Document · PDF

15.1 Bestemmingsplan ‘Emmeloord, Rietstraat (zuid) en Zeebiesstraat’.pdf

Commissie Woonomgeving 16 september 2024, gemeente NoordoostpolderBij agendapunt: 15: Bestemmingsplan Rietstraat (zuid) en Zeebiestraat en Emmeloord, Rietstraat (noord)24.977 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 3

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Bestemmingsplan “Emmeloord, Rietstraat (zuid) en Zeebiesstraat” Vastgesteld

BIJLAGEN BIJ DE TOELICHTING Bijlage 1

Beeldkwaliteitsplan

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Rietstraat en Zeebiesstraat e.o. Emmeloord

d.d. 17-07-2024

Beeldkwaliteitplan Rietstraat en Zeebiesstraat e.o. Emmeloord

Beeldkwaliteitplan

Inleiding

p. 3

Historie en toekomst

p. 4

Deelgebied I: Te handhaven woningen - Criteria bij onderhoud of renovatie Nieuwe woningtypen A, A’ en B - Criteria Deelgebied II: Hofwoningen - Criteria Inspiratiebeelden ingebouwde voorzieningen

p. 8 p. 10

p. 16

p. 19

Duurzame woningen in historisch Emmeloord De Rietstraat en de Zeebiesstraat zijn de eerst bebouwde straten van Emmeloord. Ze maken onderdeel uit van de centraal gelegen Plantenbuurt, een woonbuurt met een duidelijke ruimtelijke begrenzing bestaand uit grotere, veelal groene structuren. De buurt heeft een zichtbare samenhang in het bebouwingsbeeld. Dit komt tot uitdrukking in de basis van rechte straten met lange, doorgaande lijnen en rechthoekige bouwblokken en in de kenmerkende, traditionele Delftse Schoolarchitectuur van vlak na de Tweede Wereldoorlog. In het Stedenbouwkundig plan Rietstraat en Zeebiesstraat e.o. Emmeloord, d.d. 18-07-2023, worden het ontstaan en de ontwikkeling van de Rietstraat, de Zeebiesstraat en hun directe omgeving beschreven, alvorens wordt ingegaan op de plannen voor renovatie van 8 woningen, sloop van 83 woningen en nieuwbouw van 88 woningen. Woonstichting Mercatus stelt zich ten doel daarmee te realiseren: “betaalbare, goede en duurzame woningen in een veilige en gezonde buurt die ontmoeting en contact ondersteunt van deze historisch belangrijke straten van Emmeloord”.

Gewenste uitstraling Gezien de grote cultuurhistorische waarde van de woonbuurt, waar de Rietstraat en Zeebiesstraat deel van uitmaken, is er het streven de sfeer en uitstraling van de oorspronkelijke situatie terug te brengen in de nieuwe en de gerenoveerde woningen. Daartoe zijn in dit beeldkwaliteitplan de criteria vastgelegd voor de vorm, materiaalkeuzen en detailleringen van de woningen en de bijbehorende buitenruimten. Voor een goed begrip van dit beeldkwaliteitplan wordt verwezen naar de onderliggende documenten: - Rietstraat en omgeving Emmeloord. Cultuurhistorische waardestelling, Het Oversticht (december 2021), - Stedenbouwkundig plan Rietstraat en Zeebiesstraat Emmeloord, HJK architecten en HKB Stedenbouwkundigen i.o.v. Mercatus en Gemeente Noordoostpolder (juli 2023). Het gemeentearchief van de Gemeente Noordoostpolder beschikt bovendien over een grote collectie ontwerp- en bouwtekeningen, beschrijvingen en foto’s van de oorspronkelijke woningen aan de Rietstraat en de Zeebiesstraat.

Beeldkwaliteitplan Rietstraat en Zeebiesstraat e.o. Emmeloord

Inhoud

Historie en toekomst

Rietstraat woningtype A: voorgevel (l) en achtergevel (r) tekeningen uit gemeentelijk archief Rietstraat woningtype B tekening uit het gemeentelijk archief

Beeldkwaliteitplan Rietstraat en Zeebiesstraat e.o. Emmeloord Situatie 1979, voorafgaand aan renovatie van de woningen. Veel originele onderdelen en details zijn dan nog aanwezig. Foto’s uit Gemeentearchief Noordoostpolder, met aanduiding van 3 typen: A, A’ en B. links boven: Rietstraat, woningtype A rechts boven: Zeebiesstraat, woningtype A’ links onder: Rietstraat, woningtype B

Historie en toekomst

e gebi deel

Hof zuid

e gebi deel

d II e gebi deel

d II nieuwe woningen type A te handhaven woningen type A Hof noord nieuwe woningen type B te handhaven woningen type B nieuwe woningen type A’

Stedenbouwkundig plan, 2023 situatie na sloop/nieuwbouw en renovatie

nieuwe hofwoningen nieuwe kopwoningen

Waardestelling In opdracht van de Gemeente Noordoostpolder is in 2021 door Het Oversticht de rapportage Rietstraat en omgeving Emmeloord. Cultuurhistorische waardestelling gemaakt. De rapportage bevat een cultuurhistorische analyse gevolgd door een waardestelling, met als belangrijkste conclusie dat: “het gebied van Rietstraat en omgeving hoge cultuurhistorische waarden bezit”. In de waardestelling worden als belangrijkste waarden genoemd: - wijkje van Emmeloord met de eerste permanente woningen; - hiërarchische en planmatige stedenbouwkundige opzet met heldere principes, zoals: - brede straten (woonstraten noord-zuid en ontsluiting west-oost); - groene straatproﬁelen; - doorgaans strakke verkaveling, met soms verspringende rooilijnen; - voortuinen; - diepe achtertuinen; - kleinschalige woonblokken; - ruimte tussen woonblokken; - laagbouw in baksteen met kap; - planmatig ontwerp van verschillende woningtypes; - sober(e), zorgvuldig(e) materiaalgebruik en detaillering architectuur; - herkenbare tijdslagen in bebouwing; - dorpse sfeer.

Aanbevelingen Op basis van de analyse en de waardestelling adviseert Het Oversticht de vastgestelde waarden te laten meewegen in de te maken plannen voor renovatie en sloop/nieuwbouw. De belangrijkste aanbevelingen die Het Oversticht daarbij doet zijn: - behoud de waardevolle kenmerken van de wijk en versterk deze waar mogelijk; - herstel en versterk groene inrichting; - herstel bij renovatie de architectonische kwaliteit; - houd licht, lucht en ruimte in het wijkje; - behoud de dorpse sfeer; - behoud verschillende tijdslagen; - voeg met een eventuele nieuwe tijdlaag nieuwe kwaliteit toe; - houd rekening met de stedenbouwkundige opzet. Stedenbouwkundig plan Met het stedenbouwkundig plan, voor de situatie na sloop/nieuwbouw, is ingespeeld op de genoemde waarden en aanbevelingen. Dit beeldkwaliteitplan bouwt voort op het stedenbouwkundig plan en legt de basis voor de architectuur van de woningen.

stedenbouwkundig plan, 2023: schematische weergave uitgangspunten

Beeldkwaliteit in deelgebieden Voor de beschrijving van de criteria voor de beeldkwaliteit is het plangebied opgedeeld in twee deelgebieden. Deelgebied I. Rietstraat en Zeebiesstraat In deelgebied I staan de oorspronkelijke woningen die gehandhaafd, gerenoveerd dan wel gesloopt en nieuw gebouwd worden. De woningen zijn er in drie typen: - type A, woningen met een lage goot aan de oostkant van de Rietstraat; - type B, woningen met een hoge goot aan de westkant van de Rietstraat en - type A’, woningen met een hoge goot aan de Zeebiesstraat. Een verbijzondering zijn de vier woningen op de hoeken van de Rietstraat en de Moerasandijviestraat, dit zijn (voormalige) woon-/winkelpanden. Deze woningen zijn alle vier in particulier bezit en worden gehandhaafd. Deelgebied II. Hof noord en Hof zuid. Nieuwe invullingen in de stedenbouwkundige opzet zijn de twee binnenhoven met hofwoningen.

Beeldkwaliteitplan Rietstraat en Zeebiesstraat e.o. Emmeloord

Historie en toekomst

Deelgebied I

Te handhaven woningen De te handhaven woningen komen voor als type A en als type B aan, respectievelijk, de oostkant en de westkant van de Rietstraat. Bij onderhoudswerkzaamheden of renovatie van de woningen gelden de onderstaande criteria, met name aan de straatkant van de woningen. Algemene criteria - Behoud van de hiërarchie t.o.v. de woningen aan b.v. de Espelerlaan (zie: Rietstraat en omgeving Emmeloord. Cultuurhistorische waardestelling, p.13). Daarmee hangt samen: een eenvoudige hoofdvorm en detaillering. - Behoud dan wel herstel van het oorspronkelijke silhouet. Het aanbrengen van gevel- en dakisolatie vindt daarom plaats aan de binnenkant van de woningen. De hoofdvorm van de woningen blijft zo behouden, waarmee een passende aansluiting op de nieuwe woningen geborgd is. - Waar mogelijk wordt de oorspronkelijke vorm van, in de loop der tijd, gewijzigde onderdelen van de voorgevels hersteld, denk bijvoorbeeld aan: voordeuren, ramen, dakkapellen en goten. - Gerenoveerde woningen vormen een sterk samenhangend beeld met de nieuwe woningen aan de Rietstraat. De overige criteria voor onderhoud of renovatie zijn onderverdeeld in de volgende categorieën.

Materialen en detaillering: - Waar mogelijk wordt een terugbrengen van de oorspronkelijke materialisering (hout) en detaillering gestimuleerd, denk aan: dakkapellen, goten, ramen en deuren. - Waar gevels opnieuw gevoegd worden, wordt de voegkleur lichtgrijs. - Nieuwe installatie-units en aan-/ afvoerpijpen worden aangebracht in of op de dakdelen die niet zichtbaar zijn vanaf de openbare weg. Waar mogelijk mag hiervoor ook de schoorsteen gebruikt worden. - Toepassing van ingebouwde voorzieningen voor vogels, vleermuizen en/of insecten wordt gestimuleerd, zie de voorbeelden op p. 19. Kleuren - Kozijnen en ramen: warm wit, RAL 1013. - Deuren: verzadigde, donkere kleuren rood, bruin of groen, aansluitend op wat binnen de architectuur van de Delftse School gebruikelijk was (zie: Rietstraat en omgeving Emmeloord. Cultuurhistorische waardestelling). Geen helle of schreeuwende kleuren. - Dakkapellen: warm wit, Ral 1013. - Goten: warm wit, RAL 1013. Zonnepanelen: - Eventuele zonnepanelen worden in een rustig ritme en een rechte belijning aangebracht, afgestemd op het ritme van panelen op aansluitende woningen.

- Glimmende panelen en zichtbare omrandingen zijn niet toegestaan. Ter inspiratie: gezien de historische waarde van het straatbeeld zijn zonnepanelen aan de straatkant niet passend. Zonnepanelen worden bij grote voorkeur aangebracht aan de achterkant van de woningen en/of op de bergingen. Bijgebouwen In het geval dat bergingen worden vervangen, gelden de volgende criteria: - Bergingen staan aan de achterkant van de woningen. - In vorm, afmetingen en detaillering zijn de bergingen duidelijk ondergeschikt aan de woning. - Bergingen worden uitgevoerd in baksteen, afgestemd op de baksteen van de woningen, in hout of als groene gevel. Erfafscheidingen In het geval dat erfafscheidingen worden vervangen, gelden de volgende criteria: - Erfafscheidingen aansluitend op het openbare gebied, langs voortuinen en aansluitend op de voorkant van de kopgevels, worden op eenduidige wijze vormgegeven, bij voorkeur met een lage haag. - Erfafscheidingen tussen onderlinge achtertuinen zijn vrij in te vullen.

eerste bewoners/sigarenwinkel Rietstraat 30

9 Beeldkwaliteitplan Rietstraat en Zeebiesstraat e.o. Emmeloord

Deelgebied I

Nieuwe woningtypen A, A’ en B De oorspronkelijke woningtypen A, A’ en B vormden met elkaar een sterk samenhangend beeld. Aangezien verspreid over de Rietstraat een aantal woningen gehandhaafd worden, is het van belang dit samenhangende beeld ook voor de toekomst te borgen. De te handhaven woningen vormen daarom de basis voor de nieuw te bouwen woningen. Algemene criteria - Behoud van het sterk samenhangende beeld van het geheel aan woningen. Daartoe vormen ook de nieuwe woningtypen A, A’ en B met elkaar een sterk samenhangend beeld, waarin dezelfde onderlinge verschillen in o.a. gevelindeling en goothoogte zijn opgenomen als bij de oorspronkelijke woningen. - De nieuwbouwontwerpen zijn een zodanige reconstructie van het oorspronkelijke gevelontwerp, dat de sfeer en de uitstraling van de oorspronkelijke woningen optimaal worden benaderd. - Behoud van de hiërarchie t.o.v. de woningen aan bv. de Espelerlaan (zie: Rietstraat en omgeving Emmeloord. Cultuurhistorische waardestelling, p.13). Daarmee hangt samen: een eenvoudige hoofdvorm en detaillering; - Woningen in rijen. Het ritme en de lengte van de rijen verschilt evenwel van de oorspronkelijke situatie. - Een sprekende, heldere, doch ingetogen architectuur, zoals in de oorspronkelijke

Woningtypen A (Rietstraat) en A’ (Ziebiesstraat), p. 20 uit: Rietstraat en omgeving Emmeloord. Cultuurhistorische waardestelling. Type A heeft dezelfde plattegrond en gevelindeling als type A’. Het verschil zit in de goothoogte.

De overige criteria voor de nieuwe woningen zijn onderverdeeld in de onderstaande categorieën. Plaatsing: - De paden tussen een aantal woningrijen zijn breder dan in de oorspronkelijke situatie. Hiermee worden, voor een aantal rijen, toegangen gecreëerd tot de parkeergelegenheid aan de achterkant van de woningen. Op andere posities ontstaan toegangen tot de nieuwe binnenhoven. - Alle nieuwe woningen aan de Rietstraat staan op dezelfde rooilijn als de oorspronkelijke woningen. - Alle nieuwe woningen aan de Zeebiesstraat komen op een nieuwe, rechte rooilijn, te staan. De nieuwe rooilijn ligt dichter bij de straat dan de rooilijn van de oorspronkelijke woningen.

Hoofdvorm: - Alle woningen bestaan uit één bouwlaag met een zadeldak. - De nokrichting van alle daken is parallel aan de straat. - De woningen hebben heldere, eenvoudige bouwvolumes. - De woningtypen A, A’ en B hebben een goothoogte, nokhoogte en dakhelling gelijk aan die van, respectievelijk, de oorspronkelijke woningtypen A, A’ en B. - Dakkapellen aan de straatkant zijn bescheiden in ontwerp en detaillering en duidelijk ondergeschikt t.o.v. het hoofdvolume. Per woningtype is er een eenheid in vorm en kleurstelling. - Dakramen aan de straatkant zijn uitgesloten. - Aan de achterkant van de woningen zijn, over meerdere woningen, doorlopende dakkapellen mogelijk. - Bij kopwoningen: tot 2 meter vanaf de kopgevel is, aan de achterkant van de woning, het dakvlak vrij van dakkapellen. - Elke woning heeft een eigen schoorsteen, met de uitstraling van een gemetselde schoorsteen, ook wanneer die een andere functie heeft dan de afvoer van rookgassen. Een functie als ventilatievoorziening of als verblijf voor b.v. vleermuizen is goed mogelijk.

Beeldkwaliteitplan Rietstraat en Zeebiesstraat e.o. Emmeloord

situatie. Het beeld van de woningen voegt zich daarmee prima in de bestaande omgeving. - Het toepassen van een ritme van voordeuren, dakkapellen en schoorstenen, zoals in de oorspronkelijke situatie, doch afgestemd op de nieuwe rijlengten. - Het hergebruiken van karakteristieke details van de oorspronkelijke woningen, zoals accenten in het metselwerk, details van kozijnen, ramen en deuren en details van goten. - Voorgevels die op de straat gericht zijn.

woningtype A: goothoogte, nokhoogte en dakhelling zijn gelijk aan de goothoogte, nokhoogte en dakhelling van het oorspronkelijke type A.

principedoorsnede kopwoning type A

principedoorsnede woningtype A

Deelgebied I Aanzichten: - Alle woningen zijn op de straat georiënteerd. Dit wil zeggen dat alle voordeuren in de straatgevels zijn opgenomen. - Naast de voordeur bevatten de voorgevels minimaal één raam. - Per rij worden de woningen in een gespiegeld ritme opgenomen, zoals in de oorspronkelijke situatie. - Een subtiele accentuering van de voordeuren is vereist, bijvoorbeeld in de vorm van een reliëf in het metselwerk of een verﬁjning in de vorm en detaillering van het bovenlicht. - De overgangen van gevel naar dakvlak worden, zowel bij de langs- als de kopgevels, eenvoudig gedetailleerd. Bij de langsgevels wordt, net als in de oorspronkelijke situatie, onder de bakgoten een accent in het metselverband toegepast (zie foto en detail op p. 14). - In de voor- en de kopgevels zijn verbijzonderingen/accenten mogelijk, bijvoorbeeld in vorm en/of detaillering van raam en/of raamomlijsting of de schoorsteen. - De kopgevels krijgen bij voorkeur één raam, tenzij de afstand tot de volgende woningrij daarvoor te klein is. - Ramen in de kopgevels zijn in grootte ondergeschikt aan ramen in de voorgevels. - In kopgevels t.p.v. toegangen tot de binnenhoven worden de ramen zodanig geplaatst dat een blik op de (toegang tot)

woningtype A’: goothoogte, nokhoogte en dakhelling zijn gelijk aan de goothoogte, nokhoogte en dakhelling van het oorspronkelijke type A’.

principedoorsnede kopwoning type A’

principedoorsnede woningtype A’

Materialen: - Alle toe te passen materialen zijn gelijk aan of passend bij de materialen die werden toegepast binnen de architectuur van de Delftse School. - Gevelmateriaal: baksteen in een rode of roodbruine kleur in klezorenverband. - Voegwerk: lichtgrijs. - Net als bij de oorspronkelijke woningen is enige mate van verﬁjnde detaillering en/of reliëf in het metselwerk wenselijk. Bijvoorbeeld boven of rond deuren, ter accentuering van ramen of schoorstenen of bij de aansluiting gevelhoek op dakrand (zie de aanduidingen op p. 15). - Kozijnen, ramen en deuren: uitvoeren in hout. - Het ontwerp voor de voordeuren sluit aan bij het ontwerp van de oorspronkelijke voordeuren: hoofdzakelijk gesloten met een klein kijkraam en een bovenlicht. In het geval de deurhoogte een bovenlicht onmogelijk maakt, is een raam in het bovenste deel van de deur mogelijk.

- Raamindeling: toepassing van een onderraam plus bovenlicht. Een roedenverdeling is optioneel. - Dakbedekking: keramische pannen in een matte rode of rood/oranje kleur. - Goten: ranke bakgoten op klossen met toepassing van een zinken kraal (zie foto en detail op p. 14). - Dakkapellen aan de straatkant worden uitgevoerd in hout, of in kunststof of aluminium met een houtlook, en met een verﬁjnde detaillering die aansluit bij de architectuur van de Delftse School (zie voor ramen en dakkapellen de foto’s op de pagina’s 5, 9 en 15). - Installatie-units en aan-/afvoerpijpen worden aangebracht in of op de dakdelen die niet zichtbaar zijn vanaf de openbare weg. - Toepassing van ingebouwde voorzieningen voor vogels, vleermuizen en/of insecten wordt gestimuleerd, zie de voorbeelden op p. 19. - Bergingen worden uitgevoerd in een kwalitatief hoogwaardig materiaal. Zonnepanelen: - Per woningrij worden de panelen in een rustig ritme en een rechte belijning aangebracht; - Glimmende panelen en zichtbare omrandingen zijn niet toegestaan.

Beeldkwaliteitplan Rietstraat en Zeebiesstraat e.o. Emmeloord

de binnenhof mogelijk is. Het raam wordt daartoe in de achterste helft van de kopgevel geplaatst. - In de overige kopgevels waar ramen mogelijk zijn (bv. op de hoek Zeebiesstraat - Moerasandijviestraat), worden ramen zodanig geplaatst dat een blik op de straat mogelijk is. Het raam wordt daartoe in de voorste helft van de kopgevel geplaatst.

Ter inspiratie: gezien de historische waarde van het straatbeeld zijn zonnepanelen aan de straatkant niet passend. Zonnepanelen worden bij grote voorkeur aangebracht aan de achterkant van de woningen en/of op de bergingen.

woningtype B: goothoogte, nokhoogte en dakhelling zijn gelijk aan de goothoogte, nokhoogte en dakhelling van het oorspronkelijke type B.

principedoorsnede kopwoning type B

principedoorsnede woningtype B

Deelgebied I Kleuren: - Kozijnen en ramen: warm wit, RAL 1013. - Deuren: verzadigde, donkere kleuren rood, bruin of groen, aansluitend op wat binnen de architectuur van de Delftse School gebruikelijk was (zie: Rietstraat en omgeving Emmeloord. Cultuurhistorische waardestelling). Geen helle of schreeuwende kleuren. - Dakkapellen: warm wit, Ral 1013. - Goten: warm wit, RAL 1013.

samenhang woning, erfafscheiding en berging t.p.v. toegang tot hof

Bijgebouwen: - Bergingen staan aan de achterkant van de woningen. - Bergingen vormen, als het ware, de voorgevel van het achtergebied. Ze worden dan ook als een samenhangend geheel met de erfafscheidingen (langs de achterkant van de tuinen) ontworpen en uitgevoerd in een kwalitatief hoogwaardig materiaal in een terughoudende kleur. - Bergingen zijn, in vorm, afmetingen en detaillering, duidelijk ondergeschikt aan de woningen. - De bergingen t.p.v. de toegangen naar de binnenhoven zijn uitgevoerd in de materialen van de bijbehorende woning en in samenhang ontworpen met de erfafscheiding. - Per woningrij worden de bergingen als een doorgaand geheel onderling verbonden, bijvoorbeeld d.m.v. een pergola.

Erfafscheidingen: - Erfafscheidingen aansluitend op het openbare gebied (dus langs voortuinen en aansluitend op de voorkant van de kopgevels) worden op eenduidige wijze vormgegeven met een lage haag. - Bij tussenpaden zijn de erfafscheidingen (vanaf de achterkant van de woningen) uitgevoerd als haag of als begroeid scherm. - Bij de toegangen tot de binnenhoven zijn de erfafscheidingen (vanaf de achterkant van de woningen) in samenhang ontworpen met de bergingen. - Erfafscheidingen tussen onderlinge achtertuinen zijn vrij in te vullen. - Daar waar achter de woningen parkeerplaatsen zijn opgenomen, vormen de bergingen samen met de erfafscheidingen een ontworpen geheel.

oorspronkelijke bakgoot en ramen, let op accent in metselwerk

oorspronkelijk detail bakgoten met zinken kraal

accent in metselwerk rond voordeur en rond raam eenvoudige overgang van kopgevel naar dakvlak, met accent in metselwerk i.v.v. vlechtwerk

Beeldkwaliteitplan Rietstraat en Zeebiesstraat e.o. Emmeloord

hoekwoning Rietstraat - Moerasandijviestraat, huidige situatie

oorspronkelijk woningtype A

belangrijke kenmerken: - ranke bakgoot op klossen - ramen met onderraam en bovenlicht - deuren met kijkraam en bovenlicht - erfafscheiding i.v.v. een lage haag

Deelgebied II

Hofwoningen Algemene criteria - Voor de hofwoningen wordt uitgegaan van een nieuw, eigentijds ontwerp dat in hoofdvorm aansluit op het ontwerp van de woningen uit deelgebied I. De hofwoningen onderscheiden zich evenwel van de architectuur van de Delftse School. - De architectuur van de hofwoningen is sprekend en helder, doch ingetogen. De hofwoningen voegen zich daarmee prima in de bestaande omgeving en naar de oorspronkelijke en nieuwe woningtypen A, A’ en B. - Per hof worden de woningen als een samenhangend geheel ontworpen. - De woningen in beide hoven zijn gelijk in architectuurbeeld, materialen en kleur. - Ter bevordering van het contact met en het gezamenlijk gebruik van de hof zijn alle woningen op die ruimte georiënteerd. Dit wil zeggen dat de voorgevels op de hof zijn gericht en dat alle voordeuren in de voorgevels zijn opgenomen. Voorts hebben de voorgevels een open karakter richting de hof De overige criteria voor de hofwoningen zijn onderverdeeld in de volgende categorieën. Plaatsing: - De hofwoningen staan in rijen aan weerszijden van de hof en in een rechte rooilijn.

Hoofdvorm: - Alle woningen bestaan uit één bouwlaag met een zadeldak. - De nokrichting van alle daken is parallel aan de rooilijn. - De woningen hebben heldere, eenvoudige bouwvolumes. Aanzichten: - Naast de voordeur bevatten de voorgevels voldoende raamoppervlak om de openheid naar de hof te realiseren. - De voor- en achtergevels krijgen een duidelijke visuele beëindiging van de eerste bouwlaag. - Aan zowel de voor- als de achterkant van de woningen mag, d.m.v. individuele dakkapellen of een over de woningrij doorlopende dakkapel, extra ruimte

hofwoning met: - stoepje aan voorgevel en - achtertuin met berging

principedoorsnede hofwoningen aan weerszijden van een de hof

hof

hofwoning met: - stoepje aan voorgevel en - achtertuin met berging

Beeldkwaliteitplan Rietstraat en Zeebiesstraat e.o. Emmeloord

impressie hofwoningen, gezien via de toegang vanaf de Rietstraat - het raam in de kopgevel van de woning aan de Rietstraat is op de binnenhof gericht

referentiebeeld: zorgvuldige overgang openbaar naar privé Bessemoerpark, Groningen, Inbo

impressie hofwoningen, Hof noord, gezien vanaf het speelveld - woningen van één bouwlaag + zadeldak, met een lage goot en eventueel (doorlopende) dakkapellen als onderdeel van het dak

Deelgebied II gecreëerd worden. De visuele verschijningsvorm van deze (doorgaande) dakkapel dient het beeld van woningen van één bouwlaag, met de goothoogte op deze eerste bouwlaag, te ondersteunen. De dakkapel is dus visueel onderdeel van het dak en zeker geen voortzetting van de gevel. - De kopgevels grenzend aan de speelplaats krijgen minimaal één raam. - Eventuele dakramen aan de voorkant van het dak zijn bescheiden in ontwerp en detaillering en duidelijk ondergeschikt t.o.v. het dakvlak. Materialen: - Alle toe te passen materialen zijn kwalitatief hoogwaardig. - Gevelmateriaal: baksteen in een middentoon kleur met nuancering. De kleur wijkt af van de rode of rood/oranje baksteen van de woningen in deelgebied I. Een donkerbruine, antraciete, witte of felgele baksteen is niet toegestaan. - Kozijnen, ramen en deuren: materiaalkeuze vrij. - Deuren in voor- en achtergevel zijn zoveel mogelijk beglaasd. - Dakbedekking: keramische pannen in mat antraciet. - Materiaal dakkapel: als onderdeel van het dak krijgt de dakkapel een materiaal dat past bij het dakmateriaal en dat anders in dan het gevelmateriaal.

- Installatie-units en aan-/afvoerpijpen worden aangebracht in of op de dakdelen die niet zichtbaar zijn vanaf de hof. - Toepassing van ingebouwde voorzieningen voor vogels, vleermuizen en/of insecten wordt gestimuleerd, zie de inspiratiebeelden op p. 19. Zonnepanelen: - Eventuele zonnepanelen kunnen zowel aan de voor- als aan de achterkant van de woningen worden aangebracht, plaatsing op de bergingen is ook mogelijk. - Per woningrij worden de panelen in een rustig ritme en een rechte belijning aangebracht. - De kleur van de panelen wordt afgestemd op de kleur van de dakbedekking. - Glimmende panelen en zichtbare omrandingen zijn niet toegestaan. Kleuren: - Kleuren van kozijnen, ramen en deuren zijn vrij. - Er is een duidelijk onderscheid tussen de kleur van de gevel en die van de dakkapel. - De kleur van de dakkapel sluit aan bij de kleur van de dakpannen. Bijgebouwen: - Bergingen staan aan de achterkant van de woningen. - Bergingen vormen, als het ware, de voorgevel van het achtergebied. Ze worden dan ook als een samenhangend geheel

met de erfafscheidingen (langs de achterkant van de tuinen) ontworpen en uitgevoerd in een kwalitatief hoogwaardig materiaal in een terughoudende kleur. - Bergingen zijn, in vorm, afmetingen en detaillering, duidelijk ondergeschikt aan de woningen. - Per woningrij worden de bergingen als een doorgaand geheel onderling verbonden, bijvoorbeeld d.m.v. een pergola. Erfafscheidingen: - De overgangen van openbaar naar privé worden met zorg vormgegeven en gedetailleerd, bijvoorbeeld met een gemetseld muurtje en/of een zitelement. - Elke woning heeft, over de volledige breedte van de voorgevel, een eigen stoepje. Deze stoepjes zijn een integraal onderdeel van het woningontwerp. - Op de woninggrenzen worden de stoepjes van elkaar gescheiden door een laag element, als onderdeel van het woningontwerp. - De erfafscheidingen langs de achterkant van de tuinen vormen samen met de bergingen een ontworpen geheel. - Erfafscheidingen tussen onderlinge achtertuinen zijn vrij in te vullen.

Beeldkwaliteitplan Rietstraat en Zeebiesstraat e.o. Emmeloord

Inspiratiebeelden: ingebouwde voorzieningen voor vleermuizen, vogels en insecten

Bestemmingsplan “Emmeloord, Rietstraat (zuid) en Zeebiesstraat” Vastgesteld

Bijlage 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Rietstraat en Zeebiesstraat, Emmeloord

28-11-2023

Status: Definitief

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI RIETSTRAAT EN ZEEBIESSTRAAT, EMMELOORD

Status: Datum: Projectnummer: Versie:

Definitief 28-11-2023 2023-420 1

INHOUDSOPGAVE Hoofdstuk 1 Inleiding ....................................................................................................... 4 Hoofdstuk 2 Wettelijk kader ............................................................................................ 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Algemeen ............................................................................................................................................... 5 Zone langs wegen .................................................................................................................................. 5 Grenswaarden ....................................................................................................................................... 5 Berekenen geluidsbelasting ................................................................................................................... 6 Gemeentelijk geluidsbeleid ................................................................................................................... 6

Hoofdstuk 3 Uitgangspunten ........................................................................................... 7 3.1 3.2

Situatie projectgebied ........................................................................................................................... 7 Verkeersgegevens.................................................................................................................................. 8

Hoofdstuk 4 Resultaten ................................................................................................. 10 4.1 4.2 4.3 4.4

Berekeningen ....................................................................................................................................... 10 Geluidsbelasting .................................................................................................................................. 10 Hogere waarde .................................................................................................................................... 11 Maatregelen reductie geluidbelasting ................................................................................................. 11

4.4.1

Bronmaatregelen ............................................................................................................................ 12

4.4.2

Overdrachtsmaatregelen ................................................................................................................ 12

4.4.3

Gevelmaatregelen ........................................................................................................................... 12

4.4.4

Conclusie maatregelen .................................................................................................................... 12

Hoofdstuk 5 Conclusie ................................................................................................... 13 Bijlagen

.................................................................................................................. 14

Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5

Verkeersgegevens ....................................................................................................................... 14 Rekenmodel ................................................................................................................................ 15 Itemeigenschappen..................................................................................................................... 17 Uitsnede resultaten Moerasandijviestraat ................................................................................. 18 Resultatentabellen ...................................................................................................................... 19

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rietstraat en Zeebiesstraat, Emmeloord Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op twee straten in het centrum van Emmeloord. Aan de Rietstraat en de Zeebiesstraat is het voornemen om de bestaande woningen deels te slopen en nieuwbouw te realiseren. Het projectgebied valt onder de gemeente Noordoostpolder. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied door middel van een rode ster en een rode omkadering ten opzichte van de omgeving weergegeven.

Afbeelding 1.1

Ligging van het plangebied ten opzichte de directe omgeving (Bron: OpenStreetMap)

Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren woningen te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rietstraat en Zeebiesstraat, Emmeloord Definitief

HOOFDSTUK 2 2.1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buiten stedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer Tabel 1

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buiten stedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl).

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de L den-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld:

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rietstraat en Zeebiesstraat, Emmeloord Definitief ‘woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’. De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Tabel 2

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan zoals in artikel 3.1 van het bouwbesluit en in artikel 4.4 van het Besluit geluidhinder genoemd wordt.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend worden en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

De gemeente Noordoostpolder beschikt niet over een eigen geluidsbeleid voor wegverkeerslawaai. Daarom wordt de Wet geluidshinder gevolgd.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rietstraat en Zeebiesstraat, Emmeloord Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Situatie projectgebied

Het voornemen ziet toe op het deels slopen en deels verbouwen van de bestaande woningen aan de Rietstraat en de Zeebiesstraat. In de huidige situatie staan 103 woningen, in de nieuwe situatie zijn dit er 108. De bouwhoogte van de woningen zal circa 9 meter bedragen. In afbeelding 3.1 is de huidige situatie weergegeven. In afbeelding 3.2 is een overzicht van de te realiseren situatie weergegeven.

Afbeelding 3.1

Overzicht huidige situatie (Bron: Gemeente Noordoostpolder)

Afbeelding 3.2

Overzicht te realiseren situatie (Bron: Gemeente Noordoostpolder)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rietstraat en Zeebiesstraat, Emmeloord Definitief Het projectgebied ligt binnen de wettelijke geluidszone van de Moerasandijviestraat, de Europalaan, de Espelerlaan, de Urkerweg en de Korte Dreef (allen 50 km/uur). Daarnaast ligt het plangebied nabij meerdere 30 km/uur wegen. Deze wegen hebben geen formele wettelijke geluidszone. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn echter de volgende 30 km/uur wegen meegenomen in dit onderzoek: Rietstraat en Zeebiesstraat. In tabel 3 zijn de uitgangspunten van onderhavig onderzoek weergegeven. Locatie projectgebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh Wgh van toepassing Vermindering geluidsbelasting alle wegen Tabel 3

Uitgangspunten akoestisch onderzoek

3.2

Verkeersgegevens

Stedelijk 63 dB Ja 5 dB

De verkeersgegevens zijn aangeleverd door de gemeente Noordoostpolder en zijn afkomstig uit het Regionaal Verkeersmodel Flevoland. In voorliggend geval komen de intensiteiten uit het jaar 2040. Deze gegevens zijn dan ook aangehouden. In onderstaande tabellen zijn de intensiteiten en voortuigverdeling per weg weergegeven. In bijlage 1 zijn de aangeleverde gegevens weergegeven. Weg- en verkeersgegevens Etmaalintensiteit 2040 (prognose) Uurintensiteit dag/avond/nacht (%) Lichte motorvoertuigen dag/ avond/ nacht (%) Middelzware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Zware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Wettelijke rijsnelheid (km/uur) Wegdektype

Moerasandijviestraat (twee delen) 7.000/4.820

Europalaan

Urkerweg

Korte Dreef

6.530

Espelerlaan (drie delen) 6.290/6.770/8.630

12.830

7.720

6,88/3,35/0,51

97,9/97,9/97,9

97,3/97,3/97,3

97/97/97

1,9/1,9/1,9

2,4/2,4/2,4

2,5/2,5/2,5

2,5/2,5/25

0,2/0,2/0,2

0,3/0,3/0,3

0,5/0,5/0,5

50 km/uur

Referentiewegdek

Tabel 4.1 Ingevoerde wegverkeersgegevens (Bron: Gemeente Noordoostpolder)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rietstraat en Zeebiesstraat, Emmeloord Definitief Weg- en verkeersgegevens

Rietstraat

Zeebiesstraat

Etmaalintensiteit 2040 (prognose)

250

780

Uurintensiteit dag/avond/nacht (%)

6,7/3,7/0,6

Lichte motorvoertuigen dag/ avond/ nacht (%)

97/97/97

Middelzware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%)

2/2/2

Zware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Wettelijke rijsnelheid (km/uur) Wegdektype

1/1/1

30 km/uur

Elementverharding in klinkerverband

Tabel 4.2 Ingevoerde wegverkeersgegevens (Bron: Gemeente Noordoostpolder)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rietstraat en Zeebiesstraat, Emmeloord Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN

Berekeningen

De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Harde gebieden, zoals wegen en water, zijn ingevoerd als akoestisch hard (bodemfactor 1,0). Voor de zachte bodemgebieden, grasland of andere begroeiing, is de bodemfactor 0,0 aangehouden. Voor de overige delen, voornamelijk erven, is de bodemfactor 0,3 aangehouden. • • • •

wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte (ingeladen van PDOK 3D geluid) bodemgebieden (ingeladen van PDOK BGT kaart); toetspunten op 1,5 meter,4,5 meter en/of 7,5 meter op de gevels van de woningen.

In bijlage 2 zijn de uitsneden van het Rekenmodel weergegeven en in bijlage 3 zijn de itemeigenschappen weergegeven.

4.2

Geluidsbelasting

Om de geluidbelasting te bepalen zijn er 250 toetspunten geplaatst, waarbij voor de woningen op elke relevante gevel één toetspunt is geplaatst. In afbeeldingen 4.1 en 4.2 zijn de geplaatste toetspunten weergegeven. De resultatentabellen zijn in bijlage 4 opgenomen.

Afbeelding 4.1

Geplaatste toetspunten (Bron: Geomilieu, BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rietstraat en Zeebiesstraat, Emmeloord Definitief

Afbeelding 4.2

Geplaatste toetspunten (Bron: Geomilieu, BJZ.nu)

De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer van de Espelerlaan, Europalaan, Rietstraat, Korte Dreef en Urkerweg bedraagt, inclusief 5 dB reductie, respectievelijk hoogstens 32 dB, 41 dB, 45 dB, 23 dB en 35 dB. Met deze waarden wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer van de Zeebiesstraat en de Moerasandijviestraat bedraagt, inclusief 5 dB reductie, respectievelijk hoogstens 49 dB en 51 dB. Met deze waarden wordt niet voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, maar wel aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB.

4.3

Hogere waarde

Een hogere waarde als gevolg van wegverkeerslawaai is in voorliggend geval benodigd aangezien de geluidsbelasting afkomstig van de Moerasandijviestraat niet aan de voorkeurswaarde uit de Wgh voldoet. Afwijken van de voorkeurswaarde is alleen mogelijk als bron- en overdrachtsmaatregelen kunnen rekenen op bezwaren van financiële, stedenbouwkundige, verkeerskundige of landschappelijke aard, een binnenniveau van 33 dB gerealiseerd kan worden. In de volgende paragraaf worden mogelijke maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren onderzocht.

4.4

Maatregelen reductie geluidbelasting

Om de geluidbelasting te reduceren kan gebruik worden gemaakt van bron-, overdrachts- en gevelmaatregelen, zoals in het vervolg van deze paragraaf beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rietstraat en Zeebiesstraat, Emmeloord Definitief 4.4.1

Bronmaatregelen

Het geluid van een voertuig wordt veroorzaakt door het motorgeluid en het geluid van de banden. Vooral vrachtwagens zijn de afgelopen jaren veel stiller geworden. In het rekenmodel is hier al rekening mee gehouden. Daarnaast is de verwachting dat voertuigen in de toekomst nog stiller worden. Hier wordt rekening mee gehouden door de in paragraaf 2.4 beschreven aftrek toe te passen. De initiatiefnemer van het bouwplan heeft geen invloed op het reduceren van het geluid van voertuigen. Daarnaast heeft de initiatiefnemer ook geen invloed op de samenstelling van het verkeer, de verkeersintensiteit en het snelheidsregime. Het aanbrengen van stiller wegdek kan zorgen voor een geluidsreductie. Met DGD-A kan circa 3 dB geluidsreductie gerealiseerd worden en met DGD-B kan er circa 5 dB aan geluidsreductie gerealiseerd worden. Wat betreft de Moerasandijvielaan zal er voldaan kunnen worden aan de voorkeurswaarde. In de onderstaande tabel is het verschil in kosten van het huidige wegdek tegenover het DGD-A en DGD B wegdek weergegeven.1 Er is hierbij vanuit gegaan dat het wegdeel vanaf de Espelerweg tot de Europalaan vervangen dient te worden (lengte circa 320 meter * breedte circa 6,5 meter) = 2.080 m². Aanlegkosten per m2 Onderhoudskosten per m2 Totale kosten bij 2.080 m2

Referentiewegdek -€ 3,05 €6.344,-

DGD-A € 39,73 € 3,34 €89.585,60,-

DGD-B € 40,83 € 4,32 € 93.912-

Het vervangen van het wegdek kan ervoor zorgen dat voor de Moerasandijvielaan wordt voldaan aan de voorkeurswaarde. De kosten van het aanleggen van een DGD-B wegdek bedraagt circa €40,83 per m2. Wanneer er circa 2.080 m2 aan wegdek vervangen dient te worden bedragen de kosten €93.912,-. Dit zijn relatief hoge kosten voor het verminderen van de geluidbelasting van 10 woningen. Daarnaast zal de wegbeheerder niet instemmen met het aanpassen van een deel van de weg, wegens onderhoud technische redenen. Bronmaatregelen zijn niet doelmatig. 4.4.2

Overdrachtsmaatregelen

Een grotere afstand tussen de gevel en de weg leidt tot een lagere geluidsbelasting op de gevel. Om een lagere geluidsbelasting van 2 dB te realiseren moet de afstand tussen de gevel en de weg met 50% worden vergroot. Dit is niet realiseerbaar met de beschikbare ontwikkelingsruimte. Het treffen van overdrachtsmaatregelen is dan ook niet doelmatig. 4.4.3

Gevelmaatregelen

Als een hogere geluidsbelasting wordt toegestaan moet het binnenniveau van 33 dB gewaarborgd worden. Artikel 110 lid g van de Wgh bepaalt dat de aftrek bij het vaststellen van de noodzakelijk geluidwering 0 dB bedraagt. Er moet dan ook met een geluidbelasting van maximaal dB worden gerekend. De vereiste geluidwering GA;K bedraagt 57 – 33 = 24 dB. Ten tijde van de vergunningverlening dient aangetoond te worden dat voldaan wordt aan de vereiste geluidswering van de gevels. 4.4.4

Conclusie maatregelen

Bron- en overdrachtsmaatregelen kunnen rekenen op bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard of zijn niet mogelijk. De cumulatieve geluidbelasting, exclusief reductie, bedraagt hoogstens 57 dB. De vereiste geluidwering GA;K bedraagt 57– 33 = 24 dB. Ten tijde van de vergunningverlening dient aangetoond te worden dat voldaan wordt aan de vereiste geluidswering van 24 dB voor de gevels. Er kan dan ook een hogere waarde verleend worden voor de 10 woningen die een geluidbelasting hoger dan 48 dB hebben vanwege het wegverkeerslawaai afkomstig van de Moerasandijviestraat. Deze woningen zijn weergegeven in bijlage 4 ‘Uitsnede resultaten Moerasandijviestraat’.

1 https://silentroads.nl/silentroadsng/kostentool

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rietstraat en Zeebiesstraat, Emmeloord Definitief

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op twee straten in het centrum van Emmeloord. Het plangebied valt onder de gemeente Noordoostpolder. Op het perceel wil initiatiefnemer een deels van de woningen slopen en nieuwbouw realiseren en een deel van de bestaande bebouwingen verbouwen. De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer van de Espelerlaan, Europalaan, Rietstraat, Korte Dreef en Urkerweg bedraagt, inclusief 5 dB reductie, respectievelijk hoogstens 32 dB, 41 dB, 45 dB, 23 dB en 35 dB. Met deze waarden wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer van de Zeebiesstraat en de Moerasandijviestraat bedraagt, inclusief 5 dB reductie, respectievelijk hoogstens 49 dB en 51 dB. Met deze waarden wordt niet voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, maar wel aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB. Bron- en overdrachtsmaatregelen kunnen rekenen op bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard of zijn niet mogelijk. Gevelmaatregelen zijn het meest doelmatig. De cumulatieve geluidbelasting, exclusief reductie, bedraagt hoogstens 57 dB. De vereiste geluidwering GA;K bedraagt 57– 33 = 24 dB. Ten tijde van de vergunningverlening dient aangetoond te worden dat voldaan wordt aan de vereiste geluidswering van 24 dB voor de gevels.

Er kan dan ook een hogere waarde verleend worden voor de 10 woningen die een geluidbelasting hoger dan 48 dB hebben vanwege het wegverkeerslawaai afkomstig van de Moerasandijviestraat. Deze woningen zijn weergegeven in bijlage 4 ‘Uitsnede resultaten Moerasandijviestraat’. Gelet op vorenstaande is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de te realiseren woningen met betrekking tot het aspect wegverkeerslawaai.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rietstraat en Zeebiesstraat, Emmeloord Definitief

BIJLAGEN Bijlage 1

Verkeersgegevens

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rietstraat en Zeebiesstraat, Emmeloord Definitief

Bijlage 2

Rekenmodel

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rietstraat en Zeebiesstraat, Emmeloord Definitief 3D weergaven

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rietstraat en Zeebiesstraat, Emmeloord Definitief

Bijlage 3

Itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmiodel Wegverkeerslawaai V1 05-09-2023 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rietstraat en Zeebiesstraat, Emmeloord (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam ESL02 ESL01 ESL03 KD UW

Omschr. Espelerlaan Espelerlaan Espelerlaan Korte Dreef Urkerweg

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

EUL RS ZBS MAS01 MAS02

Europalaan Rietstraat Zeebiestraat Moerasandijviestraat Moerasandrijviestraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0 W0 W9a W9a W0 W0

V(MR(D)) -----------

28-11-2023 15:55:09

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam ESL02 ESL01 ESL03 KD UW

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(P4)) ------

EUL RS ZBS MAS01 MAS02

------

50 30 30 50 50

------

50 30 30 50 50

------

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

28-11-2023 15:55:09

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam ESL02 ESL01 ESL03 KD UW

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 6770,00 6290,00 8630,00 7720,00 12830,00

%Int(D) 6,88 6,88 6,88 6,88 6,88

%Int(A) 3,35 3,35 3,35 3,35 3,35

%Int(N) 0,51 0,51 0,51 0,51 0,51

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

EUL RS ZBS MAS01 MAS02

50 30 30 50 50

------

6530,00 250,00 780,00 7000,00 4820,00

6,88 6,70 6,70 6,88 82,50

3,35 3,70 3,70 3,35 13,40

0,51 0,60 0,60 0,51 4,10

------

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

28-11-2023 15:55:09

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam ESL02 ESL01 ESL03 KD UW

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 97,30 97,30 97,30 97,00 97,00

%LV(A) 97,30 97,30 97,30 97,00 97,00

%LV(N) 97,30 97,30 97,30 97,00 97,00

%LV(P4) ------

%MV(D) 2,40 2,40 2,40 2,50 2,50

%MV(A) 2,40 2,40 2,40 2,50 2,50

%MV(N) 2,40 2,40 2,40 2,50 2,50

%MV(P4) ------

%ZV(D) 0,30 0,30 0,30 0,50 0,50

%ZV(A) 0,30 0,30 0,30 0,50 0,50

%ZV(N) 0,30 0,30 0,30 0,50 0,50

EUL RS ZBS MAS01 MAS02

------

97,90 97,00 97,00 97,90 97,90

------

1,90 2,00 2,00 1,90 1,90

------

0,20 1,00 1,00 0,20 0,20

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

28-11-2023 15:55:09

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam ESL02 ESL01 ESL03 KD UW

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 453,20 421,07 577,71 515,20 856,22

LV(A) 220,67 205,03 281,30 250,86 416,91

LV(N) 33,59 31,21 42,82 38,19 63,47

LV(P4) ------

MV(D) 11,18 10,39 14,25 13,28 22,07

MV(A) 5,44 5,06 6,94 6,47 10,75

MV(N) 0,83 0,77 1,06 0,98 1,64

EUL RS ZBS MAS01 MAS02

------

439,83 16,25 50,69 471,49 3892,99

214,16 8,97 27,99 229,58 632,32

32,60 1,46 4,54 34,95 193,47

------

8,54 0,34 1,05 9,15 75,55

4,16 0,18 0,58 4,46 12,27

0,63 0,03 0,09 0,68 3,75

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

28-11-2023 15:55:09

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam ESL02 ESL01 ESL03 KD UW

MV(P4) ------

ZV(D) 1,40 1,30 1,78 2,66 4,41

ZV(A) 0,68 0,63 0,87 1,29 2,15

ZV(N) 0,10 0,10 0,13 0,20 0,33

ZV(P4) ------

LE (D) 63 80,76 80,44 81,81 81,47 83,68

LE (D) 125 87,75 87,43 88,80 88,48 90,69

LE (D) 250 93,77 93,46 94,83 94,59 96,80

LE (D) 500 99,81 99,49 100,86 100,50 102,71

LE (D) 1k 106,55 106,23 107,61 107,16 109,36

EUL RS ZBS MAS01 MAS02

------

0,90 0,17 0,52 0,96 7,95

0,44 0,09 0,29 0,47 1,29

0,07 0,02 0,05 0,07 0,40

------

80,39 74,30 79,24 80,69 89,86

87,29 78,86 83,80 87,59 96,76

93,11 86,39 91,33 93,41 102,58

99,52 86,46 91,40 99,82 108,99

106,35 89,74 94,68 106,66 115,82

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

28-11-2023 15:55:09

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam ESL02 ESL01 ESL03 KD UW

LE (D) 2k 103,09 102,77 104,14 103,70 105,91

LE (D) 4k 96,30 95,98 97,36 96,92 99,13

LE (D) 8k 86,20 85,88 87,26 86,91 89,11

LE (A) 63 77,63 77,31 78,69 78,35 80,55

LE (A) 125 84,62 84,30 85,68 85,36 87,56

LE (A) 250 90,65 90,33 91,70 91,47 93,67

LE (A) 500 96,68 96,36 97,74 97,37 99,58

LE (A) 1k 103,43 103,11 104,48 104,03 106,24

LE (A) 2k 99,96 99,64 101,02 100,57 102,78

LE (A) 4k 93,18 92,86 94,23 93,79 96,00

EUL RS ZBS MAS01 MAS02

102,87 83,06 88,00 103,17 112,34

96,08 77,96 82,90 96,38 105,55

85,82 72,02 76,96 86,12 95,29

77,26 71,72 76,66 77,56 81,96

84,16 76,28 81,22 84,46 88,86

89,99 83,81 88,75 90,29 94,69

96,39 83,88 88,82 96,69 101,09

103,23 87,16 92,10 103,53 107,93

99,75 80,48 85,42 100,05 104,45

92,95 75,38 80,32 93,26 97,66

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

28-11-2023 15:55:09

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.noordoostpolder.nl/api/v1/meetings/2167/documents/39222