Document · PDF

Nijmegen Waalfront - 5 Bijlage 13 toelichting Stikstofrapport

Besluitronde (raadsvergadering) 28 april 2021, gemeente NijmegenBij agendapunt: Raadsvoorstel Gewijzigde vaststelling bestemmingsplan Waalfront - 5 (Ulpia en Fabrica) (29/2021) (DEBATSTUK)5.246 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Rapport Projectnummer: 367276 Referentienummer: SWNL0267882 Datum: 27-10-2020

Waalkwartier Stikstofdepositie onderzoek voor het bestemmingsplan Waalkwartier met 1.000 woningen

Definitief

Opdrachtgever: Ontwikkelingsbedrijf Waalfront C.V. Havenweg 14 6841 AD Nijmegen

Sweco De Holle Bilt 22 3732 HM De Bilt Postbus 203 3730 AE De Bilt

T +31 88 811 66 00 www.sweco.nl

Sweco Nederland B.V. De Bilt Handelsregister 30129769 Statutair gevestigd te De Bilt

Iwan Vossen Projectleider M +31 6 13 76 96 02

Verantwoording Titel

Waalkwartier

Subtitel

Stikstofdepositie onderzoek voor het bestemmingsplan Waalkwartier met 1.000 woningen

Projectnummer

367276

Referentienummer

SWNL0267882

Revisie

Datum

27-10-2020

Auteur

Iwan Vossen

E-mailadres

iwan.vossen@sweco.nl

Gecontroleerd door

Philo Jones

Paraaf gecontroleerd

Goedgekeurd door

Rob Cornelis

Paraaf goedgekeurd

2 (7)

Inhoudsopgave 1

Inleiding .................................................................................................................. 4

1.1

Waalkwartier ............................................................................................................ 4

1.2

Waterkering / Waterveiligheid .................................................................................. 4

1.3

Doel ......................................................................................................................... 4

Toetsingskader ...................................................................................................... 5

2.1

Inleiding ................................................................................................................... 5

2.2

Beoordeling stikstofdepositie bestemmingsplannen ............................................... 5

Uitgangspunten en effecten ................................................................................. 5

3.1

Beschrijving van de ontwikkeling ............................................................................. 5

3.2

Uitgangspunten gebruiksfase .................................................................................. 6

3.3

Effect gebruiksfase .................................................................................................. 6

3.4

Uitgangspunten aanlegfase ..................................................................................... 6

3.5

Effect aanlegfase ..................................................................................................... 6

Samenvatting en conclusie .................................................................................. 7

4.1

Doel ......................................................................................................................... 7

4.2

Conclusie resultaten berekeningen gebruiksfase en aanlegfase ............................ 7

4.3

Algehele conclusie ................................................................................................... 7

Bijlage 1

Uitgangspunten gebruiksfase toekomstige situatie en gebruiksfase huidige situatie

Bijlage 2

AERIUS Calculator Rekenresultaat gebruiksfase

Bijlage 3

AERIUS Calculator Rekenresultaat huidige situatie

3 (7)

Inleiding

1.1 Waalkwartier Voor het Waalkwartier wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. In het Waalkwartier is een mix van functies voorzien. Het betreft woningen, horeca, winkels, kantoren en bedrijvigheid alsook culturele activiteiten. Het Waalkwartier is gelegen nabij het Natura 2000-gebied de Rijntakken.

Figuur 1

Ligging Waalkwartier (1) ten opzichte van Natura 2000-gebied Rijntakken

Een onderzoek naar de stikstofdepositie maakt onderdeel uit van de bestemmingsplanprocedure. 1.2 Waterkering / Waterveiligheid In dit plan zitten ook de noodzakelijke aanpassingen rond de waterkering/waterveiligheid waarbij het zogenaamde dubbelgebruik centraal staat. De fundering van de woningen (parkeerkelder) krijgt tevens de functie van waterkering in dit plangebied Waalkwartier. Voor de realisering van deze plannen rond de waterkering is een afzonderlijke procedure Projectplan Waterwet van toepassing. Verder vinden er allerlei werkzaamheden plaats voor de herinrichting van het gebied in het kader van het zgn. bouw- en woonrijp maken. Hiervoor is inmiddels ook een inrichtingsplan opgesteld. 1.3 Doel In dit rapport is het onderzoek stikstofdepositie beschreven, zowel voor de aanlegfase (sloop, bouwrijp maken, bouwen en woonrijp maken) als de gebruiksfase. Hierbij is in het kader van de wet- en regelgeving voor natuur nagegaan of er vanuit deze wet- en regelgeving mogelijke belemmeringen zijn voor het opnemen van het voornemen in een bestemmingsplan. Als onderdeel hiervan dienen de effecten van het plan op de stikstofdepositie in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden inzichtelijk te worden gemaakt. Daarbij dient te worden nagegaan of als gevolg van het plan significante negatieve effecten optreden in 1) stikstofgevoelige habitattypen en/of 2) stikstofgevoelige leefgebieden.

4 (7)

In dit rapport zijn de uitgangspunten en resultaten vastgelegd van de berekeningen van de stikstofdepositie als gevolg van de realisatie van de voorgenomen planontwikkeling.

Toetsingskader

2.1 Inleiding Met de Wet natuurbescherming (Wnb) worden soorten en habitattypen van Natura 2000-gebieden beschermd waarvoor instandhoudingsdoelen zijn geformuleerd. Hieruit volgt dat een project of plan niet mag leiden tot negatieve effecten op de instandhoudingsdoelstellingen. In veel Natura 2000-gebieden is door een overbelasting van stikstof (stikstofoxiden en ammoniak) een probleem met de realisatie van de instandhoudingsdoelstellingen van habitattypen en leefgebieden. Nieuwe ontwikkelingen die een toename van de stikstofdepositie tot gevolg hebben, kunnen hierdoor negatieve gevolgen hebben voor de instandhoudingsdoelstellingen. 2.2 Beoordeling stikstofdepositie bestemmingsplannen Een bestemmingsplan kan worden vastgesteld als het plan geen significant effect heeft op de Natura 2000-gebieden ten opzichte van de huidige (feitelijke legale) situatie. Indien uit de berekeningen blijkt dat er geen sprake is van een toename van de stikstofdepositie (kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol N/ha/jaar), of in een ecologische beoordeling, ondanks een toename van de stikstofdepositie, een verslechtering van habitattypen of habitats van stikstofgevoelige soorten volledig uitgesloten kan worden, is het plan uitvoerbaar en kan het bestemmingsplan worden vastgesteld.

Uitgangspunten en effecten

In dit hoofdstuk worden vergelijkingen gemaakt tussen 1) de gebruiksfase en de huidige situatie en 2) de aanlegfase en de huidige situatie. Het plan is uitvoerbaar en de ontwikkeling kan in een bestemmingsplan worden opgenomen als na vergelijking is gebleken dat voor alle situaties geen sprake is van een (significant) negatief effect. Ook na een ecologische voortoets stikstof kan mogelijk worden gezegd dat er geen significant negatieve effecten zijn. 3.1 Beschrijving van de ontwikkeling Het plan bestaat uit de volgende onderdelen: • woningen: 1.000 woningen en appartementen; • detailhandel: 500 m2 bvo; • supermarkt: 1.000 m2 bvo; • horeca 2.000 m2 bvo; • hotel 4* 2.500 m2 bvo; • gemengde bedrijvigheid: 5.700 m2 bvo; • podiumcafé: 750 m2 bvo; • nieuwe waterveilige kering (als onderdeel van de bebouwing / parkeerkelder); • herinrichting van de openbare ruimte. In algemene zin geldt dat het gaat om een gemengd gebied met veel bedrijvigheid / diverse functies, aangesloten op het gasnet, dat wordt getransformeerd in een woongebied met een beperkt aantal functies, niet meer aangesloten op het gasnet.

5 (7)

Naar verwachting is de stikstofemissie en -depositie in de toekomstige situatie lager dan de stikstofemissie en -depositie in de huidige situatie. Omdat de aanlegfase tussen 2021 en 2028 plaatsvindt, zijn de effecten van de aanlegfase gespreid. 3.2 Uitgangspunten gebruiksfase De woningen en voorzieningen worden niet aangesloten op het gasnet, alles wordt op een duurzame manier verwarmd. Hierbij ontstaan geen stikstofemissies. In bijlage 1 zijn de uitgangspunten voor de huidige situatie en de gebruiksfase opgenomen. Het maatgevende jaar voor de gebruiksfase is 2029. Dit is het éérste jaar na oplevering van alle woningen en voorzieningen. 3.3 Effect gebruiksfase Voor de gebruiksfase is het effect in het maatgevende jaar (2029) afgezet tegen de huidige situatie en het resultaat is dat er geen stikstofdepositietoename op de overbelaste hexagonen in de gebruiksfase is. Het maximale effect van de ontwikkeling in de gebruiksfase (2029) is 0,00 mol N/ha/jaar. De berekeningen zijn uitgevoerd met AERIUS Calculator 2020. Het resultaatbestand (.pdf) van AERIUS Calculator is toegevoegd als bijlage 2. 3.4 Uitgangspunten aanlegfase Tijdens de aanlegfase ontstaan emissies van stikstof (NO x en NH3). De aanlegfase betreft de periode waarin de werkzaamheden (zoals sloop, bouw en het gebruiksrijp maken van het terrein) worden uitgevoerd.

De werkzaamheden vinden gespreid plaats: zij starten in 2021 en worden afgerond eind 2028 (8 jaar). 3.5 Effect aanlegfase Er is geen stikstofdepositietoename op de overbelaste hexagonen in de aanlegfase (voor de jaren 2021 tot en met 2028) indien de emissies in de aanlegfase niet hoger zijn dan de emissies in de huidige situatie. Omdat het wagenpark ieder jaar naar verwachting iets schoner wordt, dient er gekeken te worden naar de huidige situatie van het laatste jaar van de aanlegfase en dat is het jaar 2028. De stikstofemissie van de huidige situatie voor het jaar 2028 is 125,38 kg NOx en 3,20 kg NH3. Dat is voldoende voor een dergelijke ontwikkeling nu gespreid wordt gebouwd en indien voldoende emissiearm/-vrij materieel (op de bouwplaats) wordt ingezet. Zie het resultaatsbestand (.pdf) van AERIUS Calculator voor de huidige situatie (2028) dat is toegevoegd als bijlage 3.

6 (7)

Samenvatting en conclusie

4.1 Doel In dit rapport is het onderzoek stikstofdepositie beschreven, zowel voor de gebruiksfase als de aanlegfase. Hierbij is in het kader van de wet- en regelgeving voor natuur nagegaan of er vanuit deze wet- en regelgeving mogelijke belemmeringen zijn voor het opnemen van de ontwikkeling in het bestemmingsplan. Als onderdeel hiervan zijn de effecten van de ontwikkeling op de stikstofdepositie in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden inzichtelijk gemaakt. Daarbij is nagegaan of als gevolg van het plan significante negatieve effecten optreden in 1) stikstofgevoelige habitattypen en/of 2) stikstofgevoelige leefgebieden. 4.2 Conclusie resultaten berekeningen gebruiksfase en aanlegfase Na het afzetten van de gebruiksfase tegen de huidige situatie is het maximale effect van de ontwikkeling in de gebruiksfase 0,00 mol N/ha/jaar. De stikstofdepositietoename is in de aanlegfase maximaal 0,00 mol N/ha/jaar (in de jaren 2021 tot en met 2028) op de overbelaste hexagonen indien de stikstofemissies kleiner zijn dan of gelijk zijn aan de stikstofemissies van de huidige situatie, zijnde 125,38 kg NOx en 3,20 kg NH3 per jaar. Dat is voldoende voor een dergelijke ontwikkeling. 4.3 Algehele conclusie De ontwikkeling heeft geen significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. Het bestemmingsplan is uitvoerbaar.

7 (7)

Bijlage 1

Uitgangspunten gebruiksfase en huidige situatie

Uitgangspunten gebruiksfase toekomstige situatie In de toekomstige situatie ontstaan emissies van stikstof (NO x en NH3) enkel als gevolg van wegverkeer. De woningen en voorzieningen worden immers gasloos. De emissies van het wegverkeer worden door het rekenprogramma bepaald op basis van de emissiefactoren (g/km), behorende bij het snelheidsprofiel van de verschillende typen voertuigen, het aantal vervoersbewegingen per type voertuig en de lengte van de afgelegde weg per vervoersbeweging. De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd voor de toekomstige situatie / gebruiksfase: • Voor het plangebied geldt de stekelijkheidszone ‘centrum’. • Nijmegen is ‘sterk stedelijk gebied’. • Het toekomstige gebied is te kenmerken als ‘woongebied’. • Voor een woongebied kan als uitgangspunt worden gehanteerd 0,02 mvt/etm aan vrachtverkeer per wooneenheid. (CROW https://kennisbank.crow.nl/kennismodule/#15107; gepubliceerd op 09-08-2019). Hierdoor wordt rekening gehouden met (mogelijk) zwaar vrachtverkeer als gevolg van de realisatie van de voorzieningen. • Het vrachtverkeer is onderverdeeld in:  0,01 mvt/etm middelzwaar vrachtverkeer per wooneenheid;  0,01 mvt/etm zwaar vrachtverkeer per wooneenheid. • Het wegverkeer rijdt van en naar het plangebied over de Laan van Oost-Indië. Het verkeer is na ongeveer 100 meter op de openbare weg opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

• Voor het traject is het snelheidsprofiel ‘binnen bebouwde kom’ aangehouden in het rekenmodel. Tabel 1

Type

Realisatie woningen en voorzieningen en CROW kengetal in mvt/etm

Aantal

CROW kengetal 5,8 p/w 2,2 p/w

Totaal mvt/etm 4.408,0 528,0

Woningen / appartementen (koop/duur) 760 Appartementen (huur, midden/goedkoop inclusief 240 sociale huur) Detailhandel 500 m2 7,5/100 m2 37,3 2 Supermarkt 1.000 m 49,5/100 m2 494,5 Horeca 2.000 m2 60* 1.200,0 Hotel 4* 2.500 m2 9,3** 92,5 Gemengde bedrijvigheid 5.700 m2 4,7/100 m2 265,1 Podiumcafé 750 m2 14,0/100m m2 105,0 Totaal 7.130,4 * De weergegeven getallen betreffen de parkeernorm per 100 m2 BVO. Uitgangspunt is dat er gemiddeld 6x op een dag een wisseling is. het gemiddelde (5,0) is vermenigvuldigd met 2 (heen- en terugrit) en vermenigvuldigd met 6 (wisselingen). ** De weergegeven getallen betreffen de gemiddelde motorvoertuigbewegingen per 10 kamers. Uitgangspunt is dat een gemiddelde kamer 25 m2 is. de totale BVO (2.500 m2) is gedeeld door 25 (gemiddelde kamergrootte), gedeeld door 10 (kamers) en vermenigvuldigd met 9,25.

Totalen motorvoertuigbewegingen per etmaal in de gebruiksfase • Licht verkeer 7.130,4 mvt/etm. • Middelzwaar vrachtverkeer 10,0 mvt/etm. • Zwaar vrachtverkeer 10,0 mvt/etm. Uitgangspunten gebruiksfase huidige situatie De huidige situatie bestaat uit de volgende onderdelen: • restaurant • sporthal • café/bar/cafetaria • bedrijven (arbeidsintensief/bezoekersextensief) • fitnessstudio/sportschool • kantoor (zonder baliefunctie) • commerciële dienstverlening • dansstudio • museum • indoorspeeltuin • bedrijfsverzamelgebouw • bedrijven (arbeidsextensief/bezoekersextensief)

653 m2 bvo; 2.256 m2 bvo; 2.012 m2 bvo; 5.831 m2 bvo; 1.061 m2 bvo; 1.512 m2 bvo; 2.041 m2 bvo; 649 m2 bvo; 419 m2 bvo; 1.820 m2 bvo; 4.405 m2 bvo; 555 m2 bvo.

In de huidige situatie ontstaan emissies van stikstof (NO x en NH3) als gevolg van gasverbruik en het huidige wegverkeer als gevolg van het gebruik van het terrein. Emissie wegverkeer Hierna is de verkeersaantrekkende werking uiteengezet. In onderstaande tabel is de samenvatting weergegeven. Tabel 2

Verkeersaantrekkende werking gebruiksfase huidige situatie

Licht verkeer Totaal

1.670,1

Middelzwaar vrachtverkeer 50,7

Zwaar vrachtverkeer 73,0

Voor de huidige situatie is het effect berekend voor het jaar 2021. De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd voor de huidige situatie: • Het huidige gebied is gelegen in ‘schil/overloopgebied’. • Nijmegen is ‘sterk stedelijk gebied’. • Het huidige gebied is te kenmerken als ‘werkgebied’. • Het terrein waar onder andere Honig onder valt komt overeen met ‘gemengd terrein’. Zie tabel 6.3/6.4 Indeling bedrijventerrein van de CROW (https://kennisbank.crow.nl/kennismodule/#15107; gepubliceerd op 09-08-2019).

• Het gemiddeld aantal motorvoertuigbewegingen per netto ha per weekdagetmaal is voor gemengd terrein als volgt: ° personenauto’s: 128 mvt/etm (80%); ° vrachtauto’s: 33 mvt/etm (20%). • De verdeling van het totale aantal vrachtautobewegingen naar lichte en zware vrachtauto’s is voor gemend terrein als volgt: ° percentage lichte vrachtauto’s: 41%; ° percentage zware vrachtauto’s: 59%. • Er wordt rekening gehouden met het bezoekersaandeel bij het toepassen van de CROW-kentallen. Dit zijn lichte voertuigen. • Het wegverkeer rijdt van en naar het plangebied over de Laan van Oost-Indië. Het verkeer is na ongeveer 100 meter op de openbare weg opgenomen in het heersende verkeersbeeld. • Voor het traject is het snelheidsprofiel ‘binnen bebouwde kom’ aangehouden in het rekenmodel. De routes voor de huidige situatie zijn als volgt gemodelleerd (zie onderstaand figuur):

Figuur 2

Verkeersroutes gebruiksfase huidige situatie

• De gele sterren op de foto zijn de locaties waar het verkeer wordt tegengehouden. • Ten zuiden van het Talis gebouw staan de auto’s langs de weg. Als uitgangspunt is aangenomen dat hier 15% van het totale verkeer parkeert. Deze route wordt ‘huidig verkeer 2’ genoemd. • Ten zuiden van het Honigcomplex staan de auto’s langs de weg. Als uitgangspunt is aangenomen dat hier 15% van het totale verkeer parkeert. Deze route wordt ‘huidig verkeer 3’ genoemd. • Aan de kant van het water, naast het Honigcomplex, is het parkeerterrein. Hier gaat het meeste verkeer naartoe (70%). Deze route wordt ‘huidig verkeer 1’ genoemd. Het gebruik van het Honigterrein is van tijdelijke aard. Voor deze tijdelijke situatie geldt dat er voor 44% is afgeweken van de vigerende parkeernorm. Met deze afwijkende situatie is rekening gehouden in de berekeningen.

Tabel 3

Huidige voorzieningen en CROW kengetal in mvt/etm per 100 m2 BVO

CROW type

Restaurant Sporthal Café / bar / cafetaria Bedrijven (arbeid intensief / bezoekers extensief) Fitnessstudio / sportschool Kantoor (zonder baliefunctie) Commerciële dienstverlening Dansstudio Galerie / Museum Indoorspeeltuin Bedrijfsverzamelgebouw Bedrijven (arbeid extensief / bezoekers extensief Totaal

***

M2 BVO

CROW kengetal per 100 m2 BVO

Aandeel bezoekers

Aantal bezoekers mvt/etm

Overig mvt/etm

653 2.256 2.012 5.831

54,0* 7,2 60,0** 7,9

80% 98% 90% 5%

282,1 159,2 1.086,5 23,0

70,5 3,3 120,7 437,6

1.061 1.512 2.041 649 419 1.820 4.405 555

24,1 5,3 8,7 14,4 7,2*** 6,3 5,7 3,85

94% 5% 50% 94% 95% 98% 5% 5%

239,9 4,0 88,8 87,9 28,7 111,5 12,4 1,1

15,3 76,1 88,8 5,6 1,5 2,3 236,4 20,3

2.124,9

1.078,5

23.214

De weergegeven getallen betreffende parkeernorm per 100 m2 BVO. Uitgangspunt is dat er gemiddeld 3x op een dag een wisseling is. Het gemiddelde (9,0) is vermenigvuldigd met 2 (heen- en terugrit) vermenigvuldigd met 3 (wisselingen). De weergegeven getallen betreffende parkeernorm per 100 m2 BVO. Uitgangspunt is dat er gemiddeld 6x op een dag een wisseling is. Het gemiddelde (5,0) is vermenigvuldigd met 2 (heen- en terugrit) vermenigvuldigd met 6 (wisselingen). De weergegeven getallen betreffende parkeernorm per 100 m2 BVO. Uitgangspunt is dat er gemiddeld 6x op een dag een wisseling is. Het gemiddelde (0,6) is vermenigvuldigd met 2 (heen- en terugrit) vermenigvuldigd met 6 (wisselingen).

Tabel 4

Splitsing van het overige verkeer in licht verkeer, middelzwaar vrachtverkeer en zwaar vrachtverkeer

CROW type Restaurant Sporthal Café / bar / cafetaria Bedrijven (arbeid intensief / bezoekers extensief) Fitnessstudio / sportschool Kantoor (zonder baliefunctie) Commerciële dienstverlening Dansstudio Galerie / Museum Indoorspeeltuin Bedrijfsverzamelgebouw Bedrijven (arbeid extensief / bezoekers extensief Totaal

Overig mvt/etm

Licht verkeer

Middelzwaar vrachtverkeer

Zwaar vrachtverkeer

70,5 3,3 120,7 437,6

56,1 2,6 96,0 347,9

5,9 0,3 10,1 36,8

8,5 0,4 14,6 52,9

15,3 76,1 88,8 5,6 1,5 2,3 236,4 20,3

12,2 25,5 70,6 4,5 1,2 1,8 188,0 16,1

1,3 6,4 7,5 0,5 0,1 0,2 19,9 1,7

1,9 9,2 10,7 0,7 0,2 0,3 28,6 2,5

1.078,5

857,4

90,6

130,4

Tabel 5

Verkeersbewegingen in mvt/etm voor de gebruiksfase huidige situatie Bezoekers

Mvt / etm

2.124,9

Overig licht verkeer

Totaal licht verkeer

857,4

Totaal middelzwaar vrachtverkeer

Totaal zwaar vrachtverkeer

2.982,4

90,6

130,4

Afwijking 44% van de vigerende parkeernorm

1.670,1

50,7

73,0

Huidig verkeer 1 (70%) Huidig verkeer 2 (15%) Huidig verkeer 3 (15%)

1.169,1 250,5 250,5

35,5 7,6 7,6

51,1 11,0 11,0

Emissie gasverbruik In de huidige situatie is sprake van een gemiddeld jaarlijks gasverbruik van 102.623 m 3. De stikstofemissie van het gasverbruik is bepaald op basis van: • puntbronlocatie (X: 186673; Y: 429524); • algemene sector: Industrie; • specifieke sector: overig; • ongeforceerd, met gebouwinvloed; • lengte: 105,0 m; • breedte: 80,0 m; • hoogte: 12,0 m; • oriëntatie: 145 graden; • uittreedhoogte: 12,5; • emissie NOx: 64,6 kg/j. Tabel 6

het maandelijks gasverbruik het Honigcomplex Gegevens Som van m3 gas

Jaar

Maand

Scannr Inkoopfact.

2018

201801

D180115918

20.338

201802

D180222823

25.850

201803

D180264178

21.843

201804

D180317892

4.380

201805

D180430425

1.493

201806

D180525700

930

201807

D180855508

638

201808

D180935445

148

201809

D180974470

201810

D181025993

201811

D190028646

8.608

201812

D190037246

18.388

Totaal 2018

102.623

Emissie gasverbruik • Gasverbruik in de huidige situatie: 102.623 m3/jaar. • Energieverbruik per m3: 31,65 MJ. • Energieverbruik: 3.248 GJ. • Emissie NOx per GJ: 19,9 gram (≈70 mg/Nm3).

• Emissie NOx: 64,6.

Bijlage 2

AERIUS Calculator Rekenresultaat gebruiksfase (2029)

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Huidige situatie Waalkwartier en Gebruiksfase 2029 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RUmY8U5fNLv8 (23 oktober 2020) pagina 1/11

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Waalfront Nijmegen

-, - Nijmegen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Waalkwartier

RUmY8U5fNLv8

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

23 oktober 2020, 14:54

2029

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Situatie 1

Situatie 2

Verschil

NOx

121,73 kg/j

75,11 kg/j

-46,62 kg/j

NH3

3,11 kg/j

6,81 kg/j

3,69 kg/j

Resultaten

Natuurgebied

Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)

Uw berekening heeft geen verschillen opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Gebruiksfase 2029 - 1.000 woningen

Resultaten

Huidige situatie Waalkwartier Gebruiksfase 2029

RUmY8U5fNLv8 (23 oktober 2020) pagina 2/11

Resultaten

Locatie Huidige situatie Waalkwartier

Emissie Huidige situatie Waalkwartier

Resultaten

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

64,60 kg/j

Huidig verkeer 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

2,45 kg/j

44,86 kg/j

huidig verkeer 2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

6,51 kg/j

Huidig verkeer 3 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

5,76 kg/j

Gasverbruik Industrie | Overig

Huidige situatie Waalkwartier Gebruiksfase 2029

RUmY8U5fNLv8 (23 oktober 2020) pagina 3/11

Resultaten

Locatie Gebruiksfase 2029

Emissie Gebruiksfase 2029

Resultaten

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

Wegverkeer 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

1,70 kg/j

18,74 kg/j

Wegverkeer 2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

1,70 kg/j

18,78 kg/j

Wegverkeer 3 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

1,70 kg/j

18,80 kg/j

Wegverkeer 4 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

1,70 kg/j

18,79 kg/j

Huidige situatie Waalkwartier Gebruiksfase 2029

RUmY8U5fNLv8 (23 oktober 2020) pagina 4/11

Resultaten

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

Natuurgebied

Rijntakken

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

0,01

0,00

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

0,00

(mol/ha/j)

Resultaten

Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende) stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.

Huidige situatie Waalkwartier Gebruiksfase 2029

RUmY8U5fNLv8 (23 oktober 2020) pagina 5/11

Resultaten

Resultaten per habitattype

Rijntakken Habitattype

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

ZGLg08 Nat, matig voedselrijk grasland

0,01

0,00

Lg11 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het rivieren- en zeekleigebied

0,01

0,00

Lg08 Nat, matig voedselrijk grasland

0,01

0,00

Lg02 Geïsoleerde meander en petgat

0,01

0,00

ZGLg02 Geïsoleerde meander en petgat

0,01

0,00

ZGLg11 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het rivieren- en zeekleigebied

0,01

- 0,01

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

Huidige situatie Waalkwartier Gebruiksfase 2029

RUmY8U5fNLv8 (23 oktober 2020) pagina 6/11

Resultaten

Emissie (per bron)

Gasverbruik 186673, 429524 105,0 x 80,0 x 12,0 m 145°

Naam Locatie (X,Y)

Huidige situatie Waalkwartier

Gebouw (LxBxH) Oriëntatie Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

12,5 m 0,000 MW Standaard profiel industrie 64,60 kg/j Huidig verkeer 1 186430, 429654 44,86 kg/j 2,45 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

1.169,1 / etmaal NOx NH3

19,51 kg/j 1,83 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

35,5 / etmaal NOx NH3

6,41 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

51,1 / etmaal NOx NH3

18,93 kg/j < 1 kg/j

Huidige situatie Waalkwartier Gebruiksfase 2029

RUmY8U5fNLv8 (23 oktober 2020) pagina 7/11

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

250,5 / etmaal NOx NH3

2,83 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

7,6 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

11,0 / etmaal NOx NH3

2,75 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

huidig verkeer 2 186481, 429562 6,51 kg/j < 1 kg/j

Huidig verkeer 3 186622, 429450 5,76 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

250,5 / etmaal NOx NH3

2,50 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

7,6 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

11,0 / etmaal NOx NH3

2,44 kg/j < 1 kg/j

Huidige situatie Waalkwartier Gebruiksfase 2029

RUmY8U5fNLv8 (23 oktober 2020) pagina 8/11

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Gebruiksfase 2029

NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

1.782,6 / etmaal NOx NH3

17,91 kg/j 1,68 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

2,5 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

2,5 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Wegverkeer 1 186790, 429289 18,74 kg/j 1,70 kg/j

Soort

Voertuig

Standaard

Wegverkeer 2 186674, 429408 18,78 kg/j 1,70 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

1.782,6 / etmaal NOx NH3

17,95 kg/j 1,68 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

2,5 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

2,5 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Huidige situatie Waalkwartier Gebruiksfase 2029

RUmY8U5fNLv8 (23 oktober 2020) pagina 9/11

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

1.782,6 / etmaal NOx NH3

17,97 kg/j 1,68 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

2,5 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

2,5 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Wegverkeer 3 186548, 429509 18,80 kg/j 1,70 kg/j

Soort

Voertuig

Standaard

Wegverkeer 4 186432, 429601 18,79 kg/j 1,70 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

1.782,6 / etmaal NOx NH3

17,96 kg/j 1,68 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

2,5 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

2,5 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Huidige situatie Waalkwartier Gebruiksfase 2029

RUmY8U5fNLv8 (23 oktober 2020) pagina 10/11

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201013_1649cba239 Database versie 2020_20201013_1649cba239 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Huidige situatie Waalkwartier Gebruiksfase 2029

RUmY8U5fNLv8 (23 oktober 2020) pagina 11/11

Bijlage 3

AERIUS Calculator Rekenresultaat huidige situatie (2028)

Berekening Huidige situatie Waalkwartier Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Waalfront Nijmegen

-, - Nijmegen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Waalkwartier

Rr2RuopGb6fc

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

23 oktober 2020, 15:00

2028

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Situatie 1

NOx

125,38 kg/j

NH3

3,20 kg/j

Resultaten

Natuurgebied

Bijdrage

Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Rijntakken

0,02

Toelichting

Resultaten

Huidige situatie (2028)

Huidige situatie Waalkwartier

Rr2RuopGb6fc (23 oktober 2020) pagina 2/8

Resultaten

Locatie Huidige situatie Waalkwartier

Emissie Huidige situatie Waalkwartier

Resultaten

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

64,60 kg/j

Huidig verkeer 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

2,52 kg/j

47,72 kg/j

huidig verkeer 2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

6,92 kg/j

Huidig verkeer 3 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

6,13 kg/j

Gasverbruik Industrie | Overig

Huidige situatie Waalkwartier

Rr2RuopGb6fc (23 oktober 2020) pagina 3/8

Resultaten

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

Natuurgebied

Hoogste bijdrage

Bijdrage op (bijna) overbelaste hexagonen*

Rijntakken

0,02

0,01

(mol/ha/j)

Resultaten

Huidige situatie Waalkwartier

Rr2RuopGb6fc (23 oktober 2020) pagina 4/8

Resultaten

Resultaten per habitattype

Rijntakken Habitattype

Hoogste bijdrage

Bijdrage op (bijna) overbelaste hexagonen*

ZGLg08 Nat, matig voedselrijk grasland

0,02

0,01

ZGLg11 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het rivieren- en zeekleigebied

0,02

Lg08 Nat, matig voedselrijk grasland

0,02

Lg11 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het rivierenen zeekleigebied

0,01

ZGLg02 Geïsoleerde meander en petgat

0,01

Lg02 Geïsoleerde meander en petgat

0,01

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat

Resultaten

Huidige situatie Waalkwartier

Rr2RuopGb6fc (23 oktober 2020) pagina 5/8

Resultaten

Emissie (per bron)

Gasverbruik 186673, 429524 105,0 x 80,0 x 12,0 m 145°

Naam Locatie (X,Y)

Huidige situatie Waalkwartier

Gebouw (LxBxH) Oriëntatie Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

12,5 m 0,000 MW Standaard profiel industrie 64,60 kg/j Huidig verkeer 1 186430, 429654 47,72 kg/j 2,52 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

1.169,1 / etmaal NOx NH3

21,90 kg/j 1,90 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

35,5 / etmaal NOx NH3

6,67 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

51,1 / etmaal NOx NH3

19,16 kg/j < 1 kg/j

Huidige situatie Waalkwartier

Rr2RuopGb6fc (23 oktober 2020) pagina 6/8

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

250,5 / etmaal NOx NH3

3,17 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

7,6 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

11,0 / etmaal NOx NH3

2,79 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

huidig verkeer 2 186481, 429562 6,92 kg/j < 1 kg/j

Huidig verkeer 3 186622, 429450 6,13 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

250,5 / etmaal NOx NH3

2,81 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

7,6 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

11,0 / etmaal NOx NH3

2,47 kg/j < 1 kg/j

Huidige situatie Waalkwartier

Rr2RuopGb6fc (23 oktober 2020) pagina 7/8

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Huidige situatie Waalkwartier

Rr2RuopGb6fc (23 oktober 2020) pagina 8/8

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Nijmegen&id=3a38d1e7-54c5-498d-aade-0fdf42e826bf