Spiegel - Bereikbaarheid jaarstukken 2023 begroting

Programma Bereikbaarheid Begroting 2023

Jaarverslag 2023

Ambitie: We zijn en blijven een stad die veilig bereikbaar en leefbaar is voor bewoners, bedrijven en bezoekers Doel: We hebben een optimale bereikbare stad door een goede balans tussen de vervoersmodaliteiten (vracht)-auto, OV, fiets, vaartuig en voetganger Activiteit1: We maken een uitvoeringsprogramma voor de versnelling van de mobiliteitstransitie

Geen voortgangs- en verantwoordingsinformatie opgenomen, anders dan een opsomming van uitgevoerde activiteiten Activiteit In 2023 hebben we nieuw beleid vastgesteld voor de versnelling van de Mobiliteitstransitie. In juni stelden we de ambities vast in de ‘Agenda Versnelling Mobiliteitstransitie’, die we in het najaar hebben uitgewerkt tot een meetbaar uitvoeringsprogramma. Dit uitvoeringsprogramma is vastgesteld door het college. Het uitvoeringsprogramma geeft richting aan wat we de komende jaren op straat willen laten zien en hoeveel we verwachten te investeren in automobiliteit, de fiets, lopen en toegankelijke looproutes, het OV en stadrandhubs, deelmobiliteit, verkeersveiligheid en invoering van nieuw parkeerbeleid.

We werken de parkeernota Parkeren in Nijmegen 2020-2030 uit We houden de auto bereikbaarheid op peil

In 2023 hebben we het autonetwerk op diverse plekken verbeterd. De werkzaamheden aan de Laan van Oost-Indië zijn afgerond en we hebben enkele kleine verbeteringen in de verkeersveiligheid op deze weg uitgevoerd. We de kruising Van Boetbergweg-Appelternweg geoptimaliseerd. We overleggen met de regionale partners over verkeerssnelpunten in het regionale netwerk, bijvoorbeeld de A325, de A50 en de A73. We zorgen dat Nijmegen goed bereikbaar blijft tijdens wegwerkzaamheden en evenementen.

Programma Bereikbaarheid Begroting 2023 We stellen een plan op voor de (verdere) ontwikkeling van HUBS (P+R/Transferia).

We verbeteren het fietsnetwerk en breiden dit verder uit

Jaarverslag 2023 We zijn gestart met verkenning voor nieuwe locaties voor stadsrandhubs in alle windrichtingen. We voerden verder de programmering van fietsprojecten uit. Het gebruik van de fiets in Nijmegen blijft groeien, dit betekent meer drukte op de fietspaden en –straten, maar ook behoefte aan meer fietsroutes. Deze successen blijven we doorzetten en hebben in 2023 geleid tot onder meer het verbreden van de fietspaden op en nabij het spoorviaduct van de Sint Annastraat. Ook zijn de voorbereidingen gestart voor de realisatie van de fietsstraten Thijmstraat en Weurtseweg.

We houden de auto bereikbaarheid op peil

In 2023 hebben we het autonetwerk op diverse plekken verbeterd. De werkzaamheden aan de Laan van Oost-Indië zijn afgerond en we hebben enkele kleine verbeteringen in de verkeersveiligheid op deze weg uitgevoerd. We de kruising Van Boetbergweg-Appelternweg geoptimaliseerd. We overleggen met de regionale partners over verkeerssnelpunten in het regionale netwerk, bijvoorbeeld de A325, de A50 en de A73. We zorgen dat Nijmegen goed bereikbaar blijft tijdens wegwerkzaamheden en evenementen. We hebben de busbaan Industrieweg vóór het Industrieplein met circa 250 meter

We werken aan en realiseren infrastructurele maatregelen voor de bus.

verlengd tot aan de halte Sluis Weurt. Bussen richting Nijmegen kunnen nu bij drukte de wachtrij voor het Industrieplein voorbij rijden.

1

We bereiden de Snelle Fietsroute VeluweWaalpad voor

In 2020 en 2021 is onderzoek gedaan naar een tweede snelle fietsroute verbinding

In de begroting 2023 zijn de activiteiten niet geordend naar de doelen. In de jaarstukken is dat wel gedaan. Voor de leesbaarheid van deze tabel heeft de auditcommissie

tussen Arnhem en Nijmegen, ditmaal aan de westzijde van de A325. Dit heeft

ervoor gekozen de activiteiten uit de begroting op te nemen bij het betreffende doel. Strikt genomen is in de programmaverantwoording geen sprake van een spiegel tussen begroting en jaarstukken.

Programma Bereikbaarheid Begroting 2023

Jaarverslag 2023 geresulteerd in een tracéverkenning en bijbehorende kostenramingen. In 2022 heeft de bestuurlijke samenwerking zijn beslag gekregen en kunnen we als ook de financiële paragraaf compleet is, starten met de participatie, gevolgd door de voorbereidingswerkzaamheden.

Doel: We hebben goed bereikbare (economische) kerngebieden, zowel op lokaal, regionaal als landelijk niveau. Activiteit

•

We brengen knelpunten op de S100 in kaart.

Activiteit Dit onderdeel pakken we later in deze coalitieperiode op. In 2023 is wel onderzocht op welke manier de S100 ter hoogte van Winkelsteeg het beste heringericht kan worden, als onderdeel van de gebiedsontwikkeling, met als doel om de autobereikbaarheid in de nabije toekomst op peil te houden.

Doel: We hebben een toekomstbestendige binnenhaven die toegankelijk is en optimaal wordt gebruikt.

Activiteit

Activiteit:

Geen ???

•

Voor een goede toegankelijkheid en daarmee het economisch functioneren van de haven moest de Oost Kanaalhaven gebaggerd worden. Het baggeren tot de oorspronkelijke aanlegdiepte van NAP + 3.00 m is in 2023 uitgevoerd. Daarnaast hebben we een intensievere samenwerking tussen gemeente Arnhem, Tiel, Nijmegen en Provincie verkend. De operationele samenwerking

Programma Bereikbaarheid Begroting 2023

Jaarverslag 2023 is en wordt geïntensiveerd. We hebben continu gewerkt aan het communiceren met en het verbinden van ondernemers, Port of Nijmegen, TPN-West, logistieke bedrijven en Rijkswaterstaat.

Doel: We bieden een passend aanbod van parkeer- en stallingsfaciliteiten aan, zowel voor de auto als de fiets Activiteit

•

We werken de parkeernota Parkeren in Nijmegen 2020-2030 uit

Activiteit We zijn bezig geweest met het parkeerbeleid vanuit de parkeernota vorm te geven binnen de Koers voor de Binnenstad. Dit resulteert in een fasering op weg naar een verblijfsvriendelijke binnenstad. De Beleidsregels parkeren zijn aangepast. Door de vele planontwikkelingen zagen we ons genoodzaakt dit aan te scherpen. Op 1 november 2023 hebben we betaald parkeren ingevoerd in een aantal wijkdelen. De gekozen wijkdelen komen voort uit vele verzoeken om betaald parkeren. Binnen de vaststelling van het Uitvoerings- programma Versnelling Mobiliteitstransitie hebben we ruimte gekregen om af te wijken van de Spelregels invoering betaald parkeren.

•

We werken verder aan de mogelijkheden om de fiets te parkeren

Doel: We brengen en houden de kwaliteit van de infrastructuur, weginrichting, straatmeubilair, brandkranen en civiele kunstwerken op orde.

Nijmegen is een studentenstad en er worden jaarlijks meerdere festiviteiten in en om het centrum gehouden. Dit zorgt regelmatig voor behoefte aan voldoende en kwalitatief goede fietsparkeerlocaties. Tijdens de 4-daagse en de Intro zijn diverse acties verricht om de fietsparkeerdruk op te vangen. Dit zal de komende jaren verder toegepast en uitgebreid worden.

Programma Bereikbaarheid Begroting 2023

Jaarverslag 2023

Activiteiten We vervangen verkeersregelinstallaties (VRI's)

We zorgen ervoor dat de VRI’s worden onderhouden, functioneel en technisch goed worden beheerd en na een levensduur van 15 jaar worden vervangen. Daarbij worden alle VRI’s omgezet naar iVRI’s. In 2023 zijn er 7 VRI’s vervangen en zijn van 3 VRI’s de detecties en software vervangen.

Doel: We hebben zo min mogelijk vuil en rommel op straat om Nijmegen bereikbaar te houden.

Wel doel, geen activiteiten aan gekoppeld

Geen activiteiten aan gekoppeld

Doel: We maken het verkeer veiliger. Activiteiten

Activiteiten

We brengen de wegen met een mogelijke verlaging naar 30 km in beeld

We werken aan een nieuwe wegencategoriseringskaart met daarop de wegen die in de toekomst mogelijk kunnen worden afgewaardeerd van 50 km/uur naar 30 km/uur. Bij onderhoud wordt overwogen deze wegen af te waarderen om de verkeersveiligheid en leefbaarheid te vergroten. In 2021 hebben we een uitvoeringsagenda verkeersveiligheid vastgesteld. Als we keuzes moeten maken voor de verkeersveiligheid, gebruiken we deze agenda voor onze afwegingen. Algemene verkeersveiligheidsprojecten

Geen activiteiten benoemd, wel een terugkoppeling

•

Het deel van de Georges Brassensstraat tussen de rotonde met de Vrouwe Udasingel en de Frankrijkstraat vormt een belangrijke verbinding van/naar de woonwijk in dit noordelijk deel van Lent. Om de veiligheid voor de fietsers te

Programma Bereikbaarheid Begroting 2023

Jaarverslag 2023

• •

•

•

vergroten, hebben we de fietspaden verlengd tot aan de kruising met de Frankrijkstraat. We hebben een onderzoek opgestart naar de mogelijkheden om de route 2 e Oude Heselaan – Molenweg te herinrichten en hier de snelheid te verlagen naar 30km/u, naar aanleiding van een raadsmotie. Het eerste High Five project om basisschoolkinderen te stimuleren meer lopend en fietsend naar school te gaan, is succesvol afgerond op de Vossenburcht met ruim een kwart minder auto’s bij de school en 13% meer lopende/fietsende kinderen. Na de zomer is het project op twee andere scholen gestart: De Klumpert (Hatert) en de Verbinding (Lent). Voorafgaand aan de praktische verkeersexamens voor leerlingen van groep 8 zijn op 11 scholen aanvullende fietslessen gegeven om de fiets- en verkeersvaardigheden van kinderen te verbeteren, met significant betere resultaten op het examen. Er is een grootschalig lesprogramma op het Pontem College gestart om 200250 jongeren met een migratieachtergrond fiets- en verkeerslessen te geven.

Ambitie: We hebben een stad die duurzaam bereikbaar is Doel: We stimuleren duurzame vervoerswijzen (lopen, fietsen en openbaar vervoer). Activiteit Op termijn wordt de binnenstad autoluw, dit traject starten we in 2023

Activiteit In de agenda versnelling mobiliteitstransitie hebben we vastgesteld dat onze binnenstad verblijfsvriendelijker wordt en dat auto’s van bewoners en bezoekers op termijn niet meer op straat geparkeerd zullen worden maar worden verplaatst naar de parkeergarages. In het coalitieakkoord hebben de partijen de wens geuit

Programma Bereikbaarheid Begroting 2023

Jaarverslag 2023 te experimenteren met een stap-op-stap-af bus door het centrum. In 2023 is de pilot stadshopper gestart. Dit gratis vervoersmiddel rijdt een rondje tussen het station en het centrum.

Geen activiteiten benoemd!

We implementeren de beleidskaders deelmobiliteit

•

Uitvoering fietsprogrammering

De pilot eHUBS is geëvalueerd en heeft vervolgens geleid tot een vergunningsuitgifte voor maximaal 100 bakfietsen in Nijmegen, hier bestond eerder nog geen vergunning voor. Daarnaast is de uitgifte van vergunningen voor free floating deeltweewielers tussentijds geëvalueerd. Om overlast van free floating deeltweewielers tegen te gaan hebben we in 2023 8 hubs gerealiseerd. Ten slotte is er een regionale campagne over deelmobiliteit ontwikkeld, die in december is gestart met de versierde Jingle Wheels bakfietsen.

Doel: We stimuleren verdere verschoning van het gemotoriseerd verkeer. Activiteit We stimuleren en faciliteren het elektrisch rijden

Activiteit De samenwerking met de concessiehouder is afgelopen jaar geïntensiveerd. Dit heeft geresulteerd in de plaatsing van 171 openbare laadpalen versus 42 in 2022. Daarnaast is gewerkt aan de plaatsingsleidraad voor laadpalen evenals de plankaart. We hebben met de Nationale Agenda Laadinfrastructuur Oost een concessie voor snellaadstations verkend. Wegens netcongestie is dit niet doorgezet. De netcongestie heeft er ook voor gezorgd dat onderzocht wordt hoe laadpalen een bijdrage kunnen leveren aan het ontlasten van het netwerk op piekmomenten. Op bedrijventerreinen is in combinatie met smart energy hubs onderzocht hoe laadinfrastructuur gerealiseerd kan worden. Tevens lopen er onderzoeken naar laden bij deelmobiliteit, het combineren van lichtmasten met laadinfrastructuur en is een pilot uitgevoerd waarbij bewoners kabelgoten konden gebruiken voor het laadsnoer over het trottoir.

Programma Bereikbaarheid Begroting 2023

Jaarverslag 2023 Er is in samenwerking met de provincie een onderzoek gedaan naar locaties voor duurzame tank- en laadstations voor de logistiek.

Doel We stimuleren slimmere en schonere logistiek.

Activiteit Geen activiteiten benoemd

Activiteit In 2023 is er verder gewerkt aan de uitbreiding van (het gebruik van) logistieke groene hubs in Nijmegen. Door het Samenwerkingsproject Emissieloze Stadslogistiek is, met input van specifieke vragen uit Nijmegen, een ruimtelijk-juridisch handboek opgesteld. Verder is gewerkt aan een beleidskader voor logistieke ontwikkelingen. Ook is een aanpak opgesteld voor het ondersteunen en stimuleren van bedrijven om de transitie te maken naar schone en slimme logistiek. In 2023 is ook het samenwerkingsproject met de HAN over het duurzaam beleveren van de Campus Heijendaal (Living Lab Heijendaal) doorgezet.

TEKST IN GRIJZE BLOK NIET (ZO) LATEN STAAN ALS DIT STUK ALS BIJLAGE BIJ DE BRIEF GEPUBLICEERD WORDT!

Gebruikte kleurcoderingen: Rood: Geen voortgangs- en verantwoordingsinformatie opgenomen.

Geel: Opgenomen voortgangs- of verantwoordingsinformatie gaat deels over voornemen uit begroting. Groen: Voortgangs- en verantwoordingsinformatie sluit aan op voornemen uit begroting Blauw: In jaarverslag is voortgangs- of verantwoordingsinformatie opgenomen over een activiteit die niet in de begroting is opgenomen.