Ambitiedocument Stadseiland 2021

ontmoeting gestimuleerd.

en met name nieuwe appartementen. In de koopsector is er

De aanwezigheid van verschillende woonmilieus en woningty-

vraag naar alle categorieën en prijsklassen.

pen maakt dat het in de Hoge Bongerd fijn wonen is voor een breed spectrum aan doelgroepen. Van jong tot de vitale oude-

Op basis van de Uitvoeringsagenda Wonen 2020-2025 zet

re en van eenpersoonshuishouden tot gezinnen, velen kunnen

de gemeente Nijmegen in op alle doelgroepen, met speciale

zich hier thuis voelen.

aandacht voor doelgroepen die hulp nodig hebben op de (huidige) woningmarkt zoals één- en tweepersoonshuishoudens,

De ligging van Hoge Bongerd nabij de fietsbrug en het station

starters, lage en middeninkomens en studenten. Daarnaast

maakt de wijk goed bereikbaar en aantrekkelijk. Het maakt

zetten we gericht in op ouderen en mensen met een hulpvraag

Hoge Bongerd geschikt voor zowel mensen die dichtbij werken

en bieden we ruimte aan bijzondere woonvormen. Denk aan

als verder weg.

meergeneratie woningen of wonen met een vorm van collectiviteit, zoals een gezamenlijke binnentuin of gedeelde voorzie-

Veur-Lent

ningen.

Veur-Lent is een locatie voor mensen die houden van deze bijzonder plek bij het water , de toeloop van dagjesmensen leuk

Een onderscheidend woongebied

vinden en omarmen, en hechten aan duurzame mobiliteit.

Sport, recreatie, bewegen, water, rust en ruimte met als con-

Het maakt Veur-Lent bij uitstek een geschikte plek voor o.a.

trast soms reuring en drukte, dat is kenmerkend voor Stadsei-

sportievelingen, levensgenieters en natuurbewuste mensen.

land. Hiermee spreekt het een doelgroep aan die houdt van afwisseling en een locatie waar veel te beleven is, die waarde

Vanwege de beperktere toegankelijkheid en de afstand tot

hechten aan duurzaamheid.

voorzieningen is Veur-Lent minder geschikt voor een woonprogramma dat zich richt op minder zelfredzame groepen.

Hoge Bongerd Hoewel Hoge Bongerd primair een woongebied is krijgt het door de aanwezigheid van kleinschalige voorzieningen en haar

43

Wat wij verwachten

Stadseiland is een plek voor de hele stad. Het woningbouwprogramma in Stadseiland sluit daarom aan bij de woningbehoefte in Nijmegen en biedt een goede mix van woonmilieus, woningtypen en prijsklassen.

Randvoorwaarden

• De realisatie van een gedifferentieerd plan met een woonprogramma bestaande uit verschillende typologieën en voor verschillende doelgroepen.

44

• Het plan voorziet in de realisatie van minimaal 350 woningen en maximaal 500 woningen, waarvan 40 sociale huurwoningen, verdeeld over Hoge Bongerd en Veur-Lent.

Duurzame mobiliteit

kingskracht van gebied maar leiden tegelijkertijd ook tot meer

betekent dat de opzet van Stadseiland, met veilige en logische

We willen dat bewoners en bezoekers van Stadseiland zich bij voorkeur lopend of met de fiets verplaatsen. Voor grotere afstanden biedt het openbaar vervoer, met name de trein, een alternatief.

verkeer in het plangebied zelf en op de ontsluitingswegen.

routes en faciliteiten, hiertoe uitnodigt.

Dit vormt een uitdaging, want hoe ruimte te bieden aan een

Wanneer je als bewoner toch met de auto moet dan bieden

goed bereikbaar nieuw programma in Stadseiland, zonder dat

duurzame mobiliteitsconcepten een alternatief voor privé

het ten koste gaat van de kwaliteit die het gebied zo bijzonder

autobezit.

Nijmegen gaat voor duurzame mobiliteit. We zetten in op

We vragen de partijen om een visie op mobiliteit die aansluit

gebied maar autogebruik wordt niet uitgesloten. De auto is

bij hun planconcept voor Stadseiland. Waarin zij aangeven hoe

als het ware ‘te gast’ in het gebied, de openbare ruimte en het

gaan ze omgaan met het bovenstaande dilemma en met the-

straatbeeld is autoluw en parkeren geschiedt zoveel mogelijk

ma’s als parkeren, ontsluiting, verkeersveiligheid en leefbaar-

uit het zicht. Zo kan de schaarse ruimte gebruikt worden om

de beleving van de stad.

heid. Kortom, welke mogelijke integrale oplossing(en) ziet men

kwaliteit toe te voegen en ontstaan er kansen voor dubbelge-

voor het complexe mobiliteitsvraagstuk in Stadseiland. Niet

bruik.

Om dit te bereiken hanteren we o.a. het STOMP principe,

alleen na realisatie maar ook tijdens de bouwfase.

actieve, schone en ruimte-efficiënte vormen van mobiliteit. Op die manier kan de stad groeien zonder mobiliteitsproblemen en dragen we bij aan een gezonde leefomgeving, beweging en

waarbij de voorkeur uitgaat naar ‘Stappen’ (voetganger), ‘Trap-

maakt? Duurzame mobiliteit heeft de voorkeur binnen het ontwikkel-

Deze ambities voor duurzame mobiliteit op Stadseiland komen

Stadseiland als autoluw gebied

enerzijds voort uit de wens om als stad bij te dragen aan een

bijvoorbeeld door stimuleren deelvervoer) boven de Privéauto.

Om te kunnen functioneren als nieuwe gebiedsontwikkeling in

gezonde leefomgeving, beweging en beleving van de stad.

het hart van de stad en als onderdeel van het grotere cen-

Thema’s die bij uitstek van toepassing zijn op Stadseiland, als

Alle ambities op mobiliteitsgebied staan verwoord in het ambi-

trumgebied is een goede bereikbaarheid van Stadseiland voor

verblijfsgebied voor de hele stad waar mensen komen om te

tiedocument mobiliteit “Nijmegen Goed op Weg”.

zowel bewoners als bezoekers van cruciaal belang.

recreëren en sporten in een aantrekkelijke omgeving.

Visie op mobiliteit

We willen dat bewoners en bezoekers van Stadseiland zich

Anderzijds zorgen de kenmerken van het gebied, ingeklemd

bij voorkeur lopend of met de fiets verplaatsen. Voor grotere

tussen water, spoor en S100 en met beperkte ontsluitingswe-

afstanden biedt het openbaar vervoer, met name de trein,

gen, ervoor dat de bereikbaarheid een complex vraagstuk is.

een alternatief. Dit moeten de aantrekkelijke keuzes zijn, wat

Ook in dat kader is de keuze voor duurzame mobiliteit logisch

pen’ (fietser), Openbaar vervoer, MaaS (Mobility as a Service,

Het gebied rondom Veur-Lent en het Rivierpark heeft nu al een grote aantrekkingskracht. In het kader van Stadseiland worden woningen en functies toegevoegd. Deze versterken de aantrek-

en noodzakelijk.

45

Bouwverkeer

Tijdens de bouwfase verdient de bereikbaarheid van het gebied extra aandacht. De ligging van het gebied zorgt ervoor dat bouwverkeer veel door bebouwd en bewoond gebied zal moeten rijden. Dit kan gevolgen hebben voor de verkeersveiligheid en leefbaarheid van bestaande bewoners en gebruikers van het gebied. In dit kader kunnen ook (duurzame) modulaire en prefab constructiemethoden, met hun kortere realisatieduur en lagere hoeveelheid verkeersbewegingen, een positieve bijdrage leveren.

Lopen en fietsen

Openbaar Vervoer

In de centrumgebieden zijn lopen en fietsen de belangrijkste

Het openbaar vervoer is andere vorm van duurzame mobiliteit

wijze van verplaatsing. Mede door de goede infrastructuur vor-

waarmee Stadseiland bereikbaar is. In de omgeving bevindt

men ze een aantrekkelijk alternatief voor de auto en hanteren

zich een treinstation en bushalte(s) maar de toegankelijk-

we als stad een lage parkeernorm in deze gebieden.

heid ervan vanuit het plangebied dient te worden verbetert. Mogelijk dat ook andere, vernieuwende, vervoersconcepten

De aansluiting van Stadseiland op het bestaande wandel- en

bij kunnen gaan dragen aan de duurzame bereikbaarheid van

fietsnetwerk dat de stad en regio verbindt is daarom noodza-

Stadseiland of specifieke functies in het gebied.

kelijk. Nieuwe infrastructuur is nodig om de wijk optimaal aan te sluiten op de binnenstad en het stationsgebied in het zuiden

Autoverkeer

en de rest van de Waalsprong en station Lent in het noorden.

De auto is te gast in Stadseiland, in aansluiting op de ambitie

Want hoewel deze plekken hemelsbreed dichtbij liggen zorgen

voor een aantrekkelijk woon- en verblijfsklimaat. Dat betekent

barrières rondom Stadseiland ervoor dat met name de reisaf-

ook dat het aantal verkeersbewegingen in Stadseiland moet

stand per fiets veel groter is.

passen bij de kenmerken van het gebied.

Een fietsopgang vanaf Stadseiland naar de Snelbinder

Los van de ambities voor duurzame mobiliteit wordt de bereik-

verbetert de bereikbaarheid van de binnenstad en het stati-

baarheid van het plangebied ook bepaald door de ligging tus-

onsgebied vanuit Stadseiland aanzienlijk. De aanleg van een

sen Waal, Prins Mauritssingel en spoor. Vanwege deze ligging is

fietsopgang bij de ontwikkeling van Stadseiland is daarom

er een beperkt aantal ontsluitingswegen. Ook het type ontslui-

meer dan wenselijk. Voor een betere verbinding van Stadsei-

tingswegen (Griftdijk Zuid is een fietsstraat, brug met aslast-

land met station Nijmegen-Lent en de rest van de Waalsprong

beperking en vrachtwagenverbod), de capaciteit daarvan, de

is uitgangspunt om een verbinding voor voetgangers en fiet-

enkelvoudige ontsluiting van Veur-Lent via de Lentloper, en de

sers langs de spoordijk, in het verlengde van de Parallelweg, te

halve aansluiting op de Waalbrug (verkeer vanuit het noorden

realiseren.

kan niet links afslaan richting Turennesingel-Parmasingel) zijn van invloed op de autobereikbaarheid.

46

Wat wij verwachten

Parkeren

In Stadseiland wordt, net als in Hof van Holland en het be-

De ligging van Stadseiland binnen het grotere centrumgebied

staande deel van Hoge Bongerd, een betaald parkeerregime

vertaalt zich in een lage parkeernorm omdat duurzamere ver-

ingevoerd. Hierdoor kunnen aan bewoners van nieuwbouw

voerswijzen een aantrekkelijk(er) alternatief vormen.

die beschikken over (gebouwde) parkeergelegenheid op eigen terrein parkeervergunningen voor de openbare ruimte worden

De geldende parkeernorm in het gebied kan verder wor-

geweigerd. Dit maakt gebouwde parkeervoorzieningen beter

den verlaagd (met maximaal 20%) door de aanleg van extra

financierbaar.

fietsparkeerplekken, of het aanbieden van deelauto’s of MaaS. Gezien onze ambitie op het gebied van duurzame mobiliteit

Het parkeerbeleid staat beschreven in de parkeernota Parke-

en voor de leefbaarheid in Stadseiland is het wenselijk dat van

ren in Nijmegen 2020-2030.

deze mogelijkheid gebruik wordt gemaakt. Bij ruimtelijke ontwikkelingen is het uitgangspunt dat de parkeervraag van bewoners en werknemers op eigen terrein wordt opgevangen.

47

Stadseiland bevordert duurzame mobiliteit en is verbonden met het bestaande wandel- en fietsnetwerk en OV voorzieningen. Dit biedt kansen voor een autoluw gebied met gebouwde parkeervoorzieningen dat aantrekkelijk is voor voetgangers en fietsers. Wij verwachten dat er een integraal mobiliteitsplan wordt opgesteld waarin inzicht wordt gegeven in de verschillende verkeers- en loopstromen, de parkeerbalans en op welke wijze Mobility as a Service is toegepast.

Beweegvriendelijke stad Stadseiland is een fantastische ontmoetingsplek, midden in het hart van de stad en in een prachtige omgeving. Er is van alles te zien en te doen voor bewoners en bezoekers. Bewoners genieten direct aan hun voordeur van een scala aan mogelijkheden om te spelen, sporten, bewegen en recreëren in een natuurlijke omgeving. Stadseiland levert zo een bijzondere bijdrage aan Nijmegen als gezonde stad.

Groen, spelen, bewegen en een gezonde levensstijl zijn be-

De groene opzet en inrichting van de wijk stimuleert kinde-

langrijke thema’s in de Nijmeegse Omgevingsvisie. Dat uit zich

ren van alle leeftijdsgroepen, maar ook volwassenen, om te

in de ambitie van aantrekkelijke en groene buitenruimtes die

verkennen, spelen, bewegen en ontdekken. De traditionelere

uitnodigen tot ontmoeting, bewegen en spelen.

versnipperde speelplekken in de wijk, vaak gericht op een

Spelen en ontmoeten in de wijk

bepaalde leeftijdsgroep, zijn hier ongewenst. Wel is het van belang dat ook de allerkleinsten dichtbij huis

De inrichting van de wijken versterkt de sociale cohesie en

kunnen spelen op straat en in het groen. Waarbij rekening is

sociale veiligheid. Het nodigt bewoners van jong tot oud uit

gehouden met sociale veiligheid en verkeersveiligheid.

tot ontmoeting, sport en spel en biedt mogelijkheden voor

Naast de mogelijkheden die Stadseiland zelf te bieden heeft

kleinschalige activiteiten voor en door de buurt; de openbare

zijn er voor de oudere jeugd en volwassenen goede verbindin-

ruimte als sociaal knooppunt voor de wijk.

gen naar de omliggende speel-, sport- en ontmoetingsplekken in Hof van Holland en Lent.

48

Uitgangspunt

We realiseren centrale groene ontmoetingsplekken voor jong en oud, waar gespeeld, gesport en gepraat kan worden. We richten straten zo in dat ontmoeten en ontspannen dichtbij mogelijk zijn.

Stemningscollage træningsareal

49

Een actieve plek voor de hele stad Stadseiland heeft een grote aantrekkingskracht op de hele stad. Het eiland en de Lentse Warande zijn nu al zeer geliefde plekken voor Nijmegenaren die buiten actief willen zijn, alleen of in groepsverband. Wandelen, hardlopen, fietsen, skeeleren, bootcamp, watersport en -recreatie behoren tot de mogelijkheden. De ontwikkeling van het gebied speelt daar op in en zoekt de aansluiting bij deze belangrijke stadsbrede functie die het gebied vervult. Op logische plekken nodigt het gebied uit tot een langer verblijf. Hierin kan ook (seizoensgebonden) horeca een rol vervullen. De aantrekkingskracht voor de actievelingen kan verder worden vergroot door het toevoegen van speelse elementen in de openbare ruimte. Het gebied rondom het watersportcentrum onder de Verlengde Waalbrug kan een plek worden waar sporters elkaar ontmoeten voor, tijdens (en na) de nodige sporttrainingen. Nu al zorgen verschillende (sport)evenementen voor positieve energie, levendigheid en verbinding. Zoals met de Regatta roeiwedstrijd en triatlons.

50

Wat wij verwachten

Stadseiland stimuleert bewoners en bezoekers tot spelen, bewegen en ontmoeten en biedt daarvoor voldoende ruimte. Het is daarmee een voorbeeld van de gezonde stad.

5151

Wat wij verwachten

Stadseiland is een gebiedsontwikkeling waarbij duurzaamheid vanzelfsprekend is. Doordat vanaf het begin bij het ontwerp en de (openbare) inrichting rekening wordt gehouden met materiaalgebruik, klimaatverandering, natuur en energieneutraliteit ontstaat een duurzaam en toekomstbestendig gebied.

52

Duurzame stad

Circulaire stad

We zien de ontwikkeling van Stadseiland als uitgelezen kans om duurzame principes toe te passen en te laten zien welke mogelijkheden Nijmegen als duurzame stad te bieden heeft. De ligging van Stadseiland tussen stad en natuur maakt duurzame stedenbouw op deze plek niet alleen toepasselijk maar ook noodzakelijk.

De regio Arnhem-Nijmegen wil zich profileren als circulaire

Nijmegen als duurzame stad is een van de 4 hoofdopgaven van

uitstekende omstandigheden om als goed voorbeeld te dienen

de Omgevingsvisie. We hebben de ambitie om voorop te lopen op het gebied van duurzaamheid en toekomstbestendigheid. Circulair bouwen, klimaatadaptatie, natuurinclusief bouwen en energieneutraal zijn hierbij centrale (samenhangende) thema’s, die ook elders in de Waalsprong vorm krijgen. Zo zorgen het watersysteem en het groennetwerk voor een klimaatbestendige, gezonde openbare ruimte. Bomen en gebouwen leveren voldoende schaduw voor hete zomerdagen. Ander groen levert juist beschutting tegen koude wind. Ook bij de ontwikkeling van vastgoed wordt door initiatiefnemers de ambitie niet geschuwd; in de directe omgeving is dit bijvoorbeeld te zien in de ontwikkeling van het circulaire wooncomplex “de henneptoren” door Talis in Hof van Holland; de hoge BREEAM Excellent score van het Van der Valk hotel, tot de vele ecologische en circulaire projecten in Plant je Vlag met het IEWAN-complex als hoogtepunt.

regio. Dit uit zich onder meer in de met het Rijk afgesloten woondeal waarin nadrukkelijk deze groene ontwikkeling aan de groeiopgave van de regio gekoppeld is. In de nieuwe woningbouwplannen spannen wij ons in om minimaal 25% circulair te laten ontwikkelen. Vanaf 2030 wil de regio minimaal 50% circulair bouwen om uiteindelijk in 2050 te komen tot een circulaire leefomgeving. Stadseiland biedt op het gebied van circulariteit, met de kans om een icoonproject te worden. halen. Voor nu zijn we benieuwd welke ambitieniveau een We streven daarom naar circulaire woningbouw, het liefst

partner voor ogen heeft bij de ontwikkeling van Stadseiland.

met gebruik van hernieuwbare organische bouwmaterialen (bijvoorbeeld hout, vlas, schapenwol etc.). In Nijmegen onder-

In de Grond- weg en waterbouw onderschrijft Nijmegen de

steunen we de transitie in de bouw verder door met de bouw-

uitgangspunten van de Green Deal Duurzaam GWW 2.0; samen

opleidingen specifieke scholingsmogelijkheden aan te bieden

met onze ketenpartners willen we de verduurzaming in de

en hebben we een kenniscentrum circulair bouwen geopend

sector structureel aanjagen. Voor het afwegen en verantwoor-

voor studenten en professionals in de bouw (gevestigd aan de

den van duurzame keuzen maken we bij de fase van planuit-

Sint Hubertusstraat 10 in Nijmegen).

werking o.a. gebruik van hulpmiddelen als het ambitieweb en Dubocalq. Het ambitieweb is een diagram dat inzicht geeft in

Later in het ontwikkelproces gebruiken we de GRP methodiek

het totaal aantal ambities in een plan. Het web helpt bij het

als ontwerptool en beoordelingsmethodiek om de duurzaam-

leggen van verbanden tussen de verschillende ambities en het

heid van gebouwen in beeld te brengen. Waarbij we als ambitie

bepalen van prioriteiten. In de Waalsprong streven we naar een

hebben om gemiddeld over alle thema’s ten minste een 8 te

gesloten grondbalans.

53

Randvoorwaarden

• Stadseiland resulteert in een goed woon- en verblijfsklimaat, dat is voorbereid op verdergaande klimaatveranderingen in de komende decennia. • Waterhuishoudkundig: - In Hoge Bongerd geldt het WIW - Veur-Lent een duurzaam gescheiden rioolstelsel • De inrichting van de watersingel geschiedt in overleg met Waterschap Rivierenland (beheerder).

Klimaat adaptief

verharding en de keuze van het type verharding, wortelruimte

Nijmegen ligt in een kwetsbaar landschap dat gevoelig is voor

en kwalitatief goede grond voor planten en bomen, groene

hitte, droogte en wateroverlast. Klimaatverandering heeft

daken en groene speelplekken.

bijvoorbeeld effect op de rivierafvoer en de waterstand in de Waal. Plekken in de stad met dichte bebouwing zijn gevoelig

Waterhuishouding

voor hittestress.

Stadseiland heeft een robuust watersysteem nodig dat reke-

Samen met partners in de regio, zoals gemeenten, provincie,

ning houdt met de impact van klimaatverandering, en zodoen-

het waterschap en vele andere organisaties werken we daarom

de zowel toenemende piekbuien als drogere perioden aankan.

de regionale en lokale klimaatadaptatie strategie (RAS) verder

De waterhuishouding vormt een integraal onderdeel van de

uit om een klimaatbestendige regio te zijn.

opgave.

Stadseiland is omgeven door water. Het plangebied is gevormd

Het is onze ambitie dat daarbij wordt gekozen voor een water-

door de opgave om de Waal de ruimte te geven. De ingrijpende

systeem dat zichtbaar (bovengronds) is en van meerwaarde

aanpak die dat vereiste (aanleg van de nevengeul) is aange-

is voor de omgeving. Bijvoorbeeld omdat het een positieve

grepen voor een brede benadering om het hele gebied een

bijdrage levert aan het woon- en verblijfsklimaat en recreatie-

kwaliteitsimpuls te geven. Met de ontwikkeling van Stadsei-

ve en ecologische kansen schept.

land zetten we een volgende stap richting een klimaat adaptief In Hoge Bongerd gelden voor de waterhuishouding de uit-

gebied.

gangspunten uit het Waterhuishoudkundig Inrichtingsplan

Water, droogte en hitte

Waalsprong (WIW). Belangrijke uitganspunten hierin zijn: een

De opgave voor een klimaatbestendige wijk vraagt om een in-

gescheiden rioolstelsel, aansluiten op het watersysteem Waal-

tegrale blik waarbij de combinatie van inrichting, architectuur,

sprong en oppervlakkige afwatering van het regenwater dat via

(bodem)infrastructuur en groen in Stadseiland zorgen voor een

een bodempassage naar het oppervlaktesysteem stroomt.

aangenaam klimaat. Concreet gaat het bijvoorbeeld om de situering van gebouwen

De status van Veur-Lent is complexer. Het plangebied is door

voor schaduwwerking, keuze van materialen, het beperken van

RWS als hoogwatervrij aangeduid, toch dient er met RWS (en

54

mogelijk Waterschap en Provincie vanwege de natuurfunctie en kwaliteit van zwemwater) over de afwatering van hemelwater overlegd worden. Een duurzaam gescheiden rioolstelsel is ook hier het uitgangspunt, mede omdat de afvoercapaciteit van afvalwaterbeperkt is en vanwege de buitendijkse ligging niet eenvoudig kan worden vergroot.

Windhinder Door de ligging van het plangebied en de bestaande hoogteverschillen kan windhinder optreden. Het voorkomen van windhinder, ten behoeve van een prettig verblijfsklimaat, is daarom een aandachtpunt.

5555

Beschermde natuurgebieden

56

Natuurinclusief bouwen

Specifiek bij de ontwikkeling van de Waalsprong streven we

De ontwikkeling van Stadseiland dient bij deze plekken reke-

In de Omgevingsvisie kiezen we voor natuurinclusief bouwen.

naar een effectieve en efficiënte instandhouding en versterking

ning houden met die status.

We nemen de natuur vanaf het begin mee bij de planontwikke-

van een aantal (beschermde) diersoorten. Hiervoor is een soor-

ling en gaan uit van de gebiedsspecifieke kansen. Dat bete-

tenmanagementplan opgesteld (SMP-N) inclusief de ‘Toolbox

Gedurende de bouw van Stadseiland moet verstoring van de

kent dat nieuwe ontwikkelingen bewust ruimte creëren voor

Natuurinclusief Bouwen’. Beide moeten worden toegepast bij

natuur zoveel mogelijk beperkt blijven en moet sprake zijn van

natuurin de openbare ruimte en bij/aan gebouwen.

de ontwikkeling van Stadseiland.

ecologische begeleiding.

We willen Stadseiland zo ontwikkelen dat flora en fauna er een plek heeft en nieuwe kansen wordt geboden.

Ecologische verbinding watersingel De watersingel in Hoge Bongerd is met haar oevers een door-

Stadseiland ligt in een groene zone en is deels omgeven door

gaande ecologische verbinding. De watersingel is onderdeel

waardevolle natuurgebieden. Delen van Veur-Lent (buiten

van een groter natuurnetwerk dat is gekoppeld aan het water-

het plangebied) behoren tot Natura 2000 gebied, het Gelders

systeem van de Waalsprong.

natuurnetwerk en Groene ontwikkelingszone. Beide zijdes van de watersingel hebben een doorlopende De aanwezigheid en beleving van natuur is een bepalende

groene oever, ook onder bruggen heeft dat de sterke voorkeur.

factor voor de kwaliteit van Stadseiland en omgeving. De wijze

Duikers (en ook bruggen zonder groene oevers) zijn voorzien

waarop de gebiedsontwikkeling van Stadseiland de omliggen-

van ecopassages. Ook het spoortalud is een ecologische ver-

de en aanwezige natuur verbindt en opneemt is daarom van

bindingszone evenals Veur Lent. De ontwikkeling van Stadsei-

groot belang.

land houdt deze functionaliteiten in stand en verbetert ze waar mogelijk.

Toolbox Een van onze ambities is het versterken van de biodiversiteit

Natuurbescherming

in de stad. Natuurinclusief bouwen is een van de maatregelen

Op delen van Veur-Lent (buiten de ontwikkelgebieden) is

om die ambitie te realiseren. Deze manier van bouwen is niet

sprake van bescherming van de natuur in het kader van Natura

alleen goed voor de flora en fauna, maar ook voor klimaat-

2000 en Gelders Natuurnetwerk. Zo is de kolk op de oostelijke

adaptatie en de belevingswaarde van toekomstige bewoners.

punt van het eiland onderdeel van het Gelders Natuurnetwerk.

57

Randvoorwaarden

• De ontwikkeling van Stadseiland houdt bij ontwerp en uitvoering rekening met de (beschermde) natuur in en rondom het plangebied. • Toepassing van het SMP-N en de Toolbox Natuurinclusief Bouwen.

Energieneutraal

Warmtenet

Nijmegen heeft de ambitie om uiterlijk in 2045 energieneutraal

Nijmegen heeft een warmtenet dat gebruik maakt van rest-

en aardgasvrij te zijn. Een forse opgave waarbij we (regionaal)

warmte van afvalverwerker ARN. Nieuwbouw in de Waalsprong

samenwerken met veel partijen, waaronder gemeenten,

wordt aangesloten op dit warmtenet. Zowel Hoge Bongerd als

waterschappen, provincies, lokale (burger)initiatieven, ARN,

Veur-Lent maken onderdeel uit van het concessiegebied van

Engie, Liander, woningbouwcorporaties, ondernemers en

het warmtenet van Vattenfall.

maatschappelijke organisaties. We zetten maximaal in op oplossingen in het stedelijk gebied.

De levering van warmte door Vattenfall is daarom een uit-

Energiebesparing is een eerste vereiste om de energievraag te

gangspunt bij de ontwikkeling van Stadseiland.

minimaliseren. Stadseiland leent zich voor duurzamere vormen van energieopwekking en besparing, bijvoorbeeld middels zonnepanelen en/of groene daken. Veur-Lent is geschikt voor kleinschalige vernieuwende energieoplossingen, zoals bijvoorbeeld warmtewinning uit de nevengeul.

Randvoorwaarden • Minimaliseren van de energievraag • Levering van warmte door Vattenfall

58

5959

60