Totaaloverzicht openstaande moties tot en met 2 juli 2025
Tekst van het document
Datum politieke Portefeuille avond houder
Onderwerp
240327.01
Balans houden voor 27 maart 2024 een bereikbare stad Nijmegen
Inhoud Motie:
Verzoekt het College om: 1. Een nulmeting over 2024 uit te voeren-en begin 2025 een voorstel te doen voor een jaarlijkse voortgangsmonitor, een bereikbaarheidsbalans, die met een set van voorhanden zijnde indicatoren een zo objectief mogelijk beeld geeft van de impact van al getroffen en voorgenomen maatregelen voor het autoluw maken en vergroenen van de binnenstad op de economische en sociale vitaliteit en de effectiviteit van voldoende aantrekkelijke alternatieven. 2. In deze bereikbaarheidsbalans zo veel mogelijk uit te gaan van reeds beschikbare informatie, deze te bundelen en te onderzoeken of daarin de navolgende informatie en indicatoren opgenomen kunnen worden: ontwikkeling parkeercapaciteit en parkeerdruk, verkeersdoorstroming naar de binnenstad en parkeerlocaties, openbaar vervoer capaciteit, beschikbaarheid van deelmobiliteitsoplossingen, fietsgebruik, maatschappelijke en economische indicatoren, algemene tevredenheid van bezoekers en bewoners, effecten op luchtkwaliteit en ontwikkeling van verkeersveiligheid. 3. Bij het voorstel een duidelijk plan te presenteren voor de regelmatige actualisatie van de Bereikbaarheidsbalans, met inbegrip van een tijdlijn en een procedure voor het betrekken van belanghebbenden en het presenteren van de resultaten aan de raad. 4.
Na ontvangst van het voorstel met de Raad te spreken over verdere acties met betrekking tot de implementatie en evaluatie van de Bereikbaarheidsbalans We voeren deze motie uit. We maken een overzichtelijke monitoringsstructuur, met indicatoren passend bij alle modaliteiten, de parkeerexploitatie en de bezoekerscapaciteit. We verwachten dat we in het najaar de opzet voor de ‘bereikbaarheidsbalans’ en de daarbij horende nulmeting met de raad kunnen delen. Oktober 2025: In juni 2025 is het Herzien Uitvoeringsplan Verblijfsvriendelijke binnenstad door het college vastgesteld. Op dit moment werken we aan de implementatie van het uitvoeringsplan. De verwachting is dat we een opzet voor de bereikbaarheidsmonitor in Q1 2026 met de raad kunnen delen. We stellen daarom voor om de motie nog niet af te voeren.
1e reactie:
Voortgang:
C. Daemen J. Brom
Programma
Concernmanager
Fractie(s)
Bereikbaarheid Economie en Toerisme
Arno Koldenhof
Stadspartij Nijmegen, CDA
Eerste indiener College motie afvoeren Nee W. Grutters
Motienummer 1
April 2025: In de afgelopen maanden is hoofdzakelijk gewerkt aan een herziening van het uitvoeringsplan van de verblijfsvriendelijke Binnenstad, welke het college dit voorjaar vaststelt. Gedurende deze periode is geen prioriteit gegeven aan het uitwerken van de bereikbaarheidsmonitor. De afgelopen maanden lag de focus op het beantwoorden van vragen van bewoners en reageren op vragen en wens tot bijsturing vanuit de politiek. Dit heeft veel ambtelijke inzet gevraagd. Zodra het uitvoeringsplan vastgesteld is, ontstaat ruimte om hier ambtelijk invulling aan te geven. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2024: De bereikbaarheidsmonitor dient onderdeel te worden van het nog vast te stellen faseringsplan voor de uitvoer van de Verblijfsvriendelijke Binnenstad. Op dit moment zijn daar nog geen significante ontwikkelingen geweest; de afgelopen periode is gebruikt om fase 1 te definiëren en voor te bereiden. Vanaf oktober 2024 starten we met het onderzoeken van de faseringsstappen voor de vervolgfases en daarmee ook de bereikbaarheidsmonitor. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren.
Motienummer 2
Onderwerp
Datum politieke avond
Portefeuille houder
Programma
Concernmanager
Fractie(s)
Eerste indiener
250129.04
Bereikbare nacht
29 januari 2025
C. Daemen
Bereikbaarheid
Arno Koldenhof
PvdA, SP, Stadspartij Nijmegen
Y. Wieke
Inhoud Motie:
Roept het college op: 1. Bij Breng en de provincie de terugkeer van de nachtbussen te bepleiten in Nijmegen; 2. Bij Arriva, NS en de provincie verbetering van het aanbod van nachttreinen te bepleiten; 3. Hierin samen op te trekken met gelijkgestemde gemeenten in onze regio; We voeren deze motie uit. Hiervoor gaan we in gesprek met de provincie over de mogelijkheden voor de terugkeer van nachtbussen. Daarnaast gaan we het gesprek aan met de concessiehouders spoor (NS en Arriva) om te bespreken wat er mogelijk is om het aanbod van nachttreinen te verbeteren. Dit bespreken we ook met de provincie, die ons vertegenwoordigt aan de spoortafels. We trekken in dit proces samen op met de regio (GMR).
1e reactie:
Voortgang:
College motie afvoeren Nee
Oktober 2025: Geen nieuwe ontwikkelingen. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. April 2025: Het onderwerp is ambtelijk onder de aandacht gebracht bij de provincie Gelderland. De provincie geeft aan dat ze aan de slag gaat met het in beeld brengen van de behoefte/vraag naar nachtvervoer. Wij zullen in dit proces de terugkeer van nachtbussen en het verbeteren van het aanbod van nachttreinen onder de aandacht brengen. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren.
Motienummer Onderwerp 3 230607.02
Datum politieke Portefeuille avond houder
Bewoners en 7 juni 2023 ondernemers op eerlijke afstand
C. Daemen
Programma
Concernmanager
Fractie(s)
Eerste indiener College motie afvoeren
Bereikbaarheid
Arno Koldenhof
D66, GroenLinks, Stadspartij Nijmegen
G. van Campen Nee
Inhoud Motie: 1. In de onderzoeken die nog komen gaan naar onder andere gevolgen voor parkeerdruk en het uitwerken van een uitvoeringsplan 'verblijfsvriendelijke binnenstad' ook het uitbreiden van parkeercapaciteit nabij het centrum en transferia betrekken en te berekenen. We voeren de motie uit. In onderzoeken voor het uitvoeringsplan ‘verblijfsvriendelijke binnenstad’ betrekken we ook de mogelijkheid e 1 reactie: parkeercapaciteit in het centrum of in transferia uit te breiden. Deels geven we hier al uitvoering aan met de bouw van de parkeergarage Hezelpoort. De uitkomsten worden meegenomen in het voorstel voor de verblijfsvriendelijke binnenstad. Voortgang: Oktober 2025. In juni 2025 is het Herzien Uitvoeringsplan Verblijfsvriendelijke binnenstad door het college vastgesteld. Zoals aangeven in de vorige voortgangsmelding, was een onderzoek naar de effecten op de parkeerdruk voor deze fase niet nodig. Op het moment dat we starten met de voorbereiding van de vervolg fase(n) zullen we de effecten op de parkeerdruk onderzoeken. Over de stand van zaken rondom de verschillende P+Rontwikkelingen volgt dit najaar een raadsinformatiebrief. Wij stellen voor de motie nog niet af te voeren. April 2025: In de aankomende periode neemt het college een besluit over het herziene Uitvoeringsplan voor fase 1 van de Verblijfsvriendelijke binnenstad.
Voor deze fase is nog geen onderzoek naar effecten op parkeerdruk gemaakt, daar het een zéér kleine groep betreft die direct overgaat in de parkeergarage. Voor bewoners wordt een langere transitie geboden. Het uitbreiden van parkeercapaciteit rondom het centrum en/of de P&R's is dan ook niét onderzocht. Voor de P&R's is wel de ambitie uitgesproken om hier extra capaciteit in te zoeken. Een plan van aanpak voor de transferia wordt Q4 2025 verwacht (zie ook de motie 170705.14 Kans - ga direct naar vrij parkeren). Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2024: In de uitwerking van de vastgestelde Koers voor de binnenstad (27-03-2024) wordt rekening gehouden met de uitvoering deze motie. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. April 2024: De koers voor de binnenstad ligt eind maart door de raad. Hierin geeft het college aan hoe zij invulling wil geven aan het verblijfsvriendelijk maken van de binnenstad. Parkeren is hier een onderdeel van. Komende jaren breiden we de parkeergelegenheid op de transferia uit. Allereerst in NYMA, waar we een P+B realiseren met ten minste 200 plekken. Daarnaast realiseren we natuurlijk de Hezelpoortgarage, waar ook meer plekken komen dan op de huidige ‘ Oude Stad’ Daarnaast werken we de tweede helft van het jaar aan een plan van aanpak voor de opwaardering en realisatie van diverse stadsrandhubs.
We onderzoeken ook de mogelijkheden om de P+R Noord en P+R West uit te breiden. Ook zijn we voornemens een nieuwe stadsrandhub in het zuiden van Nijmegen te realiseren. We stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2023: Dit najaar wordt de ‘koers voor de binnenstad’ ter besluitvorming voorgelegd aan uw raad. In deze koers is ook de uitwerking van de verblijfsvriendelijke binnenstad meegenomen. Voor de verblijfsvriendelijke binnenstad wordt een fasering voorgesteld. Deze fasering houdt rekening met de parkeerdruk en parkeercapaciteit in en rondom de binnenstad, maar ook met de stadsrandhubs. We stellen voor om de motie nog niet af te voeren.
Datum politieke Portefeuille avond houder
Onderwerp
230607.07
Deelvervoer haalbaar 7 juni 2023 en betaalbaar - ook voor lage inkomens
Inhoud Motie:
1. Te onderzoeken of het mogelijk is om deelfietsen en -scooters ook aan te bieden aan Nijmegenaren met een laag inkomen. 2. Hiervoor uiterlijk in Q4 van 2023 met een plan naar de raad te komen en hierbij ook te kijken of dit kan binnen het reeds bestaande Busvoordeelabonnement of als aanvulling hierop. We voeren de motie uit. We gaan op een rij zetten welke verschillende posities onze gemeente in kan nemen ten opzichte van deelmobiliteit, hoeveel regie dat ons geeft en welke voor- en nadelen daaraan kleven. Op basis hiervan maken we een plan dat we in Q4 met de raad delen. Oktober 2025: In Q4 2025 komt de evaluatie van de proef deelvervoer voor mensen met een laag inkomen. Hierbij wordt een vervolgrichting vastgesteld. We stellen voor om de motie nog niet af te voeren.
1e reactie:
Voortgang:
C. Daemen
Programma
Concernmanager
Fractie(s)
Bereikbaarheid
Arno Koldenhof
D66, GroenLinks, PvdD, PvdA, SP, Stadspartij Nijmegen
Eerste indiener College motie afvoeren C. Brand Nee
Motienummer 4
April 2025: In de nadere regels deeltweewielers is opgenomen dat aanbieders in hun gebruikersplan moeten aangeven hoe hun dienstverlening ten goede komt aan doelgroepen met een hoger risico op vervoersarmoede zoals inwoners van perifere wijken en inwoners uit lagere inkomensgroepen. Aanbieders worden bij een vergunningsaanvraag hierop beoordeeld. Daarnaast is in de toelichting bij de nadere regels opgenomen dat de gemeente de gedurende de gehele looptijd van de vergunning een jaarlijks budget van maximaal € 40.000 beschikbaar om de toegankelijkheid van alle deeltweewielers te vergroten. Daarnaast heeft in het afgelopen jaar een proef naar deelvervoer voor minima gelopen. Momenteel zijn we bezig om deze te evalueren. In deze evaluatie nemen we de nadere regels deeltweewielers mee om te kijken hoe we deelvervoer beter beschikbaar kunnen maken voor iedereen. In mei stuurt het college de verkenning mobiliteitsongelijkheid naar uw raad. Ook hierin geeft het college aan op welke manier aanvullend uitvoering wordt gegeven aan deze motie. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2024: Het college heeft op 10 september 2024 de Aanpak Deelmobiliteit 2024-2028 vastgesteld.
Hierin is opgenomen dat we uitzoeken hoe lagere tarieven voor gebruikers kunnen worden geregeld en hoe deelvervoer kan worden aangeboden in wijken waar het voor commerciële partijen minder interessant is. De invulling hiervan wordt uitgewerkt in de Nadere regels bij de uitgifte van vergunningen aan aanbieders van deelmobiliteit, die in Q4 2024 zullen worden vastgesteld door het college. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. PA 3 juli 2024: Deze motie kan nog niet worden afgevoerd; er is nog geen stuk uit het college gekomen rondom vervoersongelijkheid. April 2024: Op 5 december heeft uw raad een brief ter beantwoording van de motie ontvangen. In de brief geeft het college aan welke bestaande mogelijkheden er zijn, bijvoorbeeld: het busvoordeelabonnement voor minima en de meedoenregeling. Daarnaast ondersteunen we het huis van compassie bij hun project ‘met een fiets doe je mee’. Het bleek op dit moment niet mogelijk om kortingen voor deelmobiliteit te integreren in de bestaande regelingen. Wel werkt het college aan een aanpak ‘Vervoersongelijkheid’. In deze aanpak onderzoeken we waar de behoefte liggen van Nijmegenaren met lage inkomens, maar ook inwoners die om andere redenen niet mee kunnen komen in de mobiliteitstransitie. Deze aanpak is in 2024 gereed. De motie is daarmee uitgevoerd. We stellen voor om de motie af te voeren.
Oktober 2023: We onderzoeken welke mogelijkheden er zijn om deelmobiliteit aan te bieden aan Nijmegenaren met een lager inkomen. We verwachten de resultaten hiervan in Q4 met de raad te delen. We stellen voor om de motie nog niet af te voeren.
Motienummer 5
Onderwerp
Datum politieke Portefeuille avond houder
Programma
Concernmanager
Fractie(s)
230607.05
Deelvervoer in gemeentelijke hand
7 juni 2023
Bereikbaarheid
Arno Koldenhof
GroenLinks, PvdD, PvdA, SP, Stadspartij Nijmegen
Inhoud Motie:
1. Te onderzoeken of het mogelijk is om deelfietsen en -scooters aan te bieden in gemeentelijk beheer en daarin ook mee te nemen hoe de gemeente beter kan sturen op nieuwe en bestaande commercieel georganiseerde deelmobiliteit. Daarbij onder meer te onderzoeken onder welke (financiële) voorwaarden dat kan. 2. Hiervoor uiterlijk in Q4 van 2023 met een plan naar de raad te komen. We voeren de motie uit. We gaan op een rij zetten welke verschillende posities onze gemeente in kan nemen ten opzichte van deelmobiliteit, hoeveel regie dat ons geeft en welke voor- en nadelen daaraan kleven. Op basis hiervan maken we een plan dat we in Q4 met de raad delen. Daarnaast starten we binnenkort al met een experiment voor het aanbieden van elektrische deelfietsen op P+R Noord om hiermee ervaringen op te doen. Oktober 2025: Een eerste uitwerkrichting voor een bureau mobiliteitsbeheer wordt eind 2025 aan het college voorgelegd. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren.
1e reactie:
Voortgang:
C. Daemen
Eerste indiener College motie afvoeren C. Brand Nee
April 2025: De verkenning voor een bureau mobiliteitsbeheer heeft vertraging opgelopen. De verwachting is dat het college pas na de zomer hierover een eerste richtinggevend besluit gaat nemen. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2024: In de Aanpak Deelmobiliteit 2024-2028 geeft het college aan te willen verkennen hoe de gemeente meer regie kan pakken op het aanbod van deelmobiliteit. We gaan verkennen of dit onder een nieuw bureau mobiliteitsbeheer kan worden geregeld. Overigens willen we ook inzetten op het faciliteren van bewonersinitiatieven en dus niet-commerciële deelmobiliteit ook stimuleren. De verwachting is dat het college hierover in Q1 2025 een eerste richtinggevend besluit gaat nemen. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. April 2024: Op 16 januari is de raad geïnformeerd over de uitvoering van deze motie. We experimenteren op het moment met de P+R fiets op de P+R in Noord. In de loop van 2025 evalueren we de P+R fiets en beslissen we of en hoe we vervolg geven aan deze vorm van deelmobiliteit in gemeentelijke hand. Daarnaast delen we uiterlijk Q3 2024 nieuw beleid voor deelmobiliteit met de raad. We stellen voor om de motie nog niet af te voeren.
Oktober 2023: We gaan op een rij zetten welke verschillende posities onze gemeente in kan nemen ten opzichte van deelmobiliteit, hoeveel regie dat ons geeft en welke voor- en nadelen daaraan kleven. Op basis hiervan maken we een plan dat we in Q4 met de raad delen. We stellen voor om de motie nog niet af te voeren.
Datum politieke avond 13 november 2024
Portefeuille houder
Programma
Concernmanager
Fractie(s)
Eerste indiener
C. Daemen
Bereikbaarheid
Arno Koldenhof
Stadspartij Nijmegen
W. Grutters
College motie afvoeren Nee
Motienummer 6
Onderwerp
241113.10
Druk van de ketel parkeren tijdens de bouw van Duet Hezelpoort
Inhoud Motie:
1. Vóór de periode dat de parkeerplekken in de Oude Stad tijdelijk verdwijnen, actief en creatief te zoeken naar nabijgelegen tijdelijke parkeerlocaties of per shuttle bereikbare alternatieve locaties om de parkeerdruk in het westelijke stadsdeel van het centrum te verlichten. 2. Te onderzoeken of tijdelijke parkeerplekken gerealiseerd kunnen worden op locaties zoals bij de Honig-fabriek, het Nyma-terrein en indien mogelijk het overloopgebied aan de keermuur bij de Waalkade, specifiek voor bewoners en bezoekers van de Hezelstraat en Kraanstraat. 3. In overleg te treden met ondernemers in het westelijke deel van de binnenstad om gezamenlijk tot werkbare parkeeroplossingen te komen die bijdragen aan de bereikbaarheid van het gebied tijdens de bouw van Duet; 4. De raad zo spoedig mogelijk en bij voorkeur een half jaar voor start bouw en vervolgens ieder jaar te informeren over de voortgang van tijdelijke parkeervoorzieningen en de planning van het Nyma Transferium en de nieuwe Waalfrontgarages, zodat er tijdig inzicht is in de stappen die worden gezet om de bereikbaarheid van het westelijke deel van de binnenstad te waarborgen
1e reactie:
We gaan de motie uitvoeren. Punt 1: we zijn al aan het verkennen wat mogelijk is en blijven hiermee doorgaan. Er wordt bijvoorbeeld gesproken met NS/Q-Park over het P+R-terrein. Q-Park ziet mogelijkheden om een deel van hun terrein in te zetten voor uitgifte van abonnementen voor de vergunninghouders die nu op de Oude Stad geparkeerd staan. De gesprekken hierover gaan verder. Punt 2: Honig en Nyma gaan we verkennen. De te realiseren parkeergarage bij de NYMA is in eerste aanleg bedoeld voor de werkers van de Nyma en er komen 200 parkeerplaatsen als stadsrandhub. Realisatie van de garage is afhankelijk van de Raad van State-procedure tegen het bestemmingsplan Waal Energie. Tot op heden zijn daar mogelijkheden op maaiveld, welke gebruikt kunnen worden. Dit verkennen we verder. Het braakliggende terrein bij de Honig wordt de komende jaren bouwrijp gemaakt voor de woningbouw en een parkeergarage en kent waarschijnlijk weinig mogelijkheden. Maar ook dat kunnen we nog verkennen. De Waalkade is afgesloten voor gemotoriseerd verkeer, dus zien we niet als een geschikte optie. Punt 3: we spreken regelmatig met (vertegenwoordigers van) ondernemers, zoals Huis voor de Binnenstad en de Ondernemersvereniging Lange Hezelstraat over de parkeermogelijkheden en de planning van Duet. Dit zetten we voort.
Punt 4: vanuit het projectteam Duet zal de raad worden geïnformeerd een half jaar voor start bouw, of eerder wanneer er nieuws is over bovengenoemde punten.
Voortgang:
Oktober 2025: Bouw is voorzien eind 2026 dus we zullen de raad melden wat we als oplossingen hebben een half jaar voor start bouw. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. April 2025:
Er zijn geen nieuwe ontwikkelingen te melden dan eerder gemeld is. 1. Gesprekken met Q-parc /NS pakken we op wanneer duidelijkheid is over start bouw. 2. De raad van state procedure over bestemmingsplan Waal Energie zal niet eerder zijn dan eind dit jaar en mogelijk later, de parkeergarage op Engie terrein blijft dus onzeker Start bouw duet zal niet in het komende half jaar zijn. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren.
Motienummer 7
Onderwerp
Datum politieke Portefeuille avond houder
Programma
Concernmanager Fractie(s)
240228.07
Even snuffelen in Lindenholt
28 februari 2024 C. Daemen T. van Elferen
Bereikbaarheid
Arno Koldenhof
Inhoud Motie:
Roept het college op: 1. Metingen te verrichten van de luchtkwaliteit in Lindenholt 2. Hierover in Q1 2025 te rapporteren aan de raad We gaan de motie uitvoeren. 1. Strikt voor een beeld van de luchtkwaliteit in Nijmegen en de verbetering daarin, is een meetlocatie nabij de IJpenbroekweg niet noodzakelijk. De combinatie van bestaande metingen met ook de stadsbrede berekeningen geven een voldoende beeld. Ten behoeve van communicatie met de wijkraad en bezorgde bewoners is een extra meetpunt zinvol. Gezien de meest relevante bron van luchtverontreiniging ter plekke (wegverkeer) ligt het meten van NO2 (stikstofdioxide) het meest voor de hand. In de begroting van 2024 is de aanschaf van 4 innovatieve NO2 sensoren opgenomen. Hiervan kan 1 sensor op incidentele basis geplaatst worden in Lindenholt in combinatie met de bestaande NO2-meetmethode in ons meetnet (zgn. diffusiebuisjes). Op korte termijn gaat Wethouder van Elferen in gesprek met de Wijkvereniging Meeuwse Acker en Bewonersoverleg Lindenholt. Aansluitend kan er in overleg tussen de wijkverenigingen en de ambtelijke organisatie afgestemd worden waar deze sensor tijdelijk geplaatst kan worden. Wij hechten erg aan dit overleg alvorens te gaan meten om daarmee ook het draagvlak en duiding van de resultaten te vergroten. 2. De NO2 sensoren dienen nog aangeschaft te worden.
Vervolgens zal het overleg met de wijkverenigingen plaatsvinden waarna de sensoren geplaatst dienen te worden. Zodra de sensoren geplaatst zijn is het voor de betrouwbaarheid van de resultaten aan te raden om tenminste een halfjaar te meten waarna over de resultaten gerapporteerd zal worden. We verwachten de termijn voor een eerste rapportage, t.w. in Q1 2025, te kunnen halen. Oktober 2025: 1. Het NO2 meetpunt op de Ijpenbroekweg is een aantal maanden aan het meten. Door technische problemen is het nog niet mogelijk om real-time data online beschikbaar te stellen. Hier wordt aan gewerkt. 2. De data is opgevraagd, deze wordt geanalyseerd en de bevindingen zullen worden opgenomen in de jaarrapportage van dit jaar. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren.
1e reactie:
Voortgang:
GewoonNijmegen.NU, Partij voor de Dieren, PvdA en SP
Eerste indiener College motie afvoeren B. Markovic
Nee
April 2025: De vier sensoren zijn inmiddels allemaal geïnstalleerd. De eerste sensor is opgehangen aan de IJpenbroekweg in nauw overleg met de wijkvereniging. Wethouder van Elferen was aanwezig bij het ophangen van de sensor. Deze sensor levert real-time data op. Het is de bedoeling dat de data ook zichtbaar wordt op samenmeten.nl van het RIVM. Helaas is het door technische problemen nog niet gelukt om dit voor elkaar te krijgen. Als tussenoplossing is ervoor gekozen om gemeente Nijmegen een account te geven om de data via de server van de leverancier te ontsluiten. Op deze manier kan er een rapport gemaakt worden en dit worden opgestuurd aan de vertegenwoordiger van de wijkvereniging. Dit is in januari voor het eerst
gebeurd. Rapportage aan de Raad zal gebeuren nadat de sensor een half jaar heeft gemeten. Dit zal in mei 2025 het geval zijn. Naast de sensoren zijn er ook buisjesmetingen van NO2 langs de IJpenbroekweg. Deze zijn standaard opgenomen in ons meetnet en staan ook op westenweurt https://www.nijmegen.nl/westenweurt/metingen-luchtkwaliteit/ (locatie “Ijpenbroekweg” in wijk ’t Acker) Op dit moment staan alleen de metingen tot en met 2024 erop. Voor dit meetpunt betekent dit dat alleen periodes 12 en 13 van 2024 zichtbaar zijn. De waardes tot nu toe liggen rond de 20 ug/m3, dus rond de nieuwe grenswaarde per 2030. Het zijn dus geen uitzonderlijk hoge waardes maar vergelijkbaar met andere “middelgrote” wegen binnen Nijmegen. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2024: Motie is in uitvoering. Budget voor de aanschaf van de meetapparatatuur is beschikbaar. Momenteel loopt het contact met de leverancier voor de levering van de meetapparatuur. Zodra de meetapparatuur geleverd is kan de apparatuur geplaatst worden en wordt er gestart met de metingen. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren.
Motienummer 8
Onderwerp
250129.01
Flitspaal To Go
Inhoud Motie:
Roept het college op: 1. Om, in samenspraak met de politie, zodra het raadsvoorstel is aangenomen, een lijst op te stellen van wegen waarbij logischerwijs valt te verwachten dat de nieuwe maximumsnelheid van 30 km/u frequent zal worden overschreden. 2. Deze lijst aan te leveren bij de regionale eenheid, ten behoeve van het overleg met het Openbaar Ministerie om tot plaatsing van (flex)flitspalen over te gaan. 3. Over de uitkomst van deze gesprekken terug te rapporteren aan de raad middels een raadsbrief uiterlijk in Q2 2025. We voeren deze motie uit. Bij het opstellen van een uitvoeringsplan 30 km/u zal o.a. worden afgestemd met de politie welke mogelijkheden er zijn qua verkeershandhaving. Bij deze afstemming nemen we de gevraagde actiepunten uit de motie mee. Het is de verwachting dat we in Q3 2025 de raad per raadsbrief kunnen informeren over de uitkomsten van de gesprekken met politie en Openbaar Ministerie.
1e reactie:
Voortgang:
Datum Portefeuille politieke houder avond 29 januari 2025 C. Daemen
Programma
Concernmanager
Fractie(s)
Bereikbaarheid
Arno Koldenhof
D66, GroenLinks, SP, PvdA
Eerste indiener College motie afvoeren C. Brand Nee
Oktober 2025: In lijn met de landelijk met politie en OM gemaakte afspraken ihkv Duurzaam Veilig Verkeer (DVV) en verwerkt in het Strategisch plan Verveersveiligheid (SPV) 2030 is in het Uitvoeringsplan 30 km/uur opgenomen dat we inzetten op handhaving als sluitstuk. Concreet betekent dit dat we in de afstemming met politie en OM eerst meer, concrete duidelijkheid zullen moeten geven over de inrichting van de betreffende wegen en eventuele snelheidsremmende voorzieningen, als ook over de door ons te treffen inspanningen als het gaat om communicatie. Stadsrealisatie en Stadsontwikkeling werken deze beide thema's de komende kwartalen nader uit. Dat betekent at wij de uitkomst van de bij deze motie gevraagde gesprekken middels een raadsbrief pas zullen kunnen rapporteren in Q2 2026. Wij stellen voor om de motie daarom nog niet af te voeren. April 2025: Deze motie is in uitvoering. Momenteel werken we aan het opstellen van een uitvoeringsplan voor onze netwerkvisie, waarbij we in Q2 ook met politie en OM zullen afstemmen over de mogelijkheden qua verkeershandhaving. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren.
Motienummer Onderwerp 9
Datum politieke avond
Portefeuillehouder Programma
Concernmanager
Fractie(s)
Eerste indiener College motie afvoeren
Arno Koldenhof
CDA, PvdA, SP, VVD, Stadspartij Nijmegen
W. Grutters
241009.02
Geen knip in vergunningen zonder de raad
Inhoud Motie:
Besluiten over toekomstige verkleiningen van het ontheffingsgebied voor de knip op de Griftdijk Noord voor te leggen aan de raad door middel van een Raadsvoorstel, zodat de raad de hoge impact op de mobiliteit en bereikbaarheid van bewoners zorgvuldig kan meewegen. Op dit moment heeft het college geen plannen om wijzigingen aan te brengen in het ontheffingengebied. Dit gebied is gedefinieerd in de Beleidsregels ontheffingen artikel 87 RVV 2023-A die door het college worden vastgesteld. Het college is bevoegd tot het verlenen van ontheffingen. Het is daarom niet mogelijk om deze verantwoordelijkheid bij de raad te leggen middels een raadsvoorstel. Het college kan wel toezeggen dat, voordat in de toekomst wijzigingen worden aangebracht over het aanpassen van het ontheffingengebied, de raad hier eerst over wordt ingelicht en de gelegenheid krijgt hierover een mening kenbaar te maken. Oktober 2025: Er is geen verandering opgetreden sinds de voortgangsmelding van april, daarom stellen we nog steeds voor de motie af te voeren. We zijn bezig met een evaluatie van de knip. Deze is in het vierde kwartaal van 2025 afgerond.
1e reactie:
Voortgang:
9 oktober 2024 C. Daemen
Bereikbaarheid
Ja
PA 2 juli 2025: De motie aangenomen met een duidelijke bedoeling: toekomstige verkleiningen van het ontheffingengebied rond de knip op de Griftdijk Noord moeten eerst aan de raad worden voorgelegd via een raadsvoorstel, zodat de raad de impact op mobiliteit en bereikbaarheid voor bewoners zorgvuldig kan meewegen. Het college stelt nu dat het juridisch niet mogelijk is om deze bevoegdheid bij de raad te leggen. Daarmee gaat het voorbij aan de bedoeling van de motie. De motie vraagt namelijk niet om overdracht van bevoegdheden, maar om het collegebesluit voorafgaand aan vaststelling politiek aan de raad voor te leggen. Dat is in lijn met de kaderstellende en controlerende rol van de raad op basis van artikel 169 van de Gemeentewet. De toezegging dat de raad "wordt geïnformeerd" doet onvoldoende recht aan de wens van de raad om bij beleidswijzigingen vooraf te kunnen meewegen. Informatie achteraf biedt geen mogelijkheid meer tot invloed of bijsturing. Zolang het college geen concrete werkwijze heeft geborgd die recht doet aan de inhoud van de aangenomen motie bijvoorbeeld via opname in de beleidsregels is er geen aanleiding om de motie af te voeren. Ik stel voor dat de motie blijft staan totdat het college een voorstel doet dat de raad wél in positie brengt bij toekomstige wijzigingen. April 2025: De omzetting naar 24-uursknip is ingegaan.
Er bestaan geen plannen om het ontheffingengebied aan te passen. Indien dergelijke plannen ooit wel worden overwogen, zal de raad hierover worden ingelicht. We stellen voor de motie af te voeren.
Motienummer 10
Onderwerp
Datum politieke avond
Portefeuille houder
Programma
Concernmanager
Fractie(s)
230405.04
Geen parkeerzorgen voor mindervalide personen of voor wie moet mantelzorgen
5 april 2023
C. Daemen / N. Vergunst
Bereikbaarheid
Arno Koldenhof
CDA, PvdA
Inhoud Motie:
Roept het college op: 1. Te onderzoeken hoe zowel mindervalide bewoners als bezoekers zo dichtbij mogelijk bij het complex van Ta lis en Portaal Hof van Holland, vlek 8 kunnen parkeren. 2. Met de exploitant van het parkeerhuis in gesprek te gaan over parkeerplekken en afspraken te maken om voor erkende mantelzorgers die mantelzorg verlenen aan mensen in bovengenoemd complex. 3. De raad over de uitkomsten van bovengenoemde punten te informeren voor het zomerreces van 2023. Het college gaat naar aanleiding van deze motie in gesprek met de woningcorporaties over bovenstaande punten. De woningcorporaties zal worden gevraagd om voor de genoemde punten zo goed mogelijk te onderbouwen in hoeverre hieraan kan worden voldaan. De uitkomsten van de gesprekken en de onderbouwing van de woningcorporaties zullen na het zomerreces met de raad worden gedeeld. Oktober 2025: Er is nog geen exploitant van het parkeerhuis. We stellen voor de motie nog niet af te voeren.
1e reactie:
Voortgang:
Eerste indiener College motie afvoeren C. Brand Nee
April 2025: Er zijn geen nieuwe ontwikkelingen t.o.v. 18 december 2024. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. PA 18 december 2024: Er is nog geen exploitant dus gesprekken kunnen nog niet worden gevoerd. Oktober 2024: 1. Er is wettelijke regelgeving over het voorzien in voldoende gehandicaptenparkeerplaatsen in parkeergarages. Hier zal aan worden voldaan. 2. Het is nog niet bekend wie de parkeergarage gaat exploiteren. Bovendien vindt het college het niet wenselijk om afspraken te maken voor speciale regelingen voor doelgroepen die gebruik wensen te maken van de parkeergarage. Voor mantelzorgers is in Nijmegen al een goede regeling van kracht. Mantenzorgers met een zogeheten 'compliment' kunnen bij de gemeente een mantelzorgvergunning aanvragen en daarmee kosteloos parkeren op straat, maximaal 400 uur per jaar. In de directe omgeving van Vlek 8 zijn meerdere straten met parkeerplaatsen te vinden (bijvoorbeeld in de Moormanstraat en Zaligestraat op 100-200 meter lopen), In het complex van Portaal komen 30% 'vragers' en 70% 'dragers'. Door dit concept is de verwachting dat er minder zorgvraag van buitenaf zal zijn. Wij stellen voor om de motie af te voeren. April 2024: Geen nieuwe ontwikkelingen t.o.v. oktober 2023. We stellen voor om de motie nog niet af te voeren. PA 20 december 2023: De motie kan nog niet worden afgevoerd.
Aan het tweede dictum is niet voldaan zolang er nog geen partij bekend is die de parkeergarage gaat exploiteren Oktober 2023: 1. Er is wettelijke regelgeving over het voorzien in voldoende gehandicaptenparkeerplaatsen in parkeergarages. Hier zal aan worden voldaan. 2. Het is nog niet bekend wie de parkeergarage gaat exploiteren. Bovendien vindt het college het niet wenselijk om afspraken te maken voor speciale regelingen voor doelgroepen die gebruik wensen te maken van de parkeergarage. Voor mantelzorgers is in Nijmegen al een goede regeling van kracht. Mantelzorgers met een zogeheten ‘compliment’ kunnen bij de gemeente een mantelzorg vergunning aanvragen en daarmee kosteloos parkeren op straat, maximaal 400 uur per jaar. In de directe omgeving van Vlek 8 zijn meerdere straten met parkeerplaatsen te vinden (bijvoorbeeld in de Moormanstraat en Zaligestraat op 100-200 meter lopen). In het complex van Portaal komen
30% ‘vragers’ en 70% ‘dragers’. Door dit concept is de verwachting dat er minder zorgvraag van buitenaf zal zijn. We stellen voor deze motie af te voeren.
Datum Portefeuillehouder Programma Concernmanager Fractie(s) politieke avond Geen stadslogistiek 11 september C. Daemen Bereikbaarheid Arno Koldenhof CDA, PvdA, - da's logisch 2024 GewoonNijmegen.NU, Stadspartij Nijmegen
Motienummer Onderwerp 11 240911.09
Inhoud Motie:
1e reactie: Voortgang:
Eerste indiener College motie afvoeren Ja R. Thomassen
1. De groep ondernemers, zelfstandigen en werknemers, die woont binnen de grenzen van de zero emissiezones en op 31 december 2024 het recht heeft om te parkeren binnen deze zones, op privéterrein of met een parkeervergunning, een ontheffing te verlenen door middel van het inzetten van de hardheidsclausule. Deze groep kan met deze ontheffing ook na 1 januari 2025 de zero-emissiezones blijven inrijden zolang er recht is op parkeren op privéterrein of middels een voor 1 januari 2025 verleende vergunning. We werken aan de uitvoering van de motie. Oktober 2025: Het klopt niet dat aanvragers jaarlijks een ontheffing moeten aanvragen. De ontheffing zal verleend worden voor drie jaar. Het klopt ook niet dat het voertuig vóór 1 januari 2025 op kenteken moet zijn gezet om recht te hebben op een ontheffing onder de hardheidsclausule. Als het om een zakelijke auto gaat en aan de voorwaarden van de ontheffing voldaan wordt dan blijft het recht op een ontheffing bestaan. Bij vervanging van het voertuig en/of wijziging van het kenteken moet wél een nieuwe aanvraag gedaan worden. Dit geldt voor alle ontheffingen voor de zero-emissiezone. Uiteraard is de ontheffing alleen nodig als het voertuig niet voldoet aan de eisen van de zero-emissiezone. Met andere woorden, wanneer het vervangende voertuig voldoet aan de eisen van de zone is ook geen ontheffing nodig.
We stellen voor om deze motie af te voeren. PA 2 juli 2025: We hebben recent vernomen dat aanvragers jaarlijks een ontheffing moeten aanvragen en dat kentekens die na 1 januari 2025 op naam zijn gezet niet in aanmerking komen. Dit zijn voorwaarden die niet in lijn zijn met deze motie. De indiener is van mening dat de motie dus niet is uitgevoerd conform de opdracht vanuit de raad. April 2025: De motie is in uitvoering. De mogelijkheid voor deze ontheffing wordt meegenomen in communicatiemiddelen en via de ZE-adviseur. Belangrijk bij de aanvraag van deze ontheffing is dat bewezen kan worden dat de ontheffing alleen voor woon-werkverkeer wordt gebruikt, en niet voor zakelijke ritten. Dit zou anders oneerlijke concurrentie veroorzaken voor ondernemers of werknemers die niet in de zero-emissiezones wonen. Wij stellen daarom voor deze motie af te voeren.
Motienummer Onderwerp 12
Datum politieke avond
Portefeuille
Programma
Concernmanager Fractie(s)
Bereikbaarheid
Arno Koldenhof
Eerste indiener
houder 190605.01
Houd Vlaams Kwartier bereikbaar
5 juni 2019
C. Daemen
SP, GroenLinks, E. Van Zanten D66, VVD, Gewoon Nijmegen, Stadspartij DNF, PvdA, 50plus
College motie afvoeren Nee
Inhoud Motie: Verzoekt het college: Bij de uitwerking van de gebiedsvisie ervoor te zorgen dat het centrum voldoende bereikbaar blijft en hierbij te denken aan: a) het gebruik van transferia en het vervoer van en naar transferia te optimaliseren door bijvoorbeeld directe verbindingen; b) bewegwijzering aan te passen en transferia te promoten; c) behoud van voldoende capaciteit in omliggende parkeergarages en –terreinen: Keizer Karelgarage, Kelfkensbos, Oude Stad/ Nieuwe Hezelpoort en Wedren, in principe uitgaande van de huidige parkeernorm; d) in de uitwerking van de gebiedsvisie een onderzoek te doen naar de benodigde parkeercapaciteit voor het centrumgebied en daarbij de effecten van een eventuele uitbreiding van de parkeercapaciteit op de wedren mee te nemen. En gaat over tot de orde van de dag. 1e reactie:
De uitwerking van deze motie pakken we op met ons nieuwe parkeerbeleid (waarin het ook gaat over transferia en parkeergarages). De basis hiervoor wordt gelegd in de bouwsteen mobiliteit die recent aan de raad is aangeboden. In het nieuwe beleid is onder andere de parkeernormering onderwerp van gesprek. Dat kan betekenen dat de huidige parkeernorm wellicht in de toekomst niet het uitgangspunt zal zijn, maar dat is komende periode onderwerp van gesprek. Wij denken in het eerste kwartaal van 2020 nieuw parkeerbeleid aan de raad voor te leggen.
Voortgang:
Oktober 2025: Dit najaar sturen wij een raadsinformatiebrief met de stand van zaken rondom verschillende P+R-ontwikkelingen. Wij stellen voor de motie nog niet af te voeren. April 2025: Eind 2025 krijgt P+R Noord een upgrade. De bewegwijzering en promotie maakt hier onderdeel van uit. De ontwikkeling van Park en Bike NYMA is onderdeel van een integrale parkeeroplossing voor het ontwikkelgebied NYMA en Engieterrein. Voor de Wedren geldt dat hier de komende periode allereerst de markt wordt gehuisvest. Daarnaast kunnen bewoners/ondernemers uit zone B die niet in een parkeergarage passen hier parkeren (dit geldt voor voertuigen hoger dan 2.10m maar kleiner dan 2.40m). In afwachting van deze ontwikkelingen is geen verder onderzoek uitgevoerd. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. PA 18 december 2024: Deze motie kan nog niet worden afgevoerd. We zijn nog in afwachting van uitvoering van beslispunt bend. Dat is de vorige keer ook al gemeld. Wellicht kan het college daar de volgende keer expliciet op ingaan. Oktober 2024: In de raadsvergadering van 27 maart 2024 is de Koers voor de binnenstad vastgesteld. Binnen dit plan is er ook rekening gehouden met deze motie. Wij stellen voor om de motie af te voeren. PA 3 juli 2024: Deze motie kan nog niet worden afgevoerd. We zijn nog in afwachting van uitvoering van beslispunt b en d.
April 2024:De Koers voor de Binnenstad is 27 maart door de raad vastgesteld. Daarin staat hoe we de binnenstad als geheel bereikbaar houden. Transferia spelen daarin een belangrijke rol. De gemeente zet zich in om het aantal directe verbindingen tussen de P+R Noord en het centrum. Daarnaast ontwikkelt de gemeente een Park en Bike in NYMA. Beide transferia worden voorzien van goede bewegwijzering en onder de aandacht gebracht bij bezoekers. De genoemde parkeergarages blijven beschikbaar voor bezoekers van het centrum. De parkeergelegenheid wordt op deze plekken niet uitgebreid. We stellen voor om de motie af te voeren. Oktober 2023: Momenteel wordt er gewerkt aan de Koers voor de binnenstad. De versnelling van de mobiliteitstransitie is inmiddels vastgesteld door de gemeenteraad. We werken nu aan een uitvoeringsprogramma. Binnen dit beleid houden we rekening met deze motie. We stellen voor om de motie nog niet af te voeren. PA 12 juli 2023: Indiener geeft aan dat pas als het beleid er daadwerkelijk ligt de motie dus is overgenomen. Dat is nu nog niet het geval. Mei 2023: Momenteel wordt er gewerkt aan de Koers voor de binnenstad en de mobiliteitstransitie. Binnen dit beleid houden we rekening met deze motie. Wij stellen voor om de motie af te voeren.
PA 21 december 2022: Pas als het plan voor de binnenstad er ligt, en dit er daadwerkelijk in verwerkt is kan de motie afgevoerd worden. Oktober 2022: Binnen het parkeerbeleid, de gebiedsontwikkelingen in en rond de binnenstad en de mobiliteitstransitie wordt dit meegenomen. Wij stellen voor deze motie af te voeren. Mei 2022: Geen nieuwe ontwikkelingen. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2021: Ten opzicht van de beantwoording in mei is er weinig voortgang met betrekking tot deze motie. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Mei 2021: Ten opzicht van de beantwoording in november is er weinig voortgang met betrekking tot deze motie. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. November 2020: In het raadsvoorstel aantal openbare parkeerplaatsen Hezelpoortgarage is rekening gehouden met het op termijn sluiten van de parkeergarages Molenpoortdak en Marienburg voor bezoekers. In de raad heeft een gesprek plaatsgevonden of het door het college voorgestelde aantal voldoende was. De raad heeft hierop een amendement aangenomen om 100 extra openbare parkeerplaatsen te bouwen om aan de parkeervraag bij sluiten van parkeergarages in de binnenstad te voldoen. Na vaststelling van de parkeernota wordt onderzocht of en waar nieuwe transferia wenselijk zijn, bijvoorbeeld nabij Beek en NYMA (Park&Bike).
Wij stellen voor om deze motie nog niet af te voeren. Juni 2020: De parkeernota zal naar verwachting in het derde kwartaal in de raad kunnen worden behandeld. Voorstellen hoe om te gaan met het bestaande parkeerareaal willen we ontwikkelen binnen de gebiedsontwikkeling voor de binnenstad (Vlaams Kwartier, Valkhofkwartier). Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. December 2019: Ten opzichte van de eerste reactie is er geen toevoeging te geven. De Parkeervisie wordt waarschijnlijk in Q2 2020 aan de raad aangeboden ter vaststelling. De motie kan nog niet worden afgevoerd.
Datum politieke avond
Portefeuille houder
Programma
Concernmanager
Fractie(s)
Eerste indiener
C. Daemen
Bereikbaarheid
Arno Koldenhof
VVD
I. van Dijk
College motie afvoeren Nee
Motienummer 13
Onderwerp
170705.14
Kans - ga direct 05 juli 2017 naar vrij parkeren
Inhoud Motie:
Roept het college op: 1 Het bestaande transferium op de N325 ter hoogte van de Ovatonde beter te promoten via de reguliere wegwijzers en het parkeerverwijzingssysteem en met de Nederlandse Spoorwegen in overleg te treden of op het transferium een OV-fietsvoorziening te realiseren is en anders alternatieven daarvoor te onderzoeken; 2. Te onderzoeken wat een ideale frequentie voor een busverbinding is bij het transferium N325-Ovatonde, gedifferentieerd naar weekenden en spitsuren, met als uitgangspunt minimaal ieder kwartier een bus(je); 3. Onderzoek te doen naar de ontwikkeling van transferia met voldoende, veilige en redelijk geprijsde parkeergelegenheid op strategische invalswegen van Nijmegen en daarbij in ieder geval de volgende locaties te onderzoeken: a. Station Nijmegen Goffert; b. Station Nijmegen Dukenburg; c. St. Annastraat ter hoogte van het Radboud ziekenhuis en de universiteit; d. Station Nijmegen Heyendaal; en e. N325 ter hoogte van de kruising Ubbergseweg-Nieuwe Ubbergseweg; En ook in dit onderzoek suggesties voor veilige directe looproutes, (0V)fietsverbindingen en OV-verbindingen die met hoge frequentie rijden naar het stadscentrum mee te nemen in het onderzoek; 4. De resultaten van de onderzoeken terug te koppelen aan de raad in de nieuwe nog op te stellen mobiliteitsvisie.
Oktober 2017: Wij zullen uitvoering geven aan de motie door op PR locatie Nijmegen Noord te onderzoeken of het mogelijk is om een fietsdeelcentrum te realiseren wat tevens locaties heeft in de gemeentelijke fietsstallingen in het centrum van Nijmegen. Hiervoor zijn wij overigens al in gesprek met de provincie Gelderland. Voor wat betreft het onderzoek naar de frequentie van de busverbinding naar en van de PR locatie Nijmegen Noord zijn wij van mening dat de huidige frequentie en de extra inzat van de winkelpendel gedurende het weekend afdoende is. De minimale gewenste frequentie voor hoogwaardig openbaar vervoer is 6x per uur. Dan is de gemiddelde wachttijd voor reizigers veelal dusdanig kort, dat ze naar de halte gaan zonder eerst de dienstregeling te checken. Op werkdagen rijdt lijn 300 in de spits 6x per uur en daarbuiten 4x per uur. In het weekend rijden lijn 300 en lijn 125. De frequentie ligt dan ook op 8x per uur. Dit onderdeel van de motie ontraden wij dan ook. Het onderzoek naar nieuwe hoogwaardige transferia op strategische invalswegen welke kunnen beschikken over voldoende verschillende vervoersmodaliteiten zullen wij meenemen in de nieuwe mobiliteitsnota die nu in de maak is. Oktober 2025: Dit najaar sturen wij een raadsinformatiebrief met de stand van zaken rondom verschillende P+R-ontwikkelingen. Wij stellen voor de motie nog niet af te voeren.
1e Reactie:
Voortgang:
April 2025: De upgrade van P+R Noord is in voorbereiding. Planning is nog steeds realisatie in Q4 2025. De aanpak voor transferia en parkeergarages verwachten we pas in Q4 2025. Wij
stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2024: Er is afgelopen jaren onderzoek gedaan naar de verbetermogelijkheden van het transferium bij de Ovatonde (P+R Noord). Op basis hiervan krijgt het transferium in 2025 (planning Q4) een upgrade op het gebied van infrastructuur, voorzieningenniveau, wayfinding, informatie en verblijfskwaliteit. De provincie Gelderland verleent hiervoor een subsidie vanuit haar programma mobiliteitshubs- en knooppunten. Vooruitlopend op de upgrade zijn er sinds mei 2024 op P+R Noord gratis elektrische deelfietsen beschikbaar (1 per auto) voor de lastmile naar de stad. We stemmen de verdere ontwikkeling van transferia rondom Nijmegen (bestaand en nieuw) af op de ontwikkelingen op het gebied van parkeren in de binnenstad. Hiervoor komen we in Q3 2025 met een procesvoorstel en een globale kostenprojectie. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. April 2024: De planvorming voor de verbetering van P+R Noord is nog gaande. We informeren de raad over het plan zodra deze is afgerond. Het streven is nog steeds om in 2024 te starten met de uitvoering. We stellen voor om de motie nog niet af te voeren. PA 20 december 2023: Dat de status van uitvoering nog hetzelfde is en dat voor de tweede keer geprobeerd wordt een motie op deze manier af te voeren terwijl die nog niet is uitgevoerd is, maakt het controleren van uitvoeren moeilijk.
Nadrukkelijk verzoek dit niet meer te doen. Oktober 2023: Het onderzoek naar de verbetering van de stadsrandhub P+R Noord is inmiddels afgerond. In september is gestart met de uitwerking van de plannen om de stadsrandhub te verbeteren. Het streven is om de verbetering eind 2024 te realiseren. De rapportage wordt ter informatie met de raad gedeeld. We stellen voor om de motie af te voeren. Mei 2023: De rapportage is nog in afronding. De verbetering van het transferium in Nijmegen Noord heeft prioriteit (zie coalitieakkoord en agenda versnelling mobiliteitstransitie). Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. PA 21 december 2022: Indiener geeft aan dat pas als de resultaten er daadwerkelijk zijn en de raad die ook heeft gekregen, dat de motie kan worden afgevoerd Oktober 2022: Helaas kunnen we nog niet de resultaten overleggen van het uitgevoerde onderzoek met betrekking tot transferium Noord. Het onderzoek is in een afrondende fase. We verwachten eind oktober het eindrapport. Conclusies en aanbevelingen worden daarna voorgelegd aan college en raad. We stellen voor de motie af te voeren. Mei 2022: Ten opzichte van mei 2021 is er weinig voortgang te melden m.b.t. deze motie. Wel zijn wij samen met de provincie gestart met de uitvoering van de agenda die is voortgevloeid uit de regionale hubstudie. Van deze uitvoering zijn nog geen resultaten te delen.
Op dit moment lopen er verschillende onderzoeken naar de effecten van hubs, verbeteren gebruik NijmegenNoord. Daarnaast moeten we nog starten met een studie naar hub Nijmegen-west. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2021:Ten opzichte van mei 2021 is er weinig voortgang te melden m.b.t. deze motie. Wel zijn wij samen met de provincie gestart met de uitvoering van de agenda die is voortgevloeid uit de regionale hubstudie. Van deze uitvoering zijn nog geen resultaten te delen. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Mei 2021: Ten opzichte van november 2020 is er voortgang te melden m.b.t deze motie. Onlangs is er een regionale studie gedaan naar hubs in het regionetwerk. Nijmegen is ook aangesloten bij deze studie en heeft een aantal van deze locaties ingebracht in de studie. Uit de studie is een strategische agenda 2021-2025 Hubs&Knooppunten regio Arnhem Nijmegen opgesteld. De gemeente Nijmegen gaat voor haar onderdelen hier verder mee aan de slag. Wij zullen de studie openbaar maken en daarna bepalen of we de motie kunnen afvoeren. November 2020: Ten opzichte van juni 2020 kan ik u melden dat er binnenkort 100 plaatsen extra worden gerealiseerd op P+R Noord. De beheerders-/wachtruimte wordt dan ook verplaatst. Als uitwerking van de parkeernota wordt onderzoek gedaan naar de door u genoemde punten.
Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Juni 2020: Ten opzicht van december 2019 is er weinig voortgang te melden mbt deze motie. Er wordt hard gewerkt aan de nieuwe parkeervisie. De motie wordt daarin meegenomen. Daarnaast is de provincie ook bezig met mobiliteit in de regio, waar transferia onderdeel van uitmaakt. Voor nu stellen we voor om de motie nog niet af te voeren. December 2019: Ten opzicht van juni 2019 is er weinig voortgang te melden mbt deze motie. Er wordt hard gewerkt aan de nieuwe parkeervisie, welke volgens de planning dec 2019 in Q2 2020 aan de raad wordt aangeboden ter vaststelling. De motie wordt daarin meegenomen. Voor nu stellen we voor om de motie nog niet af te voeren. Juni 2019: P&R-terreinen vormen een belangrijk onderwerp in de actualisatie van de mobiliteitsvisie, die na de zomer van 2019 in de raad wordt behandeld. P&R dient integraal onderdeel te zijn van de nieuwe parkeervisie, die na vaststelling van de mobiliteitsvisie wordt ontwikkeld. Op dit moment is er geen nieuws. Wij stellen voor om deze motie nog niet af te voeren. December 2018: Onderzoek naar nut en noodzaak van P&R is nog niet gestart. In het kader van de actualisatie van de mobiliteitsvisie komen wij in het 1e kwartaal van 2019 hier op terug. Visie op P&R valt niet los te zien van parkeerbalans en –beleid in de binnenstad.
Daarnaast zal een extra P&R terrein voor het busvervoer getoetst moeten worden binnen de concessie van de provincie. Wij stellen voor om deze motie niet af te voeren maar verder te onderzoeken. Juli 2018: Het deelfietssysteem (Ovelo) is reeds gerealiseerd. Wij stellen voor de motie niet af te voeren maar verder te onderzoeken. December 2017: De provincie Gelderland is inmiddels overgegaan tot de definitieve gunning van het fietsdeelcentrum op de P&R locatie Nijmegen Noord. Op dit moment richten we de uitvoering van dit fietsdeelcentrum in. Voor wat betreft het onderzoek naar de frequentie van de busverbinding naar en van de PR locatie Nijmegen Noord zijn wij nog steeds van mening dat de huidige frequentie en de extra inzet van de winkelpendel gedurende het weekend afdoende is. Dit onderdeel van de motie ontraden wij dan ook. Het onderzoek naar nieuwe hoogwaardige transferia op strategische invalswegen welke kunnen beschikken over voldoende verschillende vervoersmodaliteiten zal terugkeren in de thematische bespiegelingen die onderdeel uitmaken van de actualisatie van het bestaande mobiliteitsbeleid. Wij stellen voor de motie nog niet af te voeren
Datum politieke Portefeuille avond houder
Onderwerp
240619.09
Keep on rolling in the 19 juni 2024 Free World
Inhoud Motie:
Verzoekt het College: 1. Het huidige beleid en de regelingen omtrent het gratis ter beschikking stellen van leenbuggy's, -rollators en -rolstoelen te evalueren en te inventariseren, hierin de mogelijkheid tot uitleen van scootmobielen te betrekken, de uitkomsten hiervan mee te nemen in het parkeerbeleid en de mobiliteitstransitie en hier uitvoer aan te geven, 2. Bij die evaluatie, inventarisatie en uitvoer niet alleen rekening te houden met de binnenstad, maar ook andere delen van Nijmegen te betrekken waar verschillende vormen van mobiliteit samenkomen, zoals bijvoorbeeld de omgeving van Winkelcentrum Dukenburg en delen van Nijmegen-Noord, 3. Over de evaluatie, inventarisatie en uitvoer terugkoppeling te geven aan de raad in Q1 van 2025, Het huidige beleid gaan we evalueren. Hierover verwachten we het eerste kwartaal van 2025 een terugkoppeling te kunnen geven.
1e reactie: Voortgang:
C. Daemen
Programma
Concernmanager
Fractie(s)
Bereikbaarheid
Arno Koldenhof
CDA, GroenLinks, SP Partij voor de Dieren, Stadspartij Nijmegen
Eerste indiener College motie afvoeren Nee F. de Gram
Motienummer 14
Oktober 2025 De uitrol voor de overige fietsenstallingen en parkeergarages staan in bestelling en wordt in Q1 2026 geleverd. De vertraging is het gevolg van de inrichting van een geschikte opslagruimte op de locaties. Met winkelcentrum Dukenburg hebben wij nog geen afspraken kunnen maken over deze dienstverlening. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. April 2025: 1. Het gratis ter beschikkingstellen van leenbuggy’s en rolstoelen is al in uitvoering in de Mariënburgfietsenstalling (leenbuggy’s) en rolstoelen in de parkeergarages Kelfkensbos en Keizer- Karelgarage. Verdere uitrol naar de overige fietsenstallingen en parkeergarages wordt in Q4 2025 verwacht. 2. In Winkelcenrum Dukenburg en overige delen in Nijmegen heeft de gemeente geen uitgifte punt in eigen beheer. Wij onderzoeken de mogelijkheden met ondernemers. 3. De motie is in uitvoering. Wij stellen voor om de evaluatie, inventarisatie en uitvoering terug te koppelen in Q1 2026. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2024: We geven uitvoering aan deze motie. We verwachten de raad hierover Q1 2025 te informeren. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren.
Motienummer 15
Onderwerp
250618.07
Kort & (daad)krachtig 18 juni 2025
Inhoud Motie:
1e reactie:
Voortgang:
Datum politieke Portefeuille avond houder C. Daemen
Programma
Concernmanager
Bereikbaarheid
A. Koldenhof
Fractie(s)
Eerste indiener College motie afvoeren Stadspartij Nijmegen W. Grutters Nee
Verzoekt het college: 1. Een laagdrempelige voorziening voor kort parkeren in te voeren in de wijk Brakkenstein, gericht op het ondersteunen van het gebruik van wijkvoorzieningen, bijvoorbeeld via het eerste uur gratis of tegen een sterk gereduceerd tarief, waarbij per kenteken één keer per 24 uur het tarief geldend is, via de parkeerapp of parkeerautomaat; 2. Indien de pilot naar het oordeel van het college onvoldoende resultaat oplevert, de raad voorafgaand aan aanpassing of beëindiging van de voorziening hierover te informeren én alternatieve mitigerende maatregelen voor te leggen. We voeren de motie uit . We vinden wijkvoorzieningen nabij als college heel belangrijk. In de omgevingsvisie zetten we ook in op de nabije stad, waarin voorzieningen in de wijken zijn. Dat zorgt voor een leefbare en vitale stad. Daarom gaan aan de slag met het uitwerken van een pilot met een progressief parkeertarief in Brakkenstein. We zullen de raad informeren over de opzet van de pilot en na afloop van de pilot over de resultaten.
Oktober 2025: We zijn bezig met het onderzoeken hoe het progressieve tarief er in Brakkenstein uit kan zien. Ook wordt gekeken hoe dit doorgezet kan worden voor de hele stad en wat dit financieel dan betekent voor de parkeerinkomsten. Verder is het van belang dat het ook systeemtechnisch uitvoerbaar en dat fraude van het systeem wordt uitgesloten. In november wordt de raad hierover geïnformeerd. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren.
Motienummer 16
Onderwerp
Datum politieke Portefeuille avond houder
Programma
Concernmanager
Fractie(s)
Eerste indiener
211020.05
Laad de laadpalen
20 oktober 2021 C. Daemen
Bereikbaarheid
Arno Koldenhof
Stadspartij Nijmegen
W. Grutters
Inhoud Motie:
Roept het college op om; 1. Een voorstel aan de raad te doen toekomen voor het uitbreiden van de Arnhemse proef naar Nijmegen om zo integratie van laadpalen voor auto's én elektrische fietsen in lantaarnpalen nader te testen. 2. Voor deze proef wijken te selecteren waar er geen tot weinig mogelijkheid is om zelf een laadpaal bij het huis te hebben. 3. Daarbij een onderzoek te verrichten naar de nog beschikbare maximale ruimte aan netcapaciteit in Nijmegen voor uitbreidingen van het laadnet. 4. Hierover verslag te doen aan de raad voor februari 2022. We voeren de motie uit. Wij vinden deze motie een goed initiatief dat aansluit bij ons Programma laadinfrastructuur. We zien daarom ook mogelijkheden voor toepassing in Nijmegen. Komend voorjaar stellen we Plaatsingsbeleid op als uitwerking van ons Programma laadinfrastructuur. Hierin nemen wij deze nieuwe vorm van laadinfrastructuur mee en onderzoeken daarin de mogelijkheden waarop deze motie aandringt. Oktober 2025: Het onderzoek is afgerond. Er is een antwoord op de vraag of en hoe laden mogelijk is in lichtmasten. Uiterlijk eind 2025 komt een raadsinformatiebrief als reactie op deze motie. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren.
1e reactie:
Voortgang:
College motie afvoeren Nee
April 2025: Het onderzoek naar laadinfrastructuur in lichtmasten is in de afrondende fase. Naar verwachting wordt deze in mei 2025 opgeleverd. In het onderzoek wordt geconcludeerd dat bij bestaande lichtmasten, de combinatie met laadinfrastructuur niet wenselijk is. Deze lichtmasten zouden dan vervangen of omgebouwd moeten worden. Wel kan deze vorm van laden indien gewenst meegenomen worden in laadlocaties bij nieuwbouw ontwikkelingen of bij te realiseren laadpleinen. In dat geval moet er gebruik worden gemaakt van laadpalen die geïntegreerd zijn- of kunnen worden in een nieuw te plaatsen lichtmast. Zodra het onderzoek officieel afgerond is, communiceren we dit richting de raad. We stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2024: Het onderzoek naar laadinfrastruxtuur in lichtmasten wordt momenteel afgerond. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. April 2024:Geen nieuwe ontwikkelingen t.o.v. mei/oktober 2023. We stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2023: Geen nieuwe ontwikkelingen t.o.v. mei 2023. We stellen voor om de motie nog niet af te voeren. PA 12 juli: De motie kan nog niet worden afgevoerd omdat het onderzoek nog gaande is en de raad daar nog geen terugkoppeling van heeft ontvangen. Mei 2023: Het onderzoek naar laadpalen in lichtmasten is gaande.
De Arnhemse proef is ongeschikt omdat daar 2 voedingen in een object zijn gebruikt, dit is niet toegestaan. Daarnaast is de netbeheerder in maart 2023 met nieuwe eisen gekomen voor dit soort objecten. Onze voorlopige conclusie is dat de businesscase nog in ontwikkeling is en realisatie op korte termijn lastig. Wij stellen voor om de motie af te voeren. Oktober 2022: Aan het plaatsingsbeleid wordt nog gewerkt. Wel is specifiek over de voortgang te melden dat we, ook met de ambities en budget uit het coalitieakkoord, onderzoeken welke innovatieve laadoplossingen o.a. met het combineren van lichtmasten en oplaadpunten haalbaar en inpasbaar zijn. Daarbij kijken we landelijk naar voorbeelden en aanbod op dit gebied. Dit doen we in eerste instantie voor nieuwbouwontwikkelingen en herinrichtingsprojecten. De netimpact is een regionale afstemming binnen de GO-RAL, gebaseerd op de ambities per gemeente, zo ook die van Nijmegen. De planning is om in het eerste kwartaal van 2023 de raad te informeren over de aanpak met lichtmasten. We stellen voor de motie niet uit te voeren. Mei 2022: In het plaatsingsbeleid nemen we deze nieuwe vorm van laadinfrastructuur met lantaarnpalen mee. We starten voor de zomer met het opstellen van het Plaatsingsbeleid met het doel het dit najaar gereed te hebben. Dan informeren we de raad.
We volgen op dit moment de ontwikkelingen en mogelijkheden van nieuwe vormen van laden. Daarnaast zoeken we aansluiting bij ruimtelijke gebiedsontwikkelingen voor eventuele inpassing van deze vorm van laden. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren.
Datum politieke Portefeuille avond houder
Onderwerp
240424.02
Laat de 24 april 2024 zorgmedewerker niet in de kou staan
Inhoud Motie:
Verzoekt het College om: 1. Een onderzoek uit te voeren naar de mogelijkheden voor het starten van een pilot van een jaar met gratis parkeervergunningen voor medewerkers van zorginstellingen binnen het betaald parkeren gebied waarmee deze een parkeerplaats kunnen reserveren; 2. Ook te onderzoeken hoeveel parkeervergunningen voor medewerkers van zorginstellingen binnen het betaald parkeren gebied nodig zijn en hoeveel geld als gevolg hiervan voor deze pilot nodig is; 3. De resultaten van dit onderzoek terug te koppelen naar de raad vóór de Stadsbegroting 2025, dus uiterlijk begin september 2024. We voeren de motie uit. We gaan onderzoeken samen met Bureau Parkeerbeheer of en hoé we een parkeerproducten kunnen inzetten voor zorginstellingen. Daarbij is het belangrijk dat we ook hen in de mobiliteitstransitie willen meenemen. Het volledig gratis maken van parkeren voor zorginstellingen is niet het doel. Bovendien gaan we geen specifieke parkeerplaatsen reserveren; openbare parkeerplaatsen zijn voor allen beschikbaar. Wel gaan we kijken hoeveel parkeervergunningen een zorginstelling maximaal kan aanvragen en of we hier een gereduceerd tarief t.o.v. de bestaande bedrijfsvergunningen kunnen realiseren. Oktober 2025: Het rapport mobiliteitsongelijkheid gaf onvoldoende aanknopingspunten om invulling aan de motie te geven.