Brief aan de raad 'Maak elektrisch opladen voor iedereen toegankelijk'

Aan de gemeenteraad van Nijmegen

Postadres Gemeente Nijmegen Postbus 9105 6500 HG Nijmegen Bezoekadres Korte Nieuwstraat 6 6511 PP Nijmegen T 14 024 nijmegen.nl

Datum Betreft

1 december 2020 Initiatiefraadsvoorstel “Maak elektrisch opladen voor iedereen toegankelijk”

Contactpersoon Thomas van der Hulst t.van.der.hulst@nijmegen.nl +31622972274

Geachte leden van de raad,

Ons kenmerk E20.004885

De Nijmegen.NU heeft het Initiatiefraadsvoorstel “Maak elektrisch Als raadsfractie eerste vraagtVoor Groen Links om het Bomenbeleid te opladen voor iedereen toegankelijk” ingediend. Wij ondersteunen de gedachte om actualiseren. Ook wij vinden dat het Handboek Bomen elektrisch rijden voor zo veel mogelijk mensen toegankelijk te maken. Hierbij geven wij u (2009) en de daarbij horende kapvergunningsprocedure onze zienswijze op dit voorstel. aan herziening toe zijn. Er is al de inkoopprocedure gestart met een extern adviesbureau nieuweprivaat laden is een bevoegdheid die De uitvoering van het mogelijk makenom vaneen verlengd Bomenplan te maken. Dat bureauDe heeft onlangs ook aan het college is voorbehouden. geschiktheid enhet de wijze van toepassing nemen wij mee in de laadvisie die wij momenteel opstellen. Wij beschouwen dit initiatiefvoorstel van Bomenplan Arnhem gemaakt. onze kant dan ook als een oproep om kennis te nemen van mogelijke toepassing van verlengd privaat laden in de gemeente. Door de huidige crisis zal het wat lastiger zijn, maar toch wordt als planning aangehouden om eind 2020 een Het voorstel nieuw Bomenplan Nijmegen (Fase gereedhet te hebben. In dit voorstel vraagt de fractie ons2) daarom voor bewoners mogelijk te maken om, via Fase 3 (maken vanineen pas in 2021 private laadpalen de uitvoeringsplan) openbare ruimtezal elektrische auto’s te kunnen opladen.

Deze oplossing wordt verlengd privaat laden genoemd. Bewoners laden de auto dan op via een kunnen plaatsvinden. eigen laadpaal die permanent in de openbare ruimte staat en die ondergronds met een elektriciteitskabel is verbonden met de meterkast van de woning. Er worden een aantal onderzoeken gevraagd:  Is het mogelijk met behulp van een I-Tree Kanttekeningen methode de waarde bomen-bestand Er zijn meerdere manieren omvan eenhet elektrische auto op te te laden zoals via de laadpaal of een snellaadstation. Daarnaast is er nog het verlengd privaat. Het toelaten van private kapitaliseren? Die methode kanprincipe nu nog geen kabels enkapitalisatie opstallen, zoals een laadpaal, openbare grond brengt verantwoordelijkheden, leveren, maar wel in andere werkzaamheden en risico’s met zich mee. Denk aan afstemming met eigenaren (en informatie. De afdeling Stadsbeheer is hierbij in leveranciers) van de kabels en laadpalen bij werkzaamheden in de straat, de registratie van overleg met een extern adviesbureau over de kabels en palen en de risico’s voor nutsvoorzieningen zoals gas, elektriciteit en welke data kan leveren voorlopen. meer Daarnaast inzicht in kan het straatbeeld verrommelen waterleidingen die inzijhetzelfde trottoir boomgegevens. door de vele type palen en hebben we kans op aansprakelijkheidstelling bij gebreken aan de paal.

 Kan er een Bomencompensatiefonds worden ingericht? In Arnhem en Apeldoorn werken ze Parkeren met vs. laden een vorm van Groencompensatie en we Een ander belangrijk punt is dat men niet altijd gebruik kan maken van de eigen laadpaal, gaan onderzoeken hoe dat bij hen is ingestoken wat tot onbegrip kan leiden. In het dagelijks gebruik kan de aanleg van een private of dit in Nijmegen mogelijk en wekken wenselijk is.een parkeer/laadplaats voor een laadpaal en in de openbare ruimte de indruk dat  Wij zien niet veel in een onderzoek naar een bepaalde bewoner gereserveerd zou (kunnen) zijn. Dit is juridisch echter niet mogelijk. In percentageregeling voor groen. Er wordt al de methode Natuurinclusief Bouwen voorgeschreven in de Waalsprong en in het Waalfront. En we hanteren de groennorm al langere tijd. Gemeente Nijmegen

Bijlage(n) Bijgevoegd:

Pagina 1 van 2

de praktijk kan dit, zeker in de buurten met een hoge parkeerdruk, ertoe leiden dat men nauwelijks gebruik kan maken van de eigen paal en elektriciteit. De toepassing van laadpalen die we via de huidige concessie laten plaatsen is een stuk minder gecompliceerd en houdt daarom onze voorkeur voor normale grootschalige toepassing van laadinfra in de woonomgeving. Toepassing Het verlengd privaat laden zien wij als een toepasselijke oplossing op locaties waar we niet of niet goed in staat zijn om aan de vraag naar openbare laadinfra te voldoen. Ook is het denkbaar om het toe te passen als er bijzondere omstandigheden spelen, zoals bij invalideparkeerplaatsen of bij grootschalige lokale opwek van zonne-energie. Wij onderzoeken daarom de mogelijkheden en maatregelen voor verlengd privaat laden in de laadvisie en de uitwerking daarvan. Begin volgend jaar hopen we de laadvisie voor onze stad in de raad te kunnen bespreken.

Hoogachtend,

Het college van burgemeester en wethouders van Nijmegen

mr. drs. A.H. van Hout gemeentesecretaris

drs. H.M.F. Bruls burgemeester

Gemeente Nijmegen

Pagina 2 van 2