inspraakreactie Spoorenberg - stationsomgeving.pdf
Tekst van het document
Het stationscollege - Creatieve oplossingen door dialoog Het onlangs gehouden stationscollege ( 21 januari 2022 ) had zoveel creativiteit en ervaringsdeskundigheid, dat het door dialoog aanzet tot denken in andere oplossingen. In geval van een hellingbaan van Koninginnelaan tot aan de ingang op stationstunnel nivo (nivo -1) en een fietsenstalling onder de perrons (dus ook op nivo -1), zijn er aanzienlijke financiële besparingen mogelijk ten opzicht van het huidige bestemmingsplan. -
De westzijde van het station beslaat dan maar uit 1 laag in plaats van 3. Er is geen liftfaciliteit en trappenhuis nodig. Recent is door de gemeente gemeld dat 2 kleine liftjes bij de Waalhaven al ca 1 miljoen Euro kosten, dus een lift met meerdere haltes en een trappenhuis zal hetzelfde dan wel meer kosten. Bij de kosten moeten we ook de contante waarde van jaarlijkse liftonderhoud meenemen. Er is nu meer ruimte beschikbaar buiten de stuwwal voor bebouwing. De hellingbaan heeft zijn groenvoorziening in het eigen talud.
-
De K+R zone komt langs de tunnelweg en de ruimte die dan vrij komt tussen de nieuwbouw van het UWV gebouw en spoortalud + Fresiastraat kan dan benut worden om de nieuwbouw iets te verplaatsen en te vergroten.
-
De sporen moeten nog aangelegd worden dus alles kan in dagbouw gerealiseerd worden. De grond die dan afgegraven wordt kan gebruikt worden voor de hellingbaan, dat is pas echt circulair. Wij willen de gemeenteraad vragen: Onderzoek dit alternatief via een benchmark, want naar de mening van onze deskundigen zijn er aanzienlijke financiële besparingen mogelijk. In een benchmark vergelijk je oplossingen op heel veel aspecten, inclusief de financiële, op basis van dezelfde uitgangspunten in een open dialoog. De gemeenteraad wordt gevraagd om een beslissing, maar Pro-Rail moet nog een definitieve beslissing nemen t.a.v. het Tracebesluit. Wat als Pro-Rail besluit voor een station dat geschikt is voor de toekomst ( OV2040 ), namelijk toegankelijker ( geen trappen en liften ), efficiënter ( fietsenstallingen onder de perrons ) en veiliger? Het bestemmingsplan moet dan gewijzigd worden en dat is uiteraard een politieke afgang, maar heeft zeker ook financiële consequenties. Wij willen de gemeenteraad vragen: Waarom zo'n haast met het vaststellen van dit bestemmingsplan?
Wij vragen daarom de gemeenteraad de beslissing over dit bestemmingsplan uit te stellen, om zo de alternatieven te benchmarken en om een mogelijke financiële zeperd te vermijden van een te vroege beslissing? Kees Spoorenberg Spreker op het Stationscollege.
9 februari 2022