Rapport Gezonde lucht op Nijmeegse fietspaden

In scenario 2, waarbij twee- en viertakt ouder dan 2011 worden geweerd, hebben voertuigeigenaren de keuze om over te stappen op een jonger brandstof aangedreven of nul-emissie (elektrisch) model21. In dit onderzoek is hiervoor een 50/50verdeling aangenomen. Dat wil zeggen 50% stapt over een nieuwer, wel toegestaan model op brandstof en 50% stapt over een alternatief zonder verbrandingsuitstoot. Het invoeren van toelatingseisen voor brom- en snorfietsen binnen de aanstaande zones voor zeroemissie-stadslogistiek leidt naast effecten binnen de zones zelf, ook tot uitstralingseffecten buiten deze zones. Voertuigeigenaren die buiten de zone wonen maar regelmatig binnen de zone komen, moeten ook de keuze maken om een vervangend voertuig aan te schaffen of zich op een andere manier te verplaatsen. Betreffende gebieden (zie figuur 3 in hoofdstuk 2) betreffen slechts een klein deel van de gemeente Nijmegen. Uit de kentekenregistraties RDW blijkt dat ongeveer 5% van de Nijmeegse brom- en snorfietsen geregistreerd staat binnen deze gebieden. Het weren van brom- en snorfietsen binnen deze gebieden zal een zeer beperkte uitstraling op de rest van de gemeente hebben. Bovendien is vanwege de beperkte omvang van de perspectiefgebieden een reële kans dat bestemmingsverkeer aan de rand parkeert en het laatste stukje zal lopen.

Voor deze effectberekening is daarom geen uitstralingseffect meegenomen, dit leidt tot een conservatieve berekening van de emissiereductie binnen de gemeente Nijmegen.

19 Door TNO zijn diverse onderzoeken uitgevoerd waarbij op basis van metingen in beeld is gebracht wat de werkelijke uitstoot is in de praktijk en hoe zich dat verhoudt tot de wettelijke normen. Daarbij zijn ook effecten gemeten van aanpassingen aan brom- en snorfietsen, zoals reductie van de constructiesnelheid van een bromfiets tot snorfiets en snelheidsverhoging (‘opvoeren’). Uit de onderzoeken blijkt dat de onderzochte nieuwe bromfietsen in originele staat in de praktijk niet voldoen aan de Europese emissienormen en dat het begrenzen van een bromfiets tot snorfiets een negatief effect op de uitstoot heeft (Verbeek, M. (2015), Bijdrage van brommers aan de luchtkwaliteit in Amsterdam, TNO-rapport TNO 2015 R11435, 18 december 2015). De emissiewaarden en berekende effecten wat betreft brom- en snorfietsen in dit onderzoek, zijn gebaseerd op praktijk gerelateerde emissiefactoren die hoger zijn dan de emissienormen. 20

Een emissiefactor beschrijft de uitstoot per voertuig per verreden kilometer.

21

Dat kan ook een fiets, elektrische fiets of speed pedelec zijn. In alle gevallen is sprake van geen verbrandingsuitstoot.

7 april 2022

BIJLAGE

BI3986-MI-RP-220407-1106

A4

Projectgerelateerd

7 april 2022

BIJLAGE

BI3986-MI-RP-220407-1106

A5

Bijlage 2 Kostenspecificatie Vertrouwelijk (separaat aangeleverd)

Projectgerelateerd

7 april 2022

BIJLAGE

BI3986-MI-RP-220407-1106

A7

Royal HaskoningDHV is an independent, international engineering and project management consultancy with over 138 years of experience. Our professionals deliver services in the fields of aviation, buildings, energy, industry, infrastructure, maritime, mining, transport, urban and rural development and water. Backed by expertise and experience of 6,000 colleagues across the world, we work for public and private clients in over 140 countries. We understand the local context and deliver appropriate local solutions. We focus on delivering added value for our clients while at the same time addressing the challenges that societies are facing. These include the growing world population and the consequences for towns and cities; the demand for clean drinking water, water security and water safety; pressures on traffic and transport; resource availability and demand for energy and waste issues facing industry. We aim to minimise our impact on the environment by leading by example in our projects, our own business operations and by the role we see in “giving back” to society. By showing leadership in sustainable development and innovation, together with our clients, we are working to become part of the solution to a more sustainable society now and into the future. Our head office is in the Netherlands, other principal offices are in the United Kingdom, South Africa and Indonesia.

We also have established offices in Thailand, India and the Americas; and we have a long standing presence in Africa and the Middle East.

royalhaskoningdhv.com