Document · PDF

20220623 Beeldvormend - Uitvoeringsstrategie VKA Bundelroutes gemeente Nuenen

Beeldvormende avond Ruimte 23 juni 2022, gemeente NuenenBij agendapunt: Voorkeursalternatief (VKA) Bundelroutes in combinatie met leefbaarheid en veiligheid26.894 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Notitie studie leefbaarheid en bereikbaarheid Bundelroutes Nuenen Contactpersoon

Geert Vossen

Datum

13 mei 2022

Kenmerk

N001-1285639EMD-V01-ssc-NL

Uitvoeringsstrategie - VKA Bundelroutes Nuenen 1.1

Inleiding

Eind 2021 is er voor de studie leefbaarheid en bereikbaarheid Bundelroutes Nuenen het voorkeursalternatief (VKA) vastgesteld door de gemeenteraad van Nuenen c.a. De gemeente heeft aangegeven de uitvoering in deelprojecten op te willen pakken. In deze notitie wordt een realisatiestrategie uiteengezet met een indeling in deelprojecten en fasering. Om de plannen binnen het VKA maatregenpakket verder uit te werken, wordt aangegeven waar per (deel)project rekening mee moet worden gehouden.

1.2

Raadsbesluit

De gemeenteraad heeft op 4 november 2021 het VKA Bundelroutes vastgesteld: 1. 2.

Adviesrapportage Voorkeursalternatief (TAUW d.d. 23 september 2021 met bijlagen) vast te stellen Het beschreven Voorkeursalternatief (VKA) vast te stellen

Toegevoegde beslispunten (amendement): 3. Het college met dit document de onderhandelingen oppakt en met verder uitgewerkte, onderbouwde voorstellen te komen met hierin a) gevolgen voor de leefbaarheid, b) financiële gevolgen voor Nuenen en c) een fasering qua uitvoeringsmomenten, na overleg met provincie en regio 4. 5.

Prioriteit in deze fasering aan te brengen voor de werkzaamheden, conform de aanbevelingen rondom de Smits van Oyenlaan en de A270 Wanneer hier aanleiding toe is gezien de ontwikkelingen in de dossiers Eeneind West en overige ontwikkelingen aan de Collse Hoefdijk in het kader van de bundelroutes studie hier expliciet over terug te koppelen aan de raad

Toezegging: De wethouder zegt toe met de uitwerking van de geplande herinrichting van de verkeersmaatregelen Smits van Oyenlaan, aanvullende maatregelen, zoals een geluidsscherm als mogelijkheid mee te nemen.

Kenmerk

1.3

N001-1285639EMD-V01-ssc-NL

Planning, fasering en procedures

Op basis van de locatie, projectgrootte en benodigde te doorlopen (voorbereidende) werkzaamheden, is een voorstel gedaan voor het bundelen en/of uit elkaar halen van maatregelen naar logische en uitvoerbare deelprojecten. Het zal immers niet mogelijk zijn dit pakket voor heel Nuenen ineens te realiseren. Dat zou Nuenen tijdelijk onbereikbaar maken, een enorm beslag leggen op capaciteit en financiële middelen. Maar ook mag niet alles op alles blijven wachten. Sommige onderdelen kunnen of moeten wel samen opgepakt worden, ze horen verkeerskundig of geografisch bij elkaar, voor de ene maatregel is weer een planologische procedure of een grondverwerving nodig, terwijl de andere daar niet op behoeft te wachten. Bij de indeling naar deelprojecten is daarom gekeken naar de verkeerskundige samenhang van maatregelen, de benodigde grondverwerving en bestemmingsplanwijzigingen. Op grond hiervan is een logische indeling in deelprojecten opgesteld, zoals vermeld in de volgende paragrafen. Voor de inhoudelijke toelichting bij de schetsontwerpen wordt vooral verwezen naar de ontwerpnotitie d.d. 23 september 2021 en de overige onderdelen van de VKA-rapporten. Ruimtelijke procedure Voor een aantal deelprojecten is het zeer waarschijnlijk dat hiervoor een ruimtelijke procedure voor moet worden doorlopen. Het is zeer waarschijnlijk dat per 1 januari 2023 de nieuwe Omgevingswet in werking treedt.

Vanaf die datum worden alle voor de gemeente geldende bestemmingsplannen automatisch omgezet naar een omgevingsplan van rechtswege. Het omgevingsplan is de opvolger van het bestemmingsplan. Het plan wordt door de gemeenteraad vastgesteld en ziet op het grondgebied van de gemeente. De raad kan echter het vaststellen van delen van het omgevingsplan delegeren aan het college. Indien sprake is van afwijkingen ten opzichte van dat omgevingsplan dient een aanpassing van het omgevingsplan plaats te vinden. Indien de afwijkende activiteiten concreet genoeg zijn kan daarvoor echter ook een omgevingsvergunning worden aangevraagd en verleend. De procedure daarvoor neemt maximaal 8 weken in beslag. Van belang daarbij is wel om te weten dat één van de indieningsvereisten voor een aanvraag daartoe is dat wordt aangegeven of (en op welke wijze) participatie heeft plaatsgevonden. In dat verband is het zaak om te beschouwen op welke wijze participatie heeft plaatsgevonden in de aanloop naar het raadsbesluit van 4 november 2021 en waarover daarmee rekening houdend nog participatie kan/moet plaatsvinden. Algemeen is het van belang om zowel voor een omgevingsvergunning als omgevingsplan het participatieproces voor het vervolg van de (deel)projecten dusdanig in te richten volgens de nieuwe Omgevingswet.

Samenhangend/ overkoepelend Waar het totale pakket opgedeeld wordt in projecten mag de samenhang niet uit het oog verloren worden. ‘Overkoepelend’ dient onder andere aandacht te bestaan voor:   

Benodigde te doorlopen procedures en vergunningen e.e.a. in relatie tot de nieuwe Omgevingswet (Inwerkingtreding 1 januari 2023) Het (vooruitlopend op de realisatie van sommige deelprojecten) nog te bepalen pakket mitigerende maatregelen De regionale afstemming, met name bij projecten tegen en of over de gemeentegrenzen en bij gemeentegrens overstijgende projecten, zoals Snelfietsroutes en C-ITS

2/17

Kenmerk

N001-1285639EMD-V01-ssc-NL



Een eventuele dynamische doorrekening voor gemotoriseerd verkeer, om inzicht te krijgen in wachtrijen en daarmee voor maatregelen voor openbaar vervoer



Financiering en bijbehorende afspraken en subsidies, waaronder de EUR 10 miljoen in het RMP en (een scan voor) eventuele aanvullende subsidies

1.4

VKA maatregelenpakket naar deelprojecten

Om te komen tot een fasering is een eerste stap om de onderdelen van het VKA maatregelenpakket te clusteren en te verdelen in logische deelprojecten. In onderstaande tabel staan de maatregelen zoals deze zijn benoemd in het VKA maatregelenpakket. Tabel 1 Overzicht maatregelen VKA BR Nuenen Nr.

Maatregel

Aanleg regionale snelfietsroute Eindhoven-Gemert

Optimaliseren kruising Smits van Oyenlaan - Beekstraat

Aanleg fietstunnel Smits van Oyenlaan - Papenvoortsedijk

Slim verlengen OV-as Smits van Oyenlaan tot Gerwen

P & R in Gerwen

Aansluiting Nuenen–zuidwest op A270 (openstelling busbanen)

Verbeteren doorstroming en vormgeving kruispunt A270-Wolvendijk voor auto en fiets

Maatregelen leefbaarheid (geluidsscherm N270)

Slim sturen Bundelroutes (C-ITS; A270 van kruispunt Brandevoortsedreef tot van Oldenbarneveltlaan en SvO-laan tussen Gerwen en A270)

Werkgeversbenadering Duurzaamheid Nuenen

Verbeteren bushaltes SvO-laan en Lieshoutseweg

Integrale ontwerpopgave: aansluiting(en) Gerwen Zuid-Oost

iVRI's en verkeersmanagement A270 en SvO-laan

Inrichting SvO laan als 50km/u

Versterken biodiversiteit SvO-laan 1

Addendum kostenrapportage VKA Bundelroutes Nuenen - SvO-laan en Lieshoutseweg

1.4.1

Deelproject 1: Aansluiting Nuenen-zuidwest op A270 (openstelling busbanen)

Dit betreft een voornamelijk civieltechnisch project, uitsluitend ‘Maatregel 12 - Aansluiting Nuenen–zuidwest op A270 (openstelling busbanen)’. Er wordt geadviseerd dit als zelfstandig project op te pakken, omdat de maatregel geografisch en procedureel los gezien kan worden van andere maatregelen, mits rekening gehouden wordt met de hierna benoemde (belangrijkste) raakvlakken. 1

Nadat het adviesrapportage VKA was afgerond, is een addendum N001-1279890EMD-V01-ssc, d.d. 12 oktober

2021, opgesteld voor ‘Maatregel 41: Integrale ontwerpopgave: aansluitingen Gerwen Zuid-Oost‘ en ‘maatregel 63 Inrichting SvO-laan als 50km/u’. Het betreft de wegvakken waar weliswaar geen maatregelen noodzakelijk, maar wellicht wel wenselijk zijn. Hoewel nog geen besluit is genomen dat de hieruit voorgestelde werkzaamheden worden gerealiseerd, zijn ze wel benoemd in deze notitie, zodat alvast inzicht ontstaat over in welk deelproject ze terecht zouden komen.

3/17

Kenmerk

N001-1285639EMD-V01-ssc-NL

De maatregel 17 en 44 (en zeker 13 en 18) zijn van een dermate andere aard qua uitwerking en uitvoering dat deze als losstaande projecten zijn op te nemen.

Figuur 1 Ontwerp ‘Maatregel 12 - Aansluiting Nuenen–zuidwest op A270 (openstelling busbanen)’

Schetsontwerp: Voor maatregel 12 zijn als onderdeel van het VKA al zeer schetsmatig ontwerpen opgesteld. Deze ontwerpen dienen verder uitgewerkt te worden naar een DO en uiteindelijk een uitgewerkt contract (RAW of UAV-GC). Raakvlakken: Binnen dit deelproject dienen enkele maatregelen als belangrijke raakvlakken te worden benoemd, zodat de openstelling goed wordt afgestemd met directe stakeholders als de Busmaatschappij (Hermesgroep), Provincie Noord-Brabant als wegbeheerder en de gemeente Eindhoven. 

Maatregel 13 ‘Verbeteren doorstroming en vormgeving kruispunt A270-Wolvendijk voor auto en fiets’ zou de doorstroming bij de eerstvolgende kruising op Eindhovens grondgebied kunnen verbeteren

 

Maatregel 17 - Maatregelen leefbaarheid (geluidscherm N270)’, Het is een optie om hier ruimte voor te reserveren als beide maatregelen niet gecombineerd ontwikkeld worden Maatregel 18: C-ITS Slim sturen Bundelroutes (C-ITS; A270)’zou een positieve bijdrage



kunnen hebben. Uitvoering is echter afhankelijk van andere regionale partijen/ wegbeheerder, dus meer voor de middellange termijn ‘Maatregel 44: iVRI's en verkeersmanagement A270’ Ook dit moet in regionaal overleg geborgd blijven, omdat bij deze maatregelen ook de provincie Noord-Brabant een stakeholder is

4/17

Kenmerk



N001-1285639EMD-V01-ssc-NL

Verkeerskundige samenhang bestaat met het verminderen van het aantal rijstroken bij de herinrichting van de Smits van Oyenlaan (minder verkeer via de bestaande aansluiting A270 na openstelling busbanen)

Procedure/ planning: Voor het uitvoeren van dit deelproject is op basis van de huidige inzichten geen bestemmingsplanwijziging benodigd. Dit zorgt ervoor dat de doorlooptijd voor het realiseren relatief snel kan. Wel zal een verkeersbesluit nodig zijn om het gewijzigde gebruik mogelijk te maken. In die procedures lijkt het nodig om het ontwerp en de realisatie van mitigerende maatregelen te borgen. Een deel van de Geldropsedijk zal een hogere verkeersbelasting krijgen. Overige aandachtspunten:  De maatregel bevat een verkeersregelinstallatie aan de zuidelijke afrit. Hier bevindt zich ook kruisend fietsverkeer in twee richtingen. Dit vraagt aandacht bij de uitwerking. Mogelijk kan de

 

installatie ook ongewenst verkeer bufferen/ doseren. Ook is het een optie te bekijken of fietsverkeer beter aan de oostelijke kant van de Geldropsedijk kan rijden In de ochtendspits zal de groeiende wachtrij voor de Eisenhowerlaan (groene golf) voor stremmingen blijven zorgen. Mogelijk is filedetectie onderwerp bij de afstemming/ uitwerking. De openstelling van de busbanen ligt gevoelig in Nuenen-Zuid hiervoor dient een zorgvuldig participatie en communicatie traject te worden doorlopen

1.4.2 Deelproject 2: Maatregelen leefbaarheid (geluidsscherm A270) Dit deelproject betreft het aanleggen van een geluidscherm aan de noordzijde van de A270 tussen de aansluitingen Geldropsedijk en Smits van Oyenlaan (maatregel 17 - Maatregelen leefbaarheid (geluidsscherm N270)).

Figuur 2 Ontwerp ‘Maatregel 17 - Maatregelen leefbaarheid (geluidsscherm N270)’

5/17

Kenmerk

N001-1285639EMD-V01-ssc-NL

Schetsontwerp: Het VKA gaat uit van een scherm met een hoogte van 4 meter, gelegen tegen de noordelijke vluchtstrook van de A270. Voor deze maatregelen is wettelijk gezien niet direct noodzakelijk wanneer er geen sprake is van fysieke wijzigingen aan de weg en ook niet nodig om de doelstelling van Standstill te bereiken. Wel zorgen aanvullende geluidsreducerende maatregelen zoals de geluidsscherm langs de A270 voor een extra geluidsreductie en daarmee minder hinder van specifiek de A270 voor Nuenen-Zuid. Hiermee wordt er dus specifiek invulling gegeven aan een van de doelstellingen van de bundelroutes namelijk leefbaarheid. De akoestische analyse onderbouwt de gunstige effecten in het aanliggende deel van NuenenZuid. Raakvlakken: Het scherm is ‘omgezet’ in de hoeken bij De Smits van Oyenlaan en de Geldropsedijk (maatregel 12). Optimalisatie is nodig in relatie tot het ontwerp, de procedures en de realisatie van deelproject 1 en 4. Procedure/ planning: Voor deze werkzaamheden is zeer waarschijnlijke een ruimtelijke procedure benodigd. Dat in relatie tot een nog uit te voeren geluidsonderzoek, nadere afwegingen (ligging, materialisatie, participatie en samenwerking omwonenden) kent dit deelproject de nodige voorbereidingstijd. Overige aandachtspunten:  Exacte ligging, hoogte en materialisering zijn niet vastgesteld en verdienen aandacht bij de 

uitwerking Er bestaat een mogelijkheid om het gebied tussen autoweg en perceelsgrenzen anders in te richten. Hierbij zijn meekoppelkansen aan de orde geweest bij het opstellen van het VKS en VKA. Zie hiervoor paragraaf 1.5 met de aanvullende maatregelen. Er valt o.a. te denken aan struinpaden (maatregel 72). Een zonneveld op de wal, of een scherm met geïntegreerde zonnepanelen (maatregel 91), al dan niet in samenwerking met een lokale/ wijkgebonden



energiecorporatie De provincie verleent medewerking, de gemeente Nuenen is verantwoordelijk voor realisatie, beheer en onderhoud

6/17

Kenmerk

1.4.3

N001-1285639EMD-V01-ssc-NL

Deelproject 3: Verbeteren doorstroming en vormgeving kruispunt A270-Wolvendijk voor auto en fiets

Dit deelproject betreft ‘Maatregel 13 - Verbeteren doorstroming en vormgeving kruispunt A270Wolvendijk voor auto en fiets’. In hoofdzaak komt het erop neer dat fiets- en voetgangers het kruispunt A270-Wolvendijk hier ongelijkvloers kunnen kruisen middels een tunnel. Deze maatregel wordt als los deelproject aangemerkt. Voornamelijk omdat dit project binnen de grenzen van de gemeente Eindhoven valt. Aanvullend ligt dit project niet in directe nabijheid van andere maatregelen. Het advies is om hierin de afstemming met de gemeente Eindhoven te zoeken en te bepalen wie in de lead komt voor de voorbereiding en uitwerking van dit deelproject. Raakvlakken: Dit deelproject houdt verband met het in voorbereiding zijnde project F270 (snelfietsroute Eindhoven- Helmond) waarbij het logisch is om de snelfietsroute Eindhoven - Gemert ter hoogte van ’t Hofke aan te sluiten op de snelfietsroute F270.

Figuur 3 Locatie ‘Maatregel 13 - Verbeteren doorstroming en vormgeving kruispunt A270-Wolvendijk voor auto en fiets’

Figuur 4 Tracé F270 snelfietsroute Eindhoven - Helmond

7/17

Kenmerk

N001-1285639EMD-V01-ssc-NL

Procedure/ planning: Eventueel benodigde procedures moeten afgestemd worden met- c.q. doorlopen worden door het bevoegd gezag gemeente Eindhoven. Hierbij is de procedure mede afhankelijk van de invulling van de regels behorende bij de bestemming ‘Verkeer’. Overige aandachtspunten: In zijn algemeenheid is de maatregel gunstig voor de doorstroming van gemotoriseerd verkeer op de hoofdroute (N270 - Eisenhowerlaan) en het reduceert de wachttijden voor kruisend fietsverkeer tot nul. Dit betekent ook dat een voordeel c.q. argument weg zou vallen als de ‘groene golf’ in Eindhoven maatgevend blijft c.q. Eindhoven geen pakket uitvoert om de ‘instroom’ van verkeer in de spits te bevorderen. 1.4.4 Deelproject 4: Inrichting SvO laan Zuid als 50km/u Dit betreft het zuidelijke gedeelte van ‘Maatregel 63 - Inrichting SvO laan als 50km/u’, waarbij de Smits van Oyenlaan tussen de aansluiting met de N270 en de rotonde ‘Pluuke wordt aangepast naar een inrichting van de weg welke beter past bij 50 km/h. Het gedeelte van maatregel 63 ten noorden van de rotonde ’t Pluuke, wordt ondergebracht onder deelproject 5 (zie paragraaf 1.3.5).

Figuur 5 Ontwerp ‘Maatregel 63 - Inrichting SvO laan als 50km/u’

8/17

Kenmerk

N001-1285639EMD-V01-ssc-NL

Procedure/ planning: Deze maatregel is relatief eenvoudig qua uitvoering en heeft waarschijnlijk geen bestemmingsplanwijziging nodig. Daarom kan deze maatregel snel worden uitgevoerd. Aanvullend op maatregel 63, kan direct ‘Maatregel 70 - Versterken biodiversiteit SvO-laan’ op bovengenoemde trajectdeel worden meegenomen. Raakvlakken: Zoals bij deelproject 1 al is genoemd bestaat samenhang met het verminderen van het aantal rijstroken bij de herinrichting van de Smits van Oyenlaan. Omdat er minder verkeer via de bestaande aansluiting A270 ontstaat na openstelling busbanen volgt deelproject 4 bij voorkeur na 1. De volgorde ten opzicht van deelproject 2 (geluidscherm A270) is minder ‘hard’, afstemming wel nodig. 1.4.5

Deelproject 5: Snelfietsroute Wolvendijk - Rotonde 't Pluuke

Dit betreft het gedeelte van ‘Maatregel 3 - Aanleg regionale snelfietsroute Eindhoven-Gemert’ tussen het kruispunt Wolvendijk-N270 en de rotonde ’t Pluuke. Deze maatregel maakt onderdeel uit van het VKA, maar staat financieel en geografisch los van het VKA Bundelroutes. Delen van deze regionale en lokale fietsroute worden al opgepakt. Dit deelproject dient louter om de samenhang te waarborgen in het deelproject waarbij verschillende partners bezig zijn met onderdelen die in verschillende stadia verkeren. Daarbij is het voorstel dat de gemeente Nuenen de lead neemt. Verdere uitwerking betreft het opstellen van een SO, VO en DO ontwerp en uitwerking in een contract. Binnen de gemeentegrenzen zijn onderdelen te onderscheiden die een integrale aanpak en een samenhangend ontwerp vergen. Dit zien wij als de detail fasering binnen het uit te werken deelproject.  Maatregel 3 (fietserstunnel Eisenhowerlaan-Wolvendijk) en de aansluitende fietsroutes Wolvendijk zijn aan weerszijde van de N270 gelegen binnen de gemeente Eindhoven 

Deel Eindhoven en Vorsterdijk, binnen Nuenen, is gelegen binnen de gemeente Nuenen, buiten, het deel tussen Vorsterdijk en Opwettenseweg/ Bultsepad, is bovendien gelegen binnen bestemmingsplan Nuenen West (ontwikkelaar verantwoordelijk voor realisatie)



Deel tussen Opwettenseweg/ Bultsepad en rotonde ’t Pluuke houdt ook verband met planvorming Beeldkwaliteitsplan Nuenen-Zuid. Hierbij kan eventueel de ligging via de Lyndakkers/ Hoge Brake -zoals vastgesteld in de module Fietsverkeer- heroverwogen worden Alternatief is dan de route langs de Europalaan via de Opwettenseweg-noord

Raakvlakken: Overkoepelend zullen afspraken gemaakt worden (bestuursovereenkomst) tussen buurgemeenten en provincie voor de realisatie en financiering van de totale route Gemert - Eindoven.

9/17

Kenmerk

N001-1285639EMD-V01-ssc-NL

Procedures/planning: De tracés volgen voornamelijk reeds bestaande verhardingen en fietspaden, daarom is het niet de verwachting dat er een bestemmingsplanwijziging benodigd is.

Figuur 6 Traject snelfietsroute tussen het kruispunt Wolvendijk-N270 en de rotonde ’t Pluuke

1.4.6

Deelproject 6: Snelfietsroute en SvO-laan Noord BIBEKO

Dit omhelst een groot integraal project en omvat de volgende maatregelen:  Maatregel 3 - Aanleg regionale snelfietsroute Eindhoven-Gemert (van rotonde ’t Pluuke tot het kombord)   

Maatregel 4 - Optimaliseren kruising Smits van Oyenlaan – Beekstraat Maatregel 5 - Aanleg fietstunnel Smits van Oyenlaan - Papenvoortsedijk Maatregel 6 - Slim verlengen OV-as Smits van Oyenlaan tot Gerwen



Maatregel 32 - Verbeteren bushaltes SvO-laan (van rotonde ’t Pluuke tot het kombord) Maatregel 63 - Inrichting SvO laan als 50km/u’

 

(van rotonde ’t Pluuke tot het kombord) Maatregel 70 - Versterken biodiversiteit SvO-laan (van rotonde ’t Pluuke tot het kombord)



Addendum kostenrapportage VKA Bundelroutes Nuenen - SvO-laan en Lieshoutseweg

10/17

Kenmerk

N001-1285639EMD-V01-ssc-NL

Alle maatregelen hierboven hebben raakvlak met elkaar en liggen bijeen. De scope bevindt zich hierbij tussen de rotonde ’t Pluuke en de komgrens aan de noordzijde van Nuenen. Dit betreft een groot integraal project, dat middels RAW-bestek op de markt kan worden gezet. Tevens biedt dit ook goede kansen om middels UAV-GC of bouwteam te worden aanbesteed. Er is voor gekozen om alle fiets- en OV-maatregelen binnen de scope van de rotonde ’t Pluuke tot de komgrens, op te nemen in dit project. Een keuze zou kunnen zijn om deze maatregelen naar voren te halen, voordat de werkzaamheden aan de Smits van Oyenlaan voor gemotoriseerd verkeer worden uitgevoerd. Dit zou daarmee namelijk een positieve bijdrage kunnen leveren om mensen een andere vervoerswijze te laten kiezen, zoals de fiets en/of het openbaar vervoer. Hetgeen leidt tot minder drukte op de Smits van Oyenlaan. Dit zien wij als de detailfasering binnen het uit te werken deelproject.

Figuur 7 Ontwerp maatregelen binnen deelproject 6

Procedure/ planning: Voor deze werkzaamheden is zeer waarschijnlijke een ruimtelijke procedure benodigd. Dat in relatie tot de ruimtelijke inpassing van de fietstunnels, fietspaden en fietsstraten vergt aandacht en afstemming met de omgeving en hierdoor kent dit deel project de nodige voorbereidingstijd. 1.4.7

Deelproject 7: Snelfietsroute en SvO-laan Noord BUBEKO

Dit betreft aansluitend op deelproject 6, de werkzaamheden aan de Smits van Oyenlaan aan de noordzijde van Nuenen en ter plaatse van Gerwen, buiten de bebouwde kom. Hieronder vallen de volgende maatregen:  Maatregel 3 - Aanleg regionale snelfietsroute Eindhoven-Gemert (vanaf kombord Nuenen tot Gerwen, inclusief Lieshoutseweg)  

Maatregel 9 - P & R in Gerwen Maatregel 41 - Integrale ontwerpopgave: aansluiting(en) Gerwen Zuid-Oost

11/17

Kenmerk

N001-1285639EMD-V01-ssc-NL



Maatregel 32 - Verbeteren bushaltes Lieshoutseweg (vanaf kombord Nuenen tot Gerwen, inclusief Lieshoutseweg)



Addendum kostenrapportage VKA Bundelroutes Nuenen - SvO-laan en Lieshoutseweg

Dit zal gelijk aan deelproject 6 een groot integraal project betreffen, dat middels RAW-bestek op de markt kan worden gezet. Tevens biedt dit ook goede kansen om middels UAV-GC of bouwteam te worden aanbesteed. Raakvlakken: De maatregelen binnen dit deelproject zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Denk hierbij vooral aan de integrale ontwerpopgave voor de ontsluiting van bestaand en nieuw Gerwen samen met de snelfietsroute en de Kerkakkers met P+R. Buiten het projectgebied is er raakvlak met de vormgeving van de snelfietsroute Gemert - Eindhoven, die geborgd wordt door afstemming met de deelprojecten 5 en 6. Binnen projectgebied bestaan raakvlakken met C-ITS maatregel 18 en iVRI’s, maatregel 44. Procedures/ planning: De te realiseren snelfietsroute parallel aan de Smits van Oyenlaan buiten de bebouwde kom heeft veel impact op bestaande functies. Er is een bestemmingsplanwijziging en grondaankoop noodzakelijk inclusief nadere onderzoek (bodem, (grond)water, Flora & Fauna, Archeologie et cetera) Mogelijk ontstaat ook de wens om varianten te bedenken voor het geschetste VKA. Dergelijk aanvullend onderzoek vergt extra tijd die nu niet in de globale planning opgenomen is. Verder vergen de dorpse kwaliteit en lokale initiatieven enige tijd bij de ontwikkeling van een P+R Gerwen. evenals de afstemming met nieuwbouwontwikkelingen voor Gerwen.

Figuur 8 Ontwerp maatregelen binnen deelproject 7

12/17

Kenmerk

N001-1285639EMD-V01-ssc-NL

1.4.8 Deelproject 8: iVRI's en verkeersmanagement A270 en SvO-laan Betreft ‘Maatregel 44 - iVRI's en verkeersmanagement A270 en SvO-laan’, waarbij in eerste instantie bestaande VRI’s op de A270 en Smits van Oyenlaan worden omgebouwd naar iVRI’s, om daarmee de verkeersstromen (met name voor het openbaar vervoer) te verbeteren. De benodigde werkzaamheden zijn gering en kunnen daarom snel uitgevoerd worden. Tevens kan SmartMobility (Smart Logistics, Talking Traffic) worden onderzocht en toegepast. Omdat dit een project betreft op de A270 en daarmee de provincie Noord-Brabant betrokken is, kan er mogelijk voor worden gekozen om dit qua uitvoering onderdeel te laten zijn van Deelproject 1: Aansluiting Nuenen-zuidwest op A270 (opstelling busbanen). Voor nu is echter voor de voorbereiding hier niet voor gekozen, omdat de locatie en type werkzaamheden erg verschillend zijn. 1.4.9

Deelproject 9: Slim sturen Bundelroutes (C-ITS; A270 van kruispunt

Brandevoortsedreef tot van Oldenbarneveltlaan en SvO-laan tussen Gerwen en A270) Betreft ‘Maatregel 18 - Slim sturen Bundelroutes (C-ITS; A270 van kruispunt Brandevoortsedreef tot van Oldenbarneveltlaan en SvO-laan tussen Gerwen en A270)’, wat vooral bestaat uit het onderzoeken en implanteren van een C-ITS systeem. Voordat dit wordt ingezet zal eerst onderzoek gedaan moeten worden naar de mogelijkheden en opbrengsten. De werkzaamheden die onder dit deelproject vallen, betreffen vooral onderzoek en geringe fysieke aanpassingen. Voor nu is dit als los project voorgesteld. Het kan echter een keus zijn om dit te bundelen met deelproject 7, omdat het daarbij ook om slim verkeersmanagement gaat. 1.4.10

Deelproject 10: Werkgeversbenadering Duurzaamheid Nuenen

Deelproject 9 gaat over ‘Maatregel 19 - Werkgeversbenadering Duurzaamheid Nuenen’. In navolging van deelproject 8, zal hier de nadruk liggen op het uitvoeren van onderzoek en mogelijke vervolgstappen, en hoeft hiervoor uitvoeringstechnisch niets te gebeuren.

1.5

Aanvullende maatregelen op het VKA (deelproject 11)

Naast de reguliere maatregelen zijn er ook diverse aanvullende maatregelen geformuleerd in de vastgestelde adviesrapportage VKA. Dit zijn aanvullende maatrelen buiten de scope en kostenraming van deze studie en kansen ten behoeve van de ruimtelijke kwaliteit en een gezonde leefomgeving, waarmee het VKA maatregelenpakket mogelijk nader verrijkt kan worden. Deze zijn ter suggestie meegegeven voor de vervolgfase, waarbij de nut en noodzaak van deze maatregelen nog nader afgewogen moet worden. Een aantal van deze aanvullende maatregelen komen voort uit een quickscan gezondheid en/of een van de participatiesessies in de loop van het proces. Het verder onderzoeken van deze aanvullende maatregelen kan worden gezien als een los deelproject (Deelproject 11: Onderzoeken nut en noodzaak aanvullende maatregelen op het VKA).

13/17

Kenmerk

N001-1285639EMD-V01-ssc-NL

Op basis daarvan moet duidelijk worden, in hoeverre maatregelen vanuit de aanvullende maatregelen onderdeel kunnen zijn van de in paragraaf 1.3 omschreven deelprojecten, of dat hiervoor een nieuw deelproject opgezet moet worden. Indien de keuze wordt gemaakt om een aanvullende maatregel mee te nemen bij een ander deelproject, dan dient hierbij de scope en het budget te worden uitgebreid. Het gaat om onderstaande aanvullende maatregelen:  Maatregel 7 - Opwaarderen busstation Nuenen-centrum  Maatregel 20 - Verleggen en/of doorkoppelen snelfietsroutes via Geldropsedijk   

Maatregel 22 - Fietsstraat Mierlosedijk Maatregel 26 - Opwaarderen fietsroute Geldrop-Nuenen Maatregel 29, 30 en 31 - Opheffen gelijkvloerse spoorkruisingen

  

Maatregel 72 - Struinroutes met verblijfsplekken over de groene wallen Maatregel 73 - Verblijfsplekken op de groene wallen Maatregel 75 - Verbeteren sociale veiligheid fietstunnels

  

Maatregel 77 - Natuurontwikkeling en beter beleefbaar maken Hooidonksche Beek Maatregel 81 - Natuurontwikkeling Dommeldal Maatregel 91 - Zonnepanelen op geluidschermen A270

1.6

Planning en fasering deelprojecten

Op basis van de voorgestelde deelprojecten en de verwachtte complexiteit en duur om tot uitvoering te komen, is hieronder een globale planning gemaakt van de deelprojecten. Hierbij is eveneens rekening gehouden met het niet gelijktijdig uitvoeren van projecten met mogelijk impactvolle verkeersstremmingen. Hoewel de wens is uitgesproken om de werkzaamheden aan de Smits van Oyenlaan te prioriteren, is de fasering nu vooral ingestoken om het eerst oppakken van relatief kleine en snel uit te voeren deelprojecten, zogenaamde ‘quick-wins’. Mede omdat de 2 grootste projecten over de Smits van Oyenlaan gaan, hebben die veel voorbereidingstijd nodig. Deze lange voorbereidingstijd biedt daarom kans om ondertussen andere kleine projecten uit te voeren. Waarbij wel snel kan worden gestart met de Smits van Oyenlaan ten zuiden van de rotonde ’t Pluuke (deelproject 4: Inrichting SvO laan als 50 km/u). Verder zijn de projecten zo gepland, dat overlast aan de omgeving en verkeersstremmingen in beperkte mate verergerd worden, wanneer projecten gelijktijdig worden uitgevoerd.

14/17

Kenmerk

N001-1285639EMD-V01-ssc-NL

Figuur 9 Voorstel globale planning / fasering deelprojecten

De indeling van deze deelprojecten geven goede mogelijkheden voor een gefaseerde uitvoeringsstrategie. Hierbij geven wij echter het advies om de eerste stappen van de voorbereiding een aantal deelprojecten te clusteren. Dit onder andere voor duidelijke communicatie en participatie over de integrale oplossingen van het maatregelen pakket. Het advies is om de deelprojecten in Nuenen zuid, deelprojecten 1 tot en met 4 te clusteren in de voorbereiding tot bijvoorbeeld het ‘VO niveau’.

1.7

Kostenraming van de deelprojecten

De totale kosten van het VKA maatregelenpakket is geraamd op EUR 29 miljoen inclusief raming van de addendum maatregelen2 (exclusief de addendum maatregelen is het geraamd op EUR 26,7 miljoen). Het VKA Nuenen is ingediend voor een provinciale bijdrage via het RMP op de ‘Ontwikkeldag’ december 2021. De provincie stelt EUR 10 miljoen in het vooruitzicht voor het totale pakket. De provinciale bijdrage zal samenhangen met de fasering van de realisatie van het VKA. Aandachtspunt is dat de raming een prijspeil heeft van 1 januari 2021, gelet op de huidige hoge inflatie kan de investeringskosten hoger uitvallen. Als de EUR 29 miljoen verdelen over de deelprojecten komen we tot onderstaande tabel met de investeringskosten per deelproject.

Nadat het adviesrapportage VKA was afgerond, is een addendum N001-1279890EMD-V01-ssc, d.d. 12 oktober

15/17

Kenmerk

N001-1285639EMD-V01-ssc-NL

Tabel 2 Deelprojecten

Investeringskosten excl. BTW (prijspeil 2021)

Deelproject 1: Aansluiting Nuenen-zuidwest op A270 (openstelling

EUR 1.800.000

busbanen) Deelproject 2: Maatregelen leefbaarheid (geluidsscherm A270)

EUR 5.200.000

Deelproject 3: Verbeteren doorstroming en vormgeving kruispunt

EUR 3.600.000

A270-Wolvendijk voor auto en fiets Deelproject 4: Inrichting SvO laan als 50km/u

EUR

710.000

Deelproject 5: Snelfietsroute Wolvendijk - Rotonde 't Pluuke

EUR

890.000

Deelproject 6: Snelfietsroute en SvO-laan Noord BIBEKO

EUR 7.330.000 (excl. addendum EUR 6.060.000)

Deelproject 7: Aanpak SvO-laan Noord BUBEKO

EUR 8.530.000 (excl. addendum EUR 7.500.000)

Deelproject 8: iVRI's en verkeersmanagement A270 en SvO-laan

EUR

190.000

Deelproject 9: Slim sturen Bundelroutes

EUR

600.000

Deelproject 10: Werkgeversbenadering Duurzaamheid Nuenen

EUR

150.000

Totaal

EUR 29.000.000 (excl. addendum EUR 26.700.000)

1.8

Organisatie

De uitvoeringsplanning van de deelprojecten vereist dat er meerdere projecten parallel aan elkaar worden voorbereid. Hiervoor dient de gemeente Nuenen intern voldoende capaciteit vrij te maken en tevens ingenieurs- en adviesdiensten nader in te huren. Daarbij is het advies om tijdig een inkoopplan / contractafweging uit te voeren. Een bewuste en gefundeerde keuze voor een contractvorm, aanbestedingsprocedure en gewenste profiel van potentiële inschrijvers in de pré-contractuele fase, voorkomt problemen en misverstanden in het vervolgtraject. Tevens kan de gemeente Nuenen hierdoor tijdig de organisatie hiervoor inrichten.

16/17

Kenmerk

Bijlage 1

N001-1285639EMD-V01-ssc-NL

Factsheets deelprojecten

17/17

Sc ho

uts

eV en

Leefbaarheid & Bereikbaarheid Bundelroutes Nuenen

Schoutse Venn

Deelproject 1: Aansluiting Nuenen-Zuidwest op A270 (opstelling busbanen) k

Projectleiding Gemeente Nuenen

Geldropsedijk

Planning Engineering: Q3 2022 - Q4 2022 Uitvoering: Q1 2023 - Q2 2023

Wettenseind

k k

10A

Partners Busmaatschappij, Provincie Noord-Brabant, Gemeente Eindhoven, etc. k

Wet

Investeringskosten excl. BTW EUR 1.800.000,- (prijspeil 2021)

k r

tens

eind

nseind

Wette

Zuiderklamp

s ten

eind r

42 40

Wettenseind

vb vb

r vb

r k r

Locatie fietsenstalling

4 k kk

78 k k

95 k

97 k

p rklam Zuide

20 k

10/TR

cai

Zuid

erk

lam

99 bk

vb k

101

93 k

k r

vb k

Geldropse

dijk

te Wet

nse ind

ABRI ABRI ABRI ABRI k r

Printbeton

vri

vb r

4A k

plaats k

vb hm

k k k

kk k k

k vb

tel

Watergang verleggen

hm k k

k k

wl k k k

af af

vb r r r vb vb

hm vb

vb vb

Printbeton

plaats

af hm

af af

af vb

hm vb vb

Watergang verleggen

hm ov

25 bk

Elmdepad

dijk

Scopebeschrijving De bestaande busaansluiting bij de Geldropsedijk wordt hierbij toegankelijk gemaakt voor gemotoriseerd verkeer van en naar de A270 richting Eindhoven.

lak

Belangrijkste werkzaamheden vervolgfase • Opstellen VO, DO en UO / Bestektekeningen • Opstellen contract en aanbesteding

Oude Di

Doelstelling De maatregel zorgt voor een alternatief voor autoverkeer die helpt de autoverbinding te verbeteren. Door deze aansluiting bruikbaar te maken voor al het gemotoriseerd verkeer van en naar Eindhoven verbetert de bereikbaarheid van Nuenen.

ldr

Scha

l 1:1.

000

Deel blad a

Leefbaarheid & Bereikbaarheid Bundelroutes Nuenen 15

cai

Pee

llan

dlaa

d epa ari Kalv

cai

Peel

Brab antr ing

land

Twee

laan

vore

Pee

r vb

dlaa

Blad 02 Blad 01 k

llan

87/TR AF

Peel

land

125

127

108

laan

110

22 k

r r

Deelproject 2: Maatregelen leefbaarheid (geluidsscherm N270) vb

129

cai

131

cai

117

116

133

vore

114

r r

k k

137

ut k

Schietbergen

135

115

Twee

te P

vri

Wit

10 k

k k

k vb

57 49 50

63 56

r k

208

111

206

204

110

94 92

109

80/TRA

Schi

102

101

etbe

81 k

cai

22 k

vore

105

108 F

41/TRA

cai

k k

e Pu

102

Witt

109

101

106

rio r

100

cai

87 85

n re vo ee Tw

107

cai

antr ing

85 86

40 k

Brab

Investeringskosten excl. BTW EUR 5.200.000,- (prijspeil 2021) 26

104

Partners Provincie Noord-Brabant

103

cai

wlwl wl

cai

Twee

26 k

r k

28 vb

100

rgen

202

200

e we

k k

198

Projectleiding Gemeente Nuenen k

112

196

194

113

Hemelsepa

Planning Engineering: Q3 2022 - Q2 2023 Uitvoering: Q3 2023 - Q4 2023 k

108

r vb

103

60 59

45 47

25 27

133

135

57/TRAF

36 38 40 42

105 106

53 49

k k k

122

126

ietb

43 45

27 29

44 43

vri

136

150

vri

146

152 138

154

vri r

134

vri

156

132

158

vri

130

60 56

128

vri

148

140

124

k vb

vri

103 k

105

vri

85 k

157

144

k k

155

cai

Heikampen

gas

153

142

Zuiderklamp

pad

Hemelse

vri

k k

k vb k

64 k

k r

151

Blad 08 Blad 01

vb 40

Heikampen

cai

Breeldere

149

gen

tber

k r

Schie

k k k

ABRI

147

ABRI

Sch

35 145

cai

vb vb

Enodedreef

edijk

143

cai

141

120

Geldrops

57 113 RAF 115/T

116

cai

erg

59 114

118

cai k

lam

41/TRAF

65 64 63

p rklam Zuide

k k

derk

nlaan

gms

Zui vb

van Oye

cai

Smits

cai

112

vb k

3-5

110

bk r

108

k k

6-8

106

Heikampen

104

102

k r

17 21 k

100

bk r

ABRI ABRI

101

rkla

mp la rk ide Zu

cai

hm k

139

137

Zuide

af af

k k

18 k

14-16

cai

k k

16 k

76 k

115

17 11

42 k

135

cai

cai k

38-40 r

k k

12 k k

133

77 71 k

hel

18-20

ndsc

gen

De Za r

tber

en r

24-26

131

Zuiderklamp

ika

129

127

rkla

cai

Schie

k k

28-30

Heikampen

45 k

cai

125

31 k

101

k r

k k

cai

15 k

123

Zuide

vb k

103

59 k

32-34

k r

bk k

47 48

114

95 k

105

112

121

r k

cai

gms

119

91 k

k r

k k

De Za ndsc hel

117

gen

107

gms 37

109

51-53

111

vb k

75 k

tber

115

k k

Schie

111

amp

cai

gms

cai

113

erkl

k r

k k

110 vb

Zuid r

rklam

Zuide

k k

Kikkerpad

cai k

Enodedreef

stallin

k k

cai k

106

k vb

105

vb bk

57 k

tsen

33 k

104 r

tie fie

35 k k

k vb vb vb

k vb

cai

Brabantring

vri

Loca

79 80

107

cai

56 7

81 k

103

k k

82 r

108 k

Witte Pu

k r

102

rklam

lsepa

101

k r

Heme

cai

vri

Zuide

vb 8

vri

109

6 k

vri

cai

4 k

vri vb

vb k

57 50

147

vb k

108

Puyv

157 155

153 151

44 43

159

Het

135 137

107

109

149

112

vri

vb vb

54 k

113

107

cai

vri

ee Tw

85 86

100

Schietbergen

pad Hemelse

111

105

129

hie Sc

dijk Kerk Oude

58 57

101

103

113

115/ TRA F

k r

55/Traf

40 r

cai k

Brab antri ng

158 k

vri

gas

cai r

vri

25 27

k k

cai

k r

104

bk k k

103

wlwl wl

156

130 128

pad

rkla

k k

oent

Zuide

vri

154

r r

52 r

De Vr

k k

152

k vb

146 k

137

150

138

99 k

gen

vore

Hemelse

vb vb

157

148 r

140

136 134

132

155

131

153

142 22

102

144

Heikampen

cai

100

tber

Twee

95 cai

28 k

101

Schie

cai

ersp

k r

vb k

102 vb

151

bk vb

149

bk r

109

k k

vb vb

Molk

rklam

144 vb

k k

80/TRAF

vb vb

psedijk

Zuide

142 k

k k vb

138

1 k

r k

140

k k

ScArn old Poo hiet berg tlaan en

111

110

Geldro

k vb

147

136

134

10 k

143

145

141

cai

120

208 k

3-5

206

104

6-8

r r

204

130

132

202 200

k bk

198

146

118

106

196 192

148

71 k

k bk

194 r

20 k

en k

Puyv

vb k k

Het

190

r r

bkk

16 r r

150

k k

188

126

k k

124

184

186

122

139

182

100

12 120 118

137

152

13 k

k k

112

116

vb k

128

133

Pootlaa

cai k

Arnold

k k

114

k k

e Pu

115

vore

Witt

116

143

hel

straat k

42 cai

14-16

18-20

135

ndsc

38-40 r

cai

84 r

De Za

23 k

114

k 113

rveld

cai

158

59 k

r r

k k

Piete

7 112

k bk

rgen

145

etbe

vri 117

cai

Twee

180

24-26

115

106

k r

Schi

117

141

119

121

131

129

ika

k k

156

k k

28-30 123

r bk

127

cai

vb k

154

k k

cai

31 k

264

k k

139

108 k

110

k k

125

cai

110

eld

18 r

bk k

176

178

bk k

115

125

262

127

terv

et 104

Erve

k r

114 vb

k k

114

123

Pie

121

nse

cai

112

119

Molve

r vb

straat

32-34 k

174

108

straat k

102

129

r r

k 131

133

260

k k

135 vb

258

k 256

k 100

r k

bk 254

k k

k r

hel

66 k

ndsc

77 19

117

115

rgen

230

etbe

cai

Schi

51-53

k k

111

250

252

k r

cai

De Za

110

r k

k vb

cai k

106 k

its va n Oyen laan

31 k

k k

s Pa

105 r

107

k r cai

104 k

28/GA1

107

28/GA2

28/GA3

vb 28/GA4

28/GA5

28/GA6

109

111

Printb

k r

eton

k k k

plaats

k vb

hm k

hm vb

hm k

Breelde

hm hm

af vb k

tel

1 af af

af k k

k k

vb k

Blad 08 Blad 01

vb vb

vri

vri vb

vri

vb k vb vb

Printb

eton

k k

Enodedreef

Blad 07 Blad 08

Deel

haal

k k

kk k

blad

1:1.0

ldere

Bree

Scopebeschrijving Het realiseren van geluid reducerende voorzieningen bijvoorbeeld middels een geluidscherm van ca. 4m hoog aan de noordzijde van de A270 tussen de aansluiting Geldropsedijk en Smits van Oyenlaan. en

vri

Schoutse Venn

Doelstelling Het verlagen van de geluidsbelasting op nabijgelegen woningen. De verwachte afname van 5dB op de 1e verdieping zal een positief effect hebben op het ‘welzijn en de gezondheid van de Nuenenaren’. Hiermee levert het een belangrijke bijdrage aan de leefbaarheid van veel Nuenenaren, en dat is één van de hoofddoelen.

Belangrijkste werkzaamheden vervolgfase • Opstellen detail geluidsberekening en advies geluidswerende voorziening • Bestemmingsplanprocedure • Opstellen VO, DO en UO / Bestektekeningen • Opstellen contract en aanbesteding Sc

uts

Tra Kruis talk in

Opm

Het

Gelui ds Gelei dera Verke ersl i Kappe n Nieuw boom e bo om

erkin

gen:

groe schetson stud nvoorzie twerp hier ie bund ningen geeft do inpa or aa elroutes weer. Dhet pr bela ssing m n wijzig nog op it ont is w nghebbenoeten in ingen on detail eerg de 0 egev den wor de plan rhevig ui en, 10 kunn den opge twerki 20 en op pa Vers 30 geen kt. A ie Omsc 40m enke hr ijving 1.0 Eers

te uit

gave

Opdr

Gem

acht

geve

eent

e Nue

Proje

Leef

nen,

baar

Onde

Smit

heid

rdee

en be

n Oye

nlaa

Docu

Provi

ncie

reik

s va

ment

baar

heid

Noord

-Bra

bant

Bunde

lrou

A27

tes

0 numm er Gete 1278 k. 890Gec. BWV TE-A Vrijg PRJ LG-S ave GR O-S ctnu mmer V T-0

Nue

Proje

101

1278

890

Datu

Blad

\\gr

een.l

1 van

ocal

\dfs

\y\N

Scha

Stat

LDEV

1\P\

DEFIN

1278

890\

ITIEF

CAD\

1:100

1.0

DWG\

1278

890-

TE-

Leefbaarheid & Bereikbaarheid Bundelroutes Nuenen Deelproject 3: Verbeteren doorstroming en vormgeving kruispunt A270-Wolvendijk voor auto en fiets Planning Engineering: Q3 2022 - Q2 2023 Uitvoering: Q3 2023 - Q4 2023 Investeringskosten excl. BTW EUR 3.600.000,- (prijspeil 2021)

Doelstelling Het verbeteren van de cyclustijden van snelverkeer en veiligheid van het fietsverkeer bij het kruispunt Wolvendijk-A270. Dit zorgt voor minder opstopping rondom het kruispunt, met als mogelijk gevolg minder sluipverkeer door Nuenen heen.

Projectleiding Gemeente Eindhoven of gemeente Nuenen (n.t.b.) Partners Provincie Noord-Brabant

Scopebeschrijving Betreft het aanleggen van een voetgangers- en fietstunnel nabij het kruispunt Wolvendijk en A270 en aanpassing van de kruispuntconfiguratie (rijstroken oversteeklocaties). Belangrijkste werkzaamheden vervolgfase • Afstemming gemeente Eindhoven • Afstemmen en overeenkomen tracé van snelfietsroute Eindhoven naar Wolvendijk • SOK maken voor dit project en bepalen welke gemeente in de lead is van het project • Opstellen VO, DO en UO / Bestektekeningen • Opstellen contract en aanbesteding

15 k k k k k

cai

k k

Peellandlaan

Leefbaarheid & Bereikbaarheid Bundelroutes Nuenen 17

k k

k k k k

Tweevoren

r k

lva

25 bk

rie

Brabantring

24 28

33 k

r k

Twe r

38 39

60 k

127

44 k

129

125

131

133

135

137

Deelproject 4: Inrichting SvO laan Zuid als 50km/u

71 73

75 k k

78 vb

80/TRAF

r k

vb bk

94 k

194

196

k k

206

204

208

202

200

198

vb r k

61 60 r

57 r r r

os ersb sbos KremKremer r r k

3 3

r r

9 bk

9 k

ve hhoe oeve BoscBoschh k

k r

bk k

5 5

3 3 k k

vb k straat

k straat

k k

straat kstraat

k r

7 r

k k

30 vb

32 k

vb k

vb vb

vb vb vb

k k

vb vb

105

vb k

vbvb

gas

106

41/TRAF

vbvb

gas

k k

Blad 08 Blad 01

138

134

136 k

vri

132

134

128

136

138

vri

126

128 k

130

132

130

126

124

122

135

cai

122 r

135

120

124

cai

k k

21 21

114

27 29

k k

cai

162

141

116

Sch

114

116

118 vb

123 123

ietb

k vb

139

141

n erge

118

139

r k

112

k k

64 bk k

160

bk k

160

137

r k

174 174

176

k r

172 172 k k r

143

176

110

112

125

r k

Versie

Omschrijving

Versie 1.0

Omschrijving Eerste uitgave

1.0

Eerste uitgave

40m

k k bk

Wit W te itte Put P

k k k

133 133

bk r

k k

129

131 131

151 k

151 170

r k

2 r

r k bk

r vb

r k

114

115

vri

Project

112

110

115

113

111

110 k

113

116

109

117

r k

117 cai

bk k

117

cai

k vb

Pee P llaenell dlaandla an an

k r

Hemelsepad Hemelsepad

vri

Documentnummer 1278890-TE-ALG-SO-ST-0102 k

119 115

r rr

121

123

1278890 1278890

Blad

Status

DEFINITIEF

\\green.local\dfs\y\NLDEV1\P\1278890\CAD\DW

125

2 van 8

Blad 2 van 8 \\green.local\dfs\y\NLDEV1\P\1278890\CAD\DW DEFINITIEF 1

18-20

6-8

Doelstelling Het aanpassen van de Smits van Oyenlaan, zodat de inrichting past bij de huidige maximum snelheid van 50 km/u. Tevens meegenomen wordt het verder versterken van de groenstructuur van de groene wallen, die de weg flankeren middels (bio)diversie beplanting zoals extensief beheerd kruidenen bloemrijk gras en meer opgaande beplanting en bosschage. Op die manier wordt zowel de esthetische waarde als de ecologische waarde, maar ook de gebruikswaarde van de SvOlaan voor bewoners verhoogd.

Projectnummer

3-5 k

Schaal 1:1.000

14-16

Documentnummer 1278890-TE-ALG-SO-ST-0102 Getek. BWV Datum Gec. PRJ Getek. BWV Datum Schaal Vrijgave GRV Gec. PRJ Projectnummer Status Schaal Vrijgave GRV

Deelblad 01

24-26

vri

Smits van Oyenlaan - Rotonde Klamperlaan - Roton k

cai cai

165

3 k

cai

28-30

Leefbaarheid en bereikbaarheid Bundelroutes Nuene

Onderdeel Smits van Oyenlaan - Rotonde Klamperlaan - Roto

k k

114 k

Schietbergen

75 73

38-40

Project Leefbaarheid en bereikbaarheid Bundelroutes Nuen Onderdeel

165

vri

109

116

112

Gemeente Nuenen, Provincie Noord-Brabant

113

111

115 77 77

163 r

163

af vri

vri

r vb

k k k k

159

161 161

r k

gas

vri

Opdrachtgever Opdrachtgever Gemeente Nuenen, Provincie Noord-Brabant

113

111

89 115

89 109

111 159

cai k

Pee Pee llan llan dlaa dl n aa

109 k

117 117

Bla Bla d d Bla Bla02 02 d 0d 1 01

119

Schietbergen Schietbergen

cai k

k r

cai

107 k

155

157 157

k k k

113

107

119

vb k

De Zandschel r

r r

3 k

121

155

r k

k k

cai

vb vb

121

k k

cai

k cai k

r k

cai k

153

cai

153

bk k k

k k

5 k

k k

32-34

Scopebeschrijving Betreft voornamelijk het versmallen van een groot deel van het wegprofiel van 2x2 naar 1x2 en het aanbrengen van bloemrijk gras afgewisseld met dichte bosschages, tussen de aansluiting met de N270 en de rotonde ‘Pluuke, F

127

115/TRA

cai

129

131

133

bk k

k k

r r

149

59 170 r

vb k

127 129

145 147 147 149

168

k k

bk k

145

127

n Ref Ref elin el gseings e Er Erve n ve

166

168

143 164 164

166 180

110

125

178 178 180

k k

182

cai

182

cai

vb r

cai

162

vb k

r k

k k

vb vb

vb k

amp

120

137

vb k

vb vb

vb k

k vb

vb k

99 vb

vb k

29 29 27 27

k k

k r

21 21 19 19

17 15

cai

bk k

cai r

r k

k k k

k k

13 13

11 11 9

n ore eev

r k

19 r

k k

23 23 k

bk r

30 30 28 28

12 10 10

r k

vb k

k k

vb k

k k

26 26

24 k k

22 22 20 20 18 18

16 16

14 14

12 k

k k

r r

8 k

60 60

vb k k k

an k

15 cai

ArenAr dhen ofdhof

k vb k

r bk

k k

32 27

k r r

k k

cai k

27 27 r r

k k

r k

cai

Buiz B erduizerd laa la n an

bk bk

20 k

vb k

Kla K mpelam rlaperl an a

r k k k k

Buiz B erduizerd laa la n an

23 21

25 k

22 20

24 22

26 24

26 19

23 21

25 23

r cai cai

20 k k

vb vb

52 k

vb vb k k

11 11 13 13

k k k k k

38 36

40 38

42 40

42 11

15 13

r cai

cai

16 16

18 18 k

2/GA

9 9

k k

r r

34 9 7

9 k

10 8

12 10

14 11 11 k

r k

vb k

5 8 8

k k

28 26

30 7

5-5a k

r r

4 4

9 9 r k k k

k k

5 k

7 r

k k

24 r r

3 1

5-5a

k k

2 2

k k k k

et k

k k

k k cai

cai

bk r

cai

17 2/GA 18

2/GA

111

43 47

43 45

2/GA

Schietbergen

Heik

groenvoorzieningen weer. het Dit ontwerp zal na besluitvormin Het schetsontwerp geeft principevoorstel voor verkeer studie bundelroutesweer. nog op moeten w groenvoorzieningen Dit detailniveau ontwerp zalbekeken na besluitvorming hierdoor aan wijzigingen onderhevig. De vele vraagstukken studie bundelroutes nog op detailniveau bekeken moeten w inpassingaan moeten in de planuitwerking samenwerking met hierdoor wijzigingen onderhevig. De invele vraagstukken belanghebbenden worden opgepakt. Aan op hetmet sc inpassing moeten in de planuitwerking in hetgeen samenwerking is weergegeven, kunnen geen enkele wijze rechten belanghebbenden worden op opgepakt. Aan hetgeen op hetword sch is 10weergegeven, kunnen op geen enkele wijze rechten word 20 30 40m

51-53

Opmerkingen: Opmerkingen: · Het schetsontwerp geeft het principevoorstel voor verkee

2/GA

37 39

110

2/GA

4 k k

k k

20/Ga

Me M zen eze laa nla n an

bk bk r r k

cai

20/Ga

5 20/Ga

17 cai

bk cai

bk k k

k k cai

2/GA 13

3 1

3 k k

k k k

r k

21 bk bk k k

f k

20/Tra

1 20/Ga

20/Ga

20/Tra

20/Ga

2 20/Ga

20/Ga4

20/Ga

20/Ga4

20/Ga

17 15

21 19

21 k k k

1 20/Ga

20/Ga 3

cai

20/Ga

4 3

20/Ga

15 15

1 3

1 k

r bk k r

2 2

r bk

Are A ndhrend of hof

r k r

cai r

cai

18 16

cai

11 9

13 11

29 29

35 37 39

2/GA

vb vb

k k k

14 12

14 5

7 5

7 7

k k

27 25

27 k

r k

24 26

2/GA

24 26

2/GA 13

vbvb

55 k

135 vb

k k k

k k

17 15

6 4

8 6

3 3 k k

k k k k

23 k

k k

256

254

2/GA

vb vb

50 k

vbvb

18/Ga1

k k

13 k

4 2 k

1 bk

k straat

21 21

k k k

k vb

2/GA

115

vb k k

18/Ga3

13 11 k k

k k

r k

k k

cai

straat

k k k r k

k r

r k

k et et

19 17

19 k

straat r k

258

256

vb k

vt k

vb vb

k k

18/Ga2

18/Ga3

18/Ga4

18/Ga7 18/Ga1

18/Ga6 18/Ga2

18/Ga5 18/Ga4

18/Ga8

18/Ga7

18/Ga6

18/Ga5

18/Ga8

5 3

7 5

9 k

k cai

37 37 35 35

Bari B saakrisa ker kke

31 31

cai

5 5 3 3

bk r

bk r k

k k

k k k

straat k r

k r

14 16

20 22

254

Refe li Refe ng ling

vb vb

k k

46 r

133

k r

18 3

1 bk k

r k

r cai

1 1 k

r r k

260

16 k

12 14 16

vb k

k k

41 k r

r r r

cai

16 14 bk k

r r

k k

8 10 k

k k

258

12 14 16

vt vt vt k

k k

k r

129

Op O et pe er te se rs pa ep d ad

cai

k k

14 12

bk k

8 1

61 r

bk k r

k r r

10 bk bk k

r k

7 k k

k k k

r r

252

vt vt vt

Op O et pe er te se rs pa ep d ad

k k k

6 vb

k k

47 47 49 51 51

53 53

k k

7 5 cai r

k k

vbvb

vbvb r

r r

cai

k k

63 61

k k k k k

k cai

k k k

r vb

260

4 6

252

ve hhoe oeve BoscBoschh

ABRI k k k

r r r

r k

k cai

65 65 63

cai

r k k

k k

Bari B saakrisa ker kke r k k

k k

r r k

r r

r k

250

8 250

37 k

r rk k

k k

67 67

k r k

r k k

84 cai

86 88 88

90 90 92 92

94 94 96 96 98 98 100 100

102 102

104 104 106 106 108 108

110 110 112 112 114 114 k k

k k

8 10 12

248

vb k

ABRI k

bk k

r r

k k

cai

r k

cai

80 80

82 82

86 k k k

vb k k

vb k

vb vb k

248

Maa M aats tsch chap appi jwegpijw

ABRI

k k

r r

vb vb

60 r

vb k

k k

vb vb

k k k

bk k k k

1002 k

vb vb k

k r

k k

vb vb

vb k

vb k k

vb vb

vb vb k

k k

vb k

k k

vb vb

k vb

ABRI

1002

r r

74 74 76 76

k k

ke 't Pluu 't Pluuke

vb vb

e uk ke Plu Pluu 't k

't k

k k

vb k

vb k k

vb k

2 4

246

173

Koo lm Koo eesho f lme esh of

246

Schaal 1:1.000

Nieuwe boom

173

vb vb vb k

k k

vb vb

k vb

kk k

vb k

k k k

vb vb

cai

Refe lin Refe gse ling Erven se Erv en

2 4

13 15 17

244

106

169

105

15 17

244

104

't P 't luu Plu ke uke

242

103

11 13

242

102

11 13 15 k

Haz elh Haz oenh o elh oen f hof

cai

19 21

3 5

108

3 5

101

cai

vb vb

109 k

105

k r

175

171

3 5

ore

105

5/TR

16 18

eev

171

5/TR

103

9 10 12

Geleiderail Verkeerslicht Verkeerslicht Kappen boom Kappen Nieuwe boom boom

103

169

167

15 13

167

15 13 11

8 10

4 6

Bari sa Bari kker sak

4 6 8

Korh o Korh enhof oen hof

175

ker

100

Hav ikh Hav oek ikh

14 12

oek

Kuif me Kuif esho f me esh of

14 12 k

150

20 18 16

152

20 18 16

45 43

EuroEu paro pala laan

Wa terh oe Wa terh nhof oen hof

158

156

150

Ba ris akk Ba ris er akk er

156

86 154

154

152

36 34 32

158

140

40 38

142

cai

40 38

36 34

140

91 96

148

Tweevoren

k k

r k

Trap Kruising met intelligente verkeersregelinstal talking traffic Kruising met intelligente verkeersregelinstal talking traffic Geluidsscherm, locatie indicatief Geluidsscherm, locatie indicatief Geleiderail vb

cai

bk r

87 r

148

200

2.80 2.80 Berm Berm

cai

wlwl wl

Kunstwerk (Plan)ontwikkelingen en raakvlakken projecte (Plan)ontwikkelingen en raakvlakken projecte Trap

208

206

204

De Zandschel

202

Talud Watergang Watergang Kunstwerk

108

196

cai

107

Putt erl Putt aan erl aan bk

194

k cai r

k r

8/Zen

80/TRAF

89 79

8/Zen

vb k

com

104

k k

69 r

com

Berm, Berm, gras bloemrijk grasmengsel Berm, Talud bloemrijk grasmengsel

Witte Put

Herstellen straatwerk Kantopsluiting Kantopsluiting Berm, gras

k k

103

laan Smits van Oyen

Laanstructuur met nieuwe bomen herstellen Laanstructuur met nieuwe bomen herstellen

Schietbergen

Trottoir Parkeerplaats (locatie indicatief) Parkeerplaats (locatie indicatief) Herstellen straatwerk

Smits va Smits n Oyenla an van Oyen laan

k vb bk

98 r

100

Fietsstraat asfalt Verkeersgeleider Verkeersgeleider Trottoir k

107

Smits schaalvan 1:50Oyenlaan, 50 km/h BIBEKO schaal 1:50

r k

198

0.20 0.20

102

112

DWARSPROFIEL: A-A' A-A' DWARSPROFIEL: Smits van Oyenlaan, 50 km/h BIBEKO

0.20 0.20

2.75 2.75 Rijstrook Rijstrook

Maatschappijweg Maatschappijweg

13.24 13.24 0.90 0.90

Rijbaan straatwerk Snelfietspad asfalt Snelfietspad asfalt Fietsstraat asfalt

101

com

2.75 2.75 Rijstrook Rijstrook

k k

100

com

146

Brabantring

cai

2.80 2.80 Berm Berm

28 109

Geometrie Geometrie Rijbaan asfalt Rijbaan Rijbaan asfalt straatwerk

146

Bestaande boom

Nieuwe situatie: Nieuwe situatie:

43 vb

110

111

108

100

127

125

144

Geometrie Kadastrale grens Kadastrale Bestaande grens boom

132

130

128

102

134

18 k

102

144

Putt erl Putt aan erl aan

104

Bestaande situatie: Geometrie

136

104

142

Sm its Sm van its O van yenla an Oy enla an

146

k 138

156

152

148

144

142

140

158

154

150

106

66 64

72 70

Tweevoren

BladBlad 03 03 BladBlad 02 02

r k

137

Deelblad 02 02 Deelblad Schaal 1:1.000

Schetsontwerp (SO) LEGENDA LEGENDA Bestaande situatie:

cai

Heikamp

bk k

131

uuke 't Pl uuke

't Pl

r r

't Pluuke

153

115/TRAF

5 k

108

k r

straat

k k

of enth thof DirigDirigen r

8 8 7 7 8

155

Bundelroutes Nu Nu Bundelroutes Schetsontwerp (SO) k

of elierh Gond of elierh

Gond

157

151

149

120

cai

145

118

k 5

't Pluuke

113 31 31 k straat r

k straat

r k r

bk bk

r r r r

2 2

4 4

5 r

r r

cai

114

k k k k

kk k

vb k

115

112

Barisakker Barisakker

59 58

r k

cai

bk k

87/TRAF k k

k k

vb vb k

116

of elierh Gond of elierh Gond

d epa els

a nla ye n nO a va yenla its O Sm van its Sm

k k

117

106

vb r

k k

147

143

141

k k

Hem

48 46

r k

cai k

bk k

vb k k

vb k

ahof of tron onah Was Wastr

straat

k k

vb k

gas vt

vb vb

cai

r k

r et

Schietbergen

135

Witte Put bk

n re To n de ore Bij e T d

Bij

vb vb

k cai

40 bk

Herinrichting bushalte conform richtlijnen Herinrichting bushalte conform richtlijnen

113

k k

cai

vb vb

k k k

1-3

2 10-1

7-9 7-9

Hoog No Hoog uwland Nouw land

Smit s va n Oy Smit enla s va an n Oy enla an

k k

mpe

OOSc

Heika

Peellandlaan

13 17

vb k k

k k

Brabantring

k k

k r

1-3

10-1

cai

18-20

vb vb

gas vt

k k k

k k et

cai

vb k k

1 straat k k

k k

r straat

vb vb r

k k k kk

cai

'' AA

34 32 k

k k

07 07

cai

n re en To Tor de de Bij Bij

kk ma To kker ma

k k

4-6

r vb

bk k

vri 110

straat

r k

r r k

bk k

k k

27-3

cai

k k

1 27-3 k

0 26-3 k

16 r

rie

14-16

cai

bk r

k k

24-26

k r

gen tber

lva

70 66

32 vb

4 k

cai

2 2 vb vb

k r

bk r

r r

cai

H n Van jstlaa Hei Van

k r

d lan nd uw wla No Nou og g Ho Hoo

k k

cai

k k

r k

vb k k

k r

cai

e Be De De k

19 19

r k

4 k k

k k

Tweevoeiren jstl k

5 21-2

0 26-3

aan

Peellandlaan

r k

k k

k cai

1 r k

k k

r k

k k

of f th tho e Be

cai

8 6

3 rk

k k

5 21-2

k k

4 r

k k

cai

30 30

1 k

5 r

11 cai

15 13 cai

17 15 r

19 k

4 20-2

1 1

k k

vb k

vb k k

cai k

10 7

7 k k k k

4 20-2 bk bk

r bk

r r k

k r k

k k k

11 9

r k

k k

78 76 74

Schie

To T ma om kk ak er ke r

78 76 74

28-30

139

39-4

k bk

137

33-3

k k

Blad 02 Blad 01

Heijs

33-3

133

5 3

Schietbergen

131

Van

18 16

39-4

31/T

Peellandlaan

8-12

129

k 13

RAF

vb k

20 8

31/T

r k

104

n tlaa Heijs n tlaa

k k

Peellandlaan

RAF

cai

14-1

8-12

102 100 98

32-34

97 4

cai

35 r r

20 20

cai

4 2

14 14

18 7

k k

5 3

111

108

106

92 90

cai

14-1

37 k

110

102 100

112

104

116 114

114

1 1

5 k

m To Tom ine e Kle Klein

k k k

9 7

112/TRAF

112 110

110

108

106

m To ge Ho Tom ge Ho

k k

80 82

6 k

k vb

r k

k vb

r k

8 8 bk

cai

1 39

kker Toma kker Toma

127

er r kk ke ma ak To Tom

bk k

118

k k

69 bk

k k

116

67 69

14 16

d evel eld VossVossev

rn Doo oorn De De D

13 k

61 59

56 k

125

cai

70 18

k k

r r k

17 k

k k k

65 67

rn rn De Doo De Doo

k k

19 19

22 k

cai

106

14 10

123

43 41

105

12 22

121

43 45

65 63

61 59

104

115

cai

25-29

19-23

vb r

120

118

cai

bk vb vb k

vb r

vb k

25-29

bk vb vb

19-23

vb r

vb k

mp erkla Oost mp erkla Oost

cai

k k k

vb vb

103

k enstucstuck ZwanZwanen

k k

120

122

147

102

119

29 29

145

141

cai

143

k k

9 10

os os De VlDe Vl

139

141

25 k

m To om ge e T Ho Hog

122

k k

r r

143

162

114

bk k

k k

79 77 77

160

101 cai

117

1-2

3-6

112

3-6

109

115

ld enve Urn ld enve

Urn

Ho og Ho Nou w og No land uw lan d

137

139

k et

137 k

r k

21 k k

79 55

57 59

Partners N.v.t 16

d pa ad ren enp Va Var

133

135

152

154 154

53 53

cai

158

135

152

83 81

51 k

cai

156

162

1-2

k r

133

49 k k

cai

k k

cai

r k

k k k

k k

ker ker Tomak Tomak

85 85

k k

5 9 7

r k

rn Doo oorn De De D

vb k

1 3

1 5

an n ela laa ild de ag gil nn nna tA A Sin Sint

n laa an ris sla Flo Flori ker er Jon Jonk

cai

k k

r k k

r k

ore

156

eev

107

11 21

7 5 1

k et

100

108

86 90

n Door De n Door De

84 cai

11 9

Investeringskosten excl. BTW EUR 720.000,- (prijspeil 2021)

11 21

Projectleiding Gemeente Nuenen

spad mer Kre spad mer

Kre

Brabantring

Planning Engineering: Q3 2022 - Q4 2022 Uitvoering: Q1 2023

Tweevoren k

Schietbergen

135

137 139

147

143

145

141

157

151

155

149

153

k k

Heikamp

120

118

k k

cai

152

148

158

154

150

156

144

146 142

140 vb

138

136

134

132

130

128

Belangrijkste werkzaamheden vervolgfase • Opstellen VO, DO en UO / Bestektekeningen • Opstellen contract en aanbesteding

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11573909/1