Document · PDF

Bijlage mer-beoordeling - Stikstof

Gemeenteraad 15 oktober 2025, gemeente NissewaardBij agendapunt: Mer-beoordelingsbesluit woningbouw Haven-Noord (Molenzicht)17.537 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

De verkeersaantrekkende werking in de aanlegfase bedraagt 1.150 lichte vervoersbewegingen en 534 zware vervoersbewegingen per jaar. Voor de aanlegfase is de verkeersaantrekkende werking vanaf het plangebied beperkt tot aan het kruispunt tussen de Schenkelweg, de Elementenweg en de Dr. J.M. den Uyllaan. Omtrent de lengte van de rijlijn waarover de bijdrage van de verkeersaantrekkende werking is berekend, is uitgegaan van het document “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024”. Op pagina 16 van laatstgenoemd document is hierover het volgende vermeld: “Een algemeen criterium voor verkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij weegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer”. De etmaalintensiteit in de bouwfase bedraagt (1150+534)/230 ~ 7,32 voertuigbewegingen.

Het verkeer zal zich vanaf het plangebied via de Veerweg naar de Schenkelweg begeven tot aan het kruispunt met de Elementenweg en de Dr. J.M. den Uyllaan. De totale verkeersintensiteit op deze weg bedraagt 26.565 2 motorvoertuigbewegingen per etmaal. Het verkeer afkomstig van het plan maakt hiervan (7,32/ 26.565) * 100 ~ 0,027 % uit en is daarmee verdund tot enkele procenten. 2

De verkeersintensiteit voor de weg verkregen door de verkeertoename van Omgevingsplan 1 op te tellen bij actuele weggegevens uit het Centraal Instrument Monitoring Luchtkwaliteit (CIMLK). Woningbouwontwikkeling Molenzicht in Spijkenisse Omgevingsplan 2; 11180-59833-06v2 stikstofdepositieonderzoek aanleg- en gebruiksfase 18 augustus 2025 Pagina 4

Koude start Sinds de release van AERIUS Calculator 2024 is de koude start van de motorvoertuigen opgenomen in de berekening. Bij deze release moet verkeer opgesplitst worden in rijdend verkeer en opstartend verkeer. Voor opstartende voertuigen met een koude motor kunnen bij het opstarten tijdelijk emissies optreden welke onvoldoende verdisconteerd zijn in de emissie van de gemodelleerde rijbeweging. Overeenkomstig met de Handreiking ‘koude start’, versie 0.1 d.d. 02 oktober 2024 is sprake van een koude start wanneer de motor van het motorvoertuig dan 2 uur stilgestaan heeft. In het geval van zware of middelzware motorvoertuigen wordt ervan uitgegaan dat deze alleen komen laden en lossen en daardoor niet langer dan 2 uur op/nabij de locatie geparkeerd staan. Daarom zijn koude starts voor zware en middelzware voertuigen niet meegenomen in de berekening. Voor het aantal koude starts van personenauto’s en bestelwagens wordt ervan uitgegaan dat een koude start voor alle vanaf de projectlocatie vertrekkende voertuigen zal plaatsvinden. Deze motorvoertuigen zullen met een warme motor aankomen op de projectlocatie en vertrekken met een koud gestarte motor. De totale verkeersaantrekkende werking voor de bouwfase bedraagt 1150 lichte voertuigen. Het totaal aantal koude starts bedraag 575 motorvoertuigen per jaar wat 50% is van de totaal motorvoertuigbewegingen.

Dit is gemodelleerd met een oppervlaktebron ter plaatse het plangebied. Materieel inzet Tijdens de aanlegfase wordt materieel met een verbrandingsmotor ingezet (kraan, graafmachine, betonpomp, etc.). Er wordt uitgegaan van diesel-aangedreven materieel. Van het in te zetten materieel is aan de hand van een Excel-model een inschatting op basis van het totaal BVO, de afmetingen van het perceel en het bebouwd oppervlak. Het materieel wat wordt belast heeft een brandstofverbruik bepaald conform ‘instructie gegevensinvoer voor Aerius calculator’. In tabel 3.1 zijn de mobiele voertuigen per bouwjaar weergegeven die ingezet worden met de bijbehorende vermogens, bedrijfsduur en verbruik. Tabel 3.1:

Inzet mobiele werktuigen

Machines

Stageklasse

SCR installatie

Totaal bedrijfsuur

Totaal brandstof

Totaal

Heimachine

Stage IV

Koppensneller

Stage IV

Graafmachine

per jaar

verbruik per jaar

356 uren

8636 liter

519 liter

89 uren

1148 liter

69 liter

Stage IV

38 uren

490 liter

30 liter

Hijskraan

Stage IV

184 uren

2355 liter

142 liter

Betonpomp

Stage IV

22 uren

639 liter

39 liter

Betonmixer

Stage IV

22 uren

639 liter

39 liter

Trilplaat

Stage IV

Nee

5 uren

7 liter

n.v.t.

Woningbouwontwikkeling Molenzicht in Spijkenisse Omgevingsplan 2; stikstofdepositieonderzoek aanleg- en gebruiksfase

AdBlue

11180-59833-06v2 18 augustus 2025 Pagina 5

3.3

Gebruiksfase

De verkeersintensiteit van de wegen is bepaald op basis van het op 01-04-2025 door RHDHV aangeleverde verkeersmodel Haven-Noord. Er is een autonome situatie en plansituatie beoordeeld. In de plansituatie is de nieuwe ontsluitingsroute via de tramdijk meegenomen. Voor het verkeersbeeld in de gebruiksfase is aangesloten bij de verkeerstudie van RHDHV. In voornoemde verkeersstudie is een autonome situatie en plansituatie beoordeeld. De verwachte toename in verkeersintensiteit vanwege het plan is bepaald door de intensiteit van de plansituatie te verminderen met de intensiteit van de autonome situatie. Voor de gebruiksfase leidt dit voor 4 wegen tot een toename van de verkeersintensiteit. Van en naar het plan zijn 4 toenames voorzien. Deze zijn in het Aerius-model gemodelleerd als 3 rijlijnen. In onderstaande tabel is de verkeerstoename per route weergeven Route

Toename per etmaal

Route 1

165

Route 2

1685

Route 3

2946

Route 4

1480

Koude start Voor het aantal koude starts van personenauto’s in de gebruiksfase wordt uitgegaan dat er voor alle vanaf de projectlocatie vertrekkende voertuigen een koude start zal plaatsvinden. Deze motorvoertuigen zullen met een warme motor aankomen op de projectlocatie en vertrekken met een koud gestarte motor. In het plangebied is de grootste toename van de verkeersaantrekkende werking 2946 voertuigbewegingen per etmaal. Het aantal koude starts bedraagt 1473 motorvoertuigbewegingen per etmaal wat 50% van de grootste toename betreft. De koude start is voor de gebruiksfase gemodelleerd met een oppervlaktebron ter plaatse het plangebied. Verkeersaantrekkende werking Het verkeer zal in de gebruiksfase via 3 routes worden ontsloten. De verkeersaantrekkende werking beperkt zich voor het plan tot de volgende locaties: - tot het Kruispunt tussen de Groene Kruisweg en de Schenkelweg; - tot de oprit naar de Groene Kruisweg; - tot aan het kruispunt tussen de Schenkelweg, de Elementenweg en de Dr. J.M. den Uyllaan.

Woningbouwontwikkeling Molenzicht in Spijkenisse Omgevingsplan 2; stikstofdepositieonderzoek aanleg- en gebruiksfase

11180-59833-06v2 18 augustus 2025 Pagina 6

Omtrent de lengte van de rijlijn waarover de bijdrage van de verkeersaantrekkende werking is berekend, is uitgegaan van het document “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024”. Op pagina 16 van laatstgenoemd document is hierover het volgende vermeld: “Een algemeen criterium voor verkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij weegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer”. Een deel van het verkeer uit het plangebied zal zich via een nieuw te realiseren weg en de Ir. Herman de Grootweg tot aan het kruispunt op de Groene Kruisweg met de Schenkelweg. De totale verkeersintensiteit van het kruispunt op de Groene Kruisweg bedraagt 30.693 motorvoertuigbewegingen. Het plan verkeer is op dit punt (165/30693)*100 ~ 0,5 % en is hiermee dus verdund tot enkele procenten. Een deel van het verkeer zal zich via de Ir.

Herman de Grootweg naar de oprit van de Groene Kruisweg begeven. De totale verkeersintensiteit op dit punt bedraagt 32.293 motorvoertuigen per etmaal. Het plan verkeer is op dit punt (1480/32293)*100 ~ 4,5%. Tenslotte zal het overige verkeer zich via de Veerweg naar de Schenkelweg tot aan het Kruispunt met de Schenkelweg met de Elementenweg en de Dr. J.M. den Uyllaan begeven. De totale verkeersintensiteit op dit punt bedraagt 28.716 motorvoertuigen per etmaal. Het planverkeer is op dit punt (2946/28716) *100 ~ 10,3% en is hiermee dus verdund tot enkele procenten. Het planverkeer vanaf de Groene Kruisweg is qua snelheid en rij- en stopgedrag niet te onderscheiden van het overige verkeer, dat als doorgaand verkeer of als verkeer met bestemming plangebied is aan te merken. 4

Rekenresultaten

Met voormelde uitgangspunten van het rekenmodel voor de aanleg- en gebruiksfase zijn de berekeningen uitgevoerd in Aerius. Uit de berekeningen blijkt dat er geen rekenresultaten zijn hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase blijkt uit de berekening dat er geen rekenresultaten zijn hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. De berekeningen uit Aerius van zowel de aanlegfase als de gebruiksfase zijn opgenomen in bijlage I en II. 5

Conclusie

Cauberg Huygen B.V. is gevraagd om namens Estate Invest onderzoek te doen naar de effecten vanwege stikstofdepositie in verstand met het realiseren van het project Molenzicht aan de Veerweg te Spijkenisse. Het betreft de bouw en het gebruik van 460 nieuwbouwwoningen en 3090 m2 aan commerciële ruimte. Er is inzicht gevraagd in de aard en omvang van de stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden. Woningbouwontwikkeling Molenzicht in Spijkenisse Omgevingsplan 2; stikstofdepositieonderzoek aanleg- en gebruiksfase

11180-59833-06v2 18 augustus 2025 Pagina 7

Uit de berekeningen blijkt dat er geen rekenresultaten zijn hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Gelet hierop zijn significante effecten op de Natura 2000-gebieden uitgesloten en kan een passende beoordeling achterwege blijven. Het aspect gebiedsbescherming vormt dus geen belemmering voor het vaststellen van het omgevingsplan. Cauberg Huygen B.V.

De heer ing. H.J.W. van Wijngen Senior adviseur

Bijlage(n) Bijlage I Bijlage II Bijlage III

Uitgangspunten bouwmaterieel Aerius berekening bouwfase Aerius berekening gebruiksfase

Woningbouwontwikkeling Molenzicht in Spijkenisse Omgevingsplan 2; stikstofdepositieonderzoek aanleg- en gebruiksfase

11180-59833-06v2 18 augustus 2025 Pagina 8

Bijlage I

Uitgangspunten bouwmaterieel

Woningbouwontwikkeling Molenzicht in Spijkenisse Omgevingsplan 2; stikstofdepositieonderzoek aanleg- en gebruiksfase

11180-59833-06v2 18 augustus 2025

Projectgegevens Molenzicht Bouw Startjaar Bouw Perceel oppervlakte Bebouwd oppervlakte Bruto vloeroppervlakte (bvo) Bouwlagen Type heiwerkzaamheden Aanwezigheid hijskraan Auto's personeel Vrachtwagens met bouwmateriaal Middelzwaar voertuigen (overig) Overig auto's (overig) Werkbare dagen Werkbare jaren Machines Heimachine Koppensneller Graafmachine Hijskraan Betonpomp Betonmixer Trilplaat

2027

21100 m² 7538 m² 37690 m² 5 bouwlagen

Woongebouw

20 % van het aantal werkbare dagen 5 per dag 2 per dag 0 voertuigen per jaar 0 auto's per jaar 230 dagen per jaar 2 jaren

Bouwjaar 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014

Heimachine Aantal palen Totale lengte van alle heipalen Aantal uur heien Brandstofverbruik AdBlue verbruik

Bouwjaar Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV

888 stuks 8880 m¹ 711 uren 17271 liter 1037 liter

Koppensnellen Aantal uur koppen snellen Brandstofverbruik AdBlue verbruik

178 uren 2295 liter 138 liter

Graafmachine Graafoppervlak Kuub graven Aantal uren graven Brandstofverbruik AdBlue verbruik

7538 m² 6030 m³ 76 uren 980 liter 59 liter

Hijskraan Bedrijfsduur Brandstofverbruik AdBlue verbruik

368 uren 4709 liter 283 liter

Betonpomp Kuub beton storten Aantal uur beton storten Fundering Brandstofverbruik AdBlue verbruik

5428 m³ 39 uren 5 uren 1278 liter 77 liter

Betonmixer Dekvloeren Fundering Aantal ritten (heen en terug) Brandstofverbruik AdBlue verbruik

39 uren 5 uren 128 ritten 1278 liter 77 liter

Trilplaat Bedrijfsduur Brandstofverbruik AdBlue verbruik Invoergegevens voor Aerius (resultaat) Machines Heimachine Koppensneller Graafmachine Hijskraan Betonpomp Betonmixer Trilplaat Verkeersaantrekkende werking Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer bouwmateriaal Zwaar verkeer machines

9 uren 14 liter n.v.t

Stageklasse Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV

Brandstof verbruik [L/uur] 24,29 12,89 12,89 12,795 29,04 29,04 1,49

Vermogen [kW] 250 130 130 129 300 300 10

Kentallen voor heimachine Lengte en breedte heipaal Hoogte heipaal Lengte heien per dag

0,45 m¹ 10 m¹ 100 m¹

Kentallen voor koppensneller Aantal koppen snellen

Kentallen voor graafmachine Diepte uitgraving Opperlvakte 0 200 600 2000 4000

40 per dag

0,8 m

200 600 2000 4000 en hoger

Kentallen voor hijskraan Percentage aanwezig

Kentallen voor betonpomp Dikte betonvloer Hoeveelheid beton per uur

0,12 m¹ 140 m³

Kentallen voor betonmixer Inhoud betonmixer Afmeting funderingsbalk

10,5 m³ 0,6 m¹

Kentallen trilplaat Oppervlakte per uur

1632 m2

SCR installatie Ja Ja Ja Ja Ja Ja Nee

1150 ritten per jaar 0 ritten per jaar 460 ritten per jaar 74 ritten per jaar

SCR installatie Ja Ja Ja Ja Ja Ja Nee

Totaal bedrijfsuur per jaar 356 uren 89 uren 38 uren 184 uren 22 uren 22 uren 5 uren

m³/uur 35 50 65 75 80

Totaal brandstof verbruik per jaar 8636 liter 1148 liter 490 liter 2355 liter 639 liter 639 liter 7 liter

575 534

Totaal AdBlue verbruik per jaar 519 liter 69 liter 30 liter 142 liter 39 liter 39 liter #WAARDE!

AdBlueverbruik [%] 6 6 6 6 6 6 n.v.t.

AdBlue verbruik [L/uur] 1,46 0,77 0,77 0,77 1,74 1,74 n.v.t.

Bijlage II

Aerius berekening bouwfase

Woningbouwontwikkeling Molenzicht in Spijkenisse Omgevingsplan 2; stikstofdepositieonderzoek aanleg- en gebruiksfase

11180-59833-06v2 18 augustus 2025

Bijlage III

Aerius berekening gebruiksfase

Woningbouwontwikkeling Molenzicht in Spijkenisse Omgevingsplan 2; stikstofdepositieonderzoek aanleg- en gebruiksfase

11180-59833-06v2 18 augustus 2025

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Estate Invest Veerweg, 3201 AW Spijkenisse Molenzicht Spijkenisse Bouwfase Omgevingsplan 2

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RTNhT2A2vo7Z 31 juli 2025, 16:27 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Bouwfase - Beoogd Bouwfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RTNhT2A2vo7Z (31 juli 2025)

2027 -

3,4 kg/j

80,0 kg/j

2/7

Projectberekening

RTNhT2A2vo7Z (31 juli 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,3 kg/j 23,7 g/j 40,0 g/j

77,2 kg/j 0,2 kg/j 2,7 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RTNhT2A2vo7Z (31 juli 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Bouwfase " (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RTNhT2A2vo7Z (31 juli 2025)

5/7

Projectberekening

Bouwfase , Rekenjaar 2027 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Bouwfase X:82348,06 Y:430031,18 0,70 ha

Stageklasse

NOₓ NH₃

77,2 kg/j 3,3 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Koppensneller Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1148 l/j

89 u/j 69 l/j

48,0 kg/j NH₃ 2,1 kg/j NOₓ 6,6 kg/j

Graafmacine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

490 l/j

38 u/j 30 l/j

NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 2,6 kg/j

Hijskraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

2355 l/j

184 u/j 142 l/j

Betonpomp Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

639 l/j

22 u/j 39 l/j

NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 13,3 kg/j NH₃ 0,6 kg/j NOₓ 3,3 kg/j

Betonmixer

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

639 l/j

22 u/j 39 l/j

NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 3,3 kg/j

Trilplaat

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: 7 l/j nee

5 u/j

NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 0,2 kg/j

Heimachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

8636 l/j

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

koude start bouw X:82332,74 Y:430077,29 2,12 ha

Anders... | Anders...

Naam planlocatie Uittreedhoogte Locatie X:82334,26 Warmteinhoud Y:430076,12 Spreiding Oppervlakte 2,11 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

RTNhT2A2vo7Z (31 juli 2025)

NOₓ

NH₃ 0,0 kg/j NOₓ NH₃

0,2 kg/j 23,7 g/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

356 u/j 519 l/j

Stof Emissie

575,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 m 0,000 MW 0m

6/7

Projectberekening

4 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer Locatie X:82265,99 Y:429917,12 Lengte 750,00 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ 2,7 kg/j - NO₂ 0,7 kg/j - NH₃ 40,0 g/j

Aantal voertuigbewegingen

1.150,0 /jaar 0,0 /jaar 534,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.2.1_20250507_5b5649d2ba Database versie 2024.2.1_5b5649d2ba_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RTNhT2A2vo7Z (31 juli 2025)

7/7

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Estate Invest Veerweg, 3201 AW Spijkenisse Molenzicht Spijkenisse Gebruiksfase Omgevingsplan 2

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RPj69nCy5ttX 31 juli 2025, 16:27 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RPj69nCy5ttX (31 juli 2025)

2029 -

30,5 kg/j

267,6 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2029 Emissiebronnen 1 3



RPj69nCy5ttX (31 juli 2025)

Verkeer | Koude start: overig | Koude Start gebruiksfase Anders... | Anders... | planlocatie Verkeersnetwerk

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

20,4 kg/j 10,1 kg/j

140,2 kg/j 127,4 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RPj69nCy5ttX (31 juli 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RPj69nCy5ttX (31 juli 2025)

5/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2029 1

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude Start gebruiksfase X:82333,58 Y:430076,52 2,10 ha

NOₓ NH₃ Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam route 4 Locatie X:82361,69 Y:430251,1 Lengte 139,32 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Anders... | Anders...

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Naam planlocatie Uittreedhoogte Locatie X:82334,26 Warmteinhoud Y:430076,12 Spreiding Oppervlakte 2,11 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

RPj69nCy5ttX (31 juli 2025)

1.473,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal Links Rechts NOₓ 10,9 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,9 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.480,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

0,0 m 0,000 MW 0m

4 Verkeer | Rijdend verkeer Naam route 1 Locatie X:82221,43 Y:430144,67 Lengte 235,57 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

140,2 kg/j 20,4 kg/j

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ 2,0 kg/j - NO₂ 0,3 kg/j - NH₃ 0,2 kg/j

Aantal voertuigbewegingen

165,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

5 Verkeer | Rijdend verkeer Naam route 2 Locatie X:82349,74 Y:430164,69 Lengte 83,97 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

6 Verkeer | Rijdend verkeer Naam route 3 Locatie X:82249 Y:429907,9 Lengte 689,25 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ 7,5 kg/j - NO₂ 1,0 kg/j - NH₃ 0,6 kg/j

Aantal voertuigbewegingen

1.685,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 107,0 kg/j Type scherm - - NO₂ 13,6 kg/j Hoogte - - NH₃ 8,4 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

2.946,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RPj69nCy5ttX (31 juli 2025)

7/7

Stikstof – Omgevingsplan deel 3

Bezoekadres: Stationsweg 2 8011 CZ Zwolle

Notitie

11180-59833-09v2 Woningbouwontwikkeling Molenzicht in Spijkenisse Omgevingsplan 3; stikstofdepositieonderzoek aanleg- en gebruiksfase

Postadres: Hoofdweg 76 3067 GH Rotterdam T +31 (0)88-5152505 E info@cauberghuygen.nl W http://www.cauberghuygen.nl K.V.K. 58792562 IBAN NL71RABO0112075584

Datum

Referentie

Behandeld door

18 augustus 2025

11180-59833-09v2

S. Martis/LCr

Inleiding

Cauberg Huygen B.V. is gevraagd om namens Estate Invest onderzoek te doen naar de effecten vanwege stikstofdepositie in verstand met het realiseren van het project Molenzicht aan de Veerweg te Spijkenisse. Het betreft de bouw en het gebruik van 790 woningen en 700 m2 aan commerciële ruimte. De meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden zijn ‘Oude Maas’ op een afstand van 0,8 kilometer en ‘Haringvliet’ op een afstand van 5,5 kilometer. In onderstaande afbeeldingen is een tekening van het projectgebied en de locatie ten opzichte van omliggende Natura 2000-gebieden weergegeven. Het betreft het licht blauwe gebied in figuur 1.1.

Figuur 1.1:

Tekening gebied project

Figuur 1.2:

Omliggende Natura 2000-gebieden

Er is inzicht gevraagd in de aard en omvang van de stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden. Deze notitie brengt hiervan verslag uit. 2

Plan van aanpak

Op 1 januari 2024 is de Omgevingswet inwerking getreden. In artikel 16.53c, eerste lid, van de Omgevingswet is bepaald dat voor een plan of een project als bedoeld in artikel 6, derde lid, van de habitatrichtlijn (kortweg: Hrl) maakt het bestuursorgaan dat het plan vaststelt, de aanvrager van de betrokken omgevingsvergunning, of het bevoegd gezag voor het projectbesluit een passende beoordeling als bedoeld in artikel 6, derde lid, van die richtlijn, van de gevolgen voor het Natura 2000-gebied. Het vast te stellen omgevingsplan is een plan als bedoeld in artikel 6 derde lid eerste volzin Hrl. Daarvan moet bepaald worden of sprake is van significante gevolgen, alvorens een passende beoordeling uit te moeten voeren. Daarvoor wordt een voortoets uitgevoerd, waarin in dit geval uitsluitend de stikstofdepositie is betrokken. Voor het plan is inzicht gevraagd in de stikstofdeposities vanwege de aanlegfase en de gebruiksfase. Daarvoor worden berekeningen gemaakt. Als uit de berekeningen blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol/ha/jaar, dan zijn significante gevolgen uitgesloten. Dit betekent dat er geen passende beoordeling benodigd is ingevolge 16.53c Omgevingswet. Navolgend is in figuur 2.1. de onderzoeksstrategie samengevat, zoals die geldt na de uitspraak van de ABRvS van 18 december 2024, ECLI:NL:RVS:2024:4923 (Rendac).

Woningbouwontwikkeling Molenzicht in Spijkenisse Omgevingsplan 3; stikstofdepositieonderzoek aanleg- en gebruiksfase

11180-59833-09v2 18 augustus 2025 Pagina 2

Figuur 2.1:

Onderzoeksstrategie stikstofdepositie

Uitgangspunten

3.1

Algemeen

In artikel 4.15 van de Omgevingsregeling is bepaald dat voor het vaststellen van de stikstofdepositie de AERIUS Calculator van toepassing is. Voor het plan is inzicht gevraagd in de stikstofemissies van de aanleg en de gebruiksfase. Voor de aanlegfase is door middel van kentallen, verkregen uit soortgelijke projecten, een inschatting gemaakt van het in te zetten materieel, de bedrijfsduur alsmede de verkeersaantrekkende werking. De emissie in de gebruiksfase wordt over het algemeen veroorzaakt door verbranding van aardgas van cv-installaties en door verbrandingsmotoren van voertuigen. Het project wordt gasloos uitgevoerd waardoor er geen emissies door verbranding van aardgas van cv-installaties optreden. In onderhavig onderzoek is voor de verkeersgeneratie in de gebruiksfase aangesloten bij het verkeersmodel van Haskoning1.

Rapport Woningbouwontwikkeling Haven-Noord, Verkeersstudie, BK 1433-MI-RP-250708, d.d. 8 juli 2025.

Woningbouwontwikkeling Molenzicht in Spijkenisse Omgevingsplan 3; stikstofdepositieonderzoek aanleg- en gebruiksfase

11180-59833-09v2 18 augustus 2025 Pagina 3

Deze gegevens zijn aansluitend door ons vertaald naar invoergegevens in de Aerius Calculator 2024. Daarmee is vervolgens de stikstofdepositie berekend in de omliggende natuurgebieden. Als uit de berekeningen blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol/ha/jaar, dan zijn significante effecten uitgesloten, zodat voor de aanleg en gebruik geen passende beoordeling benodigd is ingevolge de Omgevingswet. 3.2

Aanlegfase

In de berekening is uitgegaan van een aanlegperiode (sloop en bouw) van 3 kalenderjaar van elk 230 werkdagen (worst case scenario). De bouw zal starten in 2029. Op de locatie zullen in totaal 790 woningen en 700 m2 aan commerciële ruimte worden gerealiseerd. Door de initiatiefnemer is een uitgangspunten programma geleverd. In dit programma is een verdeling van de afmetingen en de type woningen die zullen worden gerealiseerd opgegeven. Op basis van dit programma is berekend hoeveel m2 aan woonruimte er zal worden gerealiseerd. Er is voor de woningen uitgegaan van gemiddeld 5 bouwlagen. Op basis van bovengenoemde uitgangspunten is een schatting gemaakt voor de benodigde materieel inzet, de verkeeraantrekkende werking en het aantal koude starts dat optreedt per jaar voor de aanlegfase. De uitgangspunten zijn opgenomen in bijlage I. Indien er geen rekenresultaten zijn hoger dan 0,00 mol/ha/jaar is daarmee voldoende onderbouwd dat er wordt voldaan. Voor het project is onderstaande inzet van bouwmaterieel en verkeersaantrekkende werking voorzien. Per bron zijn de invoergegevens van Aerius weergegeven. Verkeersaantrekkende werking Tijdens de aanlegfase is een verkeersaantrekkende werking verwacht, waarbij het verkeer van en naar de bouwplaats rijdt. De verkeersaantrekkende werking voor de bouwfase bedraagt 768 lichte vervoersbewegingen en 380 zware vervoersbewegingen per jaar.

Voor de aanlegfase is de verkeersaantrekkende werking vanaf het plangebied beperkt tot aan het kruispunt tussen de Schenkelweg de Elementenweg en de Dr. J.M. den Uyllaan. Omtrent de lengte van de rijlijn waarover de bijdrage van de verkeersaantrekkende werking is berekend, is uitgegaan van het document “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024. Op pagina 16 van laatstgenoemd document is hierover het volgende vermeld: “Een algemeen criterium voor verkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij weegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer”. De etmaalintensiteit in de bouwfase bedraagt (768+380)/230 ~ 5 voertuigbewegingen. Het verkeer zal zich vanaf het plangebied via de Veerweg naar de Schenkelweg begeven tot aan het kruispunt met de Elementenweg en de Dr. J.M. den Uyllaan.

De totale verkeersintensiteit op deze weg bedraagt 26.565 motorvoertuigbewegingen per etmaal. Het verkeer afkomstig van het plan maakt hiervan (5 / 26.565) * 100 ~ 0,02 % uit en is daarmee verdund tot enkele procenten.

Woningbouwontwikkeling Molenzicht in Spijkenisse Omgevingsplan 3; stikstofdepositieonderzoek aanleg- en gebruiksfase

11180-59833-09v2 18 augustus 2025 Pagina 4

Koude start Sinds de release van AERIUS Calculator 2024 is de koude start van de motorvoertuigen opgenomen in de berekening. Bij deze release moet verkeer opgesplitst worden in rijdend verkeer en opstartend verkeer. Voor opstartende voertuigen met een koude motor kunnen bij het opstarten tijdelijk emissies optreden welke onvoldoende verdisconteerd zijn in de emissie van de gemodelleerde rijbeweging. Overeenkomstig met de Handreiking ‘koude start’, versie 0.1 d.d. 02 oktober 2024 is sprake van een koude start wanneer de motor van het motorvoertuig dan 2 uur stilgestaan heeft. In het geval van zware of middelzware motorvoertuigen wordt ervan uitgegaan dat deze alleen komen laden en lossen en daardoor niet langer dan 2 uur op/nabij de locatie geparkeerd staan. Daarom zijn koude starts voor zware en middelzware voertuigen niet meegenomen in de berekening. Voor het aantal koude starts van personenauto’s en bestelwagens wordt ervan uitgegaan dat een koude start voor alle vanaf de projectlocatie vertrekkende voertuigen zal plaatsvinden. Deze motorvoertuigen zullen met een warme motor aankomen op de projectlocatie en vertrekken met een koud gestarte motor. De totale verkeersaantrekkende werking voor de verschillende bouwfases bedraagt 768 lichte voertuigen. Het totaal aantal koude starts bedraag 384 motorvoertuigen per jaar wat 50% is van de totaal motorvoertuigbewegingen.

Inzet bouwmaterieel

Machines

Stageklasse

SCR installatie

Totaal bedrijfsuur

Totaal brandstof

Totaal

per jaar

verbruik per jaar

Heimachine

Stage IV

379 uren

9198 liter

552 liter

Koppensneller

Stage IV

95 uren

1221 liter

74 liter

Graafmachine

Stage IV

37 uren

473 liter

29 liter

Hijskraan

Stage IV

123 uren

1570 liter

95 liter

Betonpomp

Stage IV

24 uren

678 liter

41 liter

Betonmixer

Stage IV

24 uren

678 liter

41 liter

Trilplaat

Stage IV

Nee

1 uren

2 liter

n.v.t.

AdBlue

Het materieel wat wordt belast heeft een brandstofverbruik bepaald conform ‘instructie gegevensinvoer voor Aerius calculator’. In tabel 3.1 zijn de mobiele voertuigen per bouwjaar weergegeven die ingezet worden met de bijbehorende vermogens, bedrijfsduur en verbruik.

Woningbouwontwikkeling Molenzicht in Spijkenisse Omgevingsplan 3; stikstofdepositieonderzoek aanleg- en gebruiksfase

11180-59833-09v2 18 augustus 2025 Pagina 5

3.3

Gebruiksfase

De verkeersintensiteit van de wegen is bepaald op basis van het op 01-04-2025 door RHDHV aangeleverde verkeersmodel Haven-Noord. Er is een autonome situatie en plansituatie beoordeeld. In de plansituatie is de nieuwe ontsluitingsroute via de tramdijk meegenomen. Voor het verkeersbeeld in de gebruiksfase is aangesloten bij het de verkeerstudie van RHDHV. In voornoemde verkeersstudie is een autonome situatie en plansituatie beoordeeld. De verwachte toename in verkeersintesiteit vanwege het plan is bepaald door de intensiteit van de plansituatie te verminderen met de intensiteit van de autonome situatie. Voor de gebruiksfase leidt dit voor 4 wegen tot een toename van de verkeersintensiteit. Van en naar het plan zijn 4 toenames voorzien. Deze zijn in het Aerius-model gemodelleerd als 3 rijlijnen. In onderstaande tabel is de verkeerstoename per route weergeven Route

Toename per etmaal

Route 1

1041

Route 2

378

Route 3

1001

Route 4

1412

Koude start Voor het aantal koude starts van personenauto’s in de gebruiksfase wordt uitgegaan dat er voor alle vanaf de projectlocatie vertrekkende voertuigen een koude start zal plaatsvinden. Deze motorvoertuigen zullen met een warme motor aankomen op de projectlocatie en vertrekken met een koud gestarte motor. De grootste toename in het plangebied van de verkeersaantrekkende werking voor het plan bedraagt 1412 voertuigbewegingen per etmaal. Het aantal koude starts bedraagt 706 motorvoertuigbewegingen per etmaal wat 50% van de grootste toename betreft. De koude start is voor de gebruiksfase gemodelleerd met een oppervlaktebron ter plaatse het plangebied. Verkeersaantrekkende werking Het verkeer zal in de gebruiksfase via 3 routes worden ontsloten. De verkeersaantrekkende werking beperkt zich voor het plan tot de volgende locaties: -

tot het Kruispunt tussen de Groene Kruisweg en de Schenkelweg; tot de oprit naar de Groene Kruisweg; tot aan het kruispunt tussen de Schenkelweg, de Elementenweg en de Dr. J.M. den Uyllaan.

Woningbouwontwikkeling Molenzicht in Spijkenisse Omgevingsplan 3; stikstofdepositieonderzoek aanleg- en gebruiksfase

11180-59833-09v2 18 augustus 2025 Pagina 6

Omtrent de lengte van de rijlijn waarover de bijdrage van de verkeersaantrekkende werking is berekend, is uitgegaan van het document “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024”. Op pagina 16 van laatstgenoemd document is hierover het volgende vermeld: “Een algemeen criterium voor verkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij weegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer”. Voor het plan begeeft een deel van het verkeer zich via een nieuw te realiseren weg naar de Tramdijk vanaf hier zal het verkeer via een toekomstige tunnel via het Oude Maaspad en het Fitnesspad naar de Plaatweg worden geleid. Vanaf de plaatweg zal het verkeer zich begeven tot het kruispunt tussen de Groene Kruisweg met de Schenkelweg. De totale verkeersintensiteit op het kruispunt bedraagt 30.858 motorvoertuigbewegingen.

Het plan verkeer is op dit punt (1041/30858)*100 ~ 3,37% van het totaal en is hiermee dus verdund tot enkele procenten. Een deel van het verkeer zal zich vanaf het plangebied via de Ir. Herman de Grootweg begeven naar de Groene Kruisweg De totale verkeersintensiteit op dit punt is 33.773. Het planverkeer is op dit punt (378/33773)*100 ~ 1,1% van het totaal en is hiermee dus verdund tot enkele procenten. Het overige verkeer zal zich via de Veerweg naar de Schenkelweg tot het Kruispunt met de Schenkelweg, de Elementenweg en de Dr. J.M. den Uyllaan begeven. De totale verkeersintensiteit op dit punt bedraagt 31.662 motorvoertuigen per etmaal. Het planverkeer is op dit punt (1412/31662) *100 ~ 4,5% en is hiermee dus verdund tot enkele procenten. Het planverkeer is vanaf alle bovengenoemde kruispunten qua snelheid en rij- en stopgedrag niet te onderscheiden van het overige verkeer, dat als doorgaand verkeer of als verkeer met bestemming plangebied is aan te merken. 4

Rekenresultaten

Woningbouwontwikkeling Molenzicht in Spijkenisse Omgevingsplan 3; stikstofdepositieonderzoek aanleg- en gebruiksfase

11180-59833-09v2 18 augustus 2025 Pagina 7

Conclusie

Cauberg Huygen B.V. is gevraagd om namens Estate Invest onderzoek te doen naar de effecten vanwege stikstofdepositie in verstand met het realiseren van het project Molenzicht aan de Veerweg te Spijkenisse. Het betreft de bouw en het gebruik van 790 woningen en 700 m2 aan commerciële ruimte. Er is inzicht gevraagd in de aard en omvang van de stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden. Uit de berekeningen blijkt dat er geen rekenresultaten zijn hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Gelet hierop zijn significante effecten op de Natura 2000-gebieden uitgesloten en kan een passende beoordeling achterwege blijven. Het aspect gebiedsbescherming vormt dus geen belemmering voor het vaststellen van het omgevingsplan. Cauberg Huygen B.V.

De heer ing. H.J.W. van Wijngen Senior adviseur

Bijlage(n) Bijlage I Bijlage II Bijlage III

Uitgangspunten bouwmaterieel Aerius berekening bouwfase Aerius berekening gebruiksfase

Woningbouwontwikkeling Molenzicht in Spijkenisse Omgevingsplan 3; stikstofdepositieonderzoek aanleg- en gebruiksfase

11180-59833-09v2 18 augustus 2025 Pagina 8

Bijlage I

Uitgangspunten bouwmaterieel

Woningbouwontwikkeling Molenzicht in Spijkenisse Omgevingsplan 3; stikstofdepositieonderzoek aanleg- en gebruiksfase

11180-59833-09v2 18 augustus 2025

Projectgegevens (invullen) Bouw Start bouwfase Perceel oppervlakte Bebouwd oppervlakte Bruto vloeroppervlakte (bvo) Bouwlagen Type heiwerkzaamheden Aanwezigheid hijskraan Auto's personeel Vrachtwagens met bouwmateriaal Middelzwaar voertuigen (overig) Overig auto's (overig) Werkbare dagen Werkbare jaren Machines Heimachine Koppensneller Graafmachine Hijskraan Betonpomp Betonmixer Trilplaat

2029 16300 m² 12048 m² 60240 m² 5 bouwlagen

Woongebouw

20 % van het aantal werkbare dagen 5 per dag 2 per dag 0 voertuigen per jaar 0 auto's per jaar 230 dagen per jaar 3 jaren

Bouwjaar 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014

Heimachine Aantal palen Totale lengte van alle heipalen Aantal uur heien Brandstofverbruik AdBlue verbruik

Bouwjaar Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV

1419 stuks 14190 m¹ 1136 uren 27594 liter 1656 liter

Koppensnellen Aantal uur koppen snellen Brandstofverbruik AdBlue verbruik

284 uren 3661 liter 220 liter

Graafmachine Graafoppervlak Kuub graven Aantal uren graven Brandstofverbruik AdBlue verbruik

12048 m² 9638 m³ 121 uren 1560 liter 94 liter

Hijskraan Bedrijfsduur Brandstofverbruik AdBlue verbruik

368 uren 4709 liter 283 liter

Betonpomp Kuub beton storten Aantal uur beton storten Fundering Brandstofverbruik AdBlue verbruik

8675 m³ 62 uren 8 uren 2033 liter 122 liter

Betonmixer Dekvloeren Fundering Aantal ritten (heen en terug) Brandstofverbruik AdBlue verbruik

62 uren 8 uren 196 ritten 2033 liter 122 liter

3 uren 5 liter n.v.t

Stageklasse Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV

Vermogen [kW] 250 130 130 129 300 300 10

Kentallen voor heimachine Lengte en breedte heipaal Hoogte heipaal Lengte heien per dag

Brandstof verbruik [L/uur] 24,29 12,89 12,89 12,795 29,04 29,04 1,49

0,45 m¹ 10 m¹ 100 m¹

Kentallen voor koppensneller Aantal koppen snellen

Kentallen voor graafmachine Diepte uitgraving Opperlvakte 0 200 600 2000 4000

40 per dag

0,8 m1 200 600 2000 4000 en hoger

Kentallen voor hijskraan Percentage aanwezig

Kentallen voor betonpomp Dikte betonvloer Hoeveelheid beton per uur

0,12 m¹ 140 m³

Kentallen voor betonmixer Inhoud betonmixer Afmeting funderingsbalk

10,5 m³ 0,6 m¹

Kentallen trilplaat Oppervlakte per uur

1632 m2

SCR installatie Ja Ja Ja Ja Ja Ja Nee

768 ritten per jaar 0 ritten per jaar 308 ritten per jaar 72 ritten per jaar

SCR installatie Ja Ja Ja Ja Ja Ja Nee

Totaal bedrijfsuur per jaar 379 uren 95 uren 41 uren 123 uren 24 uren 24 uren 1 uren

m³/uur 35 50 65 75 80

Totaal brandstof verbruik per jaar 9198 liter 1221 liter 520 liter 1570 liter 678 liter 678 liter 2 liter

384 380

Totaal AdBlue verbruik per jaar 552 liter 74 liter 32 liter 95 liter 41 liter 41 liter #WAARDE!

AdBlueverbruik [%] 6 6 6 6 6 6 n.v.t.

AdBlue verbruik [L/uur] 1,46 0,77 0,77 0,77 1,74 1,74 n.v.t.

Bijlage II

Aerius berekening bouwfase

Woningbouwontwikkeling Molenzicht in Spijkenisse Omgevingsplan 3; stikstofdepositieonderzoek aanleg- en gebruiksfase

11180-59833-09v2 18 augustus 2025

Bijlage III

Aerius berekening gebruiksfase

Woningbouwontwikkeling Molenzicht in Spijkenisse Omgevingsplan 3; stikstofdepositieonderzoek aanleg- en gebruiksfase

11180-59833-09v2 18 augustus 2025

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Estate Invest veerweg, 3101 AW Spijkenisse Molenzicht Spijkenisse Bouwfase omgevingsplan 3

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RQfgqLvQLePn 31 juli 2025, 16:50 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Bouwfase - Beoogd Bouwfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RQfgqLvQLePn (31 juli 2025)

2029 -

3,1 kg/j

72,5 kg/j

2/7

Projectberekening

Bouwfase (Beoogd), rekenjaar 2029 Emissiebronnen 1 2 4



RQfgqLvQLePn (31 juli 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,1 kg/j 14,6 g/j 29,0 g/j

70,5 kg/j 0,1 kg/j 1,9 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RQfgqLvQLePn (31 juli 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Bouwfase " (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RQfgqLvQLePn (31 juli 2025)

5/7

Projectberekening

Bouwfase , Rekenjaar 2029 1

Anders... | Anders...

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Molenzicht Uittreedhoogte Locatie X:82422,69 Warmteinhoud Y:430158,93 Spreiding Oppervlakte 1,63 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Naam Locatie Oppervlakte Naam

Bouwfase X:82459,86 Y:430193,41 0,47 ha

0,0 m 0,000 MW 0m

NOₓ NH₃

Stageklasse

70,5 kg/j 3,1 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Koppensneller Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1113 l/j

87 u/j 67 l/j

46,7 kg/j NH₃ 2,0 kg/j NOₓ 6,3 kg/j

Graafmacine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

473 l/j

37 u/j 29 l/j

NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 2,5 kg/j

Hijskraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1570 l/j

123 u/j 95 l/j

NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 8,7 kg/j

Betonpomp Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

620 l/j

22 u/j 38 l/j

NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 3,1 kg/j

Betonmixer

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

620 l/j

22 u/j 38 l/j

NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 3,1 kg/j

Trilplaat

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: 2 l/j nee

2 u/j

NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 50,0 g/j

Heimachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

8389 l/j

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer bouwfase Locatie X:82285,26 Y:429925,16 Lengte 789,19 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RQfgqLvQLePn (31 juli 2025)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Stof Emissie

346 u/j 504 l/j

NOₓ

NH₃ 0,0 kg/j Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ 1,9 kg/j - NO₂ 0,5 kg/j - NH₃ 29,0 g/j

Aantal voertuigbewegingen

768,0 /jaar 0,0 /jaar 375,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start bouwfase X:82422,49 Y:430158,95 1,61 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

NOₓ NH₃

0,1 kg/j 14,6 g/j

Koude starts

384,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

RQfgqLvQLePn (31 juli 2025)

7/7

handleidingen op onze website

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15986437/1