Totaaloverzicht openstaande moties tot en met 12 juli 2023

Motienummer 1

Onderwerp

170308.05

Het mag niet zo zijn, 08-03-2017 zorgwoningen ons 'n zorg!

Inhoud Motie:

Verzoekt het college: Om dit terrein te bestemmen mede voor het realiseren van zorgwoningen. Wij zullen de motie uitvoeren. Voor de terreinen achter en naast de te realiseren AH die nog herontwikkeld moeten worden (gaat over het resterende deel van het Smit Draadterrein dat eigendom is van Plegt Vos en het terrein dat nu eigendom is van Klok en waar Alfa Laval nog is gevestigd), wordt als uitgangspunt in de planvorming meegenomen dat op het terrein ook zorgwoningen mogelijk gemaakt moeten worden. Dat is bij de eigenaren bekend. Op dit moment is het bedrijf Alfa Laval hier nog gevestigd. Alfa Laval heeft aangegeven de activiteiten op termijn te beëindigen en Klok heeft aangegeven deze locatie te willen herontwikkelen voor woningbouw. Realisatie van zorgwoningen is pas mogelijk als Alfa Laval daadwerkelijk vertrekt. De gesprekken over de planvorming en een bestemmingsplanwijziging kunnen wel opgestart worden. Het mede realiseren van zorgwoningen wordt in de planvorming meegenomen. Termijn waarop hier een plan tot uitvoering gebracht kan worden is afhankelijk van het moment waarop Alfa Laval haar activiteiten hier staakt. Oktober 2023: De anterieure overeenkomst met Klok is vastgesteld. De zorgwoningen maken hier onderdeel van uit. De betreffende bestemmingsplanprocedure is inmiddels in gang gezet. We stellen voor de motie nog niet af te voeren.

1e Reactie:

Voortgang:

Datum politieke avond

Portefeuille houder

Programma

Concernmanager

N. Vergunst

Wonen en Stedelijke Arno Koldenhof ontwikkeling

Fractie(s)

Eerste indiener

Gewoon Nijmegen, Verenigde Senioren Partij

M. Hulskorte

College motie afvoeren Nee

Mei 2023: Klok heeft een plan ontwikkeld met sociale zorgwoningen. We verwachten in mei 2023 de anterieure overeenkomst aan te gaan om dit planologisch mogelijk te maken. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2022: Klok is nog bezig een haalbaar plan te ontwikkelen voor de transformatie van dit bedrijfsterrein naar woningbouw, inclusief (sociale) zorgwoningen. Zij hebben de participatie voor deze planontwikkeling reeds gestart. Naar verwachting ligt er eind dit jaar een concreet plan op basis waarvan een anterieure overeenkomst kan worden aangegaan om het planologisch mogelijk te maken. Wij stellen voor de motie nog niet af te voeren. Mei 2022: Met Klok is de afspraak gemaakt om bij deze herontwikkeling (sociale) zorgwoningen te realiseren. Klok ontwikkelt dit in samenwerking met Talis en ZZG. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2021: Er wordt nog op de haalbaarheid van het initiatief gestudeerd door Klok in samenwerking met de Gemeente. Zorgwoningen is en blijft een vereist onderdeel van het plan. We stellen voor de motie nog niet af te voeren. Mei 2021: Met Klok zijn er een aantal gesprekken gevoerd waarbij wij onze wenen en eisen hebben aangegeven vanuit ons bestaande beleid. Eén van die eisen is nog steeds dat op het terrein ook zorgwoningen moeten komen.

We wachten af of Klok nog voor de zomer met een haalbaar initiatief kan komen, zodat zij onder meer het participatieproces kunnen starten en het initiatief verder kan brengen richting een concreet plan. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. November 2020: Er is weer contact geweest met Klok om de herontwikkeling op te pakken. Daarbij is nog steeds sprake van huisvesting voor ouderen (zowel beschermd als beschut), ook vanuit Klok. De integrale ontwikkeling van het hele terrein geeft nog discussiepunten. Wij stellen voor om deze motie nog niet af te voeren. Juni 2020: Eigenaar Klokgroep wil de herontwikkeling van dit terrein op z’n vroegst oppakken vanaf eind 2022. In de tussentijd wil Klokgroep innovatieve én duurzame en concepten de ruimte bieden om ervaring hiermee op te doen, bv in samenwerking met leerlingen van het ROC. Klok wil dit soort initiateven faciliteren tot zij daadwerkeijk gaan bouwen en hiertoe tijdelijk hun terrein (via TAG) beschikbaar stellen. We stellen voor om deze motie nog niet af te voeren. December 2019: Geen concrete nieuwe ontwikkelingen. We stellen voor om deze motie nog niet af te voeren. Juni 2019: Er zijn nog geen concrete nieuwe ontwikkelingen te melden. We stellen voor om deze motie nog niet af te voeren. December 2018: De eigenaar klok heeft het terrein waar voorheen Alfa Laval gevestigd was tijdelijk voor 2 jaar opnieuw verhuurd.

Zij hebben geen haast met deze herontwikkeling. We stellen voor om deze motie nog niet af te voeren. Juli 2018: Er zijn geen nieuwe ontwikkelingen te melden. Wij stellen voor de motie nog niet af te voeren.

1

December 2017: De gesprekken over de invulling van deze locatie zijn opgestart. De wens om wonen en zorg te realiseren wordt in de gesprekken meegenomen. De verwachting is dat Alfa Laval halverwege 2018 deze locatie zal verlaten. Wij stellen voor motie 140226.4 ‘Geen Ah zonder zorgwoningen’ (nummer 39 op dit overzicht), samen te voegen met deze motie en deze motie nog niet af te voeren. Juni 2017 Geen nieuwe ontwikkelingen. Wij stellen voor om deze motie nog niet af te voeren.

Motienummer 2

Onderwerp

170705.13

Logistieke hotspot 05 juli 2017 gaat als een trein

Inhoud Motie:

Roept het college op: Om samen met de provincie Gelderland en de gemeenten rondom Nijmegen zich direct en zichtbaar hard te maken voor de komst van de railterminal Valburg. Oktober 2017: Wij voeren de motie uit. Wij werken mee aan de realisatie van de Railterminal Gelderland (RTG) bij Valburg door ambtelijk en bestuurlijk te participeren in het gebiedsproces Knoop 38. De aanwezigheid van een railterminal is goed voor de economische structuurversterking maar die meerwaarde moet zich vertalen in meer werkgelegenheid op de bedrijventerreinen. Met de provincie en het Logistiek Expertisecentrum (LEC) regio Nijmegen zetten wij in op meer middelen voor Acquisitie, branding en promotie van de Logistics Valley, een samenwerkingsverband van de provincie, LEC regio Nijmegen, Rivierenland, de Liemers en ontwikkelingsmaatschappij Oost NV. Bij Oost NV wordt na de komende zomervakantie een acquisiteur logistiek aangesteld voor het aantrekken van (inter)nationale bedrijven. Nationaal betekent die nauwe afstemming met acquisiteurs in de regio. Nijmegen heeft geen rol in besluitvorming over de RTG, alleen over de ontsluitingsvarianten waarbij het effect op de Nijmeegse wegen (verbreding Viaduct 38) wordt meegenomen. Momenteel wordt een studie uitgevoerd samen met de provincie en gemeente Overbetuwe over de mogelijke verkeerskundige en ruimtelijke aanpassingen.

De uitkomsten van deze studie zullen aan uw raad worden voorgelegd, naar verwachting in het najaar 2017. Oktober 2023: We wachten nog op de uitspraak van de Raad van State inzake het provinciaal inpassingsplan voor de RTG. We stellen voor om de motie nog niet af te voeren.

1e Reactie:

Voortgang:

Datum politieke avond

Portefeuille houder

Programma

Concernmanager

Fractie(s)

Eerste indiener

C. Daemen

Bereikbaarheid

Arno Koldenhof

VVD, PvdA

I. van Dijk

College motie afvoeren Nee

Mei 2023: Het is nog steeds wachten op een uitspraak van de Raad van State inzake het provinciaal inpassinsplan voor de RTG. Met Overbetuwe werken we aan de verkeersmaatregelen Afslag 38. Momenteel wordt er een Samenwerkingsovereenkomst Afslag 38 opgesteld. Het concept is naar Overbetuwe gestuurd voor reactie. Op 26 april 2023 presenteren we het ontwerp verkeersmaatregelen Afslag 38 aan een delegatie van het Rijk om te kijken of er een extra financiering mogelijk is in het kader van het MIRT Goederenvervoer. Met deze inspanning levert Nijmegen dus een bijdrage aan het verbeteren van de infrastructuur ontwikkelingsknoop 38 en daarmee ook aan goede infra-uitgangspunten voor het RTG. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2022: Ten opzichte van mei 2022 is er nog niets veranderd. De zittingsdatum Raad van State is nog niet bekend. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Mei 2022: Er is t.a.v. de situatie van oktober vorig jaar niets gewijzigd. Het project is in behandeling bij de Raad van State en zover bekend is er nog geen zittingsdatum bepaald. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2021: Het Provinciaal Inpassingsplan voor het RTG is door Provinciale Staten vastgesteld. Inmiddels zijn er drie partijen, waaronder de gemeente Overbetuwe, die beroep hebben ingesteld bij de Raad van State.

Het besluitvormingstraject laat dus nog even op zich wachten. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Mei 2021: Begin 2021 meldt de provincie dat zij voor haar geen rol zien in de realisatie voor uitvoering verkeersmaatregelen Afslag 38. Dit is nu aan Nijmegen en Overbetuwe. De ROK wordt dus nu uitgewerkt zonder provincie. In april is de subsidieaanvraag gedaan bij de provincie voor hun bijdrage van € 8 mln. Eind februari is een verzoek ingediend voor toewijzing van een programmadeel bedrijven in kader RPW. Nijmegen gaat voor een mengvorm van grootschalige logistiek, klassiek gemengde bedrijvigheid en het mogelijk maken van een vestigingsmogelijkheid voor lokale bedrijvigheid. Nijmegen verwacht medio mei 2021 te horen of de Grift in het kader van de RPW-discussie gerealiseerd mag worden. De eerste berichten daarover zijn veelbelovend. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren.

2

November 2020: Nijmegen, Overbetuwe en provincie werken toe naar een realisatieovereenkomst (ROK) voor uitvoering van de verkeersmaatregelen Afslag 38. De drie partijen hebben daartoe afspraken gemaakt over de financiering van de Afslag. De totale kosten zijn geraamd op ca € 28 mln. Nijmegen levert hierin een bijdrage van € 8,4 mln. De provincie heeft het provinciaal inpassingsplan (PIP) RTG opnieuw in procedure gebracht. Nijmegen steunt deze ontwikkeling en heeft geen gebruik gemaakt van het indienen van een zienswijze. Met de samenwerking met provincie en Overbetuwe moet Knoop 38 verder vorm worden gegeven tot een belangrijke goederenvervoersknoop aan de A15. Belangrijke voorwaarde voor Nijmegen is dan wel dat ook de Grift gerealiseerd kan worden. Omdat de ROK nog niet een feit is stellen we voor deze motie nog niet af te voeren. Juni 2020: Ten opzicht van december 2019 is er geen voortgang te melden mbt deze motie. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. December 2019: Geen nieuwe informatie. Wij stellen voor de motie nog niet af te voeren. Juni 2019: Nijmegen, Overbetuwe en de provincie zijn de voorbereiding gestart voor een rijksbijdrage afslag 38 in kader MIRT-goederencorridors. De drie partijen willen de onderlinge afspraken vastleggen in een Samenwerkingsovereenkomst (SOK). Het eerste concept is met partijen gedeeld.

Voorts hebben Nijmegen, Overbetuwe en Rijkswaterstaat een bestuursovereenkomst getekend om te verkennen in welke mate en vorm de werkzaamheden afslag 38 mee kunnen liften met de realisatie van de doortrekking A15. Voor het RTG is door de provincie een Project Inpassingsplan in procedure gebracht. De provincie is nu de zienswijzen aan het verwerken. Nijmegen steunt de komst van het RTG maar het gebied Knoop 38 met alle ontwikkelingen als RTG, Park 15 en de Grift, kan alleen goed functioneren als ook de aangrenzende infrastructuur op wordt aangepast. Omdat de financiering van het project afslag 38 nog niet zeker is gesteld stellen we voor deze motie nog niet af te voeren. PA Januari 2019: Indiener is van mening dat deze motie nog niet kan worden afgevoerd. December 2018: Op 22 november heeft de Minister van Infrastructuur en Waterstaat in haar brief over het regionale MIRT-overleg aan de Tweede Kamer meegedeeld dat er inmiddels overeenstemming is dat rijk en Gelderland elk 50% van de investeringskosten van de aansluiting van de Railterminal op de Betuweroute betalen. De provincie zorgt voor de ontsluitingskosten van de RTG Daarnaast is afgesproken dat rijk en regio samen de kosten van de aanpassing van het viaduct over de A15 te dragen.

Daarmee zijn nog niet alle procedures afgerond, maar zijn in onze ogen de voorwaarden geschapen om de realisering van de railterminal mogelijk te maken. Om die reden stellen wij voor om deze motie af te voeren. Juli 2018: Inmiddels zijn de gesprekken met Rijkswaterstaat en het Rijk opgestart en zijn overeenkomsten in de maak om het viaduct en aanpalende maatregelen op te nemen in het contract van de aannemer van de Via15. De lobby is geïntensiveerd en gesprekken met het Rijk over dit onderwerp zijn op bestuurlijk en ambtelijk niveau gevoerd. Ook is knoop 38 opgenomen in de studie naar de knelpunten op de A15 en maakt het onderdeel uit van een mirt verkenning naar de goederencorridor oost. Op dit moment zijn er echter nog geen concrete toezeggingen over financiële steun, los van de 2 miljoen die de provincie Gelderland al heeft toegezegd. De komende maanden zal de lobby worden gecontinueerd. Wij stellen voor de motie nog niet af te voeren. December 2017: Inmiddels zijn de uitkomsten van de studie (pre-verkenning) gereed. In deze studie is gekeken naar de afwikkeling van het verkeer (auto, fiets, OV) tussen Elst Zuid en de Stationsstraat in Nijmegen. Conclusie is dat het viaduct over de A15 niet meer voldoet en te krap is bij volledige ontwikkeling van de Waalsprong, inclusief uit-ontwikkelde Park 15 en de Grift.

Het viaduct zal dus verbreed moeten worden naar 4 rijbanen, plus stroken voor de fiets, om een goede doorstroom te garanderen. Ook is specifiek gekeken naar de verkeersveiligheid en dan met name de forse fietsstromen tussen Elst en Nijmegen. Om deze reden wordt voorgesteld om het fietsverkeer naar de westzijde van het viaduct te verplaatsen en te werken met ongelijkvloerse kruisingen (bij de Reethsestraat en bij de aansluiting Park 15). Tot slot wordt voorgesteld om wellicht op termijn de Griftdijk nabij de Rietgraaf af te waarderen voor de auto en deze in te zetten voor fiets en OV. Autoverkeer kan worden afgewikkeld via een nieuw aan te leggen ontsluitingsweg door De Grift (bedrijfsterrein ontwikkeling). Deze weg kan direct aansluiten op de huidige aansluiting van Park 15 op de Griftdijk. Aan deze plannen hangt een fors prijskaartje. Op dit moment wordt gekeken naar financiering van vervanging viaduct bij het Ministerie, in samenwerking met Rijkswaterstaat en de Provincie Gelderland en de gemeente Overbetuwe. Getracht wordt de vervanging van het viaduct nog mee te laten liften in de verbreding van de A15 (Via15). Wij stellen voor de motie nog niet af te voeren.

3

Motienummer 3

Onderwerp

Datum politieke avond

Portefeuille houder

Programma

Concernmanager

Fractie(s)

Eerste indiener

170705.14

Kans - ga direct naar vrij parkeren

05 juli 2017

C. Daemen

Bereikbaarheid

Arno Koldenhof

VVD

I. van Dijk

Inhoud Motie:

Roept het college op: 1 Het bestaande transferium op de N325 ter hoogte van de Ovatonde beter te promoten via de reguliere wegwijzers en het parkeerverwijzingssysteem en met de Nederlandse Spoorwegen in overleg te treden of op het transferium een OV-fietsvoorziening te realiseren is en anders alternatieven daarvoor te onderzoeken; 2. Te onderzoeken wat een ideale frequentie voor een busverbinding is bij het transferium N325-Ovatonde, gedifferentieerd naar weekenden en spitsuren, met als uitgangspunt minimaal ieder kwartier een bus(je); 3. Onderzoek te doen naar de ontwikkeling van transferia met voldoende, veilige en redelijk geprijsde parkeergelegenheid op strategische invalswegen van Nijmegen en daarbij in ieder geval de volgende locaties te onderzoeken: a. Station Nijmegen Goffert; b. Station Nijmegen Dukenburg; c. St. Annastraat ter hoogte van het Radboud ziekenhuis en de universiteit; d. Station Nijmegen Heyendaal; en e. N325 ter hoogte van de kruising Ubbergseweg-Nieuwe Ubbergseweg; En ook in dit onderzoek suggesties voor veilige directe looproutes, (0V)fietsverbindingen en OV-verbindingen die met hoge frequentie rijden naar het stadscentrum mee te nemen in het onderzoek; 4. De resultaten van de onderzoeken terug te koppelen aan de raad in de nieuwe nog op te stellen mobiliteitsvisie.

Oktober 2017: Wij zullen uitvoering geven aan de motie door op PR locatie Nijmegen Noord te onderzoeken of het mogelijk is om een fietsdeelcentrum te realiseren wat tevens locaties heeft in de gemeentelijke fietsstallingen in het centrum van Nijmegen. Hiervoor zijn wij overigens al in gesprek met de provincie Gelderland. Voor wat betreft het onderzoek naar de frequentie van de busverbinding naar en van de PR locatie Nijmegen Noord zijn wij van mening dat de huidige frequentie en de extra inzat van de winkelpendel gedurende het weekend afdoende is. De minimale gewenste frequentie voor hoogwaardig openbaar vervoer is 6x per uur. Dan is de gemiddelde wachttijd voor reizigers veelal dusdanig kort, dat ze naar de halte gaan zonder eerst de dienstregeling te checken. Op werkdagen rijdt lijn 300 in de spits 6x per uur en daarbuiten 4x per uur. In het weekend rijden lijn 300 en lijn 125. De frequentie ligt dan ook op 8x per uur. Dit onderdeel van de motie ontraden wij dan ook. Het onderzoek naar nieuwe hoogwaardige transferia op strategische invalswegen welke kunnen beschikken over voldoende verschillende vervoersmodaliteiten zullen wij meenemen in de nieuwe mobiliteitsnota die nu in de maak is. Oktober 2023: Het onderzoek naar de verbetering van de stadsrandhub P+R Noord is inmiddels afgerond. In september is gestart met de uitwerking van de plannen om de stadsrandhub te verbeteren.

Het streven is om de verbetering eind 2024 te realiseren. De rapportage wordt ter informatie met de raad gedeeld. We stellen voor om de motie af te voeren.

1e Reactie:

Voortgang:

College motie afvoeren Ja

Mei 2023: De rapportage is nog in afronding. De verbetering van het transferium in Nijmegen Noord heeft prioriteit (zie coalitieakkoord en agenda versnelling mobiliteitstransitie). Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. PA 21 december 2022: Indiener geeft aan dat pas als de resultaten er daadwerkelijk zijn en de raad die ook heeft gekregen, dat de motie kan worden afgevoerd Oktober 2022: Helaas kunnen we nog niet de resultaten overleggen van het uitgevoerde onderzoek met betrekking tot transferium Noord. Het onderzoek is in een afrondende fase. We verwachten eind oktober het eindrapport. Conclusies en aanbevelingen worden daarna voorgelegd aan college en raad. We stellen voor de motie af te voeren. Mei 2022: Ten opzichte van mei 2021 is er weinig voortgang te melden m.b.t. deze motie. Wel zijn wij samen met de provincie gestart met de uitvoering van de agenda die is voortgevloeid uit de regionale hubstudie. Van deze uitvoering zijn nog geen resultaten te delen. Op dit moment lopen er verschillende onderzoeken naar de effecten van hubs, verbeteren gebruik Nijmegen-Noord. Daarnaast moeten we nog starten met een studie naar hub Nijmegen-west. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren.

4

Oktober 2021:Ten opzichte van mei 2021 is er weinig voortgang te melden m.b.t. deze motie. Wel zijn wij samen met de provincie gestart met de uitvoering van de agenda die is voortgevloeid uit de regionale hubstudie. Van deze uitvoering zijn nog geen resultaten te delen. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Mei 2021: Ten opzichte van november 2020 is er voortgang te melden m.b.t deze motie. Onlangs is er een regionale studie gedaan naar hubs in het regionetwerk. Nijmegen is ook aangesloten bij deze studie en heeft een aantal van deze locaties ingebracht in de studie. Uit de studie is een strategische agenda 2021-2025 Hubs&Knooppunten regio Arnhem Nijmegen opgesteld. De gemeente Nijmegen gaat voor haar onderdelen hier verder mee aan de slag. Wij zullen de studie openbaar maken en daarna bepalen of we de motie kunnen afvoeren. November 2020: Ten opzichte van juni 2020 kan ik u melden dat er binnenkort 100 plaatsen extra worden gerealiseerd op P+R Noord. De beheerders-/wachtruimte wordt dan ook verplaatst. Als uitwerking van de parkeernota wordt onderzoek gedaan naar de door u genoemde punten. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Juni 2020: Ten opzicht van december 2019 is er weinig voortgang te melden mbt deze motie. Er wordt hard gewerkt aan de nieuwe parkeervisie. De motie wordt daarin meegenomen.

Daarnaast is de provincie ook bezig met mobiliteit in de regio, waar transferia onderdeel van uitmaakt. Voor nu stellen we voor om de motie nog niet af te voeren. December 2019: Ten opzicht van juni 2019 is er weinig voortgang te melden mbt deze motie. Er wordt hard gewerkt aan de nieuwe parkeervisie, welke volgens de planning dec 2019 in Q2 2020 aan de raad wordt aangeboden ter vaststelling. De motie wordt daarin meegenomen. Voor nu stellen we voor om de motie nog niet af te voeren. Juni 2019: P&R-terreinen vormen een belangrijk onderwerp in de actualisatie van de mobiliteitsvisie, die na de zomer van 2019 in de raad wordt behandeld. P&R dient integraal onderdeel te zijn van de nieuwe parkeervisie, die na vaststelling van de mobiliteitsvisie wordt ontwikkeld. Op dit moment is er geen nieuws. Wij stellen voor om deze motie nog niet af te voeren. December 2018: Onderzoek naar nut en noodzaak van P&R is nog niet gestart. In het kader van de actualisatie van de mobiliteitsvisie komen wij in het 1e kwartaal van 2019 hier op terug. Visie op P&R valt niet los te zien van parkeerbalans en –beleid in de binnenstad. Daarnaast zal een extra P&R terrein voor het busvervoer getoetst moeten worden binnen de concessie van de provincie. Wij stellen voor om deze motie niet af te voeren maar verder te onderzoeken. Juli 2018: Het deelfietssysteem (Ovelo) is reeds gerealiseerd.

Wij stellen voor de motie niet af te voeren maar verder te onderzoeken. December 2017: De provincie Gelderland is inmiddels overgegaan tot de definitieve gunning van het fietsdeelcentrum op de P&R locatie Nijmegen Noord. Op dit moment richten we de uitvoering van dit fietsdeelcentrum in. Voor wat betreft het onderzoek naar de frequentie van de busverbinding naar en van de PR locatie Nijmegen Noord zijn wij nog steeds van mening dat de huidige frequentie en de extra inzet van de winkelpendel gedurende het weekend afdoende is. Dit onderdeel van de motie ontraden wij dan ook. Het onderzoek naar nieuwe hoogwaardige transferia op strategische invalswegen welke kunnen beschikken over voldoende verschillende vervoersmodaliteiten zal terugkeren in de thematische bespiegelingen die onderdeel uitmaken van de actualisatie van het bestaande mobiliteitsbeleid. Wij stellen voor de motie nog niet af te voeren.

5

Motienummer 4

Onderwerp

Datum politieke avond

Portefeuille houder

Programma

Concernmanager

Fractie(s)

20190130.02

Snel aan de slag met snellaadstations!

30 januari 2019

C. Daemen

Bereikbaarheid

Arno Koldenhof

GroenLinks, D66, V. Vintges Stadspartij DNF

Inhoud Motie:

Verzoekt het college · Elektrisch vervoer actief te promoten en te zorgen dat de randvoorwaarden voor goede en voldoende snelle laadinfrastructuur in de stad, ook voor volledig elektrische auto's met een grote accu capaciteit, goed geregeld zijn; · De realisatie van snellaadstations op de grote uitvalswegen rondom Nijmegen te bevorderen, evenals-indenabijetoekomst-demogelijkheidvoor groene waterstofpompstations; · Te onderzoeken of een aanbesteding voor een snellaadstation op korte termijn haalbaar is voor Nijmegen-west/A73; · In het eerste kwartaal van 2019 in Nijmegen-noord-Ressen/A325-A15 te starten met een aanbesteding voor een elektrisch snellaadstation (al dan niet in combinatie met het reeds geplande benzinestation in Ressen); · In de toekomst geen aanbestedingsprocedures meer te starten voor fossiele brandstoffen stations. En gaat over tot de orde van de dag Oktober 2023: De update van oktober 2022 is nog actueel met de volgende aanvullingen: - Het plaatsingsbeleid voor normale openbare laadpalen (tot 22 kwh) is verschoven naar Q4 2023. Voor binnenstedelijk snelladen wordt beleid opgesteld, zodra de werkgroep binnenstedelijk snelladen is afgerond. De verwachting is Q1 2024. We stellen voor om de motie nog niet af te voeren.

Voortgang:

Eerste indiener

College motie afvoeren Nee

Mei 2023: De update van oktober 2022 is nog actueel met de volgende aanvullingen: - De gemeente Nijmegen is bezig om het aantal laadpalen dat in een jaar geplaatst wordt te verhogen. Er zal meer ingezet worden op data gestuurd plaatsen. - De GO-RAL verkent een tender voor binnenstedelijk snelladen. De gemeente Nijmegen is hierbij aangesloten. Geschikte locaties voor snelladen zullen aan de plankaart worden toegevoegd. - Landelijk wordt onderzocht of er regie mogelijk is op de locaties voor snelladen op privaat terrein. - Het plaatsingsbeleid voor normale openbare laadpalen (tot 22 kwh) is verschoven naar Q2 2023. Voor binnenstedelijk snelladen staat dit gepland voor Q4 2023. - Samen met de provincie doen we een haalbaarheidsonderzoek naar duurzame energiestations, waarbij meerdere alternatieve duurzame brandstoffen worden aangeboden. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2022: Binnen schone mobiliteit is de stand van zaken als volgt - Uitgangspunt in het programma laadinfrastructuur is dat snelladen als vangnet dient voor regulier laden. De gemeente faciliteert marktpartijen die snelladers willen realiseren. Deze rol werken we momenteel uit in het plaatsingsbeleid.

Daarin komen criteria waar snellaadlocaties aan moeten voldoen, rekening houdend met onder meer grondposities, veiligheid van de locatie, verkeersintensiteit en doorstroming, huidige brandstofverkooppunten en de capaciteit op het elektriciteitsnet. In de prognose en plankaarten nemen we snelladen mee. Deze kaart maken we openbaar, zodat marktpartijen inzicht verkrijgen in geschikte snellaadlocaties. Ook bestaande grondposities van gemeente Nijmegen worden onderzocht op geschiktheid. Tevens vindt verkenning van mogelijkheden voor snellaadinfrastructuur bij tankstations op gemeentelijke grond plaats. Praktijk is dat marktpartijen op niet gemeentegrond of bij tankstations, veelal langs uitvalswegen, inmiddels 7 snellaadstations hebben gerealiseerd, ieder met één of meerdere laadpunten. Ook is in een komende tender voor tankstation Ressen het een eis om snelladen te realiseren. Ook ontstaan er nieuwe initiatieven in de markt waarvoor bovengenoemde criteria gewenst zijn. Het plaatsingsbeleid is gepland in het eerste kwartaal van 2023 voor besluitvorming door het college. - M.b.t. waterstof vindt beleidsvorming plaats. De planning hiervan is nog niet bekend. Wij stellen voor de motie nog niet af te voeren. Mei 2022: Het beleid voor snelladen is onderdeel van het plaatsingsbeleid, wat de uitwerking is van het programma Laadinfrastructuur (vastgesteld in juni 2021).

We gaan voor de zomer van dit jaar starten met het opstellen van het plaatsingsbeleid. Praktijk is dat marktpartijen op niet gemeentegrond of bij tankstations inmiddels 5 snellaadstations hebben gerealiseerd. Ook is in een komende tender voor tankstation Ressen het een eis om snelladen te realiseren. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2021: Het programma laadinfrastructuur is deze zomer vastgesteld door ons college. Dit programma legt in hoofdlijnen onze opgave en ambities met betrekking tot elektrisch rijden en laadinfrastructuur voor de verschillende doelgroepen in de stad vast. Dit najaar starten we met het opstellen van Plaatsingsbeleid voor de verschillende vormen van laadinfra. In dit beleid werken we voor de verschillende vormen van laadinfrastructuur (waaronder snelladen en openbare laadpalen) en de bijbehorende doelgroepen de feitelijke opgave en aanpak voor de komende jaren uit. De aanpak is voor een belangrijk deel gelieerd aan het beschikbaar komen van middelen zoals begroot in het Programma Laadinfrastructuur, welke is meegenomen als integrale afweging voor de

6

begroting voor 2022 en verder. Aangezien niet de volledige claim gehonoreerd kon worden, wachten wij de opzet van het plaatsingsbeleid af tot na de behandeling van de begroting door de gemeenteraad. Op die manier kunnen onze opgaven voor laadinfrastructuur geprioriteerd en uitgewerkt worden op de beschikbaar gekomen middelen. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Mei 2021: Het opstellen van het programma laadinfrastructuur (eerder laadvisie) nadert zijn voltooiing. In dit programma beschrijven we onze visie op de aanpak van de verschillende vormen van laadinfra waaronder de laadpalen en snellaadstations voor de verschillende doelgroepen in de stad. Voor het zomerreces zal dit programma laadinfrastructuur aan het college worden voorgelegd, de raad wordt hierover per brief actief geïnformeerd. Hierna starten we met het opstellen van het plaatsingsbeleid waarin we meer specifiek ingaan op het uitwerken van de maatregelen op basis van onze visie in het programma. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. November 2020: De laadvisie wordt momenteel opgesteld. In de laadvisie gaan we per doelgroep en type laadinfra onze rol als lokale overheid bepalen. Begin volgend jaar wordt de laadvisie aan de raad toegezonden. Wij stellen voor om deze motie nog niet af te voeren. Juni 2020: 1.

We voorzien in laadpalen op basis van aanvraag van bewoners en inmiddels zijn er twee snelaadstations in de stad. De vraag naar beide (en andere) vormen van laadinfra zullen de komende jaren stijgen. Hiervoor stellen we dit jaar nog een laadvisie op. 2. De uitvalswegen zijn inderdaad goede locaties voor snellaadstations. Onze grondposities daar zijn echter beperkt om hier op een goede wijze invulling aan te geven. We onderzoeken eerst de behoefte naar snellaadstations in de laadvisie en komen daarna terug op de meest doelmatige wijze van realisatie van snellaadstations. Ondertussen pakken marktpartijen de vraag naar snellaadinfra ook steeds meer op. 3. Voor de aanbesteding van meerdere locaties voor snellaadinfra zijn geen navenante exploitatieopbrengsten te verwachten. Dit komt omdat het marktmodel voor snellaadstations nog niet volwassen is. Geschikte grondposities in Nijmegen-west zijn er tevens beperkt. Een eventuele tender zal voor de gemeente daarmee vooral kosten met zich meebrengen. We onderzoeken de meest geschikte wijze voor het voorzien in snellaadinfra voor de stad in de laadvisie of het plaatsingsbeleid. 4. De tender voor een tankstation Ressen is nog niet gestart. Het is wenselijk dat de raad eerst het bestemmingsplan Ressen voor realisatie van een bouwmarkt, een restaurant en een tankstation vast stelt. We verwachten dat dit in september 2020 kan plaatsvinden.

Daarna gaat de tender de markt op en zal elektrisch laden in de tender worden meegenomen. 5. Akkoord Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. December 2019: Voor particulieren hebben wij een laadpalen-concessie, waarmee de reguliere (langzaam)laadinfrastructuur wordt geregeld. Voor wat betreft het snelladen willen wij eerst een visie op laadinfrastructuur opstellen, zoals aangekondigd in het Ambitiedocument Mobiliteit 2019 – 2030. In die visie wordt duidelijk voor welke doelgroepen – zoals particulieren, taxi’s, logistiek, openbaar vervoer, doelgroepenvervoer, afvalinzameling etc - elektrisch rijden interessant is en volgens welk tijdspad. De energiebehoefte wordt ook bepaald. Vervolgens wordt inzichtelijk gemaakt aan hoeveel snellaadstations behoefte is in de komende jaren en welke locaties daarvoor het meest geschikt zijn. We willen die visie in de eerste helft van 2020 laten opstellen, in samenspraak met de provincie en het Rijk, die graag de Nationale Aanpak Laadinfrastructuur (NAL) in regionale plannen wil laten vertalen. Nadat we die visie hebben, kunnen we starten met realisatie. We zien wel dat er inmiddels private initiatieven komen op private terreinen, zoals het snellaadpunt bij de Albert Heijn XL. Wij stellen voor de motie nog niet af te voeren. PA Juli 2019: De indiener is van mening dat deze motie nog niet kan worden afgevoerd.

Juni 2019: Het college zal zich inzetten om het elektrisch vervoer te stimuleren en is voorstander van realisatie van snellaadstations. Daarmee kunnen alle vragen uit de motie worden overgenomen en zullen we uitvoering geven aan de onderzoeksvragen. De tendervoorbereiding voor een brandstofverkooppunt op de locatie Ressen is gestart. Hierin zal elektrisch laden ook worden uitgevraagd. Met uitzondering van Ressen zullen er geen nieuwe aanbestedingsprocedures worden gestart voor een verkooppunt van fossiele brandstoffen. We stellen voor de raad nader te informeren over de acties en onderzoeken en stellen derhalve voor om deze motie af te voeren.

7

Motienummer 5

Onderwerp

Datum politieke avond

Portefeuille houder

Programma

Concernmanager

Fractie(s)

Eerste indiener

College motie afvoeren Nee

20190227.02

Neem onze 27 februari 2019 inwoners serieus en niet bij de neus

N. Vergunst

Wonen en Stedelijke ontwikkeling

Arno Koldenhof

Gewoon Nijmegen, Stadspartij DNF, PvdA, VoorNijmegen.NU

C. Brand

Inhoud Motie:

Verzoekt het college: 1. bij de inrichting van het gebied Lentse Plas en Oosterhoutse Plas een overleg met de diverse werkgroepen van de Klankbordgroep Landschapszone te initiëren over een feitelijk en concreet inrichtingsplan waarbij in elk geval wordt gesproken over verkeersveilige fiets- en looproutes, aanleg van parkeerkoffers en inclusie van groen en biodiversiteit. 2. De Raad te zijner tijd te informeren over het definitieve inrichtingsplan en de wijze van afstemming met de Klankbordgroep.

Voortgang:

Oktober 2023: Zomer 2023 zijn alle projecten weer opgepakt en maken we een nieuwe start. Documenten uit 2021 worden via een review geactualiseerd. Voor het project Drijvend wonen Oosterhoutse Plas hebben we de ervaringen vanuit Lentse Plas kunnen gebruiken om de vraag aan de markt beter te formuleren. Ook gaan we in gesprek met inwoners en diverse werkgroepen. We stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Mei 2023: Als vervolg op de beantwoording van oktober 2022 is er geen vooruitgang is geboekt vanwege een capaciteitstekort. Inmiddels is er een projectleider toegewezen aan het project en wordt in april 2023 de beoogde tender opgestart. De tender is dus vertraagd. Voor de Lentse Plas is de inrichting afgerond, de verwachting is dat in het voorjaar van 2023 alles wordt opgeleverd. De raad zal nu in Q3 2023 over de resultaten worden geïnformeerd. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2022: Het was de bedoeling dat we in het voorjaar 2022 voor de drijvende woningen Oosterhoutse Plas een tender in de markt zouden zetten. Het inrichtingsplan zou dan voorwaardelijk zijn maar we willen wel graag een oordeel van de toekomstige ontwikkelaar kennen op het omgevingsplan. De tender is dus vertraagd en wordt in het vierde kwartaal van 2022 alsnog in de markt gezet. Daarna wordt de raad per brief geïnformeerd.

Voor de Lentse Plas is de inrichting afgerond, de verwachting is dat in het voorjaar van 2023 alles wordt opgeleverd. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Mei 2022: Wij zullen de raad binnenkort middels een brief informeren. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2021: Het inrichtingsplan voor de Oosterhoutse Plas is nagenoeg gereed. Wij zullen de raad hierover per brief informeren. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Mei 2021: Zoals al in nov 2020 gemeld is de werkgroep voor de inrichting openbare ruimte bij de drijvende woningen Oosterhoutse plas bezig om met de gemeente het schetsontwerp af te ronden. Dit ontwerp wordt meegenomen bij het nog nader op te stellen selectiedocument in het kader van de tender Oosterhoutse Plas. De gesprekken verlopen constructief en zijn dus voor deze fase bijna afgerond. Er blijft contact gehouden worden met deze groep in het vervolgproces. Voor de Lentse Plas is het ontwerp, afgestemd met de werkgroep, gereed. Dit plan wordt dan ook al binnenkort uitgevoerd. Na gereedkomen van het ontwerp Oosterhoutse Plas zal de raad in Q3 2021 geïnformeerd worden over beide plannen. Wij stellen voor om deze motie nog niet af te voeren. November 2020: De werkgroep voor de inrichting openbare ruimte bij de drijvende woningen Oosterhoutse plas is bezig om het schetsontwerp te maken.

Dit ontwerp wordt meegenomen bij het nog nader op te stellen selectiedocument in het kader van de tender Oosterhoutse Plas. De gesprekken verlopen constructief en zijn voor deze fase bijna afgerond. Er blijft contact gehouden worden met deze groep in het vervolgproces. Voor de Lentse Plas is het ontwerp, afgestemd met de werkgroep, gereed. Dit plan zal dan ook uitgevoerd worden. Na gereedkomen van het ontwerp Oosterhoutse Plas zal de raad geïnformeerd worden over beide plannen. Wij stellen voor om deze motie nog niet af te voeren. Juni 2020: In samenspraak met de werkgroep is voor de Lentse Plas een definitief inrichtingsplan gemaakt. Er zijn twee bijeenkomsten geweest. Er is o.a. gesproken over de looproute, zoveel mogelijk beperken van autoverkeer en de inrichting van de parkeerkoffers met groen en dergelijke. Voor de Ooosterhoutse Plas wordt de werkgroep nu opgestart. De komende maanden zal hier een schetsontwerp worden gemaakt en worden uitgangspunten geformuleerd, die als basis dienen voor de uitwerking door een nog te selecteren ontwikkelende partij voor de woningen in de Oosterhoutse Plas. We stellen voor om de motie nog niet af te voeren. December 2019: Het overleg met werkgroepen bewoners is gestart. Er is nog geen definitief inrichtingsplan. Wij stellen voor deze motie nog niet af te voeren.

Juni 2019: De wethouder heeft op 13 februari 2019 de volgende toezegging gedaan: voor wat betreft de contacten met bewoners zal gebruik gemaakt blijven worden van de klankbordgroep en/of werkgroepen. Inmiddels is de klankbordgroep Ontgrondingen bijgepraat over alle ontwikkelingen op en rond de plassen. Met vertegenwoordigers van bewoners zijn contacten gelegd om tot

8

afspraken te komen tot het formeren van één of twee werkgroepen. Het is in dit kader wel goed te vermelden dat er vanuit de bewoners twee beroepzaken zijn ingediend bij de Raad van State. Wij stellen voor om deze motie nog niet af te voeren.

Motienummer 6

Onderwerp

Datum politieke avond

Portefeuille houder

Programma

Concernmanager

Fractie(s)

Eerste indiener

190605.01

Houd Vlaams Kwartier bereikbaar

5 juni 2019

C. Daemen

Bereikbaarheid

Arno Koldenhof

SP, GroenLinks, D66, VVD, Gewoon Nijmegen, Stadspartij DNF, PvdA, 50plus

E. Van Zanten

Inhoud Motie:

Verzoekt het college: Bij de uitwerking van de gebiedsvisie ervoor te zorgen dat het centrum voldoende bereikbaar blijft en hierbij te denken aan: a) het gebruik van transferia en het vervoer van en naar transferia te optimaliseren door bijvoorbeeld directe verbindingen; b) bewegwijzering aan te passen en transferia te promoten; c) behoud van voldoende capaciteit in omliggende parkeergarages en –terreinen: Keizer Karelgarage, Kelfkensbos, Oude Stad/ Nieuwe Hezelpoort en Wedren, in principe uitgaande van de huidige parkeernorm; d) in de uitwerking van de gebiedsvisie een onderzoek te doen naar de benodigde parkeercapaciteit voor het centrumgebied en daarbij de effecten van een eventuele uitbreiding van de parkeercapaciteit op de wedren mee te nemen. En gaat over tot de orde van de dag. De uitwerking van deze motie pakken we op met ons nieuwe parkeerbeleid (waarin het ook gaat over transferia en parkeergarages). De basis hiervoor wordt gelegd in de bouwsteen mobiliteit die recent aan de raad is aangeboden. In het nieuwe beleid is onder andere de parkeernormering onderwerp van gesprek. Dat kan betekenen dat de huidige parkeernorm wellicht in de toekomst niet het uitgangspunt zal zijn, maar dat is komende periode onderwerp van gesprek. Wij denken in het eerste kwartaal van 2020 nieuw parkeerbeleid aan de raad voor te leggen.

Oktober 2023: Momenteel wordt er gewerkt aan de Koers voor de binnenstad. De versnelling van de mobiliteitstransitie is inmiddels vastgesteld door de gemeenteraad. We werken nu aan een uitvoeringsprogramma. Binnen dit beleid houden we rekening met deze motie. We stellen voor om de motie nog niet af te voeren.

1e reactie:

Voortgang:

College motie afvoeren Nee

PA 12 juli 2023: Indiener geeft aan dat pas als het beleid er daadwerkelijk ligt de motie dus is overgenomen. Dat is nu nog niet het geval. Mei 2023: Momenteel wordt er gewerkt aan de Koers voor de binnenstad en de mobiliteitstransitie. Binnen dit beleid houden we rekening met deze motie. Wij stellen voor om de motie af te voeren. PA 21 december 2022: Pas als het plan voor de binnenstad er ligt, en dit er daadwerkelijk in verwerkt is kan de motie afgevoerd worden. Oktober 2022: Binnen het parkeerbeleid, de gebiedsontwikkelingen in en rond de binnenstad en de mobiliteitstransitie wordt dit meegenomen. Wij stellen voor deze motie af te voeren. Mei 2022: Geen nieuwe ontwikkelingen. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2021: Ten opzicht van de beantwoording in mei is er weinig voortgang met betrekking tot deze motie. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Mei 2021: Ten opzicht van de beantwoording in november is er weinig voortgang met betrekking tot deze motie. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. November 2020: In het raadsvoorstel aantal openbare parkeerplaatsen Hezelpoortgarage is rekening gehouden met het op termijn sluiten van de parkeergarages Molenpoortdak en Marienburg voor bezoekers. In de raad heeft een gesprek plaatsgevonden of het door het college voorgestelde aantal voldoende was.

De raad heeft hierop een amendement aangenomen om 100 extra openbare parkeerplaatsen te bouwen om aan de parkeervraag bij sluiten van parkeergarages in de binnenstad te voldoen. Na vaststelling van de parkeernota wordt onderzocht of en waar nieuwe transferia wenselijk zijn, bijvoorbeeld nabij Beek en NYMA (Park&Bike). Wij stellen voor om deze motie nog niet af te voeren.

9

Juni 2020: De parkeernota zal naar verwachting in het derde kwartaal in de raad kunnen worden behandeld. Voorstellen hoe om te gaan met het bestaande parkeerareaal willen we ontwikkelen binnen de gebiedsontwikkeling voor de binnenstad (Vlaams Kwartier, Valkhofkwartier). Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. December 2019: Ten opzichte van de eerste reactie is er geen toevoeging te geven. De Parkeervisie wordt waarschijnlijk in Q2 2020 aan de raad aangeboden ter vaststelling. De motie kan nog niet worden afgevoerd.

10

Motienummer 7

Onderwerp

190626.01

Een tevreden 26 juni 2019 cannabisroker, is geen onruststoker

Inhoud Motie:

• Om bij definitieve deelname aan het experiment de raad te informeren en met raad hierover in gesprek te gaan • De raad in te lichten bij verdere informatie over de uitwerking van het experiment en de eerder genoemde zorgen, zodat zij zich hier tijdig over uit kan spreken • In de beraadslaging over openbare orde en veiligheid en de ontwikkeling van het Vlaams Kwartier ook de effecten van het experiment "gesloten coffeeshopketen" mee te nemen • In gesprek te blijven met alle betrokken partijen, daarmee zeker ook de coffeeshophouders • Een "noodrem" in te bouwen waarbij deelname aan het experiment gestopt kan worden wanneer de proef teveel risico's brengt voor onze stad De verzoeken in de motie sluiten in materiële zin aan bij hetgeen dat de burgemeester tijdens het opiniërend overleg op 12 juni 2019 aan de raad heeft kenbaar gemaakt – in casus: dat hij de raad op de relevante momenten geïnformeerd houdt en dat hij in contact blijft met de coffeeshophouders. Ten aanzien van de ‘noodrem’ heeft de burgemeester tijdens dat overleg aangegeven dat er voorzien is in een ministeriële noodrem, maar dat laat onverlet dat de burgemeester verantwoordelijk blijft voor de openbare orde en daarnaar zal handelen. Oktober 2023: De overgangsfase, met een totale duur van 6 weken, start niet eerder dan het einde van het eerste kwartaal van 2024, hebben de Ministers van VWS en JenV laten weten.

De daadwerkelijke start van de overgangsfase wordt uiterlijk drie maanden voorafgaand aan de start meegedeeld. Als deze datum bekend is, komen wij hierop terug. We stellen voor om de motie nog niet af te voeren.

1e reactie:

Voortgang:

Datum politieke avond

Portefeuille houder

Programma

Concernmanager

Fractie(s)

Eerste indiener

H. Bruls

Veiligheid

Hans Giesing

SP, GroenLinks, Stadspartij DNF, PvdA

M. Smit

College motie afvoeren Nee

PA 12 juli 2023: Indiener geeft aan dat de motie nog niet afgevoerd kan worden. Er zijn voorwaarden voor de proef gesteld en zolang die nog niet is begonnen, zijn deze relevant. Mei 2023: Ons college heeft de raad hierover verder geïnformeerd per brief op 11 april 2023. Wij stellen voor om de motie af te voeren. Oktober 2022: Achter de schermen zijn landelijk de nodige stappen gezet om met het experiment van start te kunnen gaan. Desondanks bestaat de verwachting dat de start van de overgangsfase van de proef per het tweede kwartaal 2023 waarschijnlijk niet haalbaar is. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Mei 2022: De start van de proef met legaal gekweekte wiet is door het kabinet uitgesteld tot het tweede kwartaal 2023. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2021: In de raadsbrief d.d. 17 mei 2021, toegezonden op 14 juni 2021, hebben wij de raad geïnformeerd over de voortgang. De selectie van de telers is momenteel in de afrondende fase. Een aantal telers is al aangewezen door de minister en zal starten met de voorbereiding op de feitelijke teelt. Gelet echter op het feit dat enkele telers eerst nog een locatie moeten bouwen, zal nog enige tijd gemoeid zijn met deze voorbereiding.

In deze tussentijd wordt in afstemming met andere experimentgemeenten en het rijk vormgegeven aan handhavingsprotocollen en – arrangementen en de aanpassing aan de lokale regelgeving voorbereid. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Mei 2021: Zowel landelijk als lokaal wordt er gewerkt aan de voorbereidingen voor het experiment gesloten coffeeshopketen. Op dit moment liggen de voorbereidingen vooral op het terrein van selectie van de telers door de Minister. Na aanwijzing van de telers zal een voorlopig startmoment worden bepaald. We verwachten vóór het zomerreces via een raadbrief verdere informatie over de voortgang te kunnen geven. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. November 2020: Onlangs is de raad geïnformeerd over de stand van zaken, waaronder de inwerkingtreding van de Wet per 1 juli 2020. Momenteel wordt er zowel landelijk als lokaal gewerkt aan de voorbereidingen. Daarbij wordt rekening gehouden met de mogelijkheid dat de overgangsfase met daaropvolgend de experimentfase op zijn vroegst zal starten in oktober 2021. Juni 2020: De aanloop naar de voorbereidingsfase van het experiment Gesloten coffeeshopketen heeft landelijk vertraging opgelopen in verband met de advisering door de Raad van State. We verwachten in juni de raad over de voortgang te kunnen informeren. Wij stellen voor om de motie niet af te voeren.

PA Januari 2020: Indiener is van mening dat deze motie nog niet kan worden afgevoerd; De aanloop naar het wietexperiment is nog steeds aan de gang en ook over de voorwaarden is nog geen duidelijkheid. Deze is dus nog steeds relevant. December 2019: Alle punten in de motie zijn door de burgemeester toegezegd. Verder blijft de burgemeester actief informeren op de momenten dat daar aanleiding voor is. We stellen voor om de motie af te voeren.

11

Motienummer 8

Onderwerp

Datum politieke avond

Portefeuille houder

Programma

Concernmanager

Fractie(s)

Eerste indiener

191218.04

Ombudsman

18 december 2019

G. Visser

Welzijn, Wijkontwikkeling en Zorg

Erik Boelaars

PvdA

A. Selman

Inhoud Motie:

Spreekt de wens uit: 1. Om een ombudsfunctie in te stellen voor het sociaal domein; 2. Dat deze functie uiterlijk begin 2021 operationeel moet zijn met als focus op klachten omtrent het sociaal domein. Daarnaast kan de Ombudsman trends en signalen rapporteren aan raad en College en gaat over tot de orde van de dag. We voeren de motie uit. Het college onderschrijft de gedachte achter de motie en erkent het belang van laagdrempelige en onafhankelijke klachtprocedures. Zij zijn ondersteunend voor cliënten maar geven ons ook belangrijke signalen. We moeten echter voorkomen dat een nieuwe ombudsfunctie het zoveelste loket wordt. Dat komt de gedachte achter de motie niet ten goede. Om die reden wil het college de verschillende klachtprocedures die er zijn bekijken en een integrale keuze maken hoe zo adequaat mogelijk tegemoet kan worden gekomen aan de ratio van de motie. Wel willen we benadrukken dat er bij de brede basisteams te allen tijde sprake zal zijn van een onafhankelijke klachtprocedure. Oktober 2023: Ten aanzien van de ombudsfunctie geldt dat de raad vlak voor het reces een voortgangsbrief van het college heeft gehad met een routekaart hoe te komen tot de ombudsfunctie. Op 3 oktober hebben wij een afspraak met de raad over de verdere planning. We stellen voor de motie nog niet af te voeren.

1e reactie:

Voortgang:

College motie afvoeren Nee

Mei 2023: Inmiddels zijn we begonnen met werkbezoeken aan diverse gemeenten met ombudsmannen of ombudsfuncties. We stellen een implementatieplan met tijdlijn op, zodat voor het zomerreces de plannen aan de raad kunnen worden toegezonden. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2022: We zijn nog niet toegekomen aan de implementatie van de ombudsfunctie. We hebben prioriteit moeten geven aan acute zaken zoals de noodopvang en de externe bezwaarcommissie die er ook moet komen. Verwachting is nu dat we er in het najaar aan toekomen om dit op te starten. Wel loopt er op dit moment een onderzoek naar de manier waarop andere gemeenten de ombudsfunctie juridisch hebben ingeregeld. We stellen voor de motie niet af te voeren. PA 13/07: De indiener is van mening dat deze motie nog niet kan worden afgevoerd. De twee oproepen uit de motie zijn tot op heden niet gedaan. Er is nog geen ombudsfunctie gesteld. Indiener wil eerst de uitvoering zien zoals die ook afgesproken in het coalitieakkoord, en dan pas de motie afvoeren. Mei 2022: In de afgelopen periode is er een brief vanuit het college naar de raad gestuurd waarin de scenario’s zijn geschetst en het budget dat nodig is. De raad heeft vervolgens het amendement om dat geld beschikbaar te stellen niet aangenomen. De PvdA heeft een initiatiefvoorstel aangekondigd. Wat betreft college is de motie hiermee afgehandeld.

Wij stellen voor om de motie af te voeren. Oktober 2021: In het college van 5 oktober is een raadsbrief vastgesteld om uitvoering te geven aan de motie van 28 april. Als de gewenste richting inclusief dekking vanuit de gemeenteraad bekend is, kan worden overgegaan tot implementatie. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Mei 2021: Het college heeft als reactie op de motie een raadsbrief verstuurd. Deze brief is als debatstuk in de besluitronde van 28 april 2021 besproken naar aanleiding van de motie “Vangnet en tegenmacht: een must have” van Pvda, SP, Groen Links en D66. Verzoek aan het college in deze motie is: 1. In kaart te brengen (bij voorkeur in verschillende scenario’s) hoe een onafhankelijke ombudsfunctie gericht op werk en inkomen, zorg en welzijn en schuldhulpverlening (het sociaal domein) in de gemeente Nijmegen georganiseerd kan worden, waarbij in elk geval de volgende functies worden meegenomen: –verwijzing naar klachtenprocedure van een organisatie en zo nodig ondersteuning bij het indienen van een klacht; -bemiddeling bij individuele geschillen tussen client en organisatie en zo nodig dwingende advisering; -klachtenregistratie en afhandeling in het sociale domein monitoren en daarover rapporteren aan college en raad; -gevraagde en ongevraagde advisering aan college en raad. 2.

Te onderzoeken met ervaringsdeskundigen hoe deze ombudsfunctie zo laagdrempelig, herkenbaar en toegankelijk mogelijk kan worden ingericht en daarin de optie van een fysiek loket met spreekuur mee te nemen.

12

3.

In kaart te brengen welke kosten gepaard gaan met (de verschillende scenario’s voor) het organiseren van een ombudsfunctie gericht op het sociale domein voor de gemeente Nijmegen. 4. De raad ruim voor de bespreking van de stadsbegroting 2022 hierover te informeren. Het college heeft op 28 april mondeling aangegeven deze motie uit te gaan voeren. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. November 2020: Geen aanvullende voortgangsmelding t.o.v. juni 2020 (hangt samen met motie 200129.4). Wij stellen voor deze motie nog niet af te voeren. Juni 2020: Deze motie wordt opgepakt in samenhang met motie 200129.4 Onderzocht is waar de klachten en ombudsfunctie in de organisatie ingebed kan worden zodat de functies uit de moties goed geborgd zijn, en welke kosten er op die plek aan verbonden zijn. Ten aanzien van de monitoring is samenwerking met vele vaak regionaal gecontracteerde partijen nodig voor uitvoering van deze Nijmeegse moties. Met de contractmanagers dient nader gekeken worden welke aandachtspunten zij zien. Kunnen al afgesproken rapportages gebruikt worden of zijn nadere afspraken nodig en mogelijk. Ook rondom privacy liggen er vraagstukken die nader invulling moeten krijgen. Ten aanzien van rapportages mag niet op de persoon iets herleid kunnen worden.

Het inrichten van een centraal loket op een website en een procesbeheersingstool daar is een eerste verkenning gedaan en dat lijkt technisch niet problematisch. Daarnaast moet binnen de betrokken programma’s gekeken worden op welke posten de kosten zouden kunnen landen. Uiteindelijk moet de functie ook een personele invulling krijgen. Al met al is afstemming nodig met partijen in- en extern die sinds de coronacrisis andere prioriteiten hebben. Navraag leert dat in of na de zomervakantie voortgang hierop op zijn vroegst vorm kan krijgen. Of het uiterlijk begin 2021 operationeel zijn zoals de motie luidt haalbaar is zal dan duidelijker worden. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren.

13

Motienummer 9

Onderwerp

191218.06

Samen leren beter 18 december 2019 te presteren

Inhoud Motie:

Verzoekt het college: - een plan te maken in 2020, als aanvulling op het regionaal Arbeidsmarktbeleid, de economische visie en de DVO met het werkbedrijf, om in samenwerking met het bedrijfsleven/MKB, het leerwerkloket en het beroepsonderwijs, een house of skills en eventueel meerdere bedrijfs(tak)scholen in te richten welke de huidige mismatch op de regionale arbeidsmarkt helpt te verkleinen. - in het plan op te nemen hoe de regionale kennisinstellingen door stages en onderzoeksopdrachten kunnen bijdragen om de werkwijze en begeleiding te verbeteren. - met het beroepsonderwijs, werkbedrijf en de regionale werkgevers om de tafel te gaan zitten en een plan te maken hoe moderne software, apparaten en machines vanuit het bedrijfsleven kunnen worden ingezet in de onderwijsomgeving en leerwerkplekken. En gaat over tot de orde van de dag We gaan de motie uitvoeren. We gaan in de loop van 2020 onderzoeken of we kunnen aansluiten bij het House of Skills concept uit Amsterdam, te beginnen met een pilot bij een sector waarbij duidelijke krapte op de arbeidsmarkt is. De mogelijkheden om de begeleiding en werkwijzen bij stages en onderzoeksopdrachten te verbeteren nemen we in dit plan mee. Daarnaast gaan we met werkgevers (en werkbedrijf en beroepsonderwijs) in gesprek of en hoe moderne technieken zouden kunnen worden ingezet in de onderwijsomgeving/leerwerkplekken.

Oktober 2023: De raadsbrief ‘Informeren over pilot Honk 1’, D230608080 is op 27 september behandeld aan de raad. We stellen voor om de motie af te voeren.

1e reactie:

Voortgang:

Datum politieke avond

Portefeuille houder

Programma

Concernmanager

Fractie(s)

Eerste indiener

J. Brom

Economie en Toerisme

Arno Koldenhof

PvdA

T. de Wit

College motie afvoeren Ja

Mei 2023:De skills Hub heeft met HONK1 een lokale invulling gekregen. Tijdens de verschillende momenten rond de begrotingscyclus is de raad geïnformeerd over de stand van zaken. Voor het zomerreces volgt een raadsbrief met informatie over de resultaten van HONK1 en het vervolg. We stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2022: Inmiddels draait Honk1 en worden werkgevers geholpen om de vacature skills gericht te beschrijven en worden werknemers gematched op skills. De vraag en het aanbod is breder dan Horeca en Retail en vandaar ook dat nu voor andere sectoren wordt gewerkt. De ervaringen en de ontwikkeling worden in het eerste kwartaal 2023 met de raad gedeeld door middel van een raadsbrief. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Mei 2022: Aan de hand van de ervaringen die we nu gezamenlijk op doen in de horeca en retail branche zetten we stappen om een skillsgerichte benadering vorm te geven. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Oktober 2021: Aan de hand van de nijpende situatie op de arbeidsmarkt, specifiek in de horeca en retail branche, lijkt de noodzaak om de skills gerichte aanpak versneld in te zetten meer dan eens belangrijk. Ondernemers hebben moeite om voldoende personeel te vinden en moeten daarom noodgedwongen hun zaak deels sluiten.

Om deze ondernemers te faciliteren is ,in het kader van het Herstelplan Binnenstad, een Honk1 voor in eerste instantie horeca en retail, in oprichting. We gaan de uitvraag bij de ondernemers meer skills gericht doen en zo ook bij de mogelijke kandidaten richten we ons ook op skills. We gaan dit zoveel als mogelijk samen doen met geïnteresseerde partners en partijen, voor de ondernemers en de mensen in de stad en de regio. Aan de hand van de ervaringen die we gezamenlijk op gaan doen in de komende periode kunnen we stappen zetten om de skills gerichte benadering, inclusief een skills paspoort verder uitwerken. Wij stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Mei 2021: De analyse en het onderzoek om te komen tot een skills hub voor de regio Arnhem – Nijmegen is afgerond en ingebracht in het portefeuillehouders overleg van de Groene Metropool, bij de het opgaveteam van de productieve regio. De wethouders hebben nog enkele vragen en dit moet dan ook nog verder uitgewerkt worden om te bezien of het een goede en passende aanvulling is om de matching op de arbeidsmarkt te verbeteren/versterken. Wij stelen voor om de motie nog niet af te voeren. November 2020: Volgend op de opdracht van het PFO Economie om te komen tot een business case voor een skills hub in de regio Arnhem – Nijmegen, is begin september de kwartiermaker begonnen.

De oplevering van het resultaat, zijnde een business case, wordt verwacht in januari 2021. Daarnaast werken we samen met partners aan de realisatie van het leer- en kennis centrum bouw aan de Hubertushof. Dit doen we samen met ondernemers, onderwijs en overheid. In dit project worden leerstations door ondernemers ingericht om leerlingen en mensen voor her-, om- en bijscholing met nieuwe technieken te leren werken. Aanvullend ondersteunen we diverse plannen en projecten waarbij het werken en leren verder wordt uitgewerkt. We stellen voor om de motie nog niet af te voeren. Juni 2020: In regionaal verband wordt gewerkt aan een businesscase voor een pilot House of Skills in de regio Arnhem Nijmegen. Ook geven we uitvoering aan de acties van de economische visie, onder andere over het inzetten van moderne ICT en technieken in het onderwijs. We verwachten dit na de zomer, als het onderwijs weer is opgestart rekening houdend met de beperkingen van de coronacrisis, hier weer actief mee aan de slag te kunnen. We stellen voor om de motie nog niet af te voeren.

14

Motienummer 10

Onderwerp

Datum politieke avond

Portefeuille houder

Programma

Concernmanager

Fractie(s)

Eerste indiener

200610.05

Graafseweg van A naar Beter

10 juni 2020

C. Daemen

Bereikbaarheid

Arno Koldenhof

GroenLinks, PvdA

A. Selman

Inhoud Motie:

Roept het college op: 1. Om nadat de reconstructie van de Waalbrug gereed is te beginnen met de inrichtingsvariant 5 van de Graafseweg waarbij er 2 x 1 rijstrook voor het autoverkeer tussen de Wolfskuilseweg en de Rozenstraat worden gerealiseerd met een busbaan stadinwaarts. 2. Te onderzoeken of er nog verdere vergroening mogelijk is op het nieuw te realiseren wegvak. 3. De doorstroming op de S100 te blijven monitoren en aanvullende maatregelen te treffen wanneer de doorstroming en/of de luchtkwaliteit verslechtert. 4. Een halfjaar nadat de inrichtingsvariant is gerealiseerd een evaluatie uit te voeren waardoor mogelijk effecten nog nader uitgewerkt kunnen worden. En gaat over tot de orde van de dag," We voeren de motie uit. We hanteren inrichtingsvariant 5 als uitgangspunt voor het wegdeel tussen Rozenstraat en Wolfskuilseweg. We onderzoeken de mogelijkheid om groen/bomen toe te voegen. We monitoren de doorstroming op de S100. Met verkeersmanagement borgen we deze doorstroming. We stellen voor om te evalueren na een half tot één jaar na de herinrichting. Oktober 2023: Naar aanleiding van de motie ”Er zijn vele wegen die naar de Winkelsteeg leiden” (d.d. 12 juli 2023) is besloten om nader onderzoek uit te voeren naar de kansen en gevolgen van het eventueel ook samenvoegen van de rijbanen van de Graafseweg tussen S100 en Cavaljéweg.