Memo geluidsbelasting woningen Prins Mauritssingel

Informatie huidige geluidsbelasting woningen Prins Mauritssingel. Wim Wigerink (akoestisch adviseur) aan wethouder Tiemens Huidige geluidbelasting Op basis van het meest recente verkeersmodel 2018 hebben we het geluidsniveau op de gevels van een aantal woningen langs de Prins Mauritssingel berekend. De berekeningen worden gemaakt aan de hand van verkeerstellingen die doorlopend plaatsvinden bij verkeersregelinstallaties. Ook worden er steekproefsgewijs tijdelijke tellussen ingezet. De rekenpunten liggen op 4 meter boven het maaiveld voor de woningen. De geluidsbelasting door het verkeer op de Prins Mauritssingel is twee keer berekend met exact hetzelfde model met uitzondering van de rijsnelheid. In de bijlage staan de twee wegvakken waarbij de berekeningen zijn gemaakt. Bij de rekenpunten staan twee cijfers: Het eerste cijfer is het geluidsniveau op de gevel in decibel bij een rijsnelheid van 50 km/uur. Het tweede cijfer is het geluidsniveau bij een rijsnelheid van 65 km/uur. Uit de berekeningen blijkt dat het geluidsniveau met 1 tot 2 dB toeneemt als het verkeer 15 km harder rijdt dan volgens de borden is toegestaan. De resultaten van de berekeningen staan in de onderstaande figuren.

Prins Mauritssingel ten noorden van de Vrouwe Udasingel

Prins Mauritssingel ten zuiden van de Vrouwe Udasingel Verleende hogere waarden In 2008 zijn bij de vaststelling van bestemmingsplan Laauwick hogere waarden vastgesteld waarmee de maximale geluidsbelasting op de gevel van de nieuw te bouwen woning is vastgelegd. Op basis van deze hogere waarden is de geluidisolatie van de gevels bepaald op een geluidbelasting van 66 dB. In 2014 is voor een deel van bebouwing nieuwe hogere waarden vastgesteld vanwege de aanleg van de busbaan langs de Prins Mauritssingel. Bij de bouw van de woningen ten zuiden van de Vrouwe Udasingel is bij de bouw rekening gehouden met geluidsbelastingen tot en met 68 dB. Uit de berekeningen blijkt dat zelfs de huidige geluidbelastingen uitgaande van een rijsnelheid van 65 km/uur niet hoger zijn dan de geluidbelastingen waarmee rekening is gehouden bij de bouw van de panden.

Geluidmetingen In de motie wordt gevraagd om geluidmetingen te doen om de feitelijke geluidsbelasting vast te kunnen stellen. Het is een misverstand dat geluidmetingen een betrouwbaarder resultaat opleveren dan berekeningen. Dit heeft alles te maken met de wijze waarop we in Nederland (en de rest van Europa) geluid van wegen beoordelen en normeren. Onze normen zijn namelijk gebaseerd op 24 uursgemiddelde geluidsbelastingen bij een representatieve verkeersintensiteit. Een meting zegt alleen iets over de gemiddelde geluidsbelasting tijdens de meting. Na de meting moeten de resultaten volgens voorgeschreven regels worden omgerekend naar waarden die te vergelijken zijn met de wettelijke 24 uursgemiddelde geluidsbelasting. Het eindresultaat van metingen komt dus altijd tot stand met het nodige rekenwerk waarbij ook weer aannames moeten worden gedaan over rijsnelheden, het aantal passerende auto’s, het percentage vrachtverkeer. Bovendien bevatten metingen altijd meetfouten waardoor de nauwkeurigheid niet hoger is dan plus of min 1 à 1,5 dB. Wij zijn van mening dat metingen niets toevoegen aan wat we al weten namelijk dat de geluidsbelastingen op de gevels van de woningen langs de Prins Mauritssingel hoog zijn. Daar is helemaal geen discussie over. Hiervoor is destijds bewust gekozen en de geluidsisolatie van de woningen is erop aangepast.

Toelichting wetgeving Wet geluidhinder In de wet geluidhinder staat wanneer er moet worden getoetst aan de geluidnormen. Dat is als er planologisch een nieuwe geluidbron of een nieuwe geluidgevoelige bestemming mogelijk wordt gemaakt én bij een reconstructie van een weg. Als een plan voldoet aan de normen dan mag het worden uitgevoerd. De Wet geluidhinder kent dus geen doorlopende toetsing en heeft ook geen mechanisme dat er moet worden ingegrepen als de geluidsbelasting hoger wordt dan bij de plantoetsing is voorspeld. Alleen als er een wegreconstructie plaatsvindt moet er opnieuw worden getoetst. De geluidsbelasting wordt altijd getoetst op basis van prognoses die minimaal 10 jaar in de toekomst liggen. Bouwbesluit Bij de bouwaanvraag van een woning met een hoge geluidsbelasting moet worden aangetoond dat de gevel voldoende geluid isoleert. Als een woning wordt belast door meerdere wegen dan moeten de geluidbelastingen eerst bij elkaar worden opgeteld. Bij toetsing aan de Wet geluidhinder worden geluidbelastingen van verschillende wegen dus niet opgeteld.