Document · PDF

Bijlage 1c6. Toelichting_Bijlage 6 Akoestisch onderzoek (spoor)wegverkeers- en scheepvaartlawaai

Besluitronde (raadsvergadering) 27 september 2023, gemeente NijmegenBij agendapunt: Raadsvoorstel Gewijzigde vaststelling Crisis- en herstelwet (Chw) bestemmingsplan Nijmegen Winkelsteeg - Kanaalknoop Noord en het opleggen van geheimhouding op gespreksverslagen (86/2023)60.638 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 5

Kanaalknoop Noord Akoestische onderzoeken Weg-, rail- en scheepvaartverkeer

Status Versie Rapport Datum

definitief 003 M.2023.0398.00.R002 17 augustus 2023

Kanaalknoop Noord

Colofon Gemeente Nijmegen

Contactpersoon opdrachtgever

De heer E. Leijenaar

Project Betreft Uw kenmerk

Gem Nijmegen, geluidonderzoek Kanaalknoop Noord Akoestische onderzoeken weg, rail, scheepvaartverkeer -

Rapport Datum Versie Status

M.2023.0398.00.R002 17 augustus 2023 003 definitief

Uitgevoerd door

DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. Weerdjesstraat 70 6811 JE Arnhem Postbus 153 6800 AD Arnhem

Contactpersoon

R. (Rick) Idema MSc 088 346 78 13 rid@dgmr.nl

Auteur

R. (Rick) Idema MSc 088 346 78 13 rid@dgmr.nl

Projectadviseur

W.J. (Wim) Wigerink 088 346 78 25 wwi@dgmr.nl

2e lezer/secr.

WWI|BDI

k:\doc\m\2023\039800\m2023039800r002v3 verkeer rail scheepvaart.docx 17-08-2023

Opdrachtgever

Kanaalknoop Noord

k:\doc\m\2023\039800\m2023039800r002v3 verkeer rail scheepvaart.docx 17-08-2023

Inhoud 1. Inleiding

2. Situatie

3. Wettelijke kaders 3.1 Wegverkeer 3.2 Railverkeer 3.3 Scheepvaart 3.4 Bouwbesluit 2012 3.5 Gemeentelijk geluidbeleid

7 7 8 8 9 9

4. Uitgangspunten en modellering 4.1 Geluidsbronnen 4.2 Akoestische modellering

10 10 11

5. Resultaten en discussie 5.1 Overzicht geluidsbelastingen per deelgebied 5.2 Wegverkeer 5.3 Railverkeer 5.4 Scheepvaart 5.5 Cumulatie

13 13 13 16 17 18

6. Conclusie

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5 Bijlage 6 Bijlage 7

Omgevingsmodel Invoergegevens geluidsbronnen Resultaten wegverkeer Resultaten railverkeer Resultaten scheepvaart Resultaten cumulatie Verlaging geluidproductieplafonds gemeente Nijmegen

Kanaalknoop Noord

1. Inleiding De Gemeente Nijmegen is bezig met het bestemmingsplan Kanaalknoop Noord. Binnen dit bestemmingsplan worden nieuwe woningen voorzien. Akoestisch onderzoek maakt onderdeel uit van de ruimtelijke procedure. Dit rapport omvat de akoestische onderzoeken voor de aspecten wegverkeer, railverkeer en scheepvaartverkeer. De invulling van het plan moet nog vormgegeven worden. Het gaat in dit onderzoek dan ook om het vaststellen van de maximaal te verwachten geluidsbelastingen vanwege de verschillende geluidsbronnen.

k:\doc\m\2023\039800\m2023039800r002v3 verkeer rail scheepvaart.docx 17-08-2023

Kanaalknoop Noord

2. Situatie

k:\doc\m\2023\039800\m2023039800r002v3 verkeer rail scheepvaart.docx 17-08-2023

Omgevingssituatie In onderstaande figuur staat de omgevingssituatie weergegeven. Ten noorden op een afstand van circa 500 meter loopt het spoor. Ten westen van het plan ligt het Maas-Waalkanaal waar scheepvaartverkeer langskomt. In de omgeving rond het plangebied liggen meerdere wegen waarvan de zone over het plangebied vallen.

figuur 1: omgevingssituatie

Plangebied In onderstaande figuur staat globaal het plangebied weergegeven. Deze is opgedeeld de deelgebieden A1 t/m A5, B1 t/m B3 en C1 t/m C3. Deze deelgebieden staan in de figuur aangegeven. In de rest van het rapport worden deze benamingen gebruikt.

Kanaalknoop Noord

figuur 2: deelgebieden binnen het bestemmingsplan

k:\doc\m\2023\039800\m2023039800r002v3 verkeer rail scheepvaart.docx 17-08-2023

Kanaalknoop Noord

3. Wettelijke kaders In dit hoofdstuk bespreken wij de wettelijke kaders die van toepassing zijn op de verschillende akoestisch aspecten die wij in dit rapport behandelen. 3.1 Wegverkeer De Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidsbelasting vanwege wegen bij geluidsgevoelige bestemmingen, waaronder woningen. Als een gemeente via een ruimtelijke procedure gevoelige bestemmingen mogelijk maakt, is er sprake van een ‘nieuwe situatie’ in de zin van de Wet geluidhinder. Als een geluidsgevoelige bestemming, zoals een woning, binnen de geluidszone van een weg ligt, dan is het noodzakelijk een akoestisch onderzoek uit te voeren naar de geluidsbelasting vanwege het wegverkeer. De Wet geluidhinder is slechts van toepassing voor zover het gaat om geluidsgevoelige bestemmingen binnen de geluidszone van een weg. Binnen deze zone wordt de geluidsbelasting berekend. Geluidsgevoelige bestemmingen Geluidsgevoelige bestemmingen in de zin van de Wet geluidhinder zijn woningen, geluidsgevoelige terreinen en geluidsgevoelige gebouwen. Binnen de zone van de te onderzoeken wegen moeten de geluidsbelastingen op deze bestemmingen worden berekend en beoordeeld of deze aan de wettelijke normen voldoen.

k:\doc\m\2023\039800\m2023039800r002v3 verkeer rail scheepvaart.docx 17-08-2023

De geluidsbelasting (Lden-waarde) wordt bepaald door het gewogen gemiddelde van de volgende geluidsniveaus: • Het equivalente geluidsniveau (Leq) over de dagperiode (07.00 - 19.00 uur). • Het equivalente geluidsniveau (Leq) over de avondperiode (19.00 - 23.00 uur), verhoogd met 5 dB. • Het equivalente geluidsniveau (Leq) over de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur), verhoogd met 10 dB. Toetsing aan grenswaarden vindt plaats op de gevel van een geluidsgevoelige bestemming. Geluidszone In artikel 74 uit de Wet geluidhinder zijn de geluidszones gedefinieerd. De geluidszones zijn te beschouwen als aandacht- of onderzoeksgebieden. Wegen die geen zone hebben en waarop de Wet geluidhinder dus niet van toepassing is, zijn: • wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied; • wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt. Grenswaarden wegverkeerslawaai De ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting (voorkeurswaarde) voor de geluidsbelasting afkomstig van wegverkeer voor nieuwe woningen is 48 dB. In bepaalde gevallen kunnen door het bevoegd gezag hogere waarden vastgesteld worden: • De maximaal toegestane hogere waarde is 63 dB voor binnenstedelijke situaties.

Kanaalknoop Noord

Aftrek op de berekende resultaten Voor zover er geen sprake is van specifieke omstandigheden wordt de berekende geluidsbelasting verminderd met de aftrek volgens artikel 110g Wgh, voordat toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het Reken en meetvoorschrift geluid 2012. Dit is voor wegen gelijk of boven 70 km/uur 2 dB (3 dB als 56 dB Lden, en 4 dB als 57 dB Lden) en voor de overige wegen 5 dB. 3.2 Railverkeer Het Besluit geluidhinder biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidsbelasting op geluidsgevoelige bestemmingen, waaronder woningen, als gevolg van spoorwegen. In dit besluit zijn de geluidszones om spoorwegen gebaseerd op de hoogte van het geluidsproductieplafond. Op de locatie is er sprake van een geluidproductieplafond gelijk of groter dan 66 dB en kleiner dan 71 dB, waarmee de breedte van de geluidszone in beide richtingen 600 meter is. Het plangebied ligt op circa 500 meter van het spoor en valt hiermee binnen de geluidszone van de spoorweg. Er is sprake van nieuwe woningen. Voor deze situatie is er in Artikel 4.9 van het Besluit geluidhinder een voorkeurswaarde gesteld van 55 dB LDEN. In Artikel 4.10 staat beschreven dat een hogere waarde is toegestaan tot maximaal 68 dB LDEN. 3.3 Scheepvaart Voor het geluid veroorzaakt door scheepvaartverkeer gelden geen wettelijke grenswaarden.

Om toch iets te kunnen zeggen over het te verwachten geluidsniveau door de scheepvaart hebben we indicatieve geluidberekeningen uitgevoerd waarbij de schepen als mobiele geluidsbron zijn ingevoerd.

Dit rapport geeft aan dat het scheepvaartverkeer als minder hinderlijk wordt ervaren dan wegverkeer en als hinderlijker dan spoorweglawaai. Hierbij wordt voor de dosis effect relaties voor 5% en 10% gehinderden de volgende geluidniveaus genoemd: • 52 dB/60 dB Lden wegverkeer; • 55 dB62 dB Lden scheepvaartverkeer. In analogie met de cumulatieformules van het RMG2012 kan op basis van deze relatie de omrekenformule afgeleid worden om scheepvaartlawaai te normeren naar wegverkeer: L*SL= a LSL + b. Waarin: LSL : geluidbelasting vanwege scheepvaartverkeer in Lden; L*SL : geluidsbelasting vanwege wegverkeer die evenveel hinder veroorzaakt als een geluidsbelasting LSL vanwege scheepvaartverkeer. Door bovengenoemde getallen voor 5% en 10% gehinderden in te voeren kunnen de waarden a en b bepaald worden: a=1,14 en b=-10,7.

k:\doc\m\2023\039800\m2023039800r002v3 verkeer rail scheepvaart.docx 17-08-2023

Voor de beoordeling van het geluid vanwege scheepvaart maken wij gebruik van het rapport PV.W3629.R01 van december 2004 dat ingenieursbureau DHV in opdracht van het toenmalige Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Adviesdienst Verkeer en Vervoer heeft uitgevoerd.

Kanaalknoop Noord

Daarom geldt de volgende rekenregel: L*SL= 1,14 LSL – 10,7 Dit betekent dat voor scheepvaart 51 dB en 65 dB even hinderlijk worden ervaren als voor wegverkeer 48 dB (voorkeurswaarde) en 63 dB (grenswaarde). In de beoordeling maken we daarom voor scheepvaart gebruik van 51 en 65 dB als voorkeurs- en grenswaarde. 3.4 Bouwbesluit 2012 In de Wet geluidhinder wordt voor het binnenniveau van nieuwe woningen verwezen naar het Bouwbesluit 2012. In het Bouwbesluit zijn regels gesteld voor de geluidsbelasting voor de nieuwbouw en verbouw van woningen vanwege wegen en spoorwegen. 3.5 Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Nijmegen kent eigen geluidbeleid. Deze staat beschreven in de Beleidsregels Hogere Waarden Wet geluidhinder 2013 gepubliceerd op 15 mei 2013. In de beleidsregels wordt uitgegaan van de voorkeurs- en grenswaarde zoals gesteld zijn in de Wet geluidhinder.

k:\doc\m\2023\039800\m2023039800r002v3 verkeer rail scheepvaart.docx 17-08-2023

Als niet aan de voorkeurswaarde voldaan kan worden, is het mogelijk om hiervan af te wijken door het vaststellen van hogere waarden. Het vaststellen van een hogere waarde is mogelijk tot de grenswaarde. Het vaststellen van hogere waarden kan als: • de geluidbelasting niet kan worden verlaagd tot de voorkeurswaarde; • de geluidsbelasting kan worden verlaagd tot de voorkeurswaarde, maar dit leidt tot bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard; • de gecumuleerd geluidsbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Voor een woning zijn er enkele voorwaarden voor het kunnen vaststellen van hogere waarden. Tenzij redelijkerwijs niet voldaan kan worden aan de voorwaarden. Deze voorwaarden zijn als volgt: • De woning heeft ten minste één geluidsluwe zijde. • Ten minste één buitenruimte van deze woning aan de geluidsluwe zijde ligt. • Als de geluidsbelasting van de woning groter is dan 53 dB wegverkeer en/of 58 dB railverkeer, dan ligt ten minste één slaapkamer aan de geluidluwe zijde. Het geluidbeleid is niet van toepassing op het scheepvaartlawaai.

Kanaalknoop Noord

4. Uitgangspunten en modellering In dit hoofdstuk bespreken wij de uitgangspunten die wij hanteren voor de akoestische onderzoeken. Daarnaast staat hier hoe wij de akoestische modellen hebben opgebouwd. 4.1 Geluidsbronnen Verkeersgegevens Voor het akoestisch onderzoek wegverkeer maken wij gebruik van verkeersgegevens uit het verkeersmodel 2032 aangeleverd door de opdrachtgever, de gemeente Nijmegen. De onderstaande wijzigingen hebben wij doorgevoerd in het model: • De intensiteiten opgehoogd met 1% autonome groei van jaar 2032 naar jaar 2033. • Het verwijderen van een zijweg van de Nieuwe Dukenburgseweg, deze liep door het plangebied en vervalt met de ontwikkeling. In het akoestisch onderzoek nemen wij de volgende wegen mee: Dukenburgsebrug, Gerstweg, Nieuwe Dukenburgseweg, Oostkanaaldijk, St. Teunismolenweg, Tarweweg en Vossendijk. De wegen direct grenzend aan het plangebied zullen hiervan maatgevend zijn. Geluidregister spoor Voor de geluidbronnen binnen het onderdeel railverkeer, de treinen op het spoor, hebben wij het geluidregister geraadpleegd op 5 april 2023. In het geluidregister zijn ook de perrons opgenomen. Scheepvaart Op basis van cijfers die Rijkswaterstaat bijhoudt van de schepen die vaste telpunten in de vaarroutes passeren, kunnen we grofweg bepalen hoeveel schepen er gemiddeld per etmaal passeren.

Het geluidsbronvermogen van de schepen baseren wij op geluidgegevens uit het rapport PV.W3629.R01 van december 2004 dat ingenieursbureau DHV in opdracht van het toenmalige Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Adviesdienst Verkeer en Vervoer heeft uitgevoerd. Uit dit rapport blijkt dat het geluidvermogen van passerende binnenvaartschepen gemiddeld 110 dB(A) bedraagt bij een gemiddelde vaarsnelheid van 15 km/u, tabel 9 uit het rapport zoals hieronder weergegeven.

figuur 3: tabel 9 uit het rapport PV.W3629.R01 met het gehanteerde geluidsbronvermogen

k:\doc\m\2023\039800\m2023039800r002v3 verkeer rail scheepvaart.docx 17-08-2023

Bij het telpunt bij sluis Weurt in het Maas-Waalkanaal (= vaarwegnr. 119) passeerden in 2019 (de meest recente cijfers) 26.000 binnenvaartschepen per jaar (naar boven afgerond). Dat is gemiddeld 71,2 schepen per etmaal. Voor de verdeling dag-, avond- en nachtperiode hanteren wij 67,7, 13,8 en 18,2%. Dit komt in de dag-, avond- en nachtperiode neer op 48,2, 9,8 en 13,2 schepen.

Kanaalknoop Noord

De belangrijkste geluidsbron van de schepen ligt op 75 cm boven waterpeil. 4.2 Akoestische modellering De berekening van de geluidsbelastingen vanwege weg- en railverkeer voeren wij uit met het door DGMR ontwikkelde computerprogramma Geomilieu (versie 2022.4) dat is gebaseerd op het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012, standaardrekenmethode II. Voor de scheepvaart is het model en de berekening uitgevoerd volgens methode II van de ‘Handleiding meten en rekenen Industrielawaai 1999’. In de berekening is met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals afstandsreducties, reflecties, afschermingen en bodem- en luchtdemping. We hebben gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden. Het rekenmodel is ingevoerd ten opzichte van het Rijksdriehoekcoördinatenstelsel. Bij de berekeningen zijn we uitgegaan van een standaard reflecterend (hard) bodemgebied (bodemfactor Bf=0). De akoestisch absorberende gebieden (Bf=1), gebouwen in de omgeving en hoogtelijnen zijn in het model opgenomen.

k:\doc\m\2023\039800\m2023039800r002v3 verkeer rail scheepvaart.docx 17-08-2023

Per deelvlak hebben wij langs de rand rekenpunten gelegd met een onderlinge afstand van 10 meter. De rekenpunten liggen vanaf 1,5 meter tot de maximale bouwhoogte van dat deelvlak, met tussenstappen van 3,5 meter. In onderstaande figuur staan de locaties van de rekenpunten weergegeven.

Kanaalknoop Noord

k:\doc\m\2023\039800\m2023039800r002v3 verkeer rail scheepvaart.docx 17-08-2023

figuur 4: impressie rekenpunten op de randen van de deelgebieden

Kanaalknoop Noord

5. Resultaten en discussie In dit hoofdstuk bespreken wij de rekenresultaten voor de geluidsbelasting vanwege het weg-, railen scheepvaartverkeer. Bij overschrijding van de toetsingswaarde zullen wij mogelijke maatregelen bespreken. 5.1 Overzicht geluidsbelastingen per deelgebied In onderstaande tabel staan per deelgebied de maximale geluidsbelastingen. Voor het wegverkeer gaat het om de geluidsbelasting vanwege de maatgevende weg. tabel 1: overzicht maximale geluidsbelastingen per deelgebied Deelgebied A1 A2 A3 A4 A5 B1 B2 B3 C1 C2 C3

Wegverkeer 65 58 53 55 49 65 56 56 64 57 63

Geluidsbelasting Lden in dB Scheepvaart 56 55 56 54 51 50 49 48 44 44 44

Railverkeer 52 52 54 53 54 51 53 53 50 51 52

k:\doc\m\2023\039800\m2023039800r002v3 verkeer rail scheepvaart.docx 17-08-2023

5.2 Wegverkeer Onderstaande figuur geeft een overzicht van de geluidsbelasting vanwege wegverkeer op de maatgevende weg op de maatgevende hoogte voor ieder rekenpunt. De resultaten zijn inclusief aftrek volgens artikel 110g. In bijlage 3 zijn alle resultaten voor wegverkeer opgenomen. Deze resultaten zijn exclusief aftrek volgens artikel 110g. Zoals in de figuur is te zien, is er bij alle deelgebieden sprake van geluidsbelasting boven de voorkeurswaarde van 48 dB. Voor gevels waar de geluidsbelasting hoger is dan de grenswaarde, zijn in principe dove gevels noodzakelijk. Door een slimme gebiedsindeling of het treffen van gebouwmaatregelen waardoor de geluidbelasting op de achterliggende gevel wordt teruggebracht, kan worden voorkomen dat dove gevels toegepast moeten worden.

Kanaalknoop Noord

figuur 5: geluidsbelasting vanwege wegverkeer op de maatgevende weg op de maatgevende hoogte

k:\doc\m\2023\039800\m2023039800r002v3 verkeer rail scheepvaart.docx 17-08-2023

In figuur 6 staat de 63 dB geluidscontour voor het wegverkeer op de Nieuwe Dukenburgseweg. De geluidscontour is berekend op een hoogte van 5 meter. Bij invulling van het plan is het in principe niet mogelijk om in het gebied met een geluidsbelasting boven de 63 dB woningen te plaatsen, tenzij de gevels met de te hoge geluidsbelastingen doof worden uitgevoerd.

Kanaalknoop Noord

figuur 6: 63 dB geluidscontour voor het wegverkeer op de Nieuwe Dukenburgseweg

In tabel 2 zijn de resultaten per weg weergegeven.

k:\doc\m\2023\039800\m2023039800r002v3 verkeer rail scheepvaart.docx 17-08-2023

tabel 2: overzicht maximale geluidsbelastingen per deelgebied deelgebied A1 A2 A3 A4 A5 B1 B2 B3 C1 C2 C3

Dukenburgsebrug 60 53 50 49 42 48 45 41 39 40 37

Gerstweg 37 37 37 37 39 42 41 43 51 51 61

Nieuwe Dukenburgseweg 65 58 53 55 49 65 56 56 64 57 63

weg Oostkanaaldijk 48 43 41 37 31 32 30 27 25 26 23

St Teunismolenweg 23 23 27 27 28 26 29 30 27 28 29

Tarweweg

Vossendijk

37 37 34 35 36 43 39 41 53 47 54

34 31 29 25 18 23 21 21 21 21 20

Maatregelen Voor het reduceren van de geluidsbelasting zijn maatregelen mogelijk bij de bron, in de overdracht en bij de ontvanger. Deze maatregelen omvatten een snelheidsbeperking en een stillere wegverharding als bronmaatregelen en schermplaatsing als overdrachtsmaatregel. Pas als deze maatregelen niet effectief blijken, kijken we naar de ontvanger. Dan gaat het om hogere waarden, eventueel in combinatie met extra gevelwering.

Kanaalknoop Noord

Snelheidsbeperking Het reduceren van de rijsnelheid van 50 naar 30 km/uur zorgt voor een reductie van circa 3 tot 4 dB. Het reduceren van de rijsnelheid zorgt er niet voor dat de geluidsbelasting vanwege het wegverkeer overal onder de voorkeurswaarde komt te liggen. Bovendien gaat het onder andere om doorgaande wegen die belangrijk zijn voor de verkeersdoorstroming. Daarmee is deze maatregel niet reëel. Stille wegdekverharding Het vervangen van het wegdek met een stiller wegdektype zorgt voor een reductie van de geluidsbelasting op de gevel. Met het plaatsen van een dunne deklaag is de reductie circa 2 tot 3 dB. Dit leidt er echter niet toe dat de geluidsbelasting op alle gevels voldoet aan de voorkeurswaarde. Het vervangen van het wegdek is een ingrijpende en kostbare maatregel die bij voorkeur in combinatie met groot onderhoud moet worden uitgevoerd. Op dit moment is niet duidelijk of er binnen tien jaar groot onderhoud is gepland. Schermmaatregel Gezien de afstand tussen de wegen en het plangebied en de hoogte van de gevels moet een scherm onrealistisch hoog worden om de geluidsbelasting op de hogere bouwlagen te verlagen. Bovendien is het plaatsen van een scherm vanwege stedenbouwkundige redenen niet gewenst in een stedelijke omgeving. Bij de verdere uitwerking van de stedenbouwkundige plannen kan het wenselijk zijn om toch geluidsschermen toe te passen.

5.3 Railverkeer Voor railverkeer is de hoogste berekende geluidsbelasting vanwege railverkeer ten hoogste 59,8 dB. Dit is hoger dan de voorkeurswaarde van 55 dB. In bijlage 4 zijn alle resultaten voor railverkeer opgenomen.

Langs de maatgevende baanvakken voor de geluidsbelasting is de verlaging van de geluidproductieplafonds 4 tot 6 dB. Als worst-case uitgangspunt gaan we uit van een gemiddelde verlaging van 4,5 dB. Inclusief deze verlaging is de geluidsbelasting ten hoogste 55 dB. Hiermee voldoet de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde. Voor de berekening van de gecumuleerde geluidsbelasting is deze reductie van 4,5 dB meegenomen.

k:\doc\m\2023\039800\m2023039800r002v3 verkeer rail scheepvaart.docx 17-08-2023

Echter op 15 februari 2023 zijn er lagere geluidsplafonds vastgesteld voor de spoorlijn Nijmegen Den-Bosch in de gemeente Nijmegen. In de gebruikte gegevens uit het geluidregister zijn deze verlagingen nog niet opgenomen. In bijlage 7 is deze vaststelling opgenomen. In figuur 7 staan de verlagingen van de geluidproductieplafonds weergegeven ten opzichte van de ligging van het plangebied.

Kanaalknoop Noord

k:\doc\m\2023\039800\m2023039800r002v3 verkeer rail scheepvaart.docx 17-08-2023

figuur 7: verlaging geluidproductieplafonds

5.4 Scheepvaart Onderstaande figuur geeft een overzicht van de geluidsbelasting vanwege scheepvaartverkeer op de maatgevende hoogte voor ieder rekenpunt. In bijlage 5 zijn alle resultaten voor scheepvaart opgenomen. Bij deelgebieden A1, A2, A3 en A4 ligt de geluidsbelasting boven de 51 dB. Bij de overige gebieden ligt de geluidsbelasting vanwege scheepvaartverkeer onder de voorkeurswaarde. Bij alle deelgebieden ligt de geluidsbelasting onder de grenswaarde van 65 dB.

Kanaalknoop Noord

figuur 8: geluidsbelasting vanwege scheepvaartverkeer op de maatgevende hoogte

Schermmaatregel Gezien de afstand tussen de vaarweg en het plangebied en de hoogte van de gevels moet een scherm onrealistisch hoog worden om ook de geluidsbelasting op de hogere bouwlagen te verlagen. Bovendien is het plaatsen van een scherm vanwege stedenbouwkundige maatregelen niet gewenst of reëel in een stedelijke omgeving. 5.5 Cumulatie Er is sprake van geluidsbelasting op het plangebied van wegverkeer, railverkeer, industrie en scheepvaart. Er kan dan ook cumulatie van geluid plaatsvinden. In bijlage 1 hoofdstuk 2 van het Reken- en meetvoorschrift 2012 staat beschreven hoe geluidsbelastingen vanwege verschillende bronnen gecumuleerd moeten worden. In bijlage 6 staan de resultaten voor de berekende cumulatieve geluidsbelasting. De maximale toename in geluidsbelasting vanwege cumulatie is 6 dB. De maximaal gecumuleerde geluidsbelasting vanwege alle geluidsbronnen is 71 dB. Dit is gelijk aan de maximale geluidsbelasting vanwege het wegverkeer samen en 1 dB hoger dan de maximale geluidsbelasting (exclusief reductie) vanwege de maatgevende weg. 18

k:\doc\m\2023\039800\m2023039800r002v3 verkeer rail scheepvaart.docx 17-08-2023

Maatregelen Voor het reduceren van de geluidsbelasting zijn maatregelen mogelijk bij de bron, in de overdracht en bij de ontvanger. Voor scheepvaart op een doorgaande vaarweg is geen reële maatregel mogelijk bij de bron. Als overdrachtsmaatregel is plaatsing van een scherm mogelijk. Pas als laatste kijken we naar de ontvanger, zoals gevelmaatregelen.

Kanaalknoop Noord

6. Conclusie In dit rapport staan de akoestische onderzoeken beschreven voor de aspecten wegverkeer, railverkeer en scheepvaart in het kader van de realisatie van woningen in Kanaalknoop Noord. Uit de onderzoeken volgen de onderstaande conclusies: • De geluidsbelasting vanwege railverkeer ligt overal onder de voorkeurswaarde. • De geluidsbelasting vanwege scheepvaart ligt bij enkele deelgebieden boven de voorkeurswaarde, maar onder de grenswaarde. Dit zijn geen wettelijke waarden. • De geluidsbelasting vanwege wegverkeer ligt bij alle deelgebieden boven de voorkeurswaarde. Direct langs de zuidelijke rand aangrenzend aan de Nieuwe Dukenburgseweg is er sprake van geluidsbelastingen boven de grenswaarde. • Omdat de plannen nog niet zijn uitgewerkt is het nu niet mogelijk om te beoordelen of maatregelen om de geluidsbelasting te verlagen doelmatig zijn. In dit stadium van de planvorming is het ook niet mogelijk om aan te geven of deze maatregelen stuiten op bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Bij de verdere uitwerking van de plannen is het wenselijk om te onderzoeken of geluidsschermen kunnen worden toegepast. Bij groot onderhoud aan de hoofdwegenstructuur moet stiller wegdek worden overwogen. • Er is sprake van cumulatie van geluid.

De maximale gecumuleerde geluidsbelasting vanwege alle geluidsbronnen is gelijk aan de geluidsbelasting vanwege al het wegverkeer en ligt maximaal 1 dB hoger dan de afzonderlijke geluidsbelasting vanwege de maatgevende weg. In tabel 3 is het voorstel voor de hogere waarden opgenomen. tabel 3: voorstel hogere waarden

k:\doc\m\2023\039800\m2023039800r002v3 verkeer rail scheepvaart.docx 17-08-2023

deelgebied A1 A2 A3 A4 A5 B1 B2 B3 C1 C2 C3

Dukenburgse-brug 60 53 50 49 --------

Gerstweg --------51 51 61

weg Nieuwe Dukenburgseweg 63 58 53 55 49 63 56 56 63 57 63

Tarweweg --------53 -54

W.J. (Wim) Wigerink DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

Kanaalknoop Noord

Bijlage 1 Titel

Omgevingsmodel

M.2023.0398.00.R002 Akoestische onderzoeken Kanaalknoop Noord Rapport: Model:

Bijlage 1 Modelinfo wegverkeer

Lijst van model eigenschappen Wegverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Wegverkeer WWI #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

WWI op 27-3-2023 RID op 6-4-2023 Geomilieu V2022.2 rev 2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 5 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: DGMR

6-4-2023 11:31:53

M.2023.0398.00.R002 Akoestische onderzoeken Kanaalknoop Noord

Bijlage 1 Modelinfo wegverkeer

Commentaar

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: DGMR

6-4-2023 11:31:53

M.2023.0398.00.R001 Akoestische onderzoeken Kanaalknoop Noord Rapport: Model:

Bijlage 1 Modelinfo railverkeer

Lijst van model eigenschappen Railverkeer

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Railverkeer RID #2|Railverkeerslawaai|RMG-2012, railverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

RID op 4-4-2023 RID op 17-8-2023 Geomilieu V2022.4 rev 1

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: DGMR

17-8-2023 11:40:55

M.2023.0398.00.R001 Akoestische onderzoeken Kanaalknoop Noord

Bijlage 1 Modelinfo railverkeer

Commentaar 04-04-2023 10:08: Importeren Geluidregister Spoor

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: DGMR

17-8-2023 11:40:55

M.2023.0398.00.R002 Akoestische onderzoeken Kanaalknoop Noord Rapport: Model:

Bijlage 1 Modelinfo scheepvaart

Lijst van model eigenschappen Scheepvaart

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Scheepvaart RID #2|Industrielawaai|HMRI, industrie|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

RID op 4-4-2023 RID op 6-4-2023 Geomilieu V2022.4 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden Dynamische foutmarge Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden Max.refl.afstand Max.refl.diepte

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 Toepassen standaard, 5,0 0,0 HMRI-II.8 -Ja Ja -1

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: DGMR

6-4-2023 11:36:16

M.2023.0398.00.R002 Akoestische onderzoeken Kanaalknoop Noord

Bijlage 1 Modelinfo scheepvaart

Commentaar

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: DGMR

6-4-2023 11:36:16

M.2023.0398.00.R002 Akoestische onderzoeken Kanaalknoop Noord Model: Groep:

Bijlage 1 Gebouwen

Omgevingsmodel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

Naam G:00099 G:00119 G:00137 G:00138 G:00145

Omschr. 0268100000042537 0268100000048421 0268100000056918 0268100000057343 0268100000059989

X-1 184368,79 184183,74 185259,70 184362,24 184754,76

Y-1 425917,67 426330,11 426822,04 426797,56 426840,86

Hoogte 10,03 6,67 2,53 2,50 2,44

Rel.H 10,03 6,67 2,53 2,50 2,44

Maaiveld 10,87 10,54 21,00 9,89 10,26

Hdef. Eigen waarde Relatief Relatief Eigen waarde Relatief

------

G:00220 G:01945 G:01952 G:01994 G:02023

0268100000083557 0268100000048811 0268100000003682 0268100000057792 0268100000042141

183850,36 184209,93 184427,79 184735,70 185386,26

426556,60 426340,04 426696,52 426986,48 426593,03

8,85 6,68 7,40 2,35 7,76

9,00 10,45 10,00 10,00 21,00

Eigen waarde Eigen waarde Relatief Relatief Relatief

------

G:02099 G:02112 G:02131 G:07389 G:07390

0268100000056416 0268100000004597 0268100000003688 0268100000003207 0268100000003211

184748,30 184593,40 184453,79 184252,87 184350,12

426901,10 426808,16 426658,64 426670,90 426577,19

2,28 7,96 7,40 7,69 7,63

10,00 10,00 10,00 9,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:07391 G:07392 G:07393 G:07394 G:07395

0268100000003214 0268100000003216 0268100000003217 0268100000003225 0268100000003228

184392,65 184359,10 184359,10 184683,03 184675,77

426585,00 426609,90 426609,90 426752,71 426763,38

7,76 7,48 7,64 7,25 7,82

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:07401 G:07402 G:07403 G:07404 G:07405

0268100000003240 0268100000003242 0268100000003246 0268100000003249 0268100000003251

184835,80 184827,51 184781,12 184704,55 184715,18

426864,61 426759,77 426827,59 426765,14 426772,35

7,31 7,21 6,88 7,28 7,23

11,00 11,00 10,68 10,22 10,36

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:07406 G:07407 G:07408 G:07443 G:07444

0268100000003252 0268100000003254 0268100000003261 0268100000003326 0268100000003328

184720,39 184764,25 184793,56 184833,24 184839,62

426776,11 426805,99 426907,14 426791,57 426795,91

6,31 7,91 7,54 7,37 7,17

10,43 10,59 10,54 11,00 11,00

Relatief Eigen waarde Relatief Relatief Relatief

------

G:07445 G:07446 G:07447 G:07448 G:07449

0268100000003334 0268100000003337 0268100000003339 0268100000003342 0268100000003345

184806,35 184743,34 184736,54 184726,46 184696,71

426844,64 426955,45 426965,33 426980,24 426959,83

6,21 7,45 7,50 7,54 7,91

11,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:07450 G:07451 G:07452 G:07453 G:07510

0268100000003349 0268100000003351 0268100000003356 0268100000003357 0268100000003486

184656,15 184667,79 184713,26 184681,30 184361,32

426961,45 426944,25 426877,88 426849,40 426676,50

6,95 7,52 7,41 7,36 6,70

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:07511 G:07512 G:07513 G:07514 G:07515

0268100000003490 0268100000003492 0268100000003494 0268100000003499 0268100000003500

184331,06 184288,59 184310,72 184263,83 184280,62

426655,91 426614,68 426585,68 426651,00 426626,35

6,75 7,64 7,55 7,59 7,55

10,00 10,00 10,00 9,08 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:07516 G:07517 G:07530 G:07532 G:07534

0268100000003502 0268100000003504 0268100000003538 0268100000003540 0268100000003542

184788,59 184705,47 184373,22 184378,27 184335,36

426946,87 426917,20 426779,52 426782,98 426793,98

7,33 6,67 7,34 7,36 7,47

10,00 10,00 10,00 10,00 9,64

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:07536 G:07538 G:07540 G:07642 G:07643

0268100000003543 0268100000003547 0268100000003549 0268100000003677 0268100000003883

184375,82 184355,97 184365,89 184471,96 184370,84

426820,27 426806,75 426813,50 426701,34 426816,88

7,45 7,35 7,33 7,48 7,35

9,60 9,64 9,64 10,00 9,62

Relatief Relatief Eigen waarde Relatief Eigen waarde

------

G:07644 G:07645 G:07646 G:07647 G:07648

0268100000003680 0268100000003689 0268100000003887 0268100000003691 0268100000003888

184478,66 184460,49 184338,88 184450,21 184393,49

426691,46 426648,89 426774,64 426663,82 426758,93

7,42 7,41 7,44 7,39 7,37

10,00 10,00 9,98 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

G:07649

0268100000003890

184393,27

426793,12

7,35

10,00

Relatief

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: DGMR

6-4-2023 11:39:12

M.2023.0398.00.R002 Akoestische onderzoeken Kanaalknoop Noord Model: Groep:

Bijlage 1 Gebouwen

Omgevingsmodel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

Naam G:07650 G:07651 G:07652 G:07653 G:07655

Omschr. 0268100000003693 0268100000003697 0268100000003892 0268100000003894 0268100000003896

X-1 184402,05 184431,62 184466,25 184473,07 184445,41

Y-1 426682,14 426636,31 426763,88 426753,87 426794,10

Hoogte 7,54 7,38 7,52 7,49 7,37

Rel.H 7,54 7,38 7,52 7,49 7,37

Maaiveld 10,00 10,00 9,47 9,56 9,61

------

G:07657 G:07658 G:07660 G:07662 G:07664

0268100000003902 0268100000003903 0268100000003904 0268100000003909 0268100000003910

184416,45 184423,25 184429,97 184635,68 184753,39

426784,49 426774,50 426764,62 426998,01 426998,34

7,53 7,40 7,40 7,38 7,43

10,00 10,00 10,00 9,73 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:07666 G:07727 G:07728 G:07729 G:07730

0268100000003913 0268100000003986 0268100000003987 0268100000003988 0268100000003991

184701,70 184581,23 184584,53 184571,09 184567,68

427006,53 426844,87 426839,97 426859,93 426864,97

7,34 6,74 7,40 7,91 7,48

10,00 9,86 9,92 9,74 9,73

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:07731 G:07732 G:07733 G:07734 G:07735

0268100000003996 0268100000003996 0268100000003999 0268100000004001 0268100000004003

184606,15 184613,09 184699,79 184710,47 184721,11

426738,15 426739,92 426722,39 426729,63 426736,84

2,68 7,75 7,66 9,00 7,18

10,00 10,00 10,27 10,46 10,52

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:07736 G:07737 G:07738 G:07739 G:07754

0268100000004004 0268100000004006 0268100000004007 0268100000004009 0268100000004056

184726,49 184623,71 184618,38 184650,46 184696,50

426740,49 426747,18 426743,54 426745,21 426945,25

7,25 7,33 7,30 7,77 7,45

10,52 10,00 10,00 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:07755 G:07756 G:07757 G:07758 G:07759

0268100000004061 0268100000004064 0268100000004067 0268100000004069 0268100000004069

184634,35 184662,75 184635,49 184645,49 184650,37

426754,46 426817,92 426836,77 426854,10 426846,96

7,31 8,04 7,46 3,16 7,25

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:07760 G:07761 G:07806 G:07807 G:07808

0268100000004070 0268100000004076 0268100000004178 0268100000004180 0268100000004182

184645,39 184386,43 184389,81 184326,84 184351,24

426843,55 426690,55 426700,17 426674,69 426691,16

8,05 7,33 7,31 7,45 7,49

10,00 9,95 10,00 10,00 9,86

Relatief Eigen waarde Relatief Relatief Eigen waarde

------

G:07854 G:07855 G:07872 G:07873 G:07874

0268100000004282 0268100000004292 0268100000004368 0268100000004377 0268100000004380

184711,53 184726,27 184179,83 184847,34 184875,67

427013,21 427038,04 426697,27 426840,08 426786,37

7,56 7,40 3,63 7,44 7,25

10,00 10,00 9,58 11,00 11,00

Relatief Relatief Eigen waarde Relatief Relatief

------

G:07875 G:07890 G:07891 G:07924 G:07925

0268100000004382 0268100000004424 0268100000004425 0268100000004491 0268100000004492

184865,20 184374,12 184387,91 184554,49 184547,77

426779,11 426651,64 426639,24 426834,16 426844,09

6,27 7,30 6,48 6,73 6,55

11,00 10,00 10,00 9,59 9,45

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:07926 G:07927 G:07941 G:07942 G:07943

0268100000004495 0268100000004497 0268100000004532 0268100000004537 0268100000004545

184544,37 184742,63 184253,08 184587,60 184655,38

426849,13 426919,88 426670,58 426785,09 426902,16

7,39 7,36 3,10 7,40 7,07

9,39 10,00 9,00 9,92 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:07944 G:07945 G:07946 G:07957 G:07958

0268100000004550 0268100000004553 0268100000004555 0268100000004592 0268100000004594

184620,55 184635,46 184627,63 184732,52 184618,46

426858,91 426869,10 426932,31 426903,00 426835,31

7,05 7,42 7,00 7,38 7,19

10,00 10,00 9,97 10,00 10,00

Relatief Relatief Eigen waarde Relatief Relatief

------

G:07959 G:07960 G:07961 G:07962 G:07963

0268100000004596 0268100000004599 0268100000004601 0268100000004605 0268100000004606

184618,18 184640,51 184630,75 184610,94 184769,96

426825,23 426802,89 426796,16 426782,67 426890,56

6,93 8,08 7,58 7,52 2,92

10,00 10,00 10,00 10,00 10,38

Relatief Relatief Relatief Relatief Eigen waarde

G:07964

0268100000004606

184772,93

426892,78

7,91

10,43

Eigen waarde

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: DGMR

Hdef. Relatief Relatief Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

6-4-2023 11:39:12

M.2023.0398.00.R002 Akoestische onderzoeken Kanaalknoop Noord Model: Groep:

Bijlage 1 Gebouwen

Omgevingsmodel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

Naam G:07965 G:08020 G:08021 G:08022 G:08023

Omschr. 0268100000004610 0268100000004751 0268100000004753 0268100000004757 0268100000004758

X-1 184643,71 184848,25 184861,94 184584,21 184561,32

Y-1 426701,85 426824,81 426818,56 426775,39 426824,06

Hoogte 7,31 7,27 7,28 7,80 7,39

Rel.H 7,31 7,27 7,28 7,80 7,39

Maaiveld 10,00 11,00 11,00 9,78 9,68

Hdef. Relatief Relatief Relatief Eigen waarde Relatief

------

G:08024 G:08025 G:08026 G:08027 G:08028

0268100000004761 0268100000004762 0268100000004763 0268100000004772 0268100000004773

184398,42 184401,72 184404,93 184370,47 184365,25

426741,89 426736,91 426732,07 426743,13 426739,57

7,70 7,47 7,45 7,41 7,43

10,00 10,00 10,00 9,93 9,78

Relatief Relatief Relatief Eigen waarde Eigen waarde

------

G:08029 G:08080 G:08136 G:08137 G:08138

0268100000004774 0268100000004963 0268100000005087 0268100000005093 0268100000005095

184415,53 184703,08 184797,37 184697,39 184683,82

426647,59 426801,46 426735,24 426689,91 426680,54

7,34 7,67 7,05 7,59 2,89

10,00 10,16 11,00 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:08139 G:08140 G:08141 G:08142 G:08143

0268100000005095 0268100000005097 0268100000005099 0268100000005101 0268100000005104

184686,65 184759,82 184749,84 184739,99 184792,34

426682,42 426884,09 426877,37 426870,74 426785,38

6,31 7,04 7,45 6,30 7,21

10,00 10,20 10,03 10,00 11,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:08144 G:08145 G:08146 G:08155 G:08156

0268100000005105 0268100000005109 0268100000005110 0268100000005129 0268100000005130

184787,11 184731,05 184736,41 184417,69 184414,30

426781,81 426820,47 426824,14 426711,35 426716,32

7,24 7,27 7,28 7,35 7,37

10,98 10,19 10,20 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:08157 G:08158 G:08159 G:08195 G:08196

0268100000005132 0268100000005134 0268100000005137 0268100000005239 0268100000005239

184483,82 184610,72 184655,18 184760,56 184766,61

426738,21 426852,23 426887,61 426852,65 426848,89

7,58 7,39 7,11 3,33 7,26

9,82 10,00 10,00 10,35 10,46

Eigen waarde Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:08197 G:08198 G:08199 G:08243 G:08244

0268100000005245 0268100000005247 0268100000005250 0268100000005354 0268100000005355

184713,00 184808,76 184490,51 184422,42 184396,70

426863,30 426917,47 426728,36 426829,67 426834,34

7,35 7,37 7,48 7,48 7,46

10,00 10,46 9,63 9,86 9,53

Relatief Eigen waarde Eigen waarde Relatief Relatief

------

G:08245 G:08246 G:08247 G:08248 G:08275

0268100000005356 0268100000005358 0268100000005360 0268100000005361 0268100000005420

184401,68 184406,89 184438,59 184425,78 185291,79

426837,73 426841,31 426804,11 426824,74 426770,12

7,41 7,42 7,37 7,42 4,13

9,53 9,53 9,67 9,96 21,91

Relatief Relatief Eigen waarde Relatief Eigen waarde

------

G:08276 G:08277 G:08429 G:08430 G:08580

0268100000005420 0268100000005421 0268100000005871 0268100000005872 0268100000006325

185285,13 185251,95 184824,88 184747,02 184692,53

426773,80 426788,15 426880,64 426831,40 427040,93

8,22 7,07 6,85 7,27 7,47

22,00 21,00 11,00 10,26 9,95

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:08581 G:08582 G:08583 G:08584 G:08585

0268100000006328 0268100000006328 0268100000006331 0268100000006333 0268100000006333

184642,85 184645,22 184674,59 185414,93 185410,82

426981,47 426983,09 427024,37 426800,41 426807,47

7,49 3,30 7,38 7,02 3,13

9,97 10,00 9,90 21,78 21,76

Relatief Relatief Relatief Relatief Eigen waarde

------

G:08592 G:08593 G:08911 G:09023 G:09024

0268100000006349 0268100000006351 0268100000007126 0268100000007424 0268100000007424

184884,90 184794,48 184662,17 184731,87 184731,87

426868,50 426984,93 426714,39 426744,13 426744,13

9,94 2,51 7,15 2,50 6,51

10,70 9,92 10,00 10,57 10,57

Eigen waarde Eigen waarde Relatief Eigen waarde Relatief

------

G:09025 G:09026 G:09106 G:09194 G:09243

0268100000007425 0268100000007425 0268100000007635 0268100000007832 0268100000007920

184657,65 184649,51 184576,05 184428,29 184423,58

426734,65 426732,82 426803,31 426275,03 426285,96

6,89 2,98 7,54 6,41 6,44

10,00 10,00 9,71 11,00 11,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

G:09659

0268100000008865

185264,95

426852,29

3,75

20,72

Relatief

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: DGMR

6-4-2023 11:39:12

M.2023.0398.00.R002 Akoestische onderzoeken Kanaalknoop Noord Model: Groep:

Bijlage 1 Gebouwen

Omgevingsmodel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

Naam G:09753 G:09754 G:09764 G:09765 G:09766

Omschr. 0268100000009093 0268100000009095 0268100000009108 0268100000009108 0268100000009114

X-1 185271,62 185271,62 185366,28 185360,62 185253,82

Y-1 426770,49 426770,49 426836,66 426837,80 426832,88

Hoogte 3,16 6,61 7,87 3,25 3,17

Rel.H 3,16 6,61 7,87 3,25 3,17

Maaiveld 21,78 21,78 20,17 21,00 21,00

------

G:09767 G:09768 G:09923 G:09924 G:10015

0268100000009114 0268100000009114 0268100000009527 0268100000009527 0268100000009746

185258,08 185255,93 184643,62 184645,07 184743,63

426833,76 426838,81 426765,47 426761,95 426751,83

4,11 8,56 8,09 2,77 6,96

21,00 21,00 10,00 10,00 10,72

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:10016 G:10017 G:10018 G:10019 G:10020

0268100000009746 0268100000009748 0268100000009748 0268100000009749 0268100000009754

184743,67 184674,16 184674,16 184658,68 184767,54

426751,76 426834,29 426834,29 426852,22 426833,87

3,08 7,26 2,82 2,88 3,10

10,72 10,00 10,00 10,00 10,44

Eigen waarde Relatief Relatief Relatief Eigen waarde

------

G:10021 G:10022 G:10023 G:10024 G:10025

0268100000009754 0268100000009756 0268100000009756 0268100000009762 0268100000009762

184777,55 184743,08 184731,81 184439,89 184433,34

426832,84 426791,50 426796,67 426678,82 426681,12

6,94 7,81 2,51 7,56 3,40

10,62 10,49 10,38 10,00 10,00

Relatief Relatief Eigen waarde Relatief Relatief

------

G:10026 G:10027 G:12727 G:12730 G:13252

0268100000009763 0268100000009763 0268100000016478 0268100000016478 0268100000017733

184281,59 184279,98 185381,65 185381,65 185366,37

426673,61 426676,12 426824,48 426824,48 426809,36

2,59 7,39 3,01 7,74 7,90

9,36 9,36 21,41 21,41 21,89

Relatief Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

------

G:13420 G:13421 G:13422 G:13476 G:13477

0268100000018106 0268100000018107 0268100000018113 0268100000018252 0268100000018252

185359,38 185365,23 185340,04 184751,93 184751,94

426782,00 426780,67 426837,19 426719,06 426719,05

8,38 8,19 8,36 3,25 6,65

21,90 21,91 21,39 10,90 10,90

Relatief Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Relatief

------

G:13664 G:13665 G:14367 G:14368 G:15003

0268100000018707 0268100000018707 0268100000020338 0268100000020338 0268100000021876

185395,13 185387,31 184844,48 184826,92 184473,51

426805,59 426796,14 426959,16 426984,94 426980,14

3,09 8,30 2,61 13,88 22,01

21,87 21,90 10,00 10,00 8,00

Eigen waarde Eigen waarde Relatief Relatief Eigen waarde

------

G:16445 G:16447 G:16449 G:16566 G:16835

0268100000025760 0268100000025762 0268100000025762 0268100000025651 0268100000026379

184338,27 184307,25 184312,24 184267,23 184598,71

426704,22 426685,89 426689,19 426646,01 426811,79

3,43 3,03 8,00 7,57 7,25

9,48 10,00 10,00 9,86 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:16836 G:17156 G:17158 G:17650 G:17651

0268100000026380 0268100000027199 0268100000027199 0268100000028277 0268100000028280

184603,33 184328,06 184326,96 185229,02 185221,89

426814,96 426697,65 426699,28 427069,80 427091,29

7,90 2,98 6,90 8,68 8,89

10,00 9,71 9,66 13,20 12,00

Relatief Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Relatief

------

G:17653 G:17761 G:18730 G:19348 G:19350

0268100000028284 0268100000028570 0268100000030989 0268100000032568 0268100000032568

185201,49 184365,36 184258,07 183854,08 183842,32

427114,61 426402,34 426395,67 426644,12 426644,19

8,15 5,08 7,37 5,72 11,00

11,00 10,34 10,41 8,17 8,35

Relatief Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

------

G:19352 G:19429 G:19431 G:20295 G:20296

0268100000032569 0268100000032475 0268100000032475 0268100000034960 0268100000034960

183850,29 183850,66 183854,13 183853,63 183853,77

426636,98 426646,91 426649,22 426605,31 426614,42

10,97 10,99 5,67 5,62 10,91

8,28 8,20 8,15 8,25 8,34

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

------

G:21339 G:21340 G:21341 G:21342 G:22442

0268100000037431 0268100000037433 0268100000037434 0268100000037439 0268100000040106

183990,70 183976,94 183971,84 183975,75 183967,47

426095,88 426137,85 426137,01 426201,33 426227,26

7,62 7,60 7,62 7,64 7,65

9,96 9,71 9,47 9,00 9,00

Relatief Relatief Eigen waarde Relatief Relatief

G:22443

0268100000040110

183978,27

426176,33

7,92

9,00

Relatief

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: DGMR

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Relatief

6-4-2023 11:39:12

M.2023.0398.00.R002 Akoestische onderzoeken Kanaalknoop Noord Model: Groep:

Bijlage 1 Gebouwen

Omgevingsmodel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

Naam G:22444 G:22445 G:22446 G:22534 G:22535

Omschr. 0268100000040111 0268100000040113 0268100000040113 0268100000040323 0268100000040335

X-1 184004,53 183994,76 183994,62 185391,47 185484,06

Y-1 426128,42 426127,80 426127,70 426521,01 426605,31

Hoogte 7,65 7,61 2,90 7,57 7,92

Rel.H 7,65 7,61 2,90 7,57 7,92

Maaiveld 9,43 9,56 9,56 20,00 20,95

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

------

G:22536 G:22572 G:22573 G:22614 G:22615

0268100000040341 0268100000040436 0268100000040439 0268100000040557 0268100000040558

185444,12 185456,37 185464,51 185435,27 185445,63

426620,80 426661,23 426657,50 426672,64 426678,93

7,09 6,83 6,81 7,46 7,36

21,00 21,05 21,01 21,19 21,20

Relatief Relatief Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

------

G:22616 G:22617 G:22618 G:22619 G:22620

0268100000040566 0268100000040567 0268100000040571 0268100000040573 0268100000040574

185443,18 185451,59 185339,95 185337,17 185373,42

426644,62 426649,70 426673,96 426685,82 426668,56

6,92 6,89 7,16 7,25 7,09

21,00 21,00 21,55 21,68 21,31

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

------

G:22621 G:22757 G:22759 G:22760 G:22876

0268100000040575 0268100000040929 0268100000040940 0268100000040940 0268100000041226

185365,03 185366,84 185531,06 185531,06 184026,99

426672,53 426691,97 426543,83 426543,83 425991,29

7,03 7,04 6,88 2,51 4,50

21,49 21,72 19,87 19,87 9,13

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Relatief Relatief

------

G:22880 G:22881 G:22882 G:22883 G:22918

0268100000041241 0268100000041243 0268100000041245 0268100000041247 0268100000041329

184013,58 184020,81 184023,36 184025,90 184027,83

426115,75 426094,59 426084,46 426074,43 425959,63

7,66 7,56 7,56 7,58 4,16

9,00 9,22 9,00 9,37 9,31

Eigen waarde Relatief Eigen waarde Eigen waarde Relatief

------

G:23065 G:23071 G:23072 G:23075 G:23185

0268100000075464 0268100000041764 0268100000041764 0268100000041771 0268100000041958

183983,80 183995,26 183995,26 184007,30 185301,17

426195,37 426074,47 426074,47 426014,24 426105,68

2,60 7,63 2,73 4,50 2,66

9,00 9,75 9,75 9,44 14,36

Relatief Relatief Relatief Eigen waarde Eigen waarde

------

G:23186 G:23188 G:23189 G:23191 G:23197

0268100000075466 0268100000041958 0268100000042123 0268100000042126 0268100000042131

183961,84 185310,94 185431,40 185415,23 185365,27

426197,90 426098,60 426737,41 426728,79 426697,57

2,46 5,84 7,49 7,56 6,97

9,00 14,50 21,54 21,60 21,80

Relatief Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

------

G:23199 G:23201 G:23203 G:23205 G:23207

0268100000042139 0268100000042143 0268100000042145 0268100000042146 0268100000042146

185391,47 185394,25 185402,25 185402,25 185398,17

426521,01 426581,18 426569,32 426560,25 426557,62

7,52 7,81 7,86 7,86 3,10

20,00 21,00 20,91 20,70 20,67

Eigen waarde Relatief Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

------

G:23208 G:23210 G:23259 G:23261 G:23360

0268100000042149 0268100000042152 0268100000042034 0268100000042035 0268100000042503

185390,17 185498,26 185404,11 185398,90 185409,71

426715,68 426617,24 426689,68 426686,88 426597,05

7,43 7,38 7,17 7,21 8,91

21,73 21,00 21,40 21,38 21,00

Eigen waarde Relatief Eigen waarde Eigen waarde Relatief

------

G:23472 G:23608 G:25250 G:25251 G:25315

0268100000042814 0268100000043198 0268100000047366 0268100000047372 0268100000047550

183998,87 185442,75 184141,21 184129,03 184658,31

426059,27 426741,83 426739,55 426731,18 426680,48

7,64 7,39 7,91 8,09 6,76

9,84 21,56 9,97 10,00 10,00

Relatief Eigen waarde Eigen waarde Relatief Relatief

------

G:25316 G:25320 G:25444 G:25445 G:25446

0268100000047551 0268100000047560 0268100000047888 0268100000047888 0268100000047891

184651,04 185273,83 184746,43 184740,51 184771,54

426691,13 426847,01 427008,48 427011,83 426956,89

7,24 2,99 8,33 2,64 7,51

10,00 21,00 10,00 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:25447 G:25448 G:25449 G:25450 G:25453

0268100000047891 0268100000047892 0268100000047892 0268100000047893 0268100000047897

184769,82 184789,82 184791,96 184750,13 184645,82

426963,17 426932,78 426941,88 426945,47 427004,67

2,94 2,79 6,29 2,97 3,08

10,00 10,00 10,00 10,00 9,76

Relatief Eigen waarde Relatief Relatief Eigen waarde

G:25454

0268100000047897

184645,79

427004,71

7,36

9,76

Relatief

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: DGMR

6-4-2023 11:39:12

M.2023.0398.00.R002 Akoestische onderzoeken Kanaalknoop Noord Model: Groep:

Bijlage 1 Gebouwen

Omgevingsmodel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

Naam G:25591 G:25592 G:25593 G:25617 G:25618

Omschr. 0268100000048229 0268100000048230 0268100000048230 0268100000048304 0268100000048307

X-1 184681,29 184722,76 184717,60 184161,96 184240,07

Y-1 426924,42 426896,04 426892,51 426753,64 426806,89

Hoogte 7,40 8,00 3,08 8,04 7,85

Rel.H 7,40 8,00 3,08 8,04 7,85

Maaiveld 10,00 10,00 10,00 9,66 9,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Eigen waarde Relatief

------

G:25619 G:25620 G:25621 G:25673 G:25674

0268100000048311 0268100000048313 0268100000048314 0268100000048420 0268100000048422

184201,51 184201,51 184217,08 184168,66 184190,29

426780,92 426780,92 426791,45 426324,40 426332,60

7,84 7,83 7,87 6,69 6,67

9,12 9,12 9,00 10,27 10,54

Eigen waarde Eigen waarde Relatief Eigen waarde Relatief

------

G:25675 G:25813 G:25830 G:25838 G:25839

0268100000048423 0268100000048764 0268100000048813 0268100000048824 0268100000048826

184196,84 184101,67 184223,23 184187,28 184200,37

426335,08 426748,61 426345,08 426320,76 426325,72

6,68 7,89 6,69 6,69 6,68

10,54 10,00 10,38 10,77 10,77

Relatief Relatief Eigen waarde Relatief Relatief

------

G:25840 G:25841 G:26156 G:27013 G:27067

0268100000048828 0268100000048830 0268100000049636 0268100000054344 0268100000054530

184206,93 184220,01 184392,74 184699,42 184694,80

426328,20 426333,16 426328,32 427044,33 427025,09

6,68 6,69 4,35 2,45 2,29

10,77 10,78 10,53 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:27068 G:27069 G:27070 G:27071 G:27072

0268100000054531 0268100000054534 0268100000054536 0268100000054543 0268100000054545

184644,69 184609,85 184611,53 184697,44 184680,40

426750,81 426805,80 426803,33 427023,31 427016,08

2,45 2,29 2,27 2,30 2,35

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:27073 G:27074 G:27100 G:27102 G:27103

0268100000054548 0268100000054549 0268100000054652 0268100000054653 0268100000054655

184740,50 184741,54 184612,54 184649,38 184733,30

426891,16 426895,61 426807,64 426832,84 426730,38

2,33 2,58 2,28 2,21 2,30

10,00 10,00 10,00 10,00 10,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:27105 G:27107 G:27108 G:27110 G:27112

0268100000054657 0268100000054658 0268100000054662 0268100000054663 0268100000054664

184733,75 184745,76 184651,27 184803,78 184666,97

426999,80 426973,13 426996,86 426874,09 426686,30

2,42 2,31 2,30 2,71 2,45

10,00 10,00 9,91 11,00 10,00

Relatief Relatief Eigen waarde Relatief Relatief

------

G:27257 G:27443 G:27444 G:27460 G:27461

0268100000055567 0268100000056332 0268100000056333 0268100000056408 0268100000056417

184784,21 184438,22 184441,64 184811,02 184758,14

426743,15 426770,18 426765,15 426863,46 426907,79

2,44 2,38 2,36 2,44 2,27

11,00 10,00 10,00 11,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Eigen waarde

------

G:27462 G:27463 G:27464 G:27466 G:27467

0268100000056426 0268100000056431 0268100000056434 0268100000056449 0268100000056453

184728,54 184401,89 184412,09 184756,03 184264,18

426887,58 426707,93 426692,98 426736,07 426675,75

2,29 2,48 2,52 2,27 2,35

10,00 10,00 10,00 11,00 9,03

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:27468 G:27469 G:27470 G:27510 G:27511

0268100000056455 0268100000056457 0268100000056462 0268100000056654 0268100000056656

184641,34 184314,48 184374,17 184453,68 184460,54

426828,20 426602,52 426622,73 426747,43 426737,41

2,30 2,42 2,51 2,43 2,39

10,00 10,00 10,00 9,94 9,94

Relatief Relatief Relatief Eigen waarde Eigen waarde

------

G:27512 G:27513 G:27514 G:27515 G:27516

0268100000056660 0268100000056662 0268100000056664 0268100000056666 0268100000056668

184673,56 184688,07 184734,78 184745,45 184755,97

426785,13 426763,86 426803,74 426811,02 426818,22

2,39 2,23 2,30 2,30 2,29

10,00 10,01 10,35 10,36 10,43

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:27543 G:27544 G:27545 G:27546 G:27547

0268100000056763 0268100000056764 0268100000056767 0268100000056768 0268100000056774

184866,62 184843,24 184656,57 184665,83 184680,82

426799,94 426788,58 426976,28 426967,98 426945,73

2,36 2,42 2,32 2,33 2,40

11,00 11,00 10,00 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

G:27548

0268100000056777

184685,14

426934,15

2,31

10,00

Relatief

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: DGMR

6-4-2023 11:39:12

M.2023.0398.00.R002 Akoestische onderzoeken Kanaalknoop Noord Model: Groep:

Bijlage 1 Gebouwen

Omgevingsmodel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

Naam G:27549 G:27570 G:27571 G:27572 G:27573

Omschr. 0268100000056778 0268100000056864 0268100000056865 0268100000056866 0268100000056869

X-1 184674,14 184416,11 184418,80 184409,79 184420,00

Y-1 426955,64 426681,33 426683,15 426687,41 426672,44

Hoogte 2,45 2,38 2,42 2,51 2,41

Rel.H 2,45 2,38 2,42 2,51 2,41

Maaiveld 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:27574 G:27575 G:27576 G:27577 G:27578

0268100000056871 0268100000056872 0268100000056874 0268100000056876 0268100000056880

184426,80 184430,19 184437,21 184443,92 184430,94

426662,47 426657,50 426647,21 426637,36 426665,29

2,38 2,36 2,37 2,36 2,42

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:27579 G:27580 G:27581 G:27582 G:27583

0268100000056883 0268100000056887 0268100000056889 0268100000056890 0268100000056891

184445,35 184391,71 184384,83 184381,48 184409,82

426638,50 426605,22 426615,29 426620,19 426811,91

2,35 2,34 2,33 2,32 2,53

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:27584 G:27667 G:27668 G:27682 G:27683

0268100000056892 0268100000057221 0268100000057229 0268100000057284 0268100000057285

184411,61 184489,07 184652,32 184393,49 184398,66

426809,28 426698,15 426987,86 426747,84 426751,37

2,53 2,46 2,41 2,41 2,37

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:27684 G:27685 G:27686 G:27687 G:27688

0268100000057288 0268100000057289 0268100000057295 0268100000057297 0268100000057299

184387,72 184391,11 184388,27 184395,02 184389,72

426720,02 426715,00 426727,88 426717,99 426816,91

2,43 2,44 2,47 2,48 2,50

10,00 10,00 10,00 10,00 9,77

Relatief Relatief Relatief Relatief Eigen waarde

------

G:27689 G:27690 G:27691 G:27692 G:27693

0268100000057300 0268100000057301 0268100000057304 0268100000057305 0268100000057306

184382,08 184388,98 184407,97 184846,37 184837,83

426811,10 426823,51 426814,62 426808,02 426818,06

2,56 2,51 2,52 2,25 2,34

9,82 9,64 9,95 11,00 11,00

Relatief Eigen waarde Eigen waarde Relatief Relatief

------

G:27697 G:27698 G:27699 G:27700 G:27701

0268100000057324 0268100000057325 0268100000057326 0268100000057332 0268100000057339

184417,08 184392,29 184424,70 184357,27 184346,46

426801,24 426818,66 426790,04 426593,78 426788,88

2,55 2,50 2,42 2,34 2,45

10,00 9,75 10,00 10,00 9,84

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

G:27702 G:27703 G:27704 G:27718 G:27719

0268100000057342 0268100000057344 0268100000057358 0268100000057424 0268100000057462

184357,21 184367,28 184640,28 184834,62 184354,20

426794,17 426800,86 426892,04 426831,41 426786,17

2,46 2,45 2,37 2,31 2,41

9,88 9,89 10,00 11,00 9,99

Relatief Relatief Relatief Relatief Eigen waarde

------

G:27720 G:27721 G:27761 G:27778 G:27788

0268100000057463 0268100000057466 0268100000057680 0268100000057741 0268100000057771

184352,12 184359,18 184563,17 184845,19 184337,22

426776,44 426789,56 426840,19 426807,34 426595,97

2,50 2,42 2,32 2,29 2,44

10,00 9,99 9,66 11,00 10,00

Relatief Relatief Eigen waarde Relatief Relatief

------

G:27789 G:27790 G:27791 G:27792 G:27793

0268100000057774 0268100000057775 0268100000057778 0268100000057781 0268100000057784

184363,74 184303,05 184322,02 184263,00 184374,14

426603,07 426624,42 426612,02 426677,49 426799,74

2,47 2,56 2,37 2,43 2,39

10,00 10,00 10,00 9,03 9,97

Relatief Relatief Relatief Eigen waarde Eigen waarde

------

G:27794 G:27795 G:27796 G:27797 G:27798

0268100000057786 0268100000057789 0268100000057790 0268100000057794 0268100000057795

184384,17 184402,66 184412,83 184728,90 184641,24

426806,57 426825,65 426832,60 426996,36 426989,97

2,42 2,43 2,45 2,67 2,33

9,92 9,71 9,72 10,00 9,88

Eigen waarde Eigen waarde Relatief Relatief Eigen waarde

------

G:27799 G:27800 G:27816 G:27817 G:27818

0268100000057799 0268100000057800 0268100000057910 0268100000057912 0268100000057913

184552,39 184543,06 184778,03 184773,72 184656,63

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Nijmegen&id=9038e4a3-b4de-4e4b-a80f-7909de7c0055