Document · PDF

Toelichting _Bijlage 3 Ontwerp HW geluid (incl. bijlagen)

Besluitronde (raadsvergadering) 28 april 2021, gemeente NijmegenBij agendapunt: Raadsvoorstel Gewijzigde vaststelling bestemmingsplan Nijmegen Midden 2015 -5 (Dobbelmannweg 5-7) (30/2021) (HAMERSTUK)8.369 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Postadres Gemeente Nijmegen PK40 Postbus 9105

Ontwerpbesluit hogere waarden Wet geluidhinder Nijmegen Midden 2015-5 (Dobbelmannweg 5-7)

6500 HG Nijmegen Bezoekadres Korte Nieuwstraat 6 6511 PP Nijmegen T 14 024 nijmegen.nl

Datum

01-09-2020

Contactpersoon Wim Wigerink w.wigerink@nijmegen.nl T 024 – 329 92 97 Ons kenmerk SR30/PRS2020105 Bijlage(n) Bijgevoegd: Ja

INLEIDING

In de Wet geluidhinder (Wgh) en het Besluit geluidhinder (Bgh) worden grenzen gesteld aan de geluidsbelasting van woningen en andere geluidsgevoelige bestemmingen. Het gaat daarbij om de geluidsbelasting die wordt veroorzaakt door wegverkeer, railverkeer en industrieterreinen. Voor deze geluidsbronnen gelden verschillende voorkeurswaarden die alleen onder voorwaarden mogen worden overschreden. Geluidsbelastingen boven de voorkeurswaarden moeten met een besluit Hogere Waarden worden vastgelegd. Gemeente Nijmegen heeft in de Beleidsregels Hogere Waarden Wet geluidhinder vastgelegd onder welke voorwaarden zij geluidsbelastingen boven de voorkeurswaarden toestaat. Deze hogere waarden kunnen nooit hoger zijn dan de in de Wgh en het Bgh vastgelegde maximum.

Korte omschrijving van het plan: •

bestemmingsplan Nijmegen Midden 2015-5 maakt de nieuwbouw van geluidgevoelige bestemmingen mogelijk binnen de geluidszone van de Dobbelmannweg;

Dit ontwerpbesluit hogere waarde(n) behoort bij: •

bestemmingsplan Nijmegen Midden 2015-5;

Dit ontwerpbesluit hogere waarde(n) heeft betrekking op: •

realisatie van geluidsgevoelige bestemmingen;

Voor dit plan wordt een ontwerpbesluit hogere waarde(n) genomen voor: •

woningen;

cumenten / sjab = Brief

Gemeente Nijmegen

Pagina 1 van 6

Gegevens akoestisch onderzoek (zie bijlage 2): • • •

titel rapport: Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Nijmegen Midden 2015-5 datum rapport: 29 juni 2020 Kenmerk: Prs 2020149

OVERWEGINGEN

De Wet geluidhinder Dit ontwerpbesluit hogere waarde(n) wordt genomen op basis van artikel 110a, lid 1 van de Wet geluidhinder, het Besluit geluidhinder en de Beleidsregels Hogere Waarden Wet Geluidhinder: • artikel 82 Wgh, artikel 83 Wgh, artikel 85 Wgh, artikel 110a lid 5 en 6 Wgh, artike3Bgh, artikel 3.2 Bgh, (wegverkeerslawaai);

Beleidsregels Hogere Waarden Wet geluidhinder 2013 Er is nog geen definitief stedenbouwkundig plan dat kan worden getoetst aan de Beleidsregels Hogere Waarden Wet geluidhinder. Daarom worden de voorwaarden uit deze beleidsregels overgenomen in dit besluit. • Geluidsbelastingen Uit akoestisch onderzoek blijkt dat de voorkeurswaarden voor wegverkeerslawaai bij de nieuwbouwlocatie worden overschreden. De hoogste geluidsbelastingen per bron zijn: Geluidbron Wegverkeer

Dobbelmannweg

Voorkeurswaarde

Geluidsbelasting in dB inclusief aftrek art. 110 Wgh Maximale Hoogste berekende waarde geluidsbelasting op eerstelijns bebouwing 63 54

Maatregelen die worden getroffen zijn: •

N.v.t.

Maatregelen die niet worden getroffen zijn: •

Geluidschermen zijn in dit stedelijke gebied niet gewenst. De Dobbelmannweg zal in de toekomst waarschijnlijk worden aangepast en de maximum snelheid wordt dan verlaagd naar 30 km/uur. Er is echter nog geen besluit over genomen dus deze ontwikkeling is niet meegenomen.

Gemeente Nijmegen

Pagina 2 van 6

ONTWERPBESLUIT

Gelet op de Wet geluidhinder, het Besluit geluidhinder en de Beleidsregels Hogere Waarden Wet geluidhinder, de Algemene wet bestuursrecht en het bovenstaande besluiten wij tot het vaststellen van een Hogere Waarde voor:

Nieuwe woningen (adressen nog onbekend) Geluidbron

Waarneempunt

Dobbelmannweg

1 3

Waarneemhoogte in meter boven lokaal maaiveld 4,5 4,5

Vast te stellen hogere waarde in dB incl. aftrek art 110 Wgh 53 54

Ligging waarneempunten

Gemeente Nijmegen

Pagina 3 van 6

Aan dit ontwerpbesluit zijn de volgende voorwaarden verbonden: Voor de woningen waarvoor een hogere waarde wordt vastgesteld geldt dat aan de onderstaande eisen moet worden voldaan.: • de woning heeft ten minste één geluidsluwe zijde; • ten minste één buitenruimte van deze woning ligt aan de geluidsluwe zijde; • er minstens één slaapkamer aan de geluidsluwe zijde van de woning ligt als de geluidsbelasting van de woning groter is dan 53 dB wegverkeer; Afwijking van de bovengenoemde indelingseisen Voor de eerste woning (waarneempunten 3, 4 en 8) mag worden afgeweken van de bovengenoemde indelingseisen. Deze woning heeft geen geluidluwe zijde maar de overschrijding is slechts 1 dB. We vinden het niet redelijk om het plan hiervoor aan te laten passen.

De volgende onderdelen maken onderdeel uit van dit ontwerpbesluit: • •

bijlage 1: Indienen van zienswijzen bijlage 2: Akoestisch onderzoek

Namens burgemeester en wethouders,

Erik ten Have, Bureauhoofd Ruimtelijke planvorming

Gemeente Nijmegen

Pagina 4 van 6

Bijlage 1: Indienen van zienswijzen De voorbereiding van het ontwerpbesluit heeft plaatsgevonden conform afdeling 3.4 van de Algemene wet bestuursrecht(Awb). Hieronder staat aangegeven hoe u een zienswijze kunt indienen. Inzagelegging Voordat het ontwerpbesluit omgezet kan worden naar een definitief besluit wordt belanghebbende(n) de wettelijke mogelijkheid geboden om zienswijzen in te dienen. In de publicatie van het ontwerpbesluit hogere waarde, geplaatst op de website van de gemeente Nijmegen, is de termijn van terinzagelegging weergegeven.(http://www2.nijmegen.nl/gemeente/inspraak) U kunt tijdens deze termijn de stukken bij de Informatiebalie in de Stadswinkel, Mariënburg 30 in Nijmegen, komen inzien. De openingstijden zijn: Maandag t/m vrijdag tussen 09.00 – 17.00 uur, donderdag tot 20.00 uur. Mondelinge en schriftelijke zienswijzen Belanghebbenden hebben de gelegenheid om gedurende 6 weken, vanaf de dag waarop het ontwerpbesluit ter inzage is gelegd, zienswijzen in te dienen bij het college van Nijmegen. U kunt dit schriftelijk of mondeling doen. Uw brief kunt u richten aan Burgemeester en Wethouders van Nijmegen, bureau Geluid en Lucht (ML30), Postbus 9105, 6500 HG Nijmegen. In uw brief vermeldt u uw zienswijze waarbij u motiveert waarom u deze zienswijze heeft. U kunt uw zienswijze niet per e-mail indienen.

Voor het indienen van een mondelinge zienswijze kunt u een afspraak maken. Hiervoor kunt u telefonisch contact opnemen met de heer W. Wigerink, telefoonnummer 0243299297. Van uw mondelinge zienswijze wordt een verslag gemaakt. Definitief HW-besluit De ingekomen zienswijzen worden betrokken bij het nemen van een definitief besluit. De ingekomen schriftelijke zienswijzen en/of het verslag van de mondeling ingediende zienswijzen worden bij het definitieve besluit ter inzage gelegd.

Gemeente Nijmegen

Pagina 5 van 6

Bijlage 2: Akoestisch onderzoek Het akoestisch onderzoek is apart bijgevoegd.

Gemeente Nijmegen

Pagina 6 van 6

Bijlage 2 bij HW besluit

Akoestisch onderzoek Ontwerpbestemmingsplan Nijmegen Midden 2015 - 5 (Dobbelmannweg 5-7)

Opgesteld door : Datum : Kenmerk :

Frans Boumans, Gemeente Nijmegen 29 juni 2020 PRS 2020149

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Nota, beleids- of projectplan

Inhoudsopgave Inhoudsopgave 1 Inleiding 2 Wetgeving en gemeentelijk beleid 2.1 Wet geluidhinder 2.2 Gemeentelijk beleid 3 Beschrijving van de situatie 3.1 Doel onderzoek 3.2 Bronbeschrijving 4 Uitgangspunten voor het akoestisch onderzoek 4.1 Ontwerpbestemmingsplan Nijmegen Midden 2015 -5 5 Onderzoeksresultaten 5.1 Wegverkeer 5.2 Toetsing aan de Wet geluidhinder 5.3 Maatregelafweging 5.4 Toetsing aan de Beleidsregels Hogere Waarden Wet geluidhinder 2013 5.5 Cumulatie 6 Conclusie

Figuren: 1. 2. 3. 4. 5.

Plankaart Waarneempunten en geluidbronnen Geluidcontouren Dobbelmannweg Berekende geluidbelasting op de waarneempunten Totaal berekende geluidniveaus op de waarneempunten

Bijlagen: 1. 2. 3.

Akoestische begrippen Reken- en meetvoorschrift 2012 Invoergegevens GeoMilieu

2 3 4 4 5 6 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11

1 Inleiding In Nijmegen aan de Dobbelmannweg, tussen de Groenestraat en de Hazenkampseweg, ligt het ontwerpbestemmingsplan Nijmegen Midden – 5 (Dobbelmannweg 5-7).

Op de locatie komen twee volledig houten woongebouwen met 11 bijzonder duurzame woningen, grenzend aan een gezamenlijke kloostertuin. Het ontwerp bestemmingsplan Nijmegen Midden – 5 (Dobbelmannweg 5-7) ligt binnen de geluidszone van de Dobbelmannweg. Daarom is de akoestische situatie onderzocht en zijn de resultaten vastgelegd in dit rapport. In dit rapport wordt het wettelijke kader en het gemeentelijke geluidsbeleid toegelicht. Vervolgens worden de onderzochte situaties en de gevolgde onderzoeksmethode(n) beschreven. De onderzoeksresultaten worden aan de hand van de Wet geluidhinder en het gemeentelijke geluidsbeleid besproken. Het rapport eindigt met een conclusie. Dit rapport is opgesteld door bureau Bureau Ruimtelijke Planvorming (team Geluid) van de gemeente Nijmegen.

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Nota, beleids- of projectplan

2 Wetgeving en gemeentelijk beleid 2.1 Wet geluidhinder Algemeen Op 16 februari 1979 is de Wet geluidhinder van kracht geworden. Deze wet heeft tot doel om geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer, railverkeer en industrieterreinen te beperken door: • te voorkomen dat geluidhinder ontstaat; • bestaande geluidsoverlast te bestrijden. Burgemeester en Wethouders zijn verplicht om bij het vaststellen of herzien van bestemmingsplannen onderzoek in te stellen naar: • de geluidsbelasting van woningen en andere geluidsgevoelige objecten; • de mogelijkheden om de geluidsbelasting te beperken. Als een wegbeheerder wijzigingen wil aanbrengen aan een (spoor)weg dan is deze verplicht om onderzoek in te stellen naar: • de toename van de geluidsbelasting van bestaande woningen en geluidsgevoelige objecten; • de mogelijkheden om een eventuele toename van de geluidsbelasting ongedaan te maken.

Lden De geluidsniveaus van de dag-, avond- en nachtperiode worden in één getal weergegeven. Deze waarde noemt men de Lden (day-evening-night). De Lden (in dB) is het gemiddelde van de volgende drie geluidsniveaus: • het equivalente geluidsniveau tussen 07.00-19.00 uur (dagperiode); • het equivalente geluidsniveau tussen 19.00-23.00 uur + 5 dB (avondperiode); • het equivalente geluidsniveau tussen 23.00-07.00 uur + 10 dB (nachtperiode).

Streefwaarden Op gevels van woningen word voor wegverkeerslawaai een hoogst toelaatbare geluidsbelasting (ook wel voorkeurswaarde genoemd) van 48 dB Lden gehanteerd. Voor railverkeerslawaai geldt een voorkeurswaarde van 55 dB voor woningen en 53 dB voor andere geluidsgevoelige bebouwing. Bij waarden op of onder de voorkeurswaarde is er over het algemeen sprake van een goed akoestisch klimaat.

Zones Volgens de Wet geluidhinder heeft iedere geluidsbron een eigen zone. Een zone is het akoestische aandachtsgebied en ligt altijd aan weerszijden van een (spoor)weg. Voor wegen is de zonebreedte vastgelegd in de Wet geluidhinder. De zone langs een spoorlijn ligt vast in de sporenkaart. De voorkeurswaarden gelden alleen in de bovengenoemde zones. In bijlage 1 is een lijst met de belangrijkste akoestische begrippen opgenomen.

Wegverkeer In de Wet geluidhinder zijn regels opgenomen om geluidhinder veroorzaakt door wegverkeer te beperken. De wet onderscheidt bestaande en nieuwe situaties. Bij bestaande en geprojecteerde woningen (in een vóór 1 januari 1982 vastgesteld bestemmingsplan) is er sprake van en bestaande situatie. Bij bestaande situaties zijn er over het algemeen minder mogelijkheden om geluidhinder te beperken.

Nieuwe woningen Volgens de Wet geluidhinder geldt voor alle nieuw te bouwen geluidsgevoelige bestemmingen een voorkeurswaarde van 48 dB. Als deze waarde wordt overschreden kan de gemeente onder voorwaarden een hogere waarde vaststellen. Deze hogere waarde is aan in de Wet geluidhinder opgenomen plafonds gebonden (ook omschreven als maximaal toegestane geluidsbelasting). Voor woningen geldt een maximaal toegestane geluidsbelasting van 63 dB. De voorkeurswaarde mag worden overschreden als geluidsbeperkende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn dan wel dat deze voorzieningen om stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of om financiële redenen niet wenselijk zijn. Daarnaast moet worden voldaan aan het gemeentelijke beleid.

2.2 Gemeentelijk beleid Beleidsregels Hogere Waarden Wet geluidhinder 2013 In de “Beleidsregels Hogere Waarden Wet Geluidhinder 2013” is omschreven onder welke voorwaarden een hogere waarde vastgesteld kan worden. De hoofdlijnen van dit beleid worden hierna beschreven. Een hogere waarde procedure voor woningen kan alleen worden gestart indien ten minste aan één van de volgende criteria wordt voldaan: 1. De woning vervangt bestaande bebouwing; 2. De woning schermt bestaande of nieuw te bouwen geluidgevoelige bestemmingen doelmatig af (in aantal ten minste de helft van het aantal woningen waaraan de afschermende functie wordt toegekend; 3. De woning vult een open plaats op tussen de bestaande bebouwing; 4. De woning is een bedrijfswoning; 5. De woning ligt in binnen een straal van 500 m vanaf een OV knooppunt; Voor een nieuw te bouwen woning zal alleen een hogere waarde worden vastgesteld als wordt voldaan aan de volgende voorwaarden: 1. De woning heeft ten minste één geluidsluwe zijde; 2. Ten minste één buitenruimte van deze woning ligt aan de geluidsluwe zijde; 3. Als de geluidsbelasting van de woning groter is dan 53 dB wegverkeer en/of 58 dB railverkeer, dan ligt ten minste één slaapkamer aan de geluidsluwe zijde.

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Nota, beleids- of projectplan

3 Beschrijving van de situatie 3.1 Doel onderzoek Het ontwerp bestemmingsplan Nijmegen Midden – 5 (Dobbelmannweg 5-7) maakt nieuwe geluidgevoelige bestemmingen mogelijk. Het gebied ligt binnen de geluidszone van de Dobbelmannweg. De Wet geluidhinder schrijft voor dat akoestisch onderzoek moet worden gedaan naar de geluidsbelasting van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen binnen geluidszones. De resultaten worden getoetst aan de normen van de Wet geluidhinder en het gemeentelijke geluidbeleid. Uit dit onderzoek zal ook blijken of er hogere waarden besluit nodig is.

3.2 Bronbeschrijving Het plangebied ligt binnen de geluidszone van de

Dobbelmannweg Deze weg verbindt de Groenestraat met de Hazenkampseweg. De maximumsnelheid is 50 km/h en er ligt standaard asfalt.. De geluidszone van de Dobbelmannweg is 200 m breed. Alle overige wegen in en rond het plangebied zijn 30 km wegen of wegen met een lage verkeersintensiteit. De ligging van het plangebied is weergegeven in figuur 1, de wegen zijn weergegeven in figuur 2.

Normen Wet geluidhinder Tabel 1 Geluidnormen volgens de Wet geluidhinder (Wgh) en het Besluit geluidhinder voor nieuwe geluidgevoelige bestemmingen langs bestaande wegen Geluidbron Dobbelmannweg

Bestemming

Voorkeurswaarde

Maximaal

wonen

48 dB

63 dB

4 Uitgangspunten voor het akoestisch onderzoek 4.1 Ontwerpbestemmingsplan Nijmegen Midden 2015 -5 Het ontwerpbestemmingsplan Nijmegen Midden 2015 – 5 (Dobbelmannweg 5-7) heeft een bouwvlak waarbinnen de woningen kunnen worden gerealiseerd. De woningen mogen maximaal 12 m hoog zijn. De waarneempunten voor de geluidberekeningen liggen daarom op 1,5 - 4,5 - 7,5 en 10,5m boven plaatselijk maaiveld.

Intensiteiten Voor de toekomstige situatie is een prognose gemaakt van de verkeersintensiteiten en de verdeling in drie voertuigcategorieën (lichte –, middelzware – en zware motorvoertuigen). Deze prognose is gemaakt door Goudappel Coffeng. Het basisjaar van het verkeersmodel is 2019. Voor de gehele Stadsregio heeft een kalibratie op telpunten plaatsgevonden, waarbij gebruik is gemaakt van gegevens uit de regionale telprogramma’s en uit tellingen die enkele gemeenten zelf hebben aangedragen. Het prognosejaar is 2030. Deze prognose is gemaakt op het verkeersmodel waarin onder andere de nieuwe ontwikkelingen zoals het Waalfront en Oversteek zijn verwerkt. Het verkeersmodel is opgeleverd met een rapportage ‘Ontwikkelingen 2018-2028/30 Actualiseringsronde RMVK Arnhem en Nijmegen 2019’, datum: 5 juni 2019 van Goudappel Coffeng). De rapportage m.b.t. de verkeersgegevens kan op verzoek digitaal beschikbaar worden gesteld door de gemeente Nijmegen. In de onderstaande tabel staan de belangrijkste gegevens per wegvak. De verkeersintensiteiten zijn afgerond. Bij de berekeningen zijn de niet afgeronde getallen gebruikt. Tabel 2 Weg

Wegvak

Wegdek

Maximum snelheid in km/h

Prognose voor 2029H MVT/etmaal

Dobbelmannweg Groenestraat – St. Hubertusstraat

Normaal asfalt (DAB)

2703

Dobbelmannweg St. Hubertusstraat - Hertstraat

Normaal asfalt (DAB)

2303

Dobbelmannweg Hertstraat - Hazenkampseweg

Normaal asfalt (DAB)

2138

De waarneempunten en geluidbronnen zijn weergegeven in figuur 2.

Verkeerslichtinstallaties Aan het begin van de Dobbelmannweg (Groenestraat) ligt een kruising die met verkeerslichten wordt geregeld. De kruisende weg ligt op een afstand van meer dan 200 meter vanuit het plangebied. De kruising is daarom niet meegenomen in de berekeningen.

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Nota, beleids- of projectplan

5 Onderzoeksresultaten 5.1 Wegverkeer In tabel 3 is voor een aantal representatieve waarneempunten de geluidsbelasting door de Dobbelmannweg weergegeven. Tabel 3

Naam Hoogte Waarneempunt

1_A 1_B 1_C 1_D 2_A 2_B 2_C 2_D 3_A 3_B 3_C 3_D 4_A 4_B 4_C 4_D 5_A 5_B 5_C 5_D 6_A 6_B 6_C 6_D 7_A 7_B 7_C 7_D 8_A 8_B 8_C 8_D 9_A 9_B 9_C 9_D

1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5

Geluidbelasting in dB vanwege de Dobbelmannweg Lden* incl. Lden* excl. Lden incl. aftrek aftrek art 110g Lden excl. aftrek aftrek art 110g art 110g Wgh Wgh (afgerond) art 110g Wgh Wgh (afgerond)

52,06 52,58 52,48 52,12 47,09 47,47 47,27 47,03 54,21 54,44 54,04 53,47 49,29 49,31 48,94 48,30 47,04 47,21 47,08 46,59 45,10 45,51 45,39 45,05 43,65 44,19 44,11 43,96 49,03 50,11 50,56 50,27 44,74 47,01 47,96 48,09

52 53 52 52 47 47 47 47 54 54 54 53 49 49 49 48 47 47 47 47 45 46 45 45 44 44 44 44 49 50 51 50 45 47 48 48

57,12 57,64 57,55 57,20 52,12 52,51 52,32 52,08 59,40 59,64 59,27 58,73 54,82 54,92 54,61 54,04 52,62 52,89 52,79 52,38 50,75 51,24 51,18 50,91 49,37 49,99 49,98 49,87 54,03 55,15 55,56 55,27 49,74 52,17 52,96 53,09

57 58 58 57 52 53 52 52 59 60 59 59 55 55 55 54 53 53 53 52 51 51 51 51 49 50 50 50 54 55 56 55 50 52 53 53

10_A 10_B 10_C 10_D

1,5 4,5 7,5 10,5

42,15 44,47 44,87 45,32

42 44 45 45

47,42 49,69 49,89 50,38

De waarneempunten en geluidbronnen zijn weergegeven in figuur 2. De standaard rekenmethode II is toegepast bij alle waarneempunten. Aan de hand van de uitleg in bijlage 2 wordt duidelijk waarom voor deze methode gekozen is. De rekenmodellen zijn opgesteld op het Rijksdriehoekscoördinatenstelsel. De berekeningen zijn uitgevoerd met het DGMR-computerprogramma GeoMilieu (versie 5.21). In de berekening wordt met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, helling- en kruispuntcorrecties. Er is gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden. De berekende geluidsbelasting wordt verminderd met de aftrek ex artikel 110g van de Wet geluidhinder voordat aan de voorkeurswaarde en maximaal toegestane geluidsbelasting wordt getoetst.

5.2 Toetsing aan de Wet geluidhinder De geluidbelastingen vanwege wegverkeer op de Dobbelmannweg worden getoetst aan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder. Vervolgens worden de deze getoetst aan de maximaal toegestane geluidbelasting uit de Wet geluidhinder. De voorkeurswaarde mag worden overschreden als geluidbeperkende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn dan wel dat deze voorzieningen om stedenbouwkundige/landschappelijke, verkeerskundige of om financiële redenen niet wenselijk zijn. Na deze maatregelafweging kan onder voorwaarden een hogere waarde worden vastgesteld. Deze voorwaarden staan beschreven in de ‘Beleidsregels Hogere Waarden Wet geluidhinder 2013’. Uit tabel 3 blijkt dat vanwege het wegverkeer op de Dobbelmannweg de voorkeurswaarde van 48 dB wordt overschreden. Een maatregelafweging is aan de orde. Uit de hierna volgende maatregelafweging blijkt dat om stedenbouwkundige/landschappelijke, verkeerskundige of om financiële redenen geluidmaatregelen niet wenselijk zijn.

5.3 Maatregelafweging Plaatsen geluidscherm Met een hoog geluidscherm kan de geluidbelasting worden verlaagd tot 48 dB of lager. Een hoog geluidscherm is hier echter i.v.m. stedenbouwkundige – en financiële bezwaren niet gewenst. Een geluidscherm verbreekt de stedenbouwkundige samenhang van het gebied en isoleert de woning van de omgeving. Daarnaast is het plaatsen van een geluidscherm een kostbare ingreep. In verhouding zal het goedkoper zijn om de gevel beter te isoleren. Een geluidscherm wordt niet geplaatst.

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Nota, beleids- of projectplan

47 50 50 50

Verlagen maximum toegestane snelheid Met een verlaging van de maximum toegestane snelheid van 50 km/uur naar 30 km/uur moet de Dobbelmannweg opnieuw worden ingericht, naar de richtlijnen van een weg met een maximum toegestane snelheid van 30 km/uur. De inrichting van de weg aanpassen is, in verhouding tot het beter isoleren van de gevel, veel duurder. De maximum toegestane snelheid wordt niet verlaagd.

Aanleggen geluidsreducerend asfalt De Dobbelmannweg is in 2013 van een nieuwe asfaltlaag voorzien. Er is toen 30 mm SMANL11 aangebracht. De verwachting is dat deze pas in 2033 weer vervangen wordt. Welk asfalt er tegen die tijd aangebracht wordt hangt af van het snelheidsregime, wel of geen busroute en de stand der (asfalt)techniek.

5.4 Toetsing aan de Beleidsregels Hogere Waarden Wet geluidhinder 2013 De woningen waarvoor een hogere waarde zal worden vastgesteld moet voldoen aan de volgende voorwaarden: • De woning heeft ten minste één geluidsluwe zijde; • Ten minste één buitenruimte van deze woning ligt aan de geluidsluwe zijde; • Als de geluidsbelasting van de woning groter is dan 53 dB wegverkeer en/of 58 dB railverkeer, dan ligt ten minste één slaapkamer aan de geluidsluwe zijde.

5.5 Cumulatie Als meerdere geluidbronnen dezelfde geluidgevoelige bestemming belasten is er sprake van cumulatie van geluid. In dit plan is er geen sprake van cumulatie.

6 Conclusie Het ontwerp bestemmingsplan Nijmegen Midden – 5 (Dobbelmannweg 5-7) maakt twee volledig houten woongebouwen met 11 bijzonder duurzame woningen mogelijk aan de Dobbelmannweg. Bij een deel van deze woningen wordt de voorkeurswaarde vanwege het wegverkeer overschreden. Daar maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen naar de voorkeurswaarde niet doelmatig zijn of financieel, verkeerskundig en stedenbouwkundig ongewenst of onhaalbaar blijken, moet voor een aantal woningen hogere waarden worden vastgesteld. De woningen moeten dan voldoen aan de eisen die aan het hogere waardenbesluit zijn verbonden.

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Nota, beleids- of projectplan

Figuren

Figuur 1.

de nna Joha

Legenda

aat cstr onna Lest

Plangebied

Bestemmingen 2-54 48

Groen

Woongebied

m annweg Dobbel

Dubbelbestemmingen 5

Waarde - Archeologie 3

WR-A3

Aanduidingen 7

WR-A3 7

overige zone - cultuurhistorisch waardevolle erfafscheiding

cwe

(p) (p)

parkeerterrein

bouwvlak

12 7

minimum goothoogte (m), maximum goothoogte (m)

maximum bouwhoogte (m), maximum bebouwingspercentage (%)

Algemeen of h n e z Ha

Ondergrond bestaande bebouwing BGT 2019-05-16

38A

19 9

100

5B 1 31

102

104

19 106

21 108

44 46

110

5-5D

56 58

64 68

70 72

112 74

76 78

114

116

ter visielegging m.i.v.

dd:

vaststelling door Raad

dd:

Raad van State

dd:

ontwerp bestemmingsplan

118 39 41

45 47

nr:

49 51

datum:

53 55 59

120

69 71 31

Nijmegen Midden 2015 - 5

gewijzigd:

65 67

122

19-05-2020

61 63

nr:

33 124

35 126

47Y 47V

47T

47Z 47W

47X

schaal:

1:1000_A3

(Dobbelmannweg 5-7)

get. / gez.:

nummer:

553449

cadnr.:

NL.IMRO.0268.BPa2005-ON01

Gemeente Nijmegen

Bouwplan Dobbelmannweg 5-7 28 jun 2020, 22:09

Wegen Grids Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen Hulplijnen 426880

20 m schaal = 1 : 500

426840

Dobbelmannweg

3 7

426800

Wegen en Waarneempunten

186680 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - Bouwplan] , Geomilieu V5.21

186720

Figuur 2

Gemeente Nijmegen

Bouwplan Dobbelmannweg 5-7 28 jun 2020, 22:09

Wegen Grids Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen Hulplijnen

426880

periode: groep:

Lden Dobbelmanweg Inclusief groepsreducties

Dobbelmannweg

0,00 - 48,00 dB 48,00 - 53,00 dB 53,00 - 58,00 dB 58,00 - 63,00 dB 63,00 - 68,00 dB

426840

20 m schaal = 1 : 500

3 7

426800

Dobbelmannweg

186680 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - Bouwplan] , Geomilieu V5.21

Contourlijnen vanwege het wegverkeer op de Dobblmannweg Geluidbelastingen incl. de aftrek ex art.110g Wgh

186720

Figuur 3

Gemeente Nijmegen

Bouwplan Dobbelmannweg 5-7 28 jun 2020, 22:09

Wegen Grids Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen Hulplijnen

426880

periode: groep:

Lden Dobbelmanweg Inclusief groepsreducties

20 m

Dobbelmannweg

schaal = 1 : 500

47/47/47/47

426840

52/53/52/52

49 54/54/54/53

4 /4 44 4/ 5 /4 /4 44 45 6/ /4 7 45 /4 47 7/ /4 8 47 /4 49

/4 49

426800

186680 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - Bouwplan] , Geomilieu V5.21

Geluidbelastingen vanwege het wegverkeer op de Dobbelmannweg incl. de aftrek ex art.110g Wgh

186720

Figuur 4

Gemeente Nijmegen

Bouwplan Dobbelmannweg 5-7 28 jun 2020, 22:09

Wegen Grids Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen Hulplijnen

426880

periode:

Lden

20 m schaal = 1 : 500

Dobbelmannweg

52/53/52/52

426840

57/58/58/57

/5 /5 0

59/60/59/59

186680 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - Bouwplan] , Geomilieu V5.21

426800

186720

Figuur 5 Geluidbelastingen vanwege alle wegen (zonder de aftrek ex art.110g Wgh)

Bijlagen

Bijlage 1 Akoestische begrippen

A-weging Het menselijk gehoor neemt midden – en hoge tonen beter waar dan lage – en zeer hoge tonen van eenzelfde sterkte. Met deze selectieve gevoeligheid van het gehoor wordt rekening gehouden door het toepassen van een zogenaamd A-filter in de meetapparatuur. Correctie artikel 110g Wgh Tijdelijke aftrek voor het stiller worden van het wegverkeer. De aftrek bedraagt 2 dB, 3 dB of 4 dB voor wegen met een representatief te achten snelheid, van de categorie lichte motorvoertuigen, van 70 km/uur of meer (zie art. 3.4 van het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012). Voor snelheden onder de 70 km/uur is deze aftrek 5 dB. Cumulatie Geluid van alle gezoneerde bronnen, volgens de Wet geluidhinder, tezamen (wegverkeer, railverkeer en industrielawaai). Alleen de bronnen die zorgen voor een overschrijding van de voorkeurswaarde moeten in de cumulatie worden betrokken. Bij wegverkeer zonder de correctie artikel 110g Wgh. Decibel (dB) De sterkte van het geluid wordt uitgedrukt in decibel (dB). Omdat de luchttrillingen bij harde geluiden vele miljoenen malen heviger zijn dan bij zachte, is de decibel een logaritmische verhoudingswaarde in plaats van een rechtlijnige maat.

Dove gevel Een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van de constructie en 33 dB, alsmede een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Een dergelijke constructie valt niet onder het begrip ‘gevel’ van de Wet geluidhinder. Equivalent geluidniveau Het gemiddelde geluidniveau binnen een bepaalde periode. Frequentie Aantal trillingen per seconde. Geluiden met verschillende frequenties hebben andere toonhoogten. Geluid Voor mensen hoorbare luchttrillingen. Geluidbelasting in dB Geluidbelasting in Lden op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00-19.00 uur, 19.00-23.00 uur en 23.0007.00 uur van een jaar. Bij wegverkeer inclusief de correctie artikel 110g Wgh. Geluidniveau in dB Geluidbelasting in Lden op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00-19.00 uur, 19.00-23.00 uur en 23.0007.00 uur van een jaar. Bij wegverkeer exclusief de correctie artikel 110g Wgh. Geluidgevoelige ruimte van een woning Ruimte binnen een woning voor zover die kennelijk als slaap-, woon-, of eetkamer wordt gebruikt of voor zodanig gebruik is bestemd, alsmede een keuken van ten minste 11 m2.

Geluidluwe zijde Een zijde waarop de geluidbelasting niet meer bedraagt dan de voorkeurswaarde van de Wet geluidhinder. Gevel Bouwkundige constructie die een ruimte in een gebouw of woning scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak.

Voorkeurswaarde De in de Wet geluidhinder ten hoogste toelaatbare geluidbelasting per bron, waarbij sprake is van een goed akoestisch klimaat. Waarneempunt (rekenpunt) Het punt waarop de geluidbelasting wordt gemeten of berekend. Waarneemhoogte Hoogte ten opzichte van het aanliggende maaiveld in meters. Zone Aandachtsgebied van een geluidbron waarbinnen de normen van de Wet geluidhinder gelden. Zone rond industrieterrein Het gebied vanaf de grens van het industrieterrein tot de 50 dB(A) contour er omheen. Zone langs een weg Het gebied vanaf de as van de weg tot de in de Wet geluidhinder genoemde afstand én de ruimte boven en onder de weg. Zone langs een spoorweg Gebied tussen de buitenste spoorstaaf en de op de sporenkaart aangegeven afstand.

Bijlage 2 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012

Algemeen De geluidbelasting vanwege wegverkeer wordt bepaald aan de hand van hoofdstuk 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en dat van railverkeer aan de hand van hoofdstuk 4. Hierin staan regels over de wijze waarop geluidbelastingen moeten worden berekend en gemeten. In het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 worden zowel voor weg- als railverkeer een standaard meetmethode en twee standaard rekenmethoden beschreven. In principe moet rekenmethode II worden toegepast. Rekenmethode I is alleen bedoeld voor eenvoudige berekeningen en kan worden toegepast bij (bijna) rechte wegen en als zich tussen de bron en het waarneempunt niet al te veel obstakels bevinden. Wegverkeer Het wegverkeer wordt verdeeld in vier categorieën motorvoertuigen. Voor geluidberekeningen worden er echter maar drie gebruikt (lichte –, middelzware – en zware motorvoertuigen). CATEGORIE LICHTE MOTORVOERTUIGEN

OMSCHRIJVING VOLGENS BESLUIT motorvoertuigen op 3 of meer wielen, met uitzondering van de voertuigen uit de categorieën 'middelzware' en 'zware' voertuigen

ALLEDAAGSE OMSCHRIJVING - alle personenauto's - de meeste bestelauto's - vrachtwagens met 4 wielen

MIDDELZWARE MOTORVOERTUIGEN

gelede en ongelede autobussen, alsmede andere motorvoertuigen die ongeleed zijn en voorzien van 1 achteras met 4 banden

- alle autobussen - vrachtwagens met 2 assen en 4 achterwielen

ZWARE MOTORVOERTUIGEN

gelede motorvoertuigen, alsmede motorvoertuigen met een dubbele achteras, met uitzondering van autobussen motorvoertuigen op 2 wielen al dan niet voorzien van een zijspanwagen

- vrachtwagens met 3 of meer assen - vrachtwagens met aanhanger - trekkers met oplegger alle motorfietsen (inclusief zijspan)

MOTORRIJWIELEN

PROFIEL

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel, wegverkeer (jaar 2030)

Akoestische rekenmodellen bevatten veel data. Het is niet zinvol om alle gegevens uit te draaien. Deze data is bovendien nauwelijks te interpreteren. Het digitale rekenmodel kan daarom op afspraak worden ingezien bij de gemeente Nijmegen. De modelbestanden kunnen bij de gemeente Nijmegen ook opgevraagd worden. Om deze bestanden te kunnen raadplegen heeft u speciale commerciële software nodig. De gemeente Nijmegen gebruikt zelf het DGMR-computerprogramma Geomilieu. Van het wegverkeer is de data wel in deze bijlage opgenomen. Het gaat om de: • Etmaalintensiteiten (weekdag - maandag tot en met zondag); • Verkeersverdeling per uur binnen de periodes van een etmaal (dag 07:00-19:00, avond 19:00-23:00 uur en nacht 23:0007:00 uur); • Verkeersverdeling van de verschillende categorieën motorvoertuigen (lichte –, middelzware – en zware motorvoertuigen); • Maximum toegestane snelheid in km/uur; • Deklaag van de weg.

Daarnaast zijn de berekende waarden weergegeven (geluidbelasting van de Dobbelmannweg – inclusief de aftrek ex art. 110g Wgh – en de totale geluidniveaus - zonder de aftrek ex art. 110g Wgh).

Bouwplan Dobbelmannweg 5-7

Gemeente Nijmegen

28 jun 2020, 22:09

Dobbelmannweg

Wegen Grids Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen Hulplijnen

40 m schaal = 1 : 1000

426900

Dobbelmannweg

426800

St. Hubertusstraat

Dobbelmannweg

186600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - Bouwplan] , Geomilieu V5.21

Situatie

186700

Invoergegevens rekenmodel, wegverkeer Model: Groep:

Dobbelmannweg 5-7

Bouwplan versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg St. Hubertusstraat

Geomilieu V5.21

ItemID 354 355 356 357 358

Grp.ID 1 1 1 1 1

Datum 23:39, 18 jun 2020 23:39, 18 jun 2020 23:39, 18 jun 2020 23:39, 18 jun 2020 23:39, 18 jun 2020

1e kid -1 -3 -5 -7 -9

NrKids 2 2 2 2 2

Naam Dobbelmann Dobbelmann Dobbelmann Dobbelmann Dobbelmann

Omschr. Dobbelmannweg Dobbelmannweg Dobbelmannweg Dobbelmannweg Dobbelmannweg

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 186699,97 186696,89 186691,84 186689,83 186695,88

Y-1 426570,62 426699,66 426921,38 427024,69 426750,12

X-n 186696,89 186695,88 186689,83 186686,12 186695,42

359 360

1 2

23:39, 18 jun 2020 23:39, 18 jun 2020

-11 -13

2 2

Dobbelmann St. Hubert

Dobbelmannweg St. Hubertusstraat

Polylijn Polylijn

186691,84 186695,29

426921,38 426789,33

186695,42 186519,89

29-6-2020 11:22:30

Invoergegevens rekenmodel, wegverkeer Model: Groep:

Dobbelmannweg 5-7

Bouwplan versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg

Y-n 426699,66 426750,12 427024,69 427071,12 426789,47

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 0,00 0,00 12,40 21,37 0,00

M-n 0,00 0,00 21,37 24,77 1,51

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.AH 0,00 0,00 21,37 24,09 1,51

Max.AH 0,00 0,00 21,37 24,77 1,51

ISO M. 0,00 0,00 ----

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Vormpunten 3 2 2 3 2

Dobbelmanweg St. Hubertusstraat

426789,33 426795,53

0,00 0,00

12,40 1,50

1,50 1,98

0,00 0,00

1,50 1,52

1,50 1,98

---

Relatief Relatief

2 5

Geomilieu V5.21

29-6-2020 11:22:30

Invoergegevens rekenmodel, wegverkeer Model: Groep:

Dobbelmannweg 5-7

Bouwplan versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg

Lengte 129,13 50,48 103,33 46,62 39,35

Lengte3D 129,13 50,48 103,72 46,76 39,38

Min.lengte 11,34 50,48 103,33 14,27 39,35

Max.lengte 117,79 50,48 103,33 32,36 39,35

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Dobbelmanweg St. Hubertusstraat

132,09 175,56

132,54 175,56

132,09 9,43

132,09 61,66

Verdeling Verdeling

False False

1,5 1,5

0,75 0,75

0 0

Geomilieu V5.21

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek

---

29-6-2020 11:22:30

Invoergegevens rekenmodel, wegverkeer Model: Groep:

Dobbelmannweg 5-7

Bouwplan versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg St. Hubertusstraat

Geomilieu V5.21

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

Crow965 False False False False False

---

50 30

---

50 30

---

50 30

---

False True

29-6-2020 11:22:30

Invoergegevens rekenmodel, wegverkeer Model: Groep:

Dobbelmannweg 5-7

Bouwplan versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg St. Hubertusstraat

Geomilieu V5.21

Totaal aantal 2137,85 2303,48 2702,95 2702,95 2303,48

%Int(D) 6,89 6,89 6,89 6,89 6,89

%Int(A) 3,10 3,11 3,10 3,10 3,11

%Int(N) 0,61 0,61 0,61 0,61 0,61

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 97,03 96,64 95,08 95,08 96,64

%LV(A) 96,88 96,37 94,79 94,79 96,37

%LV(N) 95,65 95,35 92,95 92,95 95,35

%LV(P4) ------

%MV(D) 2,62 2,82 4,29 4,29 2,82

%MV(A) 2,51 2,70 4,10 4,10 2,70

%MV(N) 3,74 3,72 5,96 5,96 3,72

%MV(P4) ------

%ZV(D) 0,35 0,54 0,63 0,63 0,54

2702,95 1697,22

6,89 6,90

3,10 3,11

0,61 0,60

---

95,08 98,47

94,79 98,12

92,95 98,42

---

4,29 1,00

4,10 0,94

5,96 0,63

---

0,63 0,54

29-6-2020 11:22:30

Invoergegevens rekenmodel, wegverkeer Model: Groep:

Dobbelmannweg 5-7

Bouwplan versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg St. Hubertusstraat

Geomilieu V5.21

%ZV(A) 0,61 0,94 1,11 1,11 0,94

%ZV(N) 0,61 0,93 1,09 1,09 0,93

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 142,92 153,38 177,07 177,07 153,38

LV(A) 64,21 69,04 79,43 79,43 69,04

LV(N) 12,47 13,40 15,33 15,33 13,40

LV(P4) ------

MV(D) 3,86 4,48 7,99 7,99 4,48

MV(A) 1,66 1,93 3,44 3,44 1,93

MV(N) 0,49 0,52 0,98 0,98 0,52

MV(P4) ------

ZV(D) 0,52 0,86 1,17 1,17 0,86

ZV(A) 0,40 0,67 0,93 0,93 0,67

1,11 0,94

1,09 0,95

---

177,07 115,32

79,43 51,79

15,33 10,02

---

7,99 1,17

3,44 0,50

0,98 0,06

---

1,17 0,63

0,93 0,50

29-6-2020 11:22:30

Invoergegevens rekenmodel, wegverkeer Model: Groep:

Dobbelmannweg 5-7

Bouwplan versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg

ZV(N) 0,08 0,13 0,18 0,18 0,13

ZV(P4) ------

BGE 104,4 104,8 105,7 105,7 104,8

LE (D) 63 75,85 76,34 77,48 77,48 76,34

LE (D) 125 82,88 83,40 84,74 84,74 83,40

LE (D) 250 88,99 89,61 91,27 91,27 89,61

LE (D) 500 94,87 95,32 96,28 96,28 95,32

LE (D) 1k 101,57 101,93 102,71 102,71 101,93

LE (D) 2k 98,12 98,49 99,32 99,32 98,49

LE (D) 4k 91,33 91,71 92,56 92,56 91,71

LE (D) 8k 81,30 81,78 82,97 82,97 81,78

LE (D) Totaal 104,22 104,60 105,46 105,46 104,60

LE (A) 63 72,50 73,07 74,20 74,20 73,07

LE (A) 125 79,51 80,12 81,43 81,43 80,12

Dobbelmanweg St. Hubertusstraat

0,18 0,10

---

105,7 99,2

77,48 74,72

84,74 78,45

91,27 85,83

96,28 90,55

102,71 96,01

99,32 92,89

92,56 86,23

82,97 78,07

105,46 99,05

74,20 71,46

81,43 75,42

Geomilieu V5.21

29-6-2020 11:22:30

Invoergegevens rekenmodel, wegverkeer Model: Groep:

Dobbelmannweg 5-7

Bouwplan versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg St. Hubertusstraat

Geomilieu V5.21

LE (A) 250 85,65 86,38 88,00 88,00 86,38

LE (A) 500 91,52 92,06 93,01 93,01 92,06

LE (A) 1k 98,14 98,54 99,31 99,31 98,54

LE (A) 2k 94,68 95,09 95,91 95,91 95,09

LE (A) 4k 87,90 88,32 89,15 89,15 88,32

LE (A) 8k 77,92 78,48 79,64 79,64 78,48

LE (A) Totaal 100,80 101,23 102,08 102,08 101,23

LE (N) 63 65,78 66,26 67,56 67,56 66,26

LE (N) 125 72,97 73,45 74,99 74,99 73,45

LE (N) 250 79,40 79,92 81,82 81,82 79,92

LE (N) 500 84,64 85,12 86,19 86,19 85,12

LE (N) 1k 91,14 91,51 92,33 92,33 91,51

LE (N) 2k 87,72 88,09 88,99 88,99 88,09

88,00 83,04

93,01 87,31

99,31 92,66

95,91 89,57

89,15 82,94

79,64 75,19

102,08 95,76

67,56 64,16

74,99 68,08

81,82 75,40

86,19 80,13

92,33 85,48

88,99 82,36

29-6-2020 11:22:30

Invoergegevens rekenmodel, wegverkeer Model: Groep:

Dobbelmannweg 5-7

Bouwplan versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg Dobbelmanweg St. Hubertusstraat

Geomilieu V5.21

LE (N) 4k 80,95 81,33 82,25 82,25 81,33

LE (N) 8k 71,25 71,71 73,07 73,07 71,71

LE (N) Totaal 93,86 94,25 95,18 95,18 94,25

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

LE (P4) Totaal ------

82,25 75,74

73,07 67,75

95,18 88,55

---

29-6-2020 11:22:30

Invoergegevens rekenmodel, wegverkeer Rekenresultaten incl. de aftrek art 110g Wgh (Dobbelmannweg) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt 1_A 1_B 1_C 1_D 10_A

Dobbelmannweg 5-7

Resultatentabel Bouwplan LAeq totaalresultaten voor toetspunten Dobbelmanweg Ja

Omschrijving

X 186710,61 186710,61 186710,61 186710,61 186721,27

Y 426837,98 426837,98 426837,98 426837,98 426813,88

Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

Dag 51,83 52,35 52,25 51,89 41,93

Avond 48,45 48,96 48,86 48,51 38,55

Nacht 41,54 42,06 41,96 41,60 31,63

Lden 52,06 52,58 52,48 52,12 42,15

10_B 10_C 10_D 2_A 2_B

186721,27 186721,27 186721,27 186714,66 186714,66

426813,88 426813,88 426813,88 426849,91 426849,91

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

44,25 44,64 45,09 46,86 47,24

40,86 41,26 41,70 43,47 43,85

33,95 34,36 34,80 36,57 36,95

44,47 44,87 45,32 47,09 47,47

2_C 2_D 3_A 3_B 3_C

186714,66 186714,66 186706,55 186706,55 186706,55

426849,91 426849,91 426807,01 426807,01 426807,01

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

47,04 46,80 53,99 54,21 53,81

43,66 43,42 50,61 50,83 50,43

36,75 36,52 43,69 43,92 43,52

47,27 47,03 54,21 54,44 54,04

3_D 4_A 4_B 4_C 4_D

186706,55 186709,91 186709,91 186709,91 186709,91

426807,01 426801,36 426801,36 426801,36 426801,36

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

53,25 49,07 49,09 48,72 48,08

49,87 45,69 45,71 45,34 44,70

42,95 38,75 38,77 38,40 37,76

53,47 49,29 49,31 48,94 48,30

5_A 5_B 5_C 5_D 6_A

186716,01 186716,01 186716,01 186716,01 186721,96

426801,62 426801,62 426801,62 426801,62 426801,87

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

46,82 47,00 46,86 46,38 44,88

43,44 43,61 43,48 42,99 41,50

36,49 36,67 36,54 36,05 34,55

47,04 47,21 47,08 46,59 45,10

6_B 6_C 6_D 7_A 7_B

186721,96 186721,96 186721,96 186726,94 186726,94

426801,87 426801,87 426801,87 426802,08 426802,08

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

45,29 45,17 44,83 43,44 43,98

41,91 41,79 41,45 40,05 40,59

34,96 34,84 34,50 33,10 33,64

45,51 45,39 45,05 43,65 44,19

7_C 7_D 8_A 8_B 8_C

186726,94 186726,94 186709,81 186709,81 186709,81

426802,08 426802,08 426813,39 426813,39 426813,39

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

43,90 43,74 48,80 49,89 50,33

40,51 40,36 45,41 46,51 46,95

33,56 33,41 38,51 39,59 40,05

44,11 43,96 49,03 50,11 50,56

8_D 9_A 9_B 9_C 9_D

186709,81 186715,43 186715,43 186715,43 186715,43

426813,39 426813,63 426813,63 426813,63 426813,63

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

50,04 44,52 46,78 47,73 47,86

46,66 41,13 43,40 44,35 44,48

39,76 34,22 36,50 37,45 37,57

50,27 44,74 47,01 47,96 48,09

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

29-6-2020 11:19:35

Invoergegevens rekenmodel, wegverkeer Rekenresultaten excl. de aftrek art 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt 1_A 1_B 1_C 1_D 10_A

Dobbelmannweg 5-7

Resultatentabel Bouwplan LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Omschrijving

X 186710,61 186710,61 186710,61 186710,61 186721,27

Y 426837,98 426837,98 426837,98 426837,98 426813,88

Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

Dag 56,89 57,41 57,32 56,97 47,20

Avond 53,50 54,03 53,94 53,59 43,82

Nacht 46,60 47,12 47,03 46,68 36,89

Lden 57,12 57,64 57,55 57,20 47,42

10_B 10_C 10_D 2_A 2_B

186721,27 186721,27 186721,27 186714,66 186714,66

426813,88 426813,88 426813,88 426849,91 426849,91

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

49,47 49,66 50,15 51,90 52,28

46,09 46,28 46,77 48,51 48,90

39,16 39,37 39,86 41,60 41,99

49,69 49,89 50,38 52,12 52,51

2_C 2_D 3_A 3_B 3_C

186714,66 186714,66 186706,55 186706,55 186706,55

426849,91 426849,91 426807,01 426807,01 426807,01

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

52,10 51,85 59,18 59,42 59,05

48,71 48,47 55,80 56,04 55,67

41,80 41,57 48,87 49,12 48,74

52,32 52,08 59,40 59,64 59,27

3_D 4_A 4_B 4_C 4_D

186706,55 186709,91 186709,91 186709,91 186709,91

426807,01 426801,36 426801,36 426801,36 426801,36

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

58,51 54,60 54,71 54,40 53,83

55,13 51,23 51,34 51,03 50,46

48,20 44,26 44,36 44,05 43,48

58,73 54,82 54,92 54,61 54,04

5_A 5_B 5_C 5_D 6_A

186716,01 186716,01 186716,01 186716,01 186721,96

426801,62 426801,62 426801,62 426801,62 426801,87

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

52,41 52,68 52,58 52,17 50,54

49,03 49,31 49,21 48,80 47,16

42,05 42,32 42,23 41,81 40,18

52,62 52,89 52,79 52,38 50,75

6_B 6_C 6_D 7_A 7_B

186721,96 186721,96 186721,96 186726,94 186726,94

426801,87 426801,87 426801,87 426802,08 426802,08

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

51,03 50,97 50,70 49,17 49,78

47,66 47,60 47,33 45,79 46,41

40,67 40,61 40,33 38,80 39,42

51,24 51,18 50,91 49,37 49,99

7_C 7_D 8_A 8_B 8_C

186726,94 186726,94 186709,81 186709,81 186709,81

426802,08 426802,08 426813,39 426813,39 426813,39

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

49,77 49,66 53,80 54,92 55,33

46,40 46,29 50,41 51,54 51,95

39,40 39,29 43,51 44,63 45,05

49,98 49,87 54,03 55,15 55,56

8_D 9_A 9_B 9_C 9_D

186709,81 186715,43 186715,43 186715,43 186715,43

426813,39 426813,63 426813,63 426813,63 426813,63

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

55,04 49,52 51,94 52,73 52,86

51,66 46,13 48,56 49,35 49,48

44,76 39,22 41,65 42,45 42,57

55,27 49,74 52,17 52,96 53,09

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

29-6-2020 11:18:22

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Nijmegen&id=bc875462-e5ac-4de8-96e0-b0cca890153c