Brief aan de raad Ontwerp Tracébesluit en Milieueffectenrapportage Programma Hoogfrequent Spoorvervoer

Postadres Gemeente Nijmegen

Aan de gemeenteraad van Nijmegen

Postbus 9105 6500 HG Nijmegen Bezoekadres Korte Nieuwstraat 6 6511 PP Nijmegen T 14 024 nijmegen.nl

Datum Onderwerp

Contactpersoon Sandra Stoffels s.stoffels@nijmegen.nl T 024 – 329 95 50

12 oktober 2021 Ontwerp Tracébesluit en Milieueffectenrapportage Programma Hoogfrequent Spoorvervoer

Ons kenmerk D211161255

Geachte leden van de raad, Sinds 2014 werken het ministerie van IenW, provincie Gelderland, gemeente Nijmegen, NS en ProRail samen aan de realisatie van het rijksproject Programma Hoogfrequent Spoor Schiphol-Nijmegen (PHS). NS verhoogt eind 2021 de frequentie van intercity's van vier naar zes treinen tussen Arnhem, Utrecht en Schiphol. Deze extra treinen rijden ook door naar Leiden, Den Haag en Rotterdam. In de periode 2025-2028 volgt een robuustere dienstregeling met een betere spreiding van de treinen over het uur op het traject ArnhemNijmegen. Om dit mogelijk te maken zijn op de gehele lijn aanpassingen nodig aan sporen, stations, wissels en opstelterreinen. Bijvoorbeeld aanpassingen in Nijmegen aan het station, de sporen en opstelterrein. En ook de bouw van een keerspoor in Driebergen of een extra zijperron in Ede.

Bijlage(n) Bijgevoegd: Ja

Om de aanpassingen in Nijmegen mogelijk te maken, volgt ProRail de Tracewetprocedure. Een Tracébesluit is vergelijkbaar met een gemeentelijk bestemmingsplan, maar in dit geval is de Staatssecretaris van lnfrastructuur en Waterstaat het bevoegde gezag. Vanwege het belang van de aanpassingen informeren we u in deze brief over de voortgang van de Tracewetprocedure die nodig is voor de komst van PHS en over de relatie met het bestemmingsplan Westentree/fietsenstalling West.

Gemeente Nijmegen

Pagina 1 van 4

Bron: Ministerie van Infrastructuur, Publiekssamenvatting Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Nijmegen en westentree, juli 2021 Veranderingen in stationsgebied De komende jaren ondergaan het station en het stationsgebied een aanzienlijke transformatie. Het station Nijmegen wordt aangepast vanwege de aanpassingen aan de sporen, het verbeteren van de verbinding tussen de oost- en westzijde van de stad en het groeiende aantal reizigers. Naast de aanpassingen aan de perrons en de perrontunnel, wordt de capaciteit vergroot van de stijgpunten (de trappen en roltrappen waarmee de reizigers vanuit de perrontunnel naar de perrons gaan), waardoor een snellere overstap mogelijk wordt. Het spoortracé wordt verbreed in westelijke richting om plaats te bieden aan Programma Hoogfrequent Spoor (PHS), waarvoor een derde perron moet worden aangelegd. Hiervoor moet ook de spoortunnel met dertig meter worden verlengd. De aanpassingen die nodig zijn voor het PHS vormen de katalysator voor de ontwikkeling van een volwaardige westelijke station entree en de directe omgeving: het Westerkwartier. De nieuwe westelijke entree wordt gecombineerd met de realisatie van een fietsenstalling onder een verhoogd voorplein aan de westzijde van het station. De nieuwe fietsenstalling wordt inpandig onder het verhoogde voorplein geïntegreerd en biedt plaats aan 3.000 fietsen.

In het omgevingsgebied aan de westzijde wordt voorzien in een kiss&ride zone. Door deze uitwerking van de fietsenstalling en de looproutes vanaf het station naar ketenvoorzieningen als bushalte, taxi/K&R-voorziening en P&R-terrein ontstaat een integraal, goed functionerend stationsgebied. Zo wordt de fietsenstalling ondergronds gebracht om ruimte te maken voor verfraaiing en vergroening van het plein.

Gemeente Nijmegen

Pagina 2 van 4

Een nieuwe station entree aan deze zijde betekent een veel betere bereikbaarheid van station Nijmegen vanuit het westen van de stad. Tegelijkertijd wordt hiermee de oostkant van het station ontlast. De entreeontwikkeling draagt bij aan het verkleinen van de barrièrewerking van het spoor en benut in de toekomst de ligging aan het station. Naast deze nieuwe station entree maakt ook de herontwikkeling van verouderde en leegstaande bebouwing op strategische locaties rondom het station onderdeel uit van de transformatie van het stationsgebied, bijvoorbeeld voormalige UWV locatie.

Informatie over OBT/MER procedure Zoals in de inleiding aangegeven volgt ProRail de Tracewetprocedure om de aanpassingen in Nijmegen mogelijk te maken en is de Staatssecretaris van lnfrastructuur en Waterstaat het bevoegde gezag. De eerste stap in deze procedure was de publicatie van de Notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD) in januari 2019. In de NRD is het plan aangekondigd en een eerste ontwerp gepresenteerd. In de periode tussen 2019 en nu is het ontwerp verder uitgewerkt en zijn de milieueffecten in kaart gebracht. Waar mogelijk en zinvol is rekening gehouden met de binnengekomen zienswijzen, reacties en adviezen naar aanleiding van de NRD. De volgende stap was de publicatie van het ontwerptracebesluit(OTB) op 1 juli 2021. In het OTB zijn de ligging van de nieuwe sporen en de aanpassingen aan het station (zoals het nieuwe perron en de nieuwe westentree) vastgelegd. In het OTB zijn ook de noodzakelijke maatregelen omschreven om effecten voor de omgeving te voorkomen. Denk hierbij aan geluidsmaatregelen (raildempers, een geluidscherm), landschappelijke en waterhuishoudkundige maatregelen. Het Milieueffectrapport (MER) beschrijft de milieueffecten van het project. Hierin is ook gekeken naar mogelijke milieueffecten door het project op het tracé ten noorden van de Waal (tot aan de A15). Denk bijvoorbeeld aan geluid en trillingen, doordat treinen sneller gaan rijden.

Het OTB, met alle achtergrondstukken zoals het MER, lag van 1 juli tot en met 11 augustus 2021 ter inzage. Op 5 juli heeft ProRail een informatieavond georganiseerd waar de inhoud van de rapporten en het proces zijn toegelicht en waar ruimte was voor vragen. Voorafgaande aan deze avond is een bijeenkomst georganiseerd waar de volgende wijkraden voor zijn uitgenodigd: Wijkraad Wolfskuil, Wijkraad Waterkwartier, Wijkraad Willemskwartier, Bewoners Organisatie Bottendaal, Platform Hengstdal, Bewonersplatform Nijmegen, Buurtcomite Bovenstad, Wijkraad Lent en Wijkraad Ressen. Stand van zaken OTB/MER ProRail is de binnengekomen zienswijzen aan het verwerken. In het 2e kwartaal van 2022 volgt de Publicatie van het Tracébesluit. In 2024 start de bouw en naar verwachting zal de bouw in 2027 gereed zijn.

Gemeente Nijmegen

Pagina 3 van 4

Relatie met BP Westentree en fietsenstalling west In 2018 is een bestuursovereenkomst gesloten tussen het ministerie van IenW en de gemeente voor de realisatie van een nieuwe entree aan de westzijde als ‘bijbestelling’ op PHS.

Bron: "Ontwerp van Office Winhov in opdracht van ProRail. Beelden gemaakt door Nanopixel." Naast deze Westentree maakt ook een inpandige/overdekte fietsenstalling met 3.000 fietsplaatsen, een kiss&ride voorziening en inrichting van stationsplein onderdeel uit van de herontwikkeling van het stationsgebied in het Westerkwartier. Om deze functies mogelijk te maken is het planologisch-juridisch nodig om het vigerende bestemmingsplan aan te passen aan het gewenste gebruik. Het ontwerp bestemmingsplan zal in het 4e kwartaal aan het college voorgelegd worden voor vrijgave voor zienswijzen. Streven is het bestemmingsplan in het eerste kwartaal 2022 ter besluitvorming aan uw raad voor te leggen.

Hoogachtend,

Het college van burgemeester en wethouders van Nijmegen

mr. drs. A.H. van Hout gemeentesecretaris

drs. H.M.F. Bruls burgemeester

Gemeente Nijmegen

Pagina 4 van 4