Bijlagerapport peiling Omgevingsvisie 2023

Bijlagenrapport Actualisering Omgevingsvisie Peiling Nijmeegs stadspanel

Juni 2023 Opgesteld door: K.W. Pruijsen, Bureau Strategie en Onderzoek, gemeente Nijmegen





1

Bijlage 1: Responsverdeling Om de onderzoeksvragen te beantwoorden voerden we een peiling uit onder het Nijmeegs stadspanel. We benaderden de 3.797 panelleden met een online-vragenlijst. De veldwerkperiode 10 tot 23 mei 2023 leverde 1.619 ingevulde vragenlijsten op (43% respons). Een gebruikelijk resultaat, en voldoende om bruikbare uitspraken voor de stad te doen en om deelgroepen en deelgebieden (stadsdelen) te onderscheiden. Het stadspanel levert geen representatief beeld op voor de Nijmeegse bevolking, maar wel inhoudelijk waardevolle resultaten en een goede spreiding over de stad. Overzicht respons naar stadsdeel, leeftijd en dagelijkse bezigheid In welk stadsdeel woont u?

N

%

Nijmegen-Centrum

109

7%

Nijmegen-Oost

299

18%

Nijmegen-Oud-West

121

7%

Nijmegen-Nieuw-West

130

8%

Nijmegen-Midden

256

16%

Nijmegen-Zuid

210

13%

Lindenholt

122

8%

Dukenburg

197

12%

Nijmegen-Noord

165

10%

Weet niet/anders

10

1%

Tot welke leeftijdsgroep behoort u?

N

%

Jonger dan 20 jaar

1

0%

20 tot 40 jaar

206

13%

40 tot 65 jaar

798

49%

65 tot 80 jaar

564

35%

80 jaar of ouder

46

3%

Wil ik niet zeggen

4

0%

Omschrijving dagelijkse bezigheid?

N

%

Werkend

936

58%

Studerend

16

1%

Gepensioneerd

523

32%

Anders

121

7%

Wil ik niet zeggen

23

1%

2

Bijlage 2: Aanvullende onderwerpen voor Omgevingsvisie Panelleden kregen de mogelijkheid aanvullende onderwerpen aan te dragen ten behoeve van de Omgevingsvisie. “U heeft nu allerlei mogelijke onderwerpen gezien. Zijn er andere (niet genoemde) zaken die u vanwege uzelf of vanwege het algemeen belang graag terug zou willen zien in de Nijmeegse omgevingsvisie (onze ruimtelijke toekomstvisie)?” Dit leverde 630 vaak meervoudige reacties op, deze zijn per stadsdeel (woonlocatie van panelleden) weergegeven. Een inhoudsanalyse (middels categoriseren en tellen) helpt ons deze aanvullend genoemde onderwerpen samen te vatten: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Openbaar vervoer verbeteren, betaalbaar(der) maken, meer lijnen (26x genoemd); Beter en intensiever onderhoud, openbare ruimte, wegen en groen (25x); Auto’s en vrachtwagens minder ruimte en – snelheid geven (22x); Fietsvriendelijke infrastructuur, bestrijden drukte op fietspaden (21x); Autobereikbaarheid binnen Nijmegen versterken (21x); Bouwen voor senioren (en/of hogere inkomens) i.r.t. doorstroming woningmarkt, woningen vrijmaken (21x); 7. Géén verdichting, leef- en ademruimte is belangrijker (20x); 8. Beter woon- en leefkwaliteit door weggeleiden verkeersstromen en verminderen geluidsoverlast, ook van evenementen (14x); 9. Groen en bomen toevoegen in bestaande wijken, anti-verdichting, klimaat, voedsel, speelruimte) (14x); 10. Meer aandacht verkeersveiligheid voetgangers en fietsers (13x); 11. Externe autobereikbaarheid stad verbeteren (12x); 12. Vervuiling door verkeerd aanbieden afval en zwerfafval tegengaan(12x); 13. Wijken diverser maken qua woningen en bewoners, sociale woningbouw spreiden (10x); 14. Bewoners beter en vroegtijdig informeren over veranderingen in woonomgeving (9x); 15. Grenzen aan de groei, minder drukte, minder inwoners en bedrijven (8x); 16. Geen – of minder ruimte geven aan asielzoekers (7x); 17. Hergebruik leegstaande gebouwen (6x); 18. Meer aandacht voor afglijden Dukenburg, Lindenholt en 50/60er jaren-wijken (6x); 19.

Terugdringen verkamering en aantal studentenpanden i.r.t. verloedering (5x); 20. Ruimte voor circulaire bedrijven en - maakindustrie, combi woon-werk (4x). Stadsdeel Nijmegen-Centrum Bereikbaarheid van de stad te voet en met de fiets. Beter onderhoud (losse stoeptegels etc.) en veel snellere reiniging van de straten en weghalen grafitty en plaketiketten op verkeersborden en -palen. Veel meer eenjarige bloemen in de stad (zie andere steden in binnen- en buitenland). Kortom: terug naar de essentiële taken van de gemeentelijke overheid (zelf initiatief nemen en niet wachten op, klachten van burgers). Beter openbaar vervoer: als alternatief voor auto en ten behoeve van sociale samenhang Biodiversiteit en groen, niet alleen op aparte 'natuur' plekken maar overal. Boten op de Waal uitstoot terug dringen en ontgassen tegen gaan Brug bij handelskade Concrete, deskundige/persoonlijk-fysieke/financiële - begeleiding bij "van het gas af". Doorfietspaden, minder geluid en schonere lucht (luchtfilters?). Lokale groentenvoorzieningen, zoals plekken voor gemeenschappelijke groentetuinen

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Nota, beleids- of projectplan

3

Een openbare ruimte die zo veel mogelijk toegankelijk is voor inwoners met een beperking. In veel gevallen kan een openbare ruimte al met geringe aanpassingen 'dementie vriendelijk' worden gemaakt. Daarnaast vooral aandacht voor een (veilige) openbare ruimte (met waar mogelijk groen) dat uitnodigt tot bewegen, ontmoeten en samenwerking (b.v. buurttuinen / gezamenlijke initiatieven ed). geheel autovrije binnenstad (binnen singels en waal); autoluw is niet voldoende wat mij betreft; laden en lossen door kleine vrachtauto's (geen Hanos e.d . meer in de binnenstad); toch auto's ... dan de binnenstedelijke regel: langzaam verkeer gaat voor snelverkeer; niet meer toelaten van fossiel aangedreven scooters, brommers etc. Goede bereikbaarheid van cultuurmogelijkheden, bv door busverbindingen. Ook naar politieke evenementen. In alle woningen moet het mogelijk zijn om een goede nachtrust te hebben. Bestemmen van wonen betekent ook gezond kunnen wonen. In autovrije straten zoals de Burchtstraat, ba nkjes waar je even kunt zitten Meer aandacht voor schoon, groen en heel in de binnenstad. De binnenstad verloedert en is op veel plekken vuil. Meer reinigen en herstellen. Er wordt weinig schoongemaakt, geveegd e.d. door de Dar. meer aandacht voor verkeersveiligheid: - Gevaarlijke situatie op het Keizer Karelplein, met afwijkende voorrangsregels.

Vooral voor mensen van buiten onduidelijk en daardoor gevaarlijk - Te smalle fietspaden, - e-bikes, e-bakfietsen die met hun hoge snelheid het verkeer onveilig maken - fietsen, e-bikes, scooters en steps in de centrum-winkelstaten maken het erg onveilig voor voetgangers. - Terrassen in de centrumwinkelstraten rukken sinds coronatijd steeds verder op. Als voetganger moet je daardoor steeds van de 'stoep', terwijl je omver dreigt te worden gereden door fietsers, ebikes etc. - maak mij vooral ook zorgen om ernstige luchtverontreiniging in onze stad. Graag veel strengere normen en controle erop. Meer aandacht voor voetgangers en OV. Leeftijdsbestendig maken van Nijmegen. Meer biodiversiteit voor het groen, dat groen mag blijven. Verbindingen tussen deze groene elementen om ruimte te creëren in een stad, waarin de komende tijd veel gebouwd zal moeten worden. Meer diversiteit aanbod winkels t.o.v. toenemende horeca. Voldoende banken om even uit te rusten voor de oudere mens, dit betekend ook een beetje hogere zit. Ook aan de Waakkade. Zonder op een terras te hoeven consumeren. Meer sociale woningbouw Meer veiligheid in de stad. Centrum wordt goed onderhouden, maar wijken verder buiten het stadscentrum zijn vaak slechter onderhouden. Minder 'auto pesten'. Minder grote lawaaifestiviteiten die ook milieu _en mens-natuur onvriendelijk zijn.

Men gaat eraan voorbij dat die trillingen, die men tegenwoordig muziek noemt, de kosmos ontregelen waarvan het menselijk lichaam een onderdeel is, Ik ben me ervan bewust dat u met deze toevoeging niets doet. Helaas. Minder studentenhuisvesting in woonwijken Onderhoud & handhaving (grafitti, licht en geluidsoverlast, foutparkeren, drugs, daklozen). Het richten op basistaken van een gemeente ipv nastreven politieke agenda tav sociale zaken en milieu

4

onderwijs (les)meer betrekken in het samen doen buitenschoolse activiteiten ouderenzorg en omzien naar en voor elkaar . oud en jeugd ontmoeten elkaar activiteiten Overlast van de zwervers / junks asielzoekers , die helemaal schijt hebben aan de leefomgeving in het centrum . Mensen die achter de coöp afval dumpen , gebruiken , en het is een ontmoetings plaats voor junks geworden . Zo wie zo wordt er zwerfafval achter gelaten door div. Groepen. Het is geen visite kaartje voor het centrum. Ik zie dat de Dar erg haar best doet , maar er mag wel op gecontroleerd worden of boetes uitschrijven . Ook dat de burchtstraat tijdens de markt / broerstraat / pauwelstraat / plein 44 voetgangers gebied is en geen doorgaande weg voor fietsers. Helaas weinig boa’s die hierop controleren. Ruimte voor laagdrempelige cultuur, kunst en muziek. oa na het kraakverbod zijn er veel mooie, laagdrempelige, alternatieven initiatieven vervangen door commerciële initiatieven. Hierdoor is de drempel voor sommigen al te hoog. Schoonhouden van het stadscentrum, meer vuil ophalen en bedrijven beter controleren op het vuil ( papier en afvalbakken ) die her en der door t centrum staan. @e walstraat tussen MCdonnalds en karregas staat gehele week vol met afvalbakken en papier dat maar enkele keren word opgehaald, meer handhaven t.o.v bedrijven.

Stimuleren diversiteit winkelaanbod Afremmen bezorgbrommertjes-cultuur Afremmen brommeren en electrische fiets: gewoon trappen is beter voor milieu en gezondheid en leefbaarheid. Stimuleren doorstroom woningen: betaalbare nieuwbouw/renovatie oude panden voor ouderen om bestaande woningen beschikbaar te krijgen voor gezinnen. Stimuleren lokale bedrijven om circulair te worden Stop met automobilisten pesten Omdat er gebouwd wordt zonder opties een auto te hebben lopen mijn sollicitanten weg. We werken landelijk en een auto is een must We overwegen daarom de stad te verlaten en naar BV Elst uit te wijken terugbrengen autoparkeerplaatsen op straten. Valt schoonhouden van het centrum en wijken onder een ban de thema's? Anders graag toevoegen. Het centrum van Nijmegen lijkt te vervuilen. Meer bezoekers geeft meer schoonmaak. Vasthouden aan gemengde wijken. Ook oog voor een goede mix in Winkelsteeg; niet alleen appartementen bouwen. Verbinding Nijmegen (bereikbaarheid) Visie gemeente voor leefbaarheid in binnenstad. Studentenhuizen, verhuur expats airbnb/ verhuur en woningsplitsing. Mag een duidelijkere visie en afspraken. visie op parkeer problematiek icm goede leefomgeving Zorg dat ouderen en mindervaliden mee kunnen blijven doen, door voor hun de auto in het centrum te laten. En niet zo kort op elkaar bouwen, je verstikt bijna tussen de gebouwen.

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Nota, beleids- of projectplan

5

Nijmegen-Oost "+ Beleid onderzoeken t.a.v. 'nieuwe' transportmiddelen, zoals fiets vs e-bike, e-brommer (-scooter), e-step e.d. Is het verstandig 'snelle' vervoermiddelen te scheiden van de traditionele fiets? Zijn elektrische steps wel zo veilig als ze kriskras overal doorheen mogen racen? + Inrichten van meer kleine gemeentelijke/openbare groenzones met gevarieerde beplanting en insecten'hotels'. + Zieke bomen zo snel mogelijk vervangen door nieuwe gezonde exemplaren" * Vooral in het centrum en in de oudere wijken rond het centrum meer leef- en woonkwaliteit: niet elk gaatje dichtbouwen, meer groen, minder verkeer, betere lucht, van het gas af, milieukwaliteit * ik Nijmegen-Oost gevarieerder aanbod van supermarkten. Nu alleen veel Coop's/Plus en AH, maar geen enkele Lidl. Daarvoor rijd ik nu regelmatig naar Nijmegen-Oosterhout! * Aandacht voor diversiteit in inrichting van ruimtes en wonen aangezicht panden binnenstad verbeteren. meer bomen en groene terassen in binnenstad Actieve mobiliteit, doelgroepen woningen (bijv. ‘knarrenhof’, woongroepen) die druk van huizenmarkt halen zodat je niet perse bij hoeft te bouwen. Slimme omgeving, variabel inzetbare openbare plekken. Positie Nijmegen en inwoners tov vervuilende binnenvaart.

Slimme energie-opwekking op gebouwen ed ipv volbouwen grasvelden, Afschaffen van deelscooters, nemen ruimte in, zijn alleen voor jonge mensen die gewoon kunnen fietsen of ov nemen en zijn verre van klimaatneutraal, namelijk van plastic en oplaadbaarheid is ook niet perse groen Auto(luwe) vrije BINNENSTAD. Géén bussen over de Waalkade, alleen bij centraal station Autovrije binnenstad!!! Maak oa van de Van Welderenstraat een voetgangers / winkelstraat Behalve alternatieven voor de auto simpelweg een beter OV; het is niet per se hetzelfde, dus vandaar deze extra opmerking. behoud het groene hart van de Waal liefst niet meer bouwen op het eiland veur Lent Belangrijke oude bomen en andere groenelementen op een monumentenlijst zetten en wettelijk beschermen. Bereikbaarheid OV en over de weg veel prioriteit geven. Denk ook aan allure/uitstraling stationsgebied. Past nu absoluut niet bij een middelgrote stad. Onwelkome entree met zeer geringe ambitie. Andere steden doen dat absoluut veéél beter! Bereikbaarheid van wijken cq inwoners die buiten de stad Nijmegen werken! Niet elke inwoner van Nijmegen heeft zijn werk in Nijmegen Bestaande parken niet overladen met festivals. Het park lijdt eronder en de woonomgeving heeft er last van. Bestaande voorzieningen zoveel mogelijk behouden en renoveren.

Zeker voor ouderen en mensen met een rollator of in een rolstoel zijn heel veel trottoirs grote obstakels en op veel plaatsen ontbreken ze zelfs! Het lijkt er steeds meer op dat er geen aandacht meer is voor lopers. Alle aandacht gaat naar fietsers! Beter onderhoud van bestaande wegen Beter onderhoud van groen en openbare ruimte; meer ruimte voor ruimte; niet alles vol plempen! Betere bereikbaarheid van de stad en het centrum per auto. Betere doorstroming van autoverkeer en parkeergelegenheid.

6

Betrek bewoners bij belang luchtkwaliteit: wijzen op hoe slecht houtkachels, barbecues, vuurwerk enz. is voor mens en dier. Let op de natuur: maak dijken in onze prachtige Ooypolder niet meer toegankelijk voor knallende motoren Koester de skyline: omgeef de Ooypolder niet helemaal met hoge flats Bevorderen fietsverkeer Verder Ontmoedigen autoverkeer Bewoners meer bewust maken van duurzaam wonen en leven, klimaatmaatregelen die ze kunnen nemen Consistenter en harder optreden tegen overlast in woonomgeving Zwerfafval en illegale stort van huisraad en afval aanpakken cultuur historische gebouwen en monumenten ondersteunen, denk aan de Stevenskerk. goede bereikbaarheid van de stad. Eerst dat doen en niet alsmaar zeuren over de auto die de stad uit moet. Zorg voor goede doorstroming. Dat de toegangswegen van de stad niet steeds verder dicht gemaakt moeten worden. De bereikbaarheid van de stad moet niet verloren gaan door telkens de hetze tegen auto's. Het huidige alternatief van bussen is verre van toereikend! Bovendien is het niet wenselijk om Nijmegen steeds 'voller' te bouwen. Indien je uit wilt breiden als stad dan doe dat bij Oosterhout en Lent en niet tussen huidige wijken door. Het wordt daardoor alsmaar drukker.

De gemeente Nijmegen vergeet telkens dat wij geen ringweg/ringsnelweg hebben zoals de meeste steden van dit formaat wel hebben, waardoor het onderliggende wegennet veel meer belast wordt. dat niet alle huizen van het gas af kunnen ipv allemaal van gas af er moet breder gekeken worden ipv van doorduwen De aansluiting op "het Rijk van" Nijmegen: goede aansluiting en ontsluiting van de directe omgeving van de bebouwde kom. Letterlijk een goede open verbinding met 'het platte land'. Nijmegen mag geen ivoren toren zijn of worden De hoeveelheid nagelstudios, kappers terug brengen; tegengaan van verloedering, aanpak fietsverkeer niet van achter het bureau bepalen maar de wijk in gaan zodat de stomme beslissingen hierin kunnen worden teruggedraaid en niet volgend wat fietsers doen maar leidend durven zijn, grote zaken buiten de stad zoals hornbach niet toelaten... gaat iedereen in de auto naar toe, minder terrassen en minder groot zodat je nog kan lopen, niet meedoen in nog meer lawaai in de stad door de enorme hoeveelheid festiviteiten. De luchtvervuiling in Nijmegen neemt exorbitante vormen aan. We behoren tot de 10 meest vuile steden van Nederland. M.n. Fijnstoflobby is een probleem! de omgeving van Nijmegen. Investeer ook in het buitengebied.

Nijmegen mag en moet waarschijnlijk een compacte stad worden, maar om te zorgen voor een prettige leefomgeving is het buitengebied van cruciaal belang: Lingewaard, Ooijpolder, stuwwal, Hatertse en Overasseltse vennen, land van Maas en Waal, De waal en de maas [Grave]. De rol van Nijmegen in regionale en landelijke context Drugspanden Een echte rondweg, een intensiever gebruik van de lokale spoorwegen in de stadsregio. er worden teveel veel te grote huizen gebouwd. Onze stad moet vooral klein en fijn en rustig blijven. Erg belangrijk vind ik het scheiden van fietsverkeer en auto's. Zeker door de komst van snelllere fietstypes. Meer fietstunnels, veilige oversteekplaatsen, zodat fiets en auto elkar niet in de weg zitten.

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Nota, beleids- of projectplan

7

Faciliteiten voor de voetganger, wordt nu niet alleen bedreigd door de auto maar misschien nog wel meer door de fiets. Wat gechargeerd gezegd zijn de meeste fietsers zwaksociaal in hun verkeersgedrag. Als vierdaagse stad moeten we de voetganger centraal stellen. Fietsenstalling in bottendaal geluidsoverlast bijvoorbeeld tgv festiviteiten/evenementen. Mij valt op dat het geluidsniveau bij evenementen in de openbare ruimte bizar veel hoger is dan enkele jaren geleden. Concreet voorbeeld is het decibelniveau in het Kronenburgerpark tijdens de 4daagse vorig jaar. Daarnaast draagt ook het geluid van evenement 4-daagse i.h.a. veel verder dan een aantal jaren geleden, merk ik in mijn buurt.Het Gata me absoluut niet om de 4-daagse. het zijn alleen voorbeelden ter concretisering. Gemeente moet de universiteit niet toestaan autoluw te worden ten koste van de leefbaarheid en verkeerssituatie in de omringende wijken.

Gemeente visie en sturing op elektrische oplaadpunten op openbare parkeer plaatsen (aan de straat in alle wijken, maar ook op bijvoorbeeld de Wedren) gezond voedsel, zeg maar minder suiker, vet, alcohol, dus 'gezonder' distributieplanologie en vergunningenbeleid; wethouder met thema 'gezond voedsel' expliciet in portefeuille; stadslandbouw betere status en meer ruimte geven, ook in bestemmingsplan; veel meer en dwingende (zie bijvoorbeeld Gemeinde Xanten) aandacht voor Operatie Steenbreek Goed Openbaar vervoer, minder openbare ruimte voor auto’s Goed openbaar vervoer. Goede en veilige toegankelijkheid stad voor fietsers en voetgangers. Verkeersonveilig: station en omgeving, Voerweg, Rond Annastraat en Thijmstraat. Voetpad van station naar universiteitscampus. Goedkoper openbaar vervoer ipv auto's Graag de stad ook berijkbaar houden. Ik moet veel naar verschillende internationale locaties en het OV is daar geen optie. Het minder aantrekkelijk maken voor auto’s. Meer autovrij wegen die bestemt zijn voor fietsers en openbaar vervoer. Meer eenrichtingsverkeer. Het thema “gezonde samenleving” meenemen in educatieve programma’s o.a. binnen scholen en opleidingen Het verdichten (meer woningen per vierkante km) van de stad is voor iedereen slecht; voor de huidige inwoners en voor toekomstige. Slecht voor de kwaliteit van leven, gezondheid en bestaansrecht van de stad. Vol is vol.

Er zijn wijken in de stad die met meer aandacht weer fantastische plekken worden om te wonen. Het verkeer de mogelijkheid geven alternatieve routes te kiezen. Niet alle verkeer over de hoofdaders persen, waardoor verkeer vast komt te zitten. het voller bouwen van de bestaande wijken gaat ten koste van de leefbaarheid Het wijkgericht werken is zeer bijdragend. Dat idee werkt niet alleen in het sociaal domein, maar m.i. ook op sociaal cultureel niveau. Dan komen alle wijken beter tot hun recht. Denk aan Dukenburg Lindenholt, Neerbosch etc. Honden echt aan de lijn en dat de hondenbezitters nu eens de shit opruimen van hun hond. Ik ben erg boos op de gemeente Nijmegen die me een boete van 120 € geeft omdat ik namens de gemeente op bezoek ben aan de Waalkade in Nijmegen. Ik doe dus niet meer mee.

8

Ik denk dat er mogelijkheden zijn om binnenterreinen te vergroenen, bijvoorbeeld in dicht bebouwde wijken zoals Bottendaal, het centrum en Galgenveld Ik vind die enorme nieuwe wijken echt afschuwelijk, ik snap dat er woningen nodig zijn, maar zo veel in eens, je krijgt de kans niet om te wennen. Nijmegen wordt hierdoor minder 'mijn stad' Ik zie dat de fietsers overal meer ruimte krijgen, maar helaas gaat dat her en der weer ten koste van de ruimte voor voetgangers. Bij de Oversteek is zo te zien vergeten dat die wel eens door voetgangers gebruikt zou kunnen worden. Jammer, want een "rondje bruggen" is inmiddels populair! Ik zou graag zien dat de focus niet gaat naar groei maar naar behoud. Het zou niet de focus moeten zijn om de stad te laten groeien eerder om de bestaande stad met al haar wijken te verbeteren. Meer influx van mensen in een bestaande ruimte met zijn problemen maken de problemen alleen maar moeilijker om op te lossen. INFRASTRUCTUUR!! Het idee dat iedereen in de stad kan wonen èn werken is een illusie. Zorg dat de mensen van en naar hun werk kunnen komen. In de huidige verdeling van geld en werk en OV, blijft alleen de auto als alternatief. Zolang er geen goed, werkbaar betaalbaar alternatief is dat die afstand en locaties kan overbruggen, staan werkwillende van middenklasse en daaronder met de rug tegen de muur.

Gemeente halveert in de wijk de parkeerplekken en maakt de andere helft electrische laadplekken. Maar niemand in deze wijk kan een electrische auto betalen!! De weg de stad uit is een nachtmerrie, een alternatief zoals een rondweg ontbreekt. Ik rij niet voor de lol naar mijn werk, maar omdat ik geen andere keuze heb. Maak die infrastructuur op orde, zeker zolang er geen werkbaar alternatief is. Welk stuk snapt de gemeente niet? Zogauw ik het mij kan veroorloven ben ik weg, maar ik kan nergens betaalbare woning vinden, dus ben veroordeeld hier te blijven en dure huur te blijven betalen, omdat ik nergens naar toe kan. integratie vluchtelingen. in mijn straat en wijk wonen enkele statushouders , het AZC is ook niet ver weg. het valt me op dat er veel door vrijwilligers wordt opgepakt, maar sommige dingen zouden ook vanuit de gemeente meer gedaan kunnen worden. bijv. een cursus : verkeersdiploma zoals wij dat op de lagere school hebben gehad. rechts heeft voorrang, haaietanden betekent stoppen etc. mensen op zebrapad gaan voor... Ze leren fietsen en dan gaan ze het verkeer in; levensgevaarlijke situaties meegemaakt ! Ja, meer ruimte om in de binnenstad te relaxen of om eventjes uit te rusten of om te genieten, bijvoorbeeld door middel van kleine parkjes, met bankjes. Zoals in zuidelijke landen vaak te zien is. Met de verandering van het klimaat is dat iets wat ik mis.

Kijk vooral ook naar de bestaande stad. Veel wijken uit de jaren 50, 60 en 70 beginnen 'door het ijs te zakken'. Wanneer worden deze wijken eens opgeknapt? Kleinschalige woonvormen voor ouderen. Een woonvorm waar ouderen met meerderen kunnen samenwonen in hun eigen buurt en daardoor hun grotere huizen kunnen achterlaten voor anderen. Dan hoeft er minder nieuwbouw gepleegd te worden. Verbeteren ruimtelijke kwaliteit centrum, juist in het centrum meer groen, de pleinen, pleintjes en straten ook met kleiner groen vriendelijker maken. Een levendigere plek voor het Museum. Fysiek, erom heen kunnen lopen of een gemakkelijkere verbinding met het park, of met De Lindenberg. Een koffietent, terras en bomen erbij. Maar ook door exposities uitnodigender zijn. klimaat prioriteit geven want anders is geen kans meer pm uets met andere thema's/ onderwerpen te doen. Het is 12 10 uur helaas

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Nota, beleids- of projectplan

9

Klimaatbestendigheid van de stad (hitte, regen), de temperatuur van de stad (te regelen met groen, bouw, bestrating, water) Kosten baten analyse bij beperken autoverkeer, bijvoorbeeld Graafseweg, Heijendaalseweg. Die laatste kan nog gestopt, geldverspilling is het wat mij betreft. Verkeersambtenaren meer laten focussen op riool, wadi's, bomen langs straten, gewoon onderhoud. Landbouw? Maatregelen voor de verkeersveiligheid in bestaande wijken. Parkeren (voor auto’s en fietsen moet mogelijk blijven in bestaande wijken meer (goedlkope) ruimte voor migrantenkerken Meer autoloze straten/gebieden Meer bescherming voor fietsers en voetgangers. Er zijn veel gevaarlijke plekken in Nijmegen waar het lijkt alsof er alleen maar aan de auto gedacht wordt. Meer diversiteit in woningbouw. Verschillende soorten en afmetingen v. woningen bijeen zodat er meer verschillende bevolkingsgroepen qua leeftijd en gezinssamenstelling bij elkaar in de buurt / straat wonen. Kleine ontmoetingsplekken , meer werkruimtes of koffietentjes in nieuwbouwijken . Meer groen in nieuwbouwijken, daar meer promoten groene tuinen van particulieren en bedrijven. Tegeltax opstellen? Meer groen meer publieke openbare ruimte minder private commerciële ruimtebeslag. Nijmegen wordt steeds meer een stad ingericht op behoeftes van gegoede middenklasse ten nadele van andere( potentiele) inwonerd. Dit is een verlies.

Nijmegen is ook een van de meest gesegregeerde steden: bouw sociale huurwoningen op de kwakkenberg! Meer open dialogen over verschillende onderwerpen en duidelijk maken WAAROM bepaalde beslissingen genomen worden. Het voorkomt mijns inziens veel onnodige discussies. Daar hoort ook meer contact met de bewoners bij. Meer ruimte voor deelmobiliteit. Bijvoorbeeld in elke straat één parkeervak opheffen ten gunste van groene vakken voor deelfietsen en -scooters. Ze staan nu op de gekste plekken. Maar dat is begrijpelijk want waar moet je zo’n ding neerzetten? Op de straat? Op de stoep? Op het fietspad? Dus graag daar ruimte voor maken voordat de weerstand te groot wordt en deelmobiliteit om deze reden afgeserveerd wordt. Ander punt: schaf parkeernorm bij nieuwbouw of verbouwing af, creëer een mobiliteitsnorm. Meer ruimte voor groen, niet voor dieren. Meer ruimte voor kinderen om te spelen, meer groen Meer woningen voor ouderen zodat ze kunnen doorstromen naar een levensbestendige woning, mooie appartementen meteen goede buiten/balkon woonkamer-keuken-toilet-2 slaapkamer met een douche toilet ertussen en berging. Dan krijg je doorstroming en ook een parkeerplek vd auto.

meer woningen, maar veel meer gericht op de toekomst, dus meer ruimte tussen woningen, niet aan drukke wegen (bv Mauritssingel, James Gavin singel) zijn echt zo slecht ontworpen qua fijnstof (ook elektrische auto's maken fijnstof), en geluid. Door alles op elkaar te bouwen creëer je de randstedelijke problemen van de toekomst in onze eigen stad. Minder auto`s, maar dan wel goedkoper en toegankelijker openbaar vervoer Minder distributiecentra, de entree naar de stad wordt al maar lelijker!!! Voordat deel mobiliteit wordt toegestaan eerst parkeerplaatsen regelen! Die deelscooters die het en der

10

op stoepen staan vervuilen het straatbeeld en hinderen mensen die minder mobiel zijn en kinderwagens!!! Minder geluidsoverlast, lagere snelheid voor auto’s, geen warmtepompen per huis, maar collectief systeem in buurt. Minder verkamering van huizen, komt de leefbaarheid voor andere bewoners in de straat ten goede. Minder verstikkende beleid beschermd stadsgezicht Nadruk op isolatie van sociale huurwoningen Beperken van geluidsoverlast van motoren en brommers Faciliteren van het stroomnet om de groene stroom aan het net te kunnen leveren niet alleen alternatieven voor de auto bieden maar het gebruik van auto's ook actief bestrijden Niet juichen bij een mijlpaal in bevolkingsaanwas, maar juist wel bij bevolkingsafname. Nog meer mooie snelle fiets verbindingen Om een wijk leefbaar te houden, zijn alle eerder genoemde punten van belang, echter nu wordt meer woningen/groener etc. veelal ook uitgewerkt in onrealistische visies t.a.v. geen autogebruik/geen parkeerplaatsen. Auto's zijn voor veel mensen noodzakelijk, maar parkeren wordt steeds moeilijker. Toch is dit een noodzakelijk kwaad. Het 'kwaad' wordt overigens naar de toekomst toe beperkter, want auto's worden steeds 'groener'. onderscheidendheid, meer durf en experiment. Ontwikkeling moet buurt en wijkgericht zijn. Elke buurt een ‘hart’.

De huidige gebouwde schaal is te groot voor een goede verbinding tussen mensen, in een globale weteld. openbaar verkeer verder ontplooien door door op het eindpunt van het stadsvervoer iets aan te brengen waar mensen zich kunnen ontspannen. (Dit alles met een zeer aantrekkelijk Tarief) Ophouden met het volproppen van de stad. Het is te druk, te gestresst en steeds minder sociaal. Opvallend is dat er steeds minder ruimte is voor honden. Er is overal een paar vierkante meter toegewezen om een hond los te kunnen laten lopen. Dit kan net zo goed achterwege blijven want het is te klein en vol met besmettelijke bacteriën die ziektes veroorzaken! Ook de poephondenbakken worden steeds minder. In de straat waar ik woon stroomt de poephondenbak regelmatig over. De hele straat ergert zich er dood aan. ov Parkeerbeleid Stimuleren van fietsen Tegengaan van autogebruik privé-autovrije wijken Rondom de randen of in bossen, ruimte voor de natuur. Voor dieren. Het is bijv. heel goed dat er wilde runderen lopen rondom de ooij e.d. We zitten helaas in een lastig pakket dat we meer huizen nodig hebben en de stad groeit, maar het is echt belangrijk om de natuur zo veel mogelijk in stand te houden en het ook echt een prioriteit te maken.

Ruimte voor de rivier ruimte voor mensen o.a.veiligheid in de openbare ruimte, aantrekkelijk verblijfsruimte(n) ruimte voor stadsboeren die groenten telen voor de plaatselijke markt. Ruimte voor vluchtelingen, woonruimte voor arbeidsmigranten

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Nota, beleids- of projectplan

11

Ruimte voor voetgangers, (waarbij fietsers op het trottoir bekeurd gaan worden) , aparte fietspaden voor snelfietsers , inclusief elektrische fietsers en scooters) en gewone fietsers. stad leefbaar houden door verdichting te beperken en tegengaan van "verappartementisering" en verkamering; en limieten stellen aan (de groei van) aantallen studenten en arbeidsmigranten stad nog meer voor lopers en fietsers. Studentenhuizen beperken ivm overlast en toezicht op huizeneigenaren die verkameren/ verhuren Tegengaan verdere gentrificatie, dus betaalbaar houden voor lagere inkomens Terugdringen van verkamering grote panden in woonwijken voor studenten. Veel studenten leidt tot verloedering van wijken. Liever opdeling in appartementen voor starters. Meer voor studenten bouwen op geschikte plekken, zoals de campus. Terugdringen vele verkeer en zware vrachtverkeer op (provinciale) wegen tegen of door de stad en op sluiproutes en iets doen aan geluidsoverlast, houtkachels fijnstof Toegankelijkheid van horeca, ov (vooral trein!), openbare gebouwen.

Beter onderhoud: vuilnisbakken in parken en op openbare plekken (op tijd legen, voldoende aanwezig?), schoonhouden omgeving, oplossing voor vervuiling rondom GFT bakken en glasbakken, recreatiegebieden toegankelijk maken (soms staan er hekjes op de gekste plaatsen waar rolstoelers niet door kunnen en dus moeten omkeren), openbare liften onderhouden (vb de Oversteek) Veel meer bomen (leefbaarheid, klimaatadaptatie, hittestress), planten/bloemen (biodiversiteit, bijen, hommels), geluidsoverlast evenementen/auto's, stank (open haarden, vuurkorven, barbecues etc.), veiligheid fietsers (NB Muntweg!) Veiligheid fietser vergroten. Fietspaden verbeteren. Zwerfafval aanpakken. Op stoep geparkeerde auto's aanpakken. Asociaal gedrag in verkeer aanpakken. vergroten van onderlinge contacten in buurten Verkeersveiligheid Vermindering van prikkels in de openbare ruimte, met name door terugdringen van autoverkeer met verbrandingsmotoren en het creëren van autoloze wijken om plezierig en prikkelarm in te kunnen wonen. Vervuilende voertuigen weren uit het centrum. voldoende parkeergelegenheden voor fietsen Voldoende wijkcentra met betaalbare huren en horeca-voorzieningen Voorzieningen voor kinderen - speelruimte, speelparkje, al is het maar een klimtoestel. Dat dient ook onderhouden te worden, maar onderhoud en beheer is breder dan alleen voor speelparkjes.

Op alle terreinen ook duidelijk en benoemd meenemen van "Onderhoud en beheer". Wedren tot stadspark maken. Parkeerplaats opheffen Wetgeving betreffend brommend geluid (dat binnen de toegestane geluidsniveau valt , maar veel overlast veroorzaakt voor ernaast wonenden) en plaatsing van warmtepompen (rekening houdend met woongenot van buren. Wetgeving met betrekking tot toegestane geluidsoverlast voor bedrijven in woonwijk gelijk trekken met het geluidsniveau van bewoners. Woningbouw focussen op doorstroming/integratieve (leeftijd) woonomvormen creëren.

12

woningen bouwen voor mensen op leeftijd zodat er grote huizen weer beschikbaar komen. Hofjes bv. Woningen van gas door aanleggen stadsverwarming zoals in Noord, niert door iedere woning indiviudeel energieslurpende en lawaaierige warmtepompen te laten aanschaffen Zorg voor veel schonere lucht en schonere leefomgeving. Meer groen. Nijmegen-Midden Aanpassing infrastructuur voor waterafvoer en elektra (verhoging capaciteit) Alle voedsel initiatieven in en aan de randen van de stad (Ooijpolder, Grootstal, volkstuinen e.d.) bevorderen binding met natuur: essentieel voor een duurzamere samenleving in meerdere opzichten (kortere voedselketens, diversiteit), dat dus stimuleren en uitbreiden. De wachtlijsten voor volkstuinen puilen uit. De scherpe grenzen tussen stad en ommeland/bos (Ooij, Heumensoord, Hatertse Vennen) koesteren. Ik zie nog veel te vaak dat het geld bij projectontwikkelaars tegen de plinten klotst en dat die uiteindelijk hun zin krijgen (o.a. Berendonk). Tenslotte: niet alleen alternatieven voor de auto, maar de auto ook minder ruimte en minder snelheid geven. De transitie op het fietspad is in volle gang en die verlangt ruimte. Bereikbaarheid en doorstroming van de auto, met elektrische auto's hoeven we geen alternatieven meer. Bereikbaarheid per trein vanuit Den-Bosch vergroten. Hiervoor zal brug bij Ravenstein moeten worden verbreed.

Bereikbaarheid van de stadsdelen met de auto handhaven. Bereikbaarheid van het centrum. Met Àlle vervoermiddelen dus ook met de auto. Dus kappen nou met die wegversmallingen. Graafseweg staat file vanaf dinsdagochtend tot avond. For what?? Ruimte voor de ontwikkeling van NEC. Of telt dat niet als cultuur?!? Betaalbaar OV Beter openbaar vervoer. Burgers eerder en beter informeren en betrekken bij plannen. Beter plan van aanpak voor de nachtcultuur. Nijmegen is niet meer wat het is geweest. Wonen teveel juppe. Hele karakter en indentiteit van de stad is daardoor verdwenen. Erg zonde. De woningen die op de planning staan zijn ook niet betaalbaar voor starters. Ik ben een echt geboren getogen Nijmegenaar. En er zou op entree meerdere catogoriën moeten zijn dan alleen meetijd en loting. Meetijd heeft bijna niemand. En loting vaak 2000 reacties. Waarom niet een catogorie voor echte nijmegenaren. Of een catogorie voor mensen die nog thuis wonen bij hun ouders. betere afstemming stoplichten voor fietsen (ook als de fietser linksaf slaat) en meer ruimte op nauwe stukken met spitsuur drukte Betere bereikbaarheid van Nijmegen met de auto. Nu staat Nijmegen bekend om zijn slechte voorzieningen voor de auto. De gevaarlijke situaties die fietsers veroorzaken verminderen Betere OV connectie met Duitsland Burgers eigen verantwoordelijkheid meer laten gelden.

Bijvoorbeeld zorgen dat tuinen niet overlast geven door heggen die over de voetgangerspaden groeien bijvoorbeeld. Voor slechtzienden zeer gevaarlijk. Opruimen van afval. Bv., meer openbare om gratis te kunnen sporten.

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Nota, beleids- of projectplan

13

Dat de beoogde verbetering van het ene gebied niet ten koste mag gaan van de leefbaarheid van de omliggende wijken. de chemokar die klein of middelgroot chemisch afval ophaalt waardoor er minder in de vuilniszak komt De stad verdichten. Dus meer hoogbouw, zodat er groen en ruimte om te recreëren overblijft. Een stad is om te wonen, dus: de lucht in. Diversiteit Drukke verkeerswegen (zoals bij ons de Burgemeester Daleslaan) minder druk, vervuilend en lawaaierig maken en het daarmee leefbaarder maken voor omwonenden. De wegen worden steeds drukker, er wordt steeds harder gereden, het is niet meer gezond om naast te wonen! Een duurzame korte voedselketen in overleg met de regiogemeenten, om zoveel mogelijk voedsel uit de eigen omgeving te halen. een extra woonvorm: het wonen in een voegtuig. Een visie ontwikkelen over de bereikbaarheid van de binnenstad en het weren van de auto uit de binnenstad. Ook visie over de wegen en het onderhoud in de hele stad. Energie-opslag. Erfelijke overlast van deelscooters verbieden, deze staan her en der op trottoirs , vaak meerdere naast elkaar! Ouderen met rolstoel of rollators, blinden , slechtzienden/ mensen met een beperking dus worden vaak “ gedwongen” om de rijbaan of het fietspad op te gaan, met alle gevaren van dien! En het is sowieso geen fraai gezicht, ze worden beklad/ omgegooid! Dit is te zien op meerdere plekken in de stad.

Fiets en wandelroutes Stilteplekken in de stad Beleving van water in het centrumgebied Speelplekken in het centrum Meer groen in het centrum Files in de stad nemen toe vooral op s100 en Hatertseweg. Groei woningen en bedrijven in Winkelsteeg inclusief moskee wordt een ramp wat verkeersdrukte en veiligheid betreft. Hoe kunnen er nog evenementen plaats vinden in Goffertpark of waar kan men parkeren bij wedstrijden NEC? 'gastvrije stad'. Maar het is lastig om alle onderwerpen 'los van elkaar' te zien/beoordelen/waarderen. Vele onderwerpen zijn sterk verbonden en of van elkaar afhankelijk. Daarom veel neutraal scores, ja: .... is belangrijk, maar niet ten koste van ... of ... geen nieuwe zaken, Wel dat ik geloof dat veel van de door jullie genoemde onderdelen elkaar overlappen, dus dat is moeilijk kiezen én: ik geloof dat er veel samen gaan. Door meer groen, maken we Nijmegen én meer klimaatbestendig én zorgen we voor schone lucht én voor meer ruimte voor ontmoeten en ontspannen. Om er maar eens een te noemen. Goede basis ecosysteem Goede routes voor lopende mensen. Regelmatig houdt een stoep ergens gewoon op of is er geen logische manier om verder te gaan. Wat voor fietsers super is in Nijmegen, kan voor lopende mensen nog een tandje beter. Grote huizen beter benutten. Wonen zelf met 2 personen in gezinshuis.

Zie dat steeds meer in deze , relatief rijke , wijk .Maken graag ruimte voor een nieuw gezin maar er zijn weinig alternatieven. Grote markt weer terugbrengen naar vooroorlogse gevels

14

Handhaving verkeersregels omtrent gebruik mobile. Onderhoud groenvoorziening in wijken Geen vermindering op openbaar vervoer en informatieloketten hierover. Hergebruik regenwater. Minder asfalt en bestrating. Verplichte zonnepanelen op nieuwe gebouwen of bij nieuw dak. NEC stadion uit het GoffertPARK opdat dat weer helemaal groen en vol planten en dieren komt. NEC kan naar Winkelsteeg. Verplichte gratis parkeergarage onder moskee winkelsteeg. Minder inwoners in Nijmegen met behoud van kwaliteit Hergebruiken van leegstaande panden en verbouwen voor bijv. wooneenheden. Meenemen van burgers in duidelijke manier van bereiken. Schrijven van brieven , die voor iedereen te begrijpen zijn. In bepaalde wijken buurtcoaches en wijkagenten goed zichtbaar. Herinrichting en gebruik van lege panden Minder studentenhuizen; enorme rotzooi en verwaarlozing van prachtige panden. Het is belangrijk om initiatieven in de buurten/stad te ontplooiien waarbij inwoners betrokken zijn om meer cohesie te vormen. In het kort: om samen de stad te vieren ! Het zit al in een van de onderwerpen, maar ik zou het fijn vinden om een aantal plekken in Nijmegen, met name op grasvelden en in parken meer banken en mogelijk zelfs picknickplekken te kunnen treffen.

Hoewel het aspect dat ik zal noemen wordt overwogen in het ecologische thema, ben ik geïnteresseerd in het beheer en de inzameling van afval en huisvuil, zowel omdat het een manier is om de verspreiding van ziekten te voorkomen, als omdat het de stad verfraait en ook een positieve factor van integratie met de omgeving. Mijn suggestie is om in elke wijk extra containers restafval, glascontainers en textiel te plaatsen. Huisvesting voor huisartsenzorg en andere 1e lijnszorg in de wijk Ik ben zeer tevreden over Nijmegen als stad en de keuzes qua ruimtelijke omgeving die nu al gemaakt zijn (bebouwing, groen, winkels, scholen). Ik mis in en rond het centrum water in de vorm van vijvers of poelen. Ik weet niet zeker of wat ik nu benoem ook bij de ruimtelijke visie hoort of bij mobiliteit. Het gebruik van deel scooters,e-bike. Is sinds de invoering behoorlijk storend in de openbare ruimte. Mensen met één mobiele beperkingen kunnen soms moeilijk van A,B komen. Kan daar geen oplossing voor worden gezocht. Ik denk aan stalling bij bushaltes.voor iedereen bereikbaar. Ik zou graag zien dat het beleid veelal gericht is op jeugd en jongeren van Nijmegen. De jeugd en jongeren hebben het best zwaar, mentaal, maar ook praktisch (geen huis, dure kosten, misschien amper rond kunnen komen van je salaris).

Ik zou graag zien, dat nieuwbouw niet meteen opgekocht kan worden door personen die deze tegen hoge prijzen doorverhuren. Dit zou wettelijk vastgelegd dienen te worden. Daarnaast zijn maatregelen nodig voor de enorm slechte luchtkwaliteit binnen Nijmegen. Er wordt te weinig gedaan tegen allerlei bedrijven waarvan bekend is, dat ze schadelijk zijn. In de hele stad maximum snelheid naar 30 km Inspraak van buurtbewoners niet alleen vragen maar ook toepassen en als gemeente niet naast je neerleggen. integrale visie ontwikkelen waarin onderwerpen in samenhang worden bezien en waarin belang van toekomstige generaties meegewogen wordt (en waarin zij ook gehoord

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Nota, beleids- of projectplan

15

worden): betaalbare duurzame woningen in fijne, groene woonwijken waarin de leefbaarheid voorop staat. Integratie van functies. Bijvoorbeeld zowel biodiversiteit als gebruiksfunctie. Zowel betaalbare woningen als (betaalbare) ontmoetingsplekken voor jong en oud. Het gaat dan meer om het hoe dan om het wat. Als het gaat om luchtkwaliteit vraag ik me af wat de invloed van scheepvaart is en wat Nijmegen daar aan kan doen. Investeren in kwaliteit en minder kwantiteit! Ja, betere verlichting op bv fietspaden maak een bestendig parkeerbeleid en ook leg de verantwoordelijkheid bij de bedrijven (Radboud, HAN, etc. etc.) Meer aandacht voor onderhoud van bestaande infrastructuur i.p.v. idiote elektrische scooter projecten. Veel wegen zijn in een abominabele staat. Meer aandacht voor ZORG (eerste lijn, ouderen). Meer betaald parkeren tegen de enorme parkeerdruk Meer en veiliger fietspaden Meer groen wil niet zeggen meer onkruidop stoep/straat. Dat zou veel minder mogen Meer huizen op de Kwakkenberg. Is nu een rijke mensen enclave Meer huurwoningen voor starters Meer kleinere seniorenwoningen in de eigen wijk, zodat je in je wijk kunt blijven wonen. Dan komt er meer doorstroming. Meer letten op afval in bepaalde buurten , bewoners bewuster maken en strenger optreden ! Meer mooie/luxe woontorens bouwen. Zo is er meer ruimte voor groen. Meer plekken voor jeu de boules banen.

Meer ruimte voor de auto Meer spreiding van sociale woningbouw; graag ook in wijken waar het besteedbaar inkomen > modaal is. Daarnaast ook duurdere koopwoningen in Dukenburg, om de concentratie van homogene bevolkingsgroepen te reduceren. Meer street-art artiesten naar Nijmegen halen en street-art routes aanleggen Minder asielzoekers. Minder in de hoogte bouwen, zorgen dat er ruimte is om van je af te kijken (niet alles heel dicht op elkaar) Mogelijkheid voor parkeervergunningen en laadpalen bij eigen woning /flat. Ik woon in een flat met parkeerplaatsen voor aanwonenden maar kan regelmatig mijn eigen auto niet kwijt omdat er mensen parkeren die de school of het ziekenhuis werken. Niet verdichten in de bestaande stad o.a. door meer plekken in te ruimen voor buurtmoestuinen; meer ruimten om maaltijden voor buurtgenoten te maken; meer ruimten om goede, lekkere, betaalbare en gezonde maaltijden te leren maken; meer ruimte geven aan asielzoekers om mensen te ontmoeten en zich in te zetten om samen het leven aangenamer te maken. Openbare toiletten, meer laadpalen, geen rotondekunst ;) Overlast. Vernielingen in tuin en aan auto’s door jongelui die dronken uit stad naar huis gaan Regelen van infrastructuur mbt verkeer. Te drukke wegen, te drukke fietspaden

16

Ruimte voor dak en thuislozen (ook jeugd), minderheden als asielzoekers en vluchtelingen vanuit oorlog Ruimte voor de kunst (atelier, exposities, manifestaties) op buurt en stad niveau, voor nieuwe en gevestigde kunstenaars, voor de jeugd in het bijzonder Ruimte voor honden. Wandelen en beweging is belangrijk en gaat soms ook samen met een hond. Meer oog voor goed geplaatste afzettingen ipv veel te kleine poepbakjes. Ruimte voor woonconcepten waarin meerdere alleenstaanden (student/ werkend/ ouder) samen ruimtes en voorzieningen delen. Duurzaam (niet iedere single een wasmachine bijvoorbeeld) en voor sociale verbinding (tegen eenzaamheid). Specifiek over woningbouw: niet per se meer bouwen, maar meer aanpassen van bestaande gebouwen en wanneer er wel gebouwd wordt, bouwen in de sectoren waar nu de meeste vraag is - niet alleen maar meer, maar vooral gerichter (bijvoorbeeld ook kleiner wonen voor starters en senioren, en betaalbare huur/koop) Specifiek woningen voor starters en/of studentenwoningen. Sportaanbod Toerisme Werkgelegenheid Stad vergroten aan de randen ipv nog compacter bouwen binnen de bestaande grenzen Stappenplan om stip op horizon te bereiken Starten van woningbouw op plekken die in bezit zijn van projectontwikkelaars bv winkelcentrum Weezenhof en Zwanenveld. Benutten van inbreidingslocatie. In parken bv Goffertpark betere voorzieningen voor afval.

Veilige fietspaden Terugdringen en ontmoedigen van autogebruik. Terugkomst van gerooide bomen aan de Muntweg en zo de beloften in de Bomenvisie nakomen! Toekomstbestendigheid m.b.t. vergrijzing, voldoende locaties waar ouderen die hulpbehoevender zijn bij elkaar kunnen wonen. Ook zodat dan meer woningen beschikbaar komen voor jongeren/gezinnen. En is voor (thuis)zorgpersoneel ook efficienter dan (met de auto) de stad door te moeten rijden. Toerisme en aantrekkingskracht van het centrum vergroten Veel meer bomen in de stad, in parken, langs de wegen, langs het water. Veel minder verkeerslichten. Nijmegen stinkt nog steeds van onnodige (op b.v. zondagen) verkeerslichten. Afstellen van van verkeerslichten, veel meer groene zones. Geen milieu zones. Dit is volstrekt achterhaalt gezien de investering en wat het oplevert. Veilige fysieke omgeving: goed onderhoud wegdek en fiets-wandel paden. En aandacht houden voor fatsoenlijke opvang vluchtelingen. verbetering van de trottoirs (schots en scheef) en openbare wegen. Buurt acties en initiatieven voor een schoner Nijmegen, samen schoonmaken, veegdag, bladopruimen etc Verkeersveiligheid Verkeersveiligheid. Fietspaden/stroken zijn te vol. Teveel verkeer met verschillende snelheden. visie van de stad over 50 jaar waardoor lange termijn zaken ook belangrijk zijn en niet alleen korte termijn winst.

Wellicht iets over duurzame, plantaardige stadslandbouw? Zoveel mogelijk parken en groen behouden laten, dit bevordert de leefbaarheid.

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Nota, beleids- of projectplan

17

Zwerfafval. Aandacht aan mensen die afval niet gescheiden aanleveren en van alles op straat zetten (verf/ vet in putten gooien. Afval bij anderen voor de deur van een ander zetten of kliko's dagen op de stoep laten staan. Hangjongeren in auto's die dealen en overlast veroorzaken (harde muziek) bij een ander voor de deur en zorgen voor een onveilige situatie/gevoel. Oud-West "- Verplaatsen van vervuilende en andere overlastgevende industrie naar buiten de gemeentegrenzen of daarvoor geschikte industrieterreinen. - Terugdringen van het autoen vrachtverkeer uit de binnenstad. - Milieuzones instellen waar alleen uitstootvrije transportmiddelen van leveranciers/bezorgers worden toegestaan - goed en betaalbaar/gratis OV - verminderen/tegengaan van leegstand (kantoren, woningen, etc.) meer ruimte voor groen - studentenhuisvesting beter reguleren (centraliseren, tegengaan van verkamering van woningen, etc.) - faciliteiten realiseren waar afvalzakken/afval van huishoudens kan worden verzameld en opgehaald door de DAR (om gefragmenteerde vervuiling te voorkomen)" 1. Sneller graffiti aanpakken en verwijderen. 2. Meer controle op hondenpoep overlast 3. Minder geluidsoverlast van evenementen in de Goffert @ Honigterrein Aandacht voor meer kunst in de wijken. Beloftes die gemaakt worden na komen bij uitvoering en niet wegbezuinigen.

Betaalbare woningen bouwen die passen bij mensgerichte woonbehoefte (niet ophokken) Meer aandacht voor duurzame maatregelen voor de omgeving, zoals groene daken, minder stoepstenen Verbeteren en betaalbaar maken voor iedereen (vooral werkende) en op hoog volume beschikbaarstellen van openbaar vervoer, niet al die rare vervelende andere alternatieven voor de auto. Betere mogelijkheden om afval te scheiden en vaker aan te bieden dan bijvoorbeeld 1x per maand bevorderen/stimuleren sociale cohesie burgers altijd goed informeren en mee laten participeren wanneer er iets in de openbare ruimte gaat veranderen en niet steeds met kant-en-klare plannetjes komen Circulaire economie stimuleren door recyclehubs aan te bieden of reperatiecentra. de bedrijventerreinen staan nogal vol met grote hallen tbv distributiecentra ,daar zou ik er liever minder van zien en meer maakindustrie, maar dat is preken voor eigen parochie. De Bus Terug de Stad in !!! Over de Burchtstraat !! Toen dat nog ging pakten ik de Bus nu NOOIT meer. Slaat ook werkelijk Nergens op, je maakt de Stad schoner en veel aantrekkelijker als je er in en uit kunt Stappen. Niet op Plein 1944 of Waalkade!! En maak de Waalkade gewoon weer open voor verkeer naar beiden zijden De gemeente Nijmegen moet stoppen met het volbouwen van elk stukje groen dat nog over is en de visie dat Nijmegen moet groeien stoppen.

Vroeger was het prettig in Nijmegen, tegenwoordig is het een volgepropte stad met torenflats. En een bermpje vrijlaten waar te weinig ruimte is om te bouwen is geen volwaardig groen alternatief. Bovendien staat Nijmegen in de top met verkeersdrukte, mede door de "visie" van de afgelopen decennia. Geen notering om trots op te zijn. Nu ook weer wil Nijmegen de omgeving rond tunnelweg en Hezelpoort volbouwen en volstouwen met nog meer flats en parkeergarages. Dat zal de verkeersdrukte vooral rondom de kleine Hezelpoort, waar je nu zelfs als voetganger en fietser geen ruimte hebt om elkaar te passeren geen goed doen. Om

18

over de auto's die daar vast komen te staan nog niet te spreken. Het beleid van groen(?) links is helemaal doorgeslagen naar bouwen, bouwen, bouwen ten koste van de leefbaarheid van bewoners en ten koste van groen. De visie van intensieve verstedelijking die Nijmegen nu uitdraagt is belachelijk kortzichtig en heeft niets meer met duurzaamheid te maken. Vooral het strookje langs het spoor krijgt het zwaar te verduren, maar het zal zoals gewoonlijk zullen de economische belangen wel weer voor groen en leefbaarheid gaan, Ik ben geboren in en getogen rondom centrum Nijmegen, maar het is geen pretje meer om hier te wonen! De stad mag verder inbreiden, ga maar meer de hoogte in, bv nieuwbouw rondom het station. doorstroming (ruimte) fietsers, bijvoorbeeld hezelpoort, graafsebrug, hengstdalseweg ecologische verbindingszones, vaststellen en mee rekening houden bij bouw- of andere projecten veilig fietsen Goede, veilige fietspaden Aandacht voor de skyline van Nijmegen: niet van die absurd hoge torens bouwen. Hallo, Ik woon achter het station. En de bedoeling is dat daar de NS een onderhoud mogelijk voor hun treinen gaat bouwen, wat hoofdzakelijk in de nacht gebruik gaat worden. En ik heb al zo vaak last van geluidsoverlast. Allen industrie is uit de stad verdwenen en terecht, bvb de Biotex en slachthuis. Maar wat de NS hier nu van plan is staat hier haaks op.

Zo een "onderhoudsplein" kan ook buiten de stad ontwikkeld worden. Het gaat nu alleen om WAT we gaan doen, niet HOE en dat is vaak het belangrijkste. Zeker in wijken zoals bijvoorbeeld Waterkwartier, Wolfskuil, Dukenburg en Willemskwartier. Het limiteren van grote vrachtwagens in de stad. Groot goederenvervoer naar buiten de stad. het staande beleid om de weg infrastructuur steeds gevaarlijker te maken moet nu eindelijk eens ophouden. Op steeds meer ingewikkelde kruispunten komen conflicterende verkeersstromen met elkaar in de knel, bewust in de hand gewerkt door reorganisatie van dat kruispunt. er is kennelijk geen enkele coördinatie van wegwerkzaamheden. Weurtseweg is bijna 3 maanden buiten gebruik, tegelijk wordt er gewerkt op de St Anna weg en talloze andere wegen. Waarom wordt dit niet beter gespreid? Bewoners kunnen haast geen kant meer op. Het terugbrengen van de hoeveelheid afval in zakken én zwerfafval! Hittebestendige stad. Het wordt behoorlijk heet in mijn wijk in de zomer. Je kunt op een mooie dag in maart al in de voortuin genieten van de zon, maar in de zomer is het vaak te heet. Huurwoningen voor senioren, in verschillende prijsklassen, met gemeenschappelijke voorzieningen (is tuin, logeermogelijkheden etc), dichtbij ov/winkels/gezondheidscentrum/cultuur.

Leefbaarheid centrum Nijmegen: lijkt geheel overgenomen door de horeca, niet leefbaar meer Ik vind klimaatbewuster en meer biodiversiteit heel belangrijk. Dus meer groen in de wijken. Misschien moet niet alles nieuw, maar kan met de bestaande architectuur meer bereikt worden. Een snelheid van 30 kmh in de hele binnenstad. Meer geothermische energie opwekken, misschien kunnen straten een warmtepomp delen? Als men nieuw bouwt meteen aan groene muren en daken denken. Bewoners vragen voor het overnemen van het beheer van plantsoenen. Meer stadslandbouw. Het kan diverser.

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Nota, beleids- of projectplan

19

Ik zou graag terug zien dat Nijmegen geen hoogbouw meer realiseert en plannen tot hoogbouw per direct stopt. Nijmegen mag niet groter groeien. Wij hebben gekozen voor een kleine stad met weinig hoogbouw en geen overvolle infrastructuur, drukte, parkeerproblemen etc. In het centrum tussen de in de betouwstraat en de eerste wal straat is een betegelde doorgang afgezet met hekken. Maak hier een wijkparkje van evt afgesloten met sleutels voor aanwonenden In Nijmegen (en niet alleen daar) is veel te veel ruimte voor de auto. De auto is een fundamentele aanslag op het leven in de stad In veel vragen gaat het over 'meer of minder', maar behalve kwantitatieve aspecten moet het juist vooral over kwaliteit gaan. 'Meer voorzieningen' is nogal algemeen. Zo zijn er voldoende winkels, maar mogelijk onvoldoende zorgvoorzieningen. (Ik snap dat deze algemene enquête die nuance niet kan bieden.) Ja, graag zou ik zien dat Nijmegen een landelijke voortrekkersrol neemt op het gebied van een autovrije/arme stad, een schone/mooie stad (Japan is schoon en fris) en dat we ook durven om moreel gezien keuzes te make, een mooi en oud stadscentrum dient gekoesterd te worden, niet platgetrapt en vernield tijdens Zomerfeesten. Ook een tippelzone en raamprostitutie dragen niets bij aan de klassieke uitstraling van de stad. Graag dit verhuizen naar Bijsterhuizen.

Nijmegen dient in te zetten op de charme en schoonheid van het verleden, op kwaliteit, ook een beter aanbod van winkels hoort daarbij, wat fantastisch zou zijn voor Nijmegen is een stads Ikea zoals in Stockholm. Kleinschalige buurtprojecten sámen met inwoners oppakken. Meer groen voor en door bewoners, ondersteund door de gemeente. Meer speelmogelijkheden (voetbalveldjes van (kunst)gras) voor tieners. En vooral: meer groen en aandacht voor de minder rijke wijken. Niet alleen groene parkeerplaatsen in Heesch, Oost of Brakkenstein, maar ook in West, Waterkwartier. Ook daar meer openbaar groen. Meer bomen in de straten, meer groene hoekjes. Laat de natuur de ruimte krijgen tussen de huizen en aandacht voor klaar voor de toekomst gericht op klimaatverandering. Als dit op een normale rustige manier ingevoerd wordt zal het mensen gerust stellen Meer doen aan integratie van nieuwkomers. Meer groen. Minder vervuiling van binnenvaart en industrie. Aandacht aan de jeugd en onderwijs. Meer geld voor CULTUUR zowel hoge als "lage" cultuur Meer mogelijkheden scheppen waarin burgers hun eigen woning kunnen bouwen. Verzwaren van het stroomnet zodat we straks genoeg capaciteit hebben voor zonnestroom en auto's op het net. De lelijke beschermde gebouwen van na de wederopbouw in de binnenstad slopen en vervangen door passende gevels zodat het er het weer gezellig uitziet.

Meer vruchtdragende bomen aanplanten. Ivm leefbaarheid en milieu Minder goederentreinen die dwars door Nijmegen gaan, ‘s nachts razen ze ook over het spoor, dat gaat nog een keer fout, levensgevaarlijk, vervuilend en heel veel herrie Minder ruimte voor distributiecentra, kan dat? Ondersteuenen van gezamenlijke, gedeelde en cooperatieve woon- en samenlevingsvormen Ruimte auto verminderen ten bate van fietsers en voetgangers Meer kleine woningen voor starters en ouderen

20

speelruimte voor kinderen Stoppen met te hoge gebouwen. Die zijn er wel genoeg nu. Meer verandert de sfeer van de stad. Trottoirs weer voetpad maken, nu rijden scooters, fietsen en andere voertuigen allemaal over het trottoir. Natuurlijk mogen scootmobiel en elektrische rolstoelen wel op het trottoir. veel meer mee kunnen participeren over bepaalde visie Veiligheid en parkeergelegenheid Kritischer kijken naar uitkering, sociale huurwoning en zwartwerken Via een risicoanalyse de haalbaarheid van alles. Bijvoorbeeld: 1. Hoeveel stroom is er eigenlijk beschikbaar i.p.v. wat willen we? Zonder enig verstand van Tennet-zaken..... 2. Welk scenario's liggen er klaar gesplitst naar rentestanden? Niets? Amateurs..... 3. Voordat er gebouwd wordt, zorg eerst dat de A73 niet elke dag vaststaat. En de A50. En de A12. Trek de A15 door naar de A12 en anders bouwen we gewoon niet. Nu werkt alles en iedereen langs elkaar heen, werkt op de lachspieren, geen samenspel tussen ministeries, waterschappen, provincies en gemeenten. Richten ze ook nog GR's op, wat een geldverspilling en een onkunde. Stem alle projecten middels Prince2 overzichten met elkaar af, geen plan op dezelfde manier, geen zaken doen. Doet elke multinational, maar overheden hebben die kennis tot in het extreme niet in huis.

Balkenendenorm? Voor woningen van het gas, zou ik Nijmegen graag laten kijken naar innovatie/techniek zoals ook waterstof oplossingen. Waalkade groener Werken aan een nog meer inclusieve stad, dit zowel vanuit diversiteit in culturen/culturele achtergrond, danwel vanuit genderidentiteit en seksuele oriëntatie. De Regenboog Agenda van de Gemeente Nijmegen niet beleggen bij één wethouder (en beleidsadviseur) maar dit breder trekken over alle wethouders. Wildere stadsnatuur, in plaats van enkel parken (zoals op het eiland of in de spoorkuil). Meer ecologische waarde en leuker om in te spelen. En ook ruimte voor alternatieve en lokale cultuur en evenementen. Niet alleen Doornroosje, maar meer Brebl/waalhalla. Zo ontstaat er cultuur van onderaf in Nijmegen, in plaats van reeds gevestigde cultuur zoals De Staat. Zo min mogelijk gemotoriseerd verkeer in de binnenstad. Zo veel mogelijk groen. Zwerfafval verminderen. Nijmegen is nu een vieze gore stad

Map = Brieven en huisstijldocumenten / sjab = Nota, beleids- of projectplan

21

Nieuw-West "- afstemming/inpassing met omliggende gemeente, provincieplannen en/of landelijke plannen." Acie ondernemen om bedrijven die schadelijke stoffen uitstoten aan te pakken. En niet alleen vaststellen en gewoon door laten gaan. Afval op straat. Hoe bevorder je dat afval in de prullenbak belandt ipv gedumpt wordt? Zijn er meer mogelijkheden om afval te scheiden? Overvolle glasbakken, kledingbakken, prullenbakken maken alles lelijker. Overzichtelijkheid, grootschaligheid tegengaan. Je zou op loopafstand de belangrijkste voorzieningen moeten hebben, in passende gebouwen. De neiging om van alles samen te brengen in grote verzamelgebouwen stoelt op een efficiëntiedenken terwijl menselijk leven in mijn ogen niet efficiënt hoeft te zijn en het eigenlijk ook niet kan zijn. Meer op menselijke schaal denken. Verkeer in het algemeen. Minder ruimte voor de auto. Betere stoplichten. Goede bereikbaarheid met ov. Anti auto beleid mag wat minder. Ook fietsers moeten zich aan bij verkeersregels houden. B.v. bellen, links fietsen en wild parkeren ( snelbinder) Bestrijden geluidsoverlast betere doorstroming van het verkeer Bewegen en spelen voor kinderen van alle leeftijden in het groen bewoners op tijd in lichten over de toekomstvisie in hun wijk. De bredere mobiliteitsopgave. Dus niet enkel 'alternatieven voor de auto' maar bijv.