Document · PDF

Gewijzigd bestemmingsplan C. Villeriuslaan, Spijkenisse; Bijlage bij de toelichting

Gemeenteraad 14 september 2022, gemeente NissewaardBij agendapunt: Gewijzigd bestemmingsplan C. Villeriuslaan, Spijkenisse38.585 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 4

Nieuwe woningen De diversen fasen van het plan zijn:

Figuur B1- fasering ruimtelijke ontwikkelingen Heijwegenlaan

De verkeersgeneratie van de nieuwe onderdelen is: aantal

categorie CROW 381

Verkeersgeneratie/eenh. min max

Eengezinswoningen E - H

103

koop, huis tussen/hoek

6,7

7,5

Appartementen koop C

18 15

3,2

Appartementen koop D

100

middenhuur-app sociaal app Koop/huur-app middenduur

5,2

Appartementen huur D

3,2

TOTAAL NIEUW

278

type

sociaal

Tabel B3 – Gehanteerde uitgangspunten voor de nieuwe woningen

type

Aantal woningen

Min

Verkeersgeneratie totaal max gemiddeld

Eengezinswoningen E - H

103

690

773

731

Appartementen huur C

106

132

119

Appartementen koop D

100

520

600

560

Appartementen huur D

134

168

151

TOTAAL NIEUW

278

1.450

1.673

1.561

Tabel B4: berekening verkeersgeneratie nieuwe woningen in mvt/etmaal (weekdag)

Gemiddelde verkeersgeneratie weekdag per etmaal: 1.561 autoritten Gemiddelde verkeersgeneratie werkdag per etmaal: 1.733 autoritten Totale verkeersgeneratie per werkdagetmaal = • De huidige verkeersgeneratie: 3.936 autoritten • Minus afname 220 leerlingen: 35 autoritten • Plus de verkeersgeneratie van de nieuwe woningen: 1.806 autoritten • Totaal = 5.634 autoritten, een toename van 44%. In onderstaande figuur is aangegeven waar de diverse verkeersstromen op het netwerk komen:

Figuur B2 – Aantakking van de ontwikkelingen op het netwerk De verkeersgeneratie van de verschillende delen per week- en werkdag etmaal en ochtenden avondspits zijn:

min

Weekdagetmaal max gemiddeld

Werkdagetmaal gemiddeld

1: Bestaande woningen oost 30%

786

897

842

934

2: Bestaande woningen middenoost 25%

655

748

701

778

3: Bestaande woningen middenwest 20%

524

598

561

623

4: Bestaande woningen west 15%

393

449

421

467

5a: Bestaande woningen noordwest 10%

262

299

281

311

5b: praktijk college

6: Fase C

106

132

119

132

Onderdeel

7: Fase E

235

263

249

276

8: Fase F

174

195

185

205

9: Fase H & G

281

315

298

331

10: Fase D

554

668

611

678

11: Sporthal Den Oert

127

12: De levende steen

454

13: Penta Mavo

106

14: MY College

TOTAAL

4.641

5.320

4.980

5.523

Tabel B5 – verkeersgeneratie per onderdeel voor week- en werkdagetmaal Op basis van de gemiddelde werkdag etmaalgegevens zijn op basis van kentallen de spitsstromen berekend. Daarbij zijn de volgende kentallen gehanteerd: Werkdagetmaal

OS-ingaand

OS-uitgaand

AS ingaand

AS-uitgaand

woningen

2,5%

sporthal/ Levende Steen

school

25%

10%

Tabel B6 – Omrekeningsfactoren van etmaal naar spits

Hierdoor is sprake van de volgende verkeersgeneratie in de spits: Onderdeel 1: Bestaande woningen oost 30% 2: Bestaande woningen midden-oost 25% 3: Bestaande woningen midden-west 20% 4: Bestaande woningen west 15% 5a: Bestaande woningen noord-west 10% 5b: praktijk college

OS-ingaand

OS-uitgaand

AS ingaand

AS-uitgaand

6: Fase C

7: Fase E

8: Fase F

9: Fase H & G

10: Fase D

11: Sporthal Den Oert

12: De levende steen

13: Penta Mavo

14: MY College

TOTAAL

116

381

315

156

Tabel B6 – Verkeersgeneratie van de onderdelen in de ochtend- en avondspits

Totaal zijn er dus in de ochtendspits 497 autoritten en in de avondspits 471, dat is een aandeel van 9,0% respectievelijk 8,5%. Dit verkeer is vervolgens toegedeeld aan het wegennet (de locaties zijn opgenomen in figuur B2): Heijwegenl Ipse dB

Witteveenl Z

Witteveenl N

134

Zinkseweg Z

Villeriuslaan

Intensiteiten

Heijwegenl O

1: woningen 30%

800

2: woningen 25%

700

3: woningen 20%

500

123

4: woningen 15%

300

167

5a: woningen 10%

155

156

5b: praktijk college

6: Fase C

100

7: Fase E

182

8: Fase F

205

9: Fase H & G

250

134

10: Fase D

508

11: Sporthal Den Oert

100

508

170

170 27

27 454

12: De levende steen 13: Penta Mavo

14: MY College

TOTAAL

3.595

1.342

724

386

832

1.927

Intensiteit OS (9%)

324

121

173

Intensiteit AS (8,5%)

306

114

164

Tabel B7 - Toedeling intensiteiten aan het wegennet

Bijlage 4 Akoestisch onderzoek

Bestemmingsplan "Scholen C. Villeriuslaan te Spijkenisse" (ontwerp)

Nieuwbouw MY College te Spijkenisse Onderzoek wegverkeers- en industrielawaai

Rapportnummer SA 2171-2-RA-001 d.d. 21 januari 2022

Nieuwbouw MY College te Spijkenisse Onderzoek wegverkeers- en industrielawaai

opdrachtgever

BRO advies- en ontwerpbureau

rapportnummer

S A 2 17 1- 2 - R A - 0 01

datum

2 1 j a n u a r i 2 02 2

referentie

F r P / R vd B o / / S A 21 71 - 2- R A - 00 1

verantwoordelijke ir. F.J.T.A. van de Poel opsteller

ing. R.P.T. van den Bosch r.vandenbosch@peutz.nl

peutz bv, postbus 66, 6585 zh mook, +31 85 822 86 00, eindhoven@peutz.nl, www.peutz.nl kvk 12028033, opdrachten volgens DNR 2011, lid NLingenieurs, btw NL.004933837B01, ISO-9001:2015 mook – zoetermeer – groningen – eindhoven – düsseldorf – dortmund – berlijn – nürnberg – leuven – parijs – lyon

SA 2171-2-RA-001 2

Inhoudsopgave 1

Inleiding

We t - e n r eg el g ev i n g

2.1

Wet g elui dhi nd er

2.2

Geluidbeleid gemeente Nissewaard

3 3.1 4

Plangebied Locatie plangebied Uitgangspunten

8 8 9

4.1

Weg ver ke ers g eg evens

4.2

Industrielawaai

4.3

To e t s p u n t e n

Rekenresultaten

5.1

Weg ver ke ers lawa a i

5.2

Industrielawaai

5.3

Cumulatie wegverkeers- en industrielawaai

Beoordeling

6.2

Maatregelen

Conclusie

SA 2171-2-RA-001 3

Inleiding In opdracht van BRO advies- en ontwerpbureau is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de optredende geluidbelasting ter plaatse van de gevels van het Pentacollege en het MY College te Spijkenisse ten gevolge van industrie- en wegverkeerslawaai. De bestaande schoolgebouwen van het Penta College en MY College te Spijkenisse zijn verouderd en aan vervanging toe. Langs de Groene Kruisweg, tussen de C. Villeriuslaan en de Hekelingseweg wordt daarom nieuwbouw gerealiseerd. De beoogde ontwikkeling past niet binnen de vigerende beheersverordening 'Voorzieningen Groene Kruisweg'. Om de ontwikkeling planologisch juridisch mogelijk te maken zal worden afgeweken van de vigerende beheersverordening. Hiertoe dient middels een ruimtelijke onderbouwing aangetoond te worden dat de realisatie van het plan niet in strijd is met wet- en regelgeving en de beginselen van een goede ruimtelijke ordening. Het plangebied is gelegen binnen de geluidzone van de Baljuwlaan, Groene Kruisweg en Hekelingsweg/Winston Churchilllaan. Bovendien bevindt de beoogde ontwikkeling zich binnen de geluidzone van het gezoneerde industrieterrein Botlek-Pernis. Aangezien het plangebied binnen de geluidzone de voornoemde wegen en industrieterrein is gelegen vragen de aspecten wegverkeers- en industrielawaai daarom om aandacht.

Op basis van het uitgevoerde onderzoek kan worden geconcludeerd of de aspecten wegverkeers- en industrielawaai belemmeringen opleveren voor de beoogde ontwikkeling en of hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder dienen te worden vastgesteld.

SA 2171-2-RA-001 4

We t - e n r e g e l g e v i n g

2.1 W e t g e l u i d h i n d e r

Wegverkeerslawaai

In artikel 74 van de Wet geluidhinder (Wgh) is aangegeven hoe breed de geluidzone (het onderzoeksgebied) langs wegen is. Deze breedte hangt af van het aantal rijstroken en/of de weg in een stedelijk dan wel buitenstedelijk gebied ligt. Voor de in de omgeving van het bouwplan gelegen wegen geldt (aangezien het wegen zijn met een/twee rijstroken binnen de bebouwde kom) een zone van 200 meter. De Wgh stelt geen eisen ten aanzien van 30 km/uur-wegen. Voor de “juridische” geluidbelasting, ten gevolge van wegverkeer op gevels van geluidgevoelige bestemmingen binnen een geluidzone, geldt volgens de Wgh een voorkeursgrenswaarde van L den = 48 dB. Deze geluidbelasting is inclusief aftrek 1 conform artikel 3.4 van het Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012. Deze aftrek betreft 5 dB in het geval van wegen met een maximumsnelheid die lager is dan 70 km/u. In overige gevallen wordt een aftrek van 2 dB gehanteerd 2. De gemeentelijke overheid is in een aantal situaties bevoegd om van deze waarde van 48 dB af te wijken en een hogere grenswaarde vast te stellen tot een maximum van 63 dB. De maximum grenswaarde van 63 dB geldt indien sprake is van een binnenstedelijk gebied. In deze situatie is sprake van een binnenstedelijk gebied en geldt derhalve de maximum grenswaarde van 63 dB. Industrielawaai

Het industrieterrein Botlek/Pernis is een geluidgezoneerd industrieterrein. Het plangebied ligt binnen de geluidzone van het voornoemde industrieterrein. In de Wet geluidhinder en het Besluit geluidhinder worden grenzen gesteld aan de geluidbelasting vanwege een industrieterrein bij woningen, andere geluidgevoelige bestemmingen en geluidgevoelige terreinen binnen de zone van het industrieterrein. De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting vanwege het industrieterrein ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen binnen een vast te stellen zone is in eerste aanleg 50 dB(A). Voor de ter plaatse ten hoogste toelaatbare geluidbelasting kan door Burgemeester en Wethouders een hogere waarde worden vastgesteld tot ten hoogste 60 dB(A) voor geluidgevoelige bestemmingen.

1 Deze aftrek is bedoeld om de effecten van toekomstig stiller verkeer in rekening te brengen. 2 3 dB bij een geluidbelasting van 56 dB, 4 dB bij een geluidbelasting van 57 dB SA 2171-2-RA-001 5

Cumulatie

Ingevolge artikel 110a, lid 6 van de Wgh moet bij de vaststelling van hogere waarden rekening worden gehouden met cumulatie van geluid ten gevolge van andere relevante geluidbronnen. De Wgh bepaalt dat een hogere waarde alleen wordt vastgesteld, indien en voor zover de gecumuleerde geluidbelasting in een bepaalde situatie niet leidt tot een naar het oordeel van burgemeester en wethouders onaanvaardbare geluidbelasting. In de Wgh is echter niet geregeld in welke situatie sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting. De geluidnormen uit de Wgh zijn niet van toepassing op dove gevels. Onder een dove gevel wordt volgens artikel 1b van de Wgh verstaan: “Een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering, die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A)” of “Een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits die delen niet direct grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte." In situaties waarbij de maximaal toegestane wettelijke grenswaarde(n) worden overschreden, bestaat daarmee toch een mogelijkheid om de bouw van nieuwe geluidgevoelige bestemmingen te realiseren als deze worden voorzien van een zogenaamde “dove gevel”. 2.2 G e l u i d b e l e i d g e m e e n t e N i s s e w a a r d

Gemeente Nissewaard heeft in de nota ‘Hogere grenswaardenbeleid Wet Geluidhinder gemeente Nissewaard’, vastgesteld in november 2016, haar hogere waardenbeleid opgenomen. Het beleid van de gemeente Nissewaard voor het vaststellen van hogere waarden is gebaseerd op de volgende uitgangspunten: − In alle situaties wordt gestreefd naar het behalen van de voorkeursgrenswaarde. − Wanneer de voorkeursgrenswaarde niet haalbaar is, wordt de hogere waardenprocedure doorlopen. Het doel van de procedure is het aantal geluidgevoelige bestemmingen dat een hoge geluidbelasting ondervindt zoveel mogelijk te beperken. Een hogere geluidbelasting wordt daarmee alleen onder voorwaarden toegestaan. − Bij de planvorming moet rekening worden gehouden met geluid. Hier wordt door de gemeente op getoetst. Hierdoor worden alle kansen om geluidhinder te voorkomen benut. Daar waar toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de verwachte geluidbelasting op de gevel van de betrokken geluidgevoelige bestemmingen tot de daarvoor geldende voorkeursgrenswaarde, onvoldoende doeltreffend zal zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeers- of vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard, zal een hogere geluidbelasting worden vastgesteld van maximaal de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting.

Hoewel het geluidbeleid zich voornamelijk toespitst op woningbouw, wordt in het kader van een goede ruimtelijke ordening aangesloten op de in het beleid genoemde criteria voor woningbouw.

SA 2171-2-RA-001 6

Eén van de toetsingscriteria van het gemeentelijke hogere waardenbeleid is het creëren van minimaal één geluidluwe gevel. Onder geluidluwe gevel (of geluidluwe zijde) wordt verstaan: een gevel/zijde van een woning, waar de geluidbelasting laag is. De woning heeft ten minste één gevel met een lagere geluidbelasting. Het geluidniveau op deze gevel mag in principe niet hoger zijn dan de waarde voor de cumulatieve geluidbelasting voor elk van de onderscheiden geluidbronnen zoals opgenomen in tabel t2.1. t2.1 Criteria voor vaststellen geluidluwe gevel Maatgevende geluidbron

Maximale cumulatieve geluidbelasting

Wegverkeer

53 dB

Railverkeer

55 dB

Industrie

50 dB(A)

Overige criteria uit het gemeentelijk geluidbeleid betreffen eisen omtrent een geluidluwe buitenruimte en de woningindeling. Aangezien dit in het geval van een onderwijsgebouw niet relevant is, wordt dit verder buiten beschouwing gelaten. 30 km/u-wegen De Wet geluidhinder is niet van toepassing op wegen met een maximumsnelheid van 30 km/u. Dit wil echter niet zeggen dat hier in een akoestisch onderzoek geen aandacht aan gegeven dient te worden. In het kader van een goede ruimtelijke ordening dient de geluidbelasting van deze wegen bij de beoordeling tot ontheffing van de voorkeursgrenswaarde te worden betrokken. Indien de geluidbelasting ten gevolge van het verkeer op een 30 km/u-weg hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de geluidbelasting van deze weg te worden meegenomen in de cumulatie. Dit betekent ook dat voor de bepaling van de zogeheten binnenwaarde, zoals genoemd in het Bouwbesluit, de geluidbelasting ten gevolge van het verkeer op de desbetreffende 30 km/u-weg wordt meegenomen.

SA 2171-2-RA-001 7

Plangebied

3.1 L o c a t i e p l a n g e b i e d

Het plangebied is gelegen tussen de Groene Kruisweg, C. Villeriuslaan en de Hekelingseweg te Spijkenisse. De ligging van het plangebied in de omgeving is weergegeven in figuur 3.1. Het plangebied bevindt zich ten westen van het centrum van Spijkenisse. In de nabije omgeving is in de huidige situatie ook een school gelegen. Aan de andere zijde van de Groene Kruisweg bevindt zich een woonwijk.

f3.1 Ligging plangebied (Bron: luchtfoto: Google Maps)

Nabij het plangebied zijn de volgende 50 km/u-wegen gelegen: de Baljuwlaan en de Hekelingseweg/Winston Churchilllaan. Op de Groene Kruisweg geldt ter plaatse van het plangebied een maximumsnelheid van 80 km/u. De 30 km/u-weg, de J.A. Heijewegenlaan, is tevens nabij het plangebied gelegen. Daarnaast wordt ten behoeve van de ontwikkeling van de scholen de C. Villeriusweg met de J.A. Heijewegenlaan verbonden door middel van een 30 km/u-weg. Bovendien bevindt de beoogde ontwikkeling zich binnen de geluidzone van een gezoneerde industrieterrein. Dit betreft het volgende industrieterrein: Botlek/Pernis.

SA 2171-2-RA-001 8

Uitgangspunten

4.1 W e g v e r k e e r s g e g e v e n s

4.1.1 Ve r k e e r s g e g e v e n s

De beoogde scholen zijn gelegen binnen de geluidzone van de Baljuwlaan, Groene Kruisweg en Hekelingseweg/Winston Churchilllaan. In het kader van een goed woon- en leefklimaat worden ook de 30 km/u-wegen, de C. Villeriusweg en J.A. Heijewegenlaan, meegenomen in voorliggend onderzoek. Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is uitgegaan van gegevens (etmaalintensiteit en voertuigverdeling) aangeleverd door het dataloket van de omgevingsdienst DCMR. De verkeersgegevens zijn gebaseerd op het MRDH 2.8 model en hebben betrekking op prognosejaar 2030. Om de intensiteiten van het jaar 2032 te berekenen is uitgegaan van een groeipercentage van 1,5% per jaar in het kader van de autonome ontwikkeling van het verkeer. Voor de nabij het plangebied gelegen 30 km/u-wegen is gebruikt gemaakt van een verkeersonderzoek, uitgevoerd door ingenieursbureau Goudappel d.d. 13-12-2021 met kenmerk 008576.N01.05. In tabel t4.1 zijn de verkeersintensiteiten per weg opgenomen. Alsmede is in deze tabel de maximumsnelheid en het wegdektype per weg opgenomen. In bijlage 1 worden de volledige verkeersgegevens opgenomen. t4.1 Verkeersgegevens wegen nabij het plangebied Wegvak

Verkeersintensiteit 2032 [mvt/etm] 3

Maximumsnelheid

Wegdektype

Groene Kruisweg/ Winston Churchilllaan

19.870

80 km/u

Asfaltverharding

Baljuwlaan

23.627

50 km/u

Asfaltverharding

Hekelingseweg

13.515

50 km/u

Asfaltverharding

J.A. Heijewegenlaan

3.500

30 km/u

Asfaltverharding

C. Villeriusweg

192

30 km/u

Asfaltverharding

4.1.2 R e k e n m o d e l

Middels een rekenmodel is de geluidbelasting ten gevolge van de relevante wegen berekend. De berekeningen zijn uitgevoerd volgens Standaardrekenmethode 2 uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg2012). In het akoestisch rekenmodel is een standaard bodemfactor van 1,0 gehanteerd. Voor akoestisch harde oppervlakken, zoals wegen, is uitgegaan van een bodemfactor van 0,0. De input hiervoor is afkomstig uit de Basisregistratie Grootschalige Topografie.

3 De verkeersintensiteit gelden op het wegvak ter plaatse van het plangebied. Op andere wegvakken kunnen andere etmaalintensiteiten en verdelingen van toepassing zijn. SA 2171-2-RA-001 9

In bijlage 2 is een modelplot opgenomen van het akoestisch rekenmodel, waarin de toetspunten, het bodemgebied en de wegen zijn weergegeven. In bijlage 3 zijn de relevante invoergegevens van het akoestische rekenmodel opgenomen. 4.2 I n d u s t r i e l a w a a i

4.2.1 I n d u s t r i e t e r r e i n B o t l e k - P e r n i s

Voor het industrieterrein Botlek-Pernis is het regionaal afsprakenkader geluid & ruimtelijke ontwikkeling van toepassing. Hierin is vastgelegd hoe hogere waarden in het kader van industrielawaai ten gevolge van het industrieterrein moeten worden vastgesteld. Door de omgevingsdienst DCMR is daarnaast d.d. 30-03-2016 het document 'Bepaling geluidbelasting minder belaste gevels' met kenmerk 22102437 opgesteld. In deze documenten is door middel van geluidschillen van 1 dB aangegeven wat de vast te stellen hogere waarde dient te bedragen. De geluidschillen ter plaatse van het plangebied zijn weergegeven in figuur f4.1. Deze geluidbelasting is van toepassing op een hoogte van 5 meter. Voor de 4e, 5e en 6e bouwlaag dient deze waarde met 1 dB te worden verhoogd. Daarnaast is aangegeven dat de geluidbelasting op de minder geluidbelaste gevels berekend moet worden op basis van het op 3 december 2021 door omgevingsdienst DCMR toegezonden rekenmodel en het document 'Bepaling geluidbelasting minder belaste gevels'.

f4.1 Geluidschillen omgeving plangebied (in dB(A)) SA 2171-2-RA-001 10

4.3 T o e t s p u n t e n

Voor de situering van de onderwijsgebouwen is in de rekenmodellen gebruik gemaakt van het stedenbouwkundig voorontwerp met daarop bouwvlakken en bouwhoogten aangegeven d.d. 3 november 2021. Op basis van deze bouwvlakken zijn de toetspunten gepositioneerd. De toetspunten zijn op iedere verdieping gesitueerd op 1,5 meter hoogte boven de verdiepingsvloer. Tevens is er een toetspunt gelegen op een hoogte van 5,0 meter boven maaiveld ten behoeve van de berekening industrielawaai, conform toegezonden handleiding van DCMR. In figuur f4.2 is een overzicht van de posities van de toetspunten weergegeven.

f4.2 Ligging toetspunten

SA 2171-2-RA-001 11

Rekenresultaten

5.1 W e g v e r k e e r s l a w a a i

5.1.1 G e l u i d g e z o n e e r d e w e g e n

De maximaal optredende geluidbelastingen ten gevolge van de beschouwde 70 & 50 km/uwegen zijn gegeven in tabel t5.1. Per gevel is de hoogst optredende geluidbelasting per weg gegeven. De geluidbelasting vanwege wegverkeer is weergegeven inclusief aftrek conform artikel 110g Wgh. t5.1 Maximaal optredende geluidbelasting L den ten gevolge van geluidgezoneerde wegen (inclusief aftrek) School

Gevel

Geluidbelasting vanwege wegverkeer [Lden in dB] Baljuwlaan

Groene Kruisweg

Hekelingsweg/Winston Churchilllaan

Pentacollege

MY College

<< 48 dB

63 dB

<< 48 dB

56 dB

<< 48 dB

58 dB

<< 48 dB

63 dB

49 dB

<< 48 dB

53 dB

52 dB

<< 48 dB

48 dB

<< 48 dB

57 dB

<< 48 dB

Uit tabel t5.1 volgt dat de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op de Groene Kruisweg ten hoogste 63 dB bedraagt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarden overschreden, maar vindt er geen overschrijding van de maximale ontheffingswaarde (63 dB) plaats. Ten gevolge van het wegverkeer op de Hekelingsweg/Winston Churchilllaan bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 52 dB waarmee eveneens de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden. De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Baljuwlaan is lager dan 48 dB. De volledige rekenresultaten van de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai zijn gegeven in bijlage 4.

SA 2171-2-RA-001 12

5.1.2 N i e t - g e l u i d g e z o n e e r d e w e g e n

De rekenresultaten voor de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai over de nietgeluidgezoneerde wegen worden weergegeven in tabel t5.2. Per gevel is de hoogst optredende geluidbelasting per weg gegeven. De geluidbelasting vanwege wegverkeer is weergegeven inclusief aftrek, conform artikel 110g Wgh. t5.2 Maximaal optredende geluidbelasting L den ten gevolge van niet-geluidgezoneerde wegen (inclusief aftrek) School

Pentacollege

MY College

Gevel

Geluidbelasting vanwege wegverkeer [Lden in dB] C.Villeriusweg

J.A. Heijewegenlaan

<< 48 dB

48 dB

<< 48 dB

De maximaal optredende geluidbelasting ten gevolge van de C. Villeriusweg bedraagt 48 dB (inclusief 5 dB aftrek). Deze geluidbelasting treedt op ter plaatse van de westgevel van het Pentacollege. Hiermee is er geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde waarmee de geluidbelasting ten gevolge van niet gezoneerde wegen bij cumulatie buiten beschouwing kan worden gelaten. De volledige rekenresultaten van de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai zijn gegeven in bijlage 4. 5.2 I n d u s t r i e l a w a a i

Aan de hand van de geluidschillen uit figuur f4.1 kan worden bepaald of er hogere waarden aangevraagd dienen te worden. Uit het figuur volgt dat het plangebied gelegen is tussen de schil van 50 en 51 dB. De eerder genoemde notitie van DCMR omschrijft dat de geluidbelasting ten gevolge van het industrieterrein ter plaatse van de gevels van het plangebied de hoogste van de 2 contouren bedraagt. Hiermee wordt niet voldaan aan de geluidgrenswaarde van 50 dB(A) ten gevolge van het gezoneerde industrieterrein en dient derhalve een hogere waarde van 51 dB(A) ter plaatse van de noordgevel van het bouwplan te worden vastgesteld. Indien het gebouw meer dan 3 bouwlagen omvat, dient een hogere waarde van 52 dB(A) te worden vastgesteld.

SA 2171-2-RA-001 13

Aangezien een hogere waarde ten gevolge van het industrielawaai dient te worden vastgesteld, moet voor overige gevels door middel van het aangeleverde rekenmodel de geluidbelasting worden berekend. Deze bedraagt ten hoogste 49 dB(A) (50 dB(A) bij meer dan 3 bouwlagen) waarmee voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde. De volledige rekenresultaten van de geluidbelasting ten gevolge van industrielawaai zijn gegeven in bijlage 5. 5.3 C u m u l a t i e w e g v e r k e e r s - e n i n d u s t r i e l a w a a i

Een hogere waarde mag pas worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidbelasting naar het oordeel van het bevoegd gezag aanvaardbaar is (artikel 110a, zesde lid, Wgh). Aangezien in voorliggende situatie hogere waarden aangevraagd worden, is het benodigd om de cumulatie van geluid nader te beschouwen. In welke gevallen sprake is van een aanvaardbare geluidbelasting is niet aangegeven in de regelgeving. Omdat sprake is van meer dan één geluidbron, is tevens de gecumuleerde geluidbelasting van belang. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 beschrijft een methode om deze cumulatie uit te voeren, rekening houdend met verschillen in dosis-effectrelaties van de verschillende geluidsbronnen (verschillende geluidbronnen worden immers niet allemaal even hinderlijk ervaren). Hiertoe wordt op de berekende geluidbelasting per geluidbron (aangeduid met L VL voor wegverkeerslawaai en LIL voor industrielawaai) een correctie toegepast volgens: L*VL = 1,00 * LVL + 0,00 L*IL = 1,00 * LIL - 1,00 Industrielawaai wordt aldus als minder hinderlijk ervaren dan wegverkeerslawaai. Vervolgens wordt de gecumuleerde geluidbelasting berekend door middel van energetische sommatie van de verschillende geluidbronnen. In de voorliggende situatie is sprake van een gecumuleerde geluidbelasting van maximaal 65 dB. Wegverkeerslawaai is bepalend voor de gecumuleerde geluidbelasting.

In bijlage 6 is de geluidbelasting per geluidbronsoort en tevens de gecumuleerde geluidbelasting per toetspunt opgenomen.

SA 2171-2-RA-001 14

Beoordeling

6.1.1 We t g e l u i d h i n d e r Wegverkeerslawaai

Uit akoestisch onderzoek volgt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer ter plaatse van de scholen ten gevolge van wegverkeerslawaai wordt overschreden. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. Er treden ten gevolge van wegverkeer over de Groene Kruisweg ter plaatse van de gevels van de scholen geluidbelastingen op tot ten hoogste 63 dB (inclusief aftrek conform artikel 110 g Wgh). Ten gevolge van de Hekelingsweg/Winston Churchilllaan bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 52 dB. Industrielawaai

De geluidbelasting ten gevolge van het industrieterrein Botlek/Pernis bedraagt maximaal 51 dB(A). De geluidbelasting ter plaatse van de gevels van de beoogde ontwikkeling overschrijdt hiermee de etmaalwaarde van 50 dB (A). De ten hoogste toelaatbare hogere waarde van 60 dB(A) voor een nieuwe onderwijsfunctie wordt hiermee niet overschreden. Opgemerkt wordt dat de waarde van 50 dB (A) enkel ter plaatse van de noordgevel wordt overschreden.

O verschrijding voorkeursgrenswaarde

Daar waar de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeerslawaai en 50 dB(A) voor industrielawaai wordt overschreden dienen hogere waarden aangevraagd te worden. Hogere waarden kunnen op grond van de Wgh slechts worden vastgesteld indien het redelijkerwijs niet mogelijk is aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. Derhalve dient voorafgaand aan het nemen van een hogere waarden besluit onderzocht te worden of het mogelijk is geluidreducerende maatregelen te treffen. Daarbij geldt de voorkeursvolgorde bron-overdracht-ontvanger, hetgeen inhoudt dat het treffen van maatregelen aan de bron de voorkeur verdient boven het treffen van maatregelen in de overdracht, en dat het treffen van maatregelen in de overdracht de voorkeur verdient boven het treffen van maatregelen bij de ontvanger. In paragraaf 6.2 komen de mogelijke maatregelen aan bod. Cumulatie

Aangezien hogere waarden aangevraagd dienen te worden, zal ook de gecumuleerde geluidbelasting conform de Wet geluidhinder beschouwd moeten worden. In welke gevallen sprake is van een onaanvaardbare gecumuleerde geluidbelasting is echter niet in de Wet geluidhinder vastgelegd. In de voorliggende situatie bedraagt de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van wegverkeers- en industrielawaai ter plaatse van de gevels van de scholen ten hoogste 65 dB. Een hoge gecumuleerde geluidbelasting op een dergelijke locatie is echter niet ongebruikelijk. Wat aanvaardbaar is ten aanzien van de gecumuleerde geluidbelasting wordt geregeld in het hogere waarden beleid van de gemeente. SA 2171-2-RA-001 15

6.1.2 G e l u i d b e l e i d N i s s e w a a r d

Aangezien de voorkeursgrenswaarde in de voorliggende situatie wordt overschreden, dienen er hogere waarden aangevraagd te worden. Hierbij dient aangesloten te worden op het Hogere grenswaardenbeleid Wet Geluidhinder gemeente Nissewaard. Dit beleid spitst zich vooral toe op ontwikkeling van nieuwe woonfuncties. In voorliggende beoordeling wordt voor zover mogelijk aangesloten bij deze beoordelingssystematiek. Hogere waarden kunnen op grond van het geluidbeleid van de gemeente Nissewaard worden verleend indien een geluidluwe zijde aanwezig is. De gecumuleerde geluidbelasting per bronsoort op de geluidluwe gevel mag niet hoger zijn dan 53 dB in het geval van wegverkeerslawaai en 50 dB (A) bij industrielawaai.

6.2 M a a t r e g e l e n

6.2.1 A l g e m e e n

In deze paragraaf worden de mogelijke maatregelen voor het reduceren van de geluidbelasting ter plaatse van de gevels van de beoogde ontwikkeling nader inzichtelijk gemaakt. Hierbij wordt de voorkeursvolgorde bron-overdracht-ontvanger aangehouden. In voorliggende situatie is als gevolg van industrielawaai ter plaatse van een beperkt aantal posities sprake van een zeer beperkte overschrijding van de waarde van 50 dB (A). In relatie tot deze beperkte overschrijding kan het toepassen van maatregelen als zeer ingrijpend worden geacht. Derhalve is het naar verwachting onredelijk om maatregelen ten aanzien van industrielawaai te treffen. De beschouwing van de mogelijke maatregelen beperkt zich derhalve hoofdzakelijk tot wegverkeerslawaai. 6.2.2 B r o n m a a t r e g e l e n

Ten aanzien van wegverkeerslawaai kunnen bronmaatregelen bestaan uit het toepassen van geluidreducerend asfalt of snelheidsverlaging. Snelheidsverlaging heeft een direct effect op de geluidemissie van wegverkeer. Het terugbrengen van de maximumsnelheid op de Groene Kruisweg en de Hekelingsweg/Winston Churchilllaan wordt in voorliggende situatie niet realistisch geacht, aangezien dit de capaciteit van deze weg zal verlagen. Toepassing van geluidreducerend asfalt is tevens een mogelijkheid om geluidemissie aan de bron te reduceren. Echter, dit is in stedelijke situaties om technische redenen niet altijd wenselijk. Het toepassen van geluidreducerend asfalt door de aanwezigheid van zwaar en wringend verkeer ter hoogte van kruisingen en opstelvakken zal leiden tot een verkorte levensduur van de wegdekken. Dit heeft vervolgens hoge kosten en overlast voor de bewoners tot gevolg. Gezien de locatie nabij kruisingen is toepassing van dit type wegdek vanuit financieel oogpunt niet doelmatig.

SA 2171-2-RA-001 16

6.2.3 M a a t r e g e l e n i n h e t o v e r d r a c h t s g e b i e d

Overdrachtsmaatregelen kunnen bestaan uit het plaatsen van schermen of geluidwallen. Gezien de ligging van de voorgenomen ontwikkeling is het treffen van een maatregel in het overdrachtsgebied eveneens niet effectief. Aangezien de afscherming tussen een woning of ander geluidgevoelig gebouw voor een goede effectiviteit een behoorlijke lengte en hoogte dient te hebben, nemen de kosten voor een geluidscherm al snel toe. Bovendien geldt als vuistregel bij het plaatsen van schermen tussen de bron en het plangebied dat het scherm, om effectief te zijn, ten minste de zichtlijn tussen bron en ontvanger moet onderbreken. Derhalve kan gesteld worden dat de plaatsing van geluidschermen geen geschikte maatregel is. 6.2.4 M a a t r e g e l e n b i j d e o n t v a n g e r

Indien bron- en overdrachtsmaatregelen niet mogelijk of onvoldoende blijken te zijn om de geluidbelasting vanwege wegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde te reduceren, kunnen voorzieningen aan of in de scholen worden gerealiseerd door middel van het waarborgen van het binnenniveau. Hogere waarden kunnen op grond van het geluidbeleid van de gemeente Nissewaard slechts worden vastgesteld indien aan de ontheffingsvoorwaarden wordt voldaan. Centraal staat daarbij het realiseren van een geluidluwe gevel. In onderhavige situatie betreft dat voor beide scholen de zuidgevel. Wat betreft het akoestisch binnenniveau zal bovendien worden voldaan aan de nieuwbouweisen conform het Bouwbesluit 2012. Binnen in de scholen zal daarmee een goed akoestisch woon- en leefklimaat worden gewaarborgd.

SA 2171-2-RA-001 17

Conclusie

Wegverkeerslawaai Uit het uitgevoerde onderzoek volgt dat de geluidbelasting ter plaatse van de gevels van de beoogde scholen ten gevolge van de geluidgezoneerde wegen Groene Kruisweg en Hekelingsweg/Winston Churchilllaan niet voldoet aan de voorkeursgrenswaarde. Er treden ter plaatse van de gevels van de beoogde scholen geluidbelastingen op tot ten hoogste 63 dB (inclusief aftrek conform artikel 110 g Wgh). Hiermee wordt de maximale ontheffingswaarde op geen enkele positie overschreden. Industrielawaai De geluidbelasting ten gevolge van het industrieterrein Botlek-Pernis bedraagt 51 dB(A) (52 dB(A) indien hoger gebouwd wordt dan 3 bouwlagen) en ligt hiermee boven de gestelde voorkeursgrenswaarde. Deze geluidbelasting treedt op ter plaatse van de noordgevels van beide schoolgebouwen. Conclusie De geluidbelasting ter plaatse van de beoogde scholen ten gevolge van wegverkeers- en industrielawaai voldoet niet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB respectievelijk 50 dB(A), derhalve dienen er hogere waarden aangevraagd te worden. Hiertoe dient eerst onderzocht te worden of door het treffen van stedenbouwkundige maatregelen (indeling bouwplan, situering geluidgevoelige bestemmingen), bron- of overdrachtsmaatregelen, dan wel (bouwkundige) maatregelen bij de ontvanger aan de voorkeursgrenswaarde kan worden voldaan.

In de voorliggende situatie zijn de mogelijkheden voor stedenbouwkundige, bron- en overdrachtsmaatregelen beperkt, maar bij de ontvanger zijn maatregelen (geluidluwe zuidgevel, waarborgen binnenniveau) getroffen. Een toets aan het gemeentelijk geluidbeleid leert dat aan de voorwaarden voor vaststelling van een hogere waarden kan worden voldaan.

Eindhoven, Dit rapport bevat 18 pagina's, 6 bijlagen

SA 2171-2-RA-001 18

Bijlage 1 Invoergegevens verkeercijfers Model: Groep:

211221 berekening geluidbelasting update (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 003 003 004 1314243 1561679

Omschr. J. Witteveenlaan / C. Villeriusweg J. Witteveenlaan / C. Villeriusweg Busbaan Groene Kruisweg Hekelingseweg

X-1 81069,01 81106,60 81311,00 80490,00 81333,76

Y-1 429739,97 429653,98 429763,47 429992,00 429598,69

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1561680 1561986 1563213 1565954 1567339

Groene Kruisweg Winston Churchilllaan J.A. Heijwegenlaan Groene Kruisweg Baljuwlaan

81303,77 81303,84 81334,02 81303,56 80806,80

429815,58 429815,50 429598,69 429815,36 429649,46

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1567348 1567504 1568965 1569076 1569470

Groene Kruisweg Hekelingseweg Hekelingseweg Groene Kruisweg Groene Kruisweg

80859,98 81303,86 81363,21 81303,77 81303,77

429661,37 429815,65 429615,75 429815,79 429815,79

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1569471 1569775 1569778 1569779 1584343

Hekelingseweg Baljuwlaan Groene Kruisweg Groene Kruisweg Groene Kruisweg

81303,33 80859,98 81087,81 80821,00 80543,83

429815,65 429659,25 429745,41 429721,00 429947,10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv

Wegdek W1 W1 W1 W1 W1

V(LV(D)) 30 30 80 50 50

V(MV(D)) 30 30 80 50 50

V(ZV(D)) 30 30 80 50 50

Totaal aantal 2100,00 192,00 476,00 22129,00 6811,00

%Int(D) 6,70 6,70 6,59 6,49 6,58

%Int(A) 3,90 3,90 3,31 3,14 3,34

%Int(N) 0,50 0,50 0,96 1,20 0,95

W1 W1 W1 W1 W1

80 50 30 80 50

4951,00 4195,00 3500,00 9861,00 11929,00

6,59 6,58 6,70 6,59 6,58

3,31 3,35 3,90 3,30 3,36

0,96 0,95 0,50 0,96 0,95

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

W1 W1 W1 W1 W1

50 50 50 80 80

9587,00 6811,00 6704,00 4981,00 9533,00

6,59 6,58 6,59 6,59 6,59

3,31 3,34 3,32 3,30 3,31

0,96 0,95 0,96 0,96 0,96

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

W1 W1 W1 W1 W1

50 50 80 80 50

6704,00 11698,00 9504,00 9920,00 22723,00

6,59 6,58 6,59 6,59 6,49

3,32 3,36 3,31 3,30 3,13

0,96 0,95 0,96 0,96 1,20

18-1-2022 13:04:26

Bijlage 1 Invoergegevens verkeercijfers Model: Groep:

211221 berekening geluidbelasting update (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 003 003 004 1314243 1561679

%LV(D) 97,00 97,00 -93,44 95,69

%LV(A) 97,00 97,00 -96,73 97,52

%LV(N) 97,00 97,00 -92,55 94,59

%MV(D) 2,00 2,00 100,00 5,99 3,10

%MV(A) 2,00 2,00 100,00 2,94 1,66

%MV(N) 2,00 2,00 100,00 6,61 3,72

%ZV(D) 1,00 1,00 -0,57 1,21

%ZV(A) 1,00 1,00 -0,33 0,82

%ZV(N) 1,00 1,00 -0,84 1,68

LE (D) Totaal 100,27 89,88 102,32 114,47 109,29

LE (A) Totaal 97,92 87,53 99,33 110,98 106,12

LE (N) Totaal 89,00 78,61 93,95 107,25 101,04

1561680 1561986 1563213 1565954 1567339

93,81 96,28 97,00 92,69 96,95

96,41 97,87 97,00 95,74 98,25

92,30 95,33 97,00 90,92 96,17

4,45 2,67 2,00 5,26 2,20

2,41 1,43 2,00 2,86 1,17

5,32 3,23 2,00 6,27 2,64

1,73 1,04 1,00 2,05 0,84

1,19 0,70 1,00 1,41 0,56

2,39 1,45 1,00 2,81 1,16

109,77 107,11 102,49 112,83 111,56

106,63 103,98 100,14 109,66 108,47

101,52 98,85 91,22 104,60 103,27

1567348 1567504 1568965 1569076 1569470

93,10 95,69 94,30 92,18 92,75

95,98 97,52 96,70 95,43 95,75

91,41 94,59 92,89 90,30 91,38

4,97 3,10 4,11 5,63 5,32

2,70 1,66 2,21 3,07 2,93

5,93 3,72 4,91 6,70 5,96

1,93 1,21 1,60 2,19 1,93

1,33 0,82 1,09 1,51 1,32

2,66 1,68 2,20 3,00 2,66

111,10 109,29 109,40 109,90 112,68

107,78 106,12 106,14 106,71 109,51

102,96 101,04 101,23 101,67 104,42

1569471 1569775 1569778 1569779 1584343

94,30 97,18 93,07 92,69 92,99

96,70 98,39 95,97 95,73 96,50

92,89 96,46 91,38 90,91 92,07

4,11 2,03 4,99 5,26 6,47

2,21 1,08 2,71 2,86 3,19

4,91 2,44 5,96 6,27 7,14

1,60 0,79 1,93 2,05 0,54

1,09 0,53 1,33 1,41 0,31

2,20 1,10 2,66 2,82 0,79

109,40 111,44 112,65 112,86 114,63

106,14 108,38 109,49 109,68 111,10

101,23 103,15 104,41 104,62 107,40

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv

18-1-2022 13:04:26

10,00

12,00 3,00 3,00 3,00 11,00 11,00

7,50 7,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

7,50

9,00

een n laa

7,00

eg ruisw ne K e o r G g 100sw me Krui e n e Gro

schaal = 1 : 3000

g s we Krui e n e g Gro s we Krui e n e Gro

.V /C

MY2 MY3 MY4 MY1 Penta 4MY10 MY5 Penta 3 Penta 5 Penta 2 Penta 1 20,00 MY6 MY9 Penta 6MY8 MY7 Penta 12 eg 17,00 riusw Penta 8 7 . Ville C Penta 11PentaPenta / 9 an Penta 10 eenla ittev J. W

eg ngsew eg Hekeli ew lings Heke

v itte J. W

g iswe e Kru weg n is e u r o r G ne K Groe n aa weg Busb Kruis roene

7,007,00

aan

429800

7,00

Bijlage 2

3,00

12,00

hilll hurc ton C Wins

12,00

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen 24,00

Overzicht rekenmodel

32,00 11,00 11,00 11,00

5,00

6,00 3,00

12,00

10,00

ille

riu eg sw

11,00 16,50 429600

6,00 6,00 7,00

7,00 7,00 12,00

5,00

8,00

7,00

28,00

4,00

80800 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [December 2021_RvdBo - 211221 berekening geluidbelasting update] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv

81200

81400

Peutz bv

aan uwl Balj aan uwl Balj

429400

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 81000

eg eweg gs w lin se keling Heeke H

8,00

8,00 8,00 an 8,00 nla 8,00 e g 8,00 e 8,00 8,00 w 8,00 j 28,00 8,00 i e 8,00 8,00 H 8,00 . 8,00 8,00 A . 8,00 8,00 J 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 6,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 6,00 8,00 8,00 8,00 8,00 6,00 8,00 8,00 8,00 6,00

8,00 8,00 8,00 8,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Bijlage 3 Invoergegevens toetspunten Model: Groep:

211221 berekening geluidbelasting update (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam MY1 MY2 MY3 MY4 MY5

Omschr. My College N 1 My College N 2 My College N 3 My College N 4 My College O 4

Maaiveld <--> <--> <--> <--> <-->

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C 5,20 5,20 5,20 5,20 5,20

Hoogte D 8,90 8,90 8,90 8,90 8,90

Hoogte E 12,50 12,50 12,50 12,50 12,50

Hoogte F 16,20 16,20 16,20 16,20 16,20

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

MY6 MY7 MY8 MY9 MY10

My College Z 6 My College Z 7 My College Z 8 My College W 9 My College W 10

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

5,20 5,20 5,20 5,20 5,20

8,90 8,90 8,90 8,90 8,90

12,50 12,50 12,50 12,50 12,50

16,20 16,20 16,20 16,20 16,20

Ja Ja Ja Ja Ja

Penta 1 Penta 2 Penta 3 Penta 4 Penta 5

Penta College N 1 Penta College N 2 Penta College N 3 Penta College N 4 Penta College O 5

<--> <--> <--> <--> 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

5,20 5,20 5,20 5,20 5,20

8,90 8,90 8,90 8,90 8,90

12,50 12,50 12,50 12,50 12,50

16,20 16,20 16,20 16,20 16,20

Ja Ja Ja Ja Ja

Penta 6 Penta 7 Penta 8 Penta 9 Penta 10

Penta College O 6 Penta College Z 7 Penta College Z 8 Penta College Z 9 Penta College Z 10

<--> <--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

5,20 5,20 5,20 5,20 5,20

8,90 8,90 8,90 8,90 8,90

12,50 12,50 12,50 12,50 12,50

16,20 16,20 16,20 16,20 16,20

Ja Ja Ja Ja Ja

Penta 11 Penta 12

Penta College W 11 Penta College W 12

<--> <-->

Relatief Relatief

1,50 1,50

5,00 5,00

5,20 5,20

8,90 8,90

12,50 12,50

16,20 16,20

Ja Ja

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv

18-1-2022 13:16:53

Bijlage 4 Rekenresultaten wegverkeerslawaai; Baljuwlaan Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 211221 berekening geluidbelasting update LAeq totaalresultaten voor toetspunten Baljuwlaan Nee

Naam Toetspunt MY1_A MY1_B MY1_C MY1_D MY1_E

Omschrijving My College N 1 My College N 1 My College N 1 My College N 1 My College N 1

Hoogte 1,50 5,00 5,20 8,90 12,50

Dag 31,87 32,48 32,49 32,54 32,57

Avond 28,82 29,41 29,41 29,46 29,49

Nacht 23,56 24,19 24,20 24,25 24,28

Lden 32,85 33,46 33,47 33,52 33,55

MY1_F MY10_A MY10_B MY10_C MY10_D

My College N 1 My College W 10 My College W 10 My College W 10 My College W 10

16,20 1,50 5,00 5,20 8,90

32,76 19,19 19,80 19,85 21,32

29,68 16,06 16,64 16,69 18,12

24,46 10,92 11,56 11,61 13,10

33,74 20,17 20,78 20,83 22,30

MY10_E MY10_F MY2_A MY2_B MY2_C

My College W 10 My College W 10 My College N 2 My College N 2 My College N 2

12,50 16,20 1,50 5,00 5,20

23,92 29,94 27,96 29,08 29,21

20,72 26,80 24,90 26,00 26,13

15,69 21,68 19,66 20,79 20,92

24,90 30,92 28,94 30,06 30,19

MY2_D MY2_E MY2_F MY3_A MY3_B

My College N 2 My College N 2 My College N 2 My College N 3 My College N 3

8,90 12,50 16,20 1,50 5,00

30,72 30,92 31,04 27,70 28,49

27,65 27,85 27,96 24,64 25,42

22,42 22,63 22,75 19,39 20,20

31,70 31,90 32,02 28,68 29,47

MY3_C MY3_D MY3_E MY3_F MY4_A

My College N 3 My College N 3 My College N 3 My College N 3 My College N 4

5,20 8,90 12,50 16,20 1,50

28,51 29,84 30,60 30,77 11,36

25,44 26,77 27,54 27,70 8,21

20,22 21,55 22,30 22,47 3,11

29,49 30,82 31,58 31,75 12,34

MY4_B MY4_C MY4_D MY4_E MY4_F

My College N 4 My College N 4 My College N 4 My College N 4 My College N 4

5,00 5,20 8,90 12,50 16,20

14,39 14,43 15,05 15,59 --

11,24 11,28 11,89 12,44 --

6,15 6,19 6,81 7,34 --

15,38 15,42 16,03 16,57 --

MY5_A MY5_B MY5_C MY5_D MY5_E

My College O 4 My College O 4 My College O 4 My College O 4 My College O 4

1,50 5,00 5,20 8,90 12,50

21,79 23,82 23,84 24,32 14,54

18,72 20,73 20,77 21,23 11,30

13,49 15,52 15,55 16,03 6,34

22,77 24,80 24,82 25,30 15,52

MY5_F MY6_A MY6_B MY6_C MY6_D

My College O 4 My College Z 6 My College Z 6 My College Z 6 My College Z 6

16,20 1,50 5,00 5,20 8,90

-30,68 31,49 31,52 32,53

-27,61 28,39 28,42 29,44

-22,38 23,20 23,23 24,25

-31,66 32,47 32,50 33,51

MY6_E MY6_F MY7_A MY7_B MY7_C

My College Z 6 My College Z 6 My College Z 7 My College Z 7 My College Z 7

12,50 16,20 1,50 5,00 5,20

34,30 34,78 29,45 31,02 31,10

31,23 31,72 26,37 27,93 28,01

26,00 26,48 21,15 22,73 22,82

35,28 35,76 30,43 32,00 32,08

MY7_D MY7_E MY7_F MY8_A MY8_B

My College Z 7 My College Z 7 My College Z 7 My College Z 8 My College Z 8

8,90 12,50 16,20 1,50 5,00

32,85 34,15 34,51 30,25 31,78

29,77 31,08 31,45 27,18 28,68

24,56 25,85 26,21 21,95 23,50

33,83 35,13 35,49 31,23 32,76

MY8_C MY8_D MY8_E MY8_F MY9_A

My College Z 8 My College Z 8 My College Z 8 My College Z 8 My College W 9

5,20 8,90 12,50 16,20 1,50

31,86 33,73 34,85 35,33 25,21

28,77 30,64 31,78 32,27 22,09

23,58 25,43 26,55 27,03 16,94

32,84 34,71 35,83 36,31 26,19

MY9_B MY9_C MY9_D MY9_E

My College W 9 My College W 9 My College W 9 My College W 9

5,00 5,20 8,90 12,50

27,24 27,33 31,15 33,03

24,10 24,19 28,06 29,95

18,98 19,07 22,86 24,74

28,22 28,31 32,13 34,01

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv

18-1-2022 13:25:41

Bijlage 4 Rekenresultaten wegverkeerslawaai; Baljuwlaan Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 211221 berekening geluidbelasting update LAeq totaalresultaten voor toetspunten Baljuwlaan Nee

Naam Toetspunt MY9_F Penta 1_A Penta 1_B Penta 1_C Penta 1_D

Omschrijving My College W 9 Penta College N 1 Penta College N 1 Penta College N 1 Penta College N 1

Hoogte 16,20 1,50 5,00 5,20 8,90

Dag 34,37 37,25 37,62 37,63 37,69

Avond 31,29 34,19 34,55 34,56 34,62

Nacht 26,07 28,94 29,33 29,33 29,39

Lden 35,35 38,23 38,60 38,61 38,67

Penta 1_E Penta 1_F Penta 10_A Penta 10_B Penta 10_C

Penta College N 1 Penta College N 1 Penta College Z 10 Penta College Z 10 Penta College Z 10

12,50 16,20 1,50 5,00 5,20

37,98 37,03 33,97 34,57 34,62

34,91 33,96 30,90 31,49 31,54

29,69 28,73 25,67 26,28 26,33

38,96 38,01 34,95 35,55 35,60

Penta 10_D Penta 10_E Penta 10_F Penta 11_A Penta 11_B

Penta College Z 10 Penta College Z 10 Penta College Z 10 Penta College W 11 Penta College W 11

8,90 12,50 16,20 1,50 5,00

36,01 36,50 37,26 37,96 38,31

32,93 33,44 34,19 34,89 35,23

27,71 28,20 28,96 29,66 30,02

36,99 37,48 38,24 38,94 39,29

Penta 11_C Penta 11_D Penta 11_E Penta 11_F Penta 12_A

Penta College W 11 Penta College W 11 Penta College W 11 Penta College W 11 Penta College W 12

5,20 8,90 12,50 16,20 1,50

38,34 39,03 39,87 39,77 39,45

35,26 35,95 36,80 36,70 36,39

30,05 30,73 31,57 31,47 31,15

39,32 40,01 40,85 40,75 40,43

Penta 12_B Penta 12_C Penta 12_D Penta 12_E Penta 12_F

Penta College W 12 Penta College W 12 Penta College W 12 Penta College W 12 Penta College W 12

5,00 5,20 8,90 12,50 16,20

39,71 39,73 40,13 40,49 40,50

36,63 36,65 37,05 37,42 37,44

31,41 31,43 31,84 32,20 32,20

40,69 40,71 41,11 41,47 41,48

Penta 2_A Penta 2_B Penta 2_C Penta 2_D Penta 2_E

Penta College N 2 Penta College N 2 Penta College N 2 Penta College N 2 Penta College N 2

1,50 5,00 5,20 8,90 12,50

35,78 36,18 36,18 36,26 36,31

32,72 33,11 33,11 33,18 33,24

27,48 27,88 27,89 27,96 28,02

36,76 37,16 37,16 37,24 37,29

Penta 2_F Penta 3_A Penta 3_B Penta 3_C Penta 3_D

Penta College N 2 Penta College N 3 Penta College N 3 Penta College N 3 Penta College N 3

16,20 1,50 5,00 5,20 8,90

36,23 34,63 35,06 35,06 35,11

33,16 31,57 31,98 31,99 32,03

27,94 26,32 26,76 26,76 26,81

37,21 35,61 36,04 36,04 36,09

Penta 3_E Penta 3_F Penta 4_A Penta 4_B Penta 4_C

Penta College N 3 Penta College N 3 Penta College N 4 Penta College N 4 Penta College N 4

12,50 16,20 1,50 5,00 5,20

35,18 35,40 33,83 34,33 34,34

32,10 32,32 30,77 31,26 31,26

26,88 27,10 25,52 26,03 26,04

36,16 36,38 34,81 35,31 35,32

Penta 4_D Penta 4_E Penta 4_F Penta 5_A Penta 5_B

Penta College N 4 Penta College N 4 Penta College N 4 Penta College O 5 Penta College O 5

8,90 12,50 16,20 1,50 5,00

34,52 34,31 34,50 2,29 2,16

31,44 31,23 31,43 -0,82 -0,98

26,23 26,01 26,21 -5,98 -6,10

35,50 35,29 35,48 3,27 3,14

Penta 5_C Penta 5_D Penta 5_E Penta 5_F Penta 6_A

Penta College O 5 Penta College O 5 Penta College O 5 Penta College O 5 Penta College O 6

5,20 8,90 12,50 16,20 1,50

2,19 2,91 4,68 -4,21

-0,96 -0,28 1,46 -1,09

-6,07 -5,33 -3,53 --4,06

3,17 3,89 5,66 -5,19

Penta 6_B Penta 6_C Penta 6_D Penta 6_E Penta 6_F

Penta College O 6 Penta College O 6 Penta College O 6 Penta College O 6 Penta College O 6

5,00 5,20 8,90 12,50 16,20

3,72 3,75 4,44 6,22 --

0,59 0,61 1,26 2,99 --

-4,54 -4,51 -3,80 -1,99 --

4,70 4,73 5,42 7,20 --

Penta 7_A Penta 7_B Penta 7_C Penta 7_D

Penta College Z 7 Penta College Z 7 Penta College Z 7 Penta College Z 7

1,50 5,00 5,20 8,90

33,82 34,58 34,72 35,64

30,75 31,49 31,64 32,56

25,52 26,29 26,43 27,34

34,80 35,56 35,70 36,62

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv

18-1-2022 13:25:41

Bijlage 4 Rekenresultaten wegverkeerslawaai; Baljuwlaan Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 211221 berekening geluidbelasting update LAeq totaalresultaten voor toetspunten Baljuwlaan Nee

Naam Toetspunt Penta 7_E Penta 7_F Penta 8_A Penta 8_B Penta 8_C

Omschrijving Penta College Z 7 Penta College Z 7 Penta College Z 8 Penta College Z 8 Penta College Z 8

Hoogte 12,50 16,20 1,50 5,00 5,20

Dag 36,30 36,83 32,64 33,68 33,76

Avond 33,23 33,76 29,58 30,60 30,67

Nacht 28,00 28,53 24,34 25,39 25,47

Lden 37,28 37,81 33,62 34,66 34,74

Penta 8_D Penta 8_E Penta 8_F Penta 9_A Penta 9_B

Penta College Z 8 Penta College Z 8 Penta College Z 8 Penta College Z 9 Penta College Z 9

8,90 12,50 16,20 1,50 5,00

35,49 35,94 36,50 34,14 34,84

32,41 32,88 33,43 31,06 31,75

27,19 27,64 28,19 25,83 26,55

36,47 36,92 37,48 35,11 35,82

Penta 9_C Penta 9_D Penta 9_E Penta 9_F

Penta College Z 9 Penta College Z 9 Penta College Z 9 Penta College Z 9

5,20 8,90 12,50 16,20

34,87 36,20 36,52 37,17

31,78 33,12 33,45 34,10

26,58 27,91 28,23 28,88

35,85 37,18 37,50 38,15

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv

18-1-2022 13:25:41

Bijlage 4 Rekenresultaten wegverkeerslawaai; Groene Kruisweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 211221 berekening geluidbelasting update LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groene Kruisweg Nee

Naam Toetspunt MY1_A MY1_B MY1_C MY1_D MY1_E

Omschrijving My College N 1 My College N 1 My College N 1 My College N 1 My College N 1

Hoogte 1,50 5,00 5,20 8,90 12,50

Dag 61,96 63,42 63,43 63,54 63,46

Avond 58,84 60,28 60,30 60,40 60,32

Nacht 53,69 55,15 55,17 55,28 55,20

Lden 62,94 64,40 64,41 64,52 64,44

MY1_F MY10_A MY10_B MY10_C MY10_D

My College N 1 My College W 10 My College W 10 My College W 10 My College W 10

16,20 1,50 5,00 5,20 8,90

63,30 55,81 57,71 57,75 57,96

60,16 52,69 54,58 54,62 54,83

55,04 47,53 49,43 49,47 49,69

64,28 56,79 58,68 58,72 58,94

MY10_E MY10_F MY2_A MY2_B MY2_C

My College W 10 My College W 10 My College N 2 My College N 2 My College N 2

12,50 16,20 1,50 5,00 5,20

57,92 57,86 61,95 63,42 63,43

54,79 54,72 58,83 60,28 60,30

49,65 49,59 53,68 55,15 55,17

58,90 58,84 62,93 64,40 64,41

MY2_D MY2_E MY2_F MY3_A MY3_B

My College N 2 My College N 2 My College N 2 My College N 3 My College N 3

8,90 12,50 16,20 1,50 5,00

63,51 63,42 63,25 61,41 62,96

60,37 60,28 60,11 58,29 59,83

55,25 55,16 54,99 53,13 54,68

64,49 64,40 64,23 62,39 63,93

MY3_C MY3_D MY3_E MY3_F MY4_A

My College N 3 My College N 3 My College N 3 My College N 3 My College N 4

5,20 8,90 12,50 16,20 1,50

62,98 63,06 62,95 62,76 59,61

59,85 59,93 59,81 59,63 56,50

54,71 54,79 54,68 54,50 51,32

63,96 64,04 63,93 63,74 60,59

MY4_B MY4_C MY4_D MY4_E MY4_F

My College N 4 My College N 4 My College N 4 My College N 4 My College N 4

5,00 5,20 8,90 12,50 16,20

61,34 61,38 61,53 61,46 61,31

58,21 58,25 58,41 58,33 58,18

53,06 53,10 53,26 53,18 53,04

62,31 62,35 62,51 62,43 62,29

MY5_A MY5_B MY5_C MY5_D MY5_E

My College O 4 My College O 4 My College O 4 My College O 4 My College O 4

1,50 5,00 5,20 8,90 12,50

52,30 53,81 53,87 54,65 54,75

49,19 50,69 50,75 51,52 51,62

44,02 45,53 45,60 46,37 46,48

53,28 54,79 54,85 55,62 55,73

MY5_F MY6_A MY6_B MY6_C MY6_D

My College O 4 My College Z 6 My College Z 6 My College Z 6 My College Z 6

16,20 1,50 5,00 5,20 8,90

54,74 39,09 39,97 39,98 40,03

51,61 35,80 36,64 36,65 36,68

46,46 31,30 32,19 32,20 32,27

55,71 40,23 41,11 41,12 41,18

MY6_E MY6_F MY7_A MY7_B MY7_C

My College Z 6 My College Z 6 My College Z 7 My College Z 7 My College Z 7

12,50 16,20 1,50 5,00 5,20

35,27 19,86 41,29 42,02 42,02

32,05 16,69 37,99 38,68 38,68

27,08 11,63 33,54 34,29 34,29

36,26 20,85 42,45 43,18 43,18

MY7_D MY7_E MY7_F MY8_A MY8_B

My College Z 7 My College Z 7 My College Z 7 My College Z 8 My College Z 8

8,90 12,50 16,20 1,50 5,00

41,84 39,48 20,53 39,91 40,64

38,47 36,23 17,35 36,64 37,34

34,14 31,42 12,29 32,07 32,80

43,01 40,52 21,51 41,04 41,76

MY8_C MY8_D MY8_E MY8_F MY9_A

My College Z 8 My College Z 8 My College Z 8 My College Z 8 My College W 9

5,20 8,90 12,50 16,20 1,50

40,64 40,61 38,65 21,70 51,04

37,35 37,30 35,44 18,52 47,93

32,81 32,80 30,43 13,46 42,76

41,77 41,74 39,63 22,68 52,02

MY9_B MY9_C MY9_D MY9_E

My College W 9 My College W 9 My College W 9 My College W 9

5,00 5,20 8,90 12,50

53,12 53,20 53,68 53,65

50,00 50,07 50,55 50,51

44,85 44,92 45,41 45,37

54,10 54,17 54,66 54,62

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv

18-1-2022 13:25:58

Bijlage 4 Rekenresultaten wegverkeerslawaai; Groene Kruisweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 211221 berekening geluidbelasting update LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groene Kruisweg Nee

Naam Toetspunt MY9_F Penta 1_A Penta 1_B Penta 1_C Penta 1_D

Omschrijving My College W 9 Penta College N 1 Penta College N 1 Penta College N 1 Penta College N 1

Hoogte 16,20 1,50 5,00 5,20 8,90

Dag 53,66 62,72 64,13 64,14 64,22

Avond 50,52 59,58 60,98 61,00 61,07

Nacht 45,39 54,47 55,88 55,89 55,97

Lden 54,64 63,70 65,11 65,12 65,20

Penta 1_E Penta 1_F Penta 10_A Penta 10_B Penta 10_C

Penta College N 1 Penta College N 1 Penta College Z 10 Penta College Z 10 Penta College Z 10

12,50 16,20 1,50 5,00 5,20

64,13 63,94 44,13 44,67 44,67

60,98 60,79 40,85 41,34 41,34

55,89 55,70 36,36 36,93 36,93

65,12 64,93 45,29 45,83 45,83

Penta 10_D Penta 10_E Penta 10_F Penta 11_A Penta 11_B

Penta College Z 10 Penta College Z 10 Penta College Z 10 Penta College W 11 Penta College W 11

8,90 12,50 16,20 1,50 5,00

39,54 35,51 35,72 55,74 57,12

36,36 32,37 32,58 52,55 53,93

31,31 27,25 27,45 47,62 48,98

40,52 36,49 36,70 56,77 58,14

Penta 11_C Penta 11_D Penta 11_E Penta 11_F Penta 12_A

Penta College W 11 Penta College W 11 Penta College W 11 Penta College W 11 Penta College W 12

5,20 8,90 12,50 16,20 1,50

57,17 57,54 57,56 57,60 57,51

53,99 54,36 54,39 54,42 54,34

49,03 49,37 49,40 49,44 49,35

58,19 58,55 58,57 58,61 58,52

Penta 12_B Penta 12_C Penta 12_D Penta 12_E Penta 12_F

Penta College W 12 Penta College W 12 Penta College W 12 Penta College W 12 Penta College W 12

5,00 5,20 8,90 12,50 16,20

59,05 59,09 59,32 59,21 59,17

55,88 55,92 56,15 56,04 56,00

50,87 50,91 51,12 51,03 50,99

60,06 60,10 60,32 60,22 60,18

Penta 2_A Penta 2_B Penta 2_C Penta 2_D Penta 2_E

Penta College N 2 Penta College N 2 Penta College N 2 Penta College N 2 Penta College N 2

1,50 5,00 5,20 8,90 12,50

62,61 64,02 64,04 64,12 64,03

59,47 60,88 60,89 60,97 60,88

54,35 55,76 55,78 55,87 55,78

63,59 65,00 65,02 65,10 65,01

Penta 2_F Penta 3_A Penta 3_B Penta 3_C Penta 3_D

Penta College N 2 Penta College N 3 Penta College N 3 Penta College N 3 Penta College N 3

16,20 1,50 5,00 5,20 8,90

63,85 62,33 63,75 63,77 63,87

60,70 59,20 60,61 60,63 60,73

55,60 54,06 55,50 55,51 55,62

64,83 63,31 64,73 64,75 64,85

Penta 3_E Penta 3_F Penta 4_A Penta 4_B Penta 4_C

Penta College N 3 Penta College N 3 Penta College N 4 Penta College N 4 Penta College N 4

12,50 16,20 1,50 5,00 5,20

63,79 63,62 62,12 63,56 63,58

60,65 60,47 58,99 60,42 60,44

55,54 55,37 53,85 55,30 55,32

64,77 64,60 63,10 64,54 64,56

Penta 4_D Penta 4_E Penta 4_F Penta 5_A Penta 5_B

Penta College N 4 Penta College N 4 Penta College N 4 Penta College O 5 Penta College O 5

8,90 12,50 16,20 1,50 5,00

63,69 63,61 63,45 55,42 57,33

60,55 60,47 60,31 52,30 54,20

55,43 55,36 55,20 47,14 49,06

64,67 64,59 64,43 56,40 58,31

Penta 5_C Penta 5_D Penta 5_E Penta 5_F Penta 6_A

Penta College O 5 Penta College O 5 Penta College O 5 Penta College O 5 Penta College O 6

5,20 8,90 12,50 16,20 1,50

57,36 57,43 57,34 57,20 50,01

54,23 54,29 54,21 54,07 46,90

49,08 49,15 49,07 48,93 41,73

58,33 58,40 58,32 58,18 50,99

Penta 6_B Penta 6_C Penta 6_D Penta 6_E Penta 6_F

Penta College O 6 Penta College O 6 Penta College O 6 Penta College O 6 Penta College O 6

5,00 5,20 8,90 12,50 16,20

52,06 52,12 52,41 52,42 52,37

48,94 48,99 49,28 49,29 49,24

43,79 43,84 44,13 44,15 44,09

53,04 53,09 53,38 53,40 53,34

Penta 7_A Penta 7_B Penta 7_C Penta 7_D

Penta College Z 7 Penta College Z 7 Penta College Z 7 Penta College Z 7

1,50 5,00 5,20 8,90

34,76 35,86 35,89 36,36

31,64 32,71 32,74 33,21

26,50 27,60 27,63 28,10

35,74 36,84 36,87 37,34

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv

18-1-2022 13:25:58

Bijlage 4 Rekenresultaten wegverkeerslawaai; Groene Kruisweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 211221 berekening geluidbelasting update LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groene Kruisweg Nee

Naam Toetspunt Penta 7_E Penta 7_F Penta 8_A Penta 8_B Penta 8_C

Omschrijving Penta College Z 7 Penta College Z 7 Penta College Z 8 Penta College Z 8 Penta College Z 8

Hoogte 12,50 16,20 1,50 5,00 5,20

Dag 36,80 34,34 34,72 35,96 35,99

Avond 33,65 31,21 31,58 32,80 32,83

Nacht 28,54 26,06 26,48 27,73 27,76

Lden 37,78 35,31 35,71 36,95 36,98

Penta 8_D Penta 8_E Penta 8_F Penta 9_A Penta 9_B

Penta College Z 8 Penta College Z 8 Penta College Z 8 Penta College Z 9 Penta College Z 9

8,90 12,50 16,20 1,50 5,00

36,37 36,79 35,16 35,51 38,30

33,22 33,65 32,03 32,33 35,04

28,11 28,53 26,89 27,37 30,41

37,35 37,77 36,14 36,53 39,41

Penta 9_C Penta 9_D Penta 9_E Penta 9_F

Penta College Z 9 Penta College Z 9 Penta College Z 9 Penta College Z 9

5,20 8,90 12,50 16,20

38,40 39,18 36,51 36,88

35,14 36,02 33,36 33,75

30,51 30,94 28,24 28,60

39,51 40,16 37,48 37,85

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Peutz bv

18-1-2022 13:25:58

Bijlage 4 Rekenresultaten wegverkeerslawaai; Hekelingsweg/Winston Churchilllaan Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel 211221 berekening geluidbelasting update LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hekelingseweg Nee

Naam Toetspunt MY1_A MY1_B MY1_C MY1_D MY1_E

Omschrijving My College N 1 My College N 1 My College N 1 My College N 1 My College N 1

Hoogte 1,50 5,00 5,20 8,90 12,50

Dag 44,06 44,84 44,87 45,68 46,61

Avond 40,91 41,67 41,71 42,50 43,44

Nacht 35,80 36,59 36,63 37,44 38,37

Lden 45,04 45,82 45,85 46,66 47,59

MY1_F MY10_A MY10_B MY10_C MY10_D

My College N 1 My College W 10 My College W 10 My College W 10 My College W 10

16,20 1,50 5,00 5,20 8,90

46,42 33,46 33,75 33,75 34,65

43,25 30,35 30,62 30,62 31,50

38,18 25,18 25,49 25,49 26,40

47,40 34,44 34,73 34,73 35,63

MY10_E MY10_F MY2_A MY2_B MY2_C

My College W 10 My College W 10 My College N 2 My College N 2 My College N 2

12,50 16,20 1,50 5,00 5,20

36,56 39,66 45,44 46,59 46,63

33,39 36,49 42,29 43,42 43,46

28,31 31,42 37,19 38,34 38,39

37,54 40,64 46,42 47,57 47,61

MY2_D MY2_E MY2_F MY3_A MY3_B

My College N 2 My College N 2 My College N 2 My College N 3 My College N 3

8,90 12,50 16,20 1,50 5,00

47,28 47,82 47,72 48,04 49,46

44,10 44,65 44,55 44,88 46,27

39,04 39,58 39,48 39,79 41,22

48,26 48,80 48,70 49,02 50,44

MY3_C MY3_D MY3_E MY3_F MY4_A

My College N 3 My College N 3 My College N 3 My College N 3 My College N 4

5,20 8,90 12,50 16,20 1,50

49,52 50,45 50,58 50,58 51,18

46,34 47,26 47,40 47,40 48,00

41,29 42,21 42,35 42,35 42,93

50,50 51,43 51,56 51,56 52,16

MY4_B MY4_C MY4_D MY4_E MY4_F

My College N 4 My College N 4 My College N 4 My College N 4 My College N 4

5,00 5,20 8,90 12,50 16,20

52,66 52,72 53,38 53,40 53,37

49,47 49,53 50,19 50,20 50,18

44,43 44,49 45,15 45,16 45,14

53,64 53,70 54,36 54,38 54,35

MY5_A MY5_B MY5_C MY5_D MY5_E

My College O 4 My College O 4 My College O 4 My College O 4 My College O 4

1,50 5,00 5,20 8,90 12,50

53,00 54,67 54,74 55,51 55,64

49,82 51,48 51,55 52,31 52,44

44,76 46,44 46,52 47,28 47,41

53,98 55,65 55,73 56,49 56,62

MY5_F MY6_A MY6_B MY6_C MY6_D

My College O 4 My College Z 6 My College Z 6 My College Z 6 My College Z 6

16,20 1,50 5,00 5,20 8,90

55,69 49,21 50,54 50,59 51,52

52,50 46,04 47,35 47,40 48,33

47,47 40,97 42,31 42,36 43,29

56,68 50,19 51,52 51,57 52,50

MY6_E MY6_F MY7_A MY7_B MY7_C

My College Z 6 My College Z 6 My College Z 7 My College Z 7 My College Z 7

12,50 16,20 1,50 5,00 5,20

51,88 51,76 47,47 48,71 48,76

48,69 48,56 44,30 45,53 45,58

43,66 43,53 39,23 40,48 40,53

52,87 52,74 48,45 49,69 49,74

MY7_D MY7_E MY7_F MY8_A MY8_B

My College Z 7 My College Z 7 My College Z 7 My College Z 8 My College Z 8

8,90 12,50 16,20 1,50 5,00

49,66 50,09 50,31 45,21 46,44

46,47 46,90 47,12 42,03 43,26

41,43 41,86 42,08 36,97 38,21

50,64 51,07 51,29 46,19 47,42

MY8_C MY8_D MY8_E MY8_F MY9_A

My College Z 8 My College Z 8 My College Z 8 My College Z 8 My College W 9

5,20 8,90 12,50 16,20 1,50

46,50 47,38 48,28 48,91 36,98

43,31 44,19 45,08 45,73 33,80

38,26 39,15 40,05 40,68 28,74

47,48 48,36 49,26 49,89 37,96

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11738178/2