wo15

wo16

wo19 wo20

wo21

wo22

wo23

wo24

het mogelijk de nokhoogtes voor de lintbebouwing terug te brengen naar bijv. 9 meter? Op blad 31 van het concept structuur model juni 2023 (woonprincipes > linten) wordt gesproken over ‘Bebouwing bestaat overwegend uit één of twee bouwlagen met kap’. Bij een goothoogte van 4 meter zal uitsluitend 1 bouwlaag met kap kunnen worden toegepast. Kunnen wij er vanuit gaan dat de genoemde 2 bouwlagen hier abusievelijk zijn genoemd? Is duidelijk uit hoeveel woningen de lintbebouwing tegenover Hullerweg 21 zal bestaan? Betreft dit 1 of meerdere vrijstaande woningen? Blijft de langs de weg liggende houtwal aan de overliggende zijde van Hullerweg 21/23 bestaan (behouden bestaand groen)? Uitzicht en zichtlijnen verdwijnen. Geen sprake meer van recreatie. Dit kleinschalige recreatieparkje met 15 woningen raakt volledig ingeklemd tussen plan Molenbeek en 't Hul. De recreatiefunctie gaat volledig verloren door de drukke woonwijken erom heen. Veel woningen worden permanent bewoond, het wijzigen van de bestemming is daarom logisch. Bovendien is de 'bebouwde kom' in de afgelopen jaren al opgeschoven van het begin van de Molenweg naar de kruising met de Hullerweg. Hoogbouw past niet in dit overgangsgebied van dorp naar Veluwemeer. verlaag de hoogbouw tot max 3 lagen.

De bouwhoogte langs de Hullerweg/Oude Zeeweg is naar aanleiding van de ingekomen reacties nader bekeken. De bouwhoogte is aangepast in het structuurmodel/bestemmingsplan naar maximum goothoogte van 4 meter en een maximum bouwhoogte van 9 meter. Hiermee sluit de bouwhoogte beter aan op de bestaande bebouwing aan de bestaande bebouwingslinten en het bestemmingsplan dat voor deze huidige bebouwing geldt en daarmee 1 laag met kap (de kap is uiteraard wel een woonlaag). In het bestemmingsplan is in het woonveld tegenover Hullerweg 21 direct grenzend aan de Hullerweg een maximum aantal woningen van drie toegestaan. Verder wordt verwezen naar de verbeelding behorend bij het ontwerpbestemmingsplan.

Dit recreatiepark is al volledig omzoomd met groen en bestaande lintbebouwing. 't Hul Noord heeft hier beperkt dan wel geen effect op. Het al dan niet bestemmen van een recreatiepark, buiten het plangebied van dit plan, naar een woonbestemming valt buiten de scoop van dit plan.

Er is uitgegaan van maximaal 2 bouwlagen met kap. Dit is in Nunspeet heel gebruikelijk. De bouwhoogtes sluiten aan bij de woningbouw in Molenbeek. Alleen centraal in de nieuwe wijk is op 2 plekken ruimte voor een kleinschalig appartementen gebouw eventueel gecombineerd met een buurtfunctie. Het hart van de wijk kan hiermee ruimte bieden voor goedkopere woningen. Deze locaties zijn op een ruime plot gelegen met groen. Hiermee is het stedenbouwkundig passend om een laag hoger te bouwen als markering van dit hart. Dit komt neer op 3 bouwlagen eventueel met kap. Dit is vanuit het landelijk gebied niet zichtbaar. Wij zouden graag het school/ikc gebouw geruild zien met het Naar aanleiding van de ingekomen reacties is de ligging van de onderwijsvoorzienaastgelegen stuk landschappelijk woonveld. ning in het bestemmingsplan gewijzigd ten opzichte van de ligging in het structuurmodel en wordt naar het noorden verlegd. De ontsluiting van de onderwijsvoorziening wordt afgewikkeld via de nieuw te realiseren rotonde - Bovenweg naar de wijk 't Hul-Noord. Erg pompeus gebeuren. 2 laags en 750 m2.

Is er geen verkeers- Naar aanleiding van de ingekomen reacties is de ligging van de onderwijsvoorzietechnisch gezien rustiger plek denkbaar? Ons uitzicht wordt nu ning in het bestemmingsplan gewijzigd ten opzichte van de ligging in het structuurnaast een de geplande rotonde buitenproportioneel aangetast. Wij model en wordt naar het noorden verlegd. De ontsluiting van de onderwijsvoorziemissen verder de lintbebouwingsgedachte die zo kenmerkend ning wordt afgewikkeld via de nieuw te realiseren rotonde - Bovenweg naar de wijk was bij vaststellen van de structuurvisie. 't Hul-Noord. Is er wel rekening gehouden met voldoende uitzichtmogelijkheden Met het bebouwen van de agrarische gronden zal het uitzicht van omwonenden vanaf woningen Molen- en Hullerweg? veranderen. De keuze om dit gebied in te zetten voor woningbouw is reeds gemaakt in de structuurvisie van 2021. Om de overgang zoveel als mogelijk geleidelijk te - 32 -

wo25

Ongelooflijk dat deze bouwhoogten in een landelijk gebied komen. Dit hoort thuis in de dorpskern of bijv de Feithenhof!!

wo26

Wat is hier de bedoeling? We lezen ergens e.e.a. over horeca, maar wat is concreet het plan.

wo27

Wat houd een landschappelijk woonveld in?

wo28

Hoe denkt u geluid en verkeersoverlast te gaan voorkomen wanneer hier een MFC komt?

wo31/w32

Geen hoogbouw in dit gebied ! Het is een overgangs gebied van wonen naar groen en Natura2000. Niet acceptabel. plaats hoogbouw in het centrum of in nieuw plan Feitenhof.

wo33

Geen IKC in dit woongebied. Is niet geschikt vanwege extra verkeersoverlast halen en brengen. Geluidsoverlast in pauzes. IKC geeft teveel aantrekkingskracht van te hard rijdende bestuurders omdat men geen tijd heeft, parkeeroverlast. Dus geen optie. Als het er dan al moet komen dan is langs de noordelijke rand de enige optie dichtbij de rotonde zodat men snel weg kan. Maar IKC -> Nee ! Het percentage sociale huur en koopwoningen is erg hoog. Als ze er moeten komen dan voorkeur midden in het gebied niet aan de randen plaatsen. (sociale controle door omwonenden) Het hele woongebied een zeer groen, open en landelijk karakter laten behouden. Geen dichte bebouwing en mogelijkheid van gevarieerde type huizen zoals bijvoorbeeld Molenbeek. Dit recreatiepark dient een woonbestemming te krijgen, er is geen sprake meer van dat recreatie hier mogelijk is midden tussen de woonwijken

wo34

wo35

wo36

laten zijn naar de nieuwbouwwijk is er gekozen om eerst een zone met lintbebouwing toe te voegen dat met boomsingels is omzoomd. Ook de bouwhoogte is hier lager en minder intensief bebouwd. Hiermee is getracht de impact ten opzichte van gelijk een woonwijk te verzachten. De bouwhoogte aan de zuidelijke rand is verlaagd naar goothoogte 4 en bouwhoogte 9 meter. De overige bebouwing heeft een bouwhoogte dat aansluit bij reguliere woonwijken zoals Molenbeek. De entree van de wijk wordt in de toekomst nog meer een plek van ontmoeting: recreatief bij de molen, educatief bij de school. Daarnaast is het een mooie aanvulling om op deze plek een kleinschalig horecapunt te maken. Zodat men in de buurt van de verschillende routes wat kan drinken of een lunch/ijsje kan eten. Hierdoor is deze mogelijkheid open gelaten zodat hier een dergelijk initiatief kan ontstaan. Dit is in de visie nader toegelicht. Hiermee wordt een ruimer opgezet autoluw buurtje bedoeld waarbij er meer een parkachtig woonbuurtje ontstaat waarbij de auto zo dicht als mogelijk bij de hoofdontsluiting blijft. Deze plekken vormen een zachte overgang met de landschapszone. Naar aanleiding van de ingekomen reacties is de ligging van de onderwijsvoorziening in het bestemmingsplan gewijzigd ten opzichte van de ligging in het structuurmodel en wordt naar het noorden verlegd.

De ontsluiting van de onderwijsvoorziening wordt afgewikkeld via de nieuw te realiseren rotonde - Bovenweg naar de wijk 't Hul - Noord. Er is uitgegaan van maximaal 2 bouwlagen met kap. Dit is in Nunspeet heel gebruikelijk. De bouwhoogtes sluiten aan bij de woningbouw in Molenbeek. Alleen centraal in de nieuwe wijk is op 2 plekken ruimte voor een kleinschalig appartementen gebouw eventueel gecombineerd met een buurtfunctie. Het hart van de wijk kan hiermee ruimte bieden voor goedkopere woningen. Deze locaties zijn op een ruime plot gelegen met groen. Hiermee is het stedenbouwkundig passend om een laag hoger te bouwen als markering van dit hart. Dit komt neer op 3 bouwlagen eventueel met kap. Dit is vanuit het landelijk gebied niet zichtbaar. Er is o.a. met de ontwikkeling van 't Hul - Noord behoefte aan een onderwijsvoorziening. De locatiekeuze is gebaseerd op de ligging nabij de nieuw aan te leggen rotonde. Op basis van de diverse inspraakreacties omtrent dit onderwerp is nogmaals gekeken naar de situering van de onderwijsvoorziening. Hierbij is besloten om de locatie van de onderwijsvoorziening te wisselen met het naastgelegen landschappelijk woonveld. Hierdoor zal de veronderstelde verkeersoverlast aan de Hullerweg/Molenweg niet optreden. Het doel is om een goede mix in prijssegmenten en woontypologie te maken in de wijk.

In het bestemmingsplan kan niet precies op een locatie een bepaalde prijscategorie worden vastgelegd. Een dergelijke opzet sluit goed aan bij de gekozen uitgangspunten van t Hul-Noord.

Het al dan niet bestemmen van een recreatiepark, buiten het plangebied van dit plan, naar een woonbestemming valt buiten de scoop van dit plan. - 33 -

v24

g20

f1

Ook zeer inconsequent! Biotoop van molen mag niet aangetast worden....tenzij de gemeente het zelf beslist voor eigen plannen. Bouwhoogte is te hoog conform het model met de ringen. Deze recreatiewoningen verliezen door toename verkeer en complete inbouwen met reguliere woningen haar recreatieve bestemming. Er is sprake van planschade.

De regels van de molenbiotoop zijn leidend ten opzichte van de opgenomen bouwhoogtes. Hiermee wordt dan ook de molenbiotoop gewaarborgd

Samenvatting reactie Reacties ‘Welke functies ziet u graag in 't Hul Noord?’ Integraal kindcentrum, kleinschalige horeca (bakker, koffiecorner, snackbar) dat ook gecombineerd kan word en met recreatieve doeleinden in samenhang met de molen. Eventueel zorgfunctie zoals een apotheek Een klein winkel centrum met een supermarkt, drogisterij en eettent.

Overweging

f2 Basisschool incl sportbso f3 f4

f5 f6

Senioren woningen in de woonwijk. WOZ en sociaal ontmoetingsplek voor iedereen. Basisschool, supermarkt

Openbare school In zijn algemeenheid voorzien wij planschade voor het recreatiepark onder de molen welke nu ingeklemd wordt tussen woonwijken. De aantrekkelijkheid voor recreatief gebruik gaat hiermee teniet. De overweging om planschade te voorkomen om de woningen voor permanente bewoning te bestemmen.

Het al dan niet bestemmen van een recreatiepark, buiten het plangebied van dit plan, naar een woonbestemming valt buiten de scoop van dit plan.

Zijn allen in het plan voorzien.

Functies zoals supermarkt passen beter bij de kern Nunspeet zelf. Bij de molen is een plek voor het kopen van streekproducten en enkele dagelijkse boodschappen. Een grootschalige supermarkt zal een aantrekkende werking hebben op het omliggende verkeersnetwerk wat niet gewenst is. Een 'eettent' (horeca) of drogisterij is wel voorstelbaar en opgenomen in het plan. Een onderwijsvoorziening is opgenomen. Op dit moment is nog niet bekend hoe deze onderwijsvoorziening wordt ingevuld en wordt te zijner tijd uitgewerkt. Ter hoogte van de buurtfuncties centraal in de wijk en rond de molen zijn de ontmoetingsplekken. Seniorenwoningen zijn zeker ook mogelijk binnen het gebied. Een onderwijsvoorziening is opgenomen. Functies zoals een supermarkt passen beter bij de kern Nunspeet zelf. Bij de molen is een plek voor het kopen van streekproducten en enkele dagelijkse boodschappen. Een grootschalige supermarkt zal een aantrekkende werking hebben op het omliggende verkeersnetwerk wat niet gewenst is. Een onderwijsvoorziening is opgenomen. Het al dan niet bestemmen van een recreatiepark, buiten het plangebied van dit plan, naar een woonbestemming valt buiten de scoop van dit plan. Het staat belanghebbenden, die menen schade te lijden door een bestemmingsplan, vrij om op grond van artikel 6.1 Wro een verzoek om planschade in te dienen indien het bestemmingsplan onherroepelijk is.

f7

f8

f9

ingesloten tussen twee woonwijken zou het prettig zijn om het park onder de molen een woon bestemming te geven ik woon hier al 22 jaar en heb nog maar zelden vakantiegangers gezien. Wat ik mis zijn speciale buurtfunctie gericht op het langer zelfstandig wonen van ouderen. Dit is en wordt een steeds belangrijker punt om ouderenzorg in de toekomst betaalbaar te houden.

Het al dan niet bestemmen van een recreatiepark, buiten het plangebied van dit plan, naar een woonbestemming valt buiten de scoop van dit plan.

Goed idee. Juist bij de locaties van de buurtfuncties wordt hier specifiek invulling aan gegeven. Hier is ook specifiek een zorgfunctie mogelijk zoals een zorgsteunpunt of woningen voor zorgbehoevenden.

- 34 -

f10

Het verbaast mij dat dit onderwerp, die in toenemende mate belangrijk wordt, niet wordt benoemd. Dit geldt voor zowel buurtfunctie maar ook inrichting van de woonwijken. Ouderen / senioren worden niet benoemd in de ontwikkeling van Hul noord en dat is een gemiste kans De functie Molen is wordt in de tekeningen erg onderbelicht. Er komt een grote rotonde die het uitzicht op molen wegneemt. Mooi agrarisch gebied, feitelijk behoud van de huidige situatie.

f11 Dat er op een correcte wijze met ons omgegaan wordt!

f12

f13

f14

Er is een uitnodiging ontvangen voor de inloopavond van 19 juni jl. maar wel met de dagtekening van 13 juni en zie ik dit als onaangekondigd. Wat de regels hiervoor zijn weet ik niet maar een uitnodiging 6 dagen vooraf en toegang tot gegevens waar het om te doen is 5 dagen hiervoor zal het toch niet zijn lijkt mij? Nogmaals weet ik niet wat de regels hierin zijn maar een aankondiging 5 of 6 dagen vooraf lijkt mij onwaarschijnlijk en een beroep op wat dit maximaal wel kan zijn doe ik hierbij dan ook evenals ieder ander te nemen besluit vraag ik hierbij uitstel. Het bijwonen van de inloopavond en het vooraf bestuderen van de stukken is simpelweg onmogelijk wanneer de aankondiging 10 voor 12 wordt ontvangen. Het niet beschikken over alle stukken als nieuwe bewoner van de Molenweg maakt het ook niet eenvoudiger en kan ik dit ook nog ontvangen? Geen/minimale wijkfuncties in dit gebied. Geeft weer aantrekkingskracht en dus weer extra verkeersbewegingen van omliggende wijken. Houdt dit gebied rustig/stil en voor zichzelf. IKC of andere vorm van scholing niet gewenst ! en zeker niet op de plaats waar het nu bedacht is. Enige locatie is dicht bij ingangs rotonde aan noordelijke zijde bij de molen. Absoluut niet aan de Hullerweg/Molenweg zijde wat daar weer extra verkeersbewegingen gaat geven.

De molen is op een belt gelegen. Deze ligt een stuk hoger is juist goed zichtbaar. De keuze voor woningbouw is reeds in 2021 gemaakt. De woningbehoefte is dermate hoog, waardoor destijds een locatieafweging is gemaakt waarbij t Hul-Noord uiteindelijk is aangewezen als een woningbouwlocatie. Ten tijde van de structuurvisie is een uitgebreid participatietraject gevoerd en nu met het structuurmodel heeft eenieder de mogelijkheid gehad om opmerkingen ed in te brengen en hebben wij als gemeente zo goed mogelijke afweging hierin gemaakt. We erkennen de korte aankondiging voor de bijeenkomst. De mogelijkheid om op de stukken te reageren is niet alleen bij de bijeenkomst mogelijk. Ook telefonisch, per mail en via de enquête is er gelegenheid geboden om te reageren. Juist door de stukken online aan te bieden heeft de gemeente getracht eenieder de mogelijkheid te bieden in eigen tijd en op eigen manier hier invulling aan te geven.

Naar aanleiding van de ingekomen reacties is de ligging van de onderwijsvoorziening in het bestemmingsplan gewijzigd ten opzichte van de ligging in het structuurmodel en wordt naar het noorden verlegd. De ontsluiting van de onderwijsvoorziening wordt afgewikkeld via de nieuw te realiseren rotonde - Bovenweg naar de wijk 't Hul - Noord.

- 35 -