Bijlage 4d Seniorenraad brief

Postadres Gemeente Nijmegen ST50, Mobiliteit Postbus 9105

Adviescommissie Seniorenraad t.a.v. M. de Bruijn Postbus 9105 6500 HG NIJMEGEN

6500 HG Nijmegen Bezoekadres Korte Nieuwstraat 6 6511 PP Nijmegen T 14 024 nijmegen.nl

Datum Onderwerp

25 november 2025 Reactie op het advies op de ov-visie van de Seniorenraad Nijmegen

Contactpersoon Nijmegen.nl/contact Ons kenmerk D252704640

Geachte M. De Bruijn, Op 6 oktober reageerde u namens de adviescommissie Seniorenraad Nijmegen op het concept voor de ov-visie. Bedankt voor de complimenten over de visie. Het spijt ons dat we onze eigen planning niet konden aanhouden en daarover niet goed communiceerden. U gaf ons een aantal adviezen. We reageren telkens per advies. 1.

Maak onderscheid tussen actieve senioren en kwetsbare ouderen

We hebben dit door de visie heen verwerkt. 2.

Neem naast toegankelijkheid ook nadrukkelijk veiligheid mee, zowel sociale veiligheid (bv. haltesituaties; toeziende ogen; verlichting; overdekte bushaltes) en ook verkeersveiligheid (bv. oversteken achter de bus om, maar wel dichtbij/ op de halte -op zich namelijk een uitstekende plek, maar niet als de bus er is-; bv. situatie rond huidige busstation, zie lopen: drempelloze looproutes, heldere informatie en wayfinding

Veiligheid zou goed passen als drempel binnen het hoofdstuk over drempelvrij ov. Toch hebben we ervoor gekozen om veiligheid integraler te benoemen het hoofdstuk deur-totdeur.

Versturen / sjab = Brief

3.

Besteed in de communicatie met bewoners veel aandacht aan de gedragsverandering die de OV-visie vraagt in de zin van verleiden vanuit de auto naar Openbaar Vervoer (en fiets en lopen). Ontwikkel hiertoe een op maat gesneden communicatieplan voor diverse doelgroepen en over een langere periode. Overweeg een korte periode gratis OV net als P&R parkeren.

Gemeente Nijmegen

Pagina 1 van 3

We hebben aan het hoofdstuk over ov als vanzelfsprekende keuze toegevoegd om eerst onderzoek te doen naar gedrag en doelgroepen, om op basis hiervan een op maat gesneden communicatieplan te kunnen opstellen. 4.

Zorg dat er een (vangnet)-vervoerswijze zoals AVAN blijft bestaan, omdat die alleen rekening kan houden met de -boven gemiddelde- behoeften van de doelgroep kwetsbare senioren (geduld, geheugensteun, herhaling van systeeminformatie, face-to-face-contact, zitplaatsen, helpende sfeer/ handjes, inzicht in voortschrijdende handicaps etc.)

Er wordt een aanname gedaan in deze vraag die onzes inziens niet klopt. AVAN zal altijd nodig zijn. We zullen dit in de visie bevestigen. Wat wel duidelijk is, is dat bij ongewijzigd beleid AVAN om zal vallen. Om AVAN te behouden voor reizigers die het echt nodig hebben, zullen we de mensen die (met hulp) het ov kunnen gebruiken moeten stimuleren richting ov. En door vrijwilligers beter te ondersteunen kunnen we de ritten die beter door vrijwilligers gereden kunnen worden ook vaker garanderen. Op die manier willen we de toenemende druk op AVAN wegnemen, zodat AVAN toekomstvast blijft. We blijven professioneel vervoer voor deze doelgroep hard nodig hebben. 5.

Wij denken dat er nog verbetering valt te behalen ten aanzien van de inclusieve sfeer in het openbaar vervoer en in de bus. Al weten we niet exact hoe. Bijvoorbeeld door daar in de communicatie over de gewenste gedragswijziging van auto naar OV impliciet positief over te reflecteren. En/of door hier een aanvullend (gemeentelijk) opleidingsaanbod voor te doen of te experimenteren met vrijwillige bijrijders, ambassadeurs of…(etc.) …Nijmegen wil het!

We zijn van mening dat het imago van het openbaar vervoer niet altijd goed is. We verkennen dit nader in de uitvoeringsagenda ov. Dan doen we ook een gericht verbetervoorstel in de vorm van een op een specifieke doelgroep gerichte campagne. 6.

Sluit in het kader van het vervoersysteem niet uit dat een vervoermiddel zoals de Stadshopper een wezenlijke rol kan vervullen voor het personenvervoer binnen het Centrum. Voor senioren en mensen die slecht ter been zijn kan een Centrumhopper een prima maatwerkvoorziening vormen.

We zijn ook van mening dat een Stadshopper een rol kan vervullen voor het fijnmazig vervoer in het centrum. 7.

Geef de Seniorenraad meer informatie over de in de tekst genoemde voorbeelden (Hugohopper en Wijkhopper - Drechtsteden) en informeer de Seniorenraad over het genoemde gesprek met Sterker en AVAN (kan ook vertrouwelijk). Betrek ervaringen met de Stadshopper ook bij het vormgeven van kleinschalig openbaar vervoer.

Het college maakt hiervoor een aparte afspraak met de seniorenaad om dit nader te bespreken.

Gemeente Nijmegen

Pagina 2 van 3

•

Wij waren en zijn het eens met het voorlopig loskoppelen van mobiliteit van een MMB zoals in Wageningen. Het inkopen van abstracte vervoerskilometers lijkt voor lage inkomens de eerste mogelijkheid om op te bezuinigen, wat de mogelijkheden om ‘mee te doen’ onbedoeld aanmerkelijk kan beperken. Dit geldt zeker ook voor senioren die geen noodzaak lijken te hebben om kilometers verder van huis te maken. Maar de geraniums dreigen... en reizen -iets van de wereldzien op één dagbijvoorbeeld (klein)kinderen, museum - is een belangrijke inspiratiebron om lokaal mee te blijven doen en een niet te onderschatten bron van gezondheid.

Momenteel werken we aan een uitbreiding van het op dit moment bestaande product. We werken nog aan een visie over op de stadsbrede inkomensondersteuning vanaf 2030. Daar zullen we ook een uitspraak doen over hoe financiële ondersteuning bij reizen eruit gaat zien. •

Wij zijn ons bewust van de ingewikkelde afwegingen die soms moeten worden gemaakt in de openbare ruimte. BOSS, mobiliteit, wonen, duurzaamheid en groen spelen allemaal een rol. Het lijkt raadzaam voor de uitvoering te investeren in integraliteit van oplossingen bijvoorbeeld door een kwaliteitshandboek Openbare Ruimte en wijkschouwen met bewoners.

De openbare ruimte is schaars. Het openbaar vervoer en de publieke mobiliteit dragen bij aan efficiënt ruimtegebruik. We zijn het met uw stelling eens. We werken nu met HIOR. Dat zijn kwaliteitseisen opgenomen in het Handboek Inrichting Openbare Ruimte. Schouwen met bewoners worden soms gebruikt om reeds gebouwde projecten te verbeteren. Om ervoor te zorgen dat nieuwe ontwikkelingen zo goed mogelijk in de openbare ruimte komen, werken we met participatie in projecten. We vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. We houden u op de hoogte van de vorderingen aan de uitvoeringsagenda. Mocht de adviescommissie willen reageren, bieden we daartoe ruimte.

Hoogachtend, het college van burgemeester en wethouders van Nijmegen

A.P.W. van de Klift gemeentesecretaris

H.M.F. Bruls burgemeester

Gemeente Nijmegen

Pagina 3 van 3