Logistiek laadplein business case

Business case Laadplein Nijmegen 5-9-2025

Auteurs Tim

Pagina 1 van 4

Uiteenzetting business case Nijmegen Algemeen A

Jaar

Laadbehoefte C Aantal CCS laders D Aantal MCS laders F Jaarlijk kWh

2025

2030

2035

2040

2045

2050

12 0 517.388

12 4 2.168.100

18 6 2.549.981

18 6 4.939.819

18 6 7.206.469

18 6 7.206.469

1.300.000 € 40.000 €

1.130.000 80.000

CAPEX H I J K L M

Kosten aanleg netaansluiting Hardware incl. vervanging Installatie- en graafwerkzaamheden Compactstation Erfpachtcanon (3%) Bouwkosten

€ € € € €

N/A 960.000 € 120.000 € 350.000 97.500 € 361.476

OPEX N O P Q

Netaansluiting periodiek Beheer en onderhoud Energiebelasting Energiekosten laadsessies

€ € € €

365.887 30.000 6.395 82.782

Inkomsten R S

HBE (bij gebruik netstroom) Inkomsten uit laadsessies

€ €

26.318 € 206.438 €

€ € € €

-2.374.040 € 232.756 € -2.141.284 € -2.141.284 € 18,1

Berekening business case T Totaal uitgaven U Totaal inkomsten laden V Resultaat W Cashflow Y Break-even point (jaar)

€ € € €

97.500 €

97.500 €

97.500 €

365.887 40.000 26.798 346.896

365.887 60.000 31.518 407.997

365.887 60.000 61.056 790.371

€ € € €

110.286 € 865.072 €

-2.217.080 975.358 -1.241.722 -3.339.609

€ € € €

€ € € €

€ € € €

97.500 €

365.887 60.000 89.072 1.153.035

97.500

€ € € €

365.887 60.000 89.072 1.153.035

129.712 € 1.017.443 €

251.277 € 1.970.988 €

€ 2.875.381 €

2.875.381

-2.172.901 1.147.154 -1.025.747 -4.642.279

-1.374.814 2.222.265 847.451 -1.789.535

-1.765.493 2.875.381 1.109.888 3.134.513

-1.765.493 2.875.381 1.109.888 8.683.951

€ € € €

€ € € €

€ € € €

Pagina 1 van 4

Bovenstaande tabel is een eerste benadering tot de business case voor een logistiek laadplein in Nijmegen vanuit het perspectief van de exploitant. Hierin wordt met de volgende belangrijke uitgangspunten rekening gehouden welke in loop der tijd kunnen veranderen: ▪ ▪

▪

▪

▪

Een geadviseerde exploitatietermijn van 25 jaar om tot een rendabele exploitatie te kunnen komen; Er wordt rekening gehouden met een basisopstelling van 12 CCS laders met een doorgroei per 5 jaar tot 18 CCS laders en 6 MCS laders in 2035. Rekening houdend met initieel beperkt vermogen evenals de ingroei van elektrische logistiek; Uitbreiding van de bestaande netaansluiting en ingroei van het gecontracteerd vermogen is niet opgenomen ter kosten van de exploitant. De periodieke kosten wel gedimensioneerd op 5 MVA; Bij een aanbesteding en opvolgende exploitatie zal worden verwacht dat de exploitant een ingroeipad schets waarin duidelijk is hoe met een eventueel tekortkomende stroomvoorziening wordt omgegaan; De erfpachtcanon is berekend op een perceelwaarde van € 3.250.000 (€500 per m2) met een jaarlijkse canonpercentage van 3%. Gezien de uitdagende business case in de eerste jaren van de exploitatie wordt aangeraden mogelijkheden te onderzoeken om de erfpachtlasten te verdelen naar later in de exploitatiefase.

De bovenstaande tabel en bijbehorende grafiek laten een uitdagende, maar exploiteerbare business case zien. Eentje die niet ongekend is voor logistieke laadpleinen in de ingroeitijden van elektrische logistiek. Bij eerdere onderzoeken en aanbestedingen is gebleken dat met vergelijkbare business cases en aanzienlijk uitdagendere situaties omtrent stroomvoorzieningen er ruim voldoende vraag is voor dit strategische locaties. Er is daarmee vertrouwen op een interessant aanbod richting de markt waar voldoende vraag voor is.

Cashflow ontwikkeling € 10.000.000 € 8.000.000

€ 4.000.000

2049

2048

2047

2046

2045

2044

2043

2042

2041

2040

2039

2038

2037

2036

2035

2034

2033

2032

2031

2030

2029

2028

2027

€ -2.000.000

2026

€-

Jaar

€ 2.000.000 2025

Cash Flow

€ 6.000.000

€ -4.000.000 € -6.000.000

Pagina 1 van 4

Voor de gemeente Nijmegen is de business case voor het inzetten van het betreffende kavel in de tabel op pagina 2 uitgezet. Het kavel te Bijsterhuizen heeft voor de gemeente geringe financiële risico’s voor de inzet voor een logistiek laadplein. Door de strategische ligging nabij de hoofdweg en aan de toegangsweg tot het bedrijventerrein zal het in allen tijden een interessant kavel zijn voor meerdere vormen van bedrijvigheid. Verder beschikt de kavel al over een schaarse netaansluiting wat de aantrekkelijkheid verder vergroot. Hierdoor is er, ondanks de enigszins onzekere ingroei van elektrische logistiek, amper risico voor de gemeente wanneer dit kavel hiertoe wordt ingezet. Een logistiek laadplein kent tenslotte amper bebouwing en zal, in het onwaarschijnlijke geval van onvoldoende resultaat, gemakkelijk een nieuwe bestemming kunnen vervullen. Deze analyse ziet dan ook geen financiële redenen om de inzet van het kavel te Bijsterhuizen voor een logistiek laadplein af te raden. Integendeel, biedt het kavel een unieke kans om transportondernemers te faciliteren, het vestigingsklimaat toekomstbesteding te houden en duurzame doelstellingen te behalen.

Pagina 4 van 4 LoLa logistiek laden: op naar een publiek laadnetwerk