67. Technische rapportage Actieplan Geluid 2024-2028 Gemeente Nissewaard dd 22 oktober 2024 (excl bijlagen) - bijlage I

Technische rapportage Actieplan Geluid 2024-2028 Nissewaard 624.104.70 / 22 oktober 2024

23

Het aantal woningen en inwoners in 2016 is nagenoeg gelijk aan de geluidsbelastingen bepaald voor 2021 met CNOSSOS, namelijk 905 om 971 woningen en 1.991 om 2.078 inwoners. Tabel 4.3.7 Aantal woningen en inwoners per blootstellingsklasse Lnight in 2016 (HMRI) 50-55 dB 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB ≥ 70 dB Blootstellingsklasse Lnight 0 0 0 0 0 Aantal woningen Aantal inwoners 0 0 0 0 0

Totaal 0 0

Bij de resultaten gebaseerd op de op de geluidsbelastingen in 2016 zijn er geen woningen met een geluidsbelasting Lnight ≥ 50 dB.

4.3

Schadelijke effecten 2021 gebaseerd op Rekenmethoden Ow Op 1 januari 2024 is de Omgevingswet inwerking getreden. Tegelijkertijd met de inwerkingtreding zijn ook geactualiseerde rekenmethoden (Rekenmethoden Ow) van kracht geworden (zie § 2.2.3 ‘Bepalingsmethoden’). In dit actieplan dient (verplicht) aandacht te worden besteed aan de situaties waar de standaardwaarde en grenswaarde uit het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) wordt overschreden. In verband hiermee zijn de geluidsbelastingen per geluidbron eveneens bepaald conform de Rekenmethoden Ow.

4.3.1

Wegverkeerslawaai

Een samenvatting van de aantallen woningen en inwoners per blootstellingsklasse, alsmede de bepaalde schadelijke gezondheidseffecten, bepaald op basis van de geluidsbelastingen volgens de Nederlandse rekenmethode Ow (geldend vanaf 1 januari 2024), zijn opgenomen in bijlage 3.1. Hierna zijn de resultaten samengevat in de tabellen 4.4.1, 4.4.2 en 4.4.3. Tabel 4.4.1 Aantal ischemische hartzieken (IHD) in 2021 ten gevolge van wegverkeerslawaai (Ow) Indicator Aantal Inwoners Nissewaard 86.492 Aantal inwoners blootgesteld aan ≥ 55 dB 16.705 Aantal ischematische hartziekten 2 Het aantal inwoners dat wordt blootgesteld aan een geluidsbelasting ≥ 55 dB, conform de Rekenmethode Ow, is respectievelijk ca. 25% en ca. 23% lager dan het aantal bepaald met CNOSSOS en RMG2012. Het aantal inwoners dat leidt aan een ischematische hartziekte bedraagt 2 en is daarmee lager dan de 4 gebaseerd op de geluidsbelastingen gebaseerd op CNOSSOS respectievelijk het RMG2012. Dat het aantal blootgestelde inwoners aan een geluidsbelasting ≥ 55 dB fors lager uitvalt gebaseerd op de Rekenmethode Ow is verklaarbaar uit het feit dat de geluidsemissie van voertuigen, met name in stedelijk gebied ( tot ca. 60 km/uur) lager is dan de geluidsemissie gehanteerd in CNOSSOS en RMG2012 (zie § 2.2.3 ‘Bepalingsmethoden’).

Technische rapportage Actieplan Geluid 2024-2028 Nissewaard 624.104.70 / 22 oktober 2024

24

Tabel 4.4.2 Aantal inwoners dat in hoge mate hinder ondervond in 2021 (Rekenmethode Ow) 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB 70-75 dB ≥ 75 dB Totaal Blootstellingsklasse Lden 5.083 2.636 87 0 0 7.806 Aantal woningen Aantal inwoners 10.878 5.641 186 0 0 16.705 Aantal in hoge mate gehinderde inwoners

1.132

813

37

0

0

1.982

Het aantal in hoge mate gehinderde inwoners gebaseerd op de Rekenmethode Ow is respectievelijk ca. 33% en ca. 27% lager dan bij de geluidsbelastingen gebaseerd op CNOSSOS en RMG2012. Tabel 4.4.3 Aantal inwoners dat in hoge mate slaapverstoring ondervond in 2021 (Rekenmethode Ow) 50-55 dB 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB ≥ 70 dB Totaal Blootstellingsklasse Lnight 1.758 76 0 0 0 1.834 Aantal woningen Aantal inwoners 3.762 163 0 0 0 3.925 Aantal in hoge mate slaapverstoorde inwoners

157

10

0

0

0

167

Het aantal in hoge mate slaapverstoorde inwoners is bij de geluidsbelastingen gebaseerd op de Rekenmethode Ow respectievelijk ca. 59% en ca. 46% lager dan bij de geluidsbelastingen gebaseerd op CNOSSOS en RMG2012.

4.3.2

Railverkeerslawaai

Een samenvatting van de aantallen woningen en inwoners per blootstellingsklasse, alsmede de bepaalde schadelijke gezondheidseffecten, bepaald op basis van de geluidsbelastingen volgens de Nederlandse rekenmethode Ow (geldend vanaf 1 januari 2024), zijn opgenomen in bijlage 3.2. Hierna zijn de resultaten samengevat in de tabellen 4.4.4 en 4.4.5. Tabel 4.4.4 Aantal inwoners dat in hoge mate hinder ondervond in 2021 (Rekenmethode Ow) 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB 70-75 dB ≥ 75 dB Totaal Blootstellingsklasse Lden 797 113 0 0 0 970 Aantal woningen Aantal inwoners 1.706 370 0 0 0 2.076 Aantal in hoge mate gehinderde inwoners

197

63

0

0

0

260

Het aantal in hoge mate gehinderde inwoners gebaseerd op de Rekenmethode Ow is respectievelijk ca. 62% lager en ca. 27% hoger dan bij de geluidsbelastingen gebaseerd op CNOSSOS en RMG2012. Tabel 4.4.5 Aantal inwoners dat in hoge mate slaapverstoring ondervond in 2021 (Rekenmethode Ow) 50-55 dB 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB ≥ 70 dB Totaal Blootstellingsklasse Lnight 224 0 0 0 0 224 Aantal woningen Aantal inwoners 479 0 0 0 0 479 Aantal in hoge mate slaapverstoorde inwoners

31

0

0

0

0

31

Technische rapportage Actieplan Geluid 2024-2028 Nissewaard 624.104.70 / 22 oktober 2024

25

Het aantal in hoge mate slaapverstoorde inwoners is bij de geluidsbelastingen gebaseerd op de Rekenmethode Ow respectievelijk ca. 79% lager en ca. 7% hoger dan bij de geluidsbelastingen gebaseerd op CNOSSOS en RMG2012. Dat de resultaten met de Rekenmethode Ow hoger uitvallen dan de resultaten met het RMG2012 heeft mede te maken met een aangepaste modellering, waarbij de effectieve hoogte van de rand van het metroviaduct conform het rekenvoorschrift is verlaagd (naar de zogenaamde effectieve hoogte) op de plaatsen waar geen absorberende bekleding is aangebracht. Opmerking Voor de metrolijn is van belang dat deze grotendeels een verhoogde ligging (ca. +6,0 tot 6,5 meter boven maaiveld) heeft, waardoor de geluidsbelastingen op de beoordelingshoogte van +4,0 meter boven maaiveld in sterke mate worden bepaald door de afschermende werking van aanwezige verhoogde randen van het metroviaduct. Op grotere beoordelingshoogten zal de afschermende werking aanzienlijk minder zijn en treden er veel hogere geluidsbelastingen op dan bepaald op 4,0 meter hoogte. Voor situaties met vrij zicht op het metrospoor kunnen de geluidsbelastingen tot +10 dB hoger uitvallen.

4.3.3

Industrielawaai

Een samenvatting van de aantallen woningen en inwoners per blootstellingsklasse bepaald op basis van de geluidsbelastingen volgens de Nederlandse rekenmethode Ow (geldend vanaf 1 januari 2024), zijn opgenomen in bijlage 3.3. Hierna zijn de resultaten samengevat in de tabellen 4.4.6 en 4.4.7. Tabel 4.4.2 Aantal woningen en inwoners per blootstellingsklasse Lden in 2021 (Rekenmethode Ow) 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB 70-75 dB ≥ 75 dB Totaal Blootstellingsklasse Lden 750 0 0 0 0 750 Aantal woningen Aantal inwoners 1.605 0 0 0 0 1.605 Het aantal woningen/inwoners gebaseerd op de Rekenmethode Ow is respectievelijk ca. 23% en ca. 49% lager dan bij de geluidsbelastingen gebaseerd op CNOSSOS en RMG2012. De verschillen zijn grotendeels te verklaren door afwijkingen in de gehanteerde factoren voor de luchtdemping in de verschillende bepalingsmethoden. Tabel 4.4.5 Aantal woningen en inwoners per blootstellingsklasse Lnight in 2021 ((Rekenmethode Ow) 50-55 dB 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB ≥ 70 dB Totaal Blootstellingsklasse Lnight 0 0 0 0 0 0 Aantal woningen Aantal inwoners 0 0 0 0 0 0 Het aantal woningen/inwoners gebaseerd op de Rekenmethode Ow is respectievelijk ca. 100% dan bij de geluidsbelastingen gebaseerd op CNOSSOS en RMG2012. Op basis van de rekenmethode Ow zijn er geen woningen/inwoners met een geluidsbelasting Lnight ≥ 50 dB.

Technische rapportage Actieplan Geluid 2024-2028 Nissewaard 624.104.70 / 22 oktober 2024

26

5

Maatregelen Onder de Omgevingswet (Ow) wordt elke bronbeheerder verantwoordelijke voor de beheersing van het geluid van de betreffende bronsoort. Per bronsoort gaat op grond van het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) een standaardwaarde en grenswaarde gelden. In tabel 5.1 is per bronsoort een overzicht opgenomen van de standaardwaarde en de grenswaarde. Tabel 5.1

Standaardwaarde en grenswaarden per bronsoort onder de Omgevingswet Grenswaarde in Lden (dB)

Geluidbronsoort

Gemeentewegen Waterschapswegen Provinciale wegen Rijkswegen Lokale spoorwegen Hoofdspoorwegen Industrieterreinen

Standaardwaarde in Lden (dB) artikel 3.34 en 5.78t Bkl

Nieuwe geluidsgevoelige gebouwen artikel 5.78u Bkl

Aanleg of aanpassing bron artikel 3.35 Bkl

Vervangende nieuwbouw, transformatie en zeehavengebonden activiteiten (+5 dB)

53

70

70

75

50

60

65

65

55

65

70

70

50

55

60

60

40 Lnight

45 Lnight

50 Lnight

50 Lnight

Indien de geluidsbelasting voldoet aan de standaardwaarde dan is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Ligt de geluidsbelasting boven de standaardwaarde dan is onder voorwaarden een hogere geluidsbelasting toelaatbaar tot de grenswaarde. De hoogte van de grenswaarde is mede afhankelijk van de activiteit die wordt toegestaan. Zo gelden bijvoorbeeld voor de wijziging van een geluidbron en bij vervangende nieuwbouw hogere grenswaarden dan bij de realisatie van een nieuw geluidsgevoelig gebouw (bijvoorbeeld een woning). Van de in tabel 5.1 opgenomen geluidbronsoorten is de gemeente Nissewaard alleen de beheerder van de gemeentewegen en kan alleen voor deze bronsoort direct beslissingen nemen over maatregelen ter beperking van het geluid. Indien het wenselijk of noodzakelijk is het geluid van andere bronsoorten te reduceren zal de gemeente in overleg treden met de betreffende bronbeheerders.

5.1

Geluidsbelasting 2021 per bronsoort met bestaande maatregelen Hierna wordt per bronsoort ingegaan op de geluidsbelastingen in 2021 bepaald met de Rekenmethoden Ow.

Technische rapportage Actieplan Geluid 2024-2028 Nissewaard 624.104.70 / 22 oktober 2024

27

5.1.1

Gemeentewegen

De geluidsbelasting ten gevolge van de gemeentewegen is de overheersende geluidsbron voor het wegverkeer in de gemeente Nissewaard. In bijlage 4.1.1 is een weergave opgenomen van de geluidsbelasting Lden die de geluidsgevoelige gebouwen in 2021 ondervonden ten gevolge van de gemeentewegen. In bijlage 4.1 zijn de geluidsbelastingen Lden en Lnight per 1 dB-klasse opgenomen in tabelvorm. Uit bijlage 4.1 volgt dat de geluidsbelasting in 2021 bij ca. 9.150 bestaande woningen de standaardwaarde van 53 dB overschreed. Deze woningen bevinden zich direct langs de gebieds- en wijkontsluitingswegen. De grenswaarde van 70 dB voor nieuwe geluidsgevoelige gebouwen werd niet overschreden. De geluidsbelasting ten gevolge van de gemeentewegen bedroeg maximaal 66 dB. Langs de gemeentewegen worden de nieuwe plandrempels van 60 dB Lden en 50 dB Lnight overschreden bij respectievelijk ca. 2.500 en ca. 1.550 woningen. De panden waarin de ca. 2.500 woningen met een geluidsbelasting Lden > 60 dB zich bevinden zijn weergegeven in bijlage 4.1.1. Vrijwel in alle gevallen bevinden de ca. 1.550 woningen met een geluidsbelasting Lnight > 50 dB zich eveneens in deze panden. Slechts in een beperkt aantal gevallen zijn er panden waar Lnight > 50 dB en Lden ≤ 60 dB. Deze panden bevinden zich langs de Schenkelweg tussen de Elementenweg en Donaulaan.

Op verschillende gemeentewegen in Spijkenisse was in 2021 een geluidreducerend wegdek aanwezig. Daarnaast waren langs verschillende wegen in Spijkenisse geluidsschermen of geluidswallen aanwezig. Hierna is een opsomming gegeven van de locaties waar hiervan sprake was. Bestaande geluidsreducerende wegdekken Op de gemeentewegen waren in 2021 de volgende geluidsreducerende wegdekken aanwezig: - Stille elementenverharding: deel Rozenlaan - SMA-NL8: deel Baljuwlaan en deel Groene Kruisweg tussen de Schenkelweg en brug - Dunne deklaag type A: deel Hekelingseweg tussen Eikenlaan en Heemraadlaan Bestaande geluidsschermen en -wallen Langs de gemeentewegen waren in 2021 de volgende geluidsschermen en wallen aanwezig: - Langs de Akkersweg, tussen de Heemraadlaan en Akkersweg: geluidsschermen met een hoogte van 1,50 meter aan de oostzijde, ter hoogte van de Wanvoorde en Zeisvoorde - Langs de Baljuwlaan, tussen de Groene Kruisweg en de Ganzenhoek: geluidswal met hoogte van ca.

0,5 tot 1,5 meter en geluidsschermen met een hoogte van 1,8, 2,2, 2,5 en 3,0 meter - Langs de Heemraadlaan: geluidsschermen met een hoogte 1,5 en 3,5 meter aan de noordzijde, ter hoogte van het tankstation, en aan de zuidzijde, ter hoogte van de Schopvoorde, Ristervoorde en zeisvoorde, met een hoogte van 2,0 meter - Langs de Hekelingseweg, tussen de Randweg en de Ruwaard van Puttenweg: geluidsschermen met een hoogte van 1,8 meter aan de noordzijde, ter hoogte van de Joost Sasboutstraat - Langs de Hekelingseweg, nabij de kruising met de Heemraadlaan: geluidsschermen met een hoogte van 2,2 meter aan de westzijde, ter hoogte van de Saturnusstraat en Mercatorlaan

Technische rapportage Actieplan Geluid 2024-2028 Nissewaard 624.104.70 / 22 oktober 2024

28

-

5.1.2

Langs de Schenkelweg, tussen de Groene Kruisweg en de Noordeinde: geluidsscherm met een hoogte van 2,0 meter aan de westzijde, ter hoogte van de beneden Molendijk

Waterschapswegen

De geluidsbelasting ten gevolge van de waterschapswegen (in beheer van het waterschap Hollandse Delta) is met name relevant langs de doorgaande wegen en dijklinten tussen de verschillende dorpskernen. In bijlage 4.1.2 is een weergave opgenomen van de geluidsbelasting Lden die de geluidsgevoelige gebouwen in 2021 ondervonden ten gevolge van de waterschapswegen. In bijlage 4.1 zijn de geluidsbelastingen Lden en Lnight per 1 dB-klasse opgenomen in tabelvorm. Uit bijlage 4.1 volgt dat de geluidsbelasting in 2021 bij ca. 350 bestaande woningen de standaardwaarde van 53 dB overschreed. De grenswaarde van 70 dB voor nieuwe geluidsgevoelige gebouwen werd niet overschreden. De geluidsbelasting ten gevolge van waterschapswegen bedroeg maximaal 68 dB. Langs de waterschapswegen worden de huidige plandrempels van 60 dB Lden en 50 dB Lnight overschreden bij respectievelijk ca. 100 en ca. 90 woningen. Op de waterschapswegen was in 2021 geen geluidreducerend wegdek aanwezig. Langs de waterschapswegen waren in 2021 ook geen geluidsschermen of geluidswallen aanwezig.

5.1.3

Provinciale wegen

De provinciale wegen zijn in het beheer van de Provincie Zuid-Holland. De provincie stelt zelf een eigen Actieplan Geluid op. Het ‘Ontwerp Actieplan Geluid provinciale wegen 2024-2029’ is op 18 juni 2024 vastgesteld door Gedeputeerde Staten. Het Ontwerp Actieplan heeft van 15 augustus tot 15 oktober ter inzage gelegen (https://www.zuid-holland.nl/politiek-bestuur/bestuur-zh/gedeputeerdestaten/besluiten/besluit/ontwerp-actieplan-geluid-provinciale-wegen-20242029#:~:text=De%20provincie%20Zuid%2DHolland%20wil,15%20oktober%202024%20ter%20inzage). Er is op dit moment nog geen definitief actieplan vastgesteld. In bijlage 4.1.3 is een weergave opgenomen van de geluidsbelasting Lden die de geluidsgevoelige gebouwen in 2021 ondervonden ten gevolge van de provinciale wegen. In bijlage 4.1 zijn de geluidsbelastingen Lden en Lnight per 1 dB-klasse opgenomen in tabelvorm. Uit bijlage 4.1 volgt dat de geluidsbelasting in 2021 bij ca. 480 bestaande woningen de standaardwaarde van 50 dB overschreed. De grenswaarde van 60 dB voor nieuwe geluidsgevoelige gebouwen werd overschreden bij ca. 60 woningen. De geluidsbelasting ten gevolge van provinciale wegen bedroeg maximaal 67 dB. Langs de provinciale wegen worden de provinciale plandrempels van 55 dB Lden en 50 dB Lnight overschreden bij respectievelijk ca. 320 en ca. 180 woningen.

Technische rapportage Actieplan Geluid 2024-2028 Nissewaard 624.104.70 / 22 oktober 2024

29

Op de N218 ter hoogte van Geervliet en Heenvliet was in 2021 een geluidreducerend wegdek aanwezig in de vorm van een dunne deklaag type B. Langs de provinciale wegen waren in 2021 geen geluidsschermen of geluidswallen aanwezig.

5.1.4

Rijkswegen

De rijkswegen zijn in het beheer van Rijkswaterstaat en gelegen buiten de gemeentegrens. De Minister van Infrastructuur en Waterstaat heeft op 25 juni 2024 het ‘Actieplan omgevingslawaai rijkswegen’ vastgesteld. Informatie is te raadplegen via https://www.platformparticipatie.nl/omgevingslawaairijkswegen/default.aspx. In bijlage 4.1.4 is een weergave opgenomen van de geluidsbelasting Lden die de geluidsgevoelige gebouwen in 2021 ondervonden ten gevolge van de rijkswegen. In bijlage 4.1 zijn de geluidsbelastingen Lden en Lnight per 1 dB-klasse opgenomen in tabelvorm. Uit bijlage 4.1 volgt dat de geluidsbelasting in 2021 bij 5 bestaande woningen (aan de Hogelandseweg en Plaatweg) de standaardwaarde van 50 dB overschreed. De grenswaarde van 60 dB voor nieuwe geluidsgevoelige gebouwen werd niet overschreden. De geluidsbelasting ten gevolge van rijkswegen bedroeg maximaal 53 dB. Langs de rijkswegen worden de huidige plandrempels van het Rijk van 65 dB Lden en 65 dB Lnight niet overschreden. Het wegdek op de A15 bestaat ter hoogte van Nissewaard uit 1-laags ZOAB en ter hoogte van Hoogvliet uit 2-laags ZOAB. Ter hoogte van Hoogvliet zijn eveneens meerdere geluidsschermen aanwezig.

5.1.5

Lokale spoorwegen (metrolijn)

De geluidsbelasting8 ten gevolge van de lokale spoorwegen (metrolijn) is de overheersende geluidsbron voor het spoorwegverkeer in de gemeente Nissewaard. De metrolijn is in beheer van de RET. In bijlage 4.2.1 is een weergave opgenomen van de geluidsbelasting Lden die de geluidsgevoelige gebouwen in 2021 ondervonden ten gevolge van de metrolijn. In bijlage 4.2 zijn de geluidsbelastingen Lden en Lnight per 1 dB-klasse opgenomen in tabelvorm. Uit bijlage 4.2 volgt dat de geluidsbelasting in 2021 bij ca. 970 bestaande woningen de standaardwaarde van 55 dB overschreed. Deze woningen bevinden zich direct langs de metrolijn. De grenswaarde van 65 dB voor nieuwe geluidsgevoelige gebouwen werd niet overschreden. De geluidsbelasting ten gevolge van de metrolijn bedroeg maximaal 62 dB.

8 Voor de metrolijn is van belang dat deze grotendeels een verhoogde ligging (ca. +6,0 tot 6,5 meter boven maaiveld) heeft,

waardoor de geluidsbelastingen op de beoordelingshoogte van +4,0 meter boven maaiveld in sterke mate worden bepaald door de afschermende werking van aanwezige verhoogde randen van het metroviaduct. Op grotere beoordelingshoogten zal de afschermende werking aanzienlijk minder zijn en treden er veel hogere geluidsbelastingen op dan bepaald op 4,0 meter hoogte. Voor situaties met vrij zicht op het metrospoor kunnen de geluidsbelastingen tot +10 dB hoger uitvallen.

Technische rapportage Actieplan Geluid 2024-2028 Nissewaard 624.104.70 / 22 oktober 2024

30

Bij de metrolijn zijn in het verleden (2002-2003) geluidreducerende maatregelen getroffen in verband met de uitbreiding van het metronet met de Beneluxlijn. Deze maatregelen bestaan uit: - Baanabsorptie met een emissiereductie van 2 dB (met uitzondering van de locaties met wissels); - Een absorberend geluidsscherm tussen de sporen met een hoogte van 0,8 meter ten opzichte van de bovenzijde van de spoorstaaf (met uitzondering van de locaties met wissels); - Ter plaatse van de wissels is, ter compensatie van de ontbrekende baanabsorptie, een absorberende beplating aangebracht aan de binnenzijde van de betonconstructie, met een hoogte van +1,5 meter ten opzichte van de bovenzijde van de spoorstaaf; - Ter plaatse van de perrons van station Heemraadlaan 2 meter hoge reflecterende schermen.

5.1.6

Hoofdspoorwegen

De hoofdspoorwegen zijn in het beheer van ProRail en gelegen buiten de gemeentegrens. De Minister van Infrastructuur en Waterstaat heeft op 25 juni 2024 het Actieplan omgevingslawaai hoofdspoorwegen vastgesteld. Informatie is te raadplegen via https://www.platformparticipatie.nl/omgevingslawaai-hoofdspoorwegen/default.aspx. In bijlage 4.2.2 is een weergave opgenomen van de geluidsbelasting Lden die de geluidsgevoelige gebouwen in 2021 ondervonden ten gevolge van de hoofdspoorwegen. In bijlage 4.2 zijn de geluidsbelastingen Lden en Lnight per 1 dB-klasse opgenomen in tabelvorm. Uit bijlage 4.2 volgt dat de geluidsbelasting in 2021 bij geen bestaande woningen de standaardwaarde van 55 dB en grenswaarde van 65 dB overschreed. De geluidsbelasting ten gevolge van de hoofdspoorwegen bedroeg maximaal 50 dB. Langs de hoofdspoorwegen worden de huidige plandrempels van het Rijk van 70 dB Lden en 70 dB Lnight niet overschreden.

5.1.7

Industrieterrein Botlek-Pernis

Het industrieterrein Botlek-Pernis is gelegen buiten de gemeentegrens op het grondgebied van de gemeente Rotterdam. Het zonebeheer wordt uitgevoerd door de DCMR Milieudienst Rijnmond. In bijlage 4.3.1 en 4.3.2 zijn weergaven opgenomen van de geluidsbelasting Lden en Lnight die de geluidsgevoelige gebouwen in 2021 ondervonden ten gevolge van het industrieterrein Botlek-Pernis. In bijlage 4.3 zijn de geluidsbelastingen Lden en Lnight per 1 dB-klasse opgenomen in tabelvorm. Uit bijlage 4.3 volgt dat de geluidsbelasting in 2021 bij ca. 6.500 bestaande woningen de standaardwaarde van 50 dB overschreed. De grenswaarde van 55 dB voor nieuwe geluidsgevoelige gebouwen werd bij ca. 750 woningen overschreden. De geluidsbelasting ten gevolge van het industrieterrein Botlek-Pernis bedroeg maximaal 59 dB. Voor het industrieterrein Botlek-Pernis gelden geen plandrempels.

Technische rapportage Actieplan Geluid 2024-2028 Nissewaard 624.104.70 / 22 oktober 2024

31

Voor het industrieterrein Botlek-Pernis heeft een saneringsslag plaatsgevonden. Er is een saneringsprogramma voor het industrieterrein vastgesteld en goedgekeurd waarin de 55 dB(A)-contour en hoger tot 65 dB(A) is weergegeven. Op basis van dit programma zijn de maximaal toelaatbare geluidsbelastingen vastgesteld. Deze waarden zijn wettelijk vastgelegd, De DCMR Milieudienst Rijnmond is verantwoordelijk voor het handhaven van de vastgestelde maximaal toelaatbare geluidsbelastingen. Dit gebeurd door het opleggen van het laagst haalbare geluidsniveau in de milieuvergunningen voor de betreffende bedrijven en door te controleren of voldaan wordt aan de vergunningsvoorwaarden.

5.2

Gerealiseerde maatregelen gemeentewegen in de periode 2018 - 2024 In deze paragraaf worden de effecten van de uitgevoerde geluidsreducerende maatregelen in de periode 2018 - 2024 inzichtelijk gemaakt. De tot en met 2021 uitgevoerde maatregelen zijn als zodanig al meegenomen bij de bepaling van de geluidsbelastingen voor dat jaar. De effecten van de na dit tijdstip uitgevoerde maatregelen (tot en met juni 2024) zijn aanvullend bepaald. In de periode 2018 tot juni 2024 zijn de volgende maatregelen uitgevoerd: - Eikenlaan: vervanging klinkerverharding door reguliere asfaltverharding (2019); - Heemraadlaan: vervanging reguliere asfaltverharding door SMA-NL8G+ (2023); - Sportlaan: vervanging reguliere asfalt- en klinkerverharding door SMA-NL8G+ (2023-2024). De effect van de maatregelen op de afname van het aantal woningen dat wordt blootgesteld aan een geluidsbelasting Lden ≥ 55 dB of Lnight ≥ 50 dB wordt in sterke mate beïnvloed door de aanwezige geluidsbelasting, mede in combinatie met het geluid van andere wegen dan de bron waaraan de maatregel is getroffen. Bij de beoordeling van de effecten van de maatregelen is van belang dat woningen een lagere geluidsbelasting ondervinden door de maatregel, maar dat ook bij een lagere geluidsbelasting er nog steeds sprake is van een hoge mate van hinder en slaapverstoring.

Hierdoor zijn de effecten op het aantal inwoners dat in hoge mate wordt gehinderd of in slaapverstoord relatief beperkt.

5.2.1

Eikenlaan: vervanging klinkers door asfalt

In 2019 zijn de Eikenlaan, Iepenlaan en Beukenlaan heringericht. Hierbij is klinkerverharding vervangen door een reguliere asfaltverharding. Omdat de wijziging is uitgevoerd voor 2021 zijn de effecten al verwerkt in de resultaten voor 2021. De vervanging van de klinkerverharding door de asfaltverharding heeft geleid tot een afname van de geluidsemissie van het verkeer op de Eikenlaan met ca. 3 dB. In bijlage 5.1 zijn effecten van de vervanging van de klinkerverharding door een asfaltverharding opgenomen per 1 dB-klasse. Uit de in bijlage 5.1 opgenomen resultaten volgt dat door de maatregel: - het aantal woningen met een geluidsbelasting Lden ≥ 55 dB met 10 is afgenomen; - het aantal in hoge mate gehinderde inwoners met 38 is afgenomen; - het aantal woningen met een geluidsbelasting Lnight ≥ 50 dB met 0 is afgenomen; - het aantal in hoge mate slaapverstoorde inwoners met 48 is afgenomen. Technische rapportage Actieplan Geluid 2024-2028 Nissewaard 624.104.70 / 22 oktober 2024

32

De maatregel leidt niet tot een verlaging van het aantal inwoners dat leidt aan een ischematische hartziekte door de blootstelling aan geluid.

5.2.2

Heemraadlaan: vervanging asfalt door SMA-NL8G+

In 2023 is de Heemraadlaan tussen de Ouverturelaan en de kruising met de Hekelingseweg heringericht. Hierbij is reguliere asfaltverharding vervangen door een geluidsreducerend wegdek bestaande uit SMANL8G+ (akoestisch geoptimaliseerd SMA). Omdat de wijziging na 2021 is uitgevoerd, zijn de effecten nog niet verwerkt in de resultaten voor 2021. De vervanging van de reguliere asfaltverharding door de SMA-NL8G+ heeft geleid tot een afname van de geluidsemissie van het verkeer op de Heemraadlaan met ca. 1,3 dB. In bijlage 5.2 zijn effecten van de vervanging van de reguliere asfaltverharding door de SMA-NL8G+ opgenomen per 1 dB-klasse. Uit de in bijlage 5.2 opgenomen resultaten volgt dat door de maatregel: - het aantal woningen met een geluidsbelasting Lden ≥ 55 dB met 59 is afgenomen; - het aantal in hoge mate gehinderde inwoners met 19 is afgenomen; - het aantal woningen met een geluidsbelasting Lnight ≥ 50 dB met 142 is afgenomen; - het aantal in hoge mate slaapverstoorde inwoners met 4 is afgenomen. De maatregel leidt niet tot een verlaging van het aantal inwoners dat leidt aan een ischematische hartziekte door de blootstelling aan geluid.

5.2.3

Sportlaan: vervanging klinkers en asfalt door SMA-NL8G+

In 2023 en 2024 is de Sportlaan heringericht. Hierbij is bestaande reguliere asfalt- () en klinkerverharding vervangen door een geluidsreducerend wegdek bestaande uit SMA-NL8G+ (akoestisch geoptimaliseerd SMA). Omdat de wijziging na 2021 is uitgevoerd, zijn de effecten nog niet verwerkt in de resultaten voor 2021. De vervanging van de reguliere asfalt- en klinkerverharding door de SMA-NL8G+ heeft geleid tot een afname van de geluidsemissie van het verkeer op de Sportlaan met ca. 1,2 dB (bij vervangen asfalt) en ca. 3,3 dB (bij vervangen klinkers). In bijlage 5.3 zijn effecten van de vervanging van de reguliere asfaltverharding door de SMA-NL8G+ opgenomen per 1 dB-klasse. Uit de in bijlage 5.3 opgenomen resultaten volgt dat door de maatregel: - het aantal woningen met een geluidsbelasting Lden ≥ 55 dB met 76 is afgenomen; - het aantal in hoge mate gehinderde inwoners met 10 is afgenomen; - het aantal woningen met een geluidsbelasting Lnight ≥ 50 dB met 1 is afgenomen; - het aantal in hoge mate slaapverstoorde inwoners met 3 is afgenomen. De maatregel leidt niet tot een verlaging van het aantal inwoners dat leidt aan een ischematische hartziekte door de blootstelling aan geluid.

Technische rapportage Actieplan Geluid 2024-2028 Nissewaard 624.104.70 / 22 oktober 2024

33

5.3

Voorgenomen maatregelen gemeentewegen in de periode 2024 - 2028 In deze paragraaf worden de effecten van de voorgenomen geluidsreducerende maatregelen in de periode na juni 2024 inzichtelijk gemaakt. In de periode na juni 2024 zijn de volgende (mogelijke) maatregelen voorzien: - Heemraadlaan: realiseren geluidsschermen met hoogte 2,0 meter; - Groene Kruisweg: verlagen maximumsnelheid van 80 naar 50 km/uur.

5.3.1

Heemraadlaan: realiseren absorberende geluidsschermen met hoogte 2 meter

In combinatie met de herinrichting van de Heemraadlaan zouden in 2023 absorberende geluidsschermen met een hoogte van 2,0 meter worden geplaatst, ten noorden van de weg tussen de Copernicuslaan en de Hekelingseweg en tussen de Beukenlaan en Schenkelweg. Door omstandigheden zijn deze werkzaamheden uitgesteld en zullen de schermen na juni 2024 worden gerealiseerd. De geluidsschermen zorgen voor een geluidsreductie van maximaal ca. 7 tot 8 dB bij de woningen langs het wegvak tussen de Copernicuslaan en de Hekelingseweg en met ca. 4 tot 5 dB bij de woningen langs het wegvak tussen de Beukenlaan en Schenkelweg. In bijlage 6.1 zijn de effecten van het plaatsen van de geluidsschermen opgenomen per 1 dB-klasse. Uit de in bijlage 6.1 opgenomen resultaten volgt dat door de maatregel: - het aantal woningen met een geluidsbelasting Lden ≥ 55 dB met 164 zal afnemen; - het aantal in hoge mate gehinderde inwoners met 38 zal afnemen; - het aantal woningen met een geluidsbelasting Lnight ≥ 50 dB met 12 zal afnemen ; - het aantal in hoge mate slaapverstoorde inwoners met 8 zal afnemen. De maatregel leidt niet tot een verlaging van het aantal inwoners dat leidt aan een ischematische hartziekte door de blootstelling aan geluid.

5.3.2

Groene Kruisweg: mogelijk verlagen maximumsnelheid van 80 naar 50 km/uur

Voor de Groene Kruisweg wordt overwogen om de maximumsnelheid te verlagen van 80 naar 50 km/uur. De snelheidsverlaging zorgt voor een geluidsreductie van maximaal ca. 5 tot 6 dB. In bijlage 6.2 zijn de effecten van de verlaging van de maximumsnelheid opgenomen per 1 dB-klasse. Uit de in bijlage 6.2 opgenomen resultaten volgt dat door de maatregel: - het aantal woningen met een geluidsbelasting Lden ≥ 55 dB met 153 zal afnemen; - het aantal in hoge mate gehinderde inwoners met 51 zal afnemen; - het aantal woningen met een geluidsbelasting Lnight ≥ 50 dB met 12 zal afnemen; - het aantal in hoge mate slaapverstoorde inwoners met 118 zal afnemen. De maatregel leidt niet tot een verlaging van het aantal inwoners dat leidt aan een ischematische hartziekte door de blootstelling aan geluid. Technische rapportage Actieplan Geluid 2024-2028 Nissewaard 624.104.70 / 22 oktober 2024

34

6

Planning en kosten De geluidsschermen aan de Heemraadlaan zullen in het vierde kwartaal van 2024 worden gerealiseerd. Voor wat betreft een mogelijke snelheidsverlaging van de Groene Kruisweg is de verwachting dat hierover in 2025 een besluit kan worden genomen. Maatregelen in de vorm van een geluidsreducerend wegdek zullen in alle gevallen worden gecombineerd met geplande onderhouds- en herinrichtingswerkzaamheden, waardoor deze kosten een zeer beperkte omvang hebben. De meerkosten voor de aanleg- en de beheer- en onderhoudskosten worden inzichtelijk gemaakt bij de voorbereiding van de werkzaamheden/projecten, zodat deze kunnen worden meegenomen in de besluitvorming rond deze projecten.

Technische rapportage Actieplan Geluid 2024-2028 Nissewaard 624.104.70 / 22 oktober 2024

35

Bijlage 1 Kaart met wegen per bronsoort (gemeente, waterschap en provincie) binnen gemeentegrens

Bijlage 2 Samenvatting resultaten 2021 (CNOSSOS/RMG2012) en 2016 (RMG2012)

Bijlage 3 Samenvatting resultaten Rekenmethoden Omgevingswet (tabellen)

Bijlage 4 Resultaten Omgevingswet (pandenkaarten)

Bijlage 5 Effecten uitgevoerde maatregelen t/m juni 2024 - gemeentewegen

Bijlage 6 Effecten geplande maatregelen juni 2024 en later - gemeentewegen