12.2.1 Bestemmingsplan Emmeloord Oude Espelerweg.pdf

Voorbeelden voor het blok met rijwoningen

Voorbeelden vrije kavels (haag rondom)

4. Algemene criteria Onderstaande criteria zijn van toepassing op alle deelgebieden.

4.1 Materialisering ^ ^ ^ ^ ^

Materialen die zijn toegestaan in de gevels zijn: metselwerk, hout, stucwerk en beton. Materialen die zijn toegestaan voor de daken zijn: keramische pannen, zink, riet en hout. Zonnepanelen zijn zodanig gepositioneerd dat ze integraal onderdeel zijn van de architectuur. Kozijnen en gevelopeningen: hout, aluminium of kunststof mits geprofileerd als houtenkozijnen. Vanuit de openbare ruimte zichtbare aanbouwen en bijgebouwen hebben een gelijke materialisering dat is afgestemd op het hoofdgebouw ofwel een zeer onopvallend materiaal- en kleurgebruik.

4.2 Kleurgebruik Gevelmaterialen (voor gevelvlakken): ^ Baksteen: rood, bruin, oranje, paars of antraciet. ^ Hout: materiaaleigen kleuren (onbewerkt), transparant gelakt of zwart. » Dakbedekking: materiaaleigen kleuren of bij toepassing van dakpannen: oranjerood, grijs, zwart, geglazuurd donkerblauw of donkergroen. » Kleur van de dakbedekking is afgestemd met de zonnepanelen of andersom. Het kleurgebruik is zodanig dat het dakvlak als een geheel wordt ervaren. Kozijnen en gevelopeningen: ^ Hout: materiaaleigen kleur, (gebroken) wit, zwart, antraciet, grijs, donkergroen of donkerblauw ^ Aluminium: zwart, antraciet, grijs, (gebroken) wit, donkergroen of donkerblauw. ^ Kunststof: imitatie van een hout.

4.3 Zonnepanelen » »

De daken zijn zodanig ontworpen dat er rekening wordt gehouden met de toevoeging van zonnepanelen. Zonnepanelen moeten zodanig kunnen worden gelegd dat er zonder uitzondering een aaneengeloten vlak kan worden gelegd. De plaats van dakdoorvoeren, dakramen en dakkapellen is hierop aangepast.

Emmeloord, Oude Espelerweg vastgesteld

Bijlage 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

BJZ.nu Bestemmingsplannen

92

ţģįlfl BJZnu ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Espelerlaan -Espelerweg, Emmeloord

Wijzigingsplannen Uw specialist in Bestemmingsplannen Rood voor Rood - Ruimte voor Ruimte

BJZ.nu - Ruimtelijke plannen en advies

25-01-2024

I Status: Definitief

Vestiging Almelo

Vestiging Zwolle

Vestiging Utrecht

Twentepoort Oost 16a

Dr. van Wiechenweg 2

Wattbaan 51

Vestiging Croningen Helperpark 284

7609 RC Almelo

8025 BZ Zwolle

3439 ML Nieuwegein

9723 ZA Croningen

T 0546 454 466

E info@bjz.nu

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Espelerlaan -Espelerweg, Emmeloord

Status: Datum: Projectnummer:

Definitief 25-01-2024 2022-680

ŵíBJZnu I

ruimtelijke plannen en advies

Almelo, Groningen, Utrecht, Zwolle 0546-45 44 66

I

info@bjz.nu

I

www.bjz.nu

INHOUDSOPGAVE Hoofdstuk 1 Inleiding........................................................................................................4 Hoofdstuk 2 Wettelijk kader............................................................................................. 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Algemeen................................................................................................................................................ 5 Zone langs wegen................................................................................................................................... 5 Grenswaarden........................................................................................................................................ 5 Berekenen geluidsbelasting.................................................................................................................... 6 Gemeentelijk geluidsbeleid.................................................................................................................... 6

Hoofdstuk 3 Uitgangspunten.............................................................................................7 3.1 3.2

Situatie plangebied................................................................................................................................. 7 Verkeersgegevens................................................................................................................................... 8

Hoofdstuk 4 Resultaten.....................................................................................................9 4.1 4.2 4.3 4.4

Berekeningen.......................................................................................................................................... 9 Geluidsbelasting..................................................................................................................................... 9 Hogere Waarde....................................................................................................................................... 9 Maatregelen reductie geluidbelasting.................................................................................................. 10

Hoofdstuk 5 Conclusie..................................................................................................... 12 Bijlagen

.................................................................................................................. 13

Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3

Rekenmodellen............................................................................................................................13 Itemeigenschappen......................................................................................................................15 Resultatentabellen..................................................................................................................... 16

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

3

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Espelerlaan - Oude Espelerweg, Noordoostpolder Definitief

Hoofdstuk 1

Inleiding

De gemeente Noordoostpolder is voornemens om het agrarische perceel ten zuiden van Oude Espelerweg in Emmeloord te ontwikkelen voor woningbouw. De gemeenteraad heeft in 2021 besloten om een voorkeursrecht te vestigen op dit perceel, met de intentie om de kavel aan te kopen. Deze kavel biedt mogelijkheden voor de vraag naar meer woningen in Emmeloord en kan tevens huisvesting van andere doelgroepen bedienen dan die al bediend worden in wijk Emmelhage en de beoogde woningbouw in het Dokter Jansenpark. Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op dit plan. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied (rode ster) ten opzichte van de directe omgeving (rode omkadering) weergegeven worden.

Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren woningen en het gezondheidscentrum te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

4

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Espelerlaan - Oude Espelerweg, Noordoostpolder Definitief

Hoofdstuk 2 2.1

Wettelijk kader

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buiten stedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer Tabel 1

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buiten stedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl).

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: ^ ^ ^

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: ^ ^

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van 'een goede ruimtelijke ordening'.

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld:

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

5

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Espelerlaan - Oude Espelerweg, Noordoostpolder Definitief 'woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat'.

De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Tabel 2

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend worden en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: ^

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: ^ ^ ^

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

De gemeente Noordoostpolder beschikt niet over een eigen geluidsbeleid voor wegverkeerslawaai en volgt hierin de Wet geluidhinder.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

6

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Espelerlaan - Oude Espelerweg, Noordoostpolder Definitief

Hoofdstuk 3 3.1

Uitgangspunten

Situatie plangebied

In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is door de gemeente Noordoostpolder een stedenbouwkundig plan opgesteld. Dit (voorlopige) stedenbouwkundig plan vormt de basis voor het voorliggende bestemmingsplan. Een uitsnede van het stedenbouwkundig plan is opgenomen in afbeelding 3.1. In afbeelding 3.2 is het matenplan weergegeven. Het stedenbouwkundig plan gaat uit van grondgebonden woningen en appartementengebouwen. Drie appartementengebouwen zijn beoogd aan het water in de noordzijde van het plangebied. Aan de oostzijde van het plangebied worden kavels uitgegeven die zijn bedoeld voor vrijstaande woningen. Twee rijen zijn bedoeld voor tweekappers en/of vrijstaande woningen. Dit staat nog niet vast staat omdat hier enige vrijheid in kaveluitgifte wenselijk is. Hierdoor kan er gemakkelijk worden ingesprongen op de (toekomstige) woonwensen en vitaliteit op de woningmarkt. Het is dus mogelijk om op deze gronden twee-aaneen en/of vrijstaand te bouwen op die kavels. In totaal worden in het plangebied maximaal 69 twee-aaneen en/of vrijstaande woningen gebouwd. Aan de westzijde van het plangebied wordt voorzien in 24 levensloopbestendige woningen en 30 appartementen. Tevens wordt in het zuidoosten voorzien 16 appartementen en 24 rijwoningen bestemd voor de sociale huur. Aan de noordzijde worden in de waterpartij 42 appartementen mogelijk gemaakt.

Het maximaal aantal wooneenheden in het plangebied bedraagt daarmee 215.

Afbeelding 3.1:

Uitsnede (voorlopig) stedenbouwkundig plan (Bron: Gemeente Noordoostpolder)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

7

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Espelerlaan - Oude Espelerweg, Noordoostpolder Definitief

Het plangebied ligt binnen de wettelijke geluidszone van de Banterweg, Espelerlaan en de Espelerweg. Deze wegen hebben een snelheidsregime van achtereenvolgens 70 km/uur, 50 km/uur en 80 km/uur. Verder wordt opgemerkt dat de Espelerweg tevens een 60 km/uur deel heeft. In de onderstaande tabel is weergegeven welke uitgangspunten voor het rekenmodel zijn gehanteerd. Locatie plangebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh van toepassing Reductie geluidsbelasting Espelerlaan Reductie geluidbelasting Espelerweg Reductie geluidbelasting Banterweg Tabel 3

Uitgangspunten Akoestisch onderzoek

3.2

Verkeersgegevens

Binnenstedelijk gebied 63 Ja 5 dB 5 dB (60 km/uur deel) 2 dB (80 km/uur deel) 5 dB

De verkeersintensiteiten zijn aangeleverd door de gemeente Noordoostpolder en zijn afkomstig uit het verkeersmodel voor het jaar 2040. Als worst-case scenario zijn ook deze gegevens aangehouden. Voor de voertuigverdeling is gebruik gemaakt van ervaringscijfers op basis van eerder uitgevoerde onderzoeken door BJZ.nu. De ingevoerde gegevens zijn weergegeven in tabel 4. Weg- en verkeersgegevens Etmaalintensiteit 2040 weekdag Uurintensiteit dag/avond/nacht ^) Lichte motorvoertuigen ^) Middelzware vrachtwagens ^) Zware vrachtwagens ^) Wettelijke rijsnelheid (km/uur) Wegdektype Tabel 4

Espelerlaan 7.739,16 6,62/3,6/0,77 93,47/96,95/93,25 3,31/1,79/4,05 3,22/1,26/2,7 50 Referentiewegdek

Espelerweg 8.438,92 6,84/2,85/0,81 94,99/97,73/94,86 2,85/1,45/3,24 2,15/0,82/1,90 60 Z 80 Referentiewegdek

Banterweg 7.823,46 6,85/2,81/0,81 92,65/96,73/92,66 3,3/1,71/3,76 4,04/1,57/3,58 70 Referentiewegdek

Ingevoerde gegevens

Opgemerkt wordt dat de intensiteiten per wegdekdeel zijn ingevoerd en dus niet overal gelijk zijn. Alle intensiteiten zijn in bijlage 2 (Itemeigenschappen) terug te vinden.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

8